Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13045
.pdf
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к динамо-машинам или связанные с ними.
Я, Уильям Скотт, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Эдвардс-сквер, 13,
Кенсингтон, Лондон, Западный 8, настоящим заявляю о характере данного предложения и о том, каким
образом оно должно быть исполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к коллекторным двигателям переменного тока, которые запускаются как
двигатели отталкивания и снабжены средствами, которые, когда якорь достигает определенного значения
sDeed, закорачивают коллектор и поднимают с него щетки, так что указанные двигатели затем работают как
асинхронные двигатели.
Согласно настоящему изобретению, средства для замыкания накоротко и подъема щеток коммутатора
переменного тока включают в себя ряд элементов замыкания накоротко, каждый из которых перемещается
вокруг одной оси для замыкания коммутатора накоротко, а затем перемещается вокруг второй оси для
подъема щеток с коммутатора.
В частности, согласно настоящему изобретению, средства для замыкания накоротко и подъема щеток в
коллекторном двигателе переменного тока включают в себя множество проводящих радиальных элементов,
шарнирно закрепленных в одну сторону на кольце из проводящего материала, которое может перемещаться
вдоль оси вала двигателя, и пружинные элементы, относительно которых эти элементы перемещаются под
действием центробежной силы. Эти элементы имеют такую форму, что сначала они перемещаются под
действием центробежной силы вокруг кольца, чтобы зацепиться за коллектор и закоротить его, а затем
перемещаются вокруг точек своего зацепления с коллектором, в сочетании со средствами подъема щеток,
приводимыми в действие вторым перемещением указанных радиальных элементов.
На рисунке 1 будет описана форма настоящего изобретения на примере и со ссылкой на прилагаемые
чертежи, где на рисунке 1 показан частичный разрез одной из форм изобретения с щетками, входящими в
зацепление с коммутатором, на рисунке 2 показан полуразрез по линии А-В на рисунке 1, на рисунке 3 показан
полуразрезной разрез, соответствующий рисунку 1, с щетками в поднятом положении, на рисунке 4 показан
приводной элемент средства короткого замыкания, на рисунке 5 показан радиальный элемент средства
короткого замыкания, на рисунке 6 показан частичный разрез (половина) модифицированной формы
изобретения с щетками, входящими в зацепление с коммутатором, и на рисунке 7 показан полуразрез,
аналогичный рисунку 1.
6 при поднятых щетках. 65 Обращаясь к фиг. 1-5, 1 — это вал двигателя, 2 — это втулка коммутатора,
установленная на этом валу, а 3 — это стержни коммутатора, которые, как видно, выступают за внутренний
конец коммутатора 70, как показано на фиг. 4. 5 — это щеточный коромысло кольцевой формы, которое
установлено на направляющей, выточенной на торцевой крышке двигателя, и может свободно перемещаться
для определения положения щеток в обычном режиме вращения. 75 Щеточный механизм 5 имеет несколько
выступов 6, и каждый держатель щетки 7 шарнирно соединен с одним из выступов 6. 8 представляет собой
щетку, которая удерживается в держателе щетки 7 винтом 9. Пружина 10 действует между шайбой 11 и
шайбой 12, которая свободно закреплена на штифте 13, ввинченном в держатель щетки 5, и которая проходит
через отверстие 14 в щетке. Пружина 10 thuis обеспечивает постоянный контакт щетки с коммутатором 85. В
щеточном коромысле 5 образованы радиальные каналы, по одному напротив каждого щеткодержателя 7, и в
каждом из этих каналов находится толкатель 15, который в своем нижнем конце зацепляется со стальным
шариком 90 16. 17 представляет собой первую втулку, которая соединена с валом 1 шпонкой 18 таким
образом, что эта втулка может перемещаться вдоль оси вала, но вращается вместе с ним.
Диаметр втулки уменьшен, как показано на рисунке 19, а внутри образовавшегося пространства расположено
кольцо из проводящего материала, например.
из стали. Короткое кабельное устройство коммутатора состоит из множества проводящих радиальных
элементов 21, имеющих форму, показанную на рис. 5, на одном из концов которых имеется крюк 22, с
помощью которого они соединяются с проводником 20. Крюкообразная часть каждого радиального элемента
выполнена с параллельными поверхностями, а оставшаяся часть имеет форму, показанную на рисунке Q"
P7Tn 3 9. На чертежах деталь "2380,7i0" имеет несколько треугольную форму и сужается кверху. Каждый
радиальный элемент имеет паз 2.3 на своем верхнем крае, и когда радиальные элементы соединяются, все
собранные вместе, указанные отдельные пазы образуют вместе непрерывный паз на внешних поверхностях
указанных радиальных элементов. 24 i. непрерывная винтовая пружина, которая размещается в этом пазу.
Радиальные щетки 21 заключены внутри цилиндрического экрана 25, расположенного внутри щеточного
коромысла и закрепленного на втулке 17 своим загнутым внутрь краем 26. Вторая втулка 27 расположена
внутри щеточного механизма j5, ее внутренний конец загнут внутрь, как показано на рисунке 28, и она
расположена между фланцами на первой втулке 17.
В данном случае фланцы образованы волоконными шайбами 29, 30.
При сборке этой части устройства защитный экран 25 сначала надевается на уменьшенную часть первой
втулки 17 и прижимается к ней. Затем устанавливается волокнистая шайба 29, после чего на нее надевается
вторая втулка 27, добавляется волокнистая шайба 30, а затем фиксирующая шайба 31, после чего конец
втулки 17 выворачивается наружу для закрепления всей конструкции. Расположение шайб 29 и 30 выбрано
таким образом, чтобы с обеих сторон загнутого внутрь конца 28 втулки 27 оставался зазор. Втулка 27 имеет
форму, показанную на рисунке 32, так что, когда она находится в левой части коромысла щетки (как показано
на рис. 1), шарики 16 опираются на часть втулки меньшего диаметра, а когда указанная втулка перемещается
вправо, шарики и, следовательно, толкатели 16 выталкиваются наружу. 33 4L0 представляет собой пружину,
окружающую вал I и размещенную в полом отверстии втулки 17, так что она стремится сместить последнюю
влево. Радиальные элементы 21 приводятся в движение от вала 1 с помощью шайбы 34 (фиг. 1 и 4),
закрепленной на валу шпонкой и имеющей выступы 35, выступающие из его поверхности и проходящие
между некоторыми из радиальных элементов.
Эта шайба показана отдельно на рис. 4.
Принцип работы устройства следующий: при запуске двигателя щетки 8 контактируют с коммутатором, и
двигатель работает как двигатель отталкивания. Когда скорость достигает заданного значения и необходимо
изменить соединения, чтобы двигатель работал как асинхронный, радиальные элементы 21 (под действием
центробежной силы) раскачиваются наружу вокруг оси вращения, образованной кольцом 20, и
противодействуют действию пружины 24. Таким образом, их концы 36 (рис. 5) соприкасаются с выступающими
концами 4 коммутаторных стержней 3, как показано на рис. 3. Следует отметить, что паз 23 длиннее диаметра
пружины 24 и имеет такую форму, что когда радиальные элементы приближаются к положению короткого
контура, основание паза принимает направление под углом 7°, в котором пружина движется вниз по
основанию паза и создает эффект уравновешивания. После достижения положения короткого замыкания
радиальные элементы по-прежнему стремятся смещаться наружу, но теперь они перемещаются вокруг осей,
образованных точками их соприкосновения с концами 4 коммутаторных стержней.
Это приводит к двум последствиям. Концы 2a6 радиальных нитей перемещаются (в сторону газона) немного
за торцевые поверхности 4 коммутаторных стержней 3 и, таким образом, обеспечивают хороший контакт, а
загнутые концы 22 с кольцом 20 перемещаются аксиально относительно вала 1 и вправо, как показано на
чертежах 85, тем самым перемещая втулку 17 относительно пружины 3.3. Вторая втулка 27, таким образом,
перемещается вправо и выталкивает шарики 16 и, следовательно, толкающие стержни 15 наружу до тех пор,
пока последние 90 не войдут в зацепление с щеткодержателями 7 и не поднимут щетки с конденсатора.
Защитный экран 2-3 предотвращает чрезмерное смещение радиальных элементов 21 наружу. Следует
отметить, что щит 95 вращается вместе с радиальными элементами.
Втулка 27 неподвижна, за исключением небольшого аксиального перемещения вокруг вала, которое
происходит при ее соприкосновении с одной из 100 волоконных шайб 29 или 30. Когда iotot отсоединяется от
цепи питания и замедляет движение радиальных элементов 2I, сначала они перемещаются внутрь
относительно точек контакта концов 33G с концами стержней кулачкового преобразователя, так что втулка 17
может вернуться в исходное положение O под действием пружины, f. 1d, затем относительно pivoi.c asitn1oi Yi
e кольца 20 под действием Or a. 110 24, последнее miioviiac, bacI---' -s ( профилированная поверхность паза
23 и 4f t ing a quick overbalancep- aetion..
Это движение происходит, когда втулка смещается на 27 моксов влево, а щетки возвращаются в положение
115, зацепляясь за коммутатор.
В расположении, показанном на рисунках.
G и 7, щетка 7 выполнена в виде неподвижного ящика, внутри которого перемещается щетка 8, и на эту щетку
воздействует пружина 10. Пара рычагов 37 соединена сверху пластиной 38 и поворачивается на выступе 6
щеточного коромысла.
Рычаги 37 выступают по обе стороны щетки 8 и находятся под штифтом 39, выступающим 125 с обеих сторон
щетки. Толкатель 15 входит в зацепление с нижней поверхностью пластины 38, поднимая рычаги 37 и,
следовательно, щетку 8 с коммутатора.
В противном случае строительство и эксплуатация 13М) 2.
элемент, перемещающийся радиально относительно качающегося механизма щетки для подъема щетки, а
также второй элемент, перемещающийся аксиально относительно элемента 65.
вал двигателя посредством второго перемещения радиальных элементов и рабочего соединения между
указанным вторым элементом и первым элементом.
7. Замыкание накоротко и поднятие щеток 70 niean.s для переменного тока comnillu-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380771.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380771&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380771A
[]
K2Z 17 '
). (,;-1) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА r 38,0 Дата подачи заявки: окт. 17, 7931. № 16699/32.
(Выделено из № 380 629.) ) Завершено. Принято к рассмотрению: сентябрь. 22, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Малый электродвигатель для механизмов завода часов, механизмов боя часов, приводных шестерен и тому
подобного.
В, Ир. Компания S SCInXEIDER, гражданин Германии, проживающий по адресу: Браухаусштрассе, 12, Фульда,
Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к небольшим электродвигателям для механизмов завода часов, механизмов
боя часов и тому подобного, и в частности к усовершенствованной конструкции и расположению пружинных
щеток для использования совместно с их коллекторами.
В настоящем изобретении щетки представляют собой полоски упругого металла, которые.
Щетки обеспечивают скользящий контакт со своим коллектором и установлены с обоих концов на
соответствующих держателях; и согласно изобретению, щетки снабжены на своих концах пазами, которые
позволяют свободно проходить болтам подшипников, входящим в распорные элементы, причем указанные
элементы удерживают щетки на надлежащем расстоянии от их коллектора. Зазоры могут представлять собой
кольца, надлежащим образом установленные на держателях для щеток, или же они могут состоять из болтов,
выступающих внутрь держателей и имеющих центральное отверстие для размещения опорных болтов.
Болты подшипников позволяют точно регулировать контактное давление пружин, обеспечивая их легкое
прилегание к коллектору.
Изобретение проиллюстрировано на примере в прилагаемых чертежах, на которых:
Рис. 1 представляет собой вид с торца коллектора ri no (33)- пружинных щеток (30), взаимодействующих с
ним, и крепление для указанных щеток; рис. 2 представляет собой деталь, показывающую модифицированное
устройство для поддержки щетки на держателе; и рис. 3 представляет собой вид с лицевой стороны одной из
щеток.
На фиг. 1 к опорной пластине 20 электродвигателя прикреплена электроизолирующая пластина 21. На
пластине 21 установлены два держателя пружинных щеток 22, rPrice 1- I 23. Изолирующие патрубки 24
вставлены в отверстия частей 20, 21, 22 и 2:3.
Через гнезда 24 проходят болты 2,5. Затягивая гайки 26, навинченные на концы болтов, два держателя щеток
22, 23 жестко крепятся к опорной плите 20, но изолированы друг от друга. Болты 27 установлены в
держателях 22, 23 на равном расстоянии от оси двигателя. На болтах 27 установлены распорные кольца 28, а
между последними и головками болтов расположены пружинные щетки из металлической полосы с
достаточным зазором для свободного хода; указанные щетки снабжены удлиненными отверстиями 65 31 (рис.
3), предназначенными для установки болтов.
Между двумя пружинными щетками 30 расположен коллектор 33, сегменты которого изолированы от вала
двигателя с помощью изоляционного кольца 34. На фиг. 2 болты 35 вставлены с внешней стороны держателя
22, а их внутренние концы снабжены внутренней резьбой, в которую ввинчиваются болты с плоской головкой
36. Пружинная щетка 30 расположена с зазором 75 между плоскими головками болтов 36 и концами болтов
35. Регулировка пружинных щеток 30 относительно коллектора в конструкции, показанной на фиг. 1 (80),
осуществляется путем выбора длины хомутов 28 таким образом, чтобы пружины 30 прижимались к сегментам
коллектора 33 с требуемым давлением.
Хомуты 28 и положение головок болтов 27 (85) отрегулированы таким образом, чтобы щетки 30
поддерживались с боковым упором, благодаря чему указанные щетки могут плотно прилегать к выступам
коллектора.
Игра щеток 30 в направлении вверх на 90 градусов и вниз допускается благодаря удлиненным отверстиям 31.
Давление пружины можно регулировать, ввинчивая болты 35 в конструкцию, показанную на рис. 2, более или
менее в держатель щетки 22, при этом пружинные щетки 30 перемещаются более или менее в сторону
коллектора: концы болтов 35 и головки болтов 36 ограничивают допустимый люфт пружины 100 Н 771 -;_ ' ', -1
1 --- __1J"" . ' - ' ' i/ P -3 - -- ',- -.; -i.! U 380,771 щеток 30, а вытянутые отверстия в них позволяют осуществлять
ограниченное движение пружинных щеток вверх и вниз.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380772.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380772&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380772A
[]
..
1'
Т
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 17, 1931. № 16,7001/32, выделено из № 380,630. ) Завершено. Принято к
рассмотрению: сентябрь. 22, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
380,772 Приводной механизм для часов, которые заводятся или приводятся в движение электродвигателем.
Я, Эльрдинанд Шнайдер, гражданин Германии, проживающий по адресу: Браухаусштрассе, 12, Фульда,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму завода или привода часов, в котором электродвигатель
используется для натяжения приводной пружины часов или для непосредственного привода указанных часов,
при этом червячная передача включена в приводную передачу между электродвигателем и барабаном
пружины или соответствующим редуктором в часах.
Согласно изобретению, шестерня червячной передачи регулируемо установлена относительно червячного
колеса указанной передачи, а шпиндель червяка соединен с двигателем посредством свободной муфты,
которая позволяет указанному валу при регулировке перемещаться в большей или меньшей степени
относительно приводного элемента двигателя без ущерба для элемента, передачи и привода от элемента.
Регулируемое крепление червяка включает в себя подшипниковый блок, который может перемещаться
относительно червячного колеса с помощью микрометрического винта и пружины, действующей против винта,
так что степень зацепления между червяком и червячным колесом может быть точно отрегулирована, а также
свободную муфту, которая включает в себя эксцентриковый штифт, позволяющую производить регулировку
независимо от приводного элемента электродвигателя.
Благодаря возможности регулировки трансмиссии, потребляемая ею энергия составляет очень малый
процент от мощности, развиваемой двигателем, и поэтому данную трансмиссию можно с успехом
использовать в двигателях с асинхронным вращением или приводом в движение асинхронными двигателями
с малым крутящим моментом и высокой скоростью вращения.
Изобретение иллюстрируется на примере прилагаемого чертежа i0, который представляет собой вид сбоку
опорной пластины (1) часового механизма, на котором установлен механизм [Цена 1-] согласно изобретению.
В этом примере зубчатое колесо 32, соединенное шестерней 33, на червячном колесе 55 34 установлено на
пластине 1. Кроме того, подшипниковый блок 35 регулируемо закреплен на пластине 1 и может вращаться на
винте 36 после ослабления зажимного винта 37, работающего в пазу 55 в блоке 35. 60 На подшипниковом
блоке 35 установлены два подшипника 38 и 39, в которых находится шпиндель 40 червяка 41. На пластине 1
установлен мостиковый элемент 42, в который ввинчивается микрометрический винт 43, конец 65 которого
упирается в заднюю часть подшипника 39. На штифте 44, закрепленном на пластине 1, один конец пружины
45 зацеплен, а другой конец пружины зацеплен за штифт 46 на подшипниковом блоке 70 35. На шпинделе 40
установлен держатель 47 для штифта 48, который, совместно с эксцентриковым штифтом 52, установленным
на диске 51 на валу 50 электрического иола. O 49 обеспечивает гибкое соединение i5 между валом 40 червяка
и валом 50 электродвигателя.
В процессе работы двигатель 49, вращающийся через муфту, червячную передачу 41-34 и зубчатые колеса
33-32, заводит пружину 80 часового механизма (не показана) или непосредственно приводит в движение
стрелки часов.
Червяк 41 точно регулируется относительно червячного колеса 34 путем поворота микрометрического винта
43, чтобы червяк приближался к колесу 34 или отдалялся от него под действием пружины 45. Регулировка
производится после ослабления винтов 36 и 37. После этого червяк фиксируется в отрегулированном
положении путем затягивания винтов 36 и 37.
Часовой механизм, то есть приводимый в движение колесом 32, на чертеже не показан, поскольку такие
механизмы, используемые как для завода ведущей пружины, так и для непосредственного привода стрелок,
хорошо известны и могут быть любого подходящего типа.
Приводная трансмиссия согласно изобретению может использоваться с любым подходящим
электродвигателем малого типа 10, в частности, асинхронным двигателем. Приводная трансмиссия r- -- 17--1:
( ' 9 -'i -1, i i U 380,772, благодаря своей конструкции и возможности регулировки, потребляет очень мало
энергии, а ее конструкция позволяет регулировать ее во время работы.
На практике установлено, что износ шестерни легко компенсируется, и, следовательно, трение у основания
зубьев устраняется.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
разработке.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380773.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380773&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380773A
[]
v, i,_, ,.. /i I O
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения выставки (Германия). 29 июня 1931 года. 380,773 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 23 июня 1932 года. Нет, 17,-7C9/32.
Заявка принята: сентябрь. 22, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к транспортному средству Txansport, перемещаемому тягловыми
животными.
Я, Арнольд Эльупайт, из Зезена, недалеко от Кднигсвустерхаузена, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известные транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов с помощью животных, в целом
страдают от недостатков, связанных с их неприменимостью к различным видам загружаемых грузов. Это
особенно невыгодно в сельском хозяйстве и транспортной отрасли; в любом случае в сельском хозяйстве
известны простые возможности увеличения погрузочной поверхности обычного фургона. В одном из случаев
это достигается за счет удлинения тягового соединения между передней и задней осями, что позволяет
увеличить погрузочную поверхность за счет использования более длинных досок на стеллажах. С другой
стороны, на кузовной грузовик устанавливаются отдельные погрузочные рамы, предназначенные для
увеличения как ширины, так и длины погрузки.
Недостатком таких конструкций является необходимость перемещения загружаемого материала через
приподнятую боковую стенку кузова транспортного средства при погрузке и разгрузке, что влечет за собой
значительные трудозатраты.
Это особенно заметно в невыгодном случае, когда необходимо сначала поднять грузы, предназначенные для
перевозки, упакованные в мешки, которые в основном нужно перенести из транспортного средства или в него,
чтобы затем их можно было выгрузить или выгрузить.
Недостатки фургона в этом отношении нивелируются так называемым платформенным транспортным
средством. В этой конструкции используется большое количество горизонтально расположенных поперечных
несущих элементов для поддержки фактической погрузочной поверхности или платформы. Благодаря такой
конструкции весь загружаемый товар находится в одной плоскости, и транспортное средство можно легко
загружать или разгружать со всех сторон. Кроме того, благодаря соответствующему выбору расстояния между
поперечными несущими элементами можно создать сравнительно тонкую платформу, которая практически не
подвержена изгибу даже при наибольшей нагрузке на единицу поверхности. Для того чтобы объединить
преимущества платформенного транспортного средства и преимущества кузовного транспортного средства,
которое, как известно, может быть очень хорошо использовано в отличие от первого (55) для перевозки
материалов, которые можно засыпать (неупакованной) кукурузой, картофелем, землей и тому подобным,
поперечные балки во многих транспортных средствах этого типа расположены под небольшим углом: таким
образом обеспечивается сочетание платформенного и кузовного транспортных средств.
В данной конструкции по-прежнему сохраняется недостаток, связанный с недостаточной приспособленностью
транспортного средства для распределения легких материалов, которые необходимо перевозить в
чрезвычайно больших объемах, особенно в сельском хозяйстве.
Целью настоящего изобретения является объединение в нем всех преимуществ указанных типов
транспортных средств и, кроме того, наличие простых конструктивных элементов, которые легко собираются.
Настоящее изобретение относится к транспортному средству, приводимому в движение тягловыми
животными, в котором две продольные балки используются таким образом, что они одновременно служат для
поддержки поперечных несущих, и характеризуется тем, что обе поперечные несущие всегда
предотвращаются от относительного перемещения с помощью пластины, расположенной параллельно
плоскостям поперечных несущих, через которую проходит болт или аналогичная конструктивная деталь,
соединяющая две поперечные несущие.
Предпочтительно, чтобы пластина, расположенная параллельно плоскости поперечных несущих элементов,
одновременно служила прямо или косвенно опорой для нагружающей поверхности.
На фиг. 1 и 2 в качестве примера показан предмет изобретения.
На рис. 1 показан вид сзади, на рис. 2 — вид сбоку транспортного средства. Поперечные несущие элементы
95° a опираются на продольные несущие элементы b и предотвращаются от относительного перемещения
болтом c, проходящим через пластину d. Для обеспечения опоры нагрузочной поверхности пластина d загнута
сверху, чтобы обеспечить широкую опору. На чертежах продольные и поперечные несущие элементы
изображены в виде труб, но на самом деле могут состоять из профильного железа, дерева или чего-либо
подобного.
380,773 Для удлинения или расширения транспортного средства могут использоваться удлинительные
элементы, которые вставляются в торцы продольных или поперечных несущих конструкций или иным
образом закрепляются в них. На рисунке 2, j показана пара поперечных несущих элементов с пластиной и
болтом, установленными в замкнутом комплекте на продольных несущих элементах таким образом, чтобы
получить удлинение нагрузочной поверхности -10 м.
Поперечные и продольные несущие элементы предпочтительно имеют трубчатое поперечное сечение, при
этом трубки в точках опоры опираются друг на друга либо посредством промежуточных слоев, либо
посредством вдавленных участков, соответствующих кривизне другой трубки.
Теперь, подробно описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380774.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380774&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380774A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 24 июня 1931 года. ; -, Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 24 июня 1932 г. № 77,927/32.
(Дополнение к патенту № 363737 от декабря) 19. 1929) : Полное описание принято: 22 сентября 1932 г.;
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гидравлического механизма управления и связанные с ним усовершенствования.
Мы, компания THE BRITISH THON:so-HOUSTON COMXPANY LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C.2, b (правообладатели
ALLGEMEINE ELEICTRICITXTS(GESELLSCHAFT, Friedrich Karl Mfer 2-4, Berlin, N.W. Germany, немецкая
компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В основной патентной заявке описаны гидравлические приводные устройства с цилиндром высокого
давления, в которых вращающееся рабочее колесо, создающее разницу давлений между двумя
поверхностями поршня, установлено в нижней части рабочего поршня для проталкивания рабочей среды
через него.
Настоящее изобретение представляет собой модификацию изобретения, описанного и заявленного в
основной патентной заявке, и заключается в том, что клапаны расположены в канале или каналах,
проходящих через поршень, причем указанные клапаны перекрывают друг от друга камеры цилиндра по обе
стороны поршня после остановки двигателя, приводящего в движение рабочее колесо, так что поршень
прочно удерживается в занятом им положении. Для перемещения поршня назад с помощью устройства
накопления энергии или под действием силы тяжести предусмотрен байпас, имеющий клапан, произвольно
управляемый вручную или дистанционно.
Было предложено предусмотреть для использования в формовочных машинах гидравлическое устройство,
перемещающее заготовку по вертикальным направляющим и установленное на центральной полой стойке, на
нижнем конце которой находится главный поршень, скользящий в цилиндре поршня. Полая стойка содержит
небольшой поршень, работающий внутри, соединение между пространством под небольшим поршнем и
пространствами над и под основным поршнем осуществляется посредством соответствующим образом
расположенных обратных клапанов. Обратный перепускной клапан позволяет жидкости проходить сверху
вниз по главному поршню и может быть надежно открыт с помощью кулачкового механизма с ручным
приводом, когда необходимо опустить головку поршня.
Конструктивный пример изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором вал 1, приводимый в
движение электродвигателем 55 (не показан), несет рабочее колесо 2. Поршень 3 скользит в цилиндре 4 и
имеет каналы для жидкости 11, в которых на стороне подачи расположены клапаны. В данном примере эти
клапаны 60 состоят из шариков 5, прижатых пружинами 6 к седлу канала.
Цилиндр 4 имеет внешний байпас 7 для установления связи между камерами цилиндра по обе стороны от
поршня. Этот перепускной клапан имеет клапан 8, который удерживается пружиной 10 в закрытом положении
и может быть открыт нажатием на ручку 9.
При включении приводного двигателя крыльчатка 2 (70) проталкивает рабочую среду под давлением через
каналы 11 поршня из камеры цилиндра над поршнем в нижнюю камеру. Клапаны открываются под действием
давления пружин 7 5 6 и удерживаются в открытом положении во время вращения рабочего колеса. Разница
давлений, создаваемая вращающимся рабочим колесом, заставляет поршень 3 подниматься вместе с
аппаратом (например, операционным столом, операционным креслом, подъемным домкратом и т.п.),
соединенным с ним штоками 12. Клапаны 5 автоматически закрываются пружинами 6 при остановке
двигателя, так что жидкость 85, поступающая в нижнюю камеру, не может снова протекать через каналы 11 в
верхнюю половину цилиндра, несмотря на вес поршня и аппарата, нагружающего последнюю; таким образом,
поршень 9(3) 3 прочно удерживается в том положении, в котором он находится. Указанный поршень и
связанное с ним подъемное устройство опускаются при нажатии на ручку 9 для открытия клапана 8 и
обеспечения свободного доступа рабочей среды 95 из нижней половины цилиндра в его верхнюю половину, в
результате чего поршень 3 опускается со скоростью, которая зависит от свободной площади поперечного
сечения проходного сечения байпаса 7. 100 -774 л 380,77 -,
4
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380775.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380775&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380775A
[]
1'1_; 1 ''3 9 т 'Ia
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 20 июля 7931 года.
380,775 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 июля 1932 года. № 18743/32.
Номерной знак Com plate A принят: сентябрь. 22, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах прерывания зажигания для двигателей внутреннего сгорания или
относящиеся к ним.
Мы, компания ROBERT BoscH AKTIENGESELLSCHAMT, немецкая компания, расположенная по адресу:
Милитарштрассе, 4, Штутгарт, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к прерывателям для устройств зажигания двигателей внутреннего
сгорания и, в частности, к прерывателю, имеющему качающийся контактный рычаг, который прерывает ток
зажигания только во время вращения двигателя.
В известном прерывателе кулачковый толкатель, скользящий по кулачку, вращательно установлен на
качающемся контактном рычаге и притягивается пружиной к упору на рычаге прерывателя, к которому он
также прижимается вращающимся кулачком при вращении в правильном направлении. При вращении в
неправильном направлении кулачковый толкатель поворачивается только вокруг своей оси против силы
пружины, так что он не смещает качающийся рычаг. Недостатком этого прерывателя является то, что
подшипник кулачкового толкателя постепенно изнашивается под воздействием сильных нагрузок,
возникающих в прерывателях, что влияет на точность его работы.
Согласно настоящему изобретению, этот недостаток устраняется за счет того, что кулачковый толкатель
соединен с качающимся рычагом таким образом посредством гибкого и предпочтительно упругого элемента,
который приводит в движение качающийся рычаг при вращении двигателя в одном направлении, а при
вращении в другом направлении отклоняет гибкий элемент и поднимается с качающегося рычага.
Пример конструкции изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых: на рисунке 1 частично в
разрезе показан прерыватель с вращающимся кулачком, а на рисунке 2 показано положение прерывателя,
когда кулачок вращается в неправильном направлении.
Рычаг прерывателя b, несущий качающийся контакт a, установлен с возможностью вращения на оси c.
Пружина d стремится повернуть рычаг b в сторону неподвижного контакта e. На свободном конце J рычага, со
Соседние файлы в папке патенты