Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12854
.pdf
Маркировочная пластина 8 (Рисунок 3) снабжена сеткой 13, указывающей на оптический 100 ic-o 4s -a - i Q843
231 o. 7 9, Т8б132.
ось l телескопа 5. Промежуточный корпус 9 имеет два рукава 14. В соответствующих отверстиях этих втулок
14 радиально расположены три равноудаленных стержня 15b каждый, причем эти стержни имеют
конструкцию, аналогичную конструкции цилиндрических концевых калибров, и удерживают точно
отшлифованную внешнюю поверхность промежуточного корпуса 9 в правильном положении относительно
внутреннего отверстия цилиндра 3.
На боковых пластинах 1 и 2 все отверстия для подшипников ведущего вала снабжены выступами 16 для
удержания подшипников. Боковые пластины 1 и 2 J5 соединены между собой в местах, расположенных ближе
всего к этим отверстиям и наиболее удаленных от цилиндра 3, посредством распорок 17, к которым
прикреплены две направляющие рейки 18, параллельные продольному направлению боковых пластин 1 и 2.
Пластина А. 19 может перемещаться вдоль этих направляющих рельсов 18.
На пластине 19 расположен диск 20, который вращается с помощью фрезерованной головки 21 и
направляющей 23, регулируемой по высоте с помощью кривошипа 22.
На этой направляющей 23 покоится опора 25 для каретки маркировки; эта опора имеет два зажима и может
перемещаться в направлении боковых пластин 1 и 2 с помощью кривошипа 24. Назначение зажимов —
удерживать держатель метки 26, имеющий два углубления 27 и 28, базовые поверхности которых служат
измерительными поверхностями и определяют ось держателя метки 26. Вблизи углубления 27 закреплен
держатель 29 для коллиматора 30. Этот коллиматор 30 содержит источник света 31, коллиматорный объектив
32 и матовую стеклянную пластину 33 (рис. 4), одна поверхность которой лежит в фокальной плоскости
объектива 32 и имеет две шкалы 34, пересекающиеся под углом 90°, причем точка пересечения этих шкал
указывает на ось коллиматора. Два измерительных циферблата 35 закреплены на держателе меток 26 таким
образом, что концы их измерительных стержней находятся на определенном нормальном расстоянии от оси
держателя меток 26, когда их стрелки занимают определенное положение. С внешней стороны боковых
пластин 1 и 2, рядом с отверстиями для обмоток приводных валов, закреплены уголки 36, в которых
резьбовые концевые калибры 37 регулируются параллельно оси рамы.
Устройство дополняется линейкой 38 и концевыми калибрами 39,40, каждый из которых снабжен
измерительным циферблатом. Когда стрелки этих циферблатов находятся в определенных положениях,
указанные концевые измерительные приборы показывают расстояние от центра цилиндра до оси самого
дальнего подшипника ведущего вала, уменьшенное на сумму половины длины цилиндра и толщины линейки
38, или расстояние между двумя ведущими валами.
- При проведении испытаний приводных валов рама локомотива 1, 2 известным способом устанавливается в
горизонтальное положение. Телескоп 5, оптическая часть которого, как предполагается, отрегулирована
параллельно поверхности основания промежуточного тела 9, устанавливается на направляющей 7.0 одного
из цилиндров, например, цилиндра 3, с помощью концевого зажима 15. Пластина 19 размещена на
направляющих 18, а держатель метки 26 закреплен в зажимах иллюминатора 25 (приблизительно равные
части обоих его концов выступают над боковыми пластинами 1 и 2 соответственно). С помощью уровня воды
коллиматор 30 регулируется горизонтально, а поворотом головки 21 направляющая метка 80 регулируется
приблизительно на 2 прямых угла к продольной оси боковых пластин 1 и 2. Смещая опору 19 на
направляющих 18, метка 26 теперь отрегулирована таким образом, что ее ось 8a приблизительно делит
пополам апертуру между плечами 16. С помощью кривошипа 22 этот держатель метки смещается вверх до
тех пор, пока ось коллиматора 30 не окажется на одной высоте с осью C0 телескопа 5.
Когда телескоп 5 в этом положении обеспечивает обзор, при котором вертикальная линия сетки 13
отклоняется вбок от вертикальной линии сетки 34, ось держателя метки 95 26 не является точно
перпендикулярной оси c'-цилиндра 3. Проворачивая фрезерованную головку 21, можно без труда достичь
требуемого точного положения. После применения линейки 38 и измерительного прибора 39 100, кривошип 24
поворачивается таким образом, чтобы расстояние оси держателя метки 26 от центра цилиндра 3 было
отрегулировано до необходимого значения. Ось маркировочного держателя 26 105 теперь совпадает с
требуемым положением оси подшипника приводного вала, при этом подшипник определяется путем
перемещения концевых калибров 37 в уголках до тех пор, пока измерительные циферблаты 35 не покажут
требуемое значение. Если телескоп позволяет наблюдать разницу высот двух сеток 13 и 34, то цилиндр 3
имеет ошибочный наклон, величину которого можно определить по углам 115° при соответствующем делении
ячейки 34.
Установив винты 11 до тех пор, пока не исчезнет высотное отклонение двух сеток 13 и 34, можно привести
оптическую ось телескопа в соответствие с требуемым положением оси цилиндра.5 Проверка повторяется
аналогичным образом для цилиндра 4, при этом телескоп вводится в этот цилиндр, а коллиматор 30 крепится
125 к другому концу держателя метки 26.
При определении необходимого положения остальных подшипников приводного вала следует начать с
концевых калибровочных шаблонов 37, отрегулированных с помощью маркировочного держателя 26. 13C
НИЗКОЕ КАЧЕСТВО 384,231 384,231 В этом процессе измерения держатель метки 26 больше не требуется и,
следовательно, снимается с зажимов опоры 25. Остальные концевые калибры 37b на двух боковых пластинах
1 и 2 теперь регулируются один за другим с помощью концевого калибра 40.
Если мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384232.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384232&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384232A
[]
-- - - ? -, 1 л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Ceoneatien Date (Германия): 9 июля 1931 г.
,, _38-, 2 384, 232 _____ Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 7 июля 1932 г. № 19,263/32, А,
5 1 Полный текст принят: Deo.
1,
1932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к почтовым франкировальным машинам и подобным устройствам.
Я, Йохан Георг ЦиисТркс M6LLBR, подданный короля Норвегии, проживающий по адресу: Фредрик
Стангсгейт, 5, Осло, Норвегия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям почтовых франкировальных машин и подобных им
устройств, в которых одновременно с установкой печатных элементов ряд зубцов, соответствующих
произведенной регулировке, приводятся в рабочее положение для приведения в действие одного или
нескольких счетных устройств.
Согласно изобретению, предлагается почтовая франкировальная машина или аналогичное устройство
указанного типа, в котором средства для регулировки печатных элементов напрямую соединены со
средствами для приведения в действие счетного механизма, например, посредством окружающих друг друга
рукавов и тому подобного, благодаря чему конструкция машины упрощена, а производство обходится дешево.
Для полного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1
представляет собой боковой разрез одного из вариантов исполнения почтовой франкировальной машины,
изготовленной в соответствии с изобретением, 3D Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение
машины, показанной на Рисунке 1, Рисунок 3 представляет собой сечение по линии III-III на Рисунке 1,
Рисунок 4 представляет собой сечение по линии IIIIIIIII на Рисунке 1, и Рисунок 5 представляет собой сечение
части машины, показанной на Рисунке 1.
На чертежах показан предпочтительный вариант исполнения почтовой франкировальной машины 4i, которая
включает корпус 1, снабженный подшипниками 2 для приводного вала 3. Вал 3 снабжен муфтой 4 для
оперативного соединения вала с любым желаемым источником энергии (не показан) для его периодического
привода. На валу 3 свободно установлены концентрические втулки, количество которых соответствует числу
цифровых колес, установленных в машине.
В показанном на чертежах варианте исполнения используются 55 двухзначных колес, как описано ниже, и,
соответственно, на вал 3 установлены две втулки 5 и 6.
Установочные диски 7 и 8 закреплены на 60 смежных концах втулок 5 и 6 соответственно и предназначены
для взаимодействия с зубчатыми колесами 9 и 10, которые закреплены на валу 3. Зубчатые колеса 9 и 10, 65,
которые представляют собой средство для приведения в действие далее упомянутого счетного механизма,
предусмотренного в машине, имеют известную конструкцию и снабжены рядом регулируемых зубьев 11 и 12,
70 соответственно, которые перемещаются в радиальных углублениях 13 и 131, образованных в них.
колеса 9 и 10 соответственно. Зубья 11 и 12 снабжены штифтами 14 и 14' соответственно, которые
взаимодействуют с 75 пазами 15, образованными в дисках 7 и 8, таким образом, что вращательное движение
любого из установочных дисков 7 или 8 приводит к перемещению необходимого количества зубьев в рабочее
положение относительно механизма подсчета, как описано ниже.
Диск 7 и соответствующее зубчатое колесо 9 установлены на валу 3 вблизи диска 8 и соответствующего
зубчатого колеса 10, а установочные диски 7 и 8 и колеса 9 и 10 расположены между диском 16,
закрепленным на валу 3, и диском 17, свободно вращающимся относительно него.
Диски 16 и 17 и зубчатые колеса 9 и 10 соединены между собой поперечными балками 18, которые
расположены таким образом, что вращательное движение дисков 7 и 8, которое может осуществляться с
помощью рукояток 19 и 20 соответственно, не будет им препятствовать.
Зубчатые колеса 9 и 10 снабжены упругими элементами, например, подпружиненным шариком 21, который
расположен таким образом, чтобы взаимодействовать с соответствующими углублениями 22, образованными
в установочных дисках 7 и 8, благодаря чему соответствующие зубчатые колеса и диски могут удерживаться
относительно друг друга в любом желаемом положении регулировки.
-, 4 384 232 Цифровые колеса 23 и 24 закреплены на концах втулок 5 и, соответственно, удалены от концов
вала 3, на котором установлены диски 7 и 8.
B. В углублениях 27 и 271, образованных в цифровых колесах 23 и 24 соответственно, скользяще
установлены печатные элементы 2,5 и 26 соответственно, каждый из которых предпочтительно
последовательно выполнен с цифрами от 0 до 9. Элементы 26 снабжены штифтами 28, которые расположены
таким образом, чтобы взаимодействовать с пазами 29, образованными в дисках 30 и 31 соответственно.
Колесо 23 и соответствующий диск 30 расположены рядом с колесом 24 и соответствующим диском 31, а
колеса 23 и 24 и диски 30 и 31 расположены между диском 32, закрепленным на валу 3, и диском 33, свободно
установленным на нем.
Диски 3% и 33 соединены между собой стереотипной пластиной 34; а диски 30 и 31 имеют выступы, которые
входят в зацепление с противоположными концами! пластины 34, как показано на рисунке 3, и тем самым
предотвратить относительное перемещение между дисками 30, 31 и диском 32. Таким образом, будет видно,
что диски 30 и 31 не могут вращаться относительно вала 3.
Прорези 29, упомянутые выше, которые образованы в дисках 30 и 31, предпочтительно имеют дугообразную
форму, равную форме указанных дисков, и образованы полукруглыми выступами 29, расположенными
вертикально над центральной частью стереотипной пластины 3 таким образом, что когда штифт 28,
образованный на одном из печатных элементов 25 или 26, находится в части 29' соответствующей прорези
29, печатная поверхность указанного элемента располагается в положении для операции печати. Работа
машины осуществляется следующим образом:
Когда установочные диски 7 или 8 отрегулированы, любой желаемый угол относительно зубчатых колес 9 или
10 соответственно, -с помощью - ручек 19 или 20 соответственно. Например, к положению диска 7, как
показано на рис. 4, ряд зубьев 11, расположенных на колесе 9 (например, зубья, показанные на указанном
рисунке), соответствуют конкретному элементу. adjust-tueiit of the- disc i-is.nbrougt i, the opeative pditioA- for 'the-
rpose- 0f effecting. an altera&-ion in -th6 co-tintging - nechanism hereinaifter refterrrd to. Поскольку диск 7 напрямую
соединен с цифрой «колесо 2,3» посредством втулки 5, относительное движение, прижатое к диску 9, будет
передано на колесо 23, которое будет вращаться относительно диска 30, в результате чего печатный
элемент, образованный цифрой «6», будет перемещен в рабочее положение на стереотипной пластине 34.
Аналогичным образом, угловое перемещение установочного диска 8 относительно зубчатого колеса 70 10
вызовет соответствующее перемещение типографского колеса 24 относительно диска 31, и соответствующий
печатный элемент будет установлен в положение для печати. 75 Вертикально под главным валом 3
расположен прижимной ролик 38, который предназначен для взаимодействия со стереотипной пластиной 34
обычным способом. Ролик 38 закреплен на валу 37, а колесо 80 установлено в регулируемых подшипниках 30,
расположенных в корпусе 1.
При вращении вала 3 зубья 11 или 12, которые были приведены в рабочее положение, описанное выше, 85
вызывают изменение в счетных устройствах 40, которые имеют известную конструкцию, посредством
зубчатых колес 39, показанных на рисунке 2. Одно из устройств может быть подключено к управляющему
устройству 90 41 любой желаемой конструкции.
Корпус 1 снабжен с одной стороны входным отверстием 42, выполненным в его стенке для ввода писем или
подобных документов, подлежащих франкированию, и прилегающей к нему внешней платформой 43,
предназначенной для приема указанных писем или подобных документов.
Внутри корпуса 1, рядом с отверстием 42, расположена упругая платформа 44, на которой буквы и подобные
элементы перемещаются к печатному ролику 38 с помощью пары роликов 45 и 46, предназначенных для
непрерывного вращения. Над платформой 44 расположен шарнирно закрепленный рычаг 47, который
функционально соединен с фиксирующим устройством (не показано), расположенным на валу 3, или с
приводной муфтой на указанном валу таким образом, что при контакте буквы или подобного элемента с ним
вал 3 поворачивается на один оборот.
После операции печати буквы или аналогичные элементы выводятся из машины через выходное отверстие
48 в стенке корпуса, противоположной стенке, снабженной отверстием 42.
Для того чтобы рекламные материалы или подобные им штампы наносились на буквы, вводимые в машину
одновременно с франкированием, барабан 4, снабженный рядом стереотипных пластин 50, эксцентрично
установлен на валу 3 и размещается между зубчатыми колесами 125.
С. и 1,0, а также цифровые колеса 23 и 24.
Барабан 49 предпочтительно устанавливается таким образом, чтобы его концы выступали в специально
сформированные канавки, предусмотренные в дисках 17 и 33, которые служат направляющими.
Максимальное расстояние между внешними поверхностями стереотипных пластин 50 и осью вала 3
эквивалентно максимальному радиусу кривизны пластины 34, так что любая из пластин 50 может быть
приведена в рабочее положение для печати, как показано на рисунке 5. При необходимости барабан можно
регулировать с помощью средств, не показанных на рисунке, которые функционально соединены с ним и
расположены снаружи корпуса 1.
Благодаря описанной выше прямой взаимосвязи между средствами настройки печатных элементов и
средствами j5 для внесения изменений в счетный механизм, франкировальная машина, сконструированная в
соответствии с изобретением, существенно упрощается по сравнению с известными машинами, что снижает
производственные затраты и уменьшает риск возникновения дефектов из-за износа.
Следует понимать, что может использоваться любое желаемое количество цифровых колес и
соответствующих зубчатых колес, при этом соответствующее количество концентрически установленных
втулок располагается на приводном валу для обеспечения соединения между указанными цифровыми
колесами и зубчатыми колесами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384233.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384233&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384233A
[]
Ll1tgegeven den
ПАТЕНТ EA? Дата проведения Конвенции (Бельгия): 9 июля 1931 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 8 июля 1932 года. № 19,359132.
Завершено: Декабрь.
1,
1932.
Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к двухтактным двигателям внутреннего сгорания.
Двигатели.
Мы, «F4uSION-MoTEurs», производители, акционерное общество, учрежденное в соответствии с французским
законодательством, на бульваре Галлиени-линей-Мальмезон, (Сена и Уаза), Франция.
Настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания с коленчатым валом,
шатуном и воздушным насосом.
Главная цель этой разработки — создание двигателей, которые лучше, чем прежде, отвечали бы различным
требованиям практической деятельности.
Изобретение заключается в оснащении двигателей рассматриваемого типа шарнирным соединением,
соединенным с шатуном этих двигателей и включающим, по меньшей мере, масляный промежуточный
элемент, приводимый в действие колебательным движением, причем указанное соединение выполнено таким
образом, чтобы, с одной стороны, обеспечивать работу поршня насоса подачи воздуха, а с другой стороны,
работу поршня топливного насоса высокого давления.
Изобретение будет хорошо понято с помощью приведенного ниже описания прилагаемых чертежей, которые
приведены лишь в качестве примера.
На фиг. 1 этих чертежей схематически в вертикальном осевом разрезе изображен вертикальный
одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, сконструированный в соответствии с изобретением.
На рисунках 2 и 3 более схематично показаны два варианта конструкции этого двигателя.
На рис. 4 аналогично показано устройство для активации инжекционного насоса, о котором идет речь.
На фиг. 5 представлен вид аналогичного двигателя, как на фиг. 1, также выполненного в соответствии с
изобретением.
На фиг. 6 и 7 показаны, соответственно, в увеличенном масштабе боковой вид и сечение по линии 7-7 на фиг.
6 группы элементов двигателя, показанного на фиг. 5.
Двигатель, изображенный на чертежах, включает цилиндр 1, в котором скользит рабочий поршень 2,
приводящий в движение коленчатый вал 4 посредством шатуна 3. Предусмотрен корпус 5, представляющий
собой насос для подачи воздуха 55, причем указанный корпус предпочтительно расположен концентрично
вокруг цилиндра 1 и в таком случае приспособлен для размещения кольцевого поршня 6.
Удобно, что конструкция выполнена таким образом, что когда поршень 2 находится вблизи нижней мертвой
точки, он открывает отверстия 7, обеспечивая сообщение между цилиндром 1 и корпусом насоса 5, и что
когда указанный поршень 2 находится вблизи своей верхней мертвой точки, он также открывает отверстия 7,
обеспечивая сообщение между корпусом насоса 5 и пространством внутри картера, в которое поступает
воздух, предпочтительно после очистки.
Двигатель снабжен четырехточечной соединительной муфтой, включающей в себя шилообразный
промежуточный элемент, которому придается соответствующее колебательное движение, причем указанная
соединительная муфта 5 выполнена, например, из рычага 8, приспособленного для колебания вокруг оси 9 и
включающего в себя рычаг 12, соединенный, например, посредством шатуна 13 с осью 14, выполненной
заодно с указанным силовым шатуном 3. Указанный рычаг 8 удобно включает в себя второе плечо 10, которое
соединено с концом поршня 6, например, посредством одного или нескольких шатунов l1.
С этой целью, например, ось 14 образована штифтом, закрепленным на соединительном стержне 83,
например, сбоку на большом конце указанного шатуна, при этом проекция этой оси на плоскость,
перпендикулярную ей самой, описывает эллиптическую траекторию А под углом 90 градусов со скоростью,
которая является слегка неравномерной. Поворотная ось 9 двухрычажного рычага 8 расположена таким
образом относительно указанного эллипса А, а плечо 12 этого рычага и шатун 13 имеют такую длину, что
когда ось 14 описывает полный эллипс А, дуга эллипса, соответствующая направлению наружу от
коленчатого вала 4, больше, чем дуга, соответствующая направлению внутрь.
Кроме того, различные элементы шарнирного соединения предпочтительно расположены таким образом, что
ход вверх кольцевого поршня 6 осуществляется со скоростью, большей, чем та, которой он подвергается во
время хода вниз, таким образом, чтобы воздух, нагнетаемый насосом, мог, во-первых, отводить отработанные
газы в конце выпуска, а затем заполнять цилиндр.
Этот результат, как правило, можно получить, и для заданного эллипса А наилучшее решение можно найти
без труда, проведя несколько диаграмм с различной длиной плеча 12 и шатуна 13. Кроме того, целесообразно
использовать небольшое осевое смещение цилиндра относительно оси силового вала, что, помимо прочих
преимуществ, способствует получению хорошего распределения потока для прохождения поршней 2 и (3) в
нужное время перед коммуникационными отверстиями.
Поворотная ось 9 рычага 8 расположена таким образом, что она либо зафиксирована и, следовательно,
удерживается рамой узла (рис. 1), в этом случае между рычагом 10 и поршнем 6 используется шатун 11, либо
ось 9 может быть приспособлена для перемещения, например, путем скольжения, или, предпочтительно,
путем удержания и направления опорой 15, колеблющейся вокруг оси 16, которая сама расположена либо
дальше от (рис.
) или ближе к оси коленчатого вала (рис. 3), чем сама ось 9, в этом случае, как следует понимать, рычаг 10
может быть соединен непосредственно с поршнем 6.
В зависимости от положения оси 16, а также от длины различных плеч рычага, получаются различные
результаты относительно желаемой неравномерности движения рычага 8, а также относительно момента
прохождения поршней 2 и 6 напротив коммуникационных отверстий, и принимается решение, которое
является наиболее удовлетворительным с этих двух точек зрения.
Вследствие нерегулярности полученного движения видно, что при соединении конца рычага 10 рычага S с
кольцевым поршнем 6' достигается желаемый результат, а именно медленное опускание поршня 6,
соответствующее периоду всасывания насоса, и быстрое поднятие этого элемента, соответствующее периоду
зарядки.
Одна из конструкций, которая представляется наиболее ценной на практике в случае вертикального
двигателя, выполнена на тяговом механизме, в котором ось 9 расположена латерально относительно оси
цилиндра, но на уровне выше оси вала двигателя, а рычаг 8 выполнен в виде коромысла, плечо 12 которого
направлено вниз и соединено с осью 14 соединительным стержнем 13, причем плечо 11 является тем,
которое простирается дальше всего от указанной оси 9.
Различные элементы сборки имеют такую длину, что величина eCc 70, описываемая концом рычага 10, имеет
порядок G0 и является практически симметричной относительно продольного проходящего элемента,
проходящего через ось 9.
Понятно, что благодаря быстрому подъему поршня G достигается хорошее заполнение энергетического
каскада и, следовательно, высокая эффективность.
Независимо от конструкции, принятой для указанного шарнирного соединения, последняя предназначена для
обеспечения работы топливного насоса 177, встроенного в создаваемый двигатель.
В одном из вариантов исполнения предусмотрен осциллирующий кулачок 18 (рис. 1), который
предпочтительно является неотъемлемой частью рычага 8 и приводится в действие таким образом, что он
управляет, например, непосредственно поршнем инжекторного насоса посредством кулачковой поверхности,
расположенной таким образом, что впрыск 90 происходит в желаемый момент времени.
В другом варианте исполнения, показанном на рис. 2, кулачок выполнен заодно с опорой 1,5, причем
указанная опора совершает один полный цикл за каждый оборот двигателя. Если ось 9 рычага 10
расположена выше верхней мертвой точки (рис. 2) или ниже нижней мертвой точки 100, к которой рычаг 10
прикреплен к поршню 6, то указанная ось совершает только один цикл за каждый оборот двигателя, и этого
достаточно, чтобы зафиксировать опору 15 с кулачком 18, чтобы привод топливного насоса осуществлялся в
удовлетворительных условиях. В случае, показанном на рис. 3, в противном случае ось 9 расположена на
уровне, находящемся между указанной центральной и нижней мертвыми точками 110. Эта ось совершает два
цикла за каждый оборот двигателя, и необходимо обеспечить, чтобы одно из этих движений не влияло на
топливный насос. В этом случае кулачок может быть закреплен на опоре 15, но необходимо, по крайней мере
в случаях, когда движение кулачка, которое не должно влиять на топливный насос, имеет неудобно большую
амплитуду, использовать средства передачи силы 120, которые могут быть эффективны только в течение
чередующихся циклов.
Средство передачи усилия может, например, включать систему регулирования давления жидкости, в том
числе клапан, который открывается попеременно через каждые 12 секунд для сброса давления в системе и
предотвращения срабатывания инжекционного насоса.
Согласно еще одному варианту осуществления, используется система, включающая стержень или подобное
устройство 19 (рис. 4-7), соединенное с элементом 19111 для осуществления впрыска, если коромысло 191 не
занимает положение, соответствующее концу впрыска.
Для приведения в действие пальца 21 имеется удобное устройство, состоящее из стержня 22, приводящего в
действие выступ 23J, расположенный внутри подходящего переходного стержня 24.
Независимо от метода работы поршня инжекционного насоса, этот элемент может совершать одинаковое
движение при каждом обороте насоса, но предусмотрены средства (предпочтительно для изменения силы
напора), чтобы облегчить изменение работы насоса или поддерживать ее постоянной при различных
нагрузках.
Для этой цели можно использовать подходящее устройство, например, такое, которое, как известно, включает
поршень, имеющий ступенчатое углубление на части своей поверхности, предназначенное для
взаимодействия с отверстиями в цилиндре, причем этот поршень регулируется вокруг своей оси для
изменения либо начала, либо конца работы насоса, либо и того, и другого одновременно, при этом вращение
поршня осуществляется либо вручную, либо с помощью центробежного или другого регулятора.
Наконец, что касается средств, используемых для отвода отработанных газов, они могут быть выполнены
любым подходящим образом, например, таким образом, чтобы обеспечить выпуск газа в конце хода поршня
или его выход посредством, по меньшей мере, одного клапана или аналогичного устройства, расположенного
в верхней части цилиндра.
Благодаря указанным решениям, получен двигатель, отличающийся очень простой конструкцией и
принципами работы, а также высокой прочностью.
Двигатель может быть оснащен соответствующей системой охлаждения, например, радиатором или
пароконденсатором, надлежащим образом сообщающимся с охлаждающей рубашкой, окружающей цилиндр.
Вся конструкция выгодно закрыта капотом или кожухом, внутри которого при необходимости расположен
выхлопной бак, а также соответствующие органы или элементы, что позволяет получить полностью
заключенную в корпус моноблочную конструкцию.
Легко заметить, что независимо от того, какое из описанных решений будет принято, будет реализован
двигатель, в котором все подвижные элементы расположены поперечно относительно коленчатого вала и не
занимают в поперечном направлении больше места, чем шатун коленчатого вала. 125 Если необходимо
сконструировать многоцилиндровый двигатель, достаточно наложить в общий картер несколько
шарнирно-сочлененных тяг, элементы которых одинаковы для каждого цилиндра, 130 к точке соединения
шарнирно-сочлененных тяг, описывающей кривую, представляющую собой восходящий (или нисходящий)
участок относительно положения OCCULpie(l) указанного соединительного стержня в момент, когда должен
производиться впрыск, и относительно пистолета топливного насоса.
На практике могут быть подходящими различные точки шатуна 13, описывающие кривые.
Таким образом, если выбрать точку 20 указанного шатуна, расположенную ближе к рычагу 12, чем к оси 14, то
будет легко заметить, что она описывает кривую B, представляющую собой участок, обозначенный толстой
линией на рисунках.
4 и (и 5) проходит точка 20 в течение периода впрыска, который достаточно длинный, чтобы позволить
включение топливного насоса на протяжении большей части рабочего цикла, чем требуется при любых
условиях эксплуатации (то есть, по крайней мере, от чуть впереди верхней мертвой точки до угла, например,
300 градусов за этой точкой). Шатун 19 сконструирован таким образом, что движение этого шатуна в точке его
крепления к соединительному элементу 13, описывающее участок кривой B, показанный жирными линиями,
обеспечивает подъем поршня насоса, причем подъем, по крайней мере на одном из его участков, может
производить зарядку. По этой причине возможно либо, как показано на рис. 4, соединить точку 20'
непосредственно шатуном 19 с удлинителем поршневого штока инжекционного насоса, либо (как показано на
рис. 5-7) установить между этим шатуном и указанным удлинителем коромысло 191, предназначенное для
колебания вокруг неподвижной оси, которая может быть, в идеале, самой осью 9, причем это коромысло
соединено одним из своих концов с шатуном 19, а другим концом непосредственно приводит в действие
удлинитель поршня инжекционного насоса.
В последнем случае можно без особых трудностей добавить к описанному механизму отдельное устройство.
С этой целью, например, коромысло 191 выполнено из двух частей, одна из которых, первая, соединена с
шатуном 19 и всегда занимает положение, зависящее от положения последнего, а вторая часть 1911
свободно установлена на оси вращения коромысла и прижимается первой частью в течение периода впрыска.
Опорный элемент 19"'1, соединенный с указанной первой частью, обеспечивает необходимое соединение.
Если указанная часть 1911 включает в себя палец 21, то легко будет увидеть, что во время запуска двигателя
можно резко повернуть этот палец в направлении, которое отделяет часть l919 от j84,233 a — единственного
подвижного элемента, общего для различных цилиндров, расположенных под коленчатым валом. Кулачок (18)
закреплен на этом элементе и приводит в действие топливный насос высокого давления.
Очевидно, что в силу этого - 4. Двигатель согласно любому из 5W упрощений, значительно экономящий
средства пунктов 1 или 2; характеризующийся тем, что конструкция b может быть легко реализована во всех
случаях, когда требуется возможность (1.3), например, колебательных двигателей, которые поддерживают
количество цилиндров. Это значительно ниже уровня инжекционного насоса.
было установлено, что каждый цилиндр может содержать 5. Двигатель An1 в соответствии с любым из -0
собственной системой излучения, все указанные пункты 1 или 2 характеризуются тем, что системы, однако,
соединены соответствующими каналами уравновешивания. Поршень инжекционного насоса соединен
системой, включающей шатун (19) 60:
к конструктивным вариантам осуществления (описывающим кривую, которая представляет собой описанную,
но все вариации в пределах исполнительной части в положении, соответствующем объему прилагаемых
пунктов формулы изобретения, могут быть отнесены к фазе впрыска.
сделал. 6. В соответствии с пунктами 1, 2 или 5, подробно описанными в пункте 65, мы установили природу
нашего изобретения и то, каким образом оно выполняется, мы заявляем, что то, что мы сделали.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384234.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384234&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384234A
[]
- ------ f - 7
.: =I z, i, Lm -, , t. --,- _
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 9 июля 1931 года.
384,231 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 9 июля 1932 года. № 19490/32.
Завершено: Декабрь.
1,
1932.
Полная спецификация.
Усовершенствования в конструкции плосковязальных машин и связанные с ними усовершенствования.
Мы, Карл Либбрехт, магистр богословия, из Оберлунгвиц-и-Трент. Компания Sa., Германия, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к плосковязальным машинам и, в частности, к иглодержателю, имеющему
секцию, приспособленную для откидывания из положения вязания.
В различных методах изготовления чулок за одну операцию на плосковязальной машине -1E используются
иглодержатели, состоящие из одной или нескольких подвижных частей, которые шарнирно расположены
таким образом, что их можно поворачивать в нужное положение при необходимости. При работе со всей
игольной системой -p.o подвижные части, предназначенные для поворота в сторону, фиксируются на главной
игловодительной планке. Эта блокировка осуществляется известным способом: на 2-й стороне предусмотрен
болт. основная планка, которая во время работы игловодителя в целом перемещается перед подвижной
частью и фиксирует указанную часть между ней и упором, который также предусмотрен на основном
игловодителе. Недостатком такого способа фиксации является необходимость очень точной подгонки всех
деталей для обеспечения достаточно жесткого соединения подвижной части с основной балкой. Если посадка
неточная, иглы подвижной части не будут совпадать с иглами основной планки во время работы всей планки.
Такое отклонение от соосности также возникает спустя некоторое время из-за износа фиксирующего
механизма, даже если изначально посадка была идеальной.
Если иглы...? Если все элементы ibar не выровнены, это приводит к появлению бракованных изделий, что
влечет за собой значительные убытки.
Соседние файлы в папке патенты