Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11991
.pdf
полдюйма, шириной от 18 до 24 дюймов и длиной 18 футов до определенной толщины. Толщина полос
составляет приблизительно одну шестнадцатую дюйма, и при такой толщине их длина будет приблизительно
144 фута. Для достижения такого уменьшения толщины необходимо четыре раза пропустить латунь или медь
через валки, тогда как при работе с более тугоплавкими металлами может потребоваться большее
количество проходов.
Поскольку для регулировки валков и вспомогательного механизма, обеспечивающего желаемое обжатие,
требуется значительное время, очевидно, что во избежание потери времени прокатки после каждой
регулировки через валки следует пропускать значительное количество прутков или полос. Также очевидно,
что необходимо предусмотреть место для хранения этих прутков, а также механические средства для их
перемещения в зону хранения и из нее, поскольку они слишком тяжелы для переноски человеком и весят до
нескольких сотен фунтов.
Было установлено, что для экономичной работы такого прокатного стана требуется прокатывать не менее 50
прутков или полос за один раз, а также было установлено, что желательно хранить этот металл между
последовательными операциями прокатки в виде рулонов, не только потому, что рулоны требуют
минимальной площади для такого хранения, но и потому, что металл проходит через валки дальше в
намотанном виде, чем в раскатанном в плоские полосы большой длины.
Для того чтобы сделать возможной перекатку 55 твердого металла из рулонной формы, было установлено,
что необходимо предусмотреть механические средства для выпрямления последнего, или хвостового, конца
рулона, а также механические средства для ввода или закрепления этого хвостового конца для следующего
прохода или дальнейшего обжатия, поскольку физически невозможно было бы человеку или людям
выполнить любую из этих операций в соответствии с прежней практикой при прокатке сравнительно
небольших легких рулонов мягкого отожженного металла. Также из-за веса прутков и трудностей,
возникающих при их установке или запрессовке в валки, рабочие не могут обрабатывать плоские полосы,
поступающие на прокатный стан, поэтому необходимо предусмотреть механическое средство для подъема и
запрессовки этих прутков в стан. 75 Средства для выполнения различных операций, описанных выше, и
расположение этих средств в связи с прокатным станом, а также данный способ прокатки полосового
металла, являющиеся результатом моего изобретения, 80a, главной целью которого является минимизация
трудозатрат и потерь времени прокатки.
В процессе эксплуатации прутки устанавливаются в вертикальную стопку на элеваторе перед рядами валков
и поднимаются до тех пор, пока верхний пруток не окажется на одном уровне с линией контакта валков и
немного выше верха направляющего стола. В этом положении его задний конец входит в зацепление с
пневматическим толкателем, с помощью которого он продвигается вперед до тех пор, пока передний конец не
войдет в зацепление с рабочими валками и не окажется между ними. После прохождения через валки,
которые могут быть любой стандартной конструкции, хотя предпочтительно 4-валковые, чтобы обеспечить
значительную деформацию, металл проходит через подходящий намоточный станок, например, 3-валковый
намоточный станок, оснащенный выталкивателем с электроприводом, с помощью которого 100 рулонов
подаются на движущийся конвейер, расположенный на достаточном расстоянии от валков, чтобы обеспечить
место для хранения 100 рулонов. В данном случае около 25 рулонов, каждый примерно 2 фута в диаметре.
399,766 В задней части этого конвейера рулоны по одному укладываются на горизонтальные опорные ролики
и поворачиваются оператором до тех пор, пока задняя или хвостовая часть рулона не окажется сверху, после
чего она с помощью соответствующего толкателя проталкивается в сторону к устройству для размотки
рулонов. В этом положении они удерживаются от вращательного движения, в то время как механический
механизм захватывает заднюю или хвостовую часть и оттягивает ее от рулона, прокатывая по форме до такой
формы, что когда хвостовая часть освобождается устройством для размотки, она будет выступать
тангенциально от рулона на достаточное расстояние, чтобы ее можно было снова вставить и закрепить в
роликах.
После выпрямления хвостовой части катушка освобождается и перемещается в положение перед возвратным
конвейером, по которому она перемещается с помощью соответствующих средств.
Этот возвратный конвейер простирается назад к валкам и обеспечивает дополнительное место для хранения,
скажем, еще 25 рулонов, первая часть которых вернется к валкам, готовая к повторной прокатке, когда
последний из первоначальной партии из 50 прутков или рулонов пройдет через валки и намоточную машину.
В это время валки и намоточная машина будут отрегулированы для следующего прохода, и если металл
подается на валки в виде прямых прутков, элеватор опускается, и направляющий стол или каретка с опорой
для рулона отводится от валков в положение для приема рулонов металла, подаваемых возвратным
конвейером. Эта направляющая каретка имеет средства для подачи металла в валки как в виде прутков при
первом проходе, так и в виде свернутых полос при последующих проходах, а рулоны, подаваемые
возвратным конвейером, размещаются по одному перед валками, при этом выпрямленный хвостовой конец
Sn находится в надлежащем положении для запрессовки в валки.
Затем 3Sechanital означает, что конец вставляется в рулоны, и партия рулонов снова прокатывается с новой
настройкой рулонов.
Затем, по мере выхода из валков, металлическая стяжка снова наматывается в рулоны, рулоны
укладываются на конвейеры для хранения, хвостовая часть выпрямляется, и после прокатки крышки валки
снова устанавливаются на место, рулоны партии снова подаются на валки, перематываются и наматываются
заново. Таким образом, в ходе этой операции партия металла прокатывается с заданным расположением
валков. Валки хранятся на станках, затем производится их повторная прокатка с повторным натяжением, и эти
операции выполняются столько раз, сколько необходимо для получения металла желаемой толщины.
На прилагаемых чертежах показаны механизмы и расположение этих механизмов для прокатки этих
металлических полос, как описано выше.
На этих рисунках:
Рис. 1 — вид сверху, схематично показывающий относительное расположение различных механизмов; рис. 2
— вид сбоку; рис. 3 — частичный вид сбоку и частичный вертикальный разрез средства подачи и
приклеивания стержней к валкам; рис. 4 — вертикальный разрез переднего торца; рис. 5 — вид сверху
толкающей головки; рис. 6 — вид сбоку в большем масштабе, показывающий толкатель в положении для
захвата конца стержня; рис. 7 — аналогичный вид, показывающий толкатель, поднятый над стержнем; рис. 8
— вид сбоку механизма подачи и приклеивания, используемого для рулона металла; рис. 9 — вид сверху; рис.
10 — поперечный разрез, приблизительно по линии 10-10 на рис. 8; Фиг. 11 представляет собой поперечное
сечение, приблизительно по линии 11-11 на фиг. 9; фиг. 12 представляет собой боковой вид средства для
зажима катушек с целью их удержания для выпрямления хвостовой части, при этом зажим находится в
отведенном положении; фиг. 13 представляет собой вид сверху; фиг. 14 представляет собой поперечное
сечение, приблизительно по линии 14-14 на фиг. 12; фиг. 15 представляет собой вид, приблизительно по
линии 15-15 на фиг. 12; фиг. 16 представляет собой вид с торца, как показано линией 16-16 на фиг. 13; фиг. 17
представляет собой боковой вид зажима, показывающий его в положении для удержания катушки.
На фиг. 18 показан боковой вид устройства для выпрямления хвостовой части катушки, демонстрирующий его
в положении захвата конца катушки перед операцией выпрямления; на фиг. 19 показан боковой вид верхней
части устройства, показывающий положение, принимаемое при выпрямлении конца катушки; на фиг. 20
показан вид с торца катушки с выпрямленным хвостовым концом; на фиг. 21 показан боковой вид механизма
поддержки, выталкивания и приклеивания или подачи катушки в передней части валков; на фиг. 22 показан
вид сверху механизма для перемещения катушек с возвратного конвейера к средствам поддержки и подачи
катушки в передней части валков; на фиг. 23 показан его вид спереди; и на фиг. На рисунке 24 изображен
поперечный разрез по линии 24-24.
На собранном чертеже на фиг. 1 и 2 показано относительное положение i30 c) 399,766 3 различных
механизмов относительно валков и друг друга. Валки установлены в обычном корпусе 25 и, как указано выше,
предпочтительно имеют высоту 4 дюйма, хотя это не обязательно, и включают в себя меньшие рабочие валки
26 и большие опорные валки 27. В передней части валков находится элеватор 28 для перемещения стопки
металлических прутков, уложенных один на другой, и толкающий механизм 29 для проталкивания прутков в
валки.
Также спереди расположены направляющая таблица 30 и свернутая металлическая наклейка 31. За валками
расположены намоточный станок 32 и конвейер для хранения 33, предназначенный для приема металла с
намоточного станка и его перемещения назад к устройству 34 для выпрямления хвостовой части рулона.
После выпрямления хвостовой части рулон помещается на второй накопительный конвейер 35, идущий
вперед к передаточному механизму 36, с помощью которого рулоны последовательно перемещаются к
средствам поддержки рулонов, связанным со столом 30.
Как указано выше, перед первым проходом через прокатный стан металл представляет собой прямые прутки
толщиной приблизительно полдюйма и длиной восемнадцать футов. Их ширина может достигать 24 или 30
дюймов. Их доставляют на мельницу, укладывая друг на друга в стопки. Обращаясь к рис. 3-7, плоский
металлический элеватор 28 включает в себя платформу, состоящую из рамы 37 с профилированным
профилем, на которой установлены направляющие ролики.38. Платформа крепится на двух винтах 39,
ввинченных во вращающиеся гайки 40, которые установлены на упорных подшипниках 41 в опорном
кронштейне 42. Гайки могут вращаться в любом направлении с помощью червячных колес 43, зацепляющихся
с червяками 44, приводимыми в движение валами 45, соединенными с рабочим двигателем 46. В процессе
обычной работы вертикальные стопки металлических полос 47 размещаются на валках 38 на столе 28а и
продвигаются вперед к прокатному стану до тех пор, пока передний конец не зацепится за упорную пластину
48 на задней секции 49 прокатного стола, что будет описано далее. Эти бруски поднимаются с помощью
элеватора 28, приводимого в действие двигателем 46, до тех пор, пока брусок 47 не окажется выше верхней
части направляющего стола и не будет расположен непосредственно на одной линии с линией контакта
между рабочими роликами 26, как показано на фиг. 3 и 4.
В этом положении тяга зацепляется своим задним концом за пятку 50 на обуви или туфле 51, закрепленной на
валу 52, установленном в подшипниках в крестовине 53. Эта поперечная балка устанавливается таким
образом, чтобы скользить по подходящей направляющей, например, по двутавровой балке 54. Также на валу
f52 i9 установлен вертикальный рычаг 55, соединенный звеном 56 с поршнем f'e'd 57, приводимым в действие
поршнем (не показан), который также установлен в соответствующих кронштейнах 59. Этот кронштейн может
быть установлен на балке 54, по которой поперечная головка -53 может скользить вперед и назад.
Поперечная головка имеет опорный подшипник 610 для штока поршня 57, в котором она может свободно
скользить, а также бусина имеет регулировочный винт 61 70, предназначенный для зацепления с упором 62
на рычаге 55, чтобы ограничить движение этого рычага вперед и, следовательно, движение башмака 51 вниз
во время движения вперед или толкающего хода. 75 Поперечная головка также имеет упор 63,
ограничивающий движение рычага 55 назад и подъем башмака 51 во время обратного хода для зацепления
со следующей планкой или металлической полосой 80, когда она поднимается в положение заклинивания с
помощью элеватора 28. Когда верхняя планка 47 продвигается вперед башмаком 51, она проходит под
направляющим роликом 64 на секции 49 направляющего стола, и, таким образом, предотвращается ее
подпрыгивание вверх.
Этот ролик также предотвращает одновременную подачу в прокатный стан более одного стержня.
Управление движением поршня в цилиндре 58 может осуществляться любым подходящим способом,
например, клапаном 65, регулирующим прохождение воздуха через трубы 66 и 67, ведущие к
противоположным концам цилиндра.
Станет очевидно, что когда крестовина 95 головка 53 выдвигается вперед поршневым штоком 57, рычаг 55
выдвигается вперед, упираясь в упор 61, опуская башмак 51 в такое положение, что его изогнутая вверх
передняя часть 68 опирается на верхнюю часть верхней планки 47, а пятка или плечо входит в зацепление с
задним концом 47a этой планки, как показано на фиг. 3 и 6. При продвижении поперечной головки плечо
толкает верхний брус 47 вперед в валки 26 (105), и, следовательно, передний конец бруса входит в прокатный
стан. После того, как пруток должным образом запущен в прокатный стан, поперечная головка 5.3 извлекается
или смещается назад. Поскольку это достигается путем натяжения стержня 57, становится очевидно, что во
время движения назад рычаг 55 находится у упора 6.3, а башмак 51 поднимается над сваей или прутками, как
показано на рис. 7. После того, как пруток 47 пройдет 115 метров от стопки прутков, можно включить элеватор
28, чтобы поднять следующий пруток до нужного уровня или выше края упора 48. Затем поперечная головка
53 и башмак 51 снова продвинутся вперед, чтобы протолкнуть этот второй пруток 120 метров в прокатный
стан, и так далее, пока все прутки не будут прокатаны.
Направляющая и наклейка на катушку 30 и 31 состоят из двух секций 49 и 49. Секция 49 установлена на
колесах 125, движущихся между полками двутавровой балки 71. Передние концы которой соединены с
роликовыми направляющими 2,5 с помощью соответствующего кронштейна 72, а задние концы опираются на
поперечные балки 73. Балки 71 130 399,766 расположены на достаточно большом расстоянии друг от друга,
чтобы позволить лифту 28 подниматься и опускаться между ними, и эти балки поддерживают пневматический
цилиндр 74, соединенный с кареткой или секцией стола 49 посредством поперечной балки и звеньев 76,
шарнирно закрепленных на этой каретке в точке 77, и образуют средство, с помощью которого каретка 49
может перемещаться к прокатному стану и от него. Эта каретка или секция 49 несет заднюю пластину 48, к
которой прижимаются передние концы плоских планок, как описано выше, когда элеватор находится в
рабочем состоянии, при этом направляющая платформа и связанные с ней элементы свернутой
металлической наклейки перемещены в крайнее переднее положение относительно роликов. В процессе
запрессовки плоских прутков в валки эта пластина 48 служит для удержания всех прутков, кроме верхнего,
обозначенного цифрой 47, который поднимается элеватором до уровня чуть выше края этой пластины и на
уровне линии контакта между рабочими валками 26.
По мере продвижения верхней заготовки к прокатному стану она направляется по верхней части 78
направляющего стола и проходит под валком 64, прикрепленным к этой направляющей каретке и столу с
помощью кронштейнов 79. Этот вал 64 делает невозможным одновременное поступление более чем одного
стержня в валки, даже если элеватор поднят слишком высоко.
На верхней части направляющего стола или секции 49 установлены две боковые направляющие 80,
наклоненные наружу на передних концах 81, и их можно регулировать в поперечном направлении путем
ослабления болтов 84, имеющих головки в поперечных Т-образных пазах 85, в соответствии с шириной
прокатываемого прутка. Они имеют достаточную длину, чтобы металл входил в валки по прямой линии и
перпендикулярно рулям валков.
Эти направляющие используются в качестве направляющих для металла только при прокатке плоских полос и
для позиционирования деревянного штифта 82 при прокатке рулонных полос. Этот деревянный штифт 82
опирается на направляющие 80 с помощью поворотного стержня 83а и проходит под перекладиной 83. Этот
деревянный штифт 82 служит для удержания свободного конца рулона металла, когда он вставляется в
катушки, как будет более подробно описано позже. Как указано выше, этот штифт удаляется при прокатке
плоских прямых стержней, обозначенных цифрой 47, так что эти стержни направляются направляющими 80.
Металлическая полоса, выходя из валков, проходит через валки намоточной машины 32, и после завершения
намотки рулона, как показано на рис. 2 (86), она выталкивается из намоточной машины любым подходящим
способом, например, эжектором 87, приводимым в действие пневматическим поршнем 88, и поступает на
передвижной накопительный конвейер 33, который предпочтительно имеет щелевой тип и проходит
непосредственно от валков и намоточной машины на достаточном расстоянии, чтобы обеспечить место для
хранения любого желаемого количества рулонов, в данном случае 25 рулонов, обозначенных на рис. 89,
диаметром приблизительно 2 фута. Этот конвейер приводится в действие любым подходящим способом,
например, двигателем 90, работающим через соответствующую зубчатую передачу 91.
В задней части этого конвейера расположен разрыхлитель или устройство для оттягивания последнего, или
хвостового, конца рулона и его выпрямления, чтобы его можно было поместить в прокатный стан для
следующей операции прокатки. В задней части конвейера 33 установлены два горизонтальных ролика 92',
закрепленных на роликовых подшипниках, на которые последовательно подаются рулоны, падающие с
заднего конца конвейера 33. Эти ролики позволяют оператору легко вращать катушку, чтобы вывести
открытый конец катушки, обозначенный цифрой 93 на рис. 18, в верхнюю часть катушки. Эти ролики 92
установлены на напольной подставке 94, которая также образует направляющую для кареты или вагона 95,
движущегося на колесах 96. Эта карета имеет вертикальные рога 97 90, между которыми установлен
трехплечевой рычаг 98 на шарнире 99. На передней части этого рычага 98 расположена прижимная пластина
или опорная пластина 100, которая шарнирно соединена с рычагом в точке 101 и имеет поперечно изогнутую
нижнюю поверхность 95, соответствующую изгибу внутренней части металлической катушки, в то время как на
задней части этого рычага регулируемо установлен противовес 102.
Вертикальный рычаг 103 соединен с поршневым штоком 100 104, благодаря чему он может перемещаться
вперед и назад поршнем 105 в пневматическом цилиндре 106. В вагоне 95 установлен толкатель 107, который
регулируется, как показано на рисунке 108 на вагоне, для соответствия различной ширине 105 металла, из
которого формируются рулоны.
В нормальном положении, как показано на рисунках.
12 и 13 эта каретка 95 отводится так, что башмак или зажим 100 располагается справа от валков 92, когда
катушка ii0 с конвейера 33 укладывается на эти валки, как показано на рис. 15. Затем оператор поворачивает
эту катушку, чтобы свободный конец 93 оказался сверху. Затем в цилиндр 106 подается воздух, который
толкает поршень 105 (115) вперед. Поскольку противовес 102 весит значительно больше, чем прижимная
пластина или зажим 100, и его веса достаточно для преодоления трения колес 96, движение каретки вперед
120 поршневого штока 104 переместит каретку на 9,5 влево с прижимной пластиной 100 в верхнем положении
до тех пор, пока толкатель 107 не ударится о край катушки 89, после чего пластина или зажим 100 окажутся
внутри катушки 89. Дальнейшее движение стержня 104 вперед будет перемещать как валики, так и тележку на
9,5 влево до тех пор, пока передняя часть ушка не войдет в зацепление с упором 109, как показано на рис. 17.
На стержне 94 30 399,766 399,766 это остановит движение тележки, и, следовательно, давление стержня 104
повернет балку 98 вокруг оси вращения 99 и прижмет зажим или пластину 100 к внутренней стенке в нижней
части катушки, как показано на рис. 17, и закрепит катушку на тяжелых роликах 110, которые расположены
непосредственно перед механизмом для открытия и выпрямления хвостовой части катушки.
Устройство для раскрытия и выпрямления хвостовой части катушки более наглядно показано на рис. 18 и 19.
На этих рисунках катушка 89 показана зажатой башмаком 100 и защищенной от вращения на роликах 110.
Устройство для вскрытия катушек состоит, по сути, из двух механизмов. Первый представляет собой крюк
111, предназначенный для зацепления с открытым концом 93 металлической катушки и оттягивания ее назад
в практически горизонтальной плоскости, за пределы пути второго механизма, который состоит из ролика 112,
расположенного таким образом, чтобы перемещаться вниз в наклонной плоскости между катушкой и
устройством оттягивания 111 до тех пор, пока металл не соприкоснется со сменной деталью 113. Затем этот
вал перемещается назад и вниз, чтобы согнуть и прокатать металл по этой форме, форма которой такова, что
металл, освободившись от валка, вернется в прямую линию, касательно отстоящую от катушки. Крюк 111
шарнирно закреплен в точке 114 на крестовине 115, скользяще установленной в каналах 116, и обычно
удерживается в горизонтальном положении пружиной 117.
Поперечная головка 115 перемещается вперед и назад с помощью поршневого штока 118, приводимого в
действие поршнем в пневматическом цилиндре 119.
Ролик 112 установлен между каналами 120, образующими боковые стороны скользящей рамы, и
перемещается вверх и вниз в качающейся раме 121 с помощью поршневого штока 122, приводимого в
действие поршнем в пневматическом цилиндре 123, установленном для качания вокруг шарниров 124;
конструкция 113 поддерживается канальной рамой 125 между боковыми элементами 120, в этом положении
она не будет препятствовать вертикальному или горизонтальному позиционированию ролика 112. Рама 121
шарнирно соединена в точке 126 с поршневым штоком 127, приводимым в движение поршнем
пневматического цилиндра 128, установленного на шарнирах 129 для качания.
При операции выпрямления хвостовой части катушки после того, как крюк 111 зацепится за свободный конец
катушки, как показано на рис. 18, крюк смещается вправо с помощью пневматического цилиндра 1-19, как
показано на рис. 19. Это перемещает свободный конец или хвостовую часть в положение 130 на рис. 19,
после чего ролик 112 с помощью пневматического цилиндра 123 перемещается вниз, прижимаясь к этой
вытянутой хвостовой части, как показано пунктирной линией. Этот ролик 112 прижимает хвостовую часть 130 к
раме 113, после чего пневматический цилиндр 128 перемещает раму 121 и ролик 112 вправо, как показано на
рис. 19.
Таким образом, пока цилиндр 123 плотно прижимает ролик 112 к полосе 131 на форме 113, цилиндр 128 тянет
его вправо и, следовательно, прокатывает металл по этой форме. Конструкция такова, что когда конец
катушки 75 освобождается после прохождения по ней ролика 112, он возвращается в прямое положение, как
показано на рис. 20.
После того, как хвостовая часть катушки выпрямлена, катушка освобождается через пневматический цилиндр
106, при этом поршневой шток 104 отводится вправо, как показано на фиг. 12 и 17. Первым результатом этого,
конечно же, является поднятие зажима 100 с катушки и его освобождение, а затем дальнейшее перемещение
стержня 104 в направлении 35 возвращает зажим и каретку 95 в положение, показанное на рис. 12, где они
готовы к следующей катушке.
Катушка, хвостовая часть которой выпрямлена под углом 90 градусов, перемещается по роликам 110 и 132 к
положению перед возвратным конвейером 35, откуда ее можно протолкнуть на этот конвейер с помощью
толкателя 133, приводимого в действие пневматическим цилиндром 95 134.
Этот конвейер 35 расположен практически параллельно конвейеру 33 и отстоит от него с одной стороны таким
образом, чтобы перемещать катушки с хвостовыми концами 130, вытянутыми прямо назад, в положение
перед роликами 26, и этот конвейер может приводиться в движение любым подходящим способом, например,
двигателем 135.
Этот конвейер имеет достаточную длину для хранения любого заданного количества рулонов, в данном
случае 25, так что с помощью конвейера 33 между каждой установкой рулонов 26 можно хранить 50 рулонов.
После того, как вся партия из 50 прутков будет прокатана и намотана, как описано, ролики 26 можно
подготовить к следующей операции прокатки, а деревянный штифт 82 можно установить между
направляющими 80 для удержания свободного конца рулона при его запрессовке в ролики. 115 Секция 69
направляющего стола и катушки выполнена в виде каретки, скользяще установленной на направляющей
балке 71, верхний передний конец которой, обозначенный цифрой 1.36, образует короткий направляющий
стол, на котором 120 боковые направляющие 137 регулируемо установлены, например, с помощью болтов
138, работающих в поперечных Т-образных пазах. На одной стороне каретки 69 в подшипнике 139 установлен
вал или шпиндель, поддерживающий вращающийся вал или барабан 141. На этом валу между барабаном и
боковой стороной каретки может быть размещено несколько распорных колец 142, которые могут
использоваться для позиционирования барабана в соответствии с шириной прокатываемого металла.
Как показано на рисунке 130 399 766, вал 140 выступает на определенное расстояние за пределы барабана
141 и подшипника 139, и поэтому, когда каретка 69 перемещается в переднее положение, концы этого вала
входят в зацепление с подшипниками 143 на кронштейнах 144, закрепленных между корпусом рулона, чтобы
ограничить перемещение каретки или наклейки вперед, а также поддерживать рулон, который необходимо
прокатать. Регулируемый упор 136a входит в зацепление с кронштейном 144, ограничивая перемещение
каретки W9 вперед. Это положение после того, как наклейка на катушке была перемещена из положения
загрузки, указанного на рис. 9 и 10, в положение приклеивания, показанное на рис. 21, а также на рис. 3.
Кронштейны 144 удерживают холостой ролик 145, предназначенный для фиксации деревянного штифта 82 в
правильном положении в переднем положении.
Механизм подачи катушек с конвейера 35 к масляной наклейке 1b показан более наглядно на рис. 11, 22 и 23.
На разгрузочном конце конвейера 35 расположены два горизонтальных ролика 146, на которые с конвейера
35 подаются рулоны 89 с выпрямленными хвостами 130. Эти ролики 146 расположены под прямым углом к
направляющей балке 71 и образуют направляющие, по которым катушки 89 могут перемещаться вбок с
конвейера 35 к рогу или опоре катушки 141. Для этой цели толкатель 147 перемещается вперед и назад с
помощью поршневого штока 148, соединенного с поршнем в пневматическом цилиндре 149. Оператор,
управляющий клапаном i50, может регулировать давление воздуха через трубы i51 для подачи воздуха к
противоположным концам цилиндра 149. По мере того, как катушка 89 подается с конвейера 35 на ролики 146,
оператор поворачивает ее в положение, при котором выпрямленный хвостовой конец 130 находится в
вертикальном положении, как показано на рис. 8. Затем оператор перемещает толкатель 147 и проталкивает
катушку на барабан 141. Затем оператор перемещает каретку 49 с помощью цилиндра 74, который заставляет
деревянный штифт 82 опускать заднюю часть 130 в горизонтальное положение на коротком столе 1.36, как
показано пунктирными линиями 130а, рис.
8. Свободный конец в этом положении находится между направляющими 137Т. По мере дальнейшего
движения каретки 49 вперед, установленный на ней прижимной ролик 152 входит в зацепление с другой
секцией 69 катушки и толкает ее вперед в положение, показанное на рис. 21, вал 140 входит в подшипники
143. Это движение наклейки вперед фиксирует свободный конец катушки между 26 рулонами.
6 Каретка 49 также имеет кронштейны 1, 53, к которым крепятся болты 154, соединенные с кареткой 69, и
которые обеспечивают люфт между двумя каретками 49 и 69. Пружины f5 155 расположены на внутреннем
конце этих стержней, и благодаря этому механизму люфта, при возвращении каретки 49 она будет оттянута
на некоторое расстояние до того, как каретка 69 для намотки катушки будет сдвинута, и, следовательно,
каретка 69 для намотки катушки будет оттянута назад только наполовину, чтобы расположить барабан 141 в
соответствии с роликами 146 и толкателем 147, в то время как каретка 49 будет оттянута на полное
расстояние. Благодаря такой конструкции детали модели '75, две каретки 49 и 69, находятся в тесном
зацеплении при перемещении вперед между корпусами роликов, как показано на рис. 21, но из-за потери хода
соединительных болтов 154 задняя каретка 49 может переместиться назад на значительное расстояние,
прежде чем болты 154 переместят вторую каретку 69, чтобы вернуть ее в положение загрузки.
Таким образом, эта операция обеспечивает свободное пространство, через которое катушка металла 85 с
возвратного конвейера может быть перемещена вбок к рожку 141, при этом хвостовая часть 130 находится в
вертикальном положении, а деревянный штифт 82 отводится назад. Затем рулон плитки (9) устанавливается
в положение, позволяющее продвинуть деревянный штифт 82, чтобы прижать свободный конец рулона к
короткому столу 136, расположенному для его заклеивания между валками 26, и для продвижения всего
механизма заклеивания 95 до тех пор, пока передний конец металла снова не зацепится за рабочие валки. В
этот момент деревянный штифт 82 располагается под холостым валком 145 и удерживает металл на
направляющем столе 136 100 между регулируемыми боковыми направляющими 137, предотвращая тем
самым образование складок или деформаций металла во время прокатки.
Таким образом, из вышеизложенного станет ясно, что речь идет о партии тяжелых металлических рулонов.
Допустим, 50, их можно прокатывать с заданной настройкой валков, затем валки и намоточный станок
перенастраиваются, и партия рулонов снова проходит через валки, и так далее, пока не будет достигнуто
необходимое уменьшение толщины. Кроме того, поскольку работа с катушками осуществляется
исключительно с помощью устройств, приводимых в действие электроприводом, тяжелые катушки, которые в
противном случае были бы слишком тяжелыми для перемещения, можно легко перемещать. В модели 115
имеется место для хранения значительного количества рулонов. Все уменьшения толщины могут быть
обеспечены на одном комплекте валков с минимальными потерями времени прокатки.
При работе с этим прокатным станом и связанными с ним 120 механизмами, органы управления элеватором
прутка 28, толкателем прутка 51 и устройством для приклеивания рулонов могут быть расположены таким
образом, чтобы оператор, находящийся в А. Фин., мог удобно управлять ими.
1.
На AM-станции B оператор может управлять элементами управления толкателем катушки 36 и конвектором
35. Этот человек также поворачивает катушки по мере их схода с конвейера.3.5, чтобы расположить
выпрямленные концы хвостовой части 130 в вертикальном положении, чтобы они были правильно
установлены i30 5. Устройство согласно любому из пунктов 3 и 4, в котором на передней части прокатного
стана имеется устройство с приводом от привода для запрессовки выпрямленного хвостового конца рулонов
между валками прокатного стана. 70 6. Устройство согласно любому из пунктов 3-5, в котором устройство для
выпрямления включает в себя зажим, удерживающий ролики от вращения, и устройство для захвата заднего
конца рулона и вытягивания его прямо из рулона.
7. Устройство согласно любому из пунктов 3-6, в котором имеется опора для рулона перед прокатным станом
на возвратно-поступательной каретке, передающее устройство для перемещения рулона со второго
конвейера на указанную опору, устройство на каретке для позиционирования свободного хвостового конца
рулона на опоре и силовое устройство для продвижения каретки к прокатному стану 85 с целью заклинивания
свободного концевого участка между валками.
8. Устройство согласно многим пунктам 3-8, в котором имеется опора для стопки плоских прутков,
расположенных один над другим перед прокатным станом; подъемный механизм для подъема и опускания
опоры; и толкатель для последовательного перемещения прутков из стопки и их размещения между валками.
95 9. Устройство по п. 8, в котором толкатель включает в себя опору с выступом для зацепления с задним
концом стержня и шарнирно установленную на возвратно-поступательной головке, рычаг, соединенный с
опорой 100 и работающий между упорами для ограничения ее перемещений в противоположных
направлениях, и силовое устройство, соединенное с рычагом для его перемещения в противоположных
направлениях.
10. Устройство согласно любому из 105 пунктов 3-9, в котором устройство для выпрямления включает
опорные ролики для рулонов, устройство для зажима рулона на роликах, включающее
возвратно-поступательную тележку, рычаг, шарнирно закрепленный на тележке, зажимной блок 110,
установленный на переднем рычаге рычага, противовес, установленный на заднем рычаге рычага,
вертикальную стойку на рычаге и силовое устройство, соединенное с вертикальной стойкой для приведения в
действие рычага и возвратно-поступательного движения головки.
11. Устройство по любому из пунктов 3-10, в котором выпрямляющее устройство включает в себя зажимное
устройство для удержания катушки от вращения, устройство для захвата свободного конца катушки и его
отведения от катушки, а также устройство для изгибания свободного конца по изогнутой форме.
12. Устройство согласно любому из 125 пунктов 3-11, в котором устройство для выпрямления включает в себя
удерживающее устройство для предотвращения вращения катушки, крюк для захвата свободного конца и
оттягивания его от катушки, и ролик для прокатки натянутой катушки 130, расположенной в момент ее
натяжения на барабан 141.
Оператор А на станции С управляет органами управления для установки валков 26, установки намоточного
устройства 32, управления выталкивателем рулонов 86, а также конвейером 33.
Оператор на станции D может управлять устройством для перемещения катушек и зажимом катушек 34,
устройством для открытия катушек 34, устройством для подачи катушек 134, а также может иметь доступ к
элементам управления устройством для подачи катушек 33. «Этот человек также поворачивает катушки
перед тем, как они будут зафиксированы зажимом elanip 100, чтобы установить хвостовую часть 93 в
правильное положение для открывающего устройства».
Для большей наглядности различные элементы управления на чертежах не показаны, поскольку это обычные
электрические элементы управления для устройств с электрическим приводом и обычные клапаны для
устройств с пневматическим приводом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Способ прокатки металла, включающий последовательное пропускание
множества полос металла через прокатный стан при заданном положении валков, наматывание полос на
катушки после выхода из стана, хранение намотанных полос на конвейере, перестановку валков стана,
последовательную передачу катушек с места хранения на опору в передней части стана и повторное
пропускание их через переставленный стан.
2.
Способ прокатки металла по п. 1, при котором хвостовые концы рулонов вытягиваются из рулона и
выпрямляются перед размещением их на конвейерном устройстве для хранения.
3.
Устройство для прокатки металла, включающее прокатный стан, средства в передней части стана для
поддержки металлической полосы во время ее подачи на стан, намоточную машину для намотки полосы на
выходе из стана, накопительный конвейер для приема рулонов от намоточной машины, способный вмещать
множество рулонов, устройство для выпрямления концов рулонов, накопительный конвейер, расположенный
с одной стороны первого конвейера и способный вмещать множество рулонов, устройство для перемещения
рулонов с первого на второй конвейер, и устройство для перемещения рулонов по мере их перемещения со
второго конвейера в положение перед станом.
4.
Устройство по п. 3, в котором первый накопительный конвейер отходит назад от мельницы; выпрямляющее
устройство расположено на заднем конце указанного конвейера; и второй конвейер отходит вперед от
выпрямляющего устройства.
399,766 399,766 концевая часть имеет изогнутую форму.
13. Устройство по п. 11 и 12, в котором имеется приводной ролик для прижима вытянутой концевой части к
изогнутой форме, и приводное устройство для перемещения ролика в этом положении с целью прокатывания
свободной концевой части по форме.
14. Способ прокатки металлического сырья, первоначально описанный выше.
15. Оборудование для прокатки металла, в основном описанное выше и проиллюстрированное на
прилагаемых чертежах.
Датировано 20 июня.
1933.
Для компании THIE AMERICAN BRASS COMPANY, Stevens, Langner, Parry & Rollinson, дипломированные
патентные агенты, 5/9, Qualitv Court, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, и по адресу: 17, John Street, Нью-Йорк,
E.S.A., Редхилл: напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1933.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399767.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399767&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399767A
[]
р^
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 29 июня 1932 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 28 июня 1933 года.
Завершено: октябрь. 12, 1933.
GE S1: ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области фотоэлектрических релейных устройств и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, компания «Британская компания с ограниченной ответственностью», зарегистрированный офис которой
находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W. C. 2 (правопреемники Уильяма Дэвида Кочекрелла,
проживающего по адресу: Rugby Road, Schenectady, County of Schenectady, State of New York, United States of
America, гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к фотоэлектрическим релейным устройствам, и целью изобретения является
создание усовершенствованного устройства такого типа, которое отличается простотой конструкции,
эффективностью в эксплуатации и низкой стоимостью изготовления.
Изобретение будет лучше понято из следующего описания, приведенного в связи с прилагаемым чертежом,
на единственном рисунке, представляющем собой принципиальную схему, иллюстрирующую изобретение,
выводы 1 и 2 представляют собой источник переменного тока, который, например, может иметь напряжение
110 вольт и частоту 60 Гц. К этим выводам подключено устройство для разряда электрической дуги 3,
имеющее анод 4, катод 5 и управляющую сетку 6. В анодной цепи этого устройства находится управляемое
им нагрузочное устройство 7, которое в данном случае изображено в виде реле, предназначенного для
управления цепью 8 посредством подвижного контакта 9. Катод 5 питается током нагрева от вторичной
обмотки 10 трансформатора, первичная обмотка 11 которого подключена к цепи питания 1, 2, при этом
середина вторичной обмотки 10 соединена с выводом 2. Заряд на сетке 6 электродугового устройства 3
контролируется фотоэлектрическим устройством 14, например, фотоэлектронной трубкой, которая соединена
параллельно с частью делителя напряжения 15.
Поскольку устройство 3 представляет собой устройство дугового разряда, желательно, чтобы ток,
проходящий через фотоэлектрическое устройство, подавался в начале того полупериода, в котором оно
работает, а не в какой-либо более поздний момент этого полупериода. По этой причине мы предусмотрели
делитель напряжения 15, работающий в противофазе, который включает в себя конденсатор 516, который,
например, может иметь значение 0,5 мкФ, резисторы 17, 18 и 19, значения которых могут составлять
соответственно 1000 Ом, 2000 Ом и 1000 Ом, потенциометр 20, который может иметь суммарное
сопротивление 1000 Ом, и вторичную обмотку 21, которая может быть намотана для получения 300 вольт. Как
видно, благодаря наличию конденсатора 16 в делителе напряжения ток 65, протекающий в делителе, будет
Соседние файлы в папке патенты