Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12690
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387183.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387183&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387183A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 24 апреля 1931 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 23 апреля 1932 года.
Завершено: февраль.
2,
1933.
387,183 № 11,680/32.
79 60,k- X -". Полная спецификация.
Усовершенствования в области изделий из ламинированной древесины и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, компания TV BRITISH TxoMsOX-HOUSTON (CompANY LIMITED), британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, A (правопреемники Джейкоба
Р. Броссмана, проживающего по адресу: 824, S. Ferrill Avenue, Yeadon, County of Delaware, State of
Pennsylvania, United States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится в широком смысле к изделиям из ламинированной древесины j5. В
частности, речь идет о процессе получения новых ламинированных изделий из заболонной древесины путем
обработки ее продуктами конденсации фенольного типа, благодаря чему полученные ламинированные
изделия будут прочными, плотными, с чрезвычайно низким водопоглощением и относительно высокой
диэлектрической прочностью.
В производстве прессованных изделий из древесины уже известно, что заготовки пропитывают фенольным
конденсатом или аналогичным лаком, а при необходимости, после сушки, покрывают сухим порошком такого
конденсата. Затем заготовки подвергают формовочному давлению и, поддерживая это давление,
воздействию температуры около 1200-1500 °C с целью упрочнения или роголения древесины и вулканизации
или упрочнения конденсата.
Также было предложено при производстве композитных деревянных плит, досок и тому подобного подвергать
несколько наложенных друг на друга листов древесного шпона, предварительно пропитанных или покрытых
искусственной смолой, такой как фенол-дормальдегидная смола, одновременно давлению не менее 20
атмосфер и температуре M 120–220 °C, чтобы соединить листы путем последующего превращения смолы в
ее нерастворимое и неплавкое состояние.
Известные нам ламинированные древесные изделия, пропитанные продуктами конденсации фенолов и
лаками, оказались некачественными, особенно для электротехнических применений.
тем, что они обладают относительно высокими характеристиками водопоглощения. В соответствии с
изобретением мы можем производить продукцию, обладающую чрезвычайно низкими свойствами
водопоглощения. Кроме того, изделия, изготовленные в соответствии с изобретением, прочны и плотны, легко
поддаются механической обработке, а также легко сверлятся и нарезаются резьбой, что позволяет
изготавливать из них различные детали для использования в качестве изоляции в электрооборудовании.
Например, из них можно изготовить превосходные рабочие стержни для автоматических выключателей.
Благодаря низкому водопоглощению, изделия, изготовленные в соответствии с изобретением, не набухают,
не деформируются и не трескаются во влажных условиях и, следовательно, пригодны для изготовления
изделий, подвергающихся воздействию 70:
использовать. Кроме того, благодаря приятному внешнему виду, а также прочности изделий, изготовленных
из материалов, созданных по данному изобретению, они находят различное применение в неэлектрических
областях, например, в производстве клюшек для гольфа, бейсбольных бит, предметов мебели и т. д.
После тщательной разработки и исследований мы обнаружили, что минимальное влагопоглощение в
ламинированных изделиях типа, к которому относится данное изобретение, достигается за счет
использования, во-первых, заболони, то есть той части ствола дерева, которая содержит древесину и
известна как заболонь. Во-вторых, мы установили, что при обработке древесины продуктами фенольной
конденсации необходимо соблюдать определенные этапы; и в-третьих, что в результате этой обработки
пропитанный продукт имеет определенную удельную плотность, которая является критической, и отклонения
от 6 дм, что приводит к более высоким водопоглощающим характеристикам готовых изделий.
Для иллюстрации, но не для ограничения возможностей применения изобретения специалистами в
соответствующей области техники, приводится следующая подробная процедура:
Ламинированные листы тополевого шпона (в качестве примера подходящей заболонной древесины) любой
подходящей толщины, нарезанные по размеру, скрепляются в связки с перфорированной металлической
сеткой между последовательными листами для облегчения отвода влаги. Связки помещают в
пароконвекционный резервуар J05 и подвергают следующему циклу обработки.
Древесина сушится в течение 0,5 часов с помощью вакуумного насоса диаметром 26 дюймов. Затем
древесина охлаждается до комнатной температуры, при этом поддерживается вакуум.
Фенолформальдегидный лак с содержанием смолы 350% по весу, растворенный в 6,5% метиловом спирте
(удельная плотность:
0.92) Древесина обкатывается и погружается в него как минимум на 12 часов при постоянном давлении 25
фунтов на квадратный дюйм. Затем лак отводится небрежно, пар подается в рубашку. Древесина должна
стекать до тех пор, пока излишки варнбха не стекут полностью. Затем резервуар закрывают и откачивают
воду. Пропитанная древесина теперь сушится в течение 20–?
4
Подъемные устройства при температуре 1000 °C с использованием вакуума от 24 до 26 дюймов. Древесина,
извлеченная из резервуара после такой обработки, будет иметь содержание смолы около 25-30%.
Пропитанную древесину можно хранить для дальнейшего использования в производстве влагостойкой
бумаги.
Когда необходимо придать форму пропитанной древесине, укладывают достаточное количество слоев
обработанной древесины, чтобы обеспечить толщину слоя от 2,5 до 30%.
сжатие в форме. На поверхность каждого слоя, помещенного в форму, наносится тонкий слой
порошкообразной фенольной смолы.
Операция формования заключается в нагревании формы до температуры 1400 °C и отверждении смолы под
давлением в течение времени, равного 1,1 часа на дюйм толщины материала, для превращения ее в
неплавкое, нерастворимое состояние. Давление в форме поддерживается на уровне около 1500 фунтов на
квадратный дюйм, хотя в зависимости от удельной плотности древесины могут потребоваться колебания
давления до -40%. Перед извлечением отформованной древесины форму охлаждают до комнатной
температуры.
i. Формованное изделие может быть обработано механически или отформовано до любой желаемой формы.
Он имеет приятный внешний вид, плотную и прочную структуру, а также чрезвычайно низкое водопоглощение,
менее 2,5%. Для достижения такого низкого водопоглощения удельная плотность изделия из tJemould;L
должна составлять от 1,28 до 1,30. Таким образом, при такой силе тяжести в формованном изделии,
полученном в результате процесса, описанного выше, подробно изложенного ниже. И, чтобы установить
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387184.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387184&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387184A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): декабрь. 5, 1931.
387,184 i - 1 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 25 апреля 1932 г. 11,882/32.
I atS Complete Accepted: Feb.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные со строительством дорог, тротуаров и тому подобного.
Мы, компания SALVIAM, французское юридическое лицо, расположенное по адресу: 36, Rue Tronchet, Paris
(9e), Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к строительству дорог, тротуаров и тому подобного и имеет своей целью
создание улучшенной конструкции дороги или подобного сооружения, имеющей идеально твердую и плотную
поверхность, содержащую максимальное количество минеральных элементов и минимальное количество
углеводородных связующих материалов, необходимых для достижения максимально возможной прочности и
сцепления материалов.
До настоящего времени было предпринято множество попыток в производстве дорог, тротуаров и тому
подобного, и в одном из предыдущих предложений по изготовлению асфальтовых или гравийных дорог
предлагалось заполнять пустоты между кусками крупного камня или гравия в дорожном полотне смесью песка
или подобного мелкозернистого минерала и дисперсией битума, воска, смолы или тому подобного в воде, при
этом смесь песка и битумной дисперсии вводилась между кусками крупного поверхностного камня и
поверхностью дороги, укатанной обычным способом. Также было предложено изготовить раствор для
скрепления дорожных материалов и подобных им изделий из цемента, извести, гипса или подобных им
веществ, смешанных с битумным мылом, содержащим не менее 50% битума, с добавлением или без
добавления измельченной резины, песка, каменной пыли или подобных веществ.
Согласно настоящему изобретению, дорога, дорожное покрытие или подобное сооружение состоит из слоя
прокатанного сухого дорожного щебня или прокатанного битумного макадама (включая крупные каменные
элементы, покрытые битумом или смолой) и связующего материала, состоящего из раствора,
представляющего собой стабилизированную битумную эмульсию и мелкий заполняющий материал (исключая
такие материалы, как известь, цемент, гипс и тому подобное), причем указанный раствор наносится на
прокатанный дорожный материал в таком текучем состоянии, которое позволяет ему проникать между слоями
прокатанного дорожного материала и полностью заполнять в них промежутки. Настоящее изобретение
отличается от упомянутых выше предыдущих предложений использованием стабилизированной битумной
эмульсии, в отличие от обычных битумных эмульсий, которые могут разрушаться при добавлении
наполнителей. Данное изобретение также отличается от вышеупомянутых предыдущих предложений тем, что
раствор находится в таком текучем состоянии, что его можно наносить на щебень после того, как последний
был прокатан, чтобы заполнить в нем промежутки, и что заполняющий материал не включает цемент, известь,
гипс и тому подобное.
Проникающий раствор, пригодный для нанесения на укатанное дорожное покрытие, может включать
стабилизированную битумную эмульсию, неощутимый на ощупь каменный порошок и мелкий песок, при этом
содержание каменного порошка составляет не менее 10% от содержания песка. Для увеличения толщины
дорожного покрытия после описанной обработки может быть нанесен дополнительный слой материала (сухой
щебень или битумная крошка), упомянутого выше, который впоследствии скрепляется путем заполнения
промежутков между материалами проникающим раствором, как указано выше. В любом случае, после
достаточного высыхания раствора дорожное полотно можно засыпать гравием или песком по желанию.
Однако, особенно в случаях, когда дорожное полотно, вероятно, будет подвергаться интенсивному движению,
предпочтительнее завершить укладку дорожного полотна путем нанесения поверхностного эмульсионного
раствора, состоящего из песка, гравия и стабилизированной битумной эмульсии подходящей консистенции.
Профилирование дорожного полотна может быть выполнено с помощью поверхностной эмульсии известным
способом, как это будет более подробно описано ниже.
Стабилизированные эмульсии, используемые при приготовлении указанных выше растворов 95,
предпочтительно изготавливаются способом, описанным в описании патента № 319663.
В одном из способов, приведенных в качестве примера реализации изобретения, дорожное полотно может
быть построено путем укладки на дорожное основание слоя битумно-асфальтового покрытия размером 20140
мм и толщиной около 5 см. Асфальтобетон укатывается, например, катком массой от 2 до 105 тонн, в
соответствии с характеристиками асфальтобетона, чтобы уменьшить его толщину примерно до 4 см.
Подходящий проникающий жидкий раствор может быть приготовлен следующим образом: в бетонную
мельницу загружают 650 частей (по весу) известкового песка подходящего размера, проходящего через сито
№ 3 мм, части (т.е. не менее 10% от содержания песка) известкового наполнителя, состоящего из 0,0%
неощутимого каменного порошка, проходящего через сито № 200 (то есть сито с размером ячейки 40 000 меш
на квадратный дюйм), 0,2 части оксалата натрия для стабилизации эмульсии и необходимое количество воды,
определяемое опытом, для получения жидкого раствора, способного эффективно проникать в промежутки
между укатанным битумно-асфальтовым покрытием.
После легкого перемешивания или «разминания» различных материалов в мельнице к указанным
материалам добавляют 100 частей обычной товарной битумной эмульсии, содержащей 50% битума. После
добавления битумной эмульсии растирание раствора завершается. Полученный жидкий раствор выливают на
поверхность укатанного битумно-асфальтового покрытия и распределяют, например, с помощью кисти.
Указанный раствор обладает такой текучестью, что проникает во все промежутки асфальтобетона.
Поверх первого таким образом сформированного слоя наносится второй слой TDR-MA-Adam, чтобы получить
общую толщину 8 см.
после прокатки, которая в данном случае осуществляется с помощью довольно тяжелого валка, например,
весом от 12 до 15 тонн. Затем, как указано выше, наносится проникающий раствор, и после высыхания,
степень его прочности зависит от атмосферных условий, до тех пор, пока не исчезнет заметное сжатие
раствора. Воздушные полосы, расположенные поперек дороги, образуют полосу из реек, которые служат для
соединения столба или столба известным способом для выравнивания, и что-то тонкое, образующее
защитный слой поверхности. Раствор, упомянутый далее, который служит для завершения формирования
дорожного полотна. В состав поверхностного эмульсионного раствора So входит максимально возможное
количество гравия, обеспечивающее образование твердого агломерата. Этот поверхностный эмульсионный
раствор может быть приготовлен путем смешивания в бетонной мельнице C5 500 частей известкового песка
0-3 мм, 40 частей известкового наполнителя, состоящего из неощутимого каменного порошка, 0,2 частей
оксалата натрия для стабилизации эмульсии, 370 частей порфиритового гравия 31-5 мм и достаточного
количества воды, например, около 60 частей.
После кратковременного растирания или измельчения добавляют 100 частей коммерческой битумной
эмульсии, содержащей 50% битума. Поверхностная эмульсия наносится на поверхность дорожного полотна,
выравнивается и профилируется известным способом с помощью поперечных планок и линейки или
измерительных приборов, упомянутых выше. Затем поверхность можно слегка отшлифовать и прокатать
валиком весом около 5 тонн.
Конструкция дорог в соответствии с изобретением может быть весьма разнообразной; в частности, выбор
размера используемого материала позволяет применять изобретение не только для строительства дорог
большей или меньшей толщины, чем указано выше, но и для мощения, причалов, полов подвалов складов,
теннисных кортов и т. д., а также для тонких облицовок или покрытий существующих дорог.
Например, прочное и относительно недорогое дорожное покрытие можно изготовить, распределив слой
асфальтобетона толщиной 2-3 см (8/20 мм) укатанным легким валиком, а затем заполнив промежутки между
слоями асфальтобетона проникающим жидким раствором, состоящим из стабилизированной битумной
эмульсии и мелкого заполнителя, включая мелкий песок (0/1 мм), но исключая цемент, известковую
штукатурку или подобные материалы.
Преимущества использования материала с покрытием или обработанного слоями уже доказаны на примере
асфальтобетонных дорог и могут быть кратко описаны следующим образом: лучшее укатывание; материалы,
соединенные вместе под действием катка, остаются в контакте после прохождения катка по ним –
оказываемое давление максимально.
Возможность прокатки без образования неровностей и, следовательно, получения более качественного
профиля дорожного полотна.
Экономия времени, затрачиваемого на прокатку.
В случае отсутствия достаточного пространства и, следовательно, субстандартного Savill, следует учитывать,
что для этой конструкции может использоваться только слой прокатанного асфальта, в промежутках между
которыми находится вышеупомянутый проникающий раствор, который может наноситься кистью или
механическим способом. Размер частиц песка и текучесть раствора таковы, что его проникновение в
промежутки между слоями битумно-асфальтового покрытия происходит достаточно полно и быстро, так что
после обработки раствора щеткой, как указано выше, достигается идеальное выравнивание асфальтобетона
на поверхности дороги.
Преимущества процесса, соответствующего изобретению, заключаются в следующем: 1. Используются
только обычные материалы, которые легко достать. Процесс прост и может быть выполнен
неквалифицированным трудом даже в холодных условиях. 1 2. Все крупные минеральные элементы
соприкасаются в центре твердого агломерата, что обеспечивает сопротивление или прочность дорожного
покрытия по всей его толщине движущемуся и неподвижному транспорту.
3.
Крупные элементы герметизируются или соединяются в ячейке или оболочке из раствора, а не просто более
или менее скрепляются цементом в верхней части дороги, как в случае обычных асфальтобетонных дорог;
это обеспечивает их устойчивость к износу под действием тангенциальных напряжений, возникающих при
ускорении или торможении транспортных средств.
4.
Использование битумных материалов и введение наполнителя позволяют получать очень однородные
растворы с идеальным распределением битума и максимальной прочностью; кроме того, это обеспечивает
текучесть, гарантирующую проникновение без необходимости расплавления битума, что изменяет свойства
его агломерации и сопротивляемость.
5.
Правильный выбор твердости битума в эмульсии позволяет точно учесть климатические условия местности,
где будет строиться дорога.
6.
Однородная природа и простота изготовления используемых растворов, а также их зернистая структура,
обусловленная добавлением наполнителя, позволяют исключить избыток битума, наличие которого является
основной причиной скольжения на влажных дорогах.
Кроме того, тщательное использование материалов различной твердости, таких как обычный металл, гравий
или песок, позволяет добиться неравномерного износа элементов и, таким образом, сохранить
шероховатость поверхности.
d. Низкая доля используемого битума делает дорогу менее подверженной воздействию летней жары.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387185.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387185&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387185A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 апреля 1932 г. № 1.1,Y915/32. 387,185 Слева (полностью): 13 мая 1932 года.
Заявки принимаются до февраля.
2,
.1933.
ВИРУСНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
для мощения дорог металлическими каркасными конструкциями — или для использования в зданиях,
транспортных средствах и тому подобном.
Я, Доксовакс Сипри Лтм, гражданин Великобритании, владелец компании The Aston Construction Co. Ltd., Игл
Уорф Роуд, Лондон, N.1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованиям в сжимающих элементах и тому подобном.
Это относится к металлическим каркасам, и в частности к стойкам, распоркам и подобным элементам,
используемым в зданиях и при строительстве транспортных средств, самолетов и тому подобного.
В соответствии с данным изобретением, трубчатые элементы квадратной, круглой или иной полой формы
изготавливаются с отверстиями для введения других конструктивных элементов, соединяющихся с элементом
сжатия или стойкой под углом к нему.
Эти участники совещания поддерживаются в нижней части пустого пространства с помощью соединительных
элементов в форме буквы Т или другой формы, опирающихся на нижнюю часть вышеупомянутых отверстий.
Уплотнительные элементы могут быть установлены под членами совещания таким образом, чтобы они
поддерживались в любой желаемой точке на соединительных элементах.
Таким образом, эксцентрическую нагрузку можно уменьшить или сбалансировать.
Кроме того, благодаря форме элемента 30 t:u,,ul-ar, достигается больший радиус инерции, что способствует
большей жесткости на сжатие.
Трубчатый элемент может быть приварен или скреплен по оси, параллельной его длине, и, таким образом,
изготовлен из пластины 3, изогнутой до желаемой формы и закрепленной по шву.
В качестве альтернативы трубчатый элемент может быть выполнен из двух профилей, края которых
приварены, или из двух профилей, края которых закрыты пластинами, которые могут быть приклепаны или
приварены к фланцам профилей. Новизна заключается в соединительных элементах и форме буквы Y
обаннеля, установленного 19 апреля 1932 года.
ДОНОВАН Э[. ЛИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
lnproverenoits kn ? yet41 Franmeworks fox Пользователь в Ruildings, Vehiicles и -jhe like.
Я, Донован Генри, бакалавр инженерных наук, подданный Великобритании, из компании Aston Construction
Co. Ltd., Игл-Уорф-роуд, Лондон, N. 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к металлическим каркасам и, в частности, к их соединениям, и применимо к
металлическим каркасам зданий, мостов, транспортных средств и тому подобного.
В соответствии с данным изобретением, трубчатые элементы квадратной, прямоугольной или иной полой
формы имеют отверстия для введения других конструктивных элементов или металлических секций,
соединяющихся с трубчатым элементом.
Благодаря поддержке несущего элемента конструкции или металлического профиля внутри трубчатого
элемента [PPCe5 1/-, а не на его поверхности, нагрузки, передаваемые первым, могут быть расположены
таким образом, чтобы создавать концентрическую нагрузку в трубчатом элементе 70.
Кроме того, благодаря данному изобретению, в тех случаях, когда более одного конструктивного элемента
соединяется с трубчатым элементом в одной и той же точке или вблизи нее, можно обеспечить, чтобы
результирующая 75 передаваемых нагрузок была приблизительно концентрична с трубчатым элементом и,
таким образом, создавала незначительную или нулевую эксцентрическую нагрузку на последний.
Теперь обратимся к чертежам. На рис. 6 80 показан обычный трубчатый элемент, сваренный по шву (1); на
рис. 7 показан трубчатый элемент с заклепочным швом, причем заклепки (2) расположены в любой точке на
периферии трубы, так что шов может, например, доходить до края; и на рис. 8 показан трубчатый элемент,
состоящий из двух профилей швеллера, сваренных по швам (3).
На каждом из этих рисунков показаны различные варианты применения данного изобретения к соединениям
между конструктивными элементами и трубчатыми элементами, причем вариант, показанный на рис. 6,
применим к трубчатым элементам типа, показанного на рис. 0, 7 или 8, а также аналогично к другим
соединениям, которые будут описаны далее.
Кроме того, на рис. 9 показан еще один тип соединения, в котором полый трубчатый элемент имеет части (6),
которые тоньше, чем остальная часть стенок трубки.
Этот тип соединения применим к трубчатым элементам, как показано на рис. 6, 7 и 8, и наоборот, соединения,
показанные на рис. 6, 7 и 8, также применимы к трубчатым элементам типа, показанного на рис. 9.
На рис. 2, 3, 4 и 5 показаны, соответственно, разрезы швов, изображенных на рис. 6, 7, 8 и 9.
На рис. 1 показан поперечный разрез трубчатого элемента, подобного показанному на рис. 5 и 9, но вдали от
соединения.
На рисунках 6, 7, 8 и 9 для наглядности болты и заклепки не показаны. Сварные соединения могут частично
или полностью заменить болты и заклепки, при этом точное расположение и количество болтов или заклепок
могут изменяться в зависимости от нагрузки или по другим причинам.
Обращаясь теперь к рис. 2 и 6, мы видим расположение двух балок в линии :35, балки или конструктивного
элемента (9), которые больше и несут большую нагрузку, чем противоположная балка или конструктивный
элемент (10).
Перемычка (11) из углового профиля, прикрепленная к трубе с помощью зажимов (12), поддерживает набивку
(13), расположенную таким образом, что нагрузка от конструктивных элементов (9) и (10) прикладывается к
трубчатому элементу в центре тяжести поперечного сечения трубы или в другом месте по желанию.
На фиг. 3 и 7 показана аналогичная конструкция, в которой одна балка (14) соединяется с трубчатым
элементом только в месте соединения, а соединительный элемент (15) изготовлен из плоской пластины.
В любую желаемую точку соединительного элемента (15) может быть вставлен уплотнительный элемент (16)
для поддержки балки (14), в то время как в трубчатом элементе вырезается паз (17) любой желаемой формы
для входа балки (14).
В качестве альтернативы, соединительный элемент (15) может быть расположен параллельно и под балкой
(14), а не перпендикулярно ей, и в этом случае для обеспечения приема нагрузки в желаемом месте внутри
трубы может быть использована прокладка (16).
На рис. 4 и 8 показаны две балки (18) и (19), соприкасающиеся с трубчатым элементом, одна
перпендикулярна другой, при этом балка (18) больше балки (19). В данном случае показан соединительный
элемент (20) для чая.
форма и может опираться на пазы, вырезанные в трубчатом элементе, и может иметь ребро тройника (21),
либо примыкающее к боковой стороне трубчатого элемента, как показано на (22), либо срезанное до 70
градусов, как показано на другом конце (23).
Перемычка может быть приварена к трубчатому элементу в местах его крепления (24), и если опора на паз в
трубе недостаточна, то к трубчатому элементу или колонне могут быть приварены или приклепаны планки
(25) любой желаемой формы 75 для обеспечения дополнительной опоры.
На фиг. 5 и 9 показаны две балки, расположенные в одну линию и соединяющиеся с трубчатым элементом с
противоположных сторон. В данном случае предполагается, что балка (26) глубже балки (27).
В этом случае также исключается соединительный элемент, и на внутренней стороне трубчатой колонны на
высоте 85° крепятся два кронштейна (28) для соответствия балкам, а также могут быть введены
прокладочные элементы (29), чтобы нагрузка могла приходиться на кронштейны в любом желаемом
положении.
На рисунке выше, хотя это и не показано четко, в трубчатом элементе могут быть вырезаны пазы, как
показано (17) на рис. 3, или любой другой формы для входа балок, соединяющихся с ним.
Соединительные элементы на фиг. 2, 3 и 95 4 могут использоваться для любого из способов соединения
балок с трубчатыми колоннами, показанными на фиг. 2, 3, 4 и 5, или для любого другого варианта соединения
балок.
Кроме того, скобки (28), показанные на рис. 5 i00, применимы и к другим случаям соединения балок с
трубчатыми колоннами.
В некоторых случаях соединения могут также осуществляться с внешней поверхностью трубчатых колонн.
Это может быть удобно в случаях, когда несколько балок соединяются с трубчатой колонной в одном и том же
месте; в этом случае одна или несколько балок могут быть прикреплены к поверхности трубчатой колонны, а
остальные — внутри трубчатой колонны 110, как описано ранее.
Кроме того, верхние планки, как показано на рис. 5 (30), приваренные или приклепанные к трубчатой колонне,
могут использоваться с любым из описанных соединений балок с трубчатыми колоннами H15.
Пазы, показанные на любом из чертежей, могут быть усилены с боков, а стыки в трубчатом элементе или
колонне могут быть расположены таким образом, чтобы совпадать с положением i20 паза или пазов, так что
усиление может быть частью соединительных элементов.
В описании выше применения данного изобретения к трубчатым колоннам 125 упоминаются колонны,
имеющие преимущественно трубчатую конструкцию, такие как колонны, состоящие из четырех угловых
секций, соединенных рейками через определенные интервалы таким образом, что в определенных местах
сечение трубчатой части 387,185 387,185 представляет собой преимущественно прямоугольную трубу
формы, показанной на чертежах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, является… Соединение конструктивных элементов с трубчатыми элементами
осуществляется путем прокалывания первых вторыми и их соединения с трубчатым элементом внутри трубы.
2. Соединительные элементы, проходящие от одной стороны к другой через трубчатые конструктивные
элементы или внутренние уголки для поддержки металлических секций или конструктивных элементов, 15
соединяющиеся с трубчатым элементом, при этом трубчатый элемент пронизывается конструктивным
элементом.
3.
Соединения между металлическими профилями или конструктивными элементами и трубчатыми элементами
20 выполнены в основном так, как описано в спецификации и показано на чертежах.
Дата: 13 марта 1932 года.
ДОНОВАН Х. ЛИ.
Бедхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1933 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387186.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387186&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387186A
[]
- - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (США): 29 апреля 1931 года. 3 9 186 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 27 апреля 1932 года.
Завершено: февраль.
2,
1933.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 1Z,107/32. Усовершенствования в системах электроснабжения или относящиеся к ним.
Мы, компания IiRANIc,- ElncTnIc COMPANY, поставляли переменный ток от LIMITED, Ha iBritish Company, 147,
по линиям L1 и L2. Газовая трубка на улице Королевы Виктории, Лондон, E.C.4, имеющая катод 1a и анод 1b,
соединена параллельно с аналогичной трубкой 2 и последовательно с пусковым устройством 3 между
Соседние файлы в папке патенты