Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11929
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400908A
[]
- ---
---. - т,., ' 1i,, Примечания. - Заявка на патент стала недействительной.
На этом отпечатке показана Спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления 17 февраля 1932 года в соответствии с разделом 91 (3) (aj) Aot&.
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Мы, компания MIcemLIN & Cim, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством
Франции, расположенное в Клермон-Ферране, Пюи-ду-Дом, Франция, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству мячей, например, футбольных мячей, которые могут иметь
сферическую или овальную форму и могут использоваться с внутренней камерой или без нее.
Согласно настоящему изобретению, шар состоит из двух полых полусфер или других чашеобразных
подобных частей, образованных из агломерата волокнистого и пластичного материала. Каждая часть сначала
предпочтительно покрывается изнутри и снаружи резиной или подобным материалом, а затем, при сборке
обеих частей, необходимо соблюдать осторожность, чтобы никоим образом не вызвать изгиб, деформацию
или увеличение толщины внешней оболочки. Полученный таким образом шар помещают в форму
соответствующей формы и размеров, где он подвергается необходимому отверждению. Следует понимать,
что каждая часть может иметь любую желаемую форму, например, овальную.
Характерной особенностью мяча, согласно изобретению, является то, что две половины или части, из которых
он состоит, представляют собой один или несколько слоев агломерата волокон и пластичного материала,
покрытого снаружи и внутри резиной или подобным материалом.
Еще одной характерной чертой изобретения является то, что каждая деталь получается путем прессования
массы агломерата в форму подходящей формы, причем каждая деталь после формования покрывается
слоем упругого материала, такого как резина. В случае, когда каждая чашка образована несколькими слоями
агломерата, различные слои могут быть соединены внутрислойными слоями резины 400,908, при этом
внешние слои также покрыты резиной по краям.
В качестве волокнистого материала могут использоваться хлопок, шерсть или другие текстильные материалы.
Подходящей смесью окажется смесь хлопковых волокон и резины.
Вместо резины могут использоваться смолы, камеди или другие пластмассовые материалы.
В случае мяча, не снабженного внутренней камерой, для целей накачивания она может быть снабжена любым
подходящим клапаном, например, описанным в нашей предыдущей заявке № 23667131 (серийный номер
371261).
Благодаря воздухонепроницаемости агломерата мяч полностью герметичен, а герметичность дополнительно
повышается за счет различных слоев резины. Риск прокола сведен к минимуму благодаря многослойной
конструкции: резина, агломерат, резина, которые обеспечивают гораздо большую прочность, чем мячи,
используемые в реальных условиях. Производство может осуществляться исключительно с помощью машин,
что значительно снижает себестоимость.
Изобретение позволяет получать мячи с любым требуемым отскоком, и в частности, с отскоком, аналогичным
отскоку кожаного мяча.
Внешняя поверхность мяча может быть гладкой или иметь любые желаемые отметины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является: 1. Изготовление шара с внутренней или внешней оболочкой путем соединения
двух полых полусферических или иных чашеобразных подобных частей, каждая из которых выполнена из
одного или нескольких слоев агломерата волокнистых и пластичных материалов, покрытых резиной или
подобным материалом, и, наконец, подвергания всей конструкции отверждению в форме соответствующей
формы.
Дата подачи заявки: январь. 27, -1932. -№ 2538/32.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в мячах.
50' 55, 60' 65.
75, 80C go i i 0.0...... #........
- -----400,908.
2.
Способ изготовления по п. 1, в котором каждая чашеобразная часть формируется из массы агломерата,
отформованного до желаемой формы.
3.
Изготовление мячей осуществляется в основном в соответствии с описанным способом.
Дата: 27 января 1932 года.
(Подпись)
) C. АРМПЭЛС И РАНСФОРД, агенты заявителей, Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, W.O.2.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd., 1933 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400909.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400909&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400909A
[]
/ >- (7-В р
Примечание: Заявка на патент утратила силу.
На этом отпечатке показана Спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления 31 марта 1932 года в соответствии с разделом 91 (3) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания SIEmFNS-SCHUcKERTWBRKE.AKTiBNGESELLSCHAFT, немецкая компания из
Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже было предложено преобразовывать частоту электрических токов с помощью регулирующих механических
выпрямителей.
Устройства такого рода используются не только в том случае, если необходимо подавать ток в источник
низкой частоты из источника высокой частоты (1,5 Гц), но и наоборот, если речь идет о подаче
низкочастотного тока в источник высокой частоты.
В соответствии с изобретением, устройства такого рода предназначены для торможения асинхронных
двигателей, таких как несинхронные и синхронные машины, а также для рекуперативного торможения, при
котором во время остановки этих машин им подается частота ниже той, которая соответствует их скорости до
торможения, посредством механических выпрямителей, предназначенных для преобразования частоты.
Если, например, машина такого типа работает от сети и требуется ее быстрая остановка или реверсирование,
то машина, предварительно отключенная от сети, получает питание через регулирующий механический
выпрямитель с частотой ниже той, на которой она работает синхронно или несинхронно. В отличие от низкой
частоты, генерируемой механическим выпрямительным устройством, например, частоты 25,
рассматриваемая машина работает в гиперсинхронном режиме и, как известно, может тем самым передавать
энергию, которая затем может быть возвращена в высокочастотный источник питания путем
соответствующего регулирования механического выпрямителя.
В этой связи особенно выгодно, что регулирование напряжения, которое одновременно осуществимо при
использовании регулирующего механического выпрямителя, также позволяет установить достаточно
большую разницу частот между частотой кратковременной работы машины и частотой, создаваемой
выпрямительным устройством. В случае обычного несинхронного двигателя 55, работающего гиперсинхронно
с источником питания, это недопустимо, поскольку напряжение источника питания является постоянным, и в
результате в несинхронном двигателе 60 возникнут чрезмерные фазовые сдвиги. Однако, благодаря
регулированию напряжения механического выпрямителя, одновременно с изменением частоты можно также
соответствующим образом изменять и напряжение. Если, например, несинхронный двигатель, который только
что работал от сети со скоростью, почти соответствующей частоте 50, подключен к выпрямительному блоку с
частотой 30, то достаточно одновременно увеличить напряжение, подаваемое на несинхронный двигатель
через этот блок, со 100% до, скажем, 150%, чтобы избежать подачи избыточной ваттной составляющей тока;
ибо известно, что так называемый цикл Илейленда, по которому работает несинхронная машина,
увеличивается пропорционально напряжению, и максимальная тяга также соответственно увеличивается.
К 80 годам это означает, что становится возможным не только создание очень мощных тормозных моментов,
но и удовлетворительное рекуперативное торможение при остановке или движении задним ходом машин. 85
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400910.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400910&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400910A
[]
1...-1. 1
-j i: :: --- 1 11 1 ' --- I'll,'J- -1 L7 M1 L1 11Li ПРИМЕЧАНИЕ. - Заявка на патент аннулирована.
На этом отпечатке показана Спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления 24 февраля 1932 года в соответствии с разделом 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 29, 1932. № 2700/32.
400,910 -- -p 'rh 1 Complete not Accepted.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области холодильных машин и связанные с ними разработки.
Мы, компания AriTrBNGnssrL:LscHArT BRowN, BovERI ET CIE., из Бадена, Швейцария, являющаяся
швейцарской компанией, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Холодильные машины с приводными двигателями часто имеют такой корпус, который позволяет значительно
уменьшить потери хладагента наружу или приток воздуха внутрь.
Однако сделать корпус настолько герметичным, чтобы, в частности, полностью предотвратить проникновение
воздуха, крайне сложно, поскольку утечки возникают, в частности, в местах соединения фланцев
относительно большого диаметра. Несмотря на полную герметичность, необходимо постоянное или
периодическое удаление воздуха, что приводит к потере хладагента, даже при использовании средств для его
рекуперации.
Настоящее изобретение позволяет избежать этих недостатков. Изобретение относится к уплотнительному
устройству и заключается в том, что фланцы и места для уплотнений снабжены известным способом
промежуточными камерами или каналами, которые получают из сосуда жидкий хладагент в качестве
уплотнительной жидкости. Подобные промежуточные камеры или каналы сами по себе известны, но они
всегда заполнены другой средой, нежели та, что находится в машине, так что даже при использовании
рекуперационных средств всегда происходят потери хладагента.
В отличие от известных конструкций сальниковых камер холодильных машин, в которых хладагент
одновременно выполняет функции смазки и герметизации, новый и уникальный эффект настоящего
изобретения заключается в том, что хладагент действует в канале просто как наполнитель, который сам по
себе не нуждается в циркуляции. Канал постоянно [Цена 11-] заполнен жидкостью, поэтому проникновение
воздуха практически невозможно. Следовательно, когда в машине создается частичный вакуум, всасывание
жидкого хладагента возможно только путем отсоса, поскольку в канале давление немного выше
атмосферного. Таким образом, атмосферный воздух может поступать внутрь только тогда, когда он способен
пройти через кольцевой канал, полностью заполненный жидкостью, который предусмотрен везде, где
существует возможность проникновения внутрь компрессора. Любой воздух, попадающий в этот канал, не
проникает в мафину, а немедленно поднимается в виде пузырьков в жидкости и задерживается в
расположенном на возвышении резервуаре с хладагентом 65, который подает жидкость в канал.
Следовательно, нигде не может быть потери хладагента.
Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж. На рисунке представлены
несколько конструктивных примеров. На рис. 1 показано устройство, применяемое в полностью закрытой
холодильной машине, на рис. 2 — способ герметизации фланца (5), а на рис. 3 — способ герметизации
сальника.
1
1) корпус холодильной машины, 2) закрывающий фланец, 3) сальник для любого проводника, 4) например,
электрического кабеля 80, идущего от распределительного щита, 5) 6) сосуд, который в соответствии с
изобретением заполнен жидким хладагентом в качестве герметизирующей жидкости, причем сосуд соединен
трубами 85 7, 8, 9 с местами, подлежащими герметизации. С помощью крана 10 и воронки 11 сосуд 6 можно
наполнить.
На рис. 2 показан фланец 2 в разрезе.
Уплотнительная жидкость поступает через трубу 00 8 в канал 12, расположенный между двумя
наполнителями 13 и 14.
На рис. 3 показана железа 3 в разрезе.
В этом случае герметизирующая жидкость поступает через трубу 9 в кожух сальника 95 3, который установлен
с помощью фланца 15 на оболочке 1 корпуса и герметизирован от атмосферы с помощью сальниковой
камеры 16.
Внутренняя часть 17 уплотнительного элемента 3 заполнена герметизирующей жидкостью, которая
значительно улучшает герметизирующий эффект, в частности, предотвращает проникновение воздуха.
Предпочтительно, сосуд 6 снабжен манометром для индикации уровня жидкости jO, чтобы обеспечить
визуальные средства контроля герметичности.
Кран 10 всегда можно оставлять слегка приоткрытым, чтобы, например, при работе в вакууме, любой воздух,
попавший через наружный уплотнитель 13 (рис. 2), мог отводиться в сосуд 6 и через кран 1D и воронку 11 в
открытый воздух, а не попадать внутрь машины. С другой стороны, при работе под давлением любая
жидкость, потерянная во внутреннем уплотнении 14, будет не только вытекать в открытый воздух, но и
попадать в этот сосуд, где она будет скапливаться при закрытии крана 10.
В данной работе подробно описана и определена природа нашего изобретения, а также способ его
реализации.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400911A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявление на получение патента утратило силу.
На этом печатном экземпляре показана Спецификация в том виде, в котором она стала доступна для
публичного ознакомления 3 апреля 1932 года в соответствии с разделом 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 29, 1932. № 2701/32.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
400,911 Железная дорога.
Мы, SOCIIETA UNION DE CONSO:MMATEURS DE PRODUITS MITALLURGIQOES1 ET INDUSTRIELS,
компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Франции по адресу: 31, Avenue Montaigne,
Paris, (Seine Department), France, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В большинстве случаев движение подвижного состава по железным дорогам осуществляется по однопутным
рельсам, когда основной путь используется исключительно для железнодорожных перевозок.
Однако иногда случается, что по особым требованиям или из-за расположения этой постоянной дороги она
должна обеспечивать движение другого транспорта, не использующего саму дорогу, и для которого
последний в этом случае представляет собой препятствие и даже помеху. Вот что происходит в случае
строительства железной дороги, полностью или частично, внутри города, на дороге, на причалах порта¹, на
платформе станции и т. д. В этом случае надстройка железнодорожного пути не должна выступать над
уровнем земли.
В различных частных случаях, с которыми пришлось столкнуться, были предложены разные решения
проблемы, но все они основывались на одном и том же принципе, а именно: привести поверхность качения
рельсов на уровень земли и предусмотреть канавку на боковой стороне шпалы для крепления колес.
Для движения трамваев внутри городов был принят рельс так называемого типа «Брока»; этот рельс имеет,
параллельно головке рельса, канавку, ограниченную с другой стороны защитным ограждением, полученным
путем намотки вместе с самим рельсом; поскольку пересечение дорог железнодорожными путями
(железнодорожный переезд) требует использования более прочных рельсов из-за нагрузок, которые
необходимо выдерживать в этих местах, первоначально были приняты рельсы с отдельным защитным
ограждением, между которыми проходила фланец колес.
Некоторое время назад эту систему заменили рельсом с широкой канавкой, обладающим тем же
сопротивлением, а укладка и обслуживание которого обходятся дешевле.
Для перемещения подъемного оборудования и т. д. в портах, которое перемещается на роликах или колесах с
центральным фланцем, в настоящее время используются два смежных рельса, образующих пути и
оставляющих между собой зазор для прохождения фланца колеса.
Целью настоящего изобретения является создание направляющей, специально разработанной для
обеспечения перемещения оборудования, установленного на колесах данного типа. Этот новый рельс имеет
широкую горизонтальную опорную плиту с центральной канавкой, которая поддерживается средней
перемычкой и опорной плитой рельса.
В результате такой конструкции нагрузка симметрично прикладывается по обе стороны от вертикальной
плоскости стенки, так что все участки направляющей, симметричные относительно этой плоскости, работают
в оптимальных условиях. Таким образом, при заданной нагрузке однорельсовая конструкция согласно
изобретению оказывается легче и экономичнее, чем используемая до настоящего времени конструкция из
двух рельсов, а укладка этого однорельсового рельса обходится дешевле.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует, в качестве примера, вид с торца рельса в соответствии с изобретением.
le обозначает головную пластину рельса с канавкой 2, 3 — стенку, а 4 — основание рельса; все эти части
симметричны относительно вертикальной срединной плоскости.
На чертеже пунктирными и штриховыми линиями показан профиль колеса 5, имеющего центральный фланец
и предназначенного для качения по этому рельсу.
Следует понимать, что формы и размеры различных частей рельса могут изменяться без отступления от
данного изобретения.
- J1K т 400,911 Теперь, подробно описав и:
Выяснив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты