Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12127
.pdf
стопорный стержень 9 (рис.
2), который имеет продольную канавку 11, в которую вставляются те периферийные зубья 12 счетных колес,
которые в данный момент направлены к фиксирующему стержню. Вырезки № 13 изготовлены в...
Запорный стержень 9 расположен напротив всадников 6; эти вырезы позволяют перемещать счетные колеса,
которые соединены между собой, в пределах 95 градусов. Счетные колеса приводятся в движение
дифференциальными элементами 14, через промежуточные колеса 16, вращательно установленные в
фиксированных положениях 100 на валу 15, и через промежуточные колеса 17. Последние установлены с
возможностью вращения на эксцентриках 18, которые опираются на неподвижный вал 19. Сумматорная рама
4 установлена таким образом, чтобы качаться на неподвижном валу 21 (рис. 2) и удерживаться.
Дата проведения конвенции (Германия):. Февраль. 1, 1929.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 31 сентября 1930 г.
Программа Cornplete принята. 19 марта 1931 года.
С помощью кулачкового диска 229, взаимодействующего с роликовым эксцентриком 18, он поворачивался
влево на удлинении 23 рамы сумматора, посредством воздействия поверхности 28 на поверхность 31 либо в
зацепленном положении, показанном на (рис. 4), так что посредством промежуточного колеса 17 (рис. 2) или в
незацепленном положении в промежуточном колесе 17 (рис. 2, 6), установленном на котором ведущие колеса
3 находятся вне зацепления, эксцентрик 18 перемещал блок десятичных делений с промежуточными
колесами 17. Перенос производился на счетное колесо 1 следующего порядка, которое было соединено. На
валу 19 (рис. 1) установлены детали более высокого порядка. Десятки соединительных элементов 24, один
напротив зубьев 39 (рис. 5) и зазоры 41 расположены, каждый порядок сумматоров, за исключением
известного способа, в винтовой линии вокруг - до наивысшего. Каждый соединительный элемент для десятков
имеет вал 15 для осуществления передачи 5y, зуб 25, противозубец десятков, простирающийся через
порядки.
по всей своей длине, с которым происходит восстановление соединительного элемента 24,
взаимодействующего с зубьями 26 (рис. 1, 2), которые были смещены в ходе преобразования десятков
счетных колес 1 соответствующего счетчика. Восстановление соединительного элемента 24 взаимодействует
с зубьями 26 (рис. 1, 2), которые были смещены в ходе преобразования десятков счетных колес 1
соответствующего счетчика. В ходе следующей операции станка, когда, как описано ниже, соединительный
элемент 8Q также имеет два упора, на вал 15 передается частичное вращение на 1200 градусов на гранях 27,
28 (рис. 4), расположенных под углом. Для достижения цели 1350 друг другу. Эти опорные поверхности,
возвращающие соединительные элементы в исходное положение, взаимодействуют с двумя опорными
поверхностями 24, на своих правых концах (рис. 1) имеют эксцентриковые элементы 29, 31, 18,
расположенные на пяти зубьях 40, которые постоянно находятся под углом 85° к 180° друг к другу. В состав
восстановительной муфты входит, кроме того, зубчатая шестерня 30 с зубьями 20 (рис. 3, 7), установленная
на вала муфты 36.
которые взаимодействуют способом, описанным ниже. Восстанавливающая шестерня, а также ее привод в
действие и блокировка четырьмя зубьями 43–46 (рис. 5, 6). Диски закреплены на валу 15. Зубья 43–45
взаимодействуют с тремя зубьями 90. В исходном положении (рис. 4) зубья 47, 48, 49 восстанавливающего
диска 51 закреплены на упорной поверхности 27 соединительного элемента на валу 15. Кроме того, зуб 43,
имеющий размер 24, соприкасается с опорным зубом, сделанным настолько широким, что он входит в
плоскость 29 эксцентрика. Если привод блокирующего диска 52 расположен рядом с удаленным соединенным
счетным колесом 1, восстанавливающим диском 51. Запорный диск 52 95, вращающийся по часовой стрелке
(рис. 2), имеет запорную поверхность 54, прерываемую зазором 53. При переходе от 9 к 0 имеется зазор 53.
Зуб 46 взаимодействует с этим вращательным элементом -450, передаваемым на фиксирующую поверхность
54, таким же образом, как и зубчатый элемент 24 (рис. 457h- 4% 3 jtermdiarv 5if зуб 26, устанавливающий
натяжение. В исходном положении, то есть когда 4od (рис. 1) противозубец 25 (рис. 1) не передавал
натяжение во время предыдущей операции машины, так что упорная поверхность 28 муфты контактирует с
восстанавливающей шестерней 30, которая находится в упорной поверхности 31 эксцентрика 18.
На фиг. 5, где предусмотрен зуб 43 соединительного элемента 24, опирается на фиксирующую поверхность
54, фиксируя, например, дополнительный зуб 25, с помощью восстанавливающей шестерни 30 против
вращения по часовой стрелке четырех зубьев 32–35 (фиг. 5) на ее левом конце вращения и соединительного
элемента 24 (фиг. 1). Эти зубы взаимодействуют, противодействуя вращению против часовой стрелки.
Пружинный фиксатор 37, свободно установленный эксцентрик 18, также блокируется на контрвале 36, цель
которого – удерживать соприкасающиеся поверхности муфты 27, 29 при вращении против часовой стрелки.
Вращение элемента 24 по часовой стрелке в каждом положении. Два эксцентрика 18 и зубья соединительного
элемента -321, 33 удлинены в направлении 24, и вращение против часовой стрелки вправо (рис. 1) и
попадание на путь восстановления шестерни 30 предотвращается.
50o приводной диск 38 (рис. 1 и 5), имеющий зацепление с промежуточным колесом 17 iiS 0, зубом 39 (рис. 5),
зазором 41 и периферийной фиксирующей поверхностью 42, установленный на эксцентрике. В
вышеупомянутом промежуточном колесе 16, которое ограничивает упомянутое по часовой стрелке вращение
соединительной муфты, колебание промежуточного колеса 24 через 450 влево, то есть вокруг вала 19. Если
вал 15 проходит через точку от 9 до 0, то зуб, вращающийся с восстанавливающей шестерней 30 в этом
положении 120 33, попадает на путь зуба 39 (рис. 5), зубья 47-49 восстанавливающего диска 38, то есть он
занимает положение, в котором диск 51 холосто проходит мимо восстанавливающей шестерни, в которой
находится зуб 34 на рис. 5. В 30.
Вращение вала 15, которое происходит, если после предыдущей операции произошла передача десятков в
направлении по часовой стрелке, восстанавливающий привод M2 счетных колес, соединительная шестерня
30 принимает положение, показанное на фиг. 6, в котором ее зуб 45 находится на пути зубьев 33, 32 с зубом
39 и зазором 41, 90' зуба 47 восстанавливающего диска 51, и далее, так что она достигает положения, в
котором ее зуб 46 опирается на фиксирующую поверхность e5, показанную на фиг. 6. В то же время, элемент
54, вместе с соединительным элементом 24 I'SQ 345,00-9 345,029, блокируется от вращения в любом
направлении, поскольку зуб 32 соединительного элемента опирается на блокирующую поверхность 42. В
положении, показанном на рис.
r, 6 Эксцентрик 18 блокируется от вращения по часовой стрелке опорными поверхностями -28, 31 (рис. 4), а от
вращения против часовой стрелки — за счет зацепления промежуточного колеса 17 с промежуточным
колесом 16. Если вал iO 15 вращается с возвратной шестерней в этом положении (рис. 6), то в начале работы
машины, когда счетные колеса 1 не зацеплены с промежуточными колесами 17, i5, то после того, как
фиксирующая поверхность 42 освободит зуб 32, возвратная шестерня 30 поворачивается обратно под
действием зубьев 47–49 на зубья 45–43, при этом зуб 43 по пути входит в зазор 53. Соединительный элемент
24М также возвращается в исходное положение, показанное на рис. 5, и при этом эксцентрик перемещается
на 90° вдоль опорных поверхностей 27, 29 (рис. 4) в последнем 90° вращения, в результате чего он
возвращается в исходное положение. После восстановления работы, пока tootl7 43 (рис. 5) все еще находится
в эвглаиновой системе с l c i gsuf c 54, счетные колеса 1 соединены с промежуточными колесами 17.
Далее следует ввод суммы путем дифференциального привода счетных колес, сопровождаемый в некоторых
случаях подготовительным вращением соединительных элементов 241 через 4501 путем прохождения
соответствующих счетных колес от 9 до 0.
Затем, во время дальнейшего вращения вала через оставшиеся 2400, передача чая завершается описанным
выше способом. В начале этого 40-градусного вращения вала 15 фиксирующие поверхности 55 (рис. 4) дисков
56, закрепленных на валу 15 с левой стороны каждого приводного диска 38 (рис. 1), проходят под
дугообразными выступами 57 (рис. 4, 1) в продолжениях эксцентриков iS. Таким образом, эксцентрики
выравниваются и временно блокируются в невыровненном положении до тех пор, пока зубья 39
соответствующих порядков не прижмутся к соединительным элементам 24.
В сумматорах, имеющих большое количество заказов, необходимо изготавливать приводные диски 38
большого диаметра, чтобы иметь возможность разместить на них необходимое количество приводных зубьев
39 с необходимым относительным угловым расстоянием. Для уменьшения значительного пространства,
необходимого для данной конструкции, ступенчатый вал 15, в соответствии с данным изобретением, разделен
на множество частей, и эти части приводятся в движение одна за другой таким образом, что сначала
вращается часть, скоординированная с нижней частью, в то время как другая часть или части остаются
неподвижными, а затем последовательно приводятся в движение остальные части, при этом все, кроме одной
приводимой части, остаются неподвижными. Дальнейшая экономия места, то есть уменьшение диаметра
дисков 87, 87' и 93, 93', достигается за счет того, что приводные зубья 88 и 88' для возвратного движения 70
расположены в одном и том же угловом диапазоне.
Приводной механизм для передачи десятков дополнительно включает устройство, позволяющее прерывать
вращение приводных и фиксирующих дисков 56, 75, 38, 52, 51 во время подсчета итогов.
Поскольку восстанавливающий привод работает в первой части работы машины, а при подсчете итогов
сумматор включается одновременно, до настоящего времени перед каждой операцией подсчета итогов
всегда требовался режим холостого хода. Но если, как в этом случае, работа восстанавливающего привода
прерывается из-за выброса приводного механизма во время операции полного снятия нагрузки (85), то режим
ожидания становится ненужным.
Детали приводного механизма для приводных и блокирующих дисков для передачи десятков приведены
ниже: 9. Совмещенный с частью 15 ступенчатого вала (рис. 1, 7), на котором установлены приводные и
блокирующие диски 56, 38, 52, 51 для высших порядков, ступенчатый вал 15', на котором установлены
соответствующие диски для низших порядков оснастки. Вал 15' получает привод от промежуточного вала 36
(рис. 7), на котором зубчатое колесо 58 зацепляется с зубчатым колесом 59, закрепленным на валу 15. На
противоположном конце промежуточного вала 36 закреплено зубчатое колесо 61, зацепляющееся с
соединительной шестерней 62, которая также зацепляется с зубчатым колесом 63, свободно установленным
на промежуточном валу 36 и взаимодействующим с 5-зубчатым колесом 64. Вал 15 приводится в движение
аналогичным образом через зубчатое колесо, свободно установленное на нем, зубчатое колесо 66, свободно
установленное на промежуточном валу 36, соединительную шестерню 67, двойное зубчатое колесо 68, 69 и
зубчатое колесо 71, закрепленное на валу 15.
Две соединительные шестерни 62, 67 установлены на общем коротком валу 72, опирающемся на несущую
конструкцию 74 (рис. 8), которая качается 1jj, установленную на неподвижном валу 73. К несущей балке 74
шарнирно прикреплен упорный стержень 75, на котором установлен ролик 76, входящий в паз кулачкового
сегмента 78, прикрепленного к валу 77. Вал 77 соединен посредством i20 с рычагом 79 и звеном 81 с рычагом
82, который определяет тип работы машины. В положении, указанном на чертеже, этот рычаг регулируется
для добавления, и шестерни сцепления 62, 67 и 25 входят в зацепление с колесами 61, 63 и 66, 68
соответственно. Таким образом, движущая сила колес 64, 65 (рис. 7) передается на две части вала 15, 15'.
Когда рычаг 82 (рис. 8) поворачивается вправо, в полностью захватывающее положение, тяга 75
перемещается вниз под воздействием диска 78, так что шестерни 622, 67 выходят из зацепления со своими
соответствующими колесами. Одновременно с этим фиксирующие выступы 83 (рис. 8) несущего элемента 74
входят в зацепление с зубчатыми колесами 61 и 68 (рис. 7, 8) и удерживают их вместе с двумя валами 101 в
положении покоя. Соединительные шестерни 62, -67 удерживаются в разъединенном положении
подпружиненными собачками -84 на держателе 74. Следовательно, во время полного привода вращательное
движение колес 64, 6,5 не передается на валы 15, 15', которые остаются в своем положении покоя.
К зубчатому колесу 64 (рис. 7) жестко соединена ведущая шестерня 85', аналогичная ведущему колесу
Женевской системы, а к зубчатому колесу 65 жестко закреплена аналогичная ведущая шестерня 85. Обе
ведущие шестерни 83, 8,5' (рис. 7-9) взаимодействуют посредством девяти зубчатых частей с ведущими
дисками 87, 87', которые имеют дублирующие наборы из трех ведущих зубьев 88, 88' и шести ведущих зубьев
89, 89'. Вторые части ведущих шестерен 85, 85' (рис. 8, 9) имеют семь зубьев и два зазора 91, 92, каждый из
которых образован пропуском одного зуба. Эти вторые части ведущих шестерен 85, 85' взаимодействуют с
блокировочными дисками 93, 93', которые жестко установлены рядом с ведущими дисками 87, 87' на ступице
95 (рис. 7) на валу 94. Секторы стопорных дисков 93, 931, расположенные напротив групп зубьев 88, 88i (рис.
8, 9) и 89, 891, имеют вырезы 96, 96' и 97, 971, которые позволяют вращать ведущие шестерни при
прохождении групп зубьев 46.
Положение, показанное на рис. 8 и 9, соответствует положению покоя. Зазоры 92 зацепляются с
фиксирующими дисками 93, 93'.
Когда группа дисков 87, 87', 93, 93' поворачивается против часовой стрелки, группы дисков...
Зубья 88, 88' достигают своих приводных дисков 85, 85' и заставляют их вращаться на 120°, что приводит к
вращению валов 15, 15' на тот же угол. В конце 56 этой процедуры зазоры 91 фиксируются «запорными
дисками 93, 93». Частичное вращение валов 15, 1,5' до 1200 приводит к восстановлению, описанным ранее,
любых десятков переданных деталей -15, смещенных во время предыдущей работы машины. Если рычаг 82
находится в положении «полного вращения», частичное вращение шестерен 85, 85' не оказывает влияния на
валы 15, 15', как описано выше.
- После периода времени, в течение которого ступица (рис. 7) со своим приводом и блокировкой остается
неподвижной, чтобы дать время для выполнения других операций машины, ступица 95 снова приводится в
движение на величину, которая завершает пол-оборота. В течение этого времени группа зубьев 89' (рис. 9)
сначала достигает своей ведущей шестерни 851 и передает ей оставшееся вращение на 2400, что завершает
вращение вала 15' на 240%, вызывая завершение передачи десятков в нижних порядках описанным выше
способом. — В конце этого движения, когда зазор 92 ведущей шестерни 75 85' снова входит в зацепление с
фиксирующим диском 93', группа зубьев 89 (рис. 8) достигает ведущей шестерни 85 и приводит ее в движение
таким же образом, вращая вал 15 так же, как и вал 15'. 80 Прерывистый привод ступицы 95 (рис.
7) Это вызвано зубчатым колесом 98, прикрепленным к нему и снабженным десятью зубьями, двумя
широкими полными зазорами 96 (рис. 10) и двумя половинными зазорами 97, а также зубчатым диском 99 85,
также прикрепленным к ступице 95. Последний снабжен двумя группами по восемь зубов - lOU, между
которыми имеется полный зазор 101 и половинный зазор -102. В работе зубчатого диска 99 участвует
приводной вал 105, имеющий пять зубьев 104 и установленный на главном приводном валу 103, а также
стопорный диск 108, снабженный двумя стопорными поверхностями 106. 107. Вместе с зубчатым колесом 98
взаимодействует четырехзубчатый приводной сегмент 95 109 и стопорный диск 113, имеющий две стопорные
поверхности 111, 112. В положении остальной части машины эти детали находятся в положении, указанном
на рис. 10J, в котором фиксирующая поверхность 100 106 частично входит в полузазор 102, а фиксирующая
поверхность 111 частично в полный зазор 96, так что ступица 95 и ее приводной и фиксирующий диски
заблокированы от вращения в любом направлении. Когда колесо с бревенчатым узлом 103 вращается с
равномерной скоростью по часовой стрелке, после того как зацепная поверхность 111 покинет зазор 96, зубья
104 входят в зацепление с зубьями 100 и вращают группу дисков на ступице 95 с целью восстановления
подвижности деталей, пока зацепная поверхность 107 не войдет в зазор 101.
Здесь происходит временная пауза в группе дисков до тех пор, пока фиксирующая поверхность 112, которая
вошла в полузазор 97, когда фиксирующая поверхность 107 покинула зазор 101, не выйдет из полузазора 97.
Затем приводной сегмент 109 входит в зацепление с зубчатым колесом 98 и передает ему и группе
соединенных с ним дисков частичное вращение 10, которое завершает передачу десяти оборотов и
заканчивает полуоборот группы дисков. В этот момент диски на валу 103 вернулись в положение, показанное
на рис.
10. Вторая половина оборота -штока -12Z и его дисков происходит при следующей операции - станка. Как
видно, два вала 15 и 15 постоянно либо находятся в неподвижном состоянии, либо зафиксированы в
неподвижном положении. Благодаря расположению двух элементов, приводящих в движение
восстанавливающие стержни (47-49), в начале работы машины осуществляется восстановление десятков
передаточных элементов (24), перемещенных в предыдущей операции, что исключает 6 операций с полным
снятием.
6. -Механизм передачи десятков согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345030.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345030&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345030A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
E^ a m, ^ Дата Конвенции (Германия). 110 мая 1929 года. 6 0. Дата подачи заявления в университет (в
Соединенном Королевстве): январь. 31, 1930. Нет, 41 0. Полностью принято. 19 марта 1937 г. 34/ 30
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических выключателей или связанные с ними.
Мы, компания SIEMWSs - SCHUC"P.RWFII5KF AICTIENGESELLS CRIAFT, расположенная в
Берлине-Сименсштадте, Германия, и являющаяся немецкой компанией, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к поворотным электрическим выключателям типа, использующим
выступающие клеммные колодки с боковым отверстием, образованным для вставки провода, причем клеммы
расположены на внешней стенке блока выключателя и выступают сквозь нее, образуя контакты,
предназначенные для зацепления с поворотной частью выключателя.
Согласно настоящему изобретению, боковые отверстия a-образованы на той стороне 2rj клеммных блоков,
которая примыкает к указанной камере переключателя.
Обращаясь к прилагаемому рисунку, на рисунке 1 показана известная клемма 1, отверстие 10 которой
отвернуто от стенки 4 камеры переключателя. 11 — это винт клеммы, а 5 — контактная площадка клеммы,
выступающая внутрь камеры переключателя.
На рисунке 2 показан поворотный переключатель с закрытым корпусом, вид сверху на корпус переключателя.
Для простоты на рисунке переключатель показан с двумя различными типами соединительных клемм.
На самом деле, разумеется, переключатель будет снабжен клеммами подключения только одного и того же
типа. Клемма, обозначенная цифрой 1, соответствует клемме, показанной на рисунке 1, а 6 — это шпиндель
переключателя, 7 — верхняя торцевая стенка камеры переключателя, а 8 — внешний защитный корпус, в
который вставляется переключатель целиком.
Если необходимо подключить проводник к клемме 1, проводник следует переместить радиально сбоку в
сторону шпинделя выключателя. При этом отверстие в терминале часто остается незамеченным, поскольку
оно не видно сверху.
Кроме того, для выключателя с клеммами такого типа требуется сравнительно большой корпус, поскольку
между клеммой 1 и внешним корпусом 8 должно быть достаточно места для ввода проводников.
Два конструктивных примера настоящего изобретения показаны лишь в качестве примера на рисунках 3 и 4.
На клемме 3, согласно рисунку 3, винт клеммы 31 направлен под углом наружу, тогда как на клемме, согласно
рисунку 4, он расположен параллельно штоку выключателя. Вставка проводников осуществляется сверху.
Проводники, как показано на рисунке 3, проходят вниз вдоль стенки 4 коммутационной камеры, а затем сразу
же входят в отверстие 30 клеммы. Таким образом, провода можно подключить быстрее, чем с помощью
известных клемм.
Клемма не обязательно должна выступать за пределы коммутационной камеры дальше, чем известная
клемма, обозначенная цифрой 1 на рисунке 2. Однако пространство, необходимое для известных клемм
между корпусом клеммы и внешним корпусом 8, может быть исключено. Следовательно, этот корпус 8 может
быть настолько узким, что будет касаться или почти касаться клеммы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345031.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345031&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345031A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 3, 1930, Нет, 3608/30.
Полностью принято: 19 марта 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
345.9031 Усовершенствования в стартовых механизмах для скачек и подобных мероприятий.
1,
Август Теодор Джексон, джентльмен, проживающий по адресу: Восточная 61-я улица, 516, Канзас-Сити, штат
Миссури, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям стартового механизма, используемого для
тренировки лошадей перед стартом в скачках, а также для старта в скачках и других подобных соревнованиях.
Изобретение относится к переносному колесному транспортному средству или устройству, которое может
буксироваться с помощью трактора или лошадиной силы к стартовой позиции на гоночной трассе и обратно.
Данное устройство выпускается в различных размерах: меньшие предназначены для тренировки лошадей, а
большие рассчитаны на размещение различного количества лошадей, участвующих в скачках.
С этой целью перегородки стойл, образующие конструкцию стойла, могут быть расположены в секциях,
включающих заранее определенное количество стойл, и может использоваться одно или несколько стойл,
или одна или несколько секций стойл 80, в зависимости от количества лошадей, которых необходимо обучить
или завести. Используются средства, позволяющие перенести вес устройства с опорных колес на
перегородки конструкции стойла и удерживать лошадь в неподвижном, жестком стартовом положении с
помощью конструкции стойла, для удержания лошадей в их стартовых стойлах и для сопротивления боковому
давлению со стороны лошадей после того, как они вошли в стойла стартовой машины.
Для подъема перегородок стойл над поверхностью земли используются специальные средства, когда машина
должна транспортироваться или перемещаться на колесах, а также предусмотрены средства, позволяющие
относительно регулировать положение перегородок таким образом, чтобы они соответствовали траектории
движения с плоской поверхностью, выпуклой или вогнутой.
Таким образом, перегородки в стойлах можно отрегулировать по вертикали так, чтобы их днища опирались на
поверхность обычной плоской направляющей, а также на поверхности выпуклых направляющих.
Барьер 55, управляемый стартером, используется как часть оборудования машины для удержания лошадей в
стойлах в правильном положении, а для освобождения барьера используются средства с электрическим
управлением, чтобы обеспечить ровный старт забега и быстрый старт лошадей.
После старта, при желании, перегородки в стойлах можно поднять, и оборудование или машину можно быстро
откатить на 65 градусов от трассы, чтобы они не мешали скачущим лошадям.
Хотя я показал конструкцию, построенную преимущественно из сварной стали, следует понимать, что могут
использоваться различные материалы; размеры и формы элементов могут варьироваться; и могут быть
внесены другие изменения.
Однако устройство остается простым по конструкции и принципу работы, и может использоваться для
предотвращения «прорыва» жокеем барьера, обеспечивая тем самым честный старт скачки.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен перспективный вид стартовой машины с двенадцатью
стойками и поднятым 80-градусным барьером, как после старта.
Рисунок 2 представляет собой схематическое изображение ведущего и ведомого валов машины,
рассчитанной на четырнадцать лошадиных сил.
Валы показаны в разрезах и скреплены болтами в количестве 85 штук.
На рисунке 3 представлен схематический вид ведущего и ведомого валов пятиколесной машины.
На рисунке 4 представлен вид спереди стартера.
Этот механизм используется для тренировки лошадей перед стартом, а также для запуска скачек лисами; на
изображении он показан в нижнем положении.
На рисунке 5 представлен вид со стороны стартового автомобиля, с опущенным ограждением. 95.
На рисунке 6 представлен горизонтальный разрез одной из полых торцевых опор, демонстрирующий
передающее устройство рулевого механизма.
Рисунок 7 представляет собой план сверху, детальный вид, части верхней фермы, на котором показаны
зубчатые передачи между валами, ведущим и ведомым валами, которые управляют перегородками.
i i j Figura - & представляет собой вид спереди в детальном изображении втулки 7, которая жестко
прикреплена к 4-му элементу фермы, соединяющей две 9 перевернутые U-образные хомуты или башни колес
машины, показывающий раму S, к которой крепится шкворень.
Детали конструкции, а также каждый болт снабжен валом и шестернями трансмиссии. Каждый болт снабжен
зубчатым колесом 9, и эти колеса входят в зацепление с зубьями 10 на противоположных концах
горизонтально расположенной зубчатой рейки 11 в каждом из болтов. На рисунке 9 показан вертикальный вид
фермы, демонстрирующий детали ее конструкции, а также зубчатую рейку и опоры. Поручни стойла проходят
через балки, и, если необходимо, в торцах балок предусмотрены отверстия 12a, позволяющие свободно
перемещать поручни стойла. На рисунке 10 показан боковой вид торца стойла, при этом мягкая обивка
отсутствует. На рисунке 11 показаны увеличенные детали направляющих 13, которые прикреплены к опоре и
показывают разделяемые стойки или перегородки внутри опоры, а также рукоятку 80. Разделяемые части
стоек могут использоваться для поворота одного колеса или пары перегородок, чтобы другое колесо также
могло двигаться в одном направлении, через соединение между направляющей и колесами стойки.
-20 Рисунок 13 представляет собой вид спереди, на котором изображена ферма Т, изготовленная из углового
профиля вниз, с железными прутками 14, вертикальными распорными прутками 1,5 и стойлами,
отрегулированными для использования на гоночной трассе, диагональными распорками 1G, которые
заклепаны для соединения с выпуклой поверхностью. Пластины 17 образуют жесткую и прочную опорную
конструкцию для стойла. Рисунок 14 представляет собой детальный вид спереди, показывающий одну из
разделяемых упорных запорных пластин для приводных или зубчатых валов, которые фиксируют зубчатые
валы углового профиля 18, распорки 19 и предварительно соединяют пластины 20 с относительной
вертикальной регулировкой для образования жесткой сетки перегородок стойла. Две концевые башни также
сконструированы из углового профиля 18, распорок 19 и пластин 20. и прочные, но легкие конструкции для
поддержки. На рисунке 15 представлен вид сверху, рядом с которым видна верхняя опора.
Конец машины, показывающий усилие. Две опоры изготовлены из подходящих железных или стальных
прутков 21, соединенных вместе, и предпочтительно снизу, разблокируемых запорных устройств для
удержания барьера. Рисунок 16 представляет собой детальный вид спереди одного из них, а также боковых
сторон и торцов, а также основания опор, закрывающихся с помощью металлических пластин. Рисунок 17
представляет собой детальный вид сбоку, показывающий металлические пластины, как 22.
Одна из направляющих втулок и замок. На рисунке 1 машина предназначена для подцепления за
направляющий болт одного из барьеров и размещения максимального количества замков. Двенадцать
лошадей; на рисунке 4 стойла расположены под углом 40°. Рисунок 18 представляет собой электрическую
схему, рассчитанную максимум на пять лошадей; на рисунке 13 показано электромагнитное устройство для
замка барьера, которое отрегулировано для использования на выпуклой или выпуклой поверхности трассы.
Два стартовых сигнала или звонка, которые подаются при освобождении барьера, включены. При выполнении
изобретения переборщили с началом скачек. Используется Н-образная ферма, которая во всех случаях
располагается поперечно поперек дорожки в начальной точке, а сама ферма обозначается буквой Т. Ферма
предназначена для размещения лошадей и жокеев.
-так что она опирается на свои концы на пару расположенных на некотором расстоянии друг от друга башен A
и B, а эти башни, в свою очередь, выполнены с использованием нижних рам, поддерживаются над парой
подушек C 2,3 в надежно закрепленных экранах 24 и ID, которые предпочтительно полые, а подкладка или
подушки 2,5 (не показаны на рисунке 10) образуют коробки. Подходящие двери строятся на экранах и (5,5, как
показано на рисунке 10). Подушки 1 и 2 закреплены с внешних сторон нижней части перегородки для защиты
этих полых подушек, чтобы обеспечить доступ лошадей в их стойлах, а также к внутренней части подушек и
водителям или жокеям. Наполнитель 2.5, показанный на рисунках 1, 4 и 5, может использоваться в качестве
ящиков для инструментов и т. д. Над каждой опорой расположена пара поддерживающих горизонтально
расположенных нижних рам, как показано на рисунке 3, которые снабжены вращающимися болтами 4 и
секциями 26, предпочтительно из труб или трубчатых профилей, снабженных шарикоподшипниками 5,
расположенными в виде брусков, и в этих секциях они закреплены в опорах.
Для заточки нижних концов пар штифтов, 27. Съемные колеса для управления устройством — или секции
стоек 28 с гнездовыми концами, ffi5 машина, в которую может быть вставлена рукоятка 6, закрепленная на
верхних концах этих штифтов 130 345,031 345,031, а болты 29 используются для крепления двух секций стоек
к штифтам. Таким образом, перегородки в стойлах снабжены разборными стойками, которые позволяют легко
собирать перегородки в ферме, а также легко снимать перегородки с фермы при необходимости.
Верхние съемные секции перегородки 10 снабжены поперечными балками 30, также закрепленными болтами
к верхним секциям, а поперечные балки или болты 31 соединяют верхний и нижний концы съемных секций,
образуя жесткую верхнюю конструкцию для перегородки стойла.
На нижних краях перегородок стойла расположен ряд расположенных на некотором расстоянии друг от друга
болтов с шипами или шпильками 32, которые проникают в поверхность направляющей рейки, когда вес
устройства переносится на перегородки, и жестко удерживают устройство или машину в стартовом положении
для гонки. Эти перегородки могут перемещаться по вертикали относительно опорной Т-образной балки, а
также могут перемещаться по вертикали или регулироваться относительно друг друга, причем последнее
предназначение заключается в подгонке ряда стойл к контуру поверхности пути, независимо от того, плоская
она, вогнутая или выпуклая.
Перегородки стойл поднимаются и опускаются относительно фермы, на которой они подвешены с помощью
цепей 83 и маховиков 34 на противоположных концах приводного вала 835, который установлен в
подшипниках 36 в ферме и проходит продольно через ферму, выступая ее концами за пределы концов
фермы. Как показано на рисунке 2, этот вал может быть выполнен в виде секций и соединен между собой
муфтами 3Т, при этом вал снабжен червячным винтом 38 вблизи центра фермы и заключен внутри
редукторного корпуса 39.
По бокам силового вала расположены параллельные зубчатые валы 40, которые также могут быть
секционными и соединенными между собой в точке 41, причем эти секционные валы используются для
адаптации машины к различным длинам.
Валы зубчатой рейки вращаются в подшипниках, как показано на рисунке 42 в ферме, и снабжены зубчатыми
колесами 43 для зацепления с зубчатыми рейками перегородок стойла. Таким образом, становится
очевидным, что перегородки могут быть подняты или опущены путем манипулирования цепями звездочек для
целей, описанных выше.
Для отсоединения зубчатых колес от зубчатых реек перед регулировкой расположения перегородок в стойлах
друг относительно друга, валы зубчатой рейки могут быть перемещены в продольном направлении. Для
обеспечения такого перемещения валов зубчатой рейки каждый из них снабжен стопорным кольцом 44 и
стопорной пластиной 45, которая прикреплена болтами 46 и 47 к одной из поперечных опорных распорок 48
фермы. Запорная пластина имеет выемку 49, которая надевается на вал, и на рисунке 14 видно, что болт 47
можно снять, болт 46 ослабить, а затем этот болт можно использовать в качестве оси для выведения
пластины из зацепления с валом. Когда таким образом зубчатая стопорная пластина смещается с обоих
валов, валы могут быть перемещены в продольном направлении на необходимое расстояние, чтобы
отсоединить зубчатые колеса от зубчатых рейек. «После отключения зубчатых колес и направляющих
перегородки можно отрегулировать по желанию, после чего валы возвращаются в зафиксированное
положение», и все перегородки будут подниматься или опускаться синхронно, но их верхние и нижние концы
будут находиться на относительно разных уровнях.
Когда звездочки вращаются под углом 85° для вращения силового вала, мощность передается от червячного
винта 38 к дополнительному зубчатому колесу 50, расположенному в центре вала шестерни 51,
установленного в подшипниках 52 внутри корпуса редуктора. На противоположных концах вала зубчатой
передачи расположены конические шестерни 53, которые входят в зацепление с соответствующими
коническими шестернями 54 на валах зубчатой рейки.
Вертикальное перемещение перегородок направляется с помощью направляющих пластин 56,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга и закрепленных в верхней и нижней части фермы. Эти
пластины имеют выровненные пазы 57, через которые проходят и направляются верхние стойки и их
направляющие балки, а форма пазов соответствует форме стоек перегородок.
На передней части машины вытянута и закреплена барьерная лента 5&-, которая может быть опущена в
исходное положение и удерживать лошадей до начала забега. Предусмотрены средства для освобождения
барьера и его подъема или перемещения в сторону от лошадей. Для этой цели к барьерной раме,
включающей стойку или стержень 59, прикреплена...
передняя часть каждой опоры и диагональная распорка 60 соединяют верхний конец каждого направляющего
стержня или стойки с соответствующими опорными башнями или с противоположными концами фермы,
образуя жесткие опоры и направляющие для барьера.
Барьер, изготовленный из гибкого материала, подвешен на концах к направляющим втулкам 61 на стойках 59,
для чего используются соединительные петли 62, а направляющие втулки обеспечивают движение барьера
при его подъеме или опускании.
Каждая направляющая втулка снабжена 125 парами упругих и эластичных ремней, как показано на рисунке
63, соединенных нижними концами с направляющей втулкой с помощью петель 64, а верхними концами этих
ремней, которые могут быть изготовлены из резины.
соединен в точке 65 с втулкой 66, жестко закрепленной в точке 130 на верхнем конце каждой стойки.
В нижней части каждой направляющей втулки находится свободное звено 67, на котором подвешен
отсоединяемый крюк 68, и этот S-образный крюк предназначен для зацепления с поперечно расположенным
затвором 69, установленным в стволе или направляющей 70, а другие детали, образующие удерживающее
запорное устройство для крюка, находятся в коробке, обозначенной цифрой 71, на передней части опоры, на
каждом конце машины.
На рисунке 18 показана электрическая схема, включающая батарею 72, два соленоидных магнита 73 и два
электрических звонка 74-15 и 75, а также переключатель управления 76.
Болты 69 образуют якоря электромагнитов, и когда выключатель замыкается, магниты активируются, а якоря
поворачиваются вокруг своих точек опоры 77, чтобы вытащить болты 69 из крюков 68, тем самым освобождая
барьер. Переключатель 76 находится под контролем стартера скачек, и когда барьер отпускается, натянутые
эластичные ремни немедленно «защелкивают» барьер на верхней части его рамы, убирая его с пути
стартующих лошадей, и раздается звонок, сигнализирующий о старте.
сигнал.
На рисунках 1, 5 и 6 показана дышло с буксировочным кольцом P0, к которому может быть прицеплен трактор
или запряжены лошади для буксировки машины с места на место.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345032.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345032&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты