Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12104
.pdf
Также необходимо предусмотреть средства для плотного прижима крышки к корпусу, чтобы обеспечить
надежное соединение и закрытие этих двух частей.
Целью изобретения является создание усовершенствованного контейнера для пищевых продуктов, в котором
крышка дополнительно выполнена в виде чаши или емкости, обеспечивая при этом плотное прилегание и
надежное крепление к корпусу, чтобы время от времени извлекать небольшие порции пищи из корпуса. В
контейнере для пищевых продуктов согласно изобретению чашеобразная форма крышки достигается
одновременно с сохранением вышеупомянутых свойств путем создания U-образного канала, загибания края
крышки, предназначенного для размещения упаковки, и прикрепления к внутренней части U-образного канала
ободка, прилегающего к внутренней стенке корпуса, такой длины, что крышка таким образом образует
чашеобразный контейнер, в котором крышка образует дно, а указанный ободок — боковую стенку.
Такая конструкция также обеспечивает преимущества, заключающиеся в том, что верхний край корпуса
укрепляется за счет обода, а также улучшается уплотнение и прилегание крышки к корпусу.
Крышка такой характерной формы может быть изготовлена обычными производственными процессами и без
отходов, что делает ее изготовление экономичным, как и требуется (55) в связи с тем, что такие контейнеры
для продуктов питания в основном используются рабочими. Кроме того, она может быть изготовлена вместе
со всеми ее частями полностью из листового металла, так что контейнер для продуктов питания имеет лишь
небольшой вес, которому и придается большое значение.
При реализации идеи изобретения крышка выполнена таким образом, что ее край может служить опорой,
когда она перевернута 65 для того, чтобы насыпать в нее еду. Это достигается путем поднятия края крышки
до такой степени, что он представляет собой самую высокую, или, в перевернутом положении, самую низкую
точку крышки. Кроме того, ручка, служащая 70 для переноски контейнера для еды, не прикреплена к крышке
там, где она мешала бы использованию ее в качестве таза или чашки, а закреплена на зажимном ремне,
отдельном от крышки и приспособленном для того, чтобы 75 натягиваться на крышку, при этом ремень
зацепляется под краем корпуса, который перевернут наружу под U-образным профилем, и тем самым плотно
прижимает крышку и корпус друг к другу 80. На прилагаемом чертеже показан конструктивный пример
изобретения, на котором фиг. 1 представляет собой вид контейнера для еды согласно изобретению, частично
в секции 85 по линии I-I на фиг. 3; фиг. 2 представляет собой продольный разрез крышки; На рис. 83 показан
вид сверху на крышку, изображенную на рис. 2, когда g 90 снабжена зажимным ремнем; на рис. 4 показан вид
крышки сбоку, с узкой стороны.
Обращаясь к чертежу, контейнер для пищевых продуктов состоит, по существу, из двух частей: корпуса 1 и
крышки 2. Обе части предпочтительно изготовлены из луженого листа и имеют обычное овальное или круглое
поперечное сечение. Между двумя частями предусмотрено кольцо 3 из резины или аналогичного
упаковочного материала, предназначенное для предотвращения вытекания жидкости из стыка между
крышкой и корпусом.
Для размещения этого кольца 3 предусмотрено замкнутое со всех сторон пространство, которое состоит из
U-образного канала 4 на краю крышки и края 5 корпуса, загнутого наружу.
Таким образом, кольцо 3 полностью закрыто снаружи и не может выскользнуть наружу под сильным
давлением.
Согласно изобретению, к внутренней части 7 U-образного канала прикреплен ободок 6 такой длины, что он
образует крышку в виде чаши или емкости, в которую можно насыпать порции пищи. Ободок 6 расположен
относительно корпуса таким образом, что он прилегает к его верхнему краю, тем самым укрепляя край и
одновременно улучшая упаковку и обеспечивая плотное прилегание между корпусом и крышкой, как это
хорошо видно на фиг. 1. Этот ободок 6 сделан достаточно длинным, чтобы позволить использовать крышку 2
в качестве чаши или емкости, в которую можно насыпать порции пищи по желанию.
Для удобства извлечения уплотнительного кольца 3 из U-образного канала, на внешней стороне кольца типа
-J имеются предпочтительно изогнутые выемки 8 (рис. 4), с помощью которых кольцо можно захватить
снаружи. Эти выемки настолько малы, что не препятствуют надежной фиксации кольца.
Для того чтобы плотно прижать крышку 2 и, соответственно, уплотнительное кольцо 3 к корпусу 1,
предусмотрена лента 9 или аналогичная ей, которая зацепляется своим загнутым концом под загнутым краем
5 корпуса и может быть потянута вверх зажимным винтом 10, вставленным в ленту.
Этот зажимной винт 10 снабжен рифленой рукояткой ll для облегчения манипуляций и упирается в ребро 12
крышки, предназначенное для равномерного распределения давления по всей поверхности крышки.
Зажимной ремень 9 одновременно служит для крепления кольца или дуги 13 для контейнера для продуктов,
концы которых вставляются в боковые отверстия зажимного ремня.
Как видно на рис. 2, ребро 12 расположено настолько низко, что в своем самом высоком положении оно не
выступает за верхний край крышки. Таким образом, перегородка U-образного канала 4 на краю крышки
образует самую высокую часть крышки. Если крышку перевернуть относительно ее положения, показанного
на рис. 2, и установить на основание, например, для заполнения, то она не сможет наклониться и опрокинуть
содержимое.
Ребро 12 дополнительно выполнено таким образом, что его центральная часть 17, образующая опору для
зажимного винта 10, несколько ниже боковых поверхностей 18.
Таким образом, эти поверхности 18 предотвращают поперечное смещение зажимного винта 10, а вместе с
ним и ленты 9, в боковом направлении, при условии, что зажимной винт ввинчен достаточно глубоко в деталь
17.
В нижней части зажимного винта расположен диск 15, свободно вращающийся, но не смещающийся в осевом
направлении. Это можно, например, осуществить, снабдив диск выступающим выступом 19, который входит в
зацепление с нижней поверхностью 20 винта таким образом, что диск может вращаться относительно винта
75. Следовательно, если зажимной винт 10 плотно прижат к ребру 12, диск не вращается вместе с винтом и
тем самым предотвращает повреждение любого остекления, расположенного на крышке 80.
Диск 15 имеет такой диаметр, что выступает за резьбовое отверстие для винта 10 в зажимном ремешке 9.
Поэтому, если зажимной винт 85 перемещается вверх с помощью своей рифленой рукоятки 11, диск 15
упирается в шейку 21 резьбового отверстия в зажимном ремешке 9 и тем самым предотвращает дальнейшее
поднятие винта 10, 90, обеспечивая его надежное соединение с ремнем.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397748.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397748&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397748A
[]
' -1 I
1
ЛЛ \ с-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 15 августа 1932 г.
397,748 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 31 декабря 1932 г. № 36,978/32.
Полное принятие: 31 августа 1933 г.
ПОЛНЫЙ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ОБЪЕМ.
Усовершенствования в железнодорожных и других рефрижераторных вагонах.
Я, РПУДОФ ЛК Идр Т, инженер-строитель, проживающий по адресу: Луизенштрассе, 17, Нойбабельсберг,
Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к железнодорожным и другим рефрижераторным транспортным средствам для
перевозки грузов, чувствительных к теплу.
В таких вагонах, где в качестве охлаждающей среды используется обычный лед, как правило, не имеет
значения, находятся ли охлаждаемые товары в том же отсеке, что и охлаждающая среда, или в отдельном
герметично закрытом от нее отсеке. Именно поэтому в железнодорожных рефрижераторных вагонах почти
исключительно используется система прямого охлаждения, при которой охлаждающая среда и охлаждаемые
товары размещаются в одном и том же отсеке. Лишь в редких случаях вагоны конструируются для косвенного
охлаждения, при этом охлаждающая среда в таких случаях испаряется в отсеках, герметично отделенных от
отсеков, содержащих охлаждаемые товары.
Как правило, при обычном охлаждении льдом нет никаких преимуществ в сочетании косвенной и прямой
систем. Однако ситуация иная, когда охлаждающий эффект достигается за счет испарения химических
веществ, поскольку в этом случае испарившийся газ может быть вреден для охлаждаемых товаров.
Таким образом, целью настоящего изобретения является расширение сферы применения транспортных
средств указанного типа для перевозки грузов любого вида.
Согласно данному изобретению, железнодорожные и другие рефрижераторные вагоны такого типа
характеризуются наличием средств, позволяющих точно определять и автоматически контролировать
процент газа, поступающего в грузовой отсек, когда требуется охлаждение прямым или комбинированным
методом. Такое устройство особенно желательно в тех случаях, когда в качестве охлаждающей среды
используется твердый диоксид углерода (CO). Хотя многие пищевые продукты могут находиться в прямом
контакте с CO без вреда, другие, например, фрукты и овощи, которые вдыхают CO и, таким образом,
подвергаются ускоренному процессу созревания, должны охлаждаться косвенным методом. В некоторых
случаях подходит комбинированная система, например, в случае с яйцами, где желательно вводить в отсек, в
котором они находятся, только заданный процент газообразного CO. В некоторых случаях грузовой отсек
может быть охлажден до желаемой низкой температуры с процентом менее, скажем, 150% от CO. 00 70 в
газовой смеси внутри указанного отсека. В других условиях может быть так, что для получения достаточно
низкой температуры в грузовом отсеке требуется более высокий процент 002. Другими словами, процентное
содержание C O2 в грузовом отсеке не имеет определенной связи с температурой в нем.
Для того чтобы обеспечить возможность перехода от прямого охлаждения, которое в большинстве случаев
применимо, к косвенному охлаждению, предусмотрено, что трубы или клапаны, через которые испарившийся
газ CO поступает в грузовой отсек транспортного средства известным способом, могут быть закрыты, в то
время как газ одновременно подается в рубашки охлаждения.
Пространства между двойными стенками грузового отсека.
Однако не во всех случаях обязательно, чтобы все стенки грузового отсека были обшиты рубашкой. В
большинстве случаев достаточно обшитой рубашкой крыши. Внутренняя стенка рубашки, прилегающая к
грузовому отсеку, в этом случае должна быть изготовлена из материала, благоприятного для теплообмена.
Вместо обшивки всех боковых стенок может быть достаточно установить так называемые охлаждающие
карманы, в этом случае внутренние стенки карманов, прилегающих к грузовому отсеку транспортного
средства, должны быть изготовлены из материала, благоприятного для теплообмена, в то время как
противоположная стенка кармана, прилегающая к внешней стенке.
Стенка железнодорожного вагона должна быть 1 1 1.1 397,748 высокоизолирована. Циркуляция холодной
смеси газа и воздуха через рубашки и через указанные карманы при необходимости может быть ускорена
вентилятором. Описанным способом газ, образующийся при испарении твердого CO2, может быть удален от
грузового отсека вагона, если следует опасаться вредного воздействия газа на перевозимые товары. Всякий
раз, когда перевозятся товары, которые благоприятно реагируют на газ CO2, например, на тепло (которое при
этом сохраняется), подача газа в грузовой отсек вагона осуществляется путем открытия трубных клапанов
или патрубков.
В случаях, когда требуется лишь определенное процентное содержание CO в воздухе грузового отсека
транспортного средства, в транспортном средстве постоянно устанавливается известный индикатор CO,
соединенный с соответствующими средствами управления, например, электрическими или пневматическими,
таким образом, чтобы движение стрелки индикатора CO осуществляло открытие или закрытие клапанов или
заслонок для подачи CO. Например, если характер перевозимого груза таков, что требуется добавление 5%
CO, индикатор CO, обычно рассчитанный на 20%, устанавливается таким образом, что при показе «5»
стрелка прибора замыкает электрический контакт. Замкнутая таким образом цепь приводит в действие
закрытие впускного клапана или впускной заслонки, регулирующей подачу CO.
В этом случае дальнейший доступ газа в грузовой отсек транспортного средства будет закрыт. Для того чтобы
одновременно запустить вышеупомянутый вентилятор, выталкивающий газ CO2 из испарителя в рубашки или
охлаждающие камеры, можно замкнуть указанный контакт, чтобы также активировать цепь вентилятора.
На прилагаемом чертеже, на фиг. 1, представлен поперечный разрез верхней части железнодорожного
рефрижераторного вагона, воплощающего настоящее изобретение.
На рисунке 2 представлен центральный продольный разрез.
Грузовой отсек a транспортного средства отделен от испарительного пространства b, содержащего
охлаждающую среду, стенкой c. Холод, образующийся в b, передается через c в отсек a. Для увеличения
охлаждающей поверхности к правой торцевой стенке прикрепляется охлаждающий карман d. Холодный газ,
образующийся в результате испарения в b, может попадать в карман g в направлении стрелки. Пространства
b и d герметично отделены от грузового отсека a, так что холодный газ из испарителя, например, углекислый
газ, не может проникнуть в указанный отсек. Однако, если охлаждение и сохранение груза должны
осуществляться прямым воздействием холодного газа CO, можно открыть заслонку e, чтобы обеспечить
открытое сообщение испарительного пространства b с отсеком a.
Для того чтобы в грузовой отсек a допускалось только заданное количество углекислого газа, заслонка e
приспособлена для принудительного регулирования с помощью прибора g, показывающего уровень CO,
известного как таковой. В показанной схеме прибор g соединен с двигателем f, который предназначен для
привода заслонки e таким образом, что при достижении стрелкой индикатора CO g одного из двух контактов
поток тока от батареи h к двигателю f прерывается или замыкается.
Таким образом, индикатор контролирует количество газа CO, которое может поступать из испарителя EVA
85 в грузовой отсек. Одновременно происходит теплообмен также косвенно через перегородку c и
внутреннюю стенку охлаждающего отсека d. Таким образом, охлаждение осуществляется комбинированным
способом.
Благодаря описанной конструкции железнодорожные и другие рефрижераторные вагоны становятся
пригодными для перевозки всех видов грузов, независимо от того, предназначены ли они для прямого,
косвенного или комбинированного охлаждения. Соответственно, экономическая выгода от изобретения
значительна.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397749.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397749&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397749A
[]
ПРЕСПЕК' И АОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Джозеф Генерал Моул, подданный Великобритании, и Клиффо Ро Д. А. Дойкс Х. Беддалл, подданный
Великобритании, оба из Даймонд Уоркс, Мейпл Три Лейн, Крэдли, Стаффордшир, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение включает в себя
определенные усовершенствования в конструкции или относящиеся к вертлюгам, типа, включающего
ствольную часть с петлей или соединительным элементом, и болт или штифт, вращательно установленный в
стволе, причем болт или штифт имеет головку на одном конце и ушко или подобное на другом; и целью
данного изобретения является бесшовное вертлюг, обладающее значительной прочностью и надежностью.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, ствол и петля изготавливаются методом
штамповки или ковки, и, следовательно, сварные соединения полностью исключаются. Затворная группа
также изготавливается методом штамповки и собирается путем пропускания головки через ствол, который
затем замыкается на штоке затвора с помощью процесса, который сам по себе является отличительной
чертой данного изобретения.
Ствольная часть с петлей выполнена методом штамповки, при этом ствольная часть представляет собой
цельную деталь. В стволе просверлено отверстие такого размера, чтобы головка болта могла быть навинчена
через него после нагрева ствольной части для процесса завинчивания. Болтовая часть антабки также
выполнена методом штамповки. Ствольная часть имеет в поперечном сечении несколько овальную форму,
при этом плечи петли соединяются со стволом на каждом конце овала. Благодаря такому расположению
концы плеч петли могут иметь больший диаметр, чем в центре петли, что придает антабке большую
прочность. Ствольная часть 397749 штамповки также сужается, так что стенка ствола сужается к внешней
поверхности, удаляясь от петли. Для завинчивания ствола на шток болта он выковывается между двумя
штампами, которые придают стволу форму, соответствующую форме углублений в верхнем и нижнем
штампах. Предусмотрены два комплекта углублений 50, соответствующие готовой детали. форма ствола
располагается под прямым углом друг к другу, а два набора углублений удобно сформированы в одном
наборе верхней и нижней матриц 55. Ствол сжимается путем нанесения многократных ударов, при этом ствол
сначала помещается между одним набором углублений, а затем между другим набором углублений. Головка
затвора имеет квадратное плечо, и металл 6c ствола прижимается к нему, при этом происходит небольшое
удлинение в направлении ушка затвора. После процесса сжатия ствольной части дают остыть, после чего
весь антабочный механизм 65 снова нагревается, и затвор освобождается путем вращения в стволе, так что
он будет иметь свободное вращательное движение.
Благодаря описанной выше конструкции и методу изготовления сварные соединения 70 полностью
исключены. Ствол также выковывается до определенной заранее заданной формы между штампами, поэтому
достигается однородность размеров и прочности. Кроме того, форма ствола в месте его соединения с 5
ножками петли имеет особую конфигурацию, которая придает ему большую прочность, и эта форма легко
обеспечивается специальными ковочными инструментами.
Датировано 5 января 1933 года.
Дж. Э. С. Локвуд.
Представитель заявителей, Нью-стрит, 3, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к поворотным механизмам или связанные с ними.
Мы, Джозеф Генерал Моул, подданный Великобритании, и Клиффорд Адольф Беддалл, подданный
Великобритании, оба из Даймонд Уоркс, Мейпл Три Лейн, Крэдли, Стаффордшир, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные элементы: Дата подачи заявки: 6 января 1933 г. №
457/33.
Фотография слева: 23 марта 1933 года.
Завершено: 31 августа 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, относящиеся к поворотным механизмам или связанные с ними.
-1 Усовершенствования в конструкции или относящиеся к поворотным механизмам, включающим ствольную
часть с петлей или соединительным элементом, вспомогательные болты или штифты, вращательно
установленные в канале ствола, причем болты или штифты имеют головку на одном конце и ушко или
подобное на другом, а канал ствола b 1 имеет такой размер, чтобы головка болта могла пройти через него,
после чего ствол сжимается вокруг стержня болта; и целью данного изобретения является бесшовное
поворотное устройство, изготовленное из штампованных или кованых деталей, обладающее высокой
прочностью и надежностью.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, изготовление антабки по данному изобретению
характеризуется тем, что она выковывается между штампами, имеющими углубления, в которые ствол
попеременно входит торцом и плоскостью, так что канал ствола сужается вокруг стержня затвора, и стволу
придается заданная внешняя форма. Ствол имеет овальное поперечное сечение, а плечи петлевидного
элемента имеют увеличенную площадь поперечного сечения в месте их соединения со стволом.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, следует обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид ствола, петли и затвора до того, как
ствол будет сжат на штоке затвора.
На рисунке 2 представлен вид сверху деталей, показанных на рисунке 1, при этом болт показан в поперечном
сечении.
На рисунке 3 представлен вид с торца деталей, показанных на рисунке 1.
4 На рисунке 4 показан вид готовой скобы.
На рисунке 5 представлен вид сверху поворотного механизма, показанного на рисунке 4.
На рисунке 6 показан вид сбоку поворотного механизма, изображенного на рисунке 4.
Рисунок 7 представляет собой поперечный разрез матрицы для сжатия ствола на штоке затвора, причем
разрез выполнен по линии e-xi на рисунке 8.
На рисунке 8 представлен вид сверху матрицы, показанной на рис. 7.
Рисунок 9 представляет собой разрез по линии a-a рисунка 7, на котором верхняя матрица показана
пунктирными линиями, а рисунок 10 представляет собой разрез по линии b-b рисунка 7, на котором верхняя
матрица также показана пунктирными линиями.
Ствольная часть 1 с петлей 2 на ней выполнена методом штамповки, при этом ствольная часть представляет
собой цельную деталь. В стволе просверлено отверстие 3 такого размера, чтобы головка 4 болта 5 могла
быть навинчена через него после нагрева ствольной части для процесса завинчивания. Болтовая часть
антабки также выполнена методом штамповки. Ствольная часть имеет в поперечном сечении несколько
овальную форму, при этом плечи петли 2 соединяются со стволом на каждом конце овала. Благодаря такому
расположению концы плеч петли могут иметь больший диаметр, чем в центре петли, что придает антабке
большую прочность. Ствольная часть 1 штамповки также сужается, так что стенка ствола сужается к внешней
поверхности, удаляясь от петли. Для завинчивания ствола на шток болта он выковывается между двумя
штампами, которые придают стволу форму, соответствующую форме углублений в верхнем и нижнем
штампах. Два комплекта Углубления предусмотрены таким образом, чтобы соответствовать окончательной
форме ствола, и расположены под прямым углом друг к другу. Два комплекта углублений удобно выполнены в
одном комплекте верхних и нижних матриц 8 и 9. Один комплект углублений 10, 10' в верхней и нижней
матрицах принимает ствол торцом и имеет форму под углом 90°, которая соответствует форме готового
ствола и верхней части плеч петлевого элемента, противоположного головке затвора. Другой комплект
углублений 11, 11l принимает ствол плоско и соответствует форме ствола вблизи центра.
Ствол сжимается путем многократных ударов, при этом ствол сначала помещается между одним рядом
углублений, а затем между другим рядом углублений; головка затвора имеет квадратное плечо, и металл
ствола прижимается к нему, в то время как происходит удлинение в направлении ушка затвора. После
процесса сжатия ствольная часть охлаждается, после чего вся антабка снова нагревается, и затвор
освобождается путем вращения в стволе, так что он будет иметь свободное вращательное движение.
Благодаря описанной выше конструкции 110 и способу изготовления сварные соединения полностью
исключены. Ствол также выковывается до определенной заранее заданной формы между штампами, и
поэтому достигается однородность размеров и прочности 115. Кроме того, форма ствола в месте его
соединения с ножками петли имеет особую конфигурацию, которая придает ему большую прочность, и эта
форма легко обеспечивается специальными ковочными инструментами 12. Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397750.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397750&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397750A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
397,750 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 6 января 1933 г. № 513/33.
Завершено: 31 августа 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования крышек для электрических аккумуляторных банок.
Мы, компания BRITA Nx IA BATTEIRIES L Im ITED, британская компания, расположенная по адресу: Britannia
House, 233, Shaftesbury Avenue, London, W.C 2, правопреемники AC Cumu LATOREFABRIK
AKTIENGESELLSCAFT, компании, организованной и существующей в соответствии с немецким
законодательством, по адресу: 3, Askanischer Platz, Berlin, S W 11, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения является создание улучшенной
герметичной съемной крышки или кожуха для аккумуляторных банок. Улучшенная крышка или кожух особенно
полезна в случае небольших банок, в которых пространство между клеммами или полюсами электродов и
стенками контейнера неизбежно мало, в результате чего любая крышка, состоящая из эбонита или твердой
резины, обычно протекает в этих местах.
Этот недостаток устраняется благодаря усовершенствованной крышке, предлагаемой в настоящем
изобретении, которая, кроме того, имеет простоту конструкции и обеспечивает более плотное уплотнение,
чем это было до сих пор возможно с помощью известных типов крышек.
Согласно изобретению, крышка или кожух состоит исключительно из мягкого резинового листа или пластины,
плотно прилегающей к горлышку банки, края которой скошены вниз обычным способом, при этом толщина
пластины по меньшей мере равна наименьшему расстоянию между клеммами или полюсами электродов и
стенками банки, а отверстия для клемм или полюсов предпочтительно имеют сужающийся конус кверху.
Крышка, изготовленная из мягкой резины, исключает любой риск протечек, а благодаря толщине листа она
обладает необходимой жесткостью, что в сочетании с эластичностью резины обеспечивает очень надежную
герметизацию стенок контейнера и концевых отверстий.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — продольный разрез крышки или кожуха в соответствии с настоящим
изобретением; фиг. 2 — поперечный разрез одного из концевых открытых отверстий в крышке; фиг. 3 —
продольный разрез верхней части ячейки или аккумулятора, показывающий крышку в установленном
состоянии; фиг. 4 — вид, соответствующий фиг. 3, показывающий модификацию; и фиг.
На рисунке 4 60 показан вид снизу крышки или кожуха. А обозначает мягкий резиновый лист значительной
толщины, b — отверстия для клемм, o — заправочное отверстие, d — стенку контейнера, e — клеммы
электродов и / — вентилируемую пробку 65 для заправочного отверстия.
Края резинового листа скошены вниз обычным способом, а конические отверстия b для клемм сужаются
вверх. 701) Вместо того чтобы мягкий резиновый лист имел равномерную толщину, он может, как показано на
фиг. 4 и 5, иметь на своей нижней стороне усиливающие ребра или выступы, которые позволяют уменьшить
толщину оставшейся части листа 75. Таким образом, как показано, мягкий резиновый лист может иметь
фланец q, проходящий по краю на его нижней стороне, и может иметь выступы h, окружающие клеммы e и
опирающиеся на плечи или воротники на клеммных наконечниках.
В качестве альтернативы или в дополнение к этому, на верхней стороне листа могут быть сформированы
усиливающие ребра или выступы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты