Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12891
.pdf
модифицированную конструкцию высоковольтной батареи.
Обращаясь, в частности, к рисунку 1.
3 На рисунке 4 видно, что каждая из ячеек имеет внешний корпус 10, который 80 имеет цельное дно 11,
причем указанный корпус 10 и дно 11 изготовлены без соединений, например, методом прессования или
литья. Стенки устройства очень тонкие, чтобы сэкономить средства и уменьшить вес металла. На их
внутренние поверхности наклеен слой активного материала с отрицательной полярностью, имеющий форму
непрерывной трубки. Активный материал прилипает к поверхности тонкого вывода, особенно после обычного
процесса формования, и таким образом образует сравнительно жесткую внутреннюю опору,
предотвращающую деформацию вывода 10 в результате манипуляций во время сборки. Кроме того, следует
отметить, что внешний электрод или корпус 10, служащий емкостью для электролита, не подвержен
разъеданию или разрушению под действием токов заряда и разряда, как это обычно происходит с свинцовой
опорой положительного электрода свинцового аккумуляторного элемента, поэтому нет опасности утечки
электролита из-за использования тонкого металла для корпуса 10.
Внутренний или положительный электрод состоит из A535 rw-.
F 4S C 3S3,.335 центральное ядро 13, образованное из свинцовых стержневых элементов. Верхние части
последнего или проволоки, снабженной на нижнем конце радиальным фланцем 14, который может быть
цельным, эффективно предотвращают утечку электрического тока из внутренней части корпуса 10 в
пространство между нижними частями 70 листового материала. Ядро 13 полностью состоит из клеток.
Встроенный по окружности, т.е. полностью окруженный активным материалом 15 или комбинацией
материалов, может использоваться для разделения внутренней и внешней частей электрода, при этом
активный материал 75E удобно защищен оболочками 1 из тонкой обработанной древесины или листового или
полосового изоляционного материала, которые также служат разделителем для предотвращения прямого
контакта положительного и отрицательного полюсов. Следует понимать, что любой подходящий материал
или комбинация материалов могут использоваться для разделения внутренней и внешней частей электрода,
при этом 75E удобно защищены средствами оболочки 10 из тонкого обработанного дерева или внутренних
слоев, которые также служат разделителями для предотвращения прямого контакта между положительным и
отрицательным полюсами. Для этой цели также используется диск из наполнителя 29.
17 или фасонная подставка из такого материала, как эбонит, предусмотрена на нижней части 11 для создания
высоковольтного аккумулятора, поддерживающего сердечник 313. Благодаря настоящему изобретению мы
можем использовать эбонит в качестве опоры. Верхний конец внешней оболочки или гнезда, который
составляет приблизительно одну треть веса и занимает половину объема аккумулятора 10, закрыт шайбой,
перфорированной для размещения центрального сердечника 13 и вентиляционной трубки 19, которая по
компактности приближается к по длине к существующему типу высоковольтной сухой батареи.
скажем, на один дюйм или больше, чтобы избежать. Эти преимущества обусловлены тем, что 90 распыление
и ползучесть электролита - мы используем тип ячейки, в которой во время использования батареи. Для того
чтобы свинец служил контейнером для электрода и обеспечивал его первоначальную фиксацию на месте, а
также выступал в качестве проводника, слой изоляционного и кислотостойкого материала, такого как смола
или воск, также удаляется при наклеивании электродов; Благодаря нашему изобретению мы размещаем 95
ячеек на шайбе 18 и изолируем множество таких ячеек в наружном поддерживающем и защитном контейнере
21, так что благодаря вентиляционным отверстиям, обеспечиваемым наружным корпусам 10 3D-материалом
внутри и смолой 1000, залитой материалом 22, таким как смола или другие средства заполнения или
разделения на воске, необходимые электрические соединения снаружи, а вывод, используемый в отдельных
ячейках, не обязательно должен быть достаточно толстым, чтобы выдерживать механическую обработку и
может быть чрезвычайно тонким — даже толщиной до бумаги. Таким образом, можно значительно
сэкономить.
Материал 22, который увеличивает вес и стоимость, а также обеспечивает между и под корпусами 10 более
компактную батарею, которая, как и прежде, оказывает значительную поддержку как указанным, так и
отрицательным потокам воздуха, является основной целью этого. Корпуса 10 формируются из 110 электродов
в едином целом. Концевое соединение, выполненное в виде цельного куска, аналогично известным складным
свинцовым трубкам, используемым для соединения, осуществляется путем нанесения пасты и подобных
веществ, поскольку практически невозможно в промышленных масштабах сформировать подобный внешний
контейнер 21. Верхний очень тонкий кожух из листового свинца или трубок J15 на концах вентиляционных
трубок удобно покрывать свинцом методом пайки.
закрывается с помощью резинового или другого стопорного элемента. В некоторых случаях может быть
целесообразно использовать известный способ, обеспечивающий дополнительную поддержку тонкому
внешнему контейнеру 21, а также снабженному крышкой (не показана). Для обеспечения дополнительной
поддержки тонкому внешнему контейнеру 21 предпочтительно предусмотрены свинцовые корпуса 10, а также
изоляция для поддержки указанных корпусов. Рисунок 5 показывает модифицированный способ сборки
элементов для образования батареи высокого напряжения, и в этом случае каждый из них.
Корпус 10 дополнительно усилен благодаря усовершенствованной конструкции трубки или обмотки 26,
которая чрезвычайно эффективна в работе и имеет большую емкостную плату, при этом корпус 10 надежно
удерживается на расстоянии друг от друга благодаря тому факту, что все соединения полностью встроены,
что не только предотвращает утечку тока, но и защищает металлические детали от коррозии.
Усовершенствованная конструкция высокоэффективного аккумулятора напряжения 125 может быть удобно
выполнена из картона по сравнению с его габаритами и весом, в то время как в рабочем режиме и при
большом расстоянии между элементами башни 27 и 28, соответственно, все соединения являются общими и
перфорированными для определения возраста тока.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что нам
известны спецификации № 23114.
1902, 18,098 от 1909 года и -154 590, и не желаю претендовать ни на что из раскрытого в них,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383536.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383536&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383536A
[]
ти,_ >
'1; 'U ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6-aCD e Дата конвенции (Германия): 9 апреля 7931 г. 6i / Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): 9 апреля 7932 г. № 10175/3. Принято к рассмотрению: ноябрь. 17, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в карбюраторах с распылением топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Р. Иллиольд фон Бецер, гражданин Германии, проживающий по адресу: Дибургерштрассе, 241,
Дармштадт, Германия, и Йесдимир Георгиеврх, подданный короля Югославии, проживающий по адресу:
авеню Виктора Игуо, 143, Париж, Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к карбюраторам с распылением топлива для двигателей внутреннего
сгорания, которые, помимо основной форсунки для распыления топлива и, при необходимости, форсунки
холостого хода, имеют вспомогательную форсунку, снабжаемую топливом от топливного насоса, приводимого
в действие дроссельной заслонкой. Цель этих топливных насосов — впрыскивать все избыточное топливо в
камеру сгорания при запуске двигателя внутреннего сгорания и открытии дроссельной заслонки для
обогащения смеси с низкой концентрацией топлива за счет слабого эффекта всасывания поршней в период
запуска, и таким образом сократить этот период запуска.
Целью настоящего изобретения является создание простой конструкции вспомогательного топливного насоса
с форсункой, обеспечивающего очень экономичную работу двигателя внутреннего сгорания, а также хорошее
ускорение и высокую максимальную мощность.
Согласно изобретению, мы предлагаем вспомогательный топливный насос с дроссельным приводом для
подачи топлива под давлением в смесительную камеру, в котором насос включает в себя цилиндр насоса,
входной патрубок для топлива и выходной патрубок для топлива, ведущий к вспомогательной форсунке,
расположенной в смесительной камере, поршень в указанном цилиндре, приспособленный для открытия
входного патрубка для топлива в заданном положении, воздухоотводящий патрубок в одной из частей насоса
и средства для закрытия указанного воздухоотводящего патрубка не позднее, чем одновременно с закрытием
входного патрубка для топлива.
Карбюратор согласно изобретению обладает тем преимуществом, что поршень, перемещаясь в цилиндре под
действием колебаний дроссельной заслонки, не засасывает топливо в цилиндр при каждом обратном
движении и не выталкивает топливо в смесительную камеру во время своего нисходящего движения,
поскольку для открытия топливного канала поршень должен вернуться в положение, которое выбирается при
изготовлении карбюратора, что означает, что дроссельная заслонка должна быть сначала почти или
полностью закрыта, когда требуется дополнительная подача топлива во время запуска двигателя.
Еще одной целью изобретения является обеспечение связи между входным патрубком топливного насоса и
вспомогательной форсункой, когда дроссельная заслонка 65 полностью открыта, так что вспомогательная
форсунка служит для постоянного обогащения смеси, когда двигатель внутреннего сгорания работает под
полной нагрузкой.
Таким образом, данная конструкция предоставляет Хо дополнительное преимущество, заключающееся в том,
что дополнительное количество топлива подается в двигатель при полной нагрузке через вспомогательную
форсунку за счет эффекта всасывания во всасывающем патрубке, без необходимости использования для
этой цели отдельной вспомогательной форсунки, которая, в свою очередь, потребовала бы отдельного
управления.
Несколько вариантов осуществления изобретения проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемом
чертеже S0, на котором:
На рис. 1 показан частичный вертикальный разрез по линии 1-1 на рис. 3.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент сечения по линии II-II рисунка 3. 85 На рис. 3 представлен вид
карбюратора сверху.
На фиг. 4-6 частично показан продольный разрез трех модифицированных вариантов конструкции насоса. 90
Карбюратор, изображенный на фиг. 1-3, состоит, по существу, из смесительной камеры 2, закрываемой с
помощью дроссельной заслонки 1, и поплавковой камеры 3, расположенной сбоку от смесительной камеры 2
и соединенной с основной форсункой 5 посредством трубопровода 4. В корпусе карбюратора 6 между
поплавковой камерой 3 и смесительной камерой 2 расположен цилиндрический канал 7, который через свой
нижний конец l0 сообщается со вспомогательным соплом 9, выступающим в смесительную камеру 2.
Полый поршень 10, управляемый пружиной 12, размещен в полом пространстве 11 поршня 10 и! 05 Отверстие
7 расположено с возможностью перемещения в цилиндре A,536 32.
_r - ', --'- 1 --- 1j.
1
ii 383,536 drical bore 7. Подача топлива в цилиндр 7 осуществляется через отверстие 13, проходящее через
стенку цилиндра и ведущее в поплавковую камеру 3. На той же высоте, что и отверстие 13, в стенке цилиндра
предусмотрен воздухоотводящий канал 14, сообщающийся с атмосферой.
Поршень 10 управляется рычагом 15, установленным на его крышке или торцевой пластине 18 и жестко
соединенным с осью вращения 23 дроссельной заслонки 1. Регулировка дроссельной заслонки
осуществляется известным способом с помощью рычага 26, входящего в зацепление с противоположным
концом оси поворота.
В конструкции, показанной на фиг. 4, отвод воздуха из цилиндра насоса 7 осуществляется через отверстие 16,
проходящее через стенку поршня, причем расстояние этого отверстия от управляющей кромки 17 поршня 28
равно расстоянию между топливопроводом 13 и кромкой корпуса 6, управляющей отверстием 16 в поршне 28.
На фиг. 5 показано отверстие 19, выполняющее функцию выпускного отверстия для воздуха, расположенное в
крышке 32 поршня 30. Это отверстие закрывается в противодействие действию пружины 21 во время
рабочего хода поршня 30 посредством штифта клапана 20, на который воздействует рычаг 31 дроссельной
заслонки 1. Колпачок 22 фиксирует штифт клапана в нужном положении. Во время обратного хода поршня 30
штифт клапана удерживается в закрытом положении, поскольку сила пружины 12 больше силы пружины 21, и,
следовательно, штифт 20 прижимается к рычагу 31 под давлением.
Только когда поршень 30 почти достигнет своего крайнего положения, то есть когда откроется впускной
патрубок для топлива, штифт клапана 20 будет поднят со своего седла пружиной 21.
Карбюратор согласно изобретению работает следующим образом:
Предполагается, что вспомогательная форсунка необходима для подачи топлива в период запуска двигателя.
Дроссельная заслонка 1 полностью или почти полностью закрыта, и двигатель всасывает топливо,
необходимое для работы на холостом ходу, через форсунку холостого хода (не показана). Поршень насоса
под действием пружины 12 перемещается в верхнее положение и подает жидкость Tuel в цилиндр 7 через
отверстие 13. Открывается воздухоотводящий канал 14 или 16 (рис. 4) или клапан 19 (рис. 5), так что топливо
заполняет цилиндр насоса до высоты устья воздухоотводящего канала 14 в стенке цилиндра (рис. 1) или до
высоты уровня топлива N-N в поплавковой камере 3 (рис. 4 и 5). Если затем открыть дроссельную заслонку 1,
поршень 10 или 28, 30 под действием пружины 12 вдавливается в цилиндр 7 рычагом 15 или 31, закрывая при
этом канал подачи топлива 13 и одновременно канал выхода воздуха 14 или 16 и 19, и во время его
дальнейшего движения вниз топливо выталкивается из цилиндра 7 через вспомогательную форсунку 9 в
смесительную камеру.
Поскольку топливо не может в достаточном количестве выходить из цилиндра насоса через узкий канал сопла
9, как это происходило бы при движении поршня 10, 28 или 30 вперед, воздух, заключенный в пространстве 11
поршня 10, 28 или 30, сжимается и проталкивает топливо через сопло 9. Таким образом, наличие воздушной
подушки обеспечивает преимущество, помимо предотвращения поломок топливной форсунки и цилиндра,
заключающееся в увеличении времени подачи топлива через форсунку или в равномерном выбросе струи без
влияния изменений в движении поршня. После того, как топливо полностью вытеснено из цилиндра 7 через
вспомогательную форсунку 9 в результате полного открытия дроссельной заслонки 1 и, как следствие,
перемещения поршня 10, 28 или 30 в нижнее положение, поршень 10, 28 или 30 перемещается вперед и
назад в цилиндре 7 в соответствии с движениями дроссельной заслонки 1 без дальнейшей подачи топлива
насосом.
Только когда поршень 10, 28 или 30 возвращается в верхнее положение под действием пружины 12 после
закрытия дроссельной заслонки 1 или в более ранний момент 100 в зависимости от положения отверстия
подачи топлива 1.3, топливопровод и канал отвода воздуха снова освобождаются, так что цилиндр насоса 7
снова заполняется топливом. Таким образом, насос подает количество топлива, определяемое размерами
цилиндра, только после того, как поршень повернет поршень на 1,0.
2
S или 30 достигли определенной выбранной позиции.
Если вспомогательная форсунка 9 должна использоваться одновременно в качестве вторичной форсунки для
обогащения смеси при работе двигателя под полной нагрузкой, то в стенке поршня 27 (рис. 6) выполнено
второе средство управления в виде канавки 24 1S, соединяющейся с цилиндром насоса через отверстие 25
(рис. 6). Канавка 24 расположена таким образом, что она открывает входное отверстие для топлива 13, когда
поршень 27 находится в нижнем положении, то есть когда дроссельная заслонка 120 полностью открыта, и
сообщается с атмосферой, когда поршень находится в верхнем положении, то есть образует выходное
отверстие для воздуха в цилиндре.
Когда поршень 27 (рис. 6) находится в самом нижнем положении, топливо, благодаря эффекту всасывания в
смесительной камере 2, засасывается из поплавковой камеры 3 через каналы 13, 24, 2, 5 и 8 в сопло 9 и
вытекает из него. В любом случае, при одинаковой высоте стенки цилиндра насоса (130 градусов), и при этом
указанные порты управляются нижним краем поршня насоса.
3.
Карбюратор с распылителем, как указано в заявлении.
Пункт 1, в котором цилиндр насоса имеет в своей стенке отверстие для подачи топлива, а поршень открыт в
нижнем конце и имеет отверстие для выпуска воздуха, причем поршень приспособлен для управления
указанным отверстием для подачи топлива своим нижним краем, а указанный цилиндр приспособлен для
закрытия отверстия для выпуска воздуха в указанном поршне не позднее, чем одновременно с закрытием
указанного отверстия для подачи топлива.
4.
Карбюратор с распылителем, как указано в предыдущем пункте, имеющий крышку или торцевую пластину на
верхнем конце указанного поршня, поворотный вал для указанного дроссельного клапана, качающийся рычаг,
закрепленный одним концом на указанном валу и приспособленный для соприкосновения другим концом с
указанной пластиной, и возвратную пружину в указанном поршне, приспособленную для перемещения
указанного поршня в любом направлении вверх против указанного рычага.
5.
Карбюратор с распылителем по п. 1 и 4, в стенке цилиндра насоса имеется входное отверстие для топлива,
управляемое нижним краем поршня, открытым с его нижнего конца, и в котором в торцевой пластине поршня
расположен подпружиненный клапан выпуска воздуха, приводимый в действие рычагом, управляющим
указанным поршнем.
6.
Карбюратор с распылителем, как указано в п. 1, в котором поршень снабжен отверстием, просверленным в
его стенке, которое в самом нижнем положении на поршне соединяет входной патрубок подачи топлива в
стенке цилиндра с цилиндром насоса.
7.
Карбюратор с распылителем, по существу, как описано здесь или показано на прилагаемых чертежах.
Дата: 21 сентября 1932 года.
1. Э. С. Лорвуд, представитель заявителей, Нью-стрит, 3, Бирмингем.
В других положениях поршня 27 канал подачи топлива 24 остается закрытым или будет перекрыт снаружи
нижним краем поршня 27 самое позднее, когда закрывается входное отверстие для топлива 13.
При размерах и пропорциях хода, показанных на рис. 4, воздухоотводящий канал 16 может образовывать
вторую управляющую кромку поршня 28 для подачи топлива и, когда поршень находится в нижнем
положении, сообщение между заправочным отверстием 13 и соплом 9.
Преимущество новой конструкции .5 заключается в значительной экономии топлива, поскольку до тех пор,
пока топливоподающий канал 13 закрыт пистолетами 10, 27, 28 и 30, сопло 9 не подает топливо.
Кроме того, благодаря отсутствию подвижных частей клапана, насос значительно проще и дешевле в
производстве, а также надежнее, чем известные насосы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, является 1.
Карбюратор с распылителем, имеющий вспомогательный топливный насос с дроссельным приводом для
подачи топлива под давлением в смесительную камеру, в котором насос включает в себя цилиндр насоса,
входной патрубок для топлива и выходной патрубок для топлива, ведущий к вспомогательной форсунке,
расположенной в смесительной камере, поршень в указанном цилиндре, предназначенный для открытия
входного патрубка для топлива в заданном положении, отверстие для выпуска воздуха в одной из частей
насоса и средства для закрытия указанного отверстия для выпуска воздуха, по меньшей мере, одновременно
с закрытием указанного входного патрубка для топлива.
2. Карбюратор с распылением, как указано в пункте 1 формулы изобретения, в котором отверстие для
выпуска воздуха X и отверстие для подачи топлива расположены на 9-м корпусе: Напечатано для Канцелярии
Его Величества компанией Love & Afalcomson, Ltd. - 1932.
В83,536
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383537.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383537&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383537A
[]
: -.17 -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 10 апреля 1931 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 9 апреля 1932 года. № 10,234/32.
Завершено: ноябрь.
1
7, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в или связанные с (?) ора-тс. Электрический поворотный монтажный переключатель.
Мы, немецкая компания SIEnaES-SCHUCIxERTWEnKE AxTIENGESETLLSCHA1FT, расположенная в
Берлине-Сименсштадте, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к поворотным выключателям с цилиндрическими переключателями, контактные элементы которых
состоят из одного контактного ножа и двух возвратно-поступательных контактных элементов, охватывающих
контактный нож в положении «включено». Для одновременного обеспечения необходимого давления для
хорошего контакта до настоящего времени взаимодействующие контактные элементы изготавливались из
кусков упругого листового металла относительно тонкого сечения. Однако трудности становятся очевидными,
как только поворотные монтажные выключатели такого типа начинают использоваться для включения цепей с
большими пусковыми нагрузками, особенно цепей электродвигателей. В этих случаях токи, возникающие при
замыкании цепи, во много раз превышают номинальный ток и развиваются именно в тот момент, когда
контакты впервые соприкасаются друг с другом, а не по всей поверхности. В таких условиях на контактах
выделяется чрезмерно большое количество тепла, которое не может быть рассеяно упругими контактными
элементами из-за их малой теплоемкости.
Происходит значительное повышение температуры, что может привести к ожогам в местах соприкосновения
контактирующих друг с другом элементов.
В соответствии с изобретением эти недостатки устраняются. В соответствии с изобретением, только один из
двух взаимодействующих контактных элементов выполнен в виде упругого контактного элемента из листового
металла, в то время как другой взаимодействующий контактный элемент представляет собой жесткое
секторообразное тело, имеющее большую массу и большую теплоемкость, чем упругий контактный элемент,
взаимодействующий с ним. Кроме того, жесткий возвратно-поступательный контактный элемент имеет такую
форму, что он перекрывает упругий возвратно-поступательный контактный элемент по периферии корпуса
переключателя.
Изобретение представлено на прилагаемом чертеже типичным примером. Как показано на рисунке 1,
поворотный переключатель представляет собой многоуровневый переключатель, замыкание контактов
которого происходит в отдельных контактных камерах, расположенных друг над другом в виде ступеней. В
этих переключателях принято располагать контактный нож 1 в виде неподвижного контакта, в то время как
взаимодействующие контактные элементы 2 установлены на переключающем элементе 3, управляемом
рукояткой. Ствол переключателя состоит из нескольких переключающих элементов 3.
На рисунках 2, 3 и 4 показано расположение взаимодействующих контактных элементов на переключателе,
причем рисунки 2 и 3 представляют собой вид сбоку переключателя в направлении оси вращения, а рисунок 4
— сечение переключателя. Представленный на рисунке переключатель служит для соединения двух
неподвижных контактов и, следовательно, имеет две пары взаимодействующих контактов, которые
соединены проводящим образом. Для упрощения изготовления взаимодействующих контактных элементов 5,
контактные элементы на той же стороне переключателя изготавливаются аналогичным образом. 4 и 5 — это
взаимодействующие контактные элементы, имеющие большую массу, чем взаимодействующие с ними
контактные элементы 6 и 7, которые изготавливаются обычным способом из упругих листовых металлических
заготовок. Подобно упругим взаимодействующим контактным элементам 6 и 7, 85 контактные элементы 4 и 5
также образуют общий мост, но состоят из жесткой пластины 8 секторообразной формы. Жесткие контактные
сектора имеют значительно большую контактную поверхность и расположены таким образом, что они
перекрывают упругие возвратно-поступательные контактные элементы 6 и 7 по периферии корпуса
выключателя и, таким образом, первыми касаются контактного ножа при замыкании выключателя.
95 Взаимодействующие контактные элементы крепятся к переключателю способом, хорошо известным в
случае многоуровневых переключателей. Все части переключающего элемента, как показано на рисунке 4,
наложены на деталь 9, а именно в следующей последовательности: контактный мост 10, изолирующие
разделительные диски 11, 12, секторообразная пластина 8 и шайба 13, и скреплены между собой путем
загибания через выступы 14 детали 9, которые проходят через изолирующие разделительные диски 11, 12.
383'57J L 33839537 Конструкция, разработанная в соответствии с изобретением, позволяет с абсолютной
безопасностью замыкать цепи с большими пусковыми нагрузками, особенно цепи электродвигателей, с
помощью поворотных монтажных выключателей с контактами ножевидной формы, не опасаясь повреждения
контактов. Благодаря большой теплоемкости жестких взаимодействующих контактных элементов, избыточное
количество тепла, выделяемое при замыкании выключателя, не вызывает нежелательного повышения
температуры контактов, поэтому оплавление контактных элементов не происходит.
Взаимодействующие контактные элементы, изготовленные с использованием материалов с большой
теплоемкостью, также могут быть выполнены таким образом, как это было изначально в случае с
поворотными выключателями для поворота вправо и влево, так что при выключении жесткий
взаимодействующий контактный элемент последним касается ножевого контакта.
После разъединения контактов на жестком контактном элементе образуется дуга, и выделяющееся при этом
количество тепла легко поглощается этим контактным элементом.
Изобретение также может быть применено без каких-либо дополнительных действий к системам контактов,
где контактные ножи расположены таким образом, чтобы перемещаться, а взаимодействующие контактные
элементы — неподвижно.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
«то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383538.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383538&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383538A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 2 мая 1931 года.
-- on -- j a"83,b3$ -Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 12 апреля 1932 г. № 10449/32.
Завершено: ноябрь. 17, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных машин, в частности насосов.
Мы, ПОЛЬ ЛАЗАРА ВОДЕ, из Сен-Сернен-дю-Плен (Сона и Луара), Франция, и FER;.xAxiD ОГУСТ ГИТО, дом
200, улица де! Ф. Ф. Фрааче, оба французские граждане, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
tl h e in-. enatioj относится к роторным машинам, и в частности к роторным насосам, включающим
вращающийся кулачок круглого сечения, вращающийся внутри цилиндра и постоянно контактирующий со
стенкой цилиндра.
Согласно изобретению, насос включает в себя два диаметрально противоположных золотниковых клапана,
приводимых в движение двумя шатунами (j), фрикционные поверхности указанных золотниковых клапанов
контактируют с кулачком, имеющим форму цилиндрических дуг, центры которых расположены на осях
вращения (1) шатунов (j), и что всасывание осуществляется через внутреннюю часть золотниковых клапанов
(j), в то время как подача осуществляется через отверстия (M) (JS-), предусмотренные в цилиндре, причем вся
конструкция такова, что она позволяет получать два всасывания и два сжатия за один оборот.
Известно, что в конструкции используется роторный насос, включающий вращающийся вал и два
диаметрально противоположных золотниковых клапана. Однако контакт между этими золотниками и
указанным С-образным насосом обычно обеспечивается упругим способом. Напротив, форма контактных
поверхностей указанных направляющих, принятая в соответствии с изобретением, позволяет приводить эти
задвижки в движение с положительным усилием, одновременно сохраняя круглую форму кулачка. Таким
образом достигается превосходная механическая конструкция, поскольку можно обойтись без пружин,
которые всегда могут доставить проблемы.
Кроме того, в известных насосах с вращающимся кулачком и диаметрально противоположными
золотниковыми клапанами подача и отвод топлива осуществлялись через отверстия, расположенные в
цилиндре, в результате чего образовывались значительные опасные пространства. Данное изобретение
позволяет минимизировать вредное воздействие на окружающую среду.
Изобретение в любом случае будет ясно понято из следующего описания и прилагаемого чертежа, которые,
естественно, приведены выше прежде всего в качестве примера.
На рисунках 1 и 2 на данном чертеже показаны, соответственно, в поперечном и осевом сечениях
вращающийся насос, сконструированный в соответствии с изобретением.
Рисунок 3 представляет собой диаграмму, показывающую объемную эффективность машины, изображенной
на рисунках 1 и 2.
В соответствии с данным изобретением, и в частности в соответствии с теми способами его применения и
теми способами конструкции его различных частей, которым, как представляется, следует отдать
предпочтение, и если предполагается, например, сконструировать вращающийся насос для жидких или
газообразных жидкостей, причем этот насос предназначен, например, для удаления продуктов сгорания в
двухтактном двигателе.
При использовании двигателя применяется следующий или аналогичный способ выполнения процедуры.
Насос, по сути, снабжен по меньшей мере одним цилиндром а, внутри которого вращательно установлен
круглый кулачок 80 b, смонтированный таким образом, что он всегда будет находиться в контакте с
цилиндром.
Этот кулачок предназначен для взаимодействия с группой из двух клапанов, адаптированных для
перемещения в диаметральной плоскости, чтобы постоянно корректировать работу этого кулачка. Система
впуска и выпуска спроектирована таким образом, чтобы за один оборот можно было получить два впуска и
два выпуска.
Круглый кулачок b установлен на валу d, соосном с осью цилиндра a, и является касательным к цилиндру на
определенном участке его периферии, причем высота или толщина этого кулачка приблизительно равна
длине цилиндра 95° вдоль его оси между пластинами c1 и c0.
Два золотниковых клапана взаимодействуют с указанным кулачком. Эти клапаны скользят в соответствующих
направляющих /f, /', сформированных в корпусе насоса 1oo.
вдоль одной и той же диаметральной плоскости.
Средство, обеспечивающее постоянное трение этих клапанов о кулачок для достижения идеально
герметичной работы, будет, например, сконструировано следующим образом: 11 ? Управление
осуществляется с помощью системы звеньев j, создающих два периода всасывания и два (рисунки 1 и 2)
периода подачи за один оборот.
С одной стороны, на штифтах 1, установленных на клапанах e', e2 и на одном или нескольких кривошипах k,
достигается высокая объемная эффективность, поскольку поверхность, обработанная под углом 70 градусов,
установленная на валу d, ось вращения кривошипа совпадает с осью кулачка, уменьшенной только на
величину, указанную на схеме эксцентриков, кулачков и т. д. Рисунок 3.
0 «Трущие поверхности m клапанов обладают преимуществом уменьшения нежелательных зазоров до
минимума, поскольку оси клапанов совпадают с осью вращения 1 звеньев или шатунов j. проходят через
внутреннюю часть Finalfly, средства для управления клапанами.
Впускной и выпускной клапаны будут сконструированы таким образом, что, например, переключение
нескольких кулачков впускного (или выпускного, или обоих описанных выше) может происходить на одном
валу путем их надежной фиксации внутри клапанов c', eJ- приспособлений, адаптированных для обеспечения
идеального баланса впускного и выпускного клапанов и большей равномерности в выпускном клапане.
Указанные клапаны работают во время выпуска отработавших газов. Они обладают преимуществом,
позволяя через каналы, сформированные в цилиндре, получать подачу, которая находится под... Клапаны
выполнены из полых элементов, количество которых прямо пропорционально числу полученных
призматических элементов, например, числу оборотов. Это обеспечивает высокую эффективность QO за счет
литья и связи с существующей атмосферой, при этом указанные элементы, являющиеся роторными
насосами, работают только при хорошем свободном открытии, например, на пределе своих возможностей в
очень узких пределах. На противоположной стороне трущейся поверхности находится Tn-. Каждый из них
обладает тем преимуществом, что клапаны {мы, участники, будем предоставлять один из них} автоматически
смещаются, и его поверхности параллельны диаметральной плоскости, что обеспечивает легкость
скольжения, по крайней мере, с одним портом e0. Этот объем и низкая стоимость.
Порт будет устроен таким образом, что из вышеизложенного следует, что изобретение не ограничивается ни
одним из способов его применения или способами его конструкции. Само собой разумеется, что это
Соседние файлы в папке патенты