Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12493
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390739A
[]
f -Z ->iS.e r K_9' G'sz
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Дата подачи заявки. окт. 7, 1932. -№ 27,891 /y.399 '7 39. Принято к публикации: 13 апреля 1933 г.
Полная спецификация.
Улучшения в конструкции клапанов.
Я, Анрун Р. Хилл, из Уайт-Роу, Трасторп, близ Мейблторпа, графство Линкольн, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к комбинированному автоматическому управлению давлением или его
снижению с помощью запорных клапанов для регулирования разницы давлений между системами высокого
давления.
— надежный источник питания (пар, газ, воздух или вода) и ряд рабочих устройств низкого давления
(резервуары, гидравлические и пневматические инструменты и т. д.): соединенных с ними и питаемых ими,
причем указанные клапаны имеют клапанный элемент, контролирующий вход и соединенный с одним концом
поршня, который контролирует выход, а другой конец поршня непосредственно подвергается воздействию
выходного давления. Клапаны такого типа до сих пор приспосабливались для использования в качестве
запорных клапанов путем обеспечения средств для принудительного и надежного перемещения клапана в
запорное положение.
Согласно изобретению, в клапане типа 30 предусмотрены регулируемые средства для плавного перемещения
поршня с целью закрытия выходного отверстия.
В одном из вариантов осуществления изобретения комбинированный редукционный и запорный клапан имеет
простую и прочную конструкцию, а его проход контролируется перемещаемым поршнем, один из торцов
которого снабжен выступом, образующим клапанный элемент, открыто подверженный полному давлению на
входной стороне, а другой конец поршня подвержен пониженному давлению на выходной стороне.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет более подробно описано со
ссылкой на примеры осуществления, изображенные на прилагаемых чертежах; на рисунке 1 представлен
центральный вертикальный разрез регулируемого автоматического редукционного и запорного клапана S50,
воплощающего изобретение.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии 2-2 рисунка 1.
[Па 1.. На рисунке 3 представлен центральный вертикальный разрез, полученный с помощью регулируемого
автоматического прибора Pi5.
Редукционный и запорный клапан несколько измененной формы по сравнению с рисунком 1.
На рисунке показана конструкция с рычагом и грузом для установки клапана на желаемое давление. 60'
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез по линии 4-4 рисунка 3.
Рисунки 5 и 6 представляют собой фрагментарные схематические изображения, иллюстрирующие изменения
в конструкции. 65, На чертежах, где одинаковые обозначения указывают на одинаковые детали на всех
изображениях, корпус или основной корпус 2, предпочтительно литой, имеет полую конструкцию,
обеспечивающую цилиндрическую камеру 3 для вертикально перемещающегося поршня 4 массой 7 тонн.
Камера 3 выступает в расширенную камеру 5, расположенную аксиально относительно камеры 3, и
сообщается с входным каналом 6, при этом между 7E5 предусмотрена смещенная или плечевая часть 7.
камера 5 и входной канал 6. Гладкая часть 8 входного канала 6 служит опорой для кольцеобразного
посадочного элемента 9, предпочтительно изготовленного из бронзы и герметично соединенного с корпусом 2
с плечевой частью 80 с помощью кольцевой гайки и уплотнительного кольца 11. Внутренний конец 12 седла
клапана 9 выполнен в виде конусообразного углубления или седла клапана 12. Корпус 2 имеет круговой
фланец под углом 15° - 85°.
Входной канал 6 и отверстия для болтов 16 служат для присоединения корпуса к трубе или другому
соединению, если это необходимо. Внутренняя стенка камеры 3 имеет следующую кольцевую структуру:
В значительной степени утопленный, образует канал 17, расположенный под углом 90° к линии его
пересечения с камерой 5, который сообщается с выходным отверстием 8 во фланцевом продолжении 19.
Фланец 20 удлинителя 19 имеет отверстия для болтов 21 для соединения выходного отверстия клапана с
трубой. 9, Канал 17 также сообщается посредством обводного канала 22 с верхней частью камеры 3 в точке
над цилиндрической втулкой 23, прилегающей к выступу 24 в камере 3 и зафиксированной на месте кольцом,
соединенным гайкой 25 с резьбовой стенкой камеры 3; при этом имеется уплотнительное кольцо 26,
предотвращающее утечку жидкости между корпусом 2 и втулкой 23.
Нижний конец втулки 23 имеет прорезь, позволяющую обеспечить сообщение камеры 5 с:
/. / (L OZ7,V i i i 1i i 1 2 390,739 outlet 18. Таким образом, формируется ряд вытянутых структур.
Пазы 27 градуированного размера расположены по кругу на нижнем конце указанной втулки. Если клапан
должен быть полностью закрыт, маховик 46 вращается для перемещения гайки 36 вниз к поршню 4 до тех пор,
пока перемещение поршня 4 вниз не закроет все пазы 27, после чего клапан R7@l. Движение указанного
поршня уменьшает открытый элемент 28 на седле клапана 12. Площадь указанных пазов и, наконец,
описанная структура eAti-rely -reviqusly- охватывает все указанные пазы. Поршень 4 поддерживает
регулируемый пружинный элемент для регулировки на своем нижнем конце клапанного элемента 28,
предварительным редукционным клапаном, любого желаемого давления 0, предпочтительно изготовленного
из волокна или металла, и в то время как модифицированная форма изобретения 72a, прикрепленная к
указанному поршню с помощью винта, показанная на рисунках 3 и 4, обозначает -boko 29. «Биотическое
расширение 30 устанавливает редукционный клапан с грузом и рычагом в углубление 31 конструкции
клапанного элемента для предварительной установки 28 и центров относительно клапана.»
Поршень 48 раскрытой оси -15- поршня. Клапанный элемент 28, также имеющий другую конструкцию,
включает в себя на своем верхнем конце 80, в том числе ряд кольцеобразных смещений 32 цилиндрического
расширения 49, имеющего прорезь 50, плотно прижимающих указанный элемент к седлу 12 для жесткой
направляющей хомутообразного рычага 51 и обеспечивающих множество контактных линий, прикрепленных к
вращающемуся валу 52. Рычаг 51 между таким седлом и клапанным элементом 28 имеет на своем конце в
форме хомута ролик 53. Закрытие клапанного элемента 28 происходит при качении с нижней поверхностью 86
после того, как поршень 4 закроет все пазы 27. Вал 52 направляется с одного конца в подшипник 54, а другой
конец представляет собой углубленный паз 34. Пружина 35 закреплена гайкой 55, установленной в
конусообразном углублении 56 в 5-м элементе 3-6, который зацепляется с вращающимся корпусом 2. Вал 52
выступает наружу 909, винт mi 'inber 37. NTt элемент 36 из полого тела 2.
Таким образом, ряд конусообразных разъемных подшипников 57, регулируемых относительно винтового
элемента 37, направляются парой стержней 38, винтово закрепленных в конусообразном отверстии 58,
соединенных со скрытым элементом 39 корпуса 2 и цилиндрическим удлинением 59 корпуса 2.
-30 Стержни 38 также - направляющий поршень 4, и для этого (см. рис. 4). Винтовая крышка с отверстием,
предназначенная для установки в круглые углубления или отверстия 60, вдавливает подшипники 57 в их
посадочные места.
поршня 4. Винтовой элемент 37 проходит через крышку 60 и выталкивается наружу через центральное
отверстие 41 пружиной 69, установленной в крышке 3'9, прижимая ее к нижнему краю крышки 60 и опираясь
на рычаг 41. Винт 41 имеет коническое углубление для установки рычага 61, который поддерживает
продольное коническое расширение 42 на винтовом элементе. Груз 62 х 37, в свою очередь, податливо
выталкивается вверх пружиной 43, установленной на установочном винте 63. Для закрытия клапана на
шарикоподшипнике -44 в удлинении 45 полностью используется винтовой элемент 64, выступающий за
пределы крышки 89. Пружина 43 проходит через крышку 65, вращается и аксиально прижимается к маховику
46, который в верхней части перемещается с помощью гайки 66 на конце винта 37 и жестко удерживается от
продольного перемещения гайкой 47. В углублении 67 выступов 68 на крышке гайка 36 регулируется, а сам
элемент 65 служит для этих целей.
Таким образом ! sl5 в правильное положение — вращением винта, при котором винтовой элемент 64 входит в
зацепление с удлинителем iA(i) элемента 37, так что пружинный элемент 35 sion 49 перемещает поршень 48,
оказывая положительное давление на поршень 4 вниз. Любое давление направлено вниз, так что поршневой
клапан надежно пропускает жидкость через входное отверстие закрытого клапана, а затем клапанный
элемент 2'8.
Полое тело со стороны впуска создает силы. В противном случае конструкция, показанная на рисунках -
поршень 4 поднимается вверх до тех пор, пока пазы 27, которые 3 и 4 идентичны по конструкции и 1
сообщаются с противоположной или выходной стороной конструкции на рисунках 1 и 2, так что - дальнейшее
описание такой жидкости проходит через клапан. Подобная структура считается излишней. Вместо этого,
обнажение пазов 27, конечно же, освобождает посадочное место, при этом элемент 9 проходит через A;
давление так, что пружина 3,5, в свою очередь, будет аксиально входить во входной канал 6, а 12C0
прижимать поршень L 4 внутрь до тех пор, пока не установится равновесие между давлением,
зафиксированным или удерживаемым в нем с помощью кольцевой гайки 10, как описано выше, на нижнем
конце поршня и основным корпусом 2, который может быть сформирован под давлением пружины 35. Тем
временем боковое отверстие 69X, ведущее в камеру 5 выходного отверстия 18 (Рисунок 5) и предназначенное
для воздействия на верхний конец поршня 4, закрытое крышкой или кожухом 70, указанное отверстие -проход
-22, предназначено для этой цели, 69X - оно позволяет клапану увеличивать движение вниз - элемента 28
(Рисунок 5) и посадочное положение поршня, одновременно уменьшая площадь поперечного сечения пазов
27 до положения равновесия, при этом посадочный элемент 9 в этом случае опирается на выступ 7x,
уменьшающий и запорный клапан в соответствии с входным каналом 6 (см. пункт 2 или 3, где клапанный
элемент 55; Рисунок 5). В модификации конструкции, показанной на рисунке 6, угловым образом смещенные
круглые плечевые части образуют ряд соединительных коробок 59, которые, вместо того чтобы быть
выполненными заодно с корпусом, могут быть закреплены к нему болтами 71 и отверстием корпуса.
60.
на своем внешнем конце имеет коническую форму 5. В комбинированном седле 72, регулирующем давление
и предназначенном для зацепления соответствующего или редукционного и запорного клапана в
соответствии с любой из предыдущих заявок, предусмотрена возможность точного центрирования последнего
пружинного механизма, который податливо стремится к затяжке, в то время как внешняя часть сальникового
элемента 58 принимает пазы или отверстия в гильзе.
крышка 73, предназначенная для проведения соревнований по гонкам мячей 74 6. В комбинированном
устройстве регулирования давления вокруг вала 52 и сальникового элемента, или редукционном и запорном
клапане, согласно пункту 58, затянутом на болтах 71 по п. 5, предусмотрены средства регулировки пружины,
которые фиксируют сальниковый элемент 58 в положении с помощью соответствующих гаек, которые мягко
прижимают поршень и клапан 75 к указанному выходному и входному отверстиям соответственно, а также
средства для направления, что позволило установить природу моего изобретения.
и каким образом это делается для 7. В комбинированной системе регулирования давления 75.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390740.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390740&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390740A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): январь. 15, 1932.
3,90,740 Дата подачи заявки. (в, Объединенные, Цин9дм). Октябрь. 7,. 1932 г., № 2Z7955//2.
Полный. Принято к публикации: 13 апреля 1933 г.
Полная спецификация T.E.
Усовершенствования в электрических лампах накаливания.
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMIED, расположенная по адресу Magnet House, Kingsway,
London, W.G. 2, британская компания (правопреемники PATBNT-Timu;HAND-GEsELLSCHAFT Fuin
ELEKiTRISCIEI GLirHLAMPFn m. Б.Х., по адресу: Эренбергштрассе, 11114, Берлин, 0. 17, Компания (Германия,
немецкая компания) настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим лампам накаливания.
В электрических вакуумных лампах накаливания обычно части вводных проводов, расположенные снаружи
корпуса лампы в основании, и части вводных проводов внутри корпуса лампы изготавливают из меди,
поскольку медь обладает высокой электропроводностью и относительно легко поддается обработке. В
газонаполненных электрических лампах накаливания медь нецелесообразно использовать для частей
токоподводящих проводов внутри корпуса лампы, поскольку кислород, который всегда выделяется медью, не
удаляется в процессе старения лампы, как это происходит в случае электрических вакуумных ламп
накаливания. Однако кислород, выделяемый медью, загрязняет газ, заполняющий газонаполненную
электрическую лампу накаливания, и после непродолжительного горения лампы вызывает разрушение нити
накаливания. По этой причине в газонаполненных электрических лампах накаливания части вводных
проводов внутри корпуса ламп обычно изготавливаются из никеля, никель-железного сплава или, в некоторых
случаях, как, например, в лампе А мощных проекционных ламп накаливания, из молибдена или вольфрама.
Согласно настоящему изобретению, в газонаполненной электрической лампе накаливания части вводных
проводов находятся внутри корпуса лампы и! или другие металлические детали внутренней конструкции
ламп, такие как любые вспомогательные зеркала или экраны и их опоры, состоят из медно-бериллиевого
сплава. Термин «сплав» не используется в более узком смысле, а подразумевает лишь то, что материал
является металлическим и содержит медь и бериллий [Price 1f-j] в пропорциях, которые по существу столь же
однородны по всему материалу, как и кристаллическая структура. Было установлено, что медно-бериллиевые
сплавы обладают низким сродством к кислороду, и, следовательно, в лампе выделяется мало кислорода или
он вообще не выделяется. Установлено, что проводимость меди с добавлением бериллия не только выше,
чем у никеля, никель-железного сплава, вольфрама и молибдена, но даже выше, чем у обычной товарной
меди.
Другие преимущества изготовления вводных проводов или других частей внутренней структуры
электрической лампы накаливания из медно-бериллиевого сплава заключаются в инертности этих сплавов к
водороду, а также в их большей механической жесткости. В то время как, конечно, промышленная медь
становится хрупкой после кратковременного свечения в водороде или в водородсодержащей атмосфере,
медно-бериллиевый сплав остается совершенно неизменным. Повышенная жесткость медно-бериллиевого
сплава (75%) обеспечивает большую стабильность внутренней структуры ламп и, следовательно, снижает их
чувствительность к вибрациям.
При желании медно-бериллиевый сплав может дополнительно содержать другие материалы, например,
марганец, улучшающие механические свойства сплава, как это уже предлагалось для других целей. Особенно
полезным оказался медный сплав, содержащий 1-10% марганца в дополнение к бериллию.
Например, подходящий медный сплав содержит 1,5% бериллия и 3% марганца.
Корпус лампы в соответствии с изобретением и нить накаливания могут иметь любую желаемую конструкцию;
нить накаливания, состоящая из любых желаемых тугоплавких металлов или соединений, может быть
закреплена любым желаемым образом внутри лампы. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390741.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390741&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390741A
[]
:_71: - ids,)s 220SEEV $ at
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 7, 1932. № 27,999/32. 3 90,741Полностью принято: 13 апреля 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в области амортизаторов и связанные с ними разработки.
Я, Фрэнсис Уильям Блэндфорд, владелец компании по производству амортизаторов; 1304, 18-я улица, Запад,
Принс-Альберт, на рисунке 2 представлен увеличенный вертикальный поперечный разрез через Доминион
Канады, являющийся предметом исследования амортизатора; Король Великобритании, настоящим заявляю,
что рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, приблизительно соответствующий характеру данного
изобретения и способу его выполнения, а рисунок 4 представляет собой поперечный разрез, приблизительно
соответствующий линии 4-4 рисунка 2.
В соответствии со следующим утверждением: На чертежах, Рисунок 1 иллюстрирует: Данное изобретение
относится к амортизатору, применяемому в передней части автомобилей, грузовиков и транспортных средств,
подобных обычным автомобилям. Очевидно, что амортизатор также предназначен для крепления к задней
части такого гидравлического амортизатора, который включает в себя...
Средства для замедления восходящих и нисходящих движений кузова транспортного средства,
поддерживаемых пружинами кузова 3, обеспечивают компенсацию и практически избыточное закрепление
прямых концов примерно 70 ударов отскока, к которым кузов U-образных кронштейнов 4. Кронштейны 2 в
противном случае подвергались бы воздействию внешних поверхностей пружин для компенсации и
поглощения ударов 3 или боковых элементов шасси и элементов, к которым крепится кузов транспортного
средства. Болтовые элементы 5, которые в противном случае подвергались бы воздействию, когда их
внешние концы, снабженные головками 6, каждая из которых имеет центральное отверстие, проходят через
центральное отверстие. Головки описывают следы ударов, которые поглощаются раздвоенными концами,
расположенными таким образом, что исключается риск сотрясения тела. Это происходит благодаря стержням
с внутренней резьбой.
А-вертикально расположенный поворотный штифт-10 80:-- Еще одна цель — обеспечение прохождения через
рычаги раздвоенного гидравлического амортизатора для транспортных средств, который заканчивается 8
воротника и проходит через головку, включающую поршень и плунжер, в котором 6 из - болта 5.
Предпочтительно, штифт в поршне крепится к одной из пружин, имеющей форму болта, который входит в
зацепление с корпусом транспортного средства и гайкой, и образует шарнирное соединение, которое качается
в горизонтальном направлении между поршнем и плунжером, воздействующим на болт 5 и кольцо 9. - - - - -
жидкость таким образом, чтобы направлять указанную жидкость к противоположным сторонам или
поверхностям поршня -12, ввинчиваемого через кольцо 9.
-поршень или плунжер, когда указанный поршень. Винт крепления - 13 удерживает шток 90 или плунжер,
перемещенный амортизаторами, отрегулированными в -воротнике 9. -Поршень имеет круглую форму в плане
и предпочтительно имеет выпуклую внешнюю поверхность, как показано на чертежах, и этот поршень имеет
форму, позволяющую быстро и эффективно поглощать удары, но снабжен по периметру существенным
прямоугольным вырезом 14 по своей природе, так что тот же самый прямоугольный вырез не будет
передаваться корпусу жидкостного порта. - -Поршень от своего. головной части транспортного средства
предусмотрен продольный канал 15, который имеет слегка коническую форму и имеет прозрачный и легко
переносимый обратный порт 16, сообщающийся со своим 10@ каналом. Для того чтобы данное изобретение
могло быть реализовано, оно будет описано далее. Винт, ввинченный через центр кронштейна 4, более
полно, например, с болтом 17 без головки. Согласно прилагаемым чертежам, болт удерживается на
кронштейне гайками 18, которые контактируют как с верхней, так и с нижней поверхностями кронштейна и
одним или несколькими мобильными автомобилями, оснащенными улучшенным амортизатором. На рисунке 1
показана фронтальная проекция автомобиля, оснащенного улучшенным амортизатором. Обе поверхности
гаек удерживаются на кронштейне. - - [P'riee- 1/-]---- -o--- --------- -- --f t1.11 -безголовый болт с помощью
шплинта или подобного штифта 19x и практически прямоугольной выемки на внешнем конце безголового
болта 19 имеет жидкостный канал 39 внутри него, -и ввинчивается в резьбовое отверстие в общей внутренней
стенке внешнего цилиндра 27, имеет относительно толстую нижнюю часть 20 цилиндрического корпуса 21
плунжера.
Этот клапан, измеренный подходящим каналом, имеет поперечное сечение. На открытом конце
прямоугольного элемента, который я бы назвал цилиндрическим корпусом, образуя указанный клапан, и
который обозначен выступающим наружу фланцем 22 цифрой 41. Клапан, головка плунжера 22 имеет слегка
сужающийся конец, который контактирует с отверстием 23, выступающим через него, и фланец 6 26 снабжен
штифтом 42, который 75 Municatina- с отверстием. В подходящем углублении на внутреннем горловине порта
2 4 имеется отверстие, которое также сообщает о расположении указанной головки клапана 26. Внутренний
или внешний край поршня поршня. 41. Терминалы: на расстоянии от головки 22. - -' Цилиндрический корпус:
21 внутренней головки. 3a. внешнего цилиндра j5 Плунжер вошел в него и имеет свою внешнюю поверхность;
от своего указанного конца, 80 _25. -_ Головка имеет верхнюю внешнюю часть, сужающуюся на определенное
расстояние, как показано на конце, с фланцем 26, который определяется потребителем al4.
Scrdt - природа - диска, от внутренней стенки цилиндра, 25' посредством заклепки - там - зависит
цилиндрическая - нить или. - он похож на другую - и противоположную - в - --он - ауэ--ф - юбка - 21. Клапанный
ключ 44, расположенный вертикально, конец которого, юбка 27, также образует цилиндр, который
контактирует с утолщенным торцом цилиндра 27 в месте его соединения с головкой 20 цилиндрического
корпуса 21 фланца. 26 снабжен наружной резьбой, и его нижний открытый конец имеет форму стержня 45,
который входит в 25, снабженный внутренней резьбой. Выступ в головке 20 -1 - 90 градусов, зацепляемый
внутренним клапанным ключом 44, заканчивается подходящей резьбой на фланцах. а- колпачок или застежка.
тау, вдали от диска, головка 32 и член -28. - Нижние внутренние головки дисков имеют внутреннюю
поверхность, от внешнего конца, смещенные внутрь, сужающиеся головки дисков.
46Y, на подходящее расстояние.29 aiid 3Q, соответственно, и организовано, быть-- Ключ ivavE5 44i
предназначен для размещения -9 между головками - 29 a- и 30. Пропускное отверстие 14, прямоугольная
выемка, прокладка 31. - Корпус 21 до головки поршня 12. - Плюнигор принимается через центр. Закреплен к
головке диска 26. Имеется несколько отверстий в головках 29 и 30; и - в зависимости -> слегка - конические
элементы управления, изготовленные внутренней ребристой стенкой - стержня - 47 - который -принимается -
через шайбу на прокладке 31 - слегка... коническое отверстие - 23 - в -Te. iunnr[ цилиндре - 25, на конце -
головка 22 - и цеталовая сетка и -о предоставлены. с выдающимся диском головка 20 для корпуса 21
плунжирования - 26,, - имеет резку и ( имеет там. - и - направлен вверх, слегка завинченный - Chrinl.adivclsiire
-32. Над коническим регулятором 48, который -Yeci ed 105 tie - диск--и, предпочтительно также--ввинчен
в:-отверстие -15- в поршне 12- и в- цилиндре 25: там- есть-- сжимаемый хомут. 11 -для. поршневой.-
прокладки 33,. уложена как на головку диска 32. и - Если- корпус -эти-элемента, то прокладка 33-аро- атил в
t6te c-ap jeoted Io a, jar- -в --направленном вниз элементе 28 - с помощью разнесенных болтов с головкой -34.
sulc-h- jar' 'будет- 'поглощен; hy. the ciishionoi -of tliese & bolts- is - -remove&-, so- that inc'!
эффект поршня 12- дн' жидкая жидкость liidjd ay:-be.-,p qwed, Ithirougrh he,op e -- befchw -t.he,-s1aid -piston-. -
Такое движение вниз обычно -- bccupied- thei:eb- в -движение поршня - плавное, но это цилиндр 25, -
указанное -жидкостное наполнение.---достаточно быстрое или активное, чтобы -предотвратить -50yi +
желаемую плотность;-. жидкость - кузов - подвергается - jor.oi 1 -1S Afe e compsising - например, shodk -b,
такой: вниз m-Povermeit:
g.1yefine1and -дистиллированная вода в подходящем S-должна 'пружины расширяться 'с a. tendprop rio s -- p d
- this -,liqjuid- m aye -be ency -to MOv the b d u w r l draine. rm h clidr houg'h an pito -121 will- be- gradually -moved
in- ci - Отверстие tlt обычно закрывается в направлении вверх - во внутреннем цилиндре. -120 headed tbrltL36
which i's iscrewed, t-hrbug-h This, movement is also gradual, the up-lA io k -n q d. en oh he bpluno'er 21 war-d-
mo.einet -of the piston--c-ontrolling -A similar- f qi 11 d-i- let thrIngh at oening -thel tapiered:control rod 48 to slowly-
unin, thu outer clner21-. Закрытое отверстие 16, позволяющее жидкости 60°, обычно закрывается пробкой с
головкой dbo-76, поршень перемещается через 125 31, и жидкость может откачиваться из отверстия 15 под
ним; сказал c-eyliinde-r через другую- и поршневую головку, И когда поршень перемещается ниже, opei ino"-
vhieoh также закрывается -by- ito bring' thb: xioteii4-d -portiion -tler'eof oppo0heaffed.- eahd tliireaded plug -38. - - - -
=- - site theo {aperedi- porion'- 46; of the valve, -65 Поршневая головка 22 имеет периферийный ключ 44
жидкость будет -протекать через.
130 I i j 1 j i J A i i 390,741 a 390,741 выемка 14, выравнивающая давление на обе стороны поршня и
эффективно поглощающая удар от отскока пружин автомобиля. Если колеса транспортного средства попадут
в колею, головка поршня 22 будет перемещена вниз под действием давления жидкости во внешнем цилиндре
27. Это движение плунжера вниз происходит постепенно, но достаточно быстро, чтобы предотвратить
поглощение удара кузовом автомобиля. Постепенное движение плунжера вниз постепенно перемещает
управляющий шток 47 через коническое отверстие 23, позволяя жидкости протекать через отверстие 24 и
через отверстие 23 к верхней части головки плунжера. Аналогично, когда головка плунжера 22 перемещается
по шпонке клапана 41 таким образом, чтобы ее выемка 39 совпала с конической поверхностью или концом 43
указанной шпонки клапана, жидкость будет течь снизу вверх от головки плунжера и будет возвращаться через
отверстие 23 и отверстие 24, когда плунжер возвращается в исходное положение после поглощения удара,
которому в противном случае подвергся бы шток транспортного средства.
Таким образом, в усовершенствованном амортизаторе будет эффективно поглощаться отскок, возникающий
из-за расширения и сжатия пружин, а также удары от дорожных неровностей, возникающие при застревании
транспортного средства в колеях, или удары, вызванные контактом колес транспортного средства с
препятствиями на дороге. Удары, упомянутые выше, поглощаются движением плунжера вверх, который,
соприкасаясь с головкой диска 26 корпуса, заставляет поршень 12 воздействовать на жидкостное тело во
внутреннем цилиндре таким же образом, как описано ранее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390742.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390742&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390742A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА I7 t ONs i -O N
ПАТЕНТ: СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (JaDanl. окт. 31. 1931.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 10, 1932. № 28,189/3?.
Завершено: 13 апреля 1933 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования цилиндров двухтактных двигателей внутреннего сгорания.
Я, 1iYosHI TOMIDU:nA, проживающий по адресу: Когурэ, ОизЛнми-Мура, Китатосима-Гун, Токио, Японская
империя, являющийся подданным Японии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к усовершенствованию цилиндров для двухтактных двигателей, и целью изобретения
является создание цилиндра двухтактного двигателя, в котором эффективное охлаждение части цилиндра,
прилегающей к выпускным отверстиям, может быть достигнуто с помощью простой конструкции.
Двухтактные двигатели с цилиндрами, изготовленными из таких материалов, как литая сталь или чугун, имеют
недостаток, заключающийся в том, что трудно эффективно охлаждать ту часть цилиндра, которая прилегает к
выпускным отверстиям и интенсивно нагревается проходящими через нее выхлопными газами, чтобы
предотвратить чрезмерное разжижение смазочного масла и, следовательно, недостаточную смазку,
поскольку теплопроводность литой стали или чугуна недостаточно высока, чтобы избежать этого недостатка.
Согласно данному изобретению 30, цилиндр имеет внутреннюю цилиндрическую поверхность, разделенную
на три части, верхняя и нижняя из которых выполнены из металла с хорошими износостойкими свойствами, а
центральная часть — из другого металла с хорошей теплопроводностью.
Один из вариантов осуществления изобретения будет подробно описан со ссылкой на прилагаемые чертежи,
на которых фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез цилиндра двухтактного двигателя, относящегося
к изобретению.
Рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез снизу по линии IT-II на рис. 1.
Обращаясь теперь к рис. 1, цилиндр 1 согласно данному изобретению состоит из трех частей 2, 3 и 4, которые
соединяются в шарнирах 5 и 6. Верхняя часть 2 образует в основном рабочее пространство цилиндра,
средняя часть 3 имеет впускные отверстия 7 и выпускные отверстия 8, а нижняя часть 4 образует в основном
юбку цилиндра. Верхняя и нижняя части изготовлены из металла с высокой износостойкостью, например, из
литой стали или чугуна, обычно используемых в настоящее время, в то время как средняя часть, имеющая
впускные и выпускные отверстия, изготовлена из металла с высокой теплопроводностью, например, из
алюминиевого сплава.
Указанные три части, составляющие цилиндр, скреплены между собой болтами 9 и гайками 10, но при
желании вместо них можно использовать винтовые соединения.
В любом случае, соединения для крана и смесителя предпочтительно использовать, как показано на рис. 1,
чтобы обеспечить их выравнивание, 65, а внутренние углы соединения предпочтительно делать несколько
закругленными, как показано на рис. 11.
Для предотвращения износа средней части 3, имеющей впускные и выпускные отверстия 70, ряд полос 12 из
металла высокой твердости, такого как сталь или алюминиевая бронза, жестко вставляются в пазы типа
«ласточкин хвост», аксиально сформированные на внутренней цилиндрической поверхности указанной
средней части 75 по окружности на равном расстоянии друг от друга.
Различных расстояний, так что внутренняя поверхность корпуса средней части не находится в тесном
контакте с поршневыми кольцами (не показаны), а поверхность 80 полос находится в тесном контакте с
указанными поршневыми кольцами. Возможно, такая конструкция не обеспечит герметичность средней части,
но это будет практически безразлично, поскольку средняя часть (85°) расположена ближе к концу рабочего
хода поршня, когда давление в цилиндре минимально.
Изобретение не ограничивается описанной и проиллюстрированной конструкцией, которая приведена лишь в
качестве примера, но может быть реализовано и другими способами, не выходя за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что... I
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390743.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390743&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390743A
[]
[Второе издание.] ]
- --. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения CGonventidfn (Германия): октябрь. 10, 1131.
390,743 Опликационная дата (в Соединенном Королевстве) окт. 10, 1992'. NaW. 28,297 /f32.
Полная спецификация принята! 13 апреля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс производства метафосфата натрия, пригодного для... Используйте в разрыхлителях для выпечки.
Мы, компания CInsnelm FABLEM BunDnENMI -RTUNCESLtSOrAsT из Майнца, Германия, зарегистрированная
в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении.
Данное изобретение относится к способу производства метафосфата натрия, пригодного для использования
в качестве кислотного компонента разрыхлителей.
До настоящего времени пирофосфат натрия был единственным химическим веществом среди
щелочно-фосфатных соединений, реагирующих с кислотами.
Было установлено, что он вполне подходит в качестве кислотного компонента для смесей разрыхлителя.
Поскольку при производстве пирофосфата натрия из ортофосфата натрия путем удаления воды,
составляющей основу продукта, в горячем состоянии образуется продукт следующей стадии дегидратации,
т.е.
Метафосфат натрия, по крайней мере частично, также образовывался, как только температурный предел
превышался даже на несколько градусов; уже рассматривался вопрос о том, можно ли использовать этот
метафосфат в качестве кислотного компонента.
Однако был сделан вывод, что при удалении всей воды образуется метафосфорная соль, соответствующая
формуле NaPO3, которая по существу не является кислой солью и, следовательно, не подходит в качестве
кислого компонента для разрыхлителей.
Правильность этой точки зрения была подтверждена экспериментами, показавшими, что метафосфат натрия,
полученный при температуре, значительно превышающей температуру образования пирофосфата,
например, при 4000 °C и даже при 8000 °C, не пригоден для использования в качестве кислотного компонента
разрыхлителя, даже если его количество в разрыхлителе увеличивается при сохранении постоянного
количества бикарбоната.
Выпечка, приготовленная с использованием такого разрыхлителя, всегда имеет щелочную реакцию,
щелочной вкус и мякиш с характерным желтым цветом.
Если же, с другой стороны, метафосфат натрия получают при температуре выше 10000 °C, предпочтительно
12000 °C, и [Цена указана] эти температуры поддерживаются в течение некоторого времени, например, в
течение 3 часов, то получают продукт, который, в отличие от метафосфата натрия, полученного при более
низких температурах, легко растворим в воде, обладает сильными кислотными свойствами и в смеси с
бикарбонатом дает превосходный разрыхлитель. Благодаря этому разрыхлителю получается выпечка,
которая по внешним свойствам не уступает выпечке, приготовленной с использованием пирофосфатного
разрыхлителя, и даже превосходит ее по объему. Аналогичный результат получается, если метафосфат
натрия, полученный при более низкой температуре, впоследствии нагревать до 1200 °C. 70 Практически такое
Соседние файлы в папке патенты