Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11972
.pdf
[]
as- 1- 1 o-- - - _,
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Макс Фогель, гражданин Германии, проживающий по адресу: Майнцерландштрассе, 315-321,
Франкфурт-на-Майне, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к почтовым конвертам или подобным изделиям, имеющим клейкие поверхности на
закрывающем клапане и контрклапане, которые прилипают к подобным поверхностям, а не к бумаге или
подобным материалам и не требуют предварительного увлажнения.
При производстве таких конвертов и их хранении в стопках возникли трудности, поскольку недостаточно
учитывалось, что клеевые поверхности должны быть защищены от проникновения пыли и не должны
слипаться при печати на печатной машине или при укладке конвертов друг на друга.
Согласно настоящему изобретению, клапаны, которые для закрытия конверта или подобного изделия
располагаются друг на друге, приспособлены для поворотного движения наружу и складываются по краю
отверстия движением в том же направлении на заднюю или переднюю сторону конверта или подобного
изделия, при этом клеевые поверхности расположены внутри и закрыты, для защиты клеевых поверхностей
от проникновения пыли и для предотвращения контакта клеевых поверхностей соседних конвертов друг с
другом при штабелировании.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, следует обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сзади оболочки, изготовленной в соответствии с
данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез рисунка 1.
Рисунок 2а представляет собой поперечный разрез рисунка 1, показывающий сложенные клапаны для
укладки конвертов в стопку или их печати.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез рисунка 1, показывающий положение клапанов при
закрытой оболочке.
[Пи-с есть. ] 400,127 № 14,916/33.
На рисунке 4 представлен вид сзади модифицированной формы оболочки. 55 Рисунок 5 представляет собой
поперечный разрез рисунка 4.
На рисунке 5а представлен поперечный разрез конверта, показанного на рисунке 4, с откидными клапанами,
установленными в положение для складывания 60 конвертов или их печати, а на рисунке 6 представлен
поперечный разрез конверта, показанного на рисунке 1, но с откидными клапанами, установленными в
положение для закрытия конверта. 65.
Согласно варианту исполнения, показанному на рисунках 1-3, конверт a.', a2 имеет обычный закрывающий
клапан b, который удлиняет адресную или лицевую сторону, с нанесением клея d на внутреннюю поверхность.
Полоска шириной 70 см или контрклапан, свободно свисающий с небольших сторон или боковых краев,
отгибается с обратной стороны конверта и снабжена сухим клеем также на внутренней поверхности. Для того
чтобы можно было складывать таким образом сделанные конверты стопкой, закрывающий клапан b
опускается вниз в пространство, оставшееся свободным от клейкой полоски e (рис. 2a), которая расположена
ниже линии сгиба. 80 Таким образом, складки или поворотные края клапана располагаются по краям
отверстия или входного отверстия и перемещаются в положение, показанное на рисунке 2а, посредством
поворотного движения вокруг соответствующих складок в одном и том же направлении. Таким образом, две
клеевые поверхности оказываются внутри, что защищает их от проникновения пыли; конверты можно
печатать и хранить в таком положении, чтобы ни одна из частей с клеем не была открыта.
В таком состоянии они попадают к потребителю.
Для установки корпуса удерживается полоска e, при этом закрывающий клапан b поднят так, чтобы отверстие
для установки расширилось, затем корпус вставляется, и полоска e поднимается так, чтобы клейкая
поверхность лежала снаружи (в направлении стрелки, рис. 2), после чего закрывающий клапан b загибается
поверх нее (рис. 3).
При поднятии клапанов b и e и легком нажатии конверт закрывается.
Согласно варианту осуществления, показанному на рисунках 4–6 (105), применяется конвенция о содержании
камеди (Германия)! 23 мая 1932 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 23 мая 1933 года.
Полная спецификация принята: октябрь. 19, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в почтовых конвертах и тому подобное.
1
1
i j i 1 1 i 1 - i 4.00127 dl' is, inside on the closing flapp b, when foiddi to lie on the -fron ntide,, tjdite application of guin
"is inside on the strip -e of the envejope al.c2 when,aised,(iguj.re ad). Чтобы закрыть завязку «eivIojpe» после того,
как корпус вставлен, сначала завязка «1cIosirgflsp b» складывается «в направлении стрелки от положения» в
F'gip s..4, а затем поверх нее накладывается клейкая sfnp e (Рисунок 6),..
При упаковке в коробку и после складывания конверты располагаются таким образом, что клапаны e, b
занимают положения, показанные на рисунке ia: таким образом, их клеевые поверхности оказываются внутри.
В этой конструкции, даже когда клапаны перемещаются в положение для складывания конвертов, оба
клапана поворачиваются вокруг своих сгибов в одном направлении к задней и передней сторонам конверта
соответственно.
Подробно описав и определив особенности моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, на что я претендую, является «1. Почтовый конверт или что-то подобное;
Готов к использованию, клапаны которого имеют поверхности, которые прилегают к подобным поверхностям,
а не к бумаге или подобному материалу, и не требуют увлажнения, характеризующиеся тем, что клапаны,
которые для закрытия конверта или подобного материала расположены друг на друге, приспособлены для
внешнего поворотного движения, включая складывание по краю отверстия движением в том же направлении
на заднюю или переднюю сторону конверта или подобного материала, при этом клейкая поверхность
расположена внутри и тем самым защищает клейкие поверхности от проникновения клея, поскольку клейкие
края соседних конвертов соприкасаются друг с другом при складывании.
,..
2
Конверт 2K или подобный, безопасно отправлен.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400128.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400128&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400128A
[]
! Л --- - - И л
--ljiUL, - 1 ------Z
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 16 июля 1932 года.
400,28 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 24 мая 1933 года. № 15,066/33.
(Дополнение к патенту № 372436 от декабря) 6, 1930. ) Завершено: октябрь. 19, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Прибор для подсчета железнодорожных осей.
Мы, компания VYREINIGTE EISENBAHN-SIGNALWERK:E GESELLSCHAFT MIT BESCHR.ANKTER HAFT-uNG,
немецкая компания из Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
раскрытого в описании изобретения.
Патент № 372436.
В вышеупомянутой спецификации описано устройство для подсчета железнодорожных осей, в котором
предусмотрен шаговый якорь, перемещающийся внутри катушек, расположенных по кругу. В этом устройстве
якорь удерживается в «покоящемся» положении за счет протекания тока через две катушки.
Уже предлагалось избежать неисправности, связанной с постоянным током, путем добавления
конденсаторов, но в этом случае всегда необходимо сопротивление, через которое конденсатор может
разряжаться.
Однако таким образом ток непрерывно протекает через сопротивление.
Предлагаемое изобретение предусматривает такое расположение соединений, которое позволит избежать
этих относительно небольших потерь тока.
Это особенно важно в тех случаях, когда предполагается использование сухих батарей, поскольку в этом
случае даже малейшая потеря тока приводит к значительно более быстрому разряду батареи. Согласно
настоящему изобретению, это достигается путем последовательного соединения конденсатора с каждой из
двух катушек, расположенных друг напротив друга во вращающемся поле, и, кроме того, путем обеспечения
контакта, параллельного конденсатору и приводимого в действие осями поезда при проезде поезда, так что
конденсатор может разряжаться через этот контакт.
XLB. Предмет изобретения более подробно описан ниже в связи с прилагаемым чертежом.
На рисунке 1 показано расположение контактов в их пространственном порядке один за другим на
направляющей, а также их соединение с конденсаторами и катушками [Цена 1/-] полюсов возбуждения. На
рисунках 2 и 3 показаны соединения и последовательные цепи. При прохождении через контакт 1 любой
заряд, существующий на конденсаторе, разряжается через пару катушек a, a, o, o по пути, показанному
толстыми линиями, без какого-либо воздействия на якорь вращающегося поля, который находится в нулевом
положении. Когда контакт 2 пропущен под углом 60°, цепь, показанная пунктирной линией через конденсатор
и две обмотки a, a, замыкается, в результате чего якорь вытягивается из нулевого положения к передней
части двух полюсов a, a. Затем проходит контакт 31 (65), который может быть активирован одновременно с
контактом 32, в результате чего конденсатор c разряжается через этот контакт 31 и, таким образом, снова
готов к работе для последующего прохождения осей (70). На рисунке 3 показана траектория тока при
дальнейшем движении в том же направлении.
В этом случае сначала срабатывает контакт 32, что приводит к разрядке конденсатора d. Когда контакт 4
переключается, замыкается цепь, показанная пунктирной линией на конденсаторе и обмотках b, b, что
приводит к дальнейшему вращению якоря от a, a к b, b. Когда контакт 5 80 проходит через цепь через точки o,
o, показанные толстыми линиями, он замыкается, так что якорь притягивается из положения b, b в положение
a, o. Окончательное перемещение якоря в нулевое положение 85 облегчается тем фактом, что катушки b, b
(которые до этого удерживали его) размагничиваются разрядным током конденсатора, направленным таким
образом, чтобы противостоять постоянному магнетизму. На рисунке 904 показан еще один конструктивный
пример, в котором принцип изобретения реализуется посредством переключающих контактов. При
прохождении через контакт 1 замыкается цепь, показанная толстыми линиями через конденсатор d, через
который происходит разрядка конденсатора. Когда контакт размыкается, конденсатор заряжается через пару
катушек o, o, по схеме, показанной пунктиром, снова 100, при этом якорь (который уже находится между этими
катушками) не затрагивается.
Когда контакт 2 проходит через проводник 7, который может перекрывать контакт 1, разрядка конденсатора c
завершается через проводник 7. Когда контакт 2 отпускается, конденсатор c снова заряжается через катушки
a, a, в результате чего якорь перемещается перед этими полюсами из нулевого положения. При прохождении
контакта 3 через конденсатор e происходит разряд через проводник 8.
Когда контакт 3 отпускается, якорь оттягивается от положения a, a и располагается между полюсами b, b под
действием зарядного тока, протекающего через e и b, b.
Если теперь перекрыть контакт 4, конденсатор d разрядится через проводник -9, и после отпускания контакта
4- устанавливается цепь, показанная пунктирной линией, в которой o, o, получает ток и притягивает якорь из
положения b, b к полюсам o, o.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400129.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400129&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400129A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 мая 193 г. № 15,246133.
Завершено: октябрь. 19, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся процесса приготовления консервированных продуктов.
Мы, компания FOOD MACEITEERY (M & P) LIMITED, расположенная по адресу: Парк Уоркс, Манчестер, 10,
британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения (о котором нам сообщил
Альберт Р.
Томпсон, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Сан-Хосе, округ Санта-Клара,
штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки), и каким образом это должно быть выполнено, должно быть
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к приготовлению консервированных продуктов. Обычно наполненные
открытые банки пропускают через оболочку, в которой они подвергаются нагреву в так называемой первой
варке, достаточной лишь для удаления воздуха из содержимого банки, после чего банки закрывают и
герметизируют, а затем отправляют в варочную камеру, где они подвергаются воздействию достаточно
высокой температуры и давления для окончательной варки содержимого банки.
Целью нашего настоящего изобретения является упрощение и усовершенствование метода и устройства
приготовления пищи.
При приготовлении консервированных продуктов тепло для варки обычно получают за счет пара, подаваемого
в камеру варки под давлением, эквивалентным температуре около 2900 °F (примерно 1300 °C), которая
обычно поддерживается в варочной камере. Было установлено, что при использовании некоторых
консервированных продуктов, особенно тех, которые плотно упакованы, процесс приготовления происходит
неравномерно по всей емкости, особенно в нижней части банок. Наш корреспондент провел исследования,
чтобы выяснить причину неравномерного приготовления. В результате таких исследований наш
корреспондент обнаружил, что если готовить в открытых банках и если банки подвергать вытяжной обработке
для удаления воздуха из содержимого перед началом приготовления, то процесс приготовления будет
практически равномерным по всей емкости. Давление на банки при их выходе из скороварки A5 необходимо
постепенно снижать, чтобы предотвратить сильное бурление содержимого банок и его потерю.
Наше изобретение включает в себя предмет tPrice 11-] fac@ AS cj.
из открытых заполненных банок происходит процесс откачки давления при их попадании в скороварку, при
этом давление в открытых заполненных банках постепенно снижается до атмосферного при выходе из
скороварки.
Обращаясь к двум прилагаемым 60 листам пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой боковой
вид с отсеченными деталями, демонстрирующий кухонный прибор, сконструированный в одной удобной
форме в соответствии с данным изобретением. 65 На рисунке 2 представлен вид сверху на устройство,
выполненный в увеличенном масштабе.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии А-В рисунка 1.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез модифицированной конструкции выпускного клапана (70).
Одинаковые буквенные обозначения на разных изображениях указывают на одни и те же или схожие детали.
Плита А имеет известную конструкцию 75, включающую в себя катушку и расположенные по периферии
толкающие планки С, которые перемещают банки по спиральной направляющей J внутри корпуса плиты, так
что банки, некоторые из которых 80 показаны на рисунке Е, перемещаются вниз по плите от впускного клапана
/ к выпускному клапану g. Катушка вращается с помощью соответствующего зубчатого механизма, как
показано на рисунке, который также вращает впускной и выпускной клапаны, а также приводит в действие
элеватор h, с помощью которого банки поднимаются с подающей платформы i и подающего механизма
известной формы, показанного на рисунке 2, к впускному клапану /. По своей конструкции лифт аналогичен
плите и включает в себя катушку с толкающими рычагами j (см. рис. 3) и спиральную направляющую k на
корпусе лифта, с помощью которой банки el поддерживаются при их перемещении рычагами j.
Подающие и нагнетательные клапаны имеют известную конструкцию и представляют собой герметичные
средства для ввода открытых заполненных банок в пароварку и их извлечения из нее. Каждый клапан
предпочтительно имеет форму звездообразного колеса и состоит из ряда карманов, в каждый из которых
помещается корпус, при этом звездообразное колесо образует герметичное соединение с корпусом или
кожухом.
Корпус впускного клапана подвергается воздействию выхлопных газов.
46009129 -2, 1 __j 11:--1 1 1 вытяжной вентилятор показан схематически в точке м, так что каждая банка перед
попаданием в варочную камеру попадает под воздействие вытяжного вентилятора, и воздух, содержащийся в
готовящемся продукте, удаляется более или менее полностью. Корпус подающего клапана оснащен
предохранительными клапанами в разных точках, так что давление в любом отдельном отсеке будет
постепенно сбрасываться по мере его вращения для перекачки содержимого банки из пароварки в
атмосферу.
На рисунке 4 показан нагнетательный клапан, включающий два вращающихся элемента n и o, эквивалентных
звездообразным колесам, при этом банки проходят из варочного аппарата в часть n, затем в часть o, прежде
чем выйти в точке p.
В разных точках корпуса вокруг вращающихся элементов мы устанавливаем притирочные кольца q, T, s с
выпускными клапанами t, U и v. Последние предназначены для постепенного снижения давления в
углублениях частей nf и o, чтобы предотвратить резкое падение давления в банках, которое могло бы вызвать
сильное кипение приготовленного материала и, как следствие, его потерю. Если используется только один
поворотный напорный клапан, то вокруг его корпуса расположены выпускные клапаны, обеспечивающие
постепенное или поэтапное снижение давления в зонах утечки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400130.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400130&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400130A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Чехословакия): 27 мая 1932 года. 400, 1Q Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 26 мая 1933 г. Нет. ? 5,320/33; (Дополнение к патенту № 389656 от 16 апреля 1931 г.) )
Полностью принято: Q.ct.
1
,9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для соединения железнодорожных вагонов, имеющее автоматическое соединение с вагонами,
снабженными винтовой сцепкой.
Мы, общество с ограниченной ответственностью, ранее известное как Skoda Works, Пльзень, по адресу
Юнгманнова 37Т, Прага II, Чехословакия, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Чехословакии, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом настоящего изобретения является усовершенствованная конструкция устройства согласно
патенту № 389656 для соединения железнодорожных вагонов, имеющих автоматическую сцепку, с вагонами,
снабженными винтовой сцепкой.
Основной патент относится к устройству для сцепки железнодорожных вагонов, в котором, помимо
автоматической сцепки, на вагоне предусмотрено вспомогательное сцепное устройство, которое может быть
переведено в рабочее положение перед автоматической сцепкой для сцепки вагонов, снабженных винтовой
сцепкой, и в общих чертах описывает устройство автоматической вспомогательной сцепки на вагоне, которое
предусмотрено в дополнение к основной автоматической сцепке, причем указанная автоматическая
вспомогательная сцепка сконструирована таким образом, что при приближении к вагону, снабженному
обычной винтовой сцепкой, она автоматически соединяется с крюком указанной последней сцепки. В
описании основного патента разъясняется важность экономического решения проблемы так называемого
переходного периода. Согласно основному патенту, предложенное ранее для переходного периода
сцепление вагонов с помощью полуприцепа будет заменено автоматическим сцеплением таким образом,
чтобы исключить опасную необходимость проезда между вагонами для их сцепления.
Существует ряд дополнительных предложений, касающихся дополнительных элементов, предусмотренных
на автоматических центральных буферных головках с целью обеспечения возможности легкого соединения
автоматической муфты с крюком винтовой муфты [Цена ii-i].
в течение переходного периода.
Известные решения этой проблемы можно разделить на две основные группы.
К одной группе относятся те устройства, в которых новая муфта соединяется со старой винтовой муфтой
вручную, при этом оператор перемещается между вагонами. В этих сцепных устройствах сохраняются все
недостатки, присущие сцепным устройствам для вагонов с ручным управлением, причем указанные
недостатки фактически усугубляются тем фактом, что пространство между буферами, доступное оператору
во время сцепки, теперь еще больше ограничено более крупной автоматической сцепной головкой.
Работа руками в таких условиях стала еще опаснее, чем раньше, поскольку предполагает использование
необычных ручных рычагов и менее удобна. В результате, сбои в работе следует ожидать раньше, чем
когда-либо.
Ко второй группе переходных.
В состав системы входят несколько автоматических сцепных устройств, предназначенных только для
переходного периода и которые будут установлены на всех или на большинстве вагонов, так что после
истечения заранее определенного, установленного на международном уровне календарного периода, сцепка
будет осуществляться исключительно с помощью этих сцепных устройств.
разработанное для переходного периода соединение с помощью винтовой муфты; больше не будет иметь
место.
Это положение будет сохраняться до тех пор, пока не будет подготовлено все необходимое для установки
центральных буферных соединительных головок. По истечении нового согласованного срока
вышеупомянутые сцепные устройства, предназначенные для переходного периода, будут демонтированы, а
также одновременно будут сняты боковые буферы вагонов.
С этого момента вагоны окончательно соединялись бы с помощью стационарных автоматических
центральных буферных устройств.
К числу главных недостатков всех этих предложений относятся очевидная нехватка экономии, вытекающая из
неизбежно высоких и бесполезных расходов, усложнение работы и т. д. --В.
yóc 45, 400,130 Внедрение сцепных устройств, предназначенных для переходного периода, по оценкам
экспертов, займет не менее двух-трех лет; значительная часть подвижного состава в каждой стране должна
быть оснащена этими сцепными устройствами, и эти расходы неизбежно должны быть понесены
одновременно во всех европейских странах, поскольку в противном случае это приведет к путанице в
международных перевозках. Трудности, которые возникнут в связи с различной экономической мощью
отдельных стран, очевидны.
j5 Количество сцепных устройств на переходный период, которые, следовательно, должны будут установить
отдельные страны, будет относительно большим, а связанные с этим высокие затраты будут в некоторой
степени излишними, поскольку по практическим соображениям сцепные устройства также должны будут
устанавливаться на вагоны, на которые в будущем не будет устанавливаться центральное буферное сцепное
устройство, поскольку, например, последнее не подходит для конструкции транспортного средства.
Установка соединительных муфт на переходный период также представляет собой бесполезные и
неэкономичные затраты, поскольку их в конечном итоге придется заменить после окончательного ввода в
эксплуатацию центральных буферных муфт.
Кроме того, согласно предыдущим предложениям по преобразованию системы, железнодорожный персонал
должен был бы проходить обучение использованию новых ручных рычагов, необходимых для сцепки вагонов,
два или, возможно, более раз, что также могло бы легко привести к сбоям в работе.
Недостатки обеих вышеупомянутых известных систем устраняются с существенной общей экономичностью, а
мгновенный эффект в отношении повышения безопасности персонала достигается за счет особой
конструктивной формы вспомогательной автоматической соединительной головки, описанной ниже, согласно
основному патенту № 389656.
В соответствии с настоящим изобретением, вспомогательная соединительная головка может быть
чрезвычайно простым способом либо установлена в рабочее положение, в котором она автоматически
соединяется с крюком старой винтовой муфты, либо перемещена в нерабочее положение, в котором она
никоим образом не препятствует работе соединительной муфты конечного автоматического центрального
буферного узла, на котором она установлена.
Очевидно, что таким образом можно получить максимально возможные преимущества в процессе
эксплуатации даже в переходный период.
Кроме того, отпадает необходимость в достижении отдельными странами взаимопонимания с целью
одновременного совместного прогресса в оснащении вагонов новыми сцепными устройствами типа Id,
поскольку вспомогательное сцепное устройство согласно настоящему изобретению позволяет осуществлять
автоматическое сцепление с любым новым и любым старым сцепным устройством.
Отдельные страны, внедряя сцепные устройства в соответствии с настоящим изобретением, могли бы
устанавливать столько сцепных устройств каждый год, сколько позволяло бы состояние их финансов на тот
момент, и новые сцепные устройства устанавливались бы только на те транспортные средства, которые
подходили бы для них, в то время как большое количество вагонов более слабой конструкции могли бы
оставаться оснащенными старым винтовым сцепным устройством без дальнейших осложнений, поскольку
новое сцепное устройство в соответствии с настоящим изобретением автоматически соединяется с крюком
обычного винтового сцепного устройства без необходимости каким-либо образом изменять конструкцию этого
крюка.
На фиг. 1, 2 и 3 показаны примеры конструктивных вариантов осуществления вспомогательной
соединительной головки согласно настоящему изобретению.
На рис. 1 показана: а) универсальная автоматическая соединительная головка 90 1, которая может быть
изготовлена любым желаемым способом.
б) качающийся элемент 2, который либо качается, смещаясь из своего положения, и при этом не мешает
головке сцепления 195 во время нормального соединения, либо качается перед головкой сцепления таким
образом, что входит в зацепление с ней так же, как головка сцепления соединялась бы с аналогичной
головкой сцепления 100, расположенной напротив нее.
c) фактическая вспомогательная соединительная головка 3, которая установлена на качающемся
соединительном элементе 2.
Вспомогательная головка 3 может быть установлена на элементе 2 таким образом, что при повороте
последнего в рабочее положение головка 3 будет отрегулирована на правильную высоту напротив крюка 4
соседнего вагона, как показано на рис. 2; в то же время, однако, при повороте элемента 2 в нерабочее
положение вспомогательное соединение 3 будет вращаться вокруг штифта 5 и опускаться вниз.
В рабочем положении вспомогательная соединительная головка 3 (115) упруго удерживается пружиной 6
(рис. 2) и штифтом 7, который упирается в соединительный захват 8 (рис. 1) конечной соединительной
головки 1. Если соединительный элемент 2 повернуть на 12G в нерабочее положение, штифт 7 потеряет свою
опору, и головка 3 опустится вниз.
-В конструкции, показанной на фиг. 3, вспомогательная головка 3 постоянно свисает вниз, как показано
пунктирными линиями, но может быть поднята с помощью цепи 9, которая может быть натянута сбоку вагона,
так что она достигает необходимого положения для зацепления с крюком 4. 130; рабочее положение
вспомогательной головки 3 осуществляется с помощью отдельного качающегося элемента 2, на котором
установлена собственно вспомогательная соединительная головка 3.
Приведенное ниже описание принципа работы соединения в режиме 7G должно быть достаточным для
дальнейшего разъяснения предмета изобретения.
Если вагон, который снабжен новой сцепкой в соответствии с настоящим пунктом 75.
Если изобретение предназначено для соединения с приближающимся вагоном, оператор должен сначала
убедиться в том, в каком положении находятся сцепные элементы приближающегося вагона. 80 Если
сцепляемый вагон движется навстречу вагону, также снабженному новым сцепным устройством согласно
настоящему изобретению, вспомогательные головки обоих вагонов должны быть отведены в сторону, 85,
чтобы вагоны могли соединиться посредством своих центральных буферных сцепных устройств.
Отведение вспомогательных головок в сторону осуществляется простым способом, например, с помощью
рычага, расположенного сбоку. С помощью этого рычага, не показанного на чертежах, головка 1
перемещается в отсоединенное положение путем перемещения фиксирующего элемента 95.
17 конечной головы. Таким образом, при обычном расцеплении элемент 17 поднимается и т. д., а захват 8
конечного соединительного элемента освобождается. Следовательно, качающийся элемент 2, если он
находится в рабочем положении 100, также освобождается и теперь может быть легко повернут с помощью
тяги или подобного устройства в положение, показанное на рис. 1 пунктирными линиями, то есть он
приводится в такое положение, что он 105.
не препятствует работе соединительной головки.
Однако, если вагон, снабженный новой муфтой согласно настоящему изобретению, должен быть соединен с
вагоном U0l, снабженным старой винтовой муфтой, то оператор должен повернуть вспомогательную головку в
рабочее положение, если она находится в нерабочем положении; таким образом, захват 11 элемента 115 2
автоматически опускается в захват 8 конечной головки, и элемент 2 автоматически входит в зацепление с
головкой 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400131.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400131&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400131A
[]
'-- -! _ __ - -. ;'
_,1.-,-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 мая 1933 г. № 15370/33.
(Дополнение к патенту № 389649 от 9 марта 1932 г.) ) Завершено: октябрь. 19, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
400,131 Поршни.
Я, Арфеус Флауэр, магистр технических наук, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Боуз-роуд, 267, Лондон, N. 11, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к многосоставным поршням для двигателей внутреннего сгорания, и в
частности к биметаллическому поршню hkid, включающему в себя верхнюю часть или головку, выполненную в
виде отливки из алюминия или другого легкого сплава, с интегрированными выступами для поршневого
пальца, к которой прикреплена трубчатая юбка из чугуна или, предпочтительно, из стали.
Соседние файлы в папке патенты