Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12815
.pdf
Согласно изобретению, тормозной цилиндр, предназначенный для работы как от вакуума, так и от сжатого
воздуха по желанию, включает три камеры, одна из которых соединена с вакуумной трубой, а две другие
сообщаются с атмосферой, когда работа осуществляется от вакуума; при этом две последние камеры
соединены с напорной трубой, а первая сообщается с атмосферой, когда работа осуществляется от сжатого
воздуха.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, далее оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, иллюстрирующий пример изобретения в продольном разрезе.
Во внешнем цилиндре а, предназначенном для работы в качестве вакуумного тормозного цилиндра,
находится поршень b, снабженный сальниковым диском c. Полая цилиндрическая втулка [Цена 1/-3 cl,
соединенная с поршнем b и 55, удерживающая уплотнительный диск c совместно с указанным поршнем,
содержит пружину e.
Втулка опирается в своем конечном положении на мягкое уплотнительное кольцо. Поршень b имеет
центральную часть f в форме чаши, которая охватывает пружину возвратного давления g, занимающую
практически всю длину цилиндра a, и размеры которой таковы, что цилиндр i соединен с цилиндром. В нем
могут разместиться нижняя часть h, открытая в верхней части 65, и она выступает в чашеобразную часть j.
Поршень k расположен в цилиндре i, вал поршня 1 которого направляется наружу через сальниковое
уплотнение h m и выступает на 70 градусов за пределы поршня k. На конце стержня 1 находится пружинная
пластина n, образующая упор для пружины g. Соединительный канал p трубы сжатого воздуха ведет в
центральный цилиндр i, при этом канал p открыт 75° в атмосферу во время работы в вакууме. На конце
цилиндра a имеется соединение q для вакуумной тормозной трубки, имеющее резьбу для закрытия заглушкой
s, когда она не используется; эта заглушка снимается 80 для обеспечения связи с атмосферой, когда тормоз
должен приводиться в действие сжатым воздухом.
К отверстию r, расположенному на торце цилиндра h, должен быть подсоединен кран или аналогичное
устройство, которое открывается под углом 85° при использовании вакуумного тормоза и закрывается при
использовании пневматического тормоза.
Если тормоз прицепа приводится в действие вакуумом, то при отпускании тормоза воздух выпускается из
камеры над поршнем b через вакуумную трубу 90, соединенную в точке q. Атмосферный воздух, проникающий
в цилиндр a- при r, выталкивает поршень b до тех пор, пока край гильзы cl не коснется уплотнительного
кольца o. Таким образом, край уплотнительного диска c (95) прижимается к цилиндру a. Пружина e сжата.
При необходимости торможения вакуум в трубе, соединенной в точке q, частично или полностью
разрушается. Таким образом, давление 100 с обеих сторон поршня b частично или полностью выравнивается,
и в той же степени, в которой это происходит, пружина e расширяется, прижимает поршень b и приводит в
действие тормоз. Таким образом, более слабая пружина g сжимается.
Для снятия тормоза воздух, содержащийся в пространстве над поршнем B (S 384,920), снова выпускается.
Атмосферное давление в сочетании с расширяющим действием пружины g поднимает поршни k и -b, при этом
пружина e снова сжимается.
Если тормозной цилиндр должен работать на сжатом воздухе, этот сжатый воздух подается через канал p; он
отталкивает кольцо поршня k от стенки цилиндра i и заполняет камеру цилиндра a, расположенную под
поршнем b и чашеобразным креплением J. Указанные камеры затем служат в качестве емкостей для сжатого
воздуха или в качестве рабочих зон двухкамерного тормоза, который представлен тормозом прицепа,
работающим на сжатом воздухе.
При необходимости торможения давление воздуха в трубе, ведущей от моторного вагона к прицепу, и в
канале p уменьшается. Давление в камере над поршнем k прижимает край уплотнительного кольца поршня k
к цилиндру i и опускает указанный поршень. Таким образом, пружина g сжимается, а пружина e расширяется.
Отпускание тормоза осуществляется за счет повышения давления воздуха в камере под поршнем k.
Приведенные выше пояснения показывают, что для обоих типов торможения достаточно тормозного
цилиндра, изготовленного в соответствии с данным изобретением.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384921.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384921&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384921A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 июня. 1932. № 17,107/32.
[MP J6lei 17 11729.
Завершено: Декабрь. 15, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
384,921 Улучшения в плане гибкости или неразрушимости! Крылья или брызговики для легковых
автомобилей, велосипедов и тому подобного.
Я, АрнХуит Уилфрид Рэй, проживающий по адресу: «Хомелан(л)», Фэрли Драйв, 68, Ли-он-Си, графство
Эссекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: уже было предложено изготовить крыло для колеса автомобиля, полностью состоящее из листа
гибкой резины с опорой из пружинной стали, дерева или другого материала по центральной линии. Также
было предложено изготавливать крыло из формованной резины, предпочтительно вулканизированной, с
включенным в него и погруженным в массу армирующим листом или стальной проволокой, или и тем и
другим, но всегда достаточно эластичным, чтобы крыло оставалось гибким таким образом, чтобы оно могло
упруго поддаваться внешним воздействиям и самостоятельно, благодаря своей собственной эластичности,
возвращаться в исходную форму и положение без каких-либо необратимых повреждений или деформаций.
Кроме того, было предложено усилить формованный резиновый брызговик брезентом.
2
Согласно настоящему изобретению, формованное гибкое и эластичное крыло или брызговик для автомобиля,
велосипеда или подобного транспортного средства изготавливается из каучука или аналогичного податливого
материала, в котором размещено усиление, состоящее из листа закаленной листовой стали, вырезанного в
форме пальцев, елочки или аналогичной форме, который может быть расположен между слоями брезента
или аналогичного материала, причем указанный лист состоит из одной или нескольких частей с стойками и
краевыми фланцами, предназначенными для соединения с ламбрекеном с одной стороны и для соединения с
бордюром с другой стороны.
Усиление предпочтительно состоит из центрального ребра или полосы, с противоположных сторон которых
выступают пальцы, и краевой части или фланцев, соединенных с концами указанного ребра или полосы и
расположенных на некотором расстоянии от свободных или внешних концов указанных пальцев, и, при
желании, некоторые из пальцев могут простираться до указанной краевой части или фланца и продолжаться в
них.
Армирующий материал встраивается (путем ламинирования или иным способом) в каучуковую смесь любого
цвета, формуется и вулканизируется до необходимой степени твердости для сохранения гибкости и
жесткости.
Соединение между листовой сталью [Цена 1/-] и брезентом или подобным материалом, если таковой
используется, может осуществляться с помощью шипов, которые выбиваются из металла таким образом,
чтобы прокалывать ткань при наложении и надавливании на нее, и в некоторых случаях шипы, выступающие с
одной стороны металла, могут быть длиннее, чем шипы, выступающие с другой, чтобы обеспечить
прокалывание двух слоев брезента или подобного материала.
Следует понимать, что выступающие концы шипов загнуты и прижаты к холсту или подобному материалу.
Металл марки 65 имеет отверстия, занимающие примерно 50% поверхности, причем каждое отверстие, а
также ребра или распорки, выполнены в виде цифр.
Предпочтительно, после укладки металла на один кусок холста эти отверстия заполняются 70 раствором или
компаундом резины, а затем укладывается второй слой холста для завершения армирования, который затем
вулканизируется под давлением 75 известным способом, таким образом соединяя ткань с тканью через
отверстия и образуя цельное армирование.
Резиновое покрытие может быть уложено полосами и ламинировано, при этом резина может иметь
различный состав, варьирующийся от твердой со стороны карниза до мягкой со стороны бордюра, после чего
вся конструкция покрывается слоем гуттаперчи. Таким образом можно использовать три или более различных
резиновых смесей, обеспечивающих различную степень упругости, от вулканизированной до губчатой,
приведя в качестве примера крайние значения. Затем вся конструкция формуется и вулканизируется под
давлением. 90 При необходимости листовой металл может быть толще по краю карниза и сужаться к краю
бордюра для большей прочности в некоторых случаях.
Шпон из гуттаперчи позволяет отделать крыло модели 95 целлюлозным или окрашенным покрытием.
Закаленная сталь в сочетании с ламинированными резиновыми полосами различной упругости обеспечивает
крыло достаточной прочности, а сужающаяся листовая сталь толщиной 100 мм поддерживает необходимую
жесткость, уменьшающуюся к краю бордюра, которую можно регулировать до желаемой степени мягкости.
Дата: 16 июня 1932 года.
384,921 А. М. и У. М. Кларк, дипломированные патентные поверенные, 53 и 54, Чансери-лейн, Лондон, W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Iriprovemenits in i leaiel or indestructible Wings or for sL.5o- ehicles, Oyeaes anid tfs-Pe re I, ATRRun WiLr.RE[)
RAY, of "Home land", 68, Fairleigh. Я, проживающий по адресу: Ли-он-Си, графство Эссекс, британский
подданный, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже было предложено изготовить крыло для колеса автомобиля полностью из листа гибкой резины с опорой
из пружинной стали, дерева или другого материала по центральной линии. Также было предложено
изготавливать крыло из формованной резины 15P, предпочтительно вулканизированной, с включением в него
и погружением в массу армирующего листа или стальной проволоки, или того и другого, но всегда
достаточной эластичности, чтобы крыло оставалось гибким таким образом, чтобы оно могло упруго
поддаваться внешним воздействиям и самостоятельно, благодаря своей собственной эластичности,
возвращаться в исходную форму и положение без каких-либо необратимых повреждений или деформаций.
Кроме того, было предложено усилить формованный резиновый брызговик брезентом.
Согласно настоящему изобретению, формованное гибкое и эластичное крыло или брызговик для автомобиля,
велосипеда или подобного транспортного средства изготавливается из каучука или аналогичного податливого
материала, в котором размещено усиление, состоящее из листа закаленной листовой стали, вырезанного в
форме пальцев, елочки или аналогичной форме, или решетчатой конструкции, или их комбинации, которые
могут быть расположены между слоями брезента или аналогичного материала. Указанный лист может
состоять из одной или нескольких частей и может иметь раскосы A0 и/или краевые фланцы, предназначенные
для соединения с карнизом или шасси с одной стороны и для соединения с бордюром или его образования с
другой стороны.
Усиление предпочтительно состоит из центрального ребра или полосы, с противоположных сторон которых
выступают пальцы, и краевой части или фланца, соединенного с концами указанного ребра или полосы и
расположенного на некотором расстоянии от свободных или внешних концов указанных пальцев, и, при
желании, некоторые пальцы могут простираться до указанной краевой части или фланца и продолжаться в
нее.
Армирующий материал встраивается (путем ламинирования или иным способом) в каучуковую смесь любого
цвета, формуется и вулканизируется до необходимой степени твердости для сохранения гибкости и
жесткости.
Соединение между листовой сталью и брезентом или подобным материалом, если таковой используется,
может осуществляться с помощью шипов, которые выбиты из металла таким образом, чтобы прокалывать
ткань при наложении и надавливании на нее, и в некоторых случаях шипы, выступающие с одной стороны
металла, могут быть длиннее, чем шипы, выступающие с другой стороны, чтобы обеспечить прокалывание
двух слоев брезента или подобного материала. Следует понимать, что выступающие концы шипов загнуты и
прижаты к холсту или подобному материалу. Металл марки 70 имеет отверстия, составляющие примерно
0,50% поверхности, причем каждое отверстие, а также ребра или распорки, выполнены в виде цифр.
! Предпочтительно, эти отверстия заполняются 75 раствором резины или компаундом после того, как металл
уложен на один кусок холста или подобного материала, а затем укладывается второй слой холста или
подобного материала для завершения армирования, которое затем может быть вулканизировано под
давлением известным способом, электрическим или иным, таким образом соединяя ткань с тканью через
отверстия и образуя цельное армирование. 85 Резиновое покрытие может быть уложено на полоски и
ламинировано, при этом резина может иметь различный состав, варьирующийся от твердой со стороны
обшивки или шасси до мягкой со стороны бордюра, а затем вся конструкция может быть покрыта слоем
гуттаперчи.
Таким образом, можно использовать три или более различных резиновых смесей, обеспечивая степень
упругости, варьирующуюся от вулканизированной до губчатой, если привести в качестве примера крайние
значения. Затем всю конструкцию можно отформовать и вулканизировать под давлением известным
способом, электрическим или иным.
При желании толщина листового металла может быть больше в области обшивки или кромки шасси (10C),
сужаясь к краю бордюра, для большей прочности в некоторых случаях.
В некоторых случаях крыло может быть отделано белой диарезиной или белой груттаперчей и покрыто
светящейся краской 105, либо диарезина или подобный материал может быть пропитаны светящимся или
фосфоресцентным веществом для создания светящегося эффекта.
Шпон из гуттаперчи обеспечивает 110 i3. На рисунке 2 показана решетчатая конструкция усиления, элементы
которой j. . представляют собой J6ieJ ge Or a. их пересекающиеся помпы, как в точке k, и имеют поворотные и
щелевые соединения с полосами m и n со стороны карниза 70 или шасси и бордюра соответственно.
На рисунке 3 показано армирование, сочетающее в себе особенности, показанные на рисунках 1 и 2, а также
решетчатую конструкцию...
имеет поворотные и щелевые соединения 75 с ребром c, соответствующим центральному ребру c,
показанному на рисунке 1.
На рисунке 4 показан вид усиления, подходящий для небольших крыльев, например, мотоциклетных.
Элементы j... решетчатой конструкции несут выступающие вбок цифры o..., и при желании на
противоположных концах арматуры могут быть предусмотрены выступающие вперед и назад цифры. 85 В тех
случаях, когда решетчатая конструкция является частью или всей арматурой, верхняя и нижняя части
резинового покрытия и брезента (если он используется) могут быть соединены шейками из каучука,
проходящими через центры 90 промежутков, образованных решетчатой конструкцией, или же шарниры в
точках пересечения элементов решетчатой конструкции могут проходить через щелевые полосы,
закрепленные на указанном каучуке. или холста перед формовкой. 95 Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384922.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384922&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384922A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- 1. Дата подачи заявки: 17 июня 1932 г. № 17,189/32.
384,922 (Патент на дополнение к патенту № 320 576 от 15 января 1929 г., усовершенствованный или
измененный патентом № 334 813 от декабря 1929 г.) 20, 1929).
Завершено: Декабрь. 15, 1932.
Полная спецификация.
Устройство для удаления костей из рыбы.
Я, ИРУДОЛЬПОН БААД, проживающий по адресу: Вакенитцмауэр, Любек, Германия, № 33, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в
описании моего патента № 320 576, в модифицированном виде по сравнению с изобретением, описанным в
описании моего патента № 334 813.
В описании патента № 320 576 представлен и заявлено устройство для вскрытия, очистки и удаления
позвоночника у рыб, особенно у сельди, в котором костный туловище, то есть позвоночник с прикрепленными
к нему брюшными костями и костями спины, удаляется U-образным ножом в сочетании с парой ножей,
расположенных под углом друг к другу. U-образный нож служит для разрезания острым концом вдоль обеих
сторон близко к позвоночнику под брюшными костями, оказывая на последние поддевающее воздействие и
извлекая их из брюшной ткани, тогда как ножи, расположенные под углом, подрезают и отделяют позвоночник
от спинной ткани. Этот метод удаления позвоночника имеет...? 0 На практике это оказалось правильным в
качестве предварительного условия для выпуска и повторного выпуска.
Перемещение позвоночника и конечностей представляет собой взаимодействие брюшных костей в сочетании
с тянущим действием, оказываемым на последние, и подрезанием позвоночника за пределы костной
структуры.
В основном патенте два действия, с одной стороны, освобождение и извлечение брюшных костей, а с другой
стороны, подрезание позвоночника, взаимно разделены как во времени, так и в пространстве, несмотря на
прямой переход от одного набора оперативных инструментов к другому.
Изобретение, описанное в патенте № 334813, также основано на том же способе работы и устройстве для
удаления позвоночника у рыбы, состоящем из двух вращающихся параллельных зубчатых дисков,
расположенных на расстоянии друг от друга и соединенных сплошным диском, причем зубья имеют
заостренный арочный профиль и заточены на концах. Две боковые коронки зубов в сочетании с соединяющим
их диском, следовательно, в этой конструкции также имеют U-образную форму, и 55 зубов оказывают
клиновидное воздействие на кости.
Зубы проникают в позвоночник приблизительно перпендикулярно, затем принимают угловое положение в
процессе вращения 60 дисков, во время которого они клиновидным образом врезаются в кости и втягивают
их. Затем позвоночник отделяют от спинной ткани с помощью неподвижного ножа, заточенная передняя
кромка которого приблизительно равна ширине пространства между двумя зубчатыми дисками. Подрезка
позвоночника не происходит.
В инструменте для удаления позвоночника у рыбы, описанном в настоящем изобретении, 70 два зубчатых
диска, между которыми расположен неподвижный нож, расположены под углом друг к другу и вращаются
приблизительно с одинаковой скоростью и в одном направлении вращения вблизи диска, который
перемещает 75 рыбу, так что не только кости, расположенные в позвоночнике, эффективно захватываются, но
и зубья захватывают позвоночник, а заточенные концы зубьев срезают их с позвоночника или 80 извлекают их
зажимным действием, в то время как неподвижный нож выковыривает позвоночник.
Согласно патенту 8, устройство требовало двух инструментов, работающих в непосредственной взаимосвязи,
чтобы более эффективно осуществлять то, что в настоящем изобретении достигается одним инструментом,
поскольку кости, расположенные в спинной части рыбы, даже если они перпендикулярны позвоночнику, могут
быть захвачены зубами.
Брюшные кости, расположенные непосредственно под покровом брюшной полости, соприкасаются вплоть до
кончиков костей благодаря изменению точки соприкосновения, вызванному расхождением зубных рядов, что
сводит к минимуму переломы и отрыв костей от костного ствола.
Было разработано два метода удаления «основы»: один для продуктов, которые впоследствии будут копчены,
другой для сельди, из которой делают маринованные полоски. При использовании метода с гладкой
поверхностью мяса основная цель состоит в том, чтобы максимально удалить все кости, как можно больше
костей разрушается при использовании кирки. При последнем методе цель состоит в том, чтобы добавить
спиртное. Затем происходит удаление костей (7G).
удаление костей для получения гладкой внутренней поверхности мякоти, как показано на рис. 3,
осуществляется с помощью инструмента, изображенного на рисунке. Это включает в себя возможную
V-образную форму. Это требование должно быть выполнено направляющим элементом g, боковыми
кромками g' инструментов для удаления кости, которые расположены параллельно или приблизительно
параллельно дискам b, bi и Th вблизи рабочих кромок передних кромок зубов g2, которые заточены.
Изобретение включает в себя приспособление, расположенное приблизительно параллельно дискам b, bi и
Th вблизи рабочих кромок передних кромок зубов g2, которые заточены.
Диски направляющего элемента, которые с заточенными краями g2 разрезают между неподвижным ножом и
костным туловищем, и расширяются от вершины к основанию с обеих сторон, близко к зубьям. 80 зубчатых
дисков. Передние кромки каждой рыбы имеют определенное количество костей, которые либо затуплены,
либо заострены, что приводит к тому, что после удаления костей позвоночника они смыкаются, — удаление
должно быть произведено, и в середине — сохраняют свою первоначальную форму. Чтобы предотвратить
такое расширение направляющего элемента, нож может быть регулируемо установлен, чтобы при
последующей мойке его можно было разрезать рыбу насквозь, так чтобы рыба оставалась широко открытой.
Он предназначен для разрезания рыбы в средней части спины сразу после снятия направляющего элемента,
так чтобы он разрезал кости. Предмет изобретения иллюстрируется слегка выступающим режущим краем,
показанным в двух конструктивных формах на прилагаемом чертеже, на котором: далее, он проходит насквозь
вдоль всей длины.
Рис. 1 представляет собой боковой вид кости. Нож может быть, в качестве альтернативы, подвижным
устройством или вращающимся дисковым ножом.
Рис. 2 представляет собой соответствующий план. Теперь, подробно описав природу моего изобретения и то,
как оно должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я предлагаю, это Giscs 1b, b', вращающиеся с равными
скоростями, и 1. Усовершенствование или модификация 100 стационарного ножа d, установленного между
аппаратом для удаления костей и зубов. Передняя кромка ножа заточена из рыбы, как описано в технических
условиях. - - патентов №№. 3W0,5T6 и 334,813, conTr. для получения максимально чистого удаления костей,
например, для последующего копчения рыбы, нож, установленный между дисками, имеет важное значение
для удержания рыбы как можно шире, заточенный передний край и направляющая, съемно установленные
близко к стволу.
Инструмент, изображенный на рисунках, предназначен для обработки кромок зубьев дисков, обозначенных
цифрами 1 и 2. Этот инструментальный элемент, начинающийся непосредственно за 110, состоит из
направляющего элемента J, расположенного так, что режущая кромка неподвижного ножа находится близко к
рабочим кромкам зубьев и расширяется с обеих сторон близко к дискам, при этом его передний наконечник
начинается от зубчатых дисков от своего острия до основания.
непосредственно за передовой диэлектрической проницаемостью 2. Устройство, описанное в пункте B0,
представляет собой нож d, расширяющийся с обеих сторон 1, в котором передние кромки направляющей jj,
имеющие фланцевидную форму по отношению к ее основанию вблизи зубчатого элемента, затуплены или
закруглены, а боковые диски b, bl. Участник программы "Гид"! В нем предусмотрены выемки, передняя часть
установлена на кронштейне. c, который снимается, края которого простираются параллельно thl, надежно
закреплены на неподвижной части точек зубьев.
hlie 'nachine, for -example to the knife cl. 3. Устройство, описанное в п. 120. Передние кромки направляющего
элемента 11, состоящего из V-образного ножа, имеют затупление или закругление, а выемка J2 выполнена в
каждом фланце, при этом передние кромки параллельны зубчатым дискам, которые простираются
параллельно остриям, а передние кромки являются зубьями. Носик Ps в определенной степени заточен. Он
образует крышку над коронками зубьев в 4. Устройство, описанное в пункте 1, предназначено для надежной
фиксации костей в течение длительного времени, при этом нож регулируемо закреплен на зубцах, пока они не
будут извлечены — на середине ширины направляющего элемента.
плоти.
С сельдью, которая позже стала доступна для продажи. Дата: 17 июня 1932 года.
C> 384,922 PHILLIPS & LEIGH, 14/15, Southampton Buildings, 55/56, Chancery Lane, London, W.C. 2, Агенты
заявителя.
Редхилл: Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1933 год.
w4
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384923.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384923&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384923A
[]
/ Я/
A;3 < <tL d / A:.-I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 июня 1932 года. № 17402/32. 3 3 Завершено: Декабрь. 15, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования шлифовальных станков или относящиеся к ним.
Я, ВАЛЬТЕР СО5МИС, из 3, Райффайзен-штрассе, Кёльн-Полль, Германия, немецкий гражданин,
получающий привод от вертикального вала посредством шестерен k и 1. Данное изобретение и способ,
которым насос подает смазочный материал, который может быть, в частности, маслом подходящей вязкости
или соединением, описанным и определенным в следующем утверждении: пунктирно-обозначенные каналы e
к круговому 60. Настоящее изобретение относится к канавке m, которая предусмотрена в устройстве смазки
для шпинделей, контактирующих с поверхностью колонны b. Канавка n, образующаяся на высоких скоростях,
особенно на шлифовальных станках, аналогичных вышеупомянутой канавке; однако, как уже говорилось,
контактная поверхность шпинделей недостаточно смазывается шлифовальной головкой c. Таким образом,
маслоотражатели или маслосмесительные чашки, выступающие в виде канавки, должны обеспечивать
принудительную смазку, подаваемую насосом в канавку. Также масло заполняет канавку n и через
поворотные каналы o достигает подшипников g и h.
до 36G градусов. Ранее было очевидно, что одна из двух канавок была необходима для соединения
стационарно установленных насосов с указанной вращающейся шлифовальной головкой. Головку можно
было бы опустить с помощью гибких трубок или без изменения эффекта эквивалентов. «Однако хорошо
известно, что в указанных соединениях утечки могут оставаться в связи с каналом связи и, следовательно,
влиять на надлежащую работу машины. 75» Целью изобретения является преодоление этих препятствий,
например, на обоих концах подшипников. Смазка покидает подшипники q, и настоящее изобретение состоит в
том, чтобы устранить эти препятствия A. С точки зрения недостатков. Согласно изобретению, или
относительно внутренних концов подшипников, в Lion образуется круговой канал, который поступает
непосредственно в пространство p, тогда как, например, с внешних концов подшипников 80 вращающаяся
шлифовальная головка и/или контактная поверхность колонны проходит через отверстия q в пространство r.
Эти канавки, а отсюда также посредством канала, регистрируются во всех положениях шлифовальных
элементов, отмеченных пунктирными линиями на правой стороне чертежа, и образуют канал, через который в
пространство p.
Смазка подается под давлением через 85 каналов, предусмотренных в шлифовальной головке, через
подшипники t и u, которые соединены с подшипниками шпинделя. Таким образом, благодаря тому, что на
верхнем конце основных гибких трубок или их аналогов избегается необходимость в приводном валу d, и это
показано на прилагаемом чертеже в качестве примера, очевидно, что в соответствии с данным изобретением
смазка может подаваться к шарикоподшипникам шпинделя и через трубку vi, в конечном итоге протекая по
зубьям приводной головки 90 4. В качестве примера показан вариант осуществления шестерни k насоса i,
выполненного в соответствии со специальным изобретением, с обеспечением смазки шестерни без
необходимости использования частичного поперечного сечения в прилагаемой инструкции. Стекающее масло
видно на чертеже через смотровое стекло. Масло, которое находится в подшипнике шлифовального
шпинделя a, может проникать между контактными поверхностями шлифовальной головки c, которая
вращается и установлена на опорной колонне b.
Шлифовальная головка собрана в горизонтальном шлифовальном валу А. Она приводится в движение по
каналу А, окружающему круглую головку, непосредственно от вертикального вала D посредством канавки MI,
как это легко видно на прилагаемом чертеже, и представляет собой пару конических зубчатых передач / или
эквивалентную зубчатую передачу. Шлифовальный круг, возвращающийся в резервуар в подшипниках по оси
шпинделя, обозначен буквами g и h соответственно в столбце b. Резервуар заполнен до - ivelv. Подшипники
любой конструкции могут иметь отметку уровня Y, оставляя насос ниже приложенного давления. Внутри
колонны b уровень жидкости. – Для предотвращения образования резервуара для смазки. Для
предотвращения разгрузки жидкости через нижнее отверстие, через которое проходит вал, предусмотрена
трубка z, окружающая вал d, выступающая за уровень ? q жидкости.
На чертеже шлифовальный круг установлен только на одном конце шпинделя; на другом конце может быть
установлен дополнительный круг любой желаемой формы.
Ха--инг подробно описал и выяснил природу моего изобретения, а также то, каким образом оно
предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384924.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384924&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384924A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения Конвенции (Австрия): 24 июня 1931 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 23 июня 1932 года.
Завершено: Декабрь. 15, 1932.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COIMPLET:E.
Усовершенствования в области динамо-электрических машин и связанные с ними разработки.
1,
Йохан Бразда, проживающий по адресу Пиркетштрассе, Вена-Штадлау, Австрия, являющийся гражданином
Австрии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже известно, что статорные пакеты динамо-электрических машин устанавливаются в их защитный корпус с
помощью кольца, которое состоит либо из внешних частей многоугольных штампованных деталей,
выступающих из самого пакета, либо из внешней части диска, который таким образом вставлен в пакет, что
последний при этом разделяется на две отдельные половины.
Однако известные конструкции имеют тот недостаток, что кольцо, состоящее из листов, пружин и элементов,
требует дополнительных средств крепления и предотвращения вибрации во время работы машины, в то
время как диск, вставленный в укладку, увеличивает длину машины и становится особенно сложным в
изготовлении, когда требуется заключить укладку в литой корпус в соответствии с экономичными методами,
или когда требуется изготовить саму обмотку методом литья.
Другая известная модификация конструкции таких машин заключается в заключении пластин статора в полый
корпус, в котором они поддерживаются за счет встраивания в чугунное кольцо, которое проходит по всей
периферийной поверхности пластин статора и имеет внешнее кольцевое ребро, через которое проходят
болты крепления, соединенные с полым корпусом. Недостатком этой модификации является то, что весь
активный пакет пластин статора размещен в корпусе, что затрудняет теплопередачу.
Z45 Настоящее изобретение устраняет эти недостатки путем центрирования и привинчивания или иного
крепления пакета статорных пластин в динамо-электрической машине к защитному корпусу с помощью кольца
10, которое предназначено для плотного прилегания к центральной части внешней окружности пакета и
отлито из цельного куска с осевыми зажимами, которые удерживают пакет вместе.
Один из способов осуществления изобретения 55 показан в качестве примера на прилагаемом чертеже, на
котором: фиг. 1 представляет собой разрез динамо-электрической машины, а фиг. 2 — ее вид с торца, причем
часть представляет собой разрез по линии А-В на фиг. 1.
На фиг. 3 представлен разрез в поперечном направлении пакета ламинатов статора, заключенных в зажим в
соответствии с изобретением, причем верхняя половина разреза взята вдоль линии C-D на фиг. 4, которая
представляет собой вид с торца.
На рис. 5 представлен перспективный вид расположения, показанного на рис. 3 и 4.
На различных рисунках. S обозначает пакет статорных пластин, к центральной части внешней периферии
которого прилегает фланцевое кольцо R. Вместе с кольцом отлиты в единое целое несколько осевых зажимов
1K. Статорный блок, его кольцо и зажимы заключены в защитный корпус, образованный двумя торцевыми
экранами C и Ci.
Пакет статоров полностью открыт, за исключением участков, закрытых узкими зажимами (80°), и,
следовательно, может непосредственно подвергаться воздействию охлаждающего воздуха. Кольцо не только
позволяет настолько прочно закрепить пакет статоров в защитном корпусе 85, что этот метод конструкции
может быть использован для больших и средних машин, но и дает возможность обойтись без центрирующих
пазов для кронштейнов подшипников, необходимых 90 при обычных формах динамо-электрических машин.
Точное центрирование обеспечивается с обеих сторон, поскольку кронштейны подшипников установлены
непосредственно на кольце.
Соседние файлы в папке патенты