Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12404
.pdf
усовершенствованного метода упаковки изделий такого рода, при котором риск повреждения или поломки во
время транспортировки сводится к минимуму.
Еще одной целью изобретения является создание улучшенной формы упаковки, которая проста и недорога в
производстве и гарантирует, что товары прибудут в пункт назначения в целости и сохранности и будут готовы
к доставке или использованию.
Согласно изобретению, барабаны или другие изделия вложены друг в друга и размещены в нескольких
трубчатых упаковочных элементах или блоках, расположенных рядом друг с другом в упаковочном ящике, так
что каждый упаковочный блок содержит несколько барабанов или подобных им изделий, причем трубчатые
упаковочные элементы выполнены таким образом, что каждый из них представляет собой самодостаточный
блок, который может быть легко вставлен в упаковочный ящик или извлечен из него по мере необходимости.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1 представляет собой боковой вид
одного из трубчатых упаковочных блоков, используемых в соответствии с изобретением, при этом показан
фрагмент стенки блока; — Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез блока, показанного на Рисунке
1, иллюстрирующий способ размещения в нем барабанов; и — Рисунок 3 представляет собой вид,
иллюстрирующий способ размещения трубчатых упаковочных блоков в упаковочном ящике.
При реализации изобретения одним из удобных способов, барабаны или подобные им устройства
размещаются в нескольких трубчатых упаковочных элементах 1, каждый из которых выполнен из
гофрированной бумаги, картона или подобного материала, имеющего форму полого цилиндра. Каждый из
указанных упаковочных элементов содержит множество (удобное количество – полдюжины) барабанов 2,
расположенных один в другом вложенном порядке, как показано на рисунке 2, при этом между их смежными
поверхностями проложена подходящая бумага или аналогичная упаковка 3, а упаковочные элементы
расположены или собраны в упаковочном ящике 70' 4, причем их продольные оси расположены вертикально,
как показано на рисунке 3. Уплотнительные элементы выполнены таким образом, что каждый из них
представляет собой самодостаточный блок, который может быть легко вставлен в упаковочный ящик или
извлечен из него на 75° по мере необходимости, и каждый конец трубчатых уплотнительных элементов
предпочтительно закрыт диском 5 из картона или другого подходящего материала, причем указанные диски
предпочтительно вставлены 8 в торцы цилиндров таким образом, чтобы они служили внутренними опорами,
предназначенными для предотвращения деформации уплотнительных элементов под воздействием боковых
внешних давлений.
Диаметры дисков 5 немного превышают 85 максимальных диаметров барабанов или подобных устройств, и
диски предпочтительно удерживаются на месте полосками клейкой бумаги или подобного материала, как
показано на 6, причем эти полоски расположены таким образом, что они 9 простираются по диаметру поперек
дисков и частично вдоль внешних поверхностей цилиндрических частей упаковочных элементов.
Хотя изобретение не ограничивается точно описанными выше деталями конструкции, из этого следует, что
оно обеспечивает аккуратную и привлекательную форму упаковки, которая проста и недорога в изготовлении,
чиста, удобна в обращении и может использоваться без обычной соломы или других посторонних
упаковочных материалов подобного рода.
Следует также отметить, что когда упаковочные ящики прибывают в пункт назначения 105 I и открываются,
трубчатые излучатели или любой из них, содержащий определенное количество стаканчиков, могут быть
легко извлечены и немедленно готовы к передаче клиентам, таким образом, очевидно, что:
возникает необходимость в использовании дополнительной упаковки, которая обычно требуется перед тем,
как товары будут готовы к выдаче покупателям.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его применения, мы заявляем,
что то, что мы заявляем, является 1. Способ или средство упаковки 120 стеклянных стаканов или других
подобных изделий, при котором изделия вложены друг в друга и размещены в нескольких трубчатых
упаковочных элементах или блоках, расположенных рядом друг с другом в упаковочном ящике, так что
каждый упаковочный блок содержит несколько стаканов или подобных изделий, причем трубчатые
упаковочные элементы выполнены таким образом, что каждый из них представляет собой самодостаточный
блок, который может быть легко вставлен в упаковочный ящик или извлечен из него по желанию.
2.
Способ упаковки стеклянных стаканов или подобных изделий согласно п. 1, в котором B трубчатые
упаковочные блоки расположены в упаковочном ящике таким образом, что их продольные оси расположены
вертикально, и любой из блоков может быть извлечен из него, не затрагивая другие блоки.
3.
Способ упаковки стеклянных стаканов или подобных изделий, как указано в пункте 1 или 2, в котором каждая
из указанных упаковочных единиц выполнена из гофрированной бумаги, картона или подобного материала,
имеющего форму полого цилиндра.
4.
Средство для упаковки стеклянных стаканов или подобных изделий, как указано в любом из предыдущих
пунктов, в котором концы трубчатых упаковочных блоков закрыты дисками из картона или другого
подходящего материала 20, удерживаемыми на месте клейкой бумагой или подобным материалом, причем
указанные диски вставлены в концы блоков таким образом, что они служат внутренними опорами,
предназначенными для предотвращения деформации упаковочных элементов под воздействием бокового
внешнего давления 25.
5.
Способ и средства упаковки стеклянных стаканов или подобных изделий описаны в основном так же, как и
выше, со ссылкой на прилагаемые чертежи.
30Дата: 19 января 1933 года.
АРТУР В. ПАРФИТТ, дипломированный патентный поверенный, Стаффорд-Хаус, Норфолк-стрит, Стрэнд,
Лондон, W.C.2.
Офис, Love & Malcomson, Ltd. - 193&.
i -4 f
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392332A
[]
ПАТЕН Тм:
Дата проведения конвенции (Германия): 25 июня 1931 года.
_. 9 3 a1 / Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 24 марта 1932 г. № 8839/32.
Заявка № 8,1,1,;2f. Принята к рассмотрению: 18 мая 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Амортизирующие устройства для пневматических молотков.
Мы, Фриц Фауди, гражданин Германии, проживающий по адресу: 190, Ханса-аллея,
Диссельдорф-Оберкассель, Германия, и д-р Карни Хаймран, а также д-р Пауль Дейкран, оба граждане
Германии, осуществляющие деятельность под торговой маркой A ErnrEN5REIOK & Cim, расположенной в
Диссельдорфе-Оберкасселе, Германия, причем указанная фирма A ErnrEN5REIOK & CIM является
правопреемником части прав на указанное изобретение Фрица Фауди, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении.
Известны устройства для амортизации рукоятки пневматических молотков, в которых рукоятка не соединена
жестко с корпусом, содержащим средства, управляющие молотком, но одна часть установлена таким
образом, чтобы быть продольно подвижной в другой части, а между этими двумя частями вставлена
амортизирующая или демпфирующая среда. Для этой цели используются пружины из твердого материала,
например, стали, или из сжатого воздуха, получаемого из трубопроводной системы или из емкости, из которой
сжатый воздух подается для привода механизма молотка.
Известное устройство, использующее воздух в качестве амортизирующей среды, обеспечивало подушку из
сжатого воздуха, помещенную между двумя относительно подвижными частями, которые были постоянно
соединены с контейнером со сжатым воздухом или трубами подачи через узкий проход на одном конце
молотка. Пространство, занимаемое подушкой, которая в этом процессе не была закрыта, уменьшилось за
счет относительного соотношения размеров частей молотка.
Сжатый воздух возвращался обратно через входное отверстие в контейнер и в подающие трубы. Таким
образом, легко достигалось тормозное действие, благодаря которому защелка на рукоятке уменьшалась.
Также было предложено предусмотреть камеру, также заполненную воздухом.
! Между двумя частями молотка, движущимися в противоположных направлениях, и между которыми
требуется амортизация, разделенная на две части диском и поршнем, соединенным стержнем с рукояткой;
удлинитель на поршне выравнивал давление на противоположных сторонах поршня. [Цена 1!-] Каждый из
двух отсеков, разделенных поршнем, во время работы молота был соединен со сжатым воздухом из
подающих труб.
В таких конструкциях, когда амплитуда движения откатных частей молотка была чрезмерной, давление
полностью выталкивалось из камеры по мере сближения поверхностей, так что эти поверхности в конечном
итоге соприкасались, и удары по руке оператора были неприятными и даже травматичными. Во втором
варианте, в начале воздействия ударов или колебаний, или в некоторых промежуточных положениях, также
было сложно, из-за равенства нагрузок с каждой стороны поршня, добиться необходимого демпфирующего
эффекта.
Изобретение относится к средствам, использующим воздух под давлением, для амортизации рукояток
пневматических молотков относительно той части, которая при работе молотка поглощает и передает удары,
и в конструкции согласно изобретению взаимное действие частей инструмента, участвующих в амортизации,
уменьшает, гасит и передает удары на рукоятки, возникающие из-за возвратно-поступательных движений
корпуса молотка, следующих друг за другом с большой скоростью через короткие промежутки времени.
Согласно изобретению, устройство для амортизации рукоятки пневматического молотка относительно
корпуса молотка; посредством воздушной камеры в головке молотка, соединенной с соединительными
трубами, подающими воздух под давлением, или аккумулятора, содержащего сжатый воздух, из которого...
Работающий на сжатом воздухе молоток «разряжается» воздухом, при этом камера слегка дросселируется,
если амортизация происходит путем возврата в исходное положение известным способом через подающие
трубы и путем уменьшения входного отверстия подачи воздуха по мере приближения амортизируемых
элементов друг к другу. Воздух в камере на границе камеры затем отключается от подающих труб или
накопителя и, следовательно, превращается в воздушный поток, при котором давление быстро повышается, и
даже при самых сильных толчках амортизируемых частей всегда происходит возвратно-поступательное
движение упругой подушки между этими частями.
А в рамках первой фазы. Если броски и цилиндрическая камера, заполненная сжатым воздухом в корпусе
известным способом, разделяют удары, они могут достичь второй или третьей фазы, и последняя в случае
одиночных ударов большой величины или повторных ударов, рассматриваемых как удары с большой силой, в
любой момент времени дифференциальный поршень переходит в положение, в котором инициируется и
используется последняя фаза. 7a удерживается - большим поршневым штоком - в зависимости от положения
дифференциального поршня в любой момент времени.
0o конкретных устройств, предусмотренных в изобретении, как поясняется, в камере 75 амортизирующие
части воздействуют на слой воздуха, что является существенной и характерной особенностью работы, так что
во время относительно короткой части отдачи в первой фазе 1 следует последняя фаза 2, то есть.
В устройстве для торможения и демпфирования используются оба механизма.
--{5 Сжатый воздух в камере принудительно подается обратно в подающие трубы, работа выполняется в
более или менее выраженной форме, и при преодолении давления энергия потребляется, а давление
воздуха в камере в большей или меньшей степени увеличивается, поскольку условия могут быть опущены.
Промежуточные фазы 3 и -4 могут 8 быть различимы друг от друга.
не выписывается со скоростью, эквивалентной этой. В примере, представленном на чертеже, поршень
перемещается вперед. Все фазы 1, 2, 3 и 4, как предполагается, происходят. Рабочая зона в первой фазе,
упомянутой выше, показана на отметке 1 м². На фиг. 1, представляющей собой продольный разрез
прилагаемого чертежа, на котором показано движение через воздушную камеру пневматического молотка,
изображен корпус, слева от которого указаны части, и эта область имеет форму трапеции, лишь
незначительно отличающейся от настоящего изобретения. Молоток b- 30 прямоугольной формы. - содержит
камеру сжатого воздуха ca. На следующем этапе воздух, который герметично отделен от корпуса a.
закачивается в подающие трубы, становится более плотным и -стенкой d. Входное отверстие для сжатого
воздуха - при более сильном дросселировании торможение или демпфирование увеличивается, и происходит
большее потребление энергии. Воздух из подающих труб проходит через стенку головки молотка в
трехмерную камеру.
Дисковый поршень J, который в конце этой фазы обеспечивает герметичность соединения с подающей
трубой, закрывается, но при этом происходит продольное перемещение поршневого кольца в камере c.
Предусмотрен проход для воздуха, дросселирования, кольца и боковых сторон поршневого соединения,
однако, поскольку они больше, а давление контролируется амортизирующим устройством и последующим AO
увеличено. Наконец, пространство, заключенное в рабочем пространстве. Поршень f 1).
Стенка корпуса, поверхность которой соединена с поршнем, полностью закрыта, так что путь выхода воздуха
герметичен и полностью перекрыт. Замкнутый воздух несет рукоятку g. В нормальных условиях, когда
давление теперь превышает давление подаваемого воздуха, эффективная поверхность поршня нагружена
сжатым воздухом, поступающим в основную пневматическую пружину. В процессе работы воздушной камеры
a, проходя через нее, и при обратном относительном движении амортизирующих частей, поршень
перемещается в верхнее положение, при этом давление воздуха увеличивается, как показано на рисунке. В
соответствии с известными законами, относительное движение поршня и корпуса предотвращает
фактический контакт или удар из-за сотрясений и толчков, поскольку поршень достигает четырех положений,
соответствующих наиболее экстремальному случаю, когда всегда есть промежуточный слой воздуха между
этими штриховыми линиями на чертеже. - В частях 120. - Кривая давления на диаграмме фазы 1, поршневое
кольцо 1' начинает резко увеличиваться и, наконец, приблизительно перекрывает отверстие канала,
параллельного оси абсцисс, как показано на рис. 2.
X - Образуется одна или несколько канавок h. Величина импульсного возвратного движения в стенке корпуса
со стороны корпуса относительно поршня. Канавка для рукоятки зависит от характера выполняемой работы,
расстояния на стороне камеры c, давления, используемого ниже самой нижней точки отверстия, и
интенсивности ударов и сотрясений. Проход e. Это определяет ком-65 В наиболее благоприятных случаях:
начало фазы 3 и нижний 130 1 11 i li i11 l; il 11 1111 i d 11 1 ii 111"I li I i l;1 ii i -892,332 2. Амортизирующее
устройство, согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392333A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 марта 1932 года. № 8982/32. 39 3 Полный текст слева: ноябрь. 25, 1932.
Завершено: 18 мая 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Рулевой механизм автотранспортных средств.
Мы, компания Thu M. G. CZAR, Limited, утверждаем, что поворотные штифты могут быть установлены под
углом от 1 до 100 градусов. Британская компания HlNlRy EDWARD. 55 Сесил Казинс, подданный
Великобритании, оба из завода Павлова в Абингдон-на-Темзе, Беркшир, настоящим заявляют, что характер
данного изобретения следующий: - и приспособлен для перемещения вбок вокруг своего шарнира от рулевого
колеса. Данное изобретение относится к рулевому механизму автомобилей, и главным образом через любое
подходящее звено и рычаг к системе рулевой тяги.
! 10 соединяя рулевые рычаги двух автомобилей, этот промежуточный рычаг соединен с:
--колеса. Обычно эти рычаги соединяются между собой посредством рулевой тяги, к которой шарнирно
прикреплены тяги. Внешние концы 65-го стержня выполнены из одного куска, а иногда в каждый шаровой
шарнир на концах вставлена пружина для устранения люфта. Однако каждый стержень соединен с рулевыми
рычагами колеса шарнирно, а не зафиксирован. Система рычагов, упомянутая выше, представляет собой
пружину. Например, каждый стержень может приводиться в движение тягой от одного рулевого рычага,
расположенного в трубчатом корпусе, в который он входит, соединяясь с рулевым механизмом, соединенным
с ним. Она выдвигает шар или его эквивалент на ручном колесе. Таким образом, одно колесо управляется
непосредственно рулевым рычагом, а шарик контролируется рулевым механизмом, но ему разрешено
перемещаться в пределах допустимых значений вдоль трубчатого корпуса; другое колесо управляется только
косвенно из него. Однако шаровой шарнир прижимается к самому внешнему пределу пружиной сжатия, что
способствует частичному раскачиванию колеса и нестабильному рулевому управлению.
Таким образом, конструкция -2ZX. Другие часто встречающиеся проблемы заключаются в том, что
промежуточный рычаг может дергать каждый рулевой рычаг в сторону рулевого колеса, когда автомобиль
движется по центральной линии автомобиля, но может только отталкивать его от этой центральной линии
рулевых колес из-за линии, проходящей через пружину сжатия.
"обеспечивает работу основных пружин автомобиля." Иными словами, положение пружин таково, что
передние колеса могут слегка расходиться в стороны спереди, что позволяет устранить эти важные
недостатки и обеспечить простой механизм рулевого управления. Целью настоящего изобретения является
устранение пружин, но они не способны двигаться вместе спереди. Согласно изобретению, гусеница, колеса
которой установлены с помощью обычного небольшого стержня, разделена на две части, каждая из которых
имеет определенную величину «схождения».
При желании, конструкция может быть закреплена на одном промежуточном рычаге. При желании, она может
быть продублирована в месте соединения тяг, а в промежуточный рулевой рычаг устанавливается пружина
сжатия или ее эквивалент. Каждая часть, расположенная таким образом, что, иными словами, может иметь
сжатие, — колесо со стороны сжатия — на кривой, соединенное таким образом, что оно положительно
деформировано на требуемый угол, при этом рычаг соединен с пружиной сжатия под углом 95°, в то время как
внешнее колесо перемещается через стержни, чтобы притягивать их положительно, но не сжимать пружиной,
и может свободно выбирать свое угловое положение внутри небольших пружин.
ограничения. В одном из способов осуществления изобретения промежуточный рулевой рычаг может быть
соединен с каким-либо обычным рулевым механизмом посредством простого звена, расположенного почти
параллельно, и может быть соединен с каждым колесом с помощью обычных поворотных штифтов. В
качестве промежуточного рулевого рычага может использоваться балка оси какого-либо известного типа,
несущая на каждом конце обычные шатуны, или же он может быть рычагом Беллеранка, соединенным с
передними колесными ступицами и соседним рулевым рычагом, расположенным в продольном направлении.
Последние сходятся к рулевому механизму. -05O задняя часть автомобиля, как обычно, и с системой рычагов,
расположенной таким образом, внутреннее колесо на криволинейном механизме свободно перемещается
относительно другого, всегда точно устанавливаясь в нужное положение одним в одном направлении, что
приводит к результатам. Промежуточный рулевой рычаг, между которым находится внешнее колесо в очень
неудовлетворительном состоянии, может двигаться своим собственным путем, передавая вибрацию и
устанавливая настройку в пределах допустимых значений, но любое отклонение от -периодического
колебания. 20 путь, который он обычно принимает, - это... Система динамически стабильна и
противодействует пружине сжатия.
Практически не подвержена влиянию отклонений основных пружин автомобиля и не несет ответственности за
передачу энергии при высокоскоростном раскачивании колес.
между колесами, и на определенных критических скоростях --Dae -ti 4t-dof в марте 1932 года.
Достичь этого можно только при наличии эффекта затухания трения, описанного Уолфордом и Этардманом
Брауном.
Различные подшипники достаточны для предотвращения этого. В соответствии с этим соглашением, согласно
IS & 19, Хертфорд-стрит, Ковентри, 5inention, внешнее колесо на acuvWrwickshire.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Рулевой механизм автотранспортных средств.
Мы, генерал-майор Кэн КомиАни; Л-ирнд, одна из частей гусеничного стержня, которая находится в состоянии
прочности. Британская компания и IHii'NR E:Dwn, а также другое колесо, которое будет CECm- Cousixs,
британский субъект, оба из которых отклоняются через упругий элемент, связанный с другой частью тяги,
которая находится в сжатии, две части 3 данного изобретения и то, каким образом должно выполняться, в
частности, в виде балки оси, и упругие средства, расположенные между этой балкой и тягой. 75 следующее
утверждение:
Данное изобретение относится к рулевому механизму транспортных средств, и главным образом к
расположению рулевых тяг между двумя рулевыми рычагами, расположенными в прямом положении, и
рулевым механизмом, сконструированным таким образом, что как управляемые колеса, находясь в
соединении с рулевыми рычагами двух колес, могут разворачиваться наружу, немного отклоняясь от своего
нормального положения, но не — обычно эти рычаги соединены с ним.
- '40gethe by eans f a -takrdwihi n Согласно еще одной особенности конструкции, иногда используется пружина,
в которой упругий элемент встроен в каждый шаровой шарнир на концах, связанных с каждой частью
разделенного 85-го стержня, для устранения люфта. Если рулевая тяга, соединения с ней, соединенные с
рулевым механизмом, таковы, что внутреннее колесо на повороте необходимо с определенным углом
поворота, обычно положительно отклоняется через требуемый угол поворота рулевого механизма, в то время
как внешнее колесо перемещается только через упругие элементы и может свободно управляться косвенно
через рулевую тягу и два шаровых шарнира, с небольшими ограничениями или без люфта. Такое
расположение. На прилагаемых чертежах показано, что рулевое управление может вызывать люфт и
непредсказуемые колебания. Рисунок 6.1 представляет собой план передней оси рулевого управления
автомобиля с трансверсальным рулевым управлением. 9 - другие проблемы, часто возникающие при
использовании современных рулевых механизмов, являются распространенными; - 35 Сильная реакция, или
толчок, который ощущается на рисунке 2 в большем масштабе, представляет собой фрагмент рулевого
колеса, когда транспортное средство движется по неровной дороге, и нежелательное отклонение между
левым рулевым рычагом и 100 отклонением колес, вызванное и связанной с ним частью рулевой тяги,
изгибом основных пружин транспортного средства. - Соединение показано в соответствующем положении.
Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить простой механизм рулевого управления
колесами; - устранение этих недостатков и наличие других преимуществ. Рисунок 3 представляет собой вид,
аналогичный рисунку 20. - но показывающий части в. положение, когда предложение А уже было сделано,
поскольку 11-футовое ручное колесо было отклонено на 65 градусов, тяга рулевого управления разделена, и
для того, чтобы А было внешним колесом кривой и управляемым ручным колесом на внешней стороне, кроме
того, перемещено из своего нормального положения против давления пружины: и 110 1 1 392-3333
Промежуточный рычаг 6 может быть соединен с каким-либо обычным рулевым механизмом поперечной тягой,
которая может включать или не включать пружины сжатия, как показано на 11 на рис. 1, причем эта тяга
расположена под углом 70 градусов, чтобы быть почти параллельной частям тяги рулевого управления. В
качестве альтернативы, промежуточный рычаг может быть адаптирован в виде рычага коромысла 6a,
соединенного тягой 11, расположенной в продольном направлении. «направление», как показано на рисунке 4
(75).
Здесь также показаны только пружины 8, 8, а не 8a, -8a, поскольку этот рисунок является схематичным.
При наличии рычажной системы, расположенной, как описано выше, внутреннее колесо на 80-градусной
кривой всегда надежно перемещается в нужное положение, в то время как внешнее колесо может двигаться
по своему собственному пути в пределах допустимых отклонений: любое отклонение от пути, которое обычно
принимает внешнее колесо, компенсируется 85-градусной пружиной или пружинами сжатия. В более
распространенных системах звеньев может происходить значительная передача энергии между колесами
железнодорожного полотна и другими колесами при определенных условиях.
Критические частоты вращения будут достигать 90°, если только коэффициент трения различных
подшипников не будет достаточным для предотвращения этого.
Однако в конструкции, предложенной в соответствии с данным изобретением, внешнее колесо на повороте
может свободно перемещаться относительно другого колеса только в одном направлении от своего
нормального положения; это приводит к крайне неудовлетворительным условиям для передачи вибрации и
возникновения периодических колебаний. -- - 10iQ Система динамически стабильна и практически не
подвержена влиянию деформации основных пружин транспортного средства, а также не подвержена
высокоскоростному раскачиванию колес. После подробного описания и выяснения природы нашего
изобретения и способа его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392334.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392334&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392334A
[]
: z -I - Ua-s_. СА-
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА i Дата Конвенции (США): декабрь.
1,
1931.
— Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 29 марта 1932 года. № 9004/32. Принято к
рассмотрению: 18 мая 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических реле времени с использованием проводящего потока жидкости.
Мы, компания SHAWINIGAN CHEMICALS LMIaTED, полностью погружены в жидкость в резервуаре по адресу:
Крейг-стрит-Уэст, 107, в городе, когда реле находится на отметке 55.
Монреаль, провинция Квебек, и остальная часть находится в своем обычном нерабочем положении.
Доминион Канады, корпорация. Данное соглашение заключено совместно с Доминионом Канады. Канада
настоящим заявляет, что средства для надежного погружения ковша в жидкость, содержащуюся в резервуаре
после срабатывания реле 6a, должны быть подробно описаны и определены, а опорожнение ковша
обеспечивает мгновенное и посредством следующего заявления: - taneus повторное наполнение указанного
ковша и
Данное изобретение относится к электрическим реле времени, которые также исключают любую возможность
изменения количества жидкости, отбираемой черпаком из резервуара при каждом включении. Более
конкретно, изобретение относится к этому типу электрических реле времени. Согласно другому изобретению,
относительное перемещение емкости, предназначенной для размещения электрически проводящей
жидкости, осуществляется таким образом, что один из них, при срабатывании реле, действует как черпак,
отбирая жидкость из резервуара путем движения вниз тела жидкости, заключенного в другой емкости, в то
время как емкость черпака остается подвешенной. Благодаря такому устройству, снабженному отверстием,
позволяющим жидкости, откачиваемой из резервуара, вытекать, контакт может быть осуществлен
средствами, которые вызывают непрерывный электрически проводящий поток, заставляющий резервуар
постепенно подниматься по мере того, как жидкость возвращается в резервуар из него, при этом скорость
подъема определяется таким образом, чтобы обеспечить необходимую постоянную длину потока проводящей
жидкости. Изобретение состоит в электрическом реле времени оттока, описанном в следующем варианте
осуществления изобретения. Дополнительные особенности изобретения будут описаны в следующем
варианте осуществления. Оставшаяся часть электропроводящей жидкости в резервуаре-емкости, и следует
понимать, что изменения деталей и другие варианты осуществления изобретения могут быть выполнены в
рамках данного изобретения; при существенном объеме указанного изобретения.
На этом рисунке показано постоянное расстояние жидкости в резервуаре, --- Рис. 1 представляет собой вид
спереди реле, в котором вытекающий поток в основном находится в центральном вертикальном сечении, а
части, удерживаемые на практически постоянной длине, показаны в нерабочем положении на время
вытекания. -- -95 На практике удобно, чтобы - Рис. 2 представляет собой вид, аналогичный рис. 1 F.
Постепенное относительное перемещение двух частей, показывающее их в рабочем положении:
«45 емкостей для поддержания постоянного значения». Если говорить более подробно о длине потока,
которая должна контролироваться с помощью черпака, то цифра 11 обозначает предварительный
независимый элемент используемого средства, предпочтительно вертикального основания, имеющего 100 мм
в передней части, для обеспечения начального выхода выступающих фланцев 12 и 13 сверху и черпака из
жидкости в резервуаре снизу, соответственно. Отверстие в корпусе появляется при срабатывании реле.
Пружинное седло или опора пружины -14 находятся в рабочем состоянии.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что оно любым подходящим образом крепится к
основанию, например, с помощью опорных стержней, таким образом, что емкость ковша 15 свисает с
верхнего фланца 12; A [pfrioe 1/-]:
2
Предпочтительно цилиндрический сосуд 16, проходящий через отверстие 14 пружинной опоры, расположен
радиально относительно опоры. Этот сосуд расположен на уровне, вертикально расположенном
относительно отверстия 14 пружинной опоры или седла 17.
Спиральная пружина 18 расположена вокруг сосуда 16 между опорами 14 и 17.
L0 Как показано на иллюстрации, -поддержка 14 is-bhe!
Теперь опора 17 и пружина 18 находятся в сжатом состоянии между собой и служат для сопротивления:
1iiq:ly поддержите судно 16, но это будет 45-uppqts1ayIe, ри-версия&l в каком случае намерено поддержать
сосуд 16. в этом изображении сосуд -id - состоит из 5 эледр frciy-проводящих 20- -mtra2, таких как -сталь; -anis
elecrcalyiniiatd ru -the -hase 'и части соединяются с b--tihe интервалом -от 14 r-byh us-e. Изоляционный
материал для прогрева порта 14, как показано на иллюстрации. Верхняя часть сосуда 16 снабжена крышкой
19, предпочтительно из изоляционного материала, которая также может образовывать амортизирующую
прокладку между сосудом и верхним манжетом 12. основание. - Сосуд 16? -Составляет. -внутренний или
внутренний сосуд аппарата. - Соленоид или другое подходящее устройство установлено на фланце 13 и
имеет -это природа -2,1 -соединено изоляцией 35n4ik2 с сосудом 16;: uciwse tat henthe S 0lenoidl is.
заряженный aA' Idras 'its a{ir-ma-tu e 16isdran down and the spring - 18 -corpresd., - as, -shawn - in K- rod 2-
depeiids- from - -the upper bracket -12. i3i 7c-oaxial7 relation to ath vessel'16 -his7-a-igi y s upported with - respect
to-ilance 12--and electrically insild'1ted thie-eftro-mi.. Anyv -Suif able form of - gland -24-is-p-ro-i dea in the cover 19
of -h eoud.terod 231. -Aldipperve7e 5. r6' d within th -vssel 16 an ispreiily-fmedjrtha conical.
В нижней части выходного отверстия 26 предусмотрена ап фиха смиалл. Нижний конец -ту:ро-д 23 - снабжен -
жесткой толстым шлаковым - стержнем 2T7, проходящим через конический выступ, который - имеет -
выступающие вверх штифты 28, выступающие из края сосуда- 25. - Вертикально - скользящий по -р6д 2,3 -
расположен под головками -шифта9 2& -. K- 1ielical - pig30. is arrai-6ed -in compressou haeten mdrnhfs 27 and
2,9 And serves to resilient suppring the vessel 25 from the rod -23. В представленном варианте исполнения
черпак 25-i изготовлен из металла, например, стали, и электрически соединен через него, используя стержень
23.
Относительные пропорции частей таковы, что когда внешний или резервуарный сосуд 6 находится в поднятом
положении, внутренний или ковшовый сосуд 25 поддерживается 7.0:
-расстояние 'над дном сосуда- и на некотором расстоянии от его стенки. Кроме того, пропорции таковы, что
когда внешний сосуд 16 находится в самом нижнем положении, опорные элементы 75 внутреннего сосуда
будут расположены на небольшом расстоянии от верхней части внешнего сосуда, как показано на рисунке 2.
- t-riotgdor-31- is cbnbhitecl to le otervese 1Thand a seconidetlddtric 80, -coi-d-itof'32Aisc-onnr'etad to the-upper end
-of - the rod- 23 -If the -vessels 16 and 25 are mnade of--nbon conducting material, the a-rranlgemeonts m-ust be
such as -as to establish electric doinnection]1 With- -the interiors of 85 tevessels A car'e, of any suitable electrically,
codutive _liquid desigae- 33, -for example merurvis prtovened -.in the -apparatusr Thie 'amount of -liquid is such -90
that-when the outLter--vessel 16-15- in-its olevaed poition the inner- Судно 25 полностью погружено, как показано
на рисунке, в то время как внешнее судно 60 находится в самом медленном положении — дно судна 5.
-внутренний сосуд будет находиться на небольшом расстоянии над уровнем жидкого эмэна во внешнем
сосуде, как показано на рисунке 2.
Жидкость, не проводящая электричество (обозначенная цифрой 34), может быть изготовлена в 100 вариантах
с 5-эл 46. Эта непроводящая электричество жидкость должна иметь значительно меньшую удельную
плотность, чем проводящая жидкость, чтобы не вспениваться на ее поверхности и не реагировать с
проводящей жидкостью. Материал, продаваемый в соответствии с условиями «Tuo», оказался более
подходящим для этой цели, чем обычные масла для размыкания цепей. Работа описанных устройств
осуществляется следующим образом: когда соленоид 20 или другой исполнительный механизм в устройстве
срабатывает, он опускает внешний сосуд. резервуар 16, так что 115 -s.'in--- красный внутренний сосуд или
черпак 25 расположен выше поверхности жидкости, остающейся во внешнем сосуде 16. Жидкость выходит
через нижнее выходное отверстие -26 в наружный сосуд 120 резервуара, при этом поток вытекающей
жидкости образует электрическое соединение между телами жидкости в двух сосудах. При работе с такой
жидкостью, как ртуть, крайне важно поддерживать нисходящий поток относительно гладким, чтобы
предотвратить разрыв потока на отдельные шарики из-за поверхностного натяжения жидкости, поскольку
такой разрыв потока, конечно же, нарушит электропроводность.
1 Я л! il i i 392ig34 схема отключения, которую поток предназначен поддерживать. Для поддержания
минимальной длины потока жидкости и предотвращения контакта электропроводящего металлического
черпака 25 с жидкостью, накапливающейся в резервуаре, черпак подвешен на пружине к стержню 23 с
помощью электрических контактов 27, 28, 29 и 30. Когда резервуар 16 находится в поднятом положении, а
ковш 25 полностью заполнен, пружина, очевидно, не поддерживает ничего, кроме веса ковша. Фактически,
при использовании мерной емкости ковш имеет тенденцию плавать. Когда емкость или резервуар 16
опускается, ковш лишается поддержки жидкости в указанном резервуаре и т. д. ; в i conseXc enee вес
жидкости в "черпаке" снижает уровень жидкости до предела, установленного шпильками с головкой 28, и
Соседние файлы в папке патенты