Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12172
.pdf
расположенной между указанным экраном и пленкой, будет изменяться в соответствии с амплитудой этих
1,05 звуковых волн.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344951.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344951&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344951A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся поперечных распорок в раме транспортных средств.
Мы, компания UNION CONSTRUCTION AND FINANCE COMPANY, LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу: Бродвей, 55, Вестминстер, Лондон, юго-запад, и Тарод Томас Даулинг,
проживающий по адресу: Коул Парк Роуд, 31, Твикенхэм, Мидлсекс, а также Сидни Джон Басток,
проживающий по адресу: Гамильтон Роуд, 34, Хэндсворт, Бирмингем, оба британские подданные, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение предназначено для
усовершенствования или относится к поперечным распоркам в рамах транспортных средств, в частности
трамваев и железнодорожных вагонов, и его главной целью является создание более легкой и прочной рамы,
чем та, которая использовалась ранее.
Ранее предлагалось строить каркас таких транспортных средств из пересекающихся вертикальных и
горизонтальных элементов, образующих множество прямоугольников, которые предотвращаются от
образования ромбов с помощью диагональных распорок, обычно в виде стальных стержней, простирающихся,
скажем, на половину длины. Панели, а в некоторых случаях и остекление, также использовались для
обеспечения необходимой поперечной жесткости.
Настоящее изобретение предлагает транспортное средство, в котором каркас состоит из пересекающихся
вертикальных и горизонтальных элементов, образующих множество прямоугольников, и имеет внутри каждого
прямоугольника (или внутри каждого из любого количества прямоугольников) поперечную распорку,
включающую в себя один Х-образный штампованный или подобный (например, штампованный или отлитый)
элемент из металла, диагональные плечи которого проходят между противоположными углами
прямоугольника.
Данное изобретение также предусматривает наличие в конструкции или для конструкции транспортного
средства поперечной распорки, включающей два цельных диагональных рычага в виде металлической
штамповки Х-образной формы или подобного элемента.
Предпочтительно, чтобы каждый конец диагональных рычагов был снабжен фланцем, с помощью которого он
мог бы крепиться к горизонтальным и вертикальным элементам рамы.
В модифицированном варианте один конец каждого диагонального рычага соединен с одним концом другого
диагонального рычага поперечной перекладиной, которая является неотъемлемой частью указанных рычагов.
При использовании элемента жесткости, имеющего такую поперечную балку, горизонтальный элемент
каркаса может быть исключен. В другой конструкции поперечный элемент жесткости имеет две параллельные
поперечные балки, расположенные на некотором расстоянии друг от друга и являющиеся неотъемлемой
частью диагональных рычагов.
В одной из конструкций согласно данному изобретению поперечная распорка, включающая две диагональные
балки в форме буквы X, у которых один конец одной диагональной балки соединен с одним концом другой
диагональной балки поперечной перекладиной, являющейся неотъемлемой частью балок, выполнена в виде
штампованной детали из мягкой стали. Диагональные рычаги на каждом конце снабжены фланцами, с
помощью которых их можно приклепать к раме. Ряд таких поперечных распорок используется в каркасе
двухъярусной железной дороги, который полностью выполнен из металла и состоит из ряда прямоугольников,
образованных пересечением вертикальных и горизонтальных элементов. В нижнем отсеке верхний ряд таких
прямоугольников используется для размещения окон, а нижний ряд укреплен описанными выше стальными
распорками. Высота каждого прямоугольника в нижнем ряду примерно вдвое превышает основание, внутри
каждого прямоугольника расположены два поперечных распорных элемента, один над другим, при этом их
поперечные балки прилегают друг к другу, а крюки на каждом конце диагональных рычагов, которые имеют
швеллерное сечение, приклепаны к вертикальным и горизонтальным элементам каркаса.
Таким образом, каждый прямоугольник разделен на восемь треугольников и представляет собой чрезвычайно
жесткую структуру.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к усилению жесткости рамы транспортных средств.
Мы, компания UNION CONSTRUCTION AND FINANCE COMPANY, LIMITED, британская компания. Компания,
расположенная по адресу: Бродвей, 55, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, Гарольд Томас Даулинг,
гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Коул Парк Роуд, 31, Твикенхэм, Мидлсекс, и Синди
Джон Гасток, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Гамильтон Роуд, 34, Хэндсворт,
Бирмингем, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим заявлением: Данное изобретение
предназначено для усовершенствования поперечных связей в каркасе дорожных или железнодорожных
транспортных средств, в частности трамваев и железнодорожных вагонов, и имеет своей главной целью
создание легкой и прочной конструкции каркаса, который может быть легко и быстро собран.
Согласно настоящему изобретению, в раму дорожного или железнодорожного транспортного средства или
для него предусмотрена поперечная распорка, включающая два цельнодиагональных рычага в виде
штампованного металла, причем диагональные рычаги имеют расширяющиеся концы, снабженные
фланцами, расположенными под прямым углом к плоскости диагональных рычагов (например, как в пункте
14), что позволяет устанавливать распорку в прямоугольник, образованный горизонтальными и
вертикальными элементами рамы транспортного средства, и при этом каждый из диагональных рычагов и/или
цельнометаллическая поперечная балка соединены с распоркой для придания ей жесткости.
Согласно еще одной особенности изобретения, одна диагональная ветвь поперечной распорки может быть
соединена с концом другой диагональной ветви посредством поперечной балки, интегрированной с
указанными ветвями.
Согласно еще одной особенности изобретения, поперечная распорка включает в себя не менее двух
Х-образных элементов, в которых диагональные плечи смежных элементов соединены поперечной балкой,
которая является неотъемлемой частью указанных плеч.
Изобретение также предусматривает, согласно другой особенности, транспортное средство, в котором каркас
состоит из вертикальных и горизонтальных элементов, образующих множество прямоугольников, и имеет
внутри каждого прямоугольника или внутри каждого из любого количества прямоугольников поперечный или
поперечные распорки, как указано выше, диагональные плечи которых проходят между противоположными
сторонами прямоугольника. Диагональные элементы поперечной распорки могут проходить между
противоположными углами прямоугольника.
На прилагаемых чертежах показаны различные конструкции поперечных связей в соответствии с настоящим
изобретением, где: на рисунке 1 — боковой вид одной из форм изобретения; на рисунке 2 — сечение по линии
2-2. Рисунок 1; Рисунок 3 представляет собой вид сбоку модифицированной формы элемента жесткости.
На рисунке 4 показан вид сбоку дополнительно модифицированной формы распорного элемента, а на
рисунке 5 — боковой вид части рамы транспортного средства, включающей горизонтальные и вертикальные
элементы, при этом поперечный распорный элемент расположен в прямоугольниках, образованных
горизонтальными и вертикальными элементами рамы.
На рисунках 1 и 2 поперечный распорный элемент 10 представляет собой одиночный X-образный
штампованный или подобный элемент (например, штампованный или отлитый), имеющий диагональные
элементы 11 и 12. Каждый конец диагональных рычагов снабжен расширенным наконечником 13, который, в
свою очередь, имеет фланец 14, так что элемент может быть приклепан к раме транспортного средства, часть
которого показана на рисунке 5. Эти диагональные отводы усилены за счет использования каналообразного
сечения, как это наглядно показано на рисунке 2, а продольные канавки 16 отводов еще больше усиливают
этот эффект. На рисунке 3 Х-образная форма пресса выполнена с использованием поперечной балки 17,
которая является неотъемлемой частью рычагов 11 и 12.
На рисунке 4 поперечная распорка выполнена в виде двойной Х-образной конструкции с поперечной балкой,
как показано на рисунке 3.
Поперечные балки 17 в модифицированных конструкциях имеют канавочную форму в поперечном сечении, и
на них может быть выполнена продольная рифленая отделка для повышения жесткости балок. На концах
диагональных рычагов боковых поверхностей элементов жесткости 14 предусмотрены элементы жесткости,
благодаря которым эти элементы могут быть встроены в раму транспортного средства.
Ряд таких поперечных распорок используется, например, в конструкции двухэтажного трамвая, часть которого
схематически показана на рисунке 5. Данная рама полностью изготовлена из металла и состоит из ряда
прямоугольников, образованных пересечением вертикальных и горизонтальных элементов 15,15а. В нижней
части салона автомобиля верхняя часть, состоящая из 18 прямоугольников, используется для размещения
окон, а нижняя часть, состоящая из 19 элементов, усилена стальными распорками, описанными выше. Высота
каждого прямоугольника в нижнем ряду приблизительно вдвое превышает основание, как показано на левой и
правой сторонах рисунка 5 соответственно, а поперечные связи расположены внутри каждого
прямоугольника, или же в каждом прямоугольнике может быть расположен один поперечный элемент связи в
соответствии с рисунком 4. Фланцы 14 на каждом конце диагональных рычагов приклепаны к вертикальным и
горизонтальным элементам 15, 15а рамы. Таким образом, каждый прямоугольник разделен на восемь
треугольников и представляет собой чрезвычайно жесткую структуру.
На рисунке 5 предполагается, что строится окно Т-образной формы.
Ранее было предложено укрепить железный каркас здания путем вставки в прямоугольники, образованные
горизонтальными и вертикальными элементами конструкции, отливки Х-образной формы, ножки которой
проходят между вертикальными элементами конструкции здания. Кроме того, было предложено
триангулировать прямоугольник, образованный в трамвае пересечением вертикальных и продольных реек, с
помощью металлического пресса, имеющего центральную часть, параллельную горизонталям, и ножки по обе
стороны от этой центральной части, которые триангулируют пространства, образованные между центральной
частью и горизонталями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. В конструкции или для конструкции дорожного или железнодорожного
транспортного средства поперечная распорка, включающая два цельных диагональных рычага в виде
X-образной металлической штамповки, причем диагональные рычаги имеют расширяющиеся концы,
снабженные фланцами, расположенными перпендикулярно плоскости диагональных рычагов (например, как
на рис. 14) для указанной цели, и причем каждый из диагональных рычагов и/или цельная с ним поперечная
балка имеют канавки для придания жесткости распорке.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344952.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344952&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344952A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конюшня Дата (Швеция):; Декабрь. 17, 1928.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве):, De. T4.. 1929.
(Выделено из заявки № 38366/29.) ) Завершено. Принято к публикации: 16 марта 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
344995,2 № 5899/31.
Усовершенствования газовых концентраторов, в частности, для использования в газоаналитических
приборах.
Мы, компания ARTIEI3OLAGET CARBA, расположенная по адресу Norrmnalmstorg 2, Стокгольм, Швеция,
шведская компания (правообладатели PLATENMINTNERS FUEArN SysTEMv ATIE30LAG, расположенная по
адресу Norrmnalmstorg 2, Стокгольм, Швеция, шведская компания), настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
— Данное изобретение относится к газовым насосам и, в частности, к газовым насосам с жидкостным
приводом, предназначенным для использования в газоаналитических приборах.
Целью изобретения является создание газового насоса, который будет работать с гарантированным
потреблением минимального количества энергии, подаваемой работающей жидкостью.
Согласно настоящему изобретению, газовый насос включает в себя «насосную трубу, имеющую объемное
пространство для рабочей жидкости, входное отверстие, расположенное в указанной трубе над объемом, для
подачи перекачиваемой жидкости в указанную трубу, и средства, соединяющие верхний конец насосной
трубы с перекачиваемым газом.
Для сглаживания процесса перекачивания, соединительные элементы, предпочтительно, включают в себя
суженное отверстие, в то время как собирающее пространство образовано сфоном. Таким образом,
конструкция включает в себя насосный трубопровод, соединенный с газом, который должен перемещаться
через суженное отверстие, жидкостный сифон между верхней и нижней частями указанного трубопровода,
соединение между верхней частью указанного трубопровода и источником воды или другой жидкости, а также
средства для ограничения всасывающего действия в насосном трубопроводе. Изобретение будет более
подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рис. 1. «Аппарат для газоанализа, к которому может быть применен насос согласно изобретению». На рис. 2 и
3 показаны вид спереди и сбоку насосного устройства.
[Цена 1/1-] На рисунке 1 показано устройство, состоящее из одного или нескольких фильтров. В) камера А,
которая очищает газ от примесей, измерительная камера В, содержащая пористый элемент, по которому,
например, проходит подходящий абсорбирующий материал, такой как щелочь, для поглощения измеряемого
газа, и индикаторное устройство для индикации потока газа через прибор. Газ отводится через аппарат по
трубопроводу 2 из дымохода или подобного сооружения, а затем через указанные выше части аппарата в
порядке, указанном выше, с помощью насосного устройства 65 D3 (рис. 2 и 3), которое прикреплено к
трубопроводу 4.
Насос ID состоит из двух труб 41 и 42, верхняя часть которых соединена с верхней частью первой трубы,
образуя патрубок 44 с меньшим поперечным сечением, или может быть предусмотрен отдельный
аналогичный патрубок. Эта труба дополнительно снабжена специальным наконечником, который может быть
выполнен в виде трубной спирали 43.
Над трубой 41 установлен цилиндрический 75-дюймовый элемент 45, открытый снизу, который выступает в
сосуд 46, открытый сверху. В этот сосуд также вводится вторая труба 42 снизу таким образом, что ее верхний
открытый конец свободно открывается внутрь сосуда 46 ниже его верхнего края. Сосуд 46 снабжен
жидкостным соединением 47. В трубе 41 предусмотрено отверстие 48, регулируемое с помощью
регулировочного винта 40, расположенного между дном контейнера 41 и верхним открытым концом выходной
трубы 42. Это позволяет жидкости (в частности, воде) проходить из сосуда 46 в трубу 41. Насос, таким
образом, предназначен для быстрой подачи газа через измерительное устройство и работает следующим
образом. Предполагается, что вся насосная система 95 до ввода аппарата в эксплуатацию заполнена
воздухом. С помощью устройства, предпочтительно прикрепленного к водопроводной трубе или подобному
приспособлению, вода подается в контейнер 46 до тех пор, пока уровень воды в нем не достигнет верхнего
конца трубы 42, после чего избыток воды стекает через эту трубу.
Через узкое отверстие 48 обеспечивается одновременное поступление некоторого количества воды в трубу
41, змеевик 43 которой впоследствии постепенно заполняется водой. Как только вода в трубе 41 достигает
самой высокой точки змеевика, происходит сифонное действие, благодаря которому змеевик опорожняется
через направленную вниз часть трубы 41. Секции воды, которые вследствие собственного веса
перемещаются вниз в трубе 41, засасывают благодаря этому движению свежий газ через сопло 44 в трубу J5
41 и в змеевик, который, как только в нем снова соберется недостаточное количество воды, забивается, и
описанное выше действие повторяется. Таким образом, в направленной вниз трубе 41 образуется
непрерывный поток газовых и водяных секций, которые чередуются друг с другом и текут вниз, и,
следовательно, в трубе 41 и в трубе 4 создается непрерывное всасывающее действие. Вследствие
возникшего низкого давления в трубе газ будет отсасываться из трубы 4, а вода будет одновременно
подниматься в трубе 45.
Если сила всасывания становится слишком сильной, уровень воды в трубе 45 поднимается и в конечном
итоге закрывает верхнее отверстие 44 трубы 41, тем самым закрываясь — в результате вода начинает
медленно стекать вниз по этой трубе, после чего сила всасывания прекращается. Вследствие этого.
Уровень воды в трубе 45 опускается, и насосная функция возобновляется. Благодаря уменьшению диаметра
верхнего конца трубы 41, процесс перекачки будет сглажен. Описанный выше насос предназначен не только
для перекачивания любых необходимых объемов, даже очень малых, но и обладает преимуществом
чрезвычайно малой производительности при перекачивании воды и абсолютно надежен в работе.
:45 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы
установили, каким образом оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344953.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344953&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344953A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 22, 1930, № 35,570/29. 3 41 Полное подтверждение:. 19 марта 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для удержания и нарезки солонины и тому подобного.
Я, Джордж Уильям Пойсмейс, подданный Великобритании, владелец компании Reliance Works, Матлок,
графство Дерби, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям машины для удержания и нарезки солонины и
подобных материалов в соответствии с моей патентной спецификацией № 240975.
Согласно настоящему изобретению, перемещение паттрасса осуществляется с помощью резьбового
шпинделя i5, расположенного внутри направляющей на одном из элементов, образующих стенки контейнера
для материала.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид одного из вариантов конструкции.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид, частично в разрезе.
На рисунке 3 представлен торцевой разрез с изображением разобранных деталей.
Устройство включает в себя пару элементов, один из которых состоит из пластин 1, 2, которые 3 могут быть
отлиты заодно с другой пластиной 30 и, при желании, иметь облицовку 3 из нержавеющей стали, такой как
неокисляемая сталь.
Этот элемент имеет пару пальцев 4, расположенных параллельно основанию 2, которое может иметь ножки 5
с резиновыми опорными подушками 6. Основание 2 дополнительно имеет пружинную защелку 7 для
фиксации на нем другого элемента, включающего пластины 8, 9, которые также могут быть отлиты заодно
друг с другом и, подобно пластинам 1, 2, могут быть облицованы неокисляемым материалом 20.
Облицовка 3, 20 может быть выполнена в виде тонкой пластины или листа, приклепанного к элементам 1, 2, 8,
9 соответственно.
Второй элемент, включающий пластины 8, 9, имеет направляющую 10 над резьбовым шпинделем 11, на
который навинчивается гайка 12 опорной пластины 13.
Шпиндель 11 удерживается внутри направляющих втулок на каждом конце пластин 8, 9 и снабжен рабочим
колесом или рукояткой 14.
Таким образом, становится очевидно, что брусок солонины можно разместить на столе, образованном
частями 1 и 2, так чтобы его конец совпадал с фланцевым концом 15 этой части. Это выравнивание может
быть облегчено с помощью торцевой заслонки 16, шарнирно закрепленной в точке 17 на пластинах 1, 2.
Кроме того, этот торцевой клапан, находясь в положении, показанном на рис. 1, служит для приема ломтиков
говядины, которые нарезаются на машине.
Затем часть, состоящая из пластин 8 и 9, сдвигается по блоку, при этом опорная пластина 13 перемещается в
крайнее положение. Два элемента могут быть зафиксированы вместе с помощью пружинного фиксатора 7.
Каждый срез, выполненный обычным ножом, выступает за пределы торцевой фланцевой направляющей
поверхности 15 частей 1, 2 и 18 частей 8, 9 соответственно.
Складной шарнирный конец 16 является необязательным и, при желании, может дополнительно иметь
утопленную в него пластину из дерева или подобного материала 19, образующую полуупругую режущую
поверхность.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344954.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344954&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344954A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь.
2,
1929. № 36,925/29.
Полное подтверждение:. 19 марта 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся прикладов для стрелкового оружия.
Я, Эннико Тониоло, проживающий по адресу: Виа Принчипе Римберто, 24, Милан, Италия, поместье короля
Италии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к прикладам для спортивных винтовок, военных винтовок, автоматических
ружей и тому подобного, а также ко всем видам стрелкового оружия, и имеет своей целью воспроизведение
обычного цельного деревянного приклада, например, используемого в военных винтовках, с помощью
приклада, имеющего ту же форму, что и обычный деревянный приклад, и выглядящего цельным, но при этом
имеющего уменьшенный вес.
Уже было предложено использовать эту конструкцию для обеспечения легкости при изготовлении прикладов
из алюминия, магния или другого подходящего металла, причем указанные приклады имеют форму каркаса.
Также было предложено изготавливать полые металлические приклады, у которых удалена большая часть
стенок затыльника, чтобы сделать в них отверстия, позволяющие просунуть руку внутрь приклада для
обеспечения эффективного захвата. Кроме того, такие металлические заготовки снабжены покрытием или
экраном из теплоизоляционного материала.
Согласно настоящему изобретению, заготовка, состоящая из легкого металла, такого как алюминий или
магний, или легкого сплава, имеет замкнутые полые пространства, образованные в ней с целью уменьшения
веса.
Недостатки, связанные с теплопроводностью используемых металлов, можно устранить, полностью или
частично покрыв заготовку слоем непроводящего материала, например, те части заготовки, с которыми
соприкасаются руки.
На прилагаемом рисунке:
-11 На рисунке 1 представлен продольный разрез одного из типов приклада винтовки.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, альтернативную форму изображения.
Рисунок 2 представляет собой сечение по линии a-b_. Рисунок 2 и Рисунок 4 представляют собой вид сбоку
устройства для размещения магазина патронов винтовок, показанных на Рисунке 2.
[P,.ice01 i/-] 3449954 Как показано на рисунке 1, приклад 1 представляет собой литую деталь из легкого
металла; опора 2 для подвижного затвора 55 закреплена на прикладе, но при желании ее можно отлить
заодно с прикладом. Камера 3 для спускового механизма и камера 4 для магазина магазина C формируются
путем обработки внутренней поверхности металлического приклада. Опора 2 и другие детали, изготовленные
из стали, могут быть установлены в форму до отливки заготовки таким образом, чтобы стальные детали
оказались встроенными в отливку. Хотя на чертеже это не показано, все детали или элементы, такие как те,
которые служат для крепления ремня, удержания, штыка и тому подобных целей, могут быть отлиты заодно с
прикладом и внутри него, если это необходимо.
На рисунках 2, 3 и 4 показана альтернативная форма заготовки по сравнению с показанной на рисунке 1,
полученная частично методом литья, а частично методом штамповки. Вдоль и ниже опорной части 2
подвижного затвора заготовка вырезается до центральной продольной плоскости, а затем обрабатывается
для размещения части указанной опоры. Опора 2 подвижного затвора 80 установлена в прикладе, а крышка 5
(рис. 4) размещена на прикладе и соприкасается с опорой 2, при этом опора 2 и крышка 5 закреплены на
основной части приклада с помощью двух винтов 7, 7, которые проходят через отверстия S в указанной опоре
(рис. 3) и скрепляют приклад и крышку друг с другом.
Заготовка может быть, очевидно, изготовлена из двух половин, правой и левой, соединенных друг с другом
аналогично второму примеру, или же заготовка может быть разделена на любое желаемое количество частей,
которые могут быть соединены вместе любым желаемым способом.
Полое пространство 6 в прикладе может использоваться для размещения шомпола, щетки, небольшого
сосуда с маслом, чистящих тряпок и тому подобного; оно также может использоваться в качестве магазина
патронов, например, в случае магазинных ружей. Полое пространство в передней части приклада может быть
использовано аналогичным образом. На складе может быть предусмотрено только желаемое полое
расширение для любых необходимых целей 2 344 954 и любой формы, которая может быть сочтена
подходящей, поскольку нет ограничений, связанных с текстурой древесины, и прочность материала
достаточна для механических деталей, степень и скорость движения которых, а также напряжения, которым
они подвергаются, являются лишь умеренными.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, является 1. Приклад для спортивного оружия, военных винтовок, автоматических
винтовок и тому подобного, изготовленный из легкого металла, такого как алюминий, магний или легкий сплав,
характеризующийся тем, что приклад, имеющий вид цельного приклада, снабжен закрытыми полыми
пространствами, образованными в его затыльнике и/или других частях с целью уменьшения веса указанного
приклада.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344955.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344955&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344955A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка D-дата, 30 мая 1930 г., № 23A857/29.
Завершить. Принято:. 26 марта 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ImprovemeIt na.and relating -to Jacking Devices for I., Jpii ELlEETINSTOIIE GAIiAHAI, -of the position by a brace
hand.
Шале, Джипси Лейн, Ипутни. Лондон, который адаптирован для S.W.15, шотландского гражданства,
настоящим заявляет о характере данного изобретения.
0 и каким образом это происходит. В соответствии с выполненными работами, данное изобретение, в
частности, описывает подъемное устройство для транспортных средств, и установлено на основе следующих
характеристик дорожных транспортных средств, описанных в данном заявлении: оно характеризуется
следующими особенностями: Данное изобретение относится к подъемным устройствам, включающим
подвесной кронштейн для транспортных средств, и особенно для транспортных средств, связанных с осью,
для таких транспортных средств, как домкрат транспортного средства, поворотная опора или элемент,
который шарнирно соединен с транспортным средством и предназначен для перемещения вокруг своей оси
из нормального положения в рабочее положение, при этом нижний конец кронштейна контактирует с землей
для подъема транспортного средства из центра и имеет своей целью Профессионально разработанные
подъемные устройства простой конструкции, расположенные на опоре, будут работать более эффективно,
чем это было до сих пор. Они обеспечивают легкость и надежность соединения с рычагом. Ранее
предлагалось использовать подвесной кронштейн для подъемного домкрата, удобно крепящегося к
стационарной опоре, где опора или элемент домкрата шарнирно соединены с кронштейном, к которому опора
или элемент домкрата постоянно прикреплены.
Транспортное средство, при этом указанная опора адаптирована: В предпочтительных вариантах -I быть
-trgrnd от существенно h-на- опоре -I -iiieixbers -обеспечивают горизонтальное - положение, когда -не -
используется - с роликами или подобными - и -вертикальное положение, когда требуется для подъема 6r-
'подобные - являются - преимуществом транспортного средства, в то время как средства -предусмотрены -для
- размещения -в плоскостях -параллельных -1 для автоматической блокировки опоры колес транспортного
средства. Этот элемент в -существенно -горизонтальном -положении -опоры опоры, когда она не
используется, или в -вертикальном положении, когда -это необходимо для -транспортного средства.
Поднять транспортное средство, указанное средство -coln- -Любое -подходящее средство, включающее одну
или несколько пружин, нажимаемых для -отклонения -движения плунжеров OK шарик - расположенные в
-ножке домкрата, например, ii -40 элемент или кронштейн, зацепляющиеся с рабочим средством co0i в
отверстиях или углублениях, образованных в кронштейне, съемно закрепленных в элементе -или в элементе
-ножки -соответственно, приспособленных для -такого -расположения, или, альтернативно, зубцы и защелки
или легко - приводимые в действие для выбора их эквивалентов на элементе -ножки и движения домкрата ii Z
кронштейна соответственно были установлены. Транспортные средства, оснащенные - j a, снабженным
вместе с пружиной, приспособленной для -удержания -деталей вместе с -осью es в любом случае для
поддержания блокирующего зацепления. В качестве еще одного примера было предложено установить один
домкрат в задней части автомобиля на конце опоры с изогнутым основанием, или два шаровых или
роликовых опоры, в то время как еще один домкрат может быть установлен в передней части автомобиля.
Было предложено поворачивать пружины домкрата, включая опору, в рабочее положение при нерабочем
положении, где это необходимо. 344,9955 Транспортных средств.
наличие средств для сотрудничества с 5, необходимых для указанного изобретения, и особенно
вышеупомянутый тип 60, акт, согласно которому его часть, закрепленная в неподвижном положении,
расположена на опоре домкрата, шарнире на указанном шарнире, обеспечивающем крепление и радиальное
излучение. Шарнир, правильно сформированный. Или 70 )er, -и пружинный штифт-к обычно e5 ножке
элемента iD eket.
в некоторых случаях --75 к, и перевозимый тормоз транспортного средства -с -тиш должен быть изобретением
1800 с колесами, се колесами, роликами, очень расположенными Lel к плоскостям 85 Ale и -плоскость также
предпочтительно, если колеса могут быть снабжены 90 nts -ножки предпочтительного oases nprises. рычаг
--положение- и d что он может 'быть 95 et the. _желаемая g ножка.
В зависимости от положения разъемов, для 10_Q могут быть предусмотрены разъемы e или на передних
разъемах, а также на задних разъемах для обоих случаев.
Джед в -структуре.
1
.0 Для смягчения любых желаемых действий или для облегчения движений конец рычага 24 несет колесо или
ролик 31, имеющий подходящий диаметр и периферию, которая может изменяться в соответствии с
требованиями. Для лучшего понимания изобретения, теперь оно будет описано с использованием
дополнительных материалов.
Обращаясь к прилагаемому чертежу, я увижу, что на рисунках 1, 2 и 3 показаны три схематических проекции,
иллюстрирующие одну из форм колеса или ролика 31, и аналогично, что плоскость проекции,
иллюстрирующая изобретение, параллельна плоскости колеса 21.
Соседние файлы в папке патенты