Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13064
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380416.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380416&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380416A
[]
ПАТЕНТ после ОТМЕНЫ L L
Дата применения: дюна 16, 1932 год. № 17,086l32. 38 Завершено: сентябрь. 75, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для индикации направления движения с помощью электромагнитно управляемых указателей
направления, в частности, для автотранспортных средств.
Мы, Макс Руль, проживающий по адресу: Омштрассе, 6, Берлин — Сименсштадт, и компания ER-NST
NVEUMA2Xx2, проживающая по адресу: Шлезвигер Уйфер, 5, Берлин, N.W. 87, Германия, оба являющиеся
гражданами Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для индикации направления движения с помощью
электромагнитно управляемых указателей поворота, в частности, для автотранспортных средств, при этом
используются два указателя поворота j1, установленные по обеим сторонам транспортного средства.
Цель изобретения состоит в том, что электромагнитные указатели поворота, установленные по обеим
сторонам транспортного средства, вместе со своими сигнальными рычагами, могут быть переведены из
одного положения в желаемое положение таким образом, чтобы при повороте сигнальные рычаги колебались
или оставались неподвижными в выдвинутом положении. Ещё одной целью изобретения является то, что оба
указателя направления могут загораться даже тогда, когда сигнальные рычаги находятся в корпусе в
неотклоненном положении. Зажигание двух указателей поворота со сигнальными лампами, подвешенными в
корпусе, показывает, с одной стороны, что транспортное средство намерено двигаться прямо; с другой
стороны, при этом отображается ширина транспортного средства, так что указатель направления движения
согласно изобретению делает расположение боковых фонарей на задних крыльях излишним.
Для достижения указанных целей, согласно изобретению, предусмотрен переключатель, в котором
симметрично расположены две группы контактов, соответствующие двум указателям направления, и каждая
из которых имеет контакт для временного отклонения сигнального рычага и один контакт для постоянного
поворота сигнального рычага. Для обеспечения подсветки указателя поворота в положении покоя сигнальных
рычагов каждая из двух групп контактов может быть снабжена третьим контактом, или же подсветка
сигнальных рычагов в положении покоя может осуществляться отдельным контактом, общим для
осветительных приборов двух сигнальных рычагов, причем этот контакт замыкается специальным приводным
элементом, например, вращением корпуса переключателя.
Изобретение показано на двух примерах осуществления на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1, 2 и 3 показан
первый вариант исполнения выключателя с его расположением в плане, в проекции и снизу, на фиг. 4 и 5
показан первый вариант выключателя в плане и поперечном сечении, на фиг. 6 показана сама поворотная
часть выключателя, на фиг. 7 показана схема соединений выключателя в соответствии с фиг. 1-6. 70 На фиг.
8 представлен второй вариант исполнения переключателя с диаграммой его соединений.
На рис. 9 показано поперечное сечение второго переключателя, на рис. 10 и 11 показана крышка 75-го
переключателя, а на рис. 12 и 13 показаны корпуса указателей поворота, установленных справа и слева от
автомобиля, если смотреть со стороны Тронта и сзади. 80 На рисунках 1 обозначает крышку корпуса
выключателя. — Крышка корпуса снабжена отверстием 2, через которое выступает рукоятка 3 поворотной
части выключателя. Станция — 85.
Контакты переключателя расположены на пластине 4 из изоляционного материала, закрепленной в крышке
корпуса 1, а регулируемые контакты удерживаются цилиндрической частью, которая предпочтительно
выполнена цельной деталью 90 с рукояткой управления 3 и также состоит из изоляционного материала.
Деталь 5 и рукоятка 3 вращательно закреплены с помощью штифта 6 в пластине 4. На нижней стороне
поворотного переключателя 5 расположена металлическая контактная пластина 7, имеющая
секторообразную основную часть t7a и два выступа 7b и 7e. Секторообразная пластина 7a, а также выступы
7b, 7c расположены симметрично относительно продольной оси вращающейся части переключателя.
Переключатель 5 имеет по окружности углубления. Сигнальные рычаги 22, соответственно, подвешены. Два
из этих углублений облицованы лампами, видимыми в их корпусах, а лампы 23 представляют собой
контактные элементы 9, 10, которые находятся в нерабочем состоянии. Если теперь ручка «3» соединена с
контактной пластиной, повернутая, например, влево до метки 7, 28, которая предпочтительно покрыта 70. На
верхней стороне неподвижного основания светящееся вещество попадает на буквенную пластину 4. На одном
конце которой может быть подключен провод питания. Лампы накаливания «2» с обеих сторон зажимаются на
12, в то время как центральная часть контактного элемента 7 на другом конце замыкается, так что эти лампы
загораются. В то же время сами индикаторы направления. Две другие язычкообразные контактные полосы
остаются подвешенными в корпусе, как 13, 14, и установлены на базовой пластине 4. Зажигание двух
сигнальных ламп происходит в контактных пружинах 1,5, 16, 17. и 18 также являются казино, это означает, что
транспортное средство будет двигаться по трассе 4, передние части прямых участков дороги.
Эти одинаковые лампы, выполненные в форме дуги, так что эта часть двух ламп накаливания расположена
спереди и может опускаться в углубления 8, создаваемые левым концом полосы, — часть поворотного
выключателя. Вследствие того, что контакты 13-18 расположены симметрично на вращающемся
переключателе, имеют обе стороны центральной оси таким образом, что они соприкасаются с неподвижной
контактной частью 13, т.е. 85°. Контакты 13, 15 и 16 являются выступающими частями, контактирующими с
одной стороны, а контакты 14, 17 и 18 части 7 соприкасаются с другой стороны. Неподвижная контактная
часть 14. На принципиальной схеме, соответствующей рис. 1-6, обе лампы 2.3 могут быть подключены к
выключателю, как показано на рис. 1-6. Выключатель 3 вращается с шагом 1 до 90 градусов, как показано на
рис. 7. Рисунок Intis, 19 indi- the ri-ht.
питает батарею. 20 — это электромагнит. Если поворотная часть переключателя является частью индикатора
направления, который действует настолько влево, что Al 2 c-rn leS через соединительный стержень 21 на
сигнал над буквой P, то на одном из рычагов L и 3G 22. Лампа накаливания 23 — это лампа сигнального
рычага левой стороны, установленная на сигнальном рычаге 22. Индикатор направления движения
загорается, как показано на рисунке. Сигнальный рычаг 22 приводит в действие контактную часть 7a, штифт 2,
переключатель, который состоит из контактных частей 25, 26 и рычага 27, на котором расположена лампа
направления движения правой руки. Этот рычаг приводится в действие штифтом 24. От батареи 19 проводник
a, нить 'поворотной части переключателя, - b) ведет к контакту 12 рабочего переключателя, - уже пройденному
через контактную часть 1.
переключатель, в то время как проводник b, который дополняет положение проводников -bl и btl, проходит
метку 28 над левой bla и буквой P. 105 к -одному -полюсу магнита 20, и входящая в цепь тока магнита 20 также
является лампой накаливания 23. Проводник c замыкается через контакт intelJnipter, идущий от контакта 13
выключателя 2-5, 26, когда контакт niecc 10 к второму полюсу поворотного выключателя ламп накаливания
Tpart входит в лампу kur chl c-5 23. Контакт 15 соединен с контактной пружиной 1.5. Таким образом, движение
самопроизвольного маховика через проводник Jl с помощью рычага временно становится видимым.
27 и, следовательно, также с контактом. Если метка -28 вращающегося переключателя sw-ifl-c 26
прерывателя, в то время как вторая часть переносится на левую гладкую букву z.
Контакт прерывателя 25 соединен с F, лампа -23 левого проводника направления -e со вторым полюсом
индикатора также продолжает гореть, как и часть 115 магнита 20. Контакт 16 переключателя 7a все еще
находится в контакте с контактом, непосредственно соединенным с этим вторым полюсным наконечником 13;
однако ток в цепи магнита 20 через проводник f. Сеть 20 одновременно также замкнута через контакт 16 и
индикатор направления. На фиг. 7 показана схема цепи для одного из 12 контактов переключателя 11, 1-5, 16.
Для последнего положения, схематически, цепь для другого контактного наконечника 10 поворотного
переключателя - индикатора направления, соединенного с контактом 14, 17, -18, который, естественно,
является контактом 16. При последнем упомянутом положении переключателя сигнальный рычаг повернут и
удерживается в этом положении. - Способ работы вышеуказанного переключателя
Описанное устройство имеет следующую конструкцию: соответствующие временные и постоянные
положения. Когда переключатель занимает положение, в котором сигнальный рычаг индикатора направления
движения находится в нулевом положении, при котором все токовые цепи разомкнуты. Если поворотный
переключатель (части 3, 4) повернут, то в этом положении сигнальный рычаг индикатора направления
движения влево временно выдвигается наружу при одновременном включении лампы накаливания 45.
Если рычаг 30 переместить еще дальше влево, контактная деталь 33 соединит язычки, которые соединены с
четырьмя контактами 65 34, 35, 36, 37. Вышеупомянутая цепь тока лампы накаливания 45 остается
неизменной, в то время как прерыватель закорочен прямым соединением контакта 34 с контактом 37 (7G), и,
следовательно, сигнальный рычаг левого сигнала остается зафиксированным в выдвинутом положении.
Таким образом, благодаря двум положениям рычага 30 слева, сигнальный рычаг индикатора направления
движения слева приводится во временное или фиксированное вывернутое наружу положение. Срабатывание
правого указателя направления путем перемещения рычага переключателя вправо полностью соответствует
описанному выше правилу 80G.
При первом положении переключателя вправо контакт питания 38 соединен с контактом лампы 39 и контактом
прерывателя 40, тогда как при 85-м положении переключателя вправо контакт питания 38 соединен с
контактом лампы 39 и с контактом 41, ведущим непосредственно к магниту указателя направления движения
вправо.
Рычаг переключателя удерживается в различных положениях штифтом 48 под действием пружины, который
входит в зацепление с диском 49 с выемкой, соединенным с осью 32 рычага переключателя. 95 Внутри
колпачка переключателя 31 расположен цилиндрический сегмент 50. С помощью этого сегмента цилиндра
приводится в действие контактная пружина 51 таким образом, что в определенном положении крышки 31 она
соприкасается с контактной пружиной 44.
Пружина 51 электрически соединена с контактным сектором 33.
Если теперь колпачок переключателя 31 повернуть вокруг своей оси таким образом, чтобы пружина контакта
51 с углом 10° коснулась контакта 44, и при этом рычаг переключателя 30 находился в положении покоя (см.
рис. 8): две лампы 45 и 52 левого и правого указателей поворота 110 загорятся, а рычаг сигнала останется
неработоспособным в корпусе. Схема подключения, обеспечивающая работу обеих ламп, выглядит
следующим образом:
Контакт 44 — контакт 51 — батарея 43. Контакт 50 больше не прижимает пружину 51 120 к контакту 44. Кроме
того, вышеупомянутая цепь тока смещена вправо в положения P и P', так что контактная часть 9 касается
контактных пружин 17 или 18.
Во втором варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 8-11, при перемещении рычага
переключателя 13 вправо или влево контролируется только фиксированное или временное отклонение
сигнального рычага двух указателей поворота, в то время как загорание двух указателей поворота в
положении покоя сигнального рычага осуществляется поворотом крышки 31 переключателя вокруг его оси.
Секторообразный контактный диск 33 j5 закреплен на оси 32 рычага переключателя 30 для управления
сигнальным рычагом.
Кроме того, вокруг оси манипулятора расположены 30 восемь контактов, которые разделены на две группы по
четыре контакта в каждой. Четыре контакта одной группы — это контакты 34, 35, 36, 37, а четыре контакта
другой группы — это контакты 38, 39 и 41.
Контакты 35 и 39 переключателя соединены с лампой одного из сигнальных рычагов. Контакты 36 и 40 ведут к
прерывателям двух указателей поворота, а контакты 37 и 41 напрямую соединены с катушками магнитов
указателей поворота.
Контакты 34 и 38 соединены проводящей петлей 42 и соединены проводником g с батареей 43.
С контактов 34, контакт 38 электрически соединен с дополнительным контактом 44, который более подробно
рассматривается ниже.
Положение остальной части переключателя показано на рис. 8. В этом положении покоя контактная деталь 33
соединена с выступами, ведущими к световым контактам 35, 39. Однако пока ни одна из существующих цепей
не создана сразу. Если теперь рычаг переключателя 30 переместить настолько влево относительно ЭМС, что
контактная часть окажется под концами выступов, соединенных с контактами 34, 35 и 36, то замкнутся
следующие токовые цепи:
I: Батарея 43 - проводник g - контакт 34 - контакт 35 - лампа накаливания 45 левого указателя поворота -
батарея 43.
II: Батарея 4-3-контактная 34-контактная 36 -прерыватель 46 левого указателя направления -магнит 47 левого
указателя направления -батарея 43.
Батарея 42-проводник gконтакт 35-1ампер 4 сектор 33-- контакт 39-лампа g Две лампы 45 и 52 снова гаснут,
как только колпачок выключателя 31 поворачивается таким образом, что цилиндрический сегмент 380, 416
aXonl полностью замыкается, когда контакты выключателя, один из которых соединен через рычаг 30,
находятся в нулевом положении, одна из них - прерыватель, а другая непосредственно с 0. Две лампы также
погаснут магнитом соответствующего направления, когда выключатель 30 перемещается к индикатору, так
что при замыкании одного контакта - влево или вправо, когда контакт выходит из контакта с одним рычагом,
достигается колебательное колебание сигнала 70' сектора 33, а при замыкании двух выступов контактов 35
или другого контакта - фиксированное колебание сигнала 39-го рычага.
-Вместо поворота переключателя 2. Устройство по п. 1, облегчающее работу, - специальное кольцо или
другой переключатель, характеризующийся тем, что светящийся элемент может приводиться в действие
вращением или другими способами для замыкания тока. Индикаторы могут загораться, когда цепи светящихся
элементов сигнальных рычагов подвешены в корпусе двухнаправленных индикаторов в положении покоя.
i5 остальная часть рычага переключателя 30. 3. Устройство согласно пунктам 1 и 80. Как показано на фиг. 12 и
13, устройство 2, характеризующееся тем, что индикаторы направления, установленные с обеих сторон
контактных групп, снабжены третьей частью. Передняя часть их контакта имеет прорезь 53, а задняя –
открытый корпус, освещающий элементы двух направлений 54. Заднее отверстие может подсвечиваться, а,
например, у модели 85, его можно закрыть прозрачными красными сигнальными рычагами, подвешенными в
корпусе диска. Когда лампы находятся внутри корпуса: положение покоя...
в положении остальной части сигнального рычага 4. Устройство согласно п. 7 и загорается, при этом спереди
будет видно 2, характеризующееся тем, что -! Заслонка 53 подсвечивается справа и слева от цепи питания
двух осветительных приборов 90 автомобиля, и если смотреть сзади, корпус указателя поворота закрыт
красным круглым диском 54, подсвечивающимся справа в нулевом положении рычага переключателя и слева
от автомобиля. Таким образом, можно (30) посредством специального контакта (44, 51), когда спереди и сзади
сигнальные рычаги направления указывают, что транспортное средство будет двигаться прямо. Торцы
подвешены в корпусе в положении 95. Также спереди и сзади] отдыхают.
Ширина транспортного средства указана на отметке 5. Устройство согласно п. 4, работающее ночью с
помощью сигнальных рычагов. Характеризуется замыканием контактов (44, 51), происходящим при вращении
крышки выключателя. На фиг. 7 и 8 показано сопротивление 55, которое регулируется ползунком 56
параллельно прерывателю. Это сопротивление (G.) Устройство согласно п. 5, характеризующееся тем, что
крышка выключателя снабжена цилиндрическим сектором, расположенным параллельно прерывателю, имеет
эффект, при котором даже при разрыве контактов прерывателя друг от друга возникает сопротивление (.50)
для замыкания контактов (44, 51).
Созданный ток протекает через магниты 7. Устройство согласно п. 1: регулировка указателей направления и
предотвращение слишком резкого падения сигнального рычага. 2: Характеризуется корпусом,
предотвращающим резкое падение сигнального рычага. Индикаторы направления Bv, расположенные внутри:
регулировка этого сопротивления, колебательный механизм, который подвешивает сигнальный рычаг в
период колебаний сигнального рычага, может быть обеспечен на передней панели с отверстиями, через
которые jj& - Наконец, целесообразно сделать якорь сигнального рычага из железа, как и сами сигнальные
рычаги в положении re.t -- максимально свободным от остаточного магнетизма, чтобы колебательное
движение также было видно спереди и сзади.
Принимает участие, когда сигнальный рычаг находится в течение некоторого времени в неподвижном
выдвинутом положении, характеризующемся фиксацией якоря. Устройство согласно п. 1, 11,
характеризующееся фиксацией якоря, состоящее из железа, в значительной степени свободного от
остаточной намагниченности.
установили природу нашего изобретения - 9. ) Устройство согласно п. 1, и способ его выполнения
характеризуется самосветящейся меткой i -be- мы заявляем, что то, что мы (28) предусмотрели на приводном
рычаге п., является - - поворотным переключателем Часть.
1.
) Устройство для указания направления 10. Устройство согласно п. 1, перемещение l посредством двух
электромагнитно управляемых указателей направления, характеризующихся сопротивлением,
расположенными параллельно прерывающему контакту с обеих сторон транспортного средства.
характеризуется наличием переключающего устройства hay- 11. Устройство по п. 10, - две симметричные
контактные группы, характеризующиеся сопротивлением, подключенным -- соответствующим двум
направлениям mdi- -параллельно: контактам прерывателя becators, и каждая из которых имеет по меньшей
мере два регулируемых контакта. i3G 380,416 380,416 12. Устройство для индикации направления движения с
помощью двух электромагнитных указателей направления, установленных по обеим сторонам транспортного
средства, как описано и показано на чертеже.
Дата: 16 июня 1932 года.
Г. И. Фэрбразер, дипломированный патентный поверенный, и 32 Лудгейт Хилл, Лондон, Редхилл: напечатано
для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1932.
Л
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380417.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380417&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380417A
[]
IL- -, L 7__ul T -' arW \ll).
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных образцах
1907–1932 годов.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА (Сообщение от компании THE AMERICAN f0BACCO COMPANY, 111, 5th Avenue,
New Work, Соединенные Штаты Америки, корпорации, организованной и действующей в соответствии с
законами штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки.) Мы, компания J. Wix & SONS LIMITED,
британская компания, расположенная по адресу: 2210, Олд-стрит, Лондон, Восточный Кейп, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении:
Для игры в карточные игры или тренировки в них, например, в такие игры, как аукцион или бридж, обычно
необходимо иметь полную колоду игральных карт и рассортировать их на четыре руки по тринадцать карт в
каждой. В качестве альтернативы игроку необходимо визуализировать расклады, изучив письменные
материалы. Для создания устройства, с помощью которого можно изучать проблемы, возникающие в
карточных играх, ранее было предложено вырезать прорези в листе материала таким образом, чтобы
образовались выступы, которые можно отогнуть из плоскости материала, и каждый из которых может
представлять собой одну из колоды игральных карт. В предлагаемом листе вкладки должны были быть
расположены в четыре группы по тринадцать штук. Вкладки двух групп должны были быть помечены на
верхней стороне указанием соответствующих игровых карт, а вкладки двух оставшихся групп — на нижней
стороне.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы листа или картона, который
может использоваться, помимо прочего, в рекламных целях.
Одна из особенностей настоящего изобретения заключается в том, что карточка, например, тонкий лист
высококачественного картона, снабжена двумя различными наборами выступов. Вкладки первого набора
помечены в соответствии с обозначением отдельных игральных карт и расположены сериями или группами,
причем каждая серия [Цена 1 S0,417] или группа составляет целиком или частично одну из рук определенного
распределения карт в рассматриваемой игре. Таблицы второго набора, разделенные на две или более серии
или группы, предназначены для обозначения количества взяток или очков, выигранных во время игры.
Каждый из выступов обоих наборов расположен таким образом, чтобы его можно было отогнуть от края карты,
когда разыгрывается соответствующая ей игральная карта или выигрывается взятка или очко.
Еще одна особенность настоящего изобретения заключается в том, что прямоугольная карта имеет пятьдесят
два выступа, каждый из которых отмечен на верхней стороне как один из полной колоды игральных карт, так
что полное распределение карт в колоде сразу видно, при этом все выступы расположены так, чтобы
выступать наружу от краев карты, причем выступы разделены на четыре ряда, каждый из которых содержит
тринадцать выступов и расположен вдоль одного из краев карты.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее будет описана одна
карта для использования в практике аукциона или контрактного бриджа на примере со ссылками на
прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 показана лицевая сторона этой карты, а на рисунке 2 — ее
оборотная сторона.
Карточка, как правило, имеет прямоугольную форму, и каждый её край надрезан или проштампован таким
образом, что образуются тринадцать выступающих наружу вкладок 1. Каждая из них помечена, как показано
на рисунке, и представляет собой одну из игральных карт полной колоды. Таким образом, вся изображенная
карта демонстрирует определенное распределение игральных карт. Игрок, раскладывающий карты,
переворачивает каждую вкладку, когда решает, какую игральную карту она представляет. Для записи
количества трюков были созданы дополнительные вкладки 2, расположенные в двух рядах каждая.
Перепечатано dx. Дата подачи заявки: 17 июня 1932 г. № 17,216/32. Принимаются заявки на 3-кратное
заполнение: сентябрь. 15, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Карты для использования в карточных играх.
1
1 Предусмотрены карточки, содержащие тринадцать вкладок и сформированные путем прорезания или
штамповки.
По мере выигрыша каждой взятки один из этих выступов выдавливается из плоскости карты, и эти выступы,
как показано на рисунке, сделаны настолько маленькими и имеют такую форму, что их легко можно выдавить
из карты карандашом или чем-то подобным.
На лицевой стороне карты указаны предполагаемые позиции игроков, например, с помощью общепринятого
использования слов «Север», «Юг», «Восток» и «Запад», как показано на рисунке.
Прямоугольное пространство в центре лицевой стороны карты может содержать любое желаемое
изображение, текст или рекламный материал, а пространство в центре оборотной стороны карты может
содержать комментарии экспертов о распределении и разыгрывании руки, представленной данной картой.
Конечно, новая карта полезна не только для игры или отработки отдельных комбинаций в аукционном или
контрактном бридже, но может использоваться и в других карточных играх, а в тех случаях, когда игра не
предполагает использования одной полной обычной колоды из пятидесяти двух игральных карт, количество
вкладок может быть уменьшено или увеличено по мере необходимости.
Опять же, при игре в такие игры, как аукцион и контрактный лизинг, нет необходимости предоставлять
достаточное количество карточек, чтобы представить полную колоду игральных карт, но полная карта может
указывать только на те карты, которые остались на определенном этапе игры.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380418.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380418&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380418A
[]
I>L --- 'P '
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 20 июня 1932 г., № 77403132. 3 Приём заявок от завершивших обучение: сентябрь. 15,
1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Эль-фи-8! 3ene! lt ah IOlWiteLTirge.
Я, Нит' Эд Р. Т2 Д. Бруис, член Института патентных экспертов, британский гражданин и член Института
патентных экспертов. Компания Brookes & Son, расположенная по адресу: № 1, Qualality Court, Chancery Lane,
Лондон, WC.C.2, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляет о характере данного
изобретения, о котором мне сообщила компания Brookes & Son, корпорация штата Род-Айленд, Соединенные
Штаты Америки, расположенная по адресу: Wellington Avenue, Cranston, Providence, Rhode Island, United
States of America, и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к противоскользящим элементам, применяемым на протекторе шин, и к
шинам, имеющим такие противоскользящие элементы, встроенные в их протекторную часть для улучшения
их противоскользящих свойств.
В неблагоприятных условиях обычные гофрированные резиновые протекторы шин неэффективны, например,
когда дорога покрыта тонким слоем резины. Настоящее изобретение призвано преодолеть эти
нежелательные характеристики обычных противоскользящих шин путем создания множества металлических
элементов, расположенных таким образом, чтобы контактировать с поверхностью дороги, причем их части
корпуса разделены друг от друга и прочно удерживаются на месте текстильными нитями и вулканизированной
резиной, так что предотвращается контакт металла с металлом и разрушение каркаса шины. Для целей Ibis
проволоки располагаются параллельно друг другу, а текстильные нити, идущие поперечно относительно
проволок, переплетаются между собой, образуя полосу, которая прорезинивается и вулканизируется, после
чего полоса складывается вдоль своей продольной средней линии, образуя U-образные проволочные
элементы, концы которых расположены рядом на одном краю или поверхности полосы. Таким образом,
U-образные проволочные участки могут прилегать к каркасу шины, в то время как обрезанные концы
проволоки остаются открытыми и соприкасаются с поверхностью дороги, а текстильные нити удерживают
проволоку в вертикальном положении, не соприкасаясь друг с другом.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — центральный вертикальный разрез части шины, изготовленной в
соответствии с настоящим изобретением; фиг. 2 — поперечный разрез той же шины; фиг. 3 — вид сбоку части
протектора.
Рис. 4 представляет собой увеличенный фрагмент небольшого участка одного из противоскользящих
элементов; рис. 5 представляет собой увеличенное, более или менее схематичное изображение,
показывающее взаимосвязь U-образных проводов и текстильных нитей друг с другом; рис. 6 представляет
собой детальный вид части ткани, используемой при изготовлении противоскользящих элементов; и рис. 7
представляет собой фрагментарный перспективный вид опциональной формы шины, показывающий
поперечное сечение последней.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, и особенно к фиг. 1 и 2, становится очевидно, что шина, изготовленная
в соответствии с настоящим изобретением, может иметь обычный каркас 1, снабженный обычной мягкой
резиновой подушкой протектора 2, поверх которой закреплена разделительная полоса 3, которая покрыта
протектором 4, который может быть снабжен 80 подходящими углублениями 5 любой желаемой конструкции,
чтобы обеспечить более или менее неравномерно рифленую поверхность протектора для улучшения
противоскользящих свойств шины. В центральной части протектора 85 4 расположены противоскользящие
элементы 19.
В качестве основного материала для изготовления противоскользящих элементов, подобных описанным
здесь, может использоваться тканое полотно, имеющее, например, окантовку, выполненную из параллельных
стальных проволок, или из тонких стальных проволок, скрученных в уточные нити, или из относительно тонких
проволок, расположенных параллельно, или любое эквивалентное расположение, в то время как основа
предпочтительно состоит из скрученных текстильных волокон, не содержащих проволок, так что каждая
металлическая нить отделена от аналогичных соседних нитей. На фиг. 6, например, показана ткань такого
типа, в которой нити утка, которые могут состоять из 100 нитей одной проволоки со сравнительно высоким
содержанием углерода, обозначены цифрой 10, а нити основы из прочной хлопчатобумажной пряжи или
аналогичного материала обозначены цифрой 12. 105; Ткань такого типа предпочтительно представляет собой
E 2 80,418, нарезанную на продолговатые полосы с проволочными элементами, проходящими поперечно; при
этом ткань прорезинивается до или после нарезки полос, так что в любом случае тканые полосы покрываются
слоем невулканизированной резины.
Полоски ткани загнуты сами на себя в центральный продольный сгиб, обозначенный пунктирной линией А-А
на рис. 6, так что каждый провод 10 имеет оба конца 14, расположенных на одном краю сложенной полоски.
Таким образом, сложенная прорезиненная полоска имеет одну сторону, на которой каждый провод снабжен
U-образным изгибом 15, свободным от острых углов или выступов, в то время как противоположная сторона
снабжена прорезиненной поверхностью с многочисленными открытыми концами проводов. Образовавшаяся
U-образная прорезиненная полоса затем изгибается вперед и назад или скручивается в спираль, чтобы
обеспечить один из противоскользящих элементов, который должен быть встроен в протектор шины.
Протектор имеет множество углублений или отверстий 20 для размещения образованных таким образом
противоскользящих элементов 19; эти отверстия могут проходить непосредственно через резину протектора,
так что эти противоскользящие элементы опираются на керамический слой, покрывающий разделительную
полосу 3. Каркас шины, протектор и противоскользящие элементы собираются в пресс-форме, где
применяются давление и температура вулканизации. Таким образом, прорезиненная ткань
противоскользящих элементов вулканизируется, так что U-образные полосы образуют единое целое и
являются неотъемлемой частью самой резины протектора, при этом давление вулканизации служит для
выталкивания концов проволоки наружу, так что они практически прилегают к поверхности протектора шины.
Шина, изображенная на рис. 7, может иметь обычный каркас 1a и мягкую резиновую часть протектора 2a,
поверх которой крепится разделительная полоса 3a, покрытая протектором 4a, который включает в себя
множество расположенных по окружности ребер 30. В некоторые из этих ребер с противоположных сторон
протектора вставлены сложенные полоски описанного ранее типа, расположенные таким образом, чтобы
обеспечить многочисленные концы проволоки 14a на поверхностях этих ребер. Таким образом, как показано,
две из сложенных полос могут быть вставлены в каждое из ребер протектора, примыкающих к боковым
сторонам шины. Очевидно, что эти полоски вулканизируются в резину ребер при формировании протектора и,
по сути, служат для усиления этих ребер.
Очевидно, что шины, изготовленные в соответствии с данным изобретением, снабжены противоскользящими
элементами, внутренние поверхности которых могут поддерживаться каркасом шины и которые не имеют
острых выступов или углов, т.е. которые могут быть непрерывно прорезинены, так что нет тенденции к
чрезмерному износу или порезам прилегающей части шины. Внешние поверхности этих элементов,
благодаря сжатию резины 70 под действием тяговых нагрузок, обеспечивают необычайно прочное сцепление
колеса с дорожным покрытием за счет действия множества концов проволоки, которые выступают
практически под прямым углом 75 сквозь смазывающую пленку, чтобы зацепиться за многочисленные
неровности дорожного покрытия и даже создать мелкие неровности, если таковые отсутствуют.
Благодаря большому зазору между концами проволоки 80, которые могут выступать лишь на небольшое
расстояние за пределы сжатой резиновой поверхности, вероятность изгиба проволоки относительно ее
перпендикулярного положения невелика. Прочное соединение текстильных волокон 85 с той же самой тканью,
при этом волокна вкраплены в вулканизированную резину, препятствует любым подобным движениям и
надежно удерживает проволоки на месте, хотя и позволяет протектору деформироваться 90 при проезде
неровностей дороги.
Расположение проводов, простирающихся в целом перпендикулярно друг другу и удерживаемых вне
зацепления текстильными нитями 95, предотвращает чрезмерный внутренний нагрев тяговых элементов и
предотвращает последующее повреждение резины и ее последующее ухудшение. Кроме того, резина и ткань,
окружающие и поддерживающие отдельные проволоки, обладают пластичностью, сравнимой с
пластичностью окружающей резины протектора, что позволяет осуществлять относительное перемещение
между металлическими элементами без необходимости изгиба отдельных сравнительно жестких проволок и,
как следствие, чрезмерного повышения их температуры. По мере износа шины концы 14 элементов проволоки
также изнашиваются, так что участки проволоки продолжают оставаться практически заподлицо с
поверхностью протектора. Текстильные волокна, идущие параллельно поверхности шины, продолжают
эффективно удерживать оставшиеся части проволочных элементов на месте по мере износа шины;
следовательно, проволоки остаются перпендикулярными по отношению к поверхности сцепления и
продолжают эффективно работать в течение всего срока службы шины.
В этой связи следует отметить, как показано на рис. 6, что тканевая полоса, образующая противоскользящие
элементы, обычно изгибается таким образом, что две текстильные нити находятся в нижней части U-образной
складки, каждая из этих нитей зацепляется и поддерживает нижние части чередующихся U-образных
проволок; таким образом, обеспечивается особенно прочная опора для проволочных элементов. 130 380,418
Очевидно, что противоскользящие элементы описанного здесь типа могут быть изготовлены с низкими
затратами с использованием подходящих ткацких станков, ленточных резаков, фальцевальных валков и
оборудования для нанесения резины, и что они могут быть легко вставлены в невулканизированную резину
протектора и интегрированы с ней, так что производство шины такого типа обходится лишь немногим дороже,
чем производство шин обычной конструкции.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380419.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380419&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380419A
[]
Соседние файлы в папке патенты