Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12587
.pdf
чтобы обеспечить бесшумный ввод. В основании резервуара 1 имеется отстойник или нижнее продолжение 6.
Сливная труба 7 95 с буртиком в точке 8 проходит через дно отстойника 6 в водонепроницаемом соединении
и имеет резьбу в точке 9 для установки стопорного кольца 10. Верхний конец этой трубы 7 заканчивается в
плоскости, расположенной чуть выше уровня 100 верхнего края резервуара 1. Перевернутый раструбный
элемент 11 с коническим основанием 11 подвешен над верхней частью трубы 7, причем расширенный конец
11 в точке максимального диаметра немного меньше внутреннего диаметра резервуара 6, над которым он
подвешен, посредством рычага 12, на котором установлен цапфа 13. Рычаг 12 расположен ниже по трубе 7.
Нет необходимости сохранять элемент l1. Нажатие осуществляется с помощью рукоятки 16 на протяжении
всей операции промывки, поскольку сифонный эффект несколько снижает давление воздуха внутри элемента
11, а повышенное давление воздуха на верхней части элемента 11 более чем компенсирует вес 15. Когда
процесс сифона продолжается некоторое время, уровень воды снаружи элемента 11 опускается до тех пор,
пока не окажется ниже конца воздушной трубы 27. Как только воздух попадает в трубу 27, эффект сифона
исчезает, после чего элемент 11 поднимается в исходное положение под действием противовеса 15.
Для улучшения эффекта сифона выпускную трубу 7 можно сузить к низу, чтобы в ней легче формировался
полный столб воды.
Следует понимать, что противовес 15 является необязательным, поскольку от него можно отказаться, если
необходимо оставить элемент SG 11 в обычном нижнем положении. В этом случае рукоятка 16 используется
для подъема элемента 11, после чего последний опускается под действием собственного веса, запуская
таким образом сифон. 95 В качестве альтернативы, противовес 15 может иметь такую массу, чтобы
уменьшить вес только части элемента 11 и предотвратить его слишком резкое падение.
Подъем или опускание элемента 11, в зависимости от ситуации, может осуществляться с помощью любого
другого управляющего устройства вместо рукоятки 16, например, путем крепления непосредственно к
элементу 11, при этом стержни 12, 23, тем не менее, остаются неподвижными для обеспечения
вертикальности элемента 11.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389060.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389060&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389060A
[]
Примечание. Заявка на патент была подана.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел -91..(3)_ (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 12 мая 1930 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 12 мая 1931 года.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
389 41 0 № 14,056/31.
Усовершенствования, касающиеся искрогасительных клемм и их производства.
Я, Полипси Кейн, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: 37 бис, улица Карно,
Ножан-Сан-Марна (Сена), Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Свечи зажигания, используемые до настоящего времени в двигателях внутреннего сгорания, обычно состоят
из изолирующего элемента, несущего центральный электрод, который установлен в металлической втулке, с
помощью которой свеча фиксируется на месте.
j5. При рассмотрении различных условий, которым должна соответствовать исправная свеча зажигания,
становится ясно, что вопрос по сути сводится к проблеме герметичности изоляции и контакта.
Изолирующий элемент, помимо высокой жесткости с электрической точки зрения, должен также иметь
твердую поверхность, не подверженную воздействию высоких температур и кислотных химических веществ,
выделяющихся при сгорании углеводородов. Кроме того, это не должно оказывать каталитического
воздействия на топливо, подаваемое в цилиндр.
Обычно используемые изоляторы, состоящие из фарфора, стеатита или слюды, не обеспечивают идеального
решения, которое требуется. Если, с одной стороны, два первых названных изолятора обеспечивают свече
зажигания более длительный срок службы, чем третий, то, с другой стороны, их трудно изготовить из-за
различий в качестве материала, из которого они сделаны, так что при температуре дегидратации (от 900 до
10000 °C) они имеют неравные коэффициенты теплового расширения или даже, вследствие последующей
обработки, имеют кривые расширения с четко выраженными пиками.
Таким образом, было признано весьма выгодным использовать в качестве изолятора литой или формованный
материал, который является однородным, имеет очень твердую поверхность, высокую механическую
прочность и электрическую жесткость. В этом отношении чистое диоксид кремния и его производные, кварц,
стекло с высоким содержанием диоксида кремния и тому подобное представляют собой идеальное решение
проблемы. 50 Уже предлагалось изготавливать свечи зажигания для двигателей внутреннего сгорания с
кварцевым изолятором, но такие свечи никогда не производились в промышленных масштабах из-за
несовершенства полученных результатов⁵. Их изготовление было таким же сложным, как и изготовление
вилок с фарфоровыми изоляторами, и полученные таким образом вилки не обеспечивали достаточной
герметичности при рабочей температуре, а разрушение изолятора происходило из-за дифференциального
расширения электрода, втулки и гнезда.
Целью описанного ниже изобретения является создание свечи зажигания 65, имеющей изолятор,
обладающий необходимыми свойствами и обеспечивающий идеальную герметичность при рабочих
температурах.
Согласно одной из особенностей изобретения, центральный электрод и втулка 70 или внешняя набивка
изготовлены из металла или сплава, коэффициент теплового расширения которого мал в диапазоне
температур от 0 до примерно 4000 °C и снова становится аналогичным коэффициенту теплового расширения
других металлов или сплавов выше примерно 6000 °C. Например, они могут быть изготовлены из никелевой
стали. С другой стороны, изолятор изготовлен из вещества, расширение которого также невелико, например,
кремнезема, кварца, стекла с высоким содержанием кремнезема, причем процентное содержание никеля в
стали предпочтительно выбрано таким образом, чтобы сплав и изолятор имели практически одинаковый
коэффициент теплового расширения в диапазоне от 0 до примерно 4000 °C. Втулка расширяется при
температуре 600-800 °C перед установкой на изолятор, чтобы создать зажим, рассчитанный на то, чтобы
оказывать на изолятор лишь ограниченное давление. Известно, что для обычных металлов, таких как стали,
бронзы и тому подобные, форма кривых коэффициентов теплового расширения, -= L-Lo La, как функция
температуры t, в пределах рабочих температур двигателя внутреннего сгорания (от 0 до примерно 4000 °C) в
основном соответствует кривой, показанной на рисунке 1, причем такая кривая представляет собой в
основном прямую линию, наклоненную примерно на 30° к оси температур.
Кроме того, для фарфора и подобных материалов эта кривая имеет форму, показанную на рисунке 2, то есть,
по существу, прямую линию, очень мало наклоненную к оси температур. В случае кремнезема коэффициент
теплового расширения практически равен нулю при всех рабочих температурах.
Сравнение этих двух кривых показывает, что невозможно получить плотное соединение при любой
температуре между изолятором и металлическими поверхностями электрода и втулки, с которыми он
контактирует. Именно поэтому на практике необходимо прокладывать между изолятором и металлом
уплотнительный материал, например, сильно спрессованную красную медь. Именно по этой причине
возникают также осложнения и дефекты обычной свечи зажигания.
Напротив, если, согласно индуктивности, электрод и втулка изготовлены из металла или сплава, например,
стали с высоким содержанием никеля, кривая коэффициента теплового расширения которой имеет форму
буквы а. На рисунке 3, то есть очень похоже, при температуре ниже 4000 °C, на фтор, легко понять, что при
рабочих температурах расширение изолятора и металлических деталей будет практически одинаковым или
незначительным, так что прямое плотное соединение будет достижимо при всех температурах, независимо от
того, насколько прочны изолятор и металлические детали.
В результате T'fe результат будет еще меньше. При такой дозировке содержания никеля коэффициент
расширения никелевой стали модифицируется таким образом, что в рабочих частях получается суперпозиция
двух кривых (45), показанных на рисунках 2 и 3, при этом коэффициент расширения будет как можно ниже.
Тот факт, что кривая расширения металла или стали, например никелевой стали, настолько близка к
горизонтальной в диапазоне температур от 400°C до 400°C и увеличивается немного после достижения
максимальной температуры 400°C, позволяет устанавливать внешнюю втулку на изоляционный материал
таким образом, чтобы можно было заранее знать, при каждой температуре, величину напряжения или
внутреннего напряжения, воздействующего на изолятор внешней втулкой, и ограничить это напряжение до
максимально допустимого значения, например, 8 кг для кремнезема. Если, например, при 6000°C
наблюдается плавное скользящее соединение, то ограничение, создаваемое кремнеземом, будет возрастать
примерно до 4000°C, поскольку в этом интервале кривая расширения металла имеет больший наклон, чем
кривая расширения кремнезема, а затем оно останется постоянным до 0°, поскольку обе кривые точно или
практически совпадают.
Для обеспечения герметичности центрального электрода в изоляционном элементе 70 последний снабжен
отверстием, диаметр которого при температурах двигателя больше диаметра электрода, при этом указанный
электрод расположен и установлен таким образом, чтобы под давлением создавать герметичное соединение
на 75 верхнем и нижнем концах электрода.
Ниже, в качестве примера, со ссылкой на прилагаемый чертеж, описаны несколько конструкций свечи
зажигания согласно изобретению. На рисунках 1, 2 и 3 показаны уже упомянутые кривые коэффициента
расширения c-f, на рисунке 4 — вид в проекции, частично в разрезе, свечи зажигания согласно изобретению,
на рисунках 5 и 1 показаны различные виды втулок, изготовленных из обычной стали и снабженных внутри
никелированными стальными гнездами. На рисунке 8 показана свеча зажигания, имеющая втулку,
выполненную из трех частей, все варианты конструкции свечи.
Согласно рисунку 4, искровой разрядник 9S rlltcg eolmplar включает в себя изолятор 1, центральный электрод
2 и втулку 3. Как уже было сказано, можно получить прямое плотное соединение изолятора и втулки,
используя подходящий металл для изготовления втулки.
Часть 4 изолятора, который соединен с внешней оболочкой, имеет коническую форму и снабжена, на нижнем
конце, более широким наружным отверстием, предназначенным для соединения с внешним элементом. В
случае, если последний установлен на нем, Jii- 1110 был расширен за счет нагрева. Плечо 5 точно фиксирует
положение втулки в момент, когда происходит - iipmflmln', и позволяет изолятору плитки 'ami1 o1' лежать
ограниченно.
Надежное соединение между изолятором и нижним электродом обеспечивается тем, что нижняя часть
штифта 7 имеет воротник 8, который плотно прилегает к нижнему 1,5-му отверстию 9 изолятора и
затягивается с помощью гайки 1(0), под которой находится пластиковая шайба 11 и упругая шайба 12, причем
указанная гайка навинчивается на штифт 6X после расширения последнего. 102 Контактирующие
поверхности 8-9 тщательно подогнаны друг к другу и предпочтительно имеют коническую форму, причем угол
конуса воротника на электроде равен или меньше угла конуса изоляторной части 9. 128 На рисунках 5 и 6
показана втулка, выполненная из двух частей: собственно втулки 1.5, изготовленной из обычной стали, и
внутреннего гнезда 16, изготовленного из никелевой стали. Розетка 16 может быть либо закреплена в 130 2.
Свеча зажигания по п. 1, в которой часть изоляционного элемента, на которой установлена втулка или
наружный уплотнительный элемент, имеет коническую форму и обозначена цифрой 65.
снабженный в нижней части воротником, поддерживающим втулку, причем положение указанной втулки на
конусе определено достаточно точно, чтобы обеспечить возможность монтажа при любой удобной
температуре.
3. Свеча зажигания по п. 1, в которой наружный уплотнительный элемент выполнен из двух концентрических
частей, а именно: гнезда, изготовленного, например, по п. 1, из никелевой стали и образующего плотное
соединение с изоляционным элементом, и мягкой стальной втулки обычного типа, в которую плотно
вставлено гнездо; либо неподвижная, что может быть достигнуто путем завинчивания и уплотнительной
шайбы, или путем прижима при высокой температуре и с помощью пресса, особенно с коническим
соединением, либо подвижная, что может быть достигнуто с помощью завинчивающегося гнезда 85 с гайкой
или гнезда с низким фланцем, затянутым с помощью просверленной гайки, причем гнездо имеет внутреннее
расширение в месте наибольшего зажимного усилия. 90 4. Свеча зажигания по п. 1, в которой изоляционный
элемент снабжен центральным отверстием, диаметр которого лишь немного больше диаметра центрального
электрода, причем указанный электрод снабжен на своем нижнем конце седлом, предпочтительно
коническим, имеющим угол, равный или немного меньший, чем угол зацепления изоляционного элемента, и
герметичность этого соединения обеспечивается, предпочтительно, при температуре около 600-7000 °C,
например, с помощью гайки, плотно навинченной на верхнюю часть центрального электрода.
5. Процесс изготовления свечей зажигания 105 для двигателей внутреннего сгорания, в основном, как описано
здесь со ссылкой на прилагаемые чертежи и как это проиллюстрировано на них.
6. Свечи зажигания для двигателей внутреннего сгорания, в основном, как описано здесь со ссылкой на
прилагаемые чертежи и как показано на них.
Дата: 12 мая 1931 года.
FORRESTER, KETLEY & Co.
Дипломированные патентные поверенные, Jessel Chambers, 88/90, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, и Central
House, 75, New Street, Бирмингем, представляют интересы заявителя.
рукав (Рисунок 5) или подвижный внутри него (Рисунок 6). На рисунке 5 схематически показана втулка 15,
снабженная неподвижным гнездовым элементом 16, который может быть зафиксирован в нужном положении
с помощью клина, винта или другими способами.
На рисунке 6 показано гнездо 16, ввинченное во втулку 15, благодаря чему гнездо является подвижным.
Необходимая герметичность между металлическими деталями 15-16 обеспечивается пластиковой шайбой 17,
прижатой между двумя указанными деталями.
На верхнем конце гнезда 16 имеется расширенное отверстие 20, предотвращающее прямую передачу на
изолятор 1 любых нагрузок от головки гайки резьбового гнезда 16.
Как показано на рисунке 7, втулка состоит из трех частей: собственно втулки 15, плотно прилегающего гнезда
16 и сальниковой гайки 18, входящей в зацепление с фланцем 19 на гнезде 16 для сжатия соединительного
кольца 17.
Согласно рисунку 8, нижний конец гнезда 16, установленного на цилиндрическом изоляторе 9, опирается на
конический выступ 21 на изоляторе. Воротник 8 центрального электрода имеет коническую контактную
поверхность, в то время как конец изолятора плоский.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389061.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389061&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389061A
[]
! f9 - -2r
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент отклонена.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Жорж Ганглофф, проживающий по адресу Авеню Блан, Женева, Швейцария, гражданин Швейцарской
Конфедерации (правопреемник CARROSSE GEORGES GANGLOFF S.A., юридического лица, организованного
в соответствии с законодательством Швейцарской Конфедерации, расположенного в Шехероне-Женеве,
Швейцария), настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью изобретения является дверь, в частности, дверь раздвижного типа.
Дверь согласно изобретению обладает той особенностью, что помимо скользящего движения она совершает
и поворотное движение, которое достигается путем сочетания с обычно используемыми для осуществления
скольжения средствами, то есть, например, направляющими и направляющими, с поворотными средствами,
такими как петли и шарнирные рычаги.
Средства, необходимые для осуществления этих двух движений, могут быть объединены различными
способами:
Например, можно использовать колесницу, поддерживающую дверь одним из углов с помощью петли, при
этом сама колесница будет скользить по направляющей. Колесница будет осуществлять скользящее
движение, в то время как дверь будет одновременно поворачиваться на петле, чтобы позволить двум
направляющим, которыми оснащена дверь, перемещаться по направляющим, поддерживаемым поворотными
рычагами, адаптированными к раме. За счет движения рычагов и свободы, которую шарнир колесницы
предоставляет двери для перемещения за пределы дверного проема.
Эту дверь можно, так сказать, вынуть из указанного дверного проема, чтобы затем извлечь ее, одновременно
совершая скользящее и поворотное движение.
A5 Если необходимо увеличить амплитуду перемещения двери, на колесницу можно установить вторую
направляющую, соединенную с последней, по которой дверь будет свободно скользить при движении. Рис =
389,061 № 15,699/31.
Колесница прибывает в конец своего пути. В этом случае целесообразно оснастить колесницу засовом,
предназначенным для обездвиживания её относительно упора, ограничивающего её движение; действие
засова можно контролировать дверью таким образом, чтобы при повторном закрытии двери её движение
назад приводило к освобождению засова.
Дверь также может быть установлена на участке направляющей, соединенном с одним из ее концов, что
позволит двери, смещая другой конец указанного участка вместе с дверью наружу дверной рамы за пределы
дверного проема, пока этот участок не соприкоснется вплотную с другим неподвижным участком, заставлять
дверь скользить вдоль направляющей, образованной соединением двух участков.
Кроме того, дверь может быть установлена на направляющей, соединенной с дверной рамой посредством
рычагов, способных к горизонтальному колебанию, таким образом, что вся направляющая смещается наружу
дверной рамы, и, таким образом, дверь может скользить по этой направляющей.
Наконец, дверь может быть установлена на участке направляющей, поддерживаемом описанным выше
способом, причем этот участок, при перемещении наружу дверной рамы, оказывается напротив второго
неподвижного участка, предназначенного для соединения с первым участком с целью образования единой
направляющей, по которой может скользить вся дверь.
Шарнирные рычаги, поддерживающие дверь с помощью направляющих или колес, скользящих в
направляющих двери, предпочтительно будут приводиться в действие упругими средствами, такими как
пружины, стремящимися заставить указанные рычаги вращаться в направлении, при котором дверь
смещается наружу дверной рамы. Дверь удерживается в раме замком, который может быть любого типа, и
смещается наружу рамы сразу после приложения давления к замку с целью освобождения двери. После
демонтажа его можно будет широко открыть в соответствии с условиями Конвенции (Швейцария): декабрь. 30,
1930.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 28 мая 1931 года.
Полная версия не принята.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся дверей или относящиеся к ним.
9 389,061 Рельсы могут иметь простое скользящее движение или, в зависимости от выбранного способа
конструкции, скольжение и поворот. Они могут быть круглыми, плоскими, Т-образными и т. д. в поперечном
сечении и не обязательно прямыми; в некоторых случаях для обеспечения поворотного движения необходима
изогнутая форма.
Следует отметить, что дверь всегда опирается как минимум на три точки опоры, что делает её очень
устойчивой. Фактически, она всегда соединена либо с колесницей и двумя шарнирными рычагами, либо с
двумя колесницами и одним рычагом, либо, наконец, с большим количеством средств, образующих число
опорных точек, превышающее три.
Прилагаемый чертеж в качестве простого примера показывает шесть вариантов исполнения двери согласно
изобретению, причем все представленные конструкции предназначены для кузова транспортного средства,
однако, как уже говорилось выше, изобретение не ограничивается этим применением.
На рис. 1 показан вид сбоку первого варианта исполнения, а на рис. 2 — вид сверху.
На рис. а показан вид сбоку второго варианта исполнения.
На рисунках 4 и 5 представлены детали двери в соответствии с рисунками 1 и 2.
На рисунках 6 и 7 также представлены детали указанной двери.
Наконец, на рисунках S–11 схематически показаны четыре других формы исполнения.
Согласно рисункам 1 и 2, кузов 1 представленного транспортного средства снабжен дверью 2, соединенной с
указанным кузовом следующим образом:
Во-первых, с помощью четырех направляющих 3 и плоского рельса 4, который соединен шарнирно с
колесницей 6, способной перемещать рельс 7, имеющий круглое поперечное сечение, причем этот рельс
закреплен сбоку, таким образом, чтобы увеличить длину транспортного средства.
Затем, с помощью двух рычагов 8, соединенных в 9 с дверной рамой и поддерживающих дверь 2 посредством
колес 11, скользящих в направляющих 10 двери.
Два шарнирных рычага 8 соединены между собой с помощью круглого шатуна 12 и пружины 1.3,
расположенной вокруг шатуна внутри трубки 14, которая стремится заставить шарнирные рычаги
поворачиваться в направлении, в котором они перемещают дверь наружу транспортного средства, то есть в
направлении стрелки 15 на фиг. 2.
Когда дверь закрыта, колесница 6 находится в позиции 16, а дверь занимает место.
Рельс 4 — положение, в котором его задняя часть соприкасается с шарниром 5. Задняя часть 17 двери
устанавливается в паз 18 дверной рамы, а ее передняя часть 19 крепится к стойке указанной рамы. В этом
положении 7 шарнирные рычаги 8 направлены приблизительно параллельно продольной оси транспортного
средства, растягивая таким образом пружину в соотношении 1:3.
В нижней передней части двери 75 в 22 закреплена ламинированная пластинчатая пружина, о которую при
закрытии двери слегка трется конец 21 направляющей 4.
Замок любого типа, соединяющий переднюю часть двери (80 градусов) с вертикальной стойкой (20 градусов)
дверной рамы, удерживает всю конструкцию в закрытом положении.
Для того чтобы открыть дверь, достаточно воздействовать на замок таким образом, как показано на рисунке
85, чтобы разблокировать дверь. Немедленно, под действием пружины 13, шарнирные рычаги 8 сместят
переднюю часть двери наружу дверной рамы, после чего дверь совершит поворотное движение вокруг
шарнира; рельса 4 на колеснице 6.
При перемещении двери в таком разъединенном положении вперед, колесница 6 перемещает участок
направляющей 7 длиной Т5, при этом направляющие 10 позволяют двери двигаться вперед относительно
колесниц 11. Колесница 6 не остановится, пока не достигнет опоры 23. Совершенно очевидно, что упругая
металлическая пластина 20, трущаяся о рельс 4, будет способствовать перемещению последнего и
колесницы 6 за счет приводимой в движение двери, поскольку она образует кратковременное соединение
между рельсом 4 и дверью 2.
Когда колесница 6 достигнет представленного положения, то есть будет прижата к упору 23, дверь продолжит
свое движение, перемещаясь вдоль направляющей 4 после того, как последняя будет отсоединена от
пружинной пластины 22. Это движение не прекратится до тех пор, пока концы 24 направляющих 10 не упрутся
в колесницы 11 шарнирных рычагов 8. 115 Из вышеизложенного ясно следует, что для открытия двери
необходимы два движения: скольжение и поворот.
Для того чтобы более наглядно и детально показать устройство различных частей двери, предполагается, что
на фиг. 4 в большем масштабе изображен конец 19 двери, видимый изнутри автомобиля в закрытом
положении, а на фиг. 5 — вертикальный разрез указанной двери, показывающий, помимо этого, положение
оконного стекла 25.
Для того чтобы снова открыть дверь, дверь будет толкаться в противоположном направлении, 13f i,
колесницы на участке направляющей 40, которую поворотный рычаг 41 позволяет колебаться из положения,
обозначенного линиями, в положение, обозначенное пунктирными и штриховыми линиями, в котором он
образует с участком неподвижной направляющей lO 42 непрерывную направляющую для скольжения двери.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 10, направляющая 43, поддерживающая дверь 35, сама
поддерживается поворотными рычагами 44, 76 45, которые позволяют перемещать направляющую и дверь
наружу транспортного средства, прежде чем дверь начнет скользить вдоль направляющей.
Наконец, ссылаясь на вариант исполнения 8ó, показанный на фиг. 11, рельс может быть разделен на две
секции 46 и 47, одна из которых неподвижна, а другая установлена на качающихся рычагах, позволяющих
перемещать подвижную секцию 85.
совместить с неподвижным участком таким образом, чтобы образовалась единая направляющая для
скольжения двери.
В приведенных примерах описаны случаи, когда рельс или узел из 90 элементов...
Направляющие размещаются под дверью, но очевидно, что аналогичные направляющие могут быть
размещены одновременно над и под дверью, так что последняя будет скользить между ними. 95 При
исполнении, согласно фиг. 1 и 2, следует также отметить, что угол, который открытая дверь образует с
закрытым положением, зависит от положения упора 23. Чем меньше этот угол, тем короче должна быть
направляющая 7, то есть упор 23 должен быть расположен дальше назад относительно направления
открывания двери. Возможность регулировки 105 выгодна, когда речь идет о кузове транспортного средства,
поскольку позволяет придать открытой двери желаемый наклон, чтобы предотвратить ее удары о
грязезащитные щитки 110 транспортного средства.
Следует также отметить, что такая дверь, установленная на транспортном средстве, не может открыться
случайно, что увеличивает риск её повреждения при проезде мимо препятствий.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389062.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389062&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389062A
[]
Примечание: Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 '(3) -(aj Законов. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
389,062 м vuijyiUvIlJ IJUa kif5LaU iLULca. Июль iZy, IZ;U.
Дата подачи заявления в Ad Baja (в Соединенном Королевстве): 29 мая 1931 года. № 15,803/31.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Материал для выравнивания давления при магнитной нагрузке в подводных электрических сигнальных
кабелях.
Мы, компания ELECT:RICAL REsEARec PRODUCTS INC., расположенная по адресу: 195, Бродвей, Нью-Йорк,
штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная в соответствии с законами штата
Делавэр, Соединенные Штаты Америки, и Anciirmn REED 1EMP, расположенная по адресу: 170,
Лексингтон-авеню, Вествуд, округ Берген, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к подводным кабелям, в которых в качестве нагрузочного материала используются
вещества, выравнивающие давление, и/или адгезии для изоляции.
В производстве кабелей до настоящего времени предлагалось применять битум, частично
деполимеризованную резину или композиции, состоящие из парафина, смешанного с резиной, под и вокруг
чувствительного к деформации магнитного нагрузочного материала непрерывно нагруженных проводников.
Целью настоящего изобретения является создание вещества, выравнивающего давление, обладающего
низким коэффициентом утечки, низкой диэлектрической постоянной, низким отношением удельной
проводимости к емкости, подходящими физическими свойствами и сохранением физических свойств при
контакте с термопластичным изоляционным материалом в течение относительно длительных периодов
времени.
В соответствии с настоящим изобретением, вещества, выравнивающие давление, включают
полимеризованные циклические терпеновые углеводороды Рио (диполимеры или более высокие полимеры),
смешанные с природными камедями состава (CH8)11, такими как гуттаперча, балата, каучук или их
синтетические заменители. В частности, композиция [; состоящая из 50–750% промытой или обезмолоченной
балаты, может быть объединена с 250% композиции, известной как «липолимер», приготовленной в
соответствии с [Цена 11-] с раскрытием одного или нескольких из
Патенты США, выданные Хамфри, №№ 1 691 065, 1 691 067, 1 691 068, 1 691 069 и 1 691 573, все выданы 13
ноября 1928 года. В целом, аналогичные результаты могут быть получены при использовании полимеров, и
особенно диполимеров дипентена, скипидара, соснового масла или других терпеновых углеводородов или их
заменителей. Эти полимеризованные вещества, как правило, имеют состав (CH8) и получены из
ненасыщенных циклических углеводородов аналогичного состава путем полимеризации.
Как указано в одном или нескольких патентах Хамфри, упомянутых выше, продукт 65, получаемый, например,
при нагревании соснового масла, может быть разделен на несколько фракций. Особенно полезной для целей
настоящего изобретения является та фракция, которая составляет 80% материала, который испаряется
первым и имеет удельную плотность около 0,94. Однако изобретение не ограничивается использованием
исключительно этой фракции материала. Полимеризованный циклический терпеновый углеводород,
полученный с помощью 7, может быть использован любым подходящим методом в качестве одного из
компонентов композиций для выравнивания давления.
При приготовлении композиций в соответствии с изобретением ингредиенты 8G (полимеризованный
углеводород и камедь) могут быть смешаны либо путем перемешивания при температуре 150 °C, либо путем
измельчения на слегка нагретой резиновой мельнице. Смеси, содержащие промытую халату, могут быть
успешно приготовлены путем перемешивания при температуре 1500 °F, тогда как смеси, содержащие
обезмолоченную балату, предпочтительно смешивать на резиновой мельнице или во внутреннем смесителе,
поскольку в противном случае они становятся губчатыми и теряют свою прочность. Консистенцию материала
можно регулировать в значительном диапазоне, изменяя количество диполимера и время измельчения.
Электрические свойства представительного состава этого типа при обычной комнатной температуре 9 ^-± L.L.
-It)1f)2n и частоте 2000 циклов в секунду в сравнении с представительным образцом соединения Чаттертона
были определены следующим образом:
СТОЛ.
Удельная проводимость 'G Диэлектрическая в МОс на см2 C Постоянная (K) Состав № 1.
Балата обессмоленная 70% Диполимер 30% 1',75 x 10-12 7,9 2,5 Состав №2.
Дерезинированная халата 75% Диполимер 25% 1,84 x 10¹² 8,3 2,5 Состав № 3 Промытая халата 75%
Диполимер 25% 3,43 x 10¹³ 15,5 2,5 Состав № 4 Промытая халата 50% - 17,9 Диполимер 50% Состав № 5
Стокгольмская смола 70% Гуттаперена 30% 162 x 10² 556 3,3 Физические свойства такого соединения,
известного как соединение Чаттертона.
Позиции с № 1 по № 4, указанные выше, являются типичным образцом, подходящим для целей выравнивания
давления. Фунт, использовавшийся в прошлом, состоит примерно из 6G.
Как указано выше, можно использовать смесь из 70% стокгольмского дегтя и 30% балаты, промытой или
обезжиренной. Иногда в состав композитизированного каучука Чаттертона, балатаподобных производных,
входит канифоль или смолистая гуттаперча, грубая или депрозиновая. Типичные составы искусственной
балаты (Chatterrubber), приготовленные по методу обработки серной кислотой с добавлением или без
добавления канифоли, обладают высокой диэлектрической проницаемостью, высоким коэффициентом
диэлектрической проницаемости и высоким соотношением удельной индукции к емкости. Эти составы имеют
высокую диэлектрическую проницаемость, высокую диэлектрическую проницаемость и высокое соотношение
удельной индукции к емкости. Такой специалист по электротехнике.
Патент США № 1 605 180, выданный 2 ноября 1926 года, не имеет особого значения для низкочастотной
сигнализации и не является важным в других областях. Смеси этих веществ. Кабели и типы изоляции,
используемые в данном патенте, ранее не применялись. Однако, при более высоких частотах магнитной
нагрузки на подводные кабели, например, при передаче несущего и речевого материала в виде проволоки
или ленты, может возникнуть необходимость нанесения клея на проводник кабеля и нагрева с улучшенными
электрическими свойствами при обычной обработке. До того, как сформировались слои теплоизоляции.
Применение основной изоляции, а именно выравнивающего вещества, позволило увеличить контраст между
свойствами изоляции и свойствами клея, используемого ранее, в области, вокруг и под нагрузкой. Кроме того,
улучшение изоляции привело к увеличению контраста между проводником и материалом изоляции. По этой
причине предпочтительно оставить слой толщиной от пяти до десяти тысячных дюйма на клеевой
поверхности, чтобы получить преимущество, заключающееся в превосходных электрических свойствах.
Нагрузочные катушки могут быть заполнены при всех частотах, что приводит к увеличению их объема.
Материал для защиты магнитных катушек от деформации. Помимо того, что он является подходящим
выравнивающим веществом, такие составы, как 85, в соответствии с другой особенностью изобретения,
обладают электрическими и физическими свойствами, подходящими для использования в качестве клея для
изоляции между несколькими слоями термоизоляции. После нанесения одного слоя пластикового
изоляционного материала на кабель, наносится тонкая пленка клея, а затем наносится следующий слой
изоляции, особенно на глубоководные сигнальные кабели, в несколько слоев. В производстве кабелей
Соседние файлы в папке патенты