Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12587
.pdf
потолка и не создавая неудобств или опасности для пассажиров.
Ранее строились автобусы, в которых одна из палуб, обычно верхняя, имела два уровня, а сиденья
располагались таким образом, что проход на нижней палубе находился под приподнятой частью верхней
палубы, а проход на верхней палубе — на ее нижнем уровне; таким образом, обеспечивалось достаточное
пространство над головой для пассажиров на обеих палубах.
Ранее также выпускались автобусы с внутренними лестницами, но, насколько известно заявителю, до сих пор
не было разработано ни одного автобуса, в котором бы использовалась внутренняя лестница в транспортных
средствах с двухуровневой верхней палубой.
[Цена 11-] Настоящее изобретение предлагает транспортное средство, имеющее внутреннюю лестницу,
ведущую с нижней палубы в проход, расположенный на нижнем из двух уровней, или на верхнюю палубу, где
сиденья расположены по обе стороны от прохода.
В транспортном средстве, сконструированном в соответствии с настоящим изобретением, возможно
обеспечить достаточное пространство над головой для пассажиров во всех частях транспортного средства, а
также минимальное количество места для лестницы, что позволяет транспортному средству иметь
максимальную вместимость 65 человек. Лестница заключена в защитный кожух в целях безопасности, не
загораживая обзор ни вверх, ни вниз по лестнице ни в одном направлении; таким образом, предотвращается
путаница, которая может возникнуть в случае встречи двух пассажиров на ней, особенно когда транспортное
средство находится в движении.
Кроме того, лестница расположена таким образом, что не загораживает обзор водителю сзади, особенно со
стороны автомобиля 1975 года выпуска, по которой проезжают другие транспортные средства.
Лестница сконструирована таким образом, что ведет в зону максимальной высоты потолка на верхней палубе,
обеспечиваемую ее углубленной частью, в то время как нижний конец лестницы открывается в зону
максимальной высоты потолка на нижней палубе, обеспечиваемую ее приподнятой частью верхней палубы,
так что ни при каких обстоятельствах пассажир не испытывает недостатка в пространстве над головой. 85
Верхняя палуба значительно срезана над нижней ступенью, что дополнительно обеспечивает необходимое
пространство над головой при подъеме по этой ступеньке и, кроме того, обеспечивает беспрепятственный
обзор вверх и вниз по всей длине частично изогнутой лестницы, так что пассажир перед использованием
лестницы может с первого взгляда определить, занята ли она уже другим пассажиром, идущим в
противоположном направлении.
Другие цели изобретения частично очевидны, а частично описаны далее. Таким образом, изобретение
включает в себя особенности конструкции, комбинации элементов и расположение частей, которые будут
проиллюстрированы в предпочтительном варианте осуществления, изложенном ниже, а объем применения
которого будет указан в пунктах формулы изобретения.
Более полное представление об изобретении можно получить из следующего описания вместе с
прилагаемыми чертежами, на которых:
Рис. 1 представляет собой частичный продольный разрез двухэтажного автобуса, показывающий общее
расположение лестницы; рис. 2 и 3 — планы нижнего и верхнего этажей соответственно, показывающие
общее расположение сидений и положение лестничной клетки; рис. 4 — вертикальный поперечный разрез в
увеличенном масштабе через автобус по линии 4-4 B5 на рис. 1; рис. 5 — вертикальный продольный разрез
приблизительно по линии 4, показывающий аналогично детали конструкции лестницы; рис. 6 — увеличенный
план части верхнего этажа вблизи лестничной клетки; а рис. 7 — горизонтальный разрез через лестницу по
линии 7-7 на рис. 4.
Теперь, что касается конструкции, то видно, что это хорошо известный двухъярусный автобус, верхняя палуба
которого закрыта, чтобы защитить пассажиров от непогоды, а также от опасности получения травм при
проезде автобуса под эстакадами с низкой высотой потолка. В передней части автомобиля предусмотрена
дверь 10, через которую пассажиры могут входить в транспортное средство или выходить из него, а при
желании для той же цели может быть предусмотрена и задняя дверь 11, чтобы предотвратить чрезмерное
скопление людей у передней двери или в качестве аварийного выхода.
Как показано на рис. 4, верхние этажи транспортного средства расположены на двух уровнях 1' и 14,
простирающихся в продольном направлении и обеспечивающих зоны максимальной высоты потолка для
обоих этажей, на противоположных сторонах транспортного средства. Иными словами, эти зоны с
максимальной высотой потолка расположены в шахматном порядке относительно проходов 1,5 и 16 на
верхней и нижней палубах соответственно, и расположены продольно относительно носовой части вагона в
этих зонах с максимальной высотой потолка.
Места № 17 расположены в два ряда на нижнем ярусе по обе стороны от прохода, как показано на рис. 2.
Один ряд, разумеется, неизбежно будет расположен в зоне уменьшенного пространства над головой,
вызванного углублением верхней палубы 14, и хотя высота потолка здесь недостаточна для высокого
пассажира, стоящего прямо, это никоим образом не снижает его комфорта в сидячем положении. На случай,
если пассажир на мгновение забудет о недостаточном пространстве над головой, садясь на эту сторону,
вдоль всей длины автобуса предусмотрена мягкая обивка (18), защищающая пассажира от травм.
Места № 17 также расположены на верхней палубе по обе стороны от прохода № 15, как показано на рис. 3.
Благодаря приподнятой части 13 верхней палубы, выступающей вбок на 70 градусов за центр вагона и
обеспечивающей пространство над головой для прохода 16 нижней палубы, на сиденьях с этой стороны
удобно разместятся, скажем, три человека, а на сиденьях с другой стороны 75 — один человек. Таким
образом, смещение верхнего прохода никоим образом не уменьшает вместимость зала.
Хотя расположение сидений с другой стороны не является обязательным, предпочтительно, чтобы они
находились на одном уровне для удобства пассажиров при взгляде в окно.
В соответствии с изобретением 85 ступеней 20 расположены внутри транспортного средства,
предпочтительно непосредственно позади сиденья водителя 21, и на некотором расстоянии друг от друга по
отношению к боковым сторонам 22 и 23 транспортного средства, в таком положении будет видно, что обзор,
получаемый от обычных зеркал заднего вида, расположенных перед водителем, не будет затруднен ни с
одной стороны транспортного средства.
Лестница 20 выходит с нижней палубы 95 в районе максимальной высоты потолка под приподнятой частью 13
верхней палубы и ведет на верхнюю палубу, где она также открывается в район максимальной высоты
потолка, обеспечиваемый пониженной частью 10a 14 этой палубы. При этом лестница предпочтительно
поворачивается на четверть оборота, как показано на рисунке, открываясь в верхний проход nII, чтобы
обеспечить достаточный запас высоты для пассажиров, поднимающихся по более низкой ступени 105;
лестничный пролет 24 на верхней палубе в этом месте значительно расширяется или срезается, как показано
на рисунке 25. Этот вырез в некоторой степени продолжается назад, как показано на рисунке aa(n)(n)(n), где
он изгибается внутрь, чтобы встретиться с верхней частью лестницы (n), что делает площадь лестничного
пролета значительно больше, чем горизонтальная проекция самих ступеней, обеспечивая достаточно места
для тех, кто пользуется лестницей. Кроме того, обеспечивается обзор в обоих направлениях, полностью вверх
и вниз по изогнутой лестнице; таким образом, пассажиры, собирающиеся воспользоваться лестницей, могут
определить, приближается ли другой пассажир в противоположном направлении.
Это исключает любую путаницу, которая может возникнуть в случае встречи двух пассажиров на узкой
лестнице, что чревато потенциальной опасностью, особенно когда транспортное средство находится в
движении.
Верхняя лестничная клетка снабжена перилами 27 в качестве необходимой меры защиты, и, кроме того,
расположение лестницы обеспечивает максимальную безопасность для пассажиров, особенно во время
движения транспортного средства, благодаря способу ограждения лестницы; а также благодаря тому, что
обеспечивается беспрепятственный обзор вверх или вниз по лестнице, избегая возможности путаницы,
которая может возникнуть, если два пассажира попытаются использовать лестницу в противоположных
направлениях.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389056.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389056&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389056A
[]
I _-Z. t L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 апреля 1932 года. № 35,930/32.
(Выделено из № 386 503.) ) Полная версия принята к публикации: 9 марта 1933 г.
3%", ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся однофазных асинхронных двигателей.
Мы, компания THE ENGLISH ELECTRIC COMPANY imiMTED, зарегистрированная в соответствии с
британским законодательством по адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London, W.C. 2, Лесли Робертс,
подданный Великобритании, и Реджинальд Донахо Болл, подданный Великобритании, оба из Phoenix Works,
Bradford, Yorkshire, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к типу однофазного асинхронного двигателя, обычно называемого
«двухфазным» двигателем, имеющего двухфазные обмотки на статоре и средства создания значительной
разности фаз между токами в двух обмотках для получения пускового момента. Изобретение особенно
применимо к «конденсаторному» двигателю, в котором указанная разность фаз создается конденсаторами,
соединенными последовательно с одной обмоткой.
В таких двигателях обычно используется одна обмотка, называемая рабочей обмоткой, которая
предназначена для создания всего или большей части магнитного потока во время работы. Это происходит,
если другая, или пусковая, обмотка отключается, когда двигатель работает на высоких оборотах, или остается
в цепи последовательно с увеличенным сопротивлением во время работы. По этой причине рабочая обмотка
обычно имеет более низкое сопротивление и большую пропускную способность по току, чем пусковая
обмотка. Следовательно, при включении в сеть во время запуска эта обмотка потребляет большой ток, и в
результате векторная сумма токов в двух обмотках при запуске оказывается высокой, особенно у двигателей
с короткозамкнутым ротором.
Было предложено уменьшить пусковой ток в рабочей обмотке путем введения внешнего сопротивления или
индуктивности последовательно с обмоткой настройки. Также известно, что при последовательном включении
пусковой обмотки в цепь во время работы увеличивается сопротивление. Настоящее изобретение
заключается во временном включении внешнего конденсатора последовательно с рабочей обмоткой во время
запуска в сочетании с увеличением импеданса в цепи пусковой обмотки во время работы. 55 Согласно еще
одной особенности изобретения, конденсаторы, используемые для уменьшения пускового тока в рабочей
обмотке, могут также использоваться для уменьшения рабочего тока в пусковой обмотке, при этом
предусмотрено коммутационное устройство для переключения одного или нескольких конденсаторов из
одной цепи в другую и, при необходимости, для их одновременного объединения.
Один из вариантов изобретения показан на прилагаемом чертеже 65, представляющем собой схему
соединений двигателя и пускового устройства, на которой изображены конденсаторы, используемые для
уменьшения токов в обеих обмотках, и коммутационное устройство для переключения и перегруппировки
конденсаторов. 1 — рабочая, а 2 — пусковая обмотка статора двигателя. 3 и 4 — конденсаторы; каждый из
них может включать один или несколько конденсаторов, соединенных последовательно или параллельно, или
две пластины 75, находящиеся под одним и тем же потенциалом, могут быть объединены для образования
промежуточной пластины трехпластинчатого конденсатора. Для запуска двигателя рукоятка 5 перемещается
в верхнее положение, замыкая при этом переключатели 6, 7, 8, 9 и 80 10. Затем ток течет от сети А через
выключатель 10, обмотку 2 и выключатель 6 к сети В. От выключателя 10 ток также разделяется на два
параллельных пути: через конденсатор 3 и через выключатель 9 и конденсатор 4 к выключателю 8, а затем
через обмотку 1 и выключатель 7 к сети В. Таким образом, при запуске пусковая обмотка 2 подключена
непосредственно к сети, в то время как рабочая обмотка 1 имеет последовательно соединенные параллельно
конденсаторы 3 и 4.
Когда двигатель наберет необходимую скорость, рукоятка 5 перемещается в нижнее положение, размыкая
первый набор выключателей 95 и замыкая выключатели 11, 12, 13 и 14. Теперь ток течет от основной цепи А
через выключатель 14, обмотку 1 и выключатель 12 к основной цепи В. Ток также течет от основной цепи А
через выключатель 13 и конденсаторы 4 1w.
и 3 последовательно, обмотка 2 и выключатель 11 подключены к основной обмотке B. Таким образом, во
время работы рабочая обмотка 1 подключена непосредственно к сети, в то время как пусковая обмотка 2,
конденсатор 3 и конденсатор 4 соединены последовательно. Перенос конденсаторов из цепи одной обмотки в
цепь другой вызывает изменение фазового соотношения: обмотка 1 опережает во время запуска и отстает во
время работы; поэтому для поддержания одинакового направления вращения магнитного поля необходимо
поменять местами соединения одной из обмоток.
Это будет видно при обращении к рис. 1.
Это происходит потому, что выключатель 14 соединяет с главной линией A тот конец Windino 1, который
изначально был напрямую соединен с главной линией B выключателем 7.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389057.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389057&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389057A
[]
-PTN S P1 IF -A-:
Патентная спецификация. Конвенция. Дата (первая) ок. фев. 26, 1932.
389,057 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 19 декабря 1932 г. № 35,992132.
(Дополнение к патенту № 309908 от 17 апреля 1928 г.) ) Завершено. 9 марта 1933 г.
Полное сплификационное проникновение.
Усовершенствования в отношении ламп для проекторов и подобных устройств.
Мы, компания AN6IExs ETABLISSEMENTS SAUTTERIHARLE, анонимное предприятие, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Франции по адресу: 1G/26, Avenue de Suffren, Paris, France, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к лампам проектора i0 и подобным устройствам, и в частности, направлено на
улучшение или модификацию проекции света в соответствии с изобретением, содержащимся в основной
спецификации № 309,908.
-5 В основной спецификации описывается проектор света, включающий отражатель, разделенный на части,
расположенные таким образом, что в одном положении они взаимодействуют, образуя целую отражающую
поверхность без зазоров, причем указанные части могут вращаться вокруг оси или осей, проходящих через
фокус всего отражателя и источник освещения, причем расположение таково, что путем вращения частей
отражателя вокруг их оси или осей вращения может быть получена желаемая концентрация пучка или пучков
в заданном направлении или направлениях.
Предпочтительно, чтобы секторы в замкнутом состоянии, то есть в положении, позволяющем сформировать
полный отражатель, представляли собой практически параболическую отражающую поверхность, и при этом
получался луч с расходимостью, обусловленной лишь размерами источника света и погрешностями
конструкции отражателя.
Разделение секторов увеличивает расходимость результирующего пучка, и при достаточном разделении
получаются элементарные пучки, соответствующие каждому сектору и разделенные темным пространством.
Такая конструкция позволяет проектору, установленному, например, на борту лодки, движущейся по каналу
или другому водотоку, освещать берега водотока, не ослепляя встречную лодку.
Обратившись к рисунку 3 основной спецификации, можно увидеть, что
O можно было бы получить, соединив попарно элементы 6-8, 7-9 [Цена 1(-3 проектор, имеющий два
полуотражателя, вращающихся вокруг вертикальной оси. Разделив эти два полуотражателя, можно получить
два пересекающихся и 55 расходящихся луча, разделенных темным пространством.
Однако, учитывая тот факт, что обычная лампа накаливания имеет значительные размеры как источник света,
такая схема имела бы тот недостаток, что каждый луч состоял бы из относительно интенсивной центральной
области, окруженной областью уменьшающейся интенсивности и значительной ширины. 65 Целью
настоящего изобретения является максимально возможное уменьшение ширины области уменьшения
интенсивности каждого луча, чтобы обеспечить резкий переход от темноты к полной интенсивности света. 70
Для достижения этого результата нить накаливания лампы накаливания, согласно настоящему изобретению,
выполнена в виде практически плоской сетки, средняя плоскость которой расположена практически в
вертикальной плоскости, симметричной проектору. Предпочтительно, чтобы край сетки, ближайший к
отражателям, проходил через их общий фокус.
При использовании устройства, соответствующего изобретению (пункт 80), получаются два относительно
четко очерченных луча, разделенных темным пространством.
Кроме того, если лампа расположена таким образом 85.
спирали сетки вертикальны, а угол темного сектора остается практически постоянным на большой высоте.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, которые показывают один из вариантов
конструкции проектора в соответствии с указанным изобретением.
На чертежах: Рисунок 1 — поперечный разрез проектора в вертикальной диаметральной плоскости; Рисунок 2
— вид отражателя с лицевой стороны, где два сегмента замкнуты; Рисунок 3 — вид отражателя с лицевой
стороны, где два сегмента разделены; Рисунок 4 — вид отражателя и лампы сверху, схематически
показывающий приблизительное расположение лучей и темного пространства между ними.
На этих рисунках для обозначения тех частей аппарата, которые идентичны тем, что указаны в основной
спецификации, используются те же буквенные обозначения, и предполагается, что
Подробное описание чертежей мне не понадобится. Как видно, вместо четырех элементов отражатель
состоит всего из двух элементов 18 и 19, каждый из которых установлен в раме 20, шарнирно закрепленной в
точке 21. Два сектора 18 и 19 могут вращаться вокруг оси, проходящей через лампу накаливания 5, с
помощью единственной ручки управления 14, воздействующей на рычаги 16 на нижних частях секторов.
Лампа 5 снабжена нитью накаливания в виде плоской сетки 2,2, состоящей из вертикально расположенных
спиралей, которые закручиваются ближе всего к самой внутренней части зеркала, расположенного на оси
вращения секторов 18 и 19, которая является вертикальной и проходит через фокус секторов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389058.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389058&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389058A
[]
z,>7 1 _-\_.i/ - /
ПАТЕНТ SPECIFC-A ' I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 24, 1931.
389,05^8 м - Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 20,1932. № 36,128/32.
Завершено: 9 марта 1933 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области электрических барабанных переключателей и связанные с ними разработки.
Мы, компания INCERNATIONAL GENERAL ELECTRIC COMMXANY INCORPORATED, расположенная по
адресу: 120, Бродвей, Нью-Йорк, США, Merchants, корпорация, учрежденная в соответствии с
законодательством штата Нью-Йорк, США (правообладатели ALLGEMEINE ELEXTRICITXTSGESELLSCHART,
расположенной по адресу: 2-4, Фридрих Карл Уфер, Берлин, Северо-Запад, Германия, немецкая компания),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к цилиндрическим выключателям того типа, в которых весь подвижный
механизм подвешен к крышке выключателя.
Согласно изобретению, в переключателе такого типа выступы U-образного контактного качающегося
элемента, находящегося под пружинным натяжением, установлены в углублениях боковых стенок крышки,
выступающих в корпус, и эти углубления, открытые наружу, закрываются боковыми стенками переключателя
при его сборке.
Согласно еще одному варианту изобретения, крышка корпуса, в котором размещен механизм выключателя,
выполнена в виде опоры для защитной крышки и снабжена выступающей частью, которая входит в
соответствующее отверстие в крышке и образует часть передней поверхности выключателя.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует конструктивный пример переключателя, воплощающего данное
изобретение. На рис. 1 показан поперечный разрез корпуса выключателя после снятия крышки.
На рис. 2 показан корпус выключателя в продольном разрезе, защитная крышка обозначена пунктирными
линиями. На рис. 3 представлено подробное изображение механизма переключения. На рис. 4 представлен
план сглаживания работы коммутатора i5.
Крышка а корпуса, на котором подвешен переключающий механизм, вставляется в корпус b. Для крепления
основания корпуса b предусмотрены 5 пазов c. Крышка a имеет две опорные пластины d (показаны на
чертеже в виде треугольника), выступающие внутрь корпуса b, обеспечивая его плотное закрытие. Ось
переключателя e [Цена 11-] проходит через боковые стенки корпуса b; опорные пластины d и корпус
переключателя 55 / с рабочим элементом g, обеспечивая таким образом соединение между крышкой и
корпусом и одновременно выступая в качестве оси вращения для механизма переключателя. Контактный
переключатель 60h соединен известным способом с корпусом переключателя f посредством пружины
натяжения i. Качающаяся деталь h имеет U-образную форму и опирается своими свободными ветвями в
углублениях IL в пластинах d. Углубления k имеют угловатую форму (например, как показано на чертеже,
квадратную) и закрыты с внешней стороны прилегающими стенками корпуса. b. Под действием пружины
натяжения стержни коромысла h прижимаются к углублениям k.
Благодаря применению кулачковообразных выступов p коромысла, которые в остальном имеют
приблизительно круглую форму, значительно усиливается быстрое торможение коромысла. 75; Для
дальнейшего улучшения механизма переключения корпус переключателя f снабжен двумя выступами en,
которые при перемещении рычага g, после того как последний прошел определенное расстояние, упираются
8CL в элементы q качающегося рычага h.
Выступ md, в данный момент контактирующий с этими элементами q, помогает предварительно растянутой
пружине i вытолкнуть коромысло из его текущего положения. После прохождения мертвой точки коромысло
под действием пружины быстро перемещается в новое положение.
В показанном конструктивном примере корпус выключателя установлен непосредственно на оси 9(e), которая
соединяет крышку a с корпусом b. Такой способ соединения различных частей с помощью оси e чрезвычайно
прост и дешев. Однако, если необходимо соединить механизм переключателя 95 с крышкой в единое целое
перед установкой его в корпус, потребуется лишь установить корпус переключателя / на полую ось,
закрепленную в опорных пластинах d, а затем соединить JOG крышку с корпусом b с помощью оси e.
Как видно из рис. 2, корпус b закрыт крышкой r. Крышка a служит опорой для колпачка r, который соединен с
крышкой с помощью винтов n. f-' RM - M 2 389,058. Крышка a снабжена выступающей поверхностью s, которая
входит в соответствующее отверстие в крышке.
На чертеже выступающая поверхность s крышки b имеет квадратную форму; однако она может иметь
многоугольную, круглую или любую другую форму, представляющую собой две равные оси симметрии,
расположенные под прямым углом друг к другу. Таким образом, можно закрепить выключатель таким
образом, чтобы рабочий элемент перемещался горизонтально или вертикально по мере необходимости, не
изменяя положения ведущих к нему проводников. Таким образом, достаточно предусмотреть одно место для
прокладки кабеля вместо двух или четырех мест, расположенных под углом 90° друг к другу, с последующим
усилением защитного покрытия.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389059.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389059&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389059A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 5, 1933. № 432/33.
Слева полностью: Январь. 27, 1933.
Завершено: 9 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
389,059 Усовершенствования, касающиеся смывных бачков Water Clowet.
Я, Олаф Эрнст Джейкобс, проживающий по адресу: улица Сент-Джордж, 59, Дурбан, Натал, Союз ЮАР,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Данное изобретение относится к смывным бачкам унитазов. Целью изобретения является
создание бачка улучшенной конструкции, который не может быть оспорен на том основании, что отказ
какой-либо части смывного механизма приведет к потере воды, которая может не сразу стать очевидной. В
известных бачках унитазов возможно перелив воды через сливную трубу бачка в раковину. Подобное
переполнение вполне может продолжаться в течение значительного периода времени, оставаясь
незамеченным.
В общих чертах настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный смывной бачок,
включающий верхнюю и нижнюю части, слабо соединенные между собой, причем нижняя часть
предназначена для хранения всей воды, предназначенной для смыва, а входное отверстие сливной трубы
бачка находится в плоскости, расположенной выше плоскости соединения указанных частей. Благодаря такой
конструкции, если уровень воды в цистерне станет аномально высоким, 30 футов воды не утекут по сливной
трубе незаметно.
Один из вариантов конструкции изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором: 35, фиг. 1 —
поперечный разрез всего смывного бачка, фиг. 2 — план-разрез по линии А-А фиг. 1, фиг. 3 — торцевой вид,
показывающий расположение рукоятки управления.
На чертеже цифрой 1 обозначена нижняя часть бачка, в которой обычно хранится вся вода, предназначенная
для смыва.
Верхняя крышка 2 свободно прилегает к периферии нижней части 1, которая снабжена обычным входным
краном 3, состоящим из выпускной трубы 4 и шарового регулятора 5. Нижний элемент 1 цистерны снабжен
коротким (цилиндрическим) удлинителем 6. Труба 7 с буртиком в точке 8 проходит через нижнюю часть
указанного удлинителя 6, имеет резьбу в точке 9 rp,.ice 1/-] для установки стопорного кольца 10 и
предназначена для установки выходной трубы в водонепроницаемом соединении. Труба 7 проходит
вертикально вверх и заканчивается в плоскости, расположенной непосредственно над плоскостью
соединения частей 1 и 2 бачка. Чашеобразный элемент 11, имеющий широкий конец lla, расположен над
верхней частью 6t:
окончание трубки 7.
Расширенный конец Ha в своей максимальной окружности немного меньше внутреннего диаметра
цилиндрической части 3. Элементу 11 было передано приблизительно прямолинейное вертикальное
движение под углом 65 градусов посредством рычага 12, который вертикально соединен с одной стороной
ярмового элемента 13. Рычаг 12 закреплен на штифте 14, свободный конец которого снабжен противовесом
15, а штифт 14 проходит через боковую часть нижней части 1 бачка и имеет прикрепленную к нему рукоятку
управления 16. Рукоятка 16 снабжена штифтом 17, предназначенным для перемещения 75 в дугообразном
пазу 18, образованном в указанном штифте 14, и для обеспечения рабочего соединения рукоятки 16 со
штифтом 14, когда указанный штифт соприкасается с концами паза 18.
Выступ 19, интегрированный с нижней частью бачка диаметром 1,80 дюйма, имеет в себе паз 20, в который
предназначен для скольжения конец короткого поперечного стержня 21 (см. рис. 2). Стержень 21 шарнирно
закреплен на элементе 22, который имеет внутреннюю резьбу для приема стержня 23, имеющего
соответствующую наружную резьбу и снабженного.
контргайка 24. Стержень 23 шарнирно соединен с элементом 11 посредством выступа 25. 9W Нормальный
уровень воды показан на рис. 1 пунктирной линией A-A, а переливное отверстие 26 расположено чуть выше
этого уровня, но на части 1 башни цистерны. Воздушная трубка 27 узкого диаметра 95 сообщается с
внутренней частью верхнего конца элемента 11 и проходит вдоль его внешней поверхности до начала
расширенной части 11а.
В нормальном нерабочем положении 100, в промывочном устройстве вода удерживается в нижней части 1 utp
до уровня A-A.
При нажатии на рукоятку 16 вручную или иным способом элемент 11 прижимается вниз на 389,05t9, причем
движение является почти прямолинейным в силу расположения стержня 23 и неподвижного паза 20. Такое
движение приводит к тому, что вода из цилиндрического выступа 6 выталкивается вверх в отверстие
расширяющегося элемента 11 из-за уменьшения его поперечного сечения. Таким образом, уровень воды
внутри элемента 11 поднимается выше верхней части трубы 7 (iO), и, следовательно, вода начинает быстро
течь вниз по указанной трубе.
Труба 7 немедленно вызывает сифонный эффект, и вода затягивается под расширенный конец 11a вверх в
элемент 11 и проходит вниз по трубе 7.
Нет необходимости удерживать элемент 7 в нажатом положении (с помощью рукоятки 16) на протяжении всей
операции смыва, поскольку сифонный эффект, происходящий внутри элемента 11, несколько снижает
давление воздуха внутри этого элемента, а относительно повышенное давление воздуха на верхней части
элемента 11 более чем компенсирует момент тяжести 15. После некоторого времени сифонирования уровень
воды снаружи элемента 11 медленно опускается, пока не окажется ниже конца трубы 27. Как только воздух
сможет попасть в трубу 27, сифон разрывается, после чего элемент 11 30 поднимается в исходное положение
под действием противовеса 15.
Шариковый поплавок 5 управляет краном 3 обычным способом, так что когда заслонка 11 возвращается в
нормальное положение, бачок -3 начинает наполняться до нормального уровня воды.
Если кран 3 каким-либо образом протечет и уровень воды поднимется выше установленного нормального
уровня, переливное отверстие 26 сработает, и избыток воды будет отведен. В случае засорения выходного
отверстия 26, аномальный уровень воды станет очевидным из-за неплотного соединения между верхней и
нижней частями 1 и 4b 2 бачка, так что вода не сможет незаметно утечь по трубе 7.
Для улучшения эффекта сифона трубу 7 можно было бы ограничить, чтобы в ней легче формировался
полный столб воды W0.
Датировано 5 января 1933 года.
Для заявителя: STANLEY, POPPLEWELL & FRANCIS, дипломированные патентные поверенные, Jessel
Chambers, 88-90, Chancery Lane, Лондон, W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся бачков унитазов.
Я, Олаф Эгер Эрнст Якобсен, проживающий по адресу: улица Сент-Джордж, 59, Дурбан, Натал,
Южно-Африканский Союз, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
300 Данное изобретение относится к смывным бачкам унитазов.
Целью изобретения является создание смывного бачка, отличающегося улучшенной конструкцией и
сравнительно бесшумной работой.
Предлагаемый тип цистерны включает в себя резервуар, сифонный механизм, имеющий в нем сливную трубу,
верхний конец которой немного выше верхнего края резервуара, и перевернутый элемент в форме раструба
или конуса, подвешенный над указанной трубой. Согласно изобретению, эта подвеска осуществляется
посредством параллельных стержней, которые удерживают указанный элемент всегда в вертикальном
положении.
Один из вариантов конструкции изобретения показан на чертеже, приложенном к предварительной
спецификации, в котором:
На рис. 1 показан поперечный разрез бачка унитаза, на рис. 2 — разрез по оси А-А на рис. 1, а на рис. 3 —
торцевой вид, показывающий расположение рукоятки управления.
На чертеже 1 изображен резервуар 85, в котором обычно хранится вся вода, предназначенная для промывки.
Крышка 2 свободно устанавливается на верхнем крае резервуара 1, который снабжен входным краном 3,
подающей трубой 4 и шаровым поплавком 5. Подающая труба 4 заканчивается в нижней части резервуара,
Соседние файлы в папке патенты