Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12762
.pdf
крыш двигателей и машин. Вертикальный вал I установлен по центру телескопического моста X и ведет к
солнечным или частичным крышам. Телескопическая платформа K поддерживается на концах через
отверстие достаточного зазора в телескопическом мостике X и через отверстие в трубчатых стойках Y,
которые проходят через нижнюю монтажную пластину (., крепление F и крышу LL автомобиля и удерживаются
в верхней монтажной пластине G. Вертикальное положение обеспечивается разъемными гнездами Z и
установочным винтом, вал I расположен на нижней стороне платформы, гнезда привинчены и прикручены к
крыше LL. Разъемные гнезда Z могут быть соединены или сформированы вокруг трубчатых стоек Y и
сконструированы таким образом, чтобы X находился в положении IES (см. рис. 4).
На верхней стороне, независимо от каждого из воротников L, имеется круглая канавка BB (см. другие),
которая, таким образом, корректируется в соответствии с рис. 4, правильно центрируя соответствующий
наклон или кривизну крыши i10 с другой круговой канавкой на днище автомобиля. Разъемные гильзы могут
располагаться сбоку платформы К, в которой шариковый подшипник установлен на резиновых прокладках,
сформированных вокруг трубчатых элементов. Работа J. Для обеспечения герметичности кровли и
обеспечения герметичности входного патрубка L, вертикальная шахта I прокладывается от точки ниже
столбов Y к точке выше отверстия. В качестве альтернативы можно использовать резиновый патрубок (см.
рис. 4) до точки выше отверстия. 115 H в креплении F для приема электрического кабеля освещения от лампы
соответствующего количества телескопических частей, проходящих через отверстие H. Конец вертикального
вала I, простирающегося ниже платформы с грузами или телами, поднятыми над центром основания
телескопического моста X, может быть выполнен в монтажной стойке Y Y. Трубчатые стойки Y могут быть
изготовлены с использованием соответствующего количества телескопических частей, как в случае с
грузовиками и другими транспортными средствами. К и воротник входят в отверстие N на крыше кабины
водителя. Телескопический мост X может быть поднят над грузом или телом и свободно перемещаться в нем.
Фонарь B и стрелка A на верхней стороне платформы K представляют собой полукруглую канавку BB (см. рис.
4), которая может быть видна из любой точки наблюдения.
00 центрированный, соответствующий другой окружности. На правом конце телескопической канавки 125 на
нижней стороне нижнего моста X находится звездочка M, к которой прикреплена монтажная пластина GE, в
которой шарикоподшипники соединены телескопический вал T и J. Рукоятка рычага TI. Телескопический вал T
HT. Теперь, когда описаны центральные части и рукоятка рычага TI, проходящими через крышу устройства,
следует, что крепление LL автомобиля и вниз сбоку от 130 385,885 стенки автомобиля удобно для правой руки
водителя. Правый концевой трубчатый штифт Y служит втулкой для телескопического вала T, который
приводится в движение вручную с помощью рукоятки-рычага TI.
В центре телескопического моста X, привинченном к вертикальному валу I, с соответствующей гайкой и
шпонкой, находится еще одно звездочное колесо S, соответствующее звездочному колесу M на правом конце
телескопического моста X. Два звездочных колеса S и M соединены цепным приводом 0, снабженным
растягивающими винтами P, позволяющими регулировать их положение в соответствии с размахом
телескопического моста X. Рукоятка T1, телескопический вал T1, звездочное колесо M, цепной привод 01 и
звездочное колесо S обеспечивают работу центрального механизма, так что при повороте рукоятки T1
стрелка A и фонарь B реагируют и также поворачиваются. Вместо звездочек S и M и цепной передачи 0 можно
использовать другие подходящие средства привода.
На правом конце трубчатой стойки Y, в той части, которая выступает ниже крыши LL автомобиля, установлена
направляющая пластина V, удерживаемая на месте установочным винтом. На нижней стороне направляющей
пластины V имеется полукруглая канавка eC0, внутри которой расположены три отверстия: по одному на
каждом конце канавки и одно в центре. Канавка имеет выпуклую форму между отверстиями, причем вершина
выпуклости находится посередине между каждым отверстием на концах и отверстием в центре.
К верхней части телескопического вала Т прикреплен рычаг W, зафиксированный винтом, а на конце рычага
установлен направляющий штифт W1, опирающийся на пружинную подушку, заключенную в корпус. В
отрегулированном состоянии направляющий штифт W1 работает в полукруглой канавке CC направляющей
пластины V и действует как тормоз движения стрелы A. Три отверстия в направляющей пластине V
соответствуют положениям стрелы A вперед, вправо и влево, а направляющий штифт W1, работающий в
полукруглой канавке CC направляющей пластины V, входит в паз, необходимый для положения стрелы A, и
фиксирует стрелу в этом положении.
Три отверстия внутри полукруглой канавки CC в направляющей пластине V могут быть просверлены насквозь,
чтобы обеспечить надежное вхождение направляющего штифта W1 в каждое отверстие, тем самым
гарантируя эффективную фиксацию. В данном случае три нажимных штифта V1, правильно установленные
на пружинных подушках, заключенных в корпуса, закреплены на верхней стороне направляющей пластины V
непосредственно над тремя отверстиями, как показано на чертеже, так что, когда нажимной штифт W1 вошел
в отверстие V направляющей пластины V относительно положения стрелки A, и необходимо освободить
нажимной штифт W1 из отверстия, чтобы переместить стрелку A в другое положение, давление на нажимной
штифт V1 на верхней стороне направляющей пластины V7& освобождает нажимной штифт W1 из отверстия,
и при одновременном перемещении рычага рукоятки T1 нажимной штифт W1 перемещается в следующее
отверстие, необходимое для положения стрелки A. Три нажимных штифта V1 могут быть соединены между
собой полукруглой металлической полосой, соответствующей линии полукруглой канавки CC, так что все три
нажимных штифта V1 могут работать вместе.
В случае, когда расстояние от рычага 80 hIandle-Lewer Ti до прижимных штифтов V1 слишком велико для
удобного положения руки при одновременной работе, к полукруглой полосе, соединяющей прижимные
штифты V1, можно прикрепить регулируемый тяговый стержень. 85.
Конец тяги, направленной вниз, может заканчиваться кольцом, удобным для захвата пальцем, и может быть
опущен достаточно низко, чтобы его можно было легко одновременно использовать с рычагом рукоятки Т1
одной рукой. Конец стержня 9g, соединенного с полукруглой полосой прижимных штифтов V1, может иметь
U-образную форму, причем U-образная форма имеет достаточный зазор, чтобы обеспечить рабочий радиус
рычага W. Каждый конец U-образной формы должен быть прикреплен к полукруглой полосе 95> примерно
посередине между центральным и концевым прижимными штифтами V1 по обе стороны от направляющей
пластины V.
Как уже было описано, поворотный механизм устройства должен размещаться в правом 10-градусном рычаге
моста и правом концевом трубчатом столбе — это относится к транспортным средствам с рулевым
управлением с правой стороны. В случае транспортных средств с рулевым управлением с левой стороны,
поворотный механизм на 10° должен размещаться в левой части моста и в левом конце трубчатой стойке.
На каждом конце телескопического моста X может быть установлен светильник в фонаре 10z с красным или
другим цветным стеклом DD ias, как показано на чертеже, причем каждое стекло сконструировано таким
образом, чтобы свет рассеивался по горизонтальной дуге в 180 градусов, то есть 90 градусов по обе стороны
от центральной продольной линии 115, проходящей через транспортное средство в задней части. Если
используются фонари, они предназначены для подачи сигналов остановки, и могут быть установлены на
пластинах отверстий R, поворачиваемых к верхней стороне телескопического моста 12O1 X, закрывающих
отверстия, обеспечивающие доступ к звездочке M и кабелю электрического освещения Q.
Электрический кабель освещения Q проходит вверх и сквозь левую трубчатую стойку. Т 125 и вдоль внутри
телескопического моста X, вверх через канал EE (см. Фи -. 4) в вертикальном валу I и через отверстие E в
креплении F к лампе в фонаре B. Если на концах телескопического моста X используются стопорные
сигнальные лампы 3 385,885, то электрические провода также должны проходить вверх и через левую
трубчатую стойку T и вдоль внутри телескопического моста X к соответствующим лампам.
Верхняя сторона телескопического моста X снабжена четырьмя пластинами R, закрывающими четыре
отверстия, обеспечивающие доступ к звездочкам M и S и кабелю освещения Q. Отверстия расположены по
одному на каждом конце телескопического моста X и по одному с каждой стороны платформы K. Пластины с
отверстиями поворачиваются на шарнирах, открывая или закрывая отверстия. Нижняя сторона
телескопического моста X закрыта по всей длине тонкими металлическими крышками FF (см. рис. 4),
закрепленными винтами, или же они могут быть шарнирно прикреплены к нижней стороне телескопического
моста или иным подходящим образом закреплены на ней.
Телескопический мост X может иметь канальную конструкцию, как показано на рисунке 4, или какую-либо
другую подходящую конструкцию, соответствующую общей симметрии транспортного средства A; конструкция
других частей устройства может быть изменена в соответствии с общей симметрией транспортного средства,
поскольку измененная конструкция не изменяет характеристическое соотношение каких-либо частей
устройства. Все части устройства, за исключением тех, которые явно не подлежат изготовлению из металла,
должны быть выполнены из подходящего материала, предпочтительно легкого и прочного, либо из
комбинации металла и дерева, либо из какого-либо другого подходящего заменителя.
До настоящего момента мост X описывался как телескопический, и вместе с другими частями, также
описанными как телескопические, за исключением трубчатых стоек Т, это относится к устройству,
устанавливаемому на дорожные транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания и машинами,
используемые на дорогах.
Телескопическая конструкция позволяет регулировать положение устройства под крышу различных типов
транспортных средств. Габариты устройства могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от размера
транспортного средства.
В случае дорожных транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания и механическими
двигателями, в процессе производства или строительства, телескопическая конструкция устройства не
требуется, поскольку устройство может быть стандартизировано для соответствующих транспортных средств
любого конкретного класса. Таким образом, как уже было описано, данное устройство следует рассматривать
как описание устройства без регулируемого и телескопического механизма, и оно может быть
стандартизировано для адаптации к транспортным средствам любого конкретного класса. В случае
автомобилей туристического типа устройство должно крепиться к ветровому стеклу с помощью кронштейна
следующим образом. Разъемы Z, как я уже описывал, убираются, а разъемы E заменяются двумя скобами
подходящей формы E, например, в форме вопросительного знака 1 f5. Каждый кронштейн крепится своим
концевым элементом к трубчатой стойке Y на каждом конце телескопического моста X путем надевания
втулки и фиксации установочным винтом. Телескопический мост X с главным сигнальным устройством
удерживается в положении над ветровым стеклом и на расстоянии 70° позади него кронштейнами, которые
крепятся к внешней раме ветрового стекла с обеих сторон автомобиля с помощью зажимов с резиновой
прокладкой на нижнем конце.
Каждый из кронштейнов-зажимов оснащен регулировочным винтом, позволяющим удерживать кронштейны в
перпендикулярном положении с учетом наклона ветрового стекла назад.
В случае мотоциклов мост 80 выполнен волнообразным, а платформа K, крепление F, монтажные пластины
G, фонарь B и стрелка A поддерживаются и удерживаются на месте соответствующим кронштейном, надежно
закрепленным на передней раме мотоцикла. В этом случае стрела А и фонарь В поворачиваются
непосредственно вручную, а платформа К и нижняя монтажная пластина Г оснащены пружинным тормозом и
фиксирующим механизмом для управления поворотом на 9° и фиксации стрелы в нужном направлении.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для %
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385886.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385886&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385886A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 24 декабря 1931 г. 385,886 I | /Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 13 июля 1932 г. № 19.813/32.
Завершено: Янв. 5, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся газгольдеров дискового типа.
Мы, компания BAaEAG - MEGuIN AIiriENGEsEtLSCiuFT, зарегистрированная и действующая в соответствии с
законодательством Германии по адресу: Reuchlinstrasse 10/17, Berlin, N.W.87, Germany, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Известно, что в связи с газгольдерами дискового типа, в результате трения о стенку газгольдера, эластичная
уплотнительная прокладка, зажатая с обеих сторон между кольцами на диске, проскальзывает вверх или вниз
при подъеме и опускании диска. Для предотвращения или уменьшения этого смещения и связанного с ним
напряжения в уплотнении было предложено вставлять между кольцами и краями подушки гибкие
вспомогательные кольца, которые поглощают деформационные напряжения, возникающие в подушке во
время движения диска, и распределяют их по значительной площади подушки.
Предметом настоящего изобретения является усовершенствование вышеописанной конструкции. Для
обеспечения дополнительной защиты уплотнительной прокладки от чрезмерного напряжения внутри неё
установлен отдельный опорный элемент, на который опирается прокладка после начала её смещения, что
предотвращает дальнейшее её смещение.
Опорный элемент может состоять из любого подходящего материала. Она может иметь сплошную кольцевую
конструкцию, состоять либо из одного элемента, либо из множества сегментов. Его цель также состоит в
уменьшении внутреннего пространства уплотнительной прокладки и, следовательно, в экономии материала,
используемого для создания давления герметизации.
Типичный вариант осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, на который мы сейчас и
сошлемся.
215 На рис. 1 показано положение уплотнительной прокладки во время опускания диска.
На рис. 2 показана прокладка в нормальном положении.
На рис. 3 показано положение подушки во время подъема диска. 50 Уплотнительная прокладка 3,
расположенная между гибкими вспомогательными кольцами 1, зажимается на диске 6 в точке 4. Опорная
пластина 8, изготовленная, например, из дерева, крепится к пластине 7 на диске 65 винтами S.
Уплотнительная прокладка 3 прижимается к стенке держателя 2 таким образом, что образованное ею
внутреннее пространство известным способом подвергается воздействию жидкости или газа под давлением,
подаваемого в него 60 из подходящим образом расположенного резервуара по трубе или трубам.
Как видно на фиг. 1 и 3, уплотнительная прокладка 3 прижимается к краю опорного элемента диска 8 во время
подъема и опускания диска 6 в газгольдере 2. Упругие кольца 1 поглощают деформационные напряжения, а
контакт подушки 3 с опорным элементом i предотвращает дальнейшее смещение подушки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385887.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385887&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385887A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА N 1- L
Я, Морик Макнейбл Итон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бреарли-стрит, 18 и 20,
Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к насосам, и в частности к гидравлическим насосам, используемым для подачи
воды под высоким давлением к гидравлическим устройствам, таким как прессы, которые необходимо
приводить в действие с интервалами или при переменном сопротивлении, создавая прерывистую или
нерегулярную нагрузку на гидравлическую линию или трубу, питаемую насосом.
Поскольку насос должен работать непрерывно, давление в подающей магистрали и цилиндре насоса будет
продолжать расти при прекращении или снижении нагрузки на напорную магистраль, поэтому необходимо
предусмотреть предохранительное или защитное устройство для ограничения указанного давления и
предотвращения повреждений. Поэтому обычно насос оснащают односторонним предохранительным
клапаном, который, когда давление внутри цилиндра и подающей магистрали достигает заданного предела,
открывается, выпуская воду из цилиндра, не допуская ее попадания в напорный трубопровод. Таким образом,
насос работает в холостом режиме, забирая воду через впускной клапан и выпуская ее через
предохранительный клапан.
Однако использование предохранительного клапана предполагает непрерывную работу впускного и
выпускного клапанов, и из-за того, что вода проходит через выпускной клапан (обычно это конусный клапан)
под высоким давлением, седло клапана быстро изнашивается, что требует частой повторной установки или
замены клапана.
Было предложено сконструировать насос для использования с гидравлическим устройством переключения
режимов, имеющий вспомогательный поршень, приспособленный для работы против пружины сжатия, причем
указанный вспомогательный поршень имеет тот же диаметр, что и основной или рабочий поршень, и
расположен в осевом положении относительно последнего. Также было предложено в топливном насосе
высокого давления предусмотреть подпружиненный вспомогательный поршень большего диаметра, чем
основной или рабочий поршень, и расположенный в камере 385388i, образованной на одной стороне
цилиндра насоса, причем указанная камера сообщается с цилиндром насоса 55 посредством узкого отверстия
в стенке цилиндра.
Целью настоящего изобретения является создание более эффективного устройства, в котором давление
внутри цилиндра и подающей магистрали автоматически предотвращается от превышения заданного
максимального значения, которое особенно подходит для использования при высоком давлении, требует
меньшего технического обслуживания и проще в изготовлении.
Согласно изобретению, насос включает в себя, в сочетании с рабочим или насосным цилиндром,
предохранительную или расширительную камеру большего диаметра, чем рабочий или насосный цилиндр, и
расположенную с ним на одной оси, причем указанная предохранительная или расширительная камера
содержит подпружиненный предохранительный поршень, предназначенный для образования торцевой стенки
насосного цилиндра, причем устройство 75 таково, что когда давление в рабочем или насосном цилиндре
превышает заданный предел, жидкость в нем отталкивает предохранительный поршень обратно против
действия пружины и заполняет предохранительную или расширительную камеру, возвращаясь в насосный
цилиндр под действием указанного подпружиненного предохранительного поршня, когда поршень насоса
совершает свой обратный ход.
Поскольку диаметр подпружиненного предохранительного поршня на 38g больше диаметра поршня насоса,
он, очевидно, будет перемещаться на меньшее расстояние, чем последний, поэтому пружина будет
срабатывать или сжиматься в меньшей степени, чем когда предохранительный и насосный поршни имеют
одинаковые диаметры.
Благодаря соответствующему выбору относительных диаметров поршня насоса и предохранительного
поршня можно сделать перемещение пружины очень малым, что обеспечивает ее эффективную и надежную
работу и снижает вероятность поломки.
На рисунке 1 прилагаемого чертежа представлен продольный вертикальный разрез гидравлического насоса,
имеющего предохранительное устройство 100 в соответствии с настоящим изобретением. На изображении
показано предохранительное устройство в том положении, которое оно занимает во время нормальной
работы насоса.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, но показано работающее предохранительное устройство в
момент его применения (дата подачи заявки: 14 июля 1932 г.). № 19,901/32.
Завершено: Янв. 5, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся насосов.
385,881 Установлено, что в цилиндре насоса для откачки воды из трубы превышено давление.
На рисунке 3 показана модификация.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, показанный на чертеже гидравлический насос включает поршень 1,
совершающий возвратно-поступательное движение в цилиндре 2 и приводимый в движение любым
подходящим способом, например, кулачком 3, взаимодействующим с роликами 4 на каретке 5, соединенной с
поршневым штоком 6. Предусмотрены подходящие впускные и выпускные клапаны, которые удобно
размещать в камерах 7 и 8 соответственно, установленных на впускном и выпускном концах Т-образного
соединителя 9, имеющего третью ветвь, расположенную внутри канала 10 в передней части цилиндра насоса.
Подающая труба 11 от резервуара с водой подсоединена к камере 7, а напорная линия или труба 12 ведет от
камеры выпускного клапана 8 к прессу или другому устройству, которое будет приводиться в действие водой,
подаваемой насосом.
Согласно настоящему изобретению, в осевом положении относительно цилиндра насоса 22, и
предпочтительно являясь его неотъемлемой частью, расположен цилиндр 13 значительно большего
диаметра, чем цилиндр насоса, передний конец которого открывается в указанный цилиндр 13. Внутри этого
цилиндра -q 13 находится поршень 14, имеющий уменьшенный и утолщенный задний конец,
поддерживающий сжимаемое уплотнительное кольцо 15 и скользяще установленный внутри чашеобразной
части 16, входящей в цилиндр 13 и переносимой штоком 17, скользящим внутри заглушки или блока 18,
регулируемого винтом, ввинченного в конец цилиндра. Спиральный компрессионный поршень 19 находится
внутри указанного цилиндра 13, его противоположные концы расположены соответственно на цилиндре или
блоке 16 и чашеобразной части 16.
Пружина 19 постоянно удерживает поршень 14 прижатым к выступу 20 между винтами 2 и 13, чтобы закрыть
передний конец поршневого цилиндра 2, как показано на рисунке 1. Указанная пружина также заставляет
чашеобразную часть 16 прижимать уплотнительное кольцо 15 к плечу поршня 14, так что указанное кольцо
расширяется радиально наружу к стенке цилиндра, обеспечивая тем самым автоматическую регулировку
уплотнения, как описано и заявлено в моей Спецификации 19.9 от 1932 г. (серийный номер 19.9). 385,549).
Сила пружины 19 регулируется винтовой пробкой 18 таким образом, чтобы она удерживала поршень 14
прижатым к упору 20, как показано на рисунке 1, до тех пор, пока не будет превышено заданное давление
внутри корпуса насоса 2, например, когда прекращается или уменьшается нагрузка на напорную магистраль
12. Когда достигается это заданное давление, и по мере продолжения работы насоса, вытесняемая им
жидкость продолжает циркулировать, жидкость, вытесняемая поршнем насоса, воздействует на CS и
отталкивает предохранительный поршень 14, как показано на рисунке 22, от усилия пружины 19, которая
дополнительно сжимается.
При движении поршня 14 назад он создает камеру разгрузки или расширения 21 между своей поверхностью и
плоскостью плеча 20, и указанная жидкость, вытесняемая поршнем насоса, поступает в эту камеру, не
попадая в трубопровод 12. При обратном ходе поршня насоса 1 поршень 14 75 будет двигаться вперед под
действием пружины 19, возвращая жидкость из расширительной камеры 21 в цилиндр насоса, но указанная
жидкость снова будет вытеснена в камеру 21 при следующем ходе насоса. Это действие будет продолжаться
до тех пор, пока жидкость не будет откачана из трубы 12 для сброса давления в цилиндре, и во время этого
действия после заполнения цилиндра жидкость больше не будет поступать в цилиндр насоса из подающей
трубы 11.
Ввиду того, что площадь поршня 14 больше площади поршня 1 насоса, расстояние, пройденное указанным
поршнем 14 для того, чтобы расширительная камера 21 вместила полный объем жидкости, вытесняемой
полным ходом поршня 1 насоса, меньше хода указанного поршня насоса, и, соответствующим образом
выбрав относительные площади двух поршней, осевое перемещение поршня 14 может быть осуществлено
значительно короче хода поршня 1 насоса, так что только 1 дюйм Движение t1"e phe-ima' 19 необходимо,
поэтому ensnr'no' toe i1e said s _p, a Ion'' life v edcfict action and the liability of breakage occulrrin-M.
Насос может приводиться в действие любым подходящим способом и может быть расположен в любом
желаемом положении, а также может быть предусмотрено любое желаемое расположение впускных и
выпускных клапанов, при этом конструкция и исполнение могут быть изменены. Как показано на рис. 2 (см.
рис. 3), насос может быть вертикальным, поршень насоса 1 приводится в действие кулачком 8 и возвращается
пружиной 22 или с помощью положительного полюса. Впускной клапан обозначен буквой v, а выпускной
клапан 115 — буквой S. Предохранительный поршень 14, диаметр которого больше диаметра поршня 1,
работает в цилиндре 13 под цилиндром насоса, опираясь на пружину 19, которая обычно удерживает
указанный поршень 14 в поднятом положении 120 относительно упора 20 до тех пор, пока давление в
цилиндре насоса 2 не превысит заданное значение, когда указанный поршень 14 опускается, как показано
пунктирными линиями, образуя предохранительную камеру 121, которая принимает жидкость, вытесняемую
поршнем насоса.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 13} 385,887
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385888.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385888&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385888A
[]
Завершено: Янв. 5, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Настольная кегельбана.
Я, Аугустр Шлюмбохм, из Зольтау-Нойенкирхена (Зольтау-Ланд), Ганновер, Германия, гражданин Германии,
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кегельбану, размеры которого позволяют разместить его на столе или
подобном сооружении.
Устройство для игры в кегли снабжено дорожкой для шариков, которая может наклоняться под разными
углами и колебаться вокруг своей продольной оси. На дорожке, которую можно использовать с обеих сторон,
предусмотрено устройство для выдвижения шарика с ручкой, которая одновременно позволяет слегка
поворачивать дорожку во время движения по ней шарика.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором:
На рис. 1 показан весь переулок в продольном разрезе.
На рис. 2 представлен вид сверху на рис. 1, на рис. 3 показаны пружины натяжения с соединительным
элементом и общий тяговый шнур.
Основание 1, на котором размещено все игровое оборудование, окружено краем 2 достаточной высоты, чтобы
предотвратить потерю мяча. Доска 3, на которой лежат кегли 31, опирается на ящик 4, который защищает
шнуры 311 кеглей 31 от вредных внешних воздействий. Направляющая, несущая выступающее устройство 61,
снабженное ручкой 6, шарнирно подвешена с помощью двух штифтов 51 и 511. Выступающее устройство 61
имеет кольцевую часть для поддержки мяча и поворачивается, как показано на рис. 2, посредством двух
направленных наружу рычагов, заканчивающихся ручками 6. Штифт 511 дополнительно может быть заменен
в отверстиях 7, расположенных на разной высоте в вертикальной пластине 8, складывающейся на шарнире
81. Наклон направляющей 5 можно регулировать с помощью расположения отверстий 7 на разной высоте.
Вертикальная пластина 8 крепится на шарнире 81 таким образом, что ее можно сложить, как уже
упоминалось, для облегчения транспортировки. Шарик [Цена 1 uC0 43 C9], который направляется на дорожку
5 путем поднятия выступающего устройства, выполненного в форме круга, катится по этой дорожке и может
быть перемещен путем вращения дорожки 5 вокруг ее продольной оси с помощью ручки 6.
Для этой цели штифт 5 выступает из нижнего конца направляющей 60 и входит в отверстие в краю платы 3.
После удара о кегли 31 мяч катится к основанию 1 и возвращается в исходное положение, где остается
легкодоступным для ловца мячей 65 9.
Кегли устанавливаются с помощью шнуров 311, которые соединены посредством пружин натяжения 10 и
соединительного элемента 101 с тяговым шнуром 11, снабженным ручкой 111 для облегчения его
использования. Трасса имеет канавочную поверхность, а противоположная сторона — плоскую. Это
позволяет использовать дорожку двумя разными способами: во-первых, шарик может катиться по ровной
дорожке, а во-вторых, просто перевернув направляющую планку 5, можно использовать рифленую
конструкцию.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385889.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385889&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385889A
[]
-! L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Фердинанд Метцлер, проживающий в Бальгаче, Швейцария, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В целом, из-за высоких температур, использование обычной стали (стали, никелевых сплавов и т. д.) для
газовых турбин стало возможным только при соблюдении специальных мер предосторожности, например,
дополнительного охлаждения воздухом, паром и т. д., что усложняет конструкцию и увеличивает вес колеса,
не обеспечивая при этом необходимой долговечности, которой должен обладать такой двигатель.
Согласно настоящему изобретению, этих недостатков можно избежать, используя в качестве материала для
газовых или газо- и паровых турбин, в частности для лопаток, сопел, клапанов, корпусов турбин и других
деталей, подвергающихся воздействию очень высоких температур, бериллиевые сплавы с небольшим
содержанием Be и другим металлом в качестве основного компонента, в зависимости от типа конструктивной
детали. Вопреки ожиданиям, оказалось, что эти сплавы, несмотря на их высокую твердость, могут быть очень
хорошо использованы для вышеупомянутых деталей, причем значительные преимущества достигаются даже
при содержании, например, 0,5% в сплавах железа, поскольку сложные системы охлаждения становятся
ненужными.
Используемые сплавы содержат от 0,5 до 5% бериллия, остальное, например, состоит преимущественно из
железа или 385,889 № 20,394/32.
алюминий. Также возможно использование дюралюминиевого сплава (зарегистрированная торговая марка), в
который добавлено небольшое количество бериллия. Дюралюминий может содержать, помимо алюминия,
0,5% магния, 3,5-5,5% меди и 0,5-0,8% марганца.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385890.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385890&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385890A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 июля 7932 г. № 20465/32.
2
Завершено: Янв. 5, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для обработки катушек пряжи.
Я, Кай Мойолбор Глент, проживающий по адресу: Вестре Бульвар, 4, Копенгаген, Дания, инженер-строитель,
подданный короля Дании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к процессу и устройству для сушки катушек пряжи, которые, как известно,
размещаются на перфорированных трубах, радиально выступающих из полого цилиндра или подобного
устройства.
Отличительной особенностью изобретения является использование двух воздушных потоков для сушки, один
из которых подается через катушки изнутри, а другой, с помощью соответствующих средств, перемещается
вокруг катушек. Кроме того, цилиндр или аналогичное устройство, поддерживающее трубы, на которых
покоятся катушки, может при необходимости вращаться, благодаря чему сушка частично ускоряется, а
частично протекает более плавно и равномерно, поскольку предотвращается оседание жидкости,
содержащейся в катушках, и ее накопление преимущественно на нижней стороне катушек.
На чертеже показан один из вариантов конструкции изобретения.
Соседние файлы в папке патенты