Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11888
.pdf
включает съемные листы и части постоянных листов записи, расположенные на постоянно соединенных
листах, причем этот разветвитель остается целым после использования всех блоков.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401624.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401624&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401624A
[]
привет /ant
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 30 сентября 1932 года.
01,
4 r' 401,624 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 31 июля 1933 г. № 21,431/33.
Завершено: 16 ноября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования десятицилиндровых двухтактных двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к
ним.
Мы, компания Su Lz Eiz F Rb R Es Soci PTL A No N Yi E;, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Швейцарии, расположенная в Винтертуре, Швейцария, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к десятицилиндровым двухтактным двигателям внутреннего сгорания.
В двигателях этого типа, где коленчатый вал имеет размеры, соответствующие требованиям к прочности и
вращающему моменту маховика или приводимой в движение машины, например, электрогенератора,
рассчитанные на нормальные условия эксплуатации, рабочая частота двигателя находится в зоне
вынужденных крутильных колебаний пятого порядка. Поэтому, когда конструкция такова, что зажигание в
одном цилиндре, связанное с кривошипом на одной половине длины коленчатого вала, всегда
сопровождается зажиганием в цилиндре, связанном с кривошипом на другой половине коленчатого вала,
крутильные колебания пятого порядка имеют тенденцию усиливаться, что приводит к соответствующим
нежелательным напряжениям в коленчатом валу. Целью настоящего изобретения является преодоление этой
трудности.
С этой целью в десятицилиндровом двухтактном двигателе внутреннего сгорания согласно настоящему
изобретению один из кривошипов на одной половине коленчатого вала расположен напротив или
приблизительно напротив одного из кривошипов на другой половине коленчатого вала таким образом, что эти
два кривошипа приблизительно выровнены, причем указанный выровненный кривошип на первой половине
коленчатого вала расположен под углом между двумя парами кривошипов на другой, или второй, половине
коленчатого вала, в то время как указанный выровненный кривошип на второй половине коленчатого вала
расположен под углом между двумя парами кривошипов 4S на первой половине коленчатого вала.
Кривошипы на одной половине длины коленчатого вала могут быть симметрично расположены под углом
относительно кривошипов на другой половине коленчатого вала, при этом все кривошипы, объединяющие их,
удобно расположены на равном расстоянии друг от друга под углом вокруг оси коленчатого вала.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 иллюстрирует одну из конструкций десятицилиндрового двухтактного
двигателя внутреннего сгорания, воплощающего изобретение; Рисунок 2 представляет собой схему
коленчатого вала, иллюстрирующую расположение кривошипов, ранее использовавшихся в двигателях этого
типа; Рисунок 3 с помощью кривых 60 показывает некоторые вынужденные крутильные колебания,
возникающие при использовании коленчатого вала, показанного на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет собой
схему коленчатого вала, показывающую расположение кривошипов в двигателе, изображенном на Рисунке 1;
и Рисунок 5 представляет собой диаграмму, показывающую некоторые вынужденные крутильные колебания
при использовании коленчатого вала, показанного на Рисунке 4.
В конструкции, показанной на рисунке 1, кривошипы с 1 по 5 расположены на одной половине коленчатого
вала двигателя, а кривошипы с 6 по 10 — на другой половине коленчатого вала. Двигатель, обозначенный в
целом цифрой 11, приводит в движение электрогенератор 12; цилиндры, связанные с кривошипами с 1 по 5 на
одной половине коленчатого вала, обозначены цифрой 13, а цилиндры, связанные с кривошипами с 6 по 10,
обозначены цифрой 14. Коленчатый вал двигателя показан цифрой 15.
При размерах коленчатого вала двигателя 15, обеспечивающих необходимую прочность 85, и моменте
вращения генератора 12, рассчитанном в соответствии с требованиями в нормальных условиях эксплуатации,
если, как в известных конструкциях, коленчатые валы расположены, как показано на рисунке 2, с зажиганием
любого из цилиндров, связанных с коленчатыми валами 1, 2, 3, 4 или 5 на одной половине длины коленчатого
вала, всегда с последующим зажиганием в одном из цилиндров, связанных с одним из коленчатых валов 6, 7,
8, 9 или 10 на другой половине длины коленчатого вала, возникают вынужденные крутильные колебания
различных порядков, как показано на рисунке 3, где кривые 100 построены с частотой вращения двигателя N
по оси абсцисс и напряжениями на коленчатом валу r ia по оси ординат. Из рисунка 3 видно, что нормальная
рабочая частота двигателя nb находится в зоне вынужденных крутильных колебаний 105. Колебания пятого
порядка (Этцесль 42) будут значительно усилены, как показано на рисунке 3, и работа двигателя на скорости,
находящейся в зоне b крутильных колебаний пятого порядка, может представлять опасность для коленчатого
вала. Поэтому, если используется описанная со ссылкой на рисунок 2 последовательность зажигания,
необходимо либо увеличить собственную частоту коленчатого вала за счет увеличения его диаметра, либо
использовать демпфер колебаний.
Однако использование демпфера колебаний сопряжено с тем недостатком, что в случае его выхода из строя
возникнет серьезный риск повреждения коленчатого вала.
В соответствии с настоящим изобретением, для преодоления этой трудности один из кривошипов 1 (рис. 4) на
одной половине длины коленчатого вала расположен напротив одного из кривошипов 10 на другой половине
коленчатого вала таким образом, что два кривошипа 1 и 10 выровнены. Выровненный кривошип 1 на первой
упомянутой половине коленчатого вала расположен под углом между двумя парами 7, 8 и 6, 9 кривошипов на
другой, или второй, половине коленчатого вала, в то время как выровненный кривошип 10 на второй половине
коленчатого вала расположен под углом между двумя парами 3, 4 и 5, 2 кривошипов на первой половине
коленчатого вала. При таком расположении последовательность зажигания -35, как показано на рис. 5,
приводит к тому, что крутильные колебания разных порядков - колебания пятого порядка имеют
пренебрежимо малую амплитуду. Таким образом, хотя нормальная скорость двигателя n T, все еще будет
оставаться В зоне крутильных колебаний пятого порядка напряжения в коленчатом валу, возникающие из-за
таких колебаний, будут незначительными, и двигатель может безопасно работать на скоростях, попадающих в
указанную зону, без риска повреждения коленчатого вала. Таким образом, нет необходимости увеличивать
габариты коленчатого вала сверх тех, которые необходимы для восприятия нагрузки, а необходимость в
демпфере колебаний отпадает. Это позволяет снизить стоимость изготовления двигателя.
Следует понимать, что описанная выше конструкция приведена лишь в качестве примера, и что детали могут
быть изменены. Например, вместо последовательности зажигания, описанной со ссылкой на рисунок 4, может
быть принята любая желаемая последовательность зажигания для цилиндров, связанных с кривошипами на
каждой половине коленчатого вала 60. Кроме того, хотя на рисунке 4 кривошипы показаны как расположенные
на равном расстоянии друг от друга относительно коленчатого вала, угловое расстояние между соседними
кривошипами может варьироваться, при этом кривошипы на одной половине длины 65 коленчатого вала
предпочтительно расположены симметрично относительно кривошипов на другой половине коленчатого вала.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401625.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401625&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401625A
[]
Л-
1
.1
L Для 5,; X, =,_ e: i ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ . & N 'K , Дата проведения конвенции (США): 30 июля 1932
г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 31 июля 1933 года.
Завершено: 16 ноября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
401,62 № 21496/33.
Усовершенствования в области вращающихся вентиляторов и связанные с ними разработки.
Мы, компания T Ii E B Ri TISH TH Om SON-HOUSTON COMPANY Li MITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown Eouse, Aldwych, London, W C 2, b (правопреемники KENTON
DENT MCMARAN, проживающего по адресу 919, Brandywine Avenue, Schenectady, County of Schenectady, State
of New York, United States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к вентиляторам, и в частности к особой форме лопастей вентилятора.
В последнее время значительное внимание уделяется шуму, возникающему при работе вентиляторов. Это
может объясняться увеличением использования вентиляторов или, возможно, общим ростом интереса к шуму
как к нежелательной особенности всех механических устройств, особенно используемых в быту.
Хотя на шум, производимый при работе вентилятора, влияет ряд факторов, было установлено, что резкие
изменения скорости воздуха, вызванные работой вентилятора, являются источником большей части шума.
Эти резкие изменения скорости или быстрое ускорение воздуха в определенной степени необходимы для
достижения высокой выходной скорости. Элементами, определяющими скорость ускорения воздуха в любом
конкретном вентиляторе, являются максимальная скорость, передаваемая воздуху, и ширина лопастей.
Было бы просто уменьшить этот источник шума за счет увеличения ширины лопастей, если бы не тот факт,
что большинство лопастей вентилятора неэффективны по всей своей поверхности при работе с воздухом, и
поэтому простое увеличение ширины лопасти вентилятора не было бы надежным методом снижения шума,
поскольку не было бы никакой уверенности в том, что вся ширина лопасти будет эффективна при работе с
воздухом. Другими словами, в обычном типе вентилятора доля ширины лопасти, эффективная в ускорении
воздуха, значительно меньше фактической ширины лопасти. Очевидно, что для любой заданной ширины
лопасти скорость ускорения увеличивается с увеличением максимальной скорости. Экспериментально было
установлено, что шум, производимый любым вентилятором в нормальном диапазоне рабочих скоростей (от
500 до 1725 об/мин) независимо от количества лопастей, формы лопастей, шага или скорости, определяется
максимальной скоростью, передаваемой воздуху вблизи вентилятора, и эффективной шириной лопасти в
соответствии со следующим уравнением, где эффективная ширина лопасти равна определяется длиной пути,
пройденного по поверхности одной лопасти, вдоль которого движутся частицы воздуха, попадающие в зону
максимальной скорости:
Шум = k, максимальная скорость + k, Q / эффективная ширина лопасти, где k и k — константы, зависящие от
единиц измерения шума, скорости и ширины лопасти. Следовательно, шум, возникающий при работе
вентилятора, может быть уменьшен только за счет уменьшения максимальной скорости или увеличения
эффективной ширины лопасти. Также было замечено, что при работе вентилятора обычного типа поток
воздуха, выходящий непосредственно перед вентилятором, имеет значительно меньший диаметр, чем
диаметр вентилятора, из-за внутреннего импульса воздуха, поступающего в вентилятор с боков. Это сужение
потока воздуха способствует созданию высокой максимальной скорости и плохого распределения скорости в
выходящем потоке воздуха, что приводит к уменьшению расхода воздуха при заданной максимальной
скорости. Таким образом, очевидно, что шум вентилятора при заданной производительности по воздуху
может быть уменьшен за счет уменьшения максимальной скорости путем создания более равномерного
распределения скорости и использования лопасти, эффективная ширина которой максимально возможна.
Целью нашего изобретения является создание вентилятора с улучшенными лопастями, которые позволяют
получить лучшее распределение скорости и, следовательно, снизить максимальную скорость для желаемого
воздушного потока, а также уменьшить уровень шума.
Еще одной целью нашего изобретения является создание лопасти, эффективная ширина которой практически
равна ее физической ширине. Шум, производимый нашим вентилятором, минимален, поскольку поверхность
лопасти имеет такую форму, что, во-первых, распределение скорости по диаметру вентилятора практически
равномерно, в то время как диаметр выходного воздушного потока вблизи вентилятора практически равен
диаметру вентилятора, и, во-вторых, вся ширина лопасти используется для воздействия на воздух. Новизна
нашего изобретения станет более понятной при рассмотрении следующего описания в сочетании с
прилагаемым чертежом.
На чертеже: фиг. 1 — вид сверху вентилятора с четырьмя лопастями нашей усовершенствованной
конструкции; фиг. 2 — вид сбоку вентилятора, показанного на фиг. 1; фиг. 3 — вид сверху одной из наших
усовершенствованных лопастей; фиг. 4 — сечение по линии 4-4 на фиг. 3 в направлении, указанном
стрелками; фиг. 5 — сечение по линии 5-5 на фиг. 3 в направлении, указанном стрелками; фиг. 6 — вид сбоку
лопасти на фиг.
3
На рис. 7 показан вид сбоку вентилятора, аналогичный рис. 2, с кривой, показывающей распределение
скорости воздуха, создаваемого вентилятором на расстоянии 6 дюймов от него.
Обращаясь к чертежу, цифра 10 обозначает, как правило, вентилятор с четырьмя лопастями 11 одинаковой
конструкции, закрепленными на ступице или крестовине 12. Лопасти 11 расположены равномерно по
окружности вентилятора, как это обычно принято. Следует понимать, что наши усовершенствованные лопасти
могут использоваться в вентиляторе с любым желаемым количеством лопастей, и их использование не
ограничивается четырехлопастным вентилятором. На фиг. 1 вид сверху вентилятора показывает лопасти,
укороченные из-за угла наклона лопастей относительно плоскости вращения вентилятора, а истинный контур
лопастей лучше показан на фиг. 3, где одна из лопастей показана в виде сверху. Край лопасти 11,
обозначенный цифрой 13, называется передней кромкой лопасти, поскольку это передняя кромка лопасти при
нормальном вращении вентилятора по часовой стрелке, как показано стрелкой на фиг. 1. Эта передняя
кромка 13 слегка изогнута, но простирается практически параллельно радиальной линии, идущей вдоль оси
11. Центр ступицы. Внешний периферийный край 14 лезвия имеет дугообразную форму.
Кромка 15 — это так называемая задняя кромка лопасти. Как показано на рис. P 1, периферийная кромка 14
лопасти простирается на большее расстояние от центра лопатки вблизи передней кромки 13, чем у задней
кромки 15. Цель создания периферийной кромки 14, которая уменьшается от передней кромки 13 до задней
кромки 15, состоит в предотвращении захвата воздуха периферийной кромкой между передней и задней
кромками, на которую в противном случае воздействовала бы лишь часть ширины лопасти. Такое
воздействие периферийной кромки постоянного радиального размера наблюдалось в ходе испытаний
распыления и обусловлено внутренним импульсом воздуха до того, как ему будет противодействовать
действие вентилятора. Задняя кромка 15 простирается практически параллельно радиальной линии,
проходящей через центр ступицы, от ее внутреннего конца до точки x, немного более чем на две трети
радиального размера лопасти. За точкой 5 она 85 изгибается назад относительно направления вращения
вентилятора, как показано на y. Другими словами, задняя кромка 15 приблизительно имеет форму
эвольвентной кривой. Назначение такой формы задней кромки можно лучше понять, рассмотрев действие
вентилятора по приданию скорости выбрасываемому им воздуху. Площадь за вентилятором точно равна
площади перед вентилятором 95. Когда вентилятор работает, воздух, проходящий через всю площадь
вентилятора, имеет существенно большую скорость перед вентилятором, чем за ним. Таким образом,
фактическая площадь входного потока за вентилятором должна быть больше площади выходного потока
перед вентилятором, поскольку жидкость не сжимается заметно под действием вентилятора. Это означает,
что большая часть воздуха должна поступать в вентилятор на большем радиальном расстоянии от центра
вращения вентилятора, чем по внешней периферии лопастей. Другими словами, вентилятор расположен в
середине воронкообразного или конусообразного столба движущегося воздуха. Таким образом, большая
часть воздуха, поступающего в вентилятор, имеет внутренний импульс по направлению к центру вращения
из-за Тот факт, что воздух втягивается в вентилятор на большем радиальном расстоянии позади вентилятора,
чем радиальная протяженность периферийных кромок лопастей (115°). Таким образом, если этому
внутреннему импульсу воздуха не противодействовать, он будет следовать по траектории, направленной
внутрь лопасти, так что он образует угол 120° с круговой плоскостью постоянного радиуса, проведенной
вокруг оси вентилятора. Этот внутренний поток воздуха вызывает сужение потока выходящего воздуха и
пиковую скорость на некотором расстоянии от внешней периферии 125 лопасти. Высокая пиковая скорость
нежелательна, поскольку она означает более быстрое ускорение воздуха для достижения такой высокой
скорости. Как указывалось выше, чем выше скорость ускорения, тем больше шума, производимого
вентилятором (30 401 _ 625 /1 401,625). Таким образом, цель формы этой задней кромки состоит в том, чтобы
противодействовать, по крайней мере в некоторой степени, внутреннему импульсу воздуха, поступающего в
вентилятор на большем радиальном расстоянии от центра вращения, чем радиальная протяженность
внешней периферии лопастей, чтобы предотвратить обычное Сужение выходного воздушного потока и его
последующее уменьшение приводят к улучшению распределения скорости.
Форму поверхности лопасти лучше понять, обратившись к рисункам 3, 4, 5 и 6. На рисунках 4 и 5 видно, что
поверхность лопасти j 5 имеет поперечно вогнутую форму с возрастающей степенью кривизны от передней
кромки 13 к задней кромке 15. Участок 16 лопасти, прилегающий к задней кромке 15, имеет малый радиус
кривизны.
Таким образом, часть 16 лопатки, заканчивающаяся задней кромкой 15, выступает вперед от поверхности
лопатки относительно направления воздушного потока. Эта выступающая вперед часть 16 дает
окончательный импульс лопатке, отводя ее от поверхности лопатки, и в сочетании с формой задней кромки 15
создает составляющую силы своим воздействием на воздух, чтобы в определенной степени
противодействовать внутреннему импульсу воздуха, поступающего в зону вентилятора радиально и
проходящего по периферийной части лопатки. Чтобы помочь противодействовать внутреннему импульсу
воздуха, проходящего по этой части лопатки, и заставить воздух двигаться по практически круговой
траектории по лопатке вентилятора от передней кромки 13 до задней кромки 5, периферийная часть 17
лопатки выступает назад относительно направления воздушного потока по отношению к оставшейся
поверхности лопатки. Часть 17 может составлять примерно одну треть радиальной протяженности
поверхности лопатки. Линия, вдоль которой периферийная часть лопатки начинает выступать назад,
приблизительно равна линия, вдоль которой движется воздух, обеспечивающая максимальную скорость.
Угол, под которым внешняя часть 17 выступает назад относительно оставшейся части лопасти, может
изменяться в зависимости от назначения вентилятора. Для работы в свободном пространстве, где
неограниченное количество воздуха может поступать в вентилятор радиально, в случае вентиляторов
диаметром 10, 12 и 16 дюймов, вращающихся со скоростью приблизительно 1500 оборотов в минуту, было
признано желательным, чтобы эта часть 17 поверхности выступала под углом приблизительно c к оставшейся
части лопасти около передней кромки 13 лопасти и увеличивалась примерно до 30° относительно оставшейся
части лопасти на задней кромке 15. Когда необходимо использовать этот вентилятор в ограниченном
пространстве, например, в воздуховоде, где площадь выходного отверстия приблизительно равна площади
входного отверстия и в вентилятор может поступать мало воздуха, обладающего внутренним импульсом, нет
необходимости или желания, чтобы эта внешняя часть 17 поверхности выступала назад. назад под таким же
большим углом по отношению к оставшейся части лопасти. Угол, на который она будет выступать назад (75°),
будет зависеть от условий работы вентилятора. Для работы в воздуховоде не является необходимым или
желательным уменьшение радиального размера периферийной кромки от передней кромки до задней кромки
(80°). Это связано с уменьшением внутреннего импульса воздуха, поступающего в вентилятор. Если это
сделать, воздух будет выходить из периферийной кромки между передней и задней частями лопасти (85°), что
приведет к увеличению шума вентилятора.
Следовательно, вентилятор, предназначенный для работы на открытом воздухе, будет издавать повышенный
шум при работе в ограниченном пространстве, таком как воздуховод 90. Как указывалось выше, форма задней
кромки 15 и выступающей назад части 17 внешней периферии лопасти каждая по отдельности
противодействует внутреннему импульсу воздуха, проходящего над 95 внешней частью поверхности лопасти,
что позволяет увеличить эффективную ширину лопасти, уменьшить; пиковая или максимальная скорость и,
таким образом, снижение шума при работе вентилятора. Каждая из этих функций, следовательно, снижает
шум при работе вентилятора, поэтому в некоторых случаях может быть удовлетворительно обойтись без
одной или другой из этих функций. Однако мы объединили эти функции, чтобы получить вентилятор,
производящий минимальный уровень шума, но следует понимать, что наше изобретение не ограничивается
сочетанием этих функций. Уменьшение радиальной протяженности периферийной кромки также снижает шум
вентилятора, предотвращая попадание воздуха в вентилятор между передней и задней кромками, по которым
воздух проходил бы относительно короткий путь по сравнению с шириной лопасти и, таким образом,
ускорялся бы с такой высокой скоростью, что производил бы значительный шум. Таким образом, эта функция
сама по себе снижает шум нашего вентилятора, и следует понимать, что, хотя мы объединили ее с другими
функциями, которые помогают снизить общий шум, производимый нашим вентилятором, это не обязательно
должно быть так, чтобы ее можно было выгодно использовать без других функций.
Линейная скорость лопасти вентилятора 11 увеличивается от внешней периферии лопасти к центру
вентилятора. Таким образом, скорость, передаваемая воздуху, или ускорение воздуха уменьшается от
внешней периферии к центру вентилятора 13 Q 401,625. Из-за других особенностей, указанных выше,
конечно, не факт, что максимальная скорость, передаваемая воздуху, совпадает с внешней периферией
лопасти. Однако в значительной степени верно, что от внешней периферии лопасти к центру вентилятора
скорость, передаваемая воздуху, уменьшается с радиальным расстоянием от центра вентилятора. Для
обеспечения положительного потока в центре вращения вентилятора, а также для дальнейшего снижения
пиковой скорости вблизи внешней периферии вентилятора, лопасти 11 выдвинуты вперед относительно
направления воздушного потока относительно линии, перпендикулярной оси вращения вентилятора, как
показано на рис. 2 и 6. Угол, на который лопасть выдвинута вперед относительно линии, перпендикулярной
оси вращения вентилятора, Ось вращения вентилятора обозначена буквой b на рисунках.
2 6. Это выступание вперед лопасти приводит к тому, что воздух, поступающий над этой частью лопасти,
направляется к центру вращения вентилятора. Для дальнейшей компенсации уменьшенной линейной
скорости лопасти вблизи центра вентилятора и, следовательно, увеличения скорости воздуха в центре
вращения, лопасть имеет увеличивающийся угол наклона от внешней периферии к ступице, как это лучше
всего показано на рис.
2 Обращаясь конкретно к лопасти, показанной справа на рис. 1 и простирающейся на рис. 2 в сторону
наблюдателя, на рис. 2 видно, что внутренний конец лопасти в точке ее крепления к ступице 12 расположен
под большим углом к плоскости вращения вентилятора, чем ближняя часть или внешняя периферия лопасти.
Величина, на которую лопасть 11 выступает вперед, и изменение угла наклона от внешней периферии до
ступицы определяются условиями, при которых необходимо эксплуатировать вентилятор. Было установлено,
что для вентиляторов диаметром 10, 12 и 16 дюймов, вращающихся со скоростью приблизительно 1500
оборотов в минуту, удовлетворительное изменение угла наклона составляет от 20° относительно плоскости
вращения вентилятора на внешней периферии до 30° вблизи точки соединения лопасти 11 со ступицей 12.
Величина, на которую было установлено желательное выдвижение лопастей вперед относительно
направления воздушного потока относительно линии, перпендикулярной оси вращения, может варьироваться
от приблизительно 20°. от передней кромки лопасти до 100 градусов на задней кромке. Следует понимать, что
эти углы не обязательно являются единственно желательными.
В отдельных случаях, в зависимости от скорости вращения, диаметра вентилятора и корпуса, окружающего
вентилятор, может оказаться целесообразным использовать другие углы.
Обращаясь теперь к рис. 7, представлена кривая распределения скорости воздуха, создаваемого нашим
усовершенствованным вентилятором на расстоянии 6 дюймов от вентилятора. Эта кривая была получена для
12-дюймового вентилятора нашей усовершенствованной конструкции, работающего со скоростью 1500
оборотов в минуту.
в минуту. Пиковая скорость достигается примерно на двух третях радиуса вентилятора. В то время как
скорость уменьшается от этого пика на двух третях радиуса вентилятора до центра вращения, вентилятор 75
создает значительную скорость в центре вращения. Таким образом, средняя скорость, передаваемая воздуху
между центром вращения и точкой, в которой достигается пиковая скорость, довольно высока (80) по
сравнению с этой пиковой скоростью. Очевидно, что для получения той же средней скорости или того же
объема воздуха с вентилятором, имеющим гораздо меньшую скорость в центре или, возможно, даже
отрицательный поток воздуха (85) в этой точке, пиковая скорость должна быть значительно выше. Выступ
лопасти вперед на угол b и увеличение шага от внешней периферии к ступице определяют величину скорости,
передаваемой воздуху между центром вентилятора и точкой пиковой скорости, а также служат для
распределения воздуха таким образом, чтобы пиковая скорость уменьшалась, а средняя скорость
увеличивалась между пиковой скоростью и центром вращения вентилятора. На рис. 7 видно, что наблюдается
небольшой положительный поток Диаметр воздушного столба на расстоянии шести дюймов от оси вращения
вентилятора равен диаметру вентилятора. Кроме того, от точки пиковой скорости до внешнего диаметра
средняя скорость относительно высока. Любое увеличение диаметра воздушного столба приводит к
значительному увеличению объема выходящего воздуха, поскольку объем увеличивается пропорционально
квадрату диаметра воздушного столба. Также любое увеличение средней скорости между зоной пиковой
скорости и периферийным краем вентилятора оказывает большее влияние, чем соответствующее увеличение
средней скорости между осью вращения и зоной пиковой скорости, из-за большей площади воздействия на
большем радиусе. Кроме того, при незначительном увеличении диаметра воздушного столба может
наблюдаться значительное снижение пиковой скорости при соответствующем объемном выходе. Диаметр
воздушного столба, создаваемого вентилятором, и средняя скорость между пиковой скоростью и внешней
периферией вентилятора определяются формой задней кромки. Задняя выступающая внешняя часть лопатки
и форма периферийной кромки лопатки 130 в виде эвольвентной кривой, благодаря которой воздух вблизи
центра вентилятора получает внутренний импульс, предотвращающий обратный поток воздуха на оси
вращения вентилятора, а внешняя часть лопатки противодействует внутреннему импульсу воздуха,
движущемуся по периферийной части лопатки.
Вентилятор, имеющий множество лопастей,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401626.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401626&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401626A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 августа 1933 г. № 21711/33 401626. Заявка принята: 16 ноября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для протирки сидений сантехнических туалетов. Я, Антон Цайц,
проживающий по адресу: Hotel Hlof van 1 Holland, Hilversum, Holland, гражданин Германии, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание устройства, позволяющего постоянно поддерживать
чистоту сиденья унитаза, и изобретение заключается в предоставлении пары протирочных подушечек,
которые установлены в держателях, расположенных таким образом, чтобы скользить по направляющим на
сиденье и снабженных ручками, благодаря которым они могут отводиться назад, преодолевая сопротивление
пружин, которые обычно удерживают держатели и подушечки в переднем положении на сиденье.
Для удержания держателей и подушек в сложенном положении в задней части сиденья предусмотрены
фиксаторы, которые могут быть соединены с утопленной цепью, что позволяет использовать их для
освобождения держателей на тянущейся цепи.
Преимущество такой конструкции заключается в том, что, поскольку подушки необходимо отодвинуть назад
перед использованием сиденья, и поскольку они автоматически возвращаются на место после использования
сиденья, последнее будет подвергаться тщательной протирке как до, так и после использования сиденья.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен вид сверху сиденья, оснащенного устройством в соответствии
с изобретением, фиг. 2 — поперечное сечение сиденья, а фиг. 3 — вид сбоку одной из протирочных
подушечек и ее держателя.
Изображенное сиденье унитаза имеет форму подковы и металлическую облицовку, края которой загнуты,
образуя трубчатые направляющие каналы b и a. Для поддержания чистоты сиденья предусмотрены две
протирочные подушечки d, d', которые установлены в держателях, каждый из которых состоит из пары рамок
e, соединенных с ручкой g и управляемых пружиной h. Каналы b, c открыты для размещения рамок e, нижние
концы которых расширены для фиксации внутри каналов. Каждая подушечка d поддерживается в своем
держателе с помощью пружин i и il. Пружины i прижимают подушечку к сиденью, а пружины i' обеспечивают
боковую поддержку и позволяют подушечке правильно повторять изгиб сиденья. Таким образом, при
перемещении держателей подушечек вдоль сиденья, оно будет протираться подушечками.
Для обеспечения обязательного протирания сиденья держатели управляются пружинами k, которые
заключены в 6 каналах b, a и предназначены для удержания держателей обычно в передней части сиденья,
так что их необходимо отодвинуть назад с помощью ручек g, прежде чем сиденье можно будет использовать.
При этом отведении держателей подушек сиденье будет протираться. Рычаги m, шарнирно закрепленные на
сиденье сзади, снабжены выступами o, которые под действием 7 пружин N защелкиваются в зацепление с
выступами p на держателях подушек, удерживая последние в отведенном положении сзади сиденья, по
одному с каждой стороны сиденья. Шнуры r, S или аналогичные, проходящие через шкивы q, 75, соединены с
рычагами sm и с цепочкой смыва t унитаза, так что при натяжении цепочки рычаги приводятся в действие для
освобождения держателей подушек.
Затем последняя будет сдвинута вперед на 8 единиц, так что пружины сработают, и сиденье снова будет
очищено.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно создано, я...
Я заявляю, что то, что я должен исполнить, я делаю.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401627.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401627&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401627A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 4 августа 1932 г.
. ' ' / 7 4 6 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 3 августа 1933 г. № 21819/33.
Завершено: 16 ноября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве цианидов щелочей.
Мы, N V, ST'I 1 s To TIBI Dx Gs I Xz ND Us TTIZI " NE;Dn RLAND ", нидерландское юридическое лицо,
расположенное по адресу: Килкаде, Зеехавен, Дордрехт, Нидерланды, настоящим заявляем о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Известно, что сульфоцианаты щелочных металлов могут быть превращены в результате реакции с оксидами
или карбонатами щелочноземельных металлов и углеродом при повышенных температурах в цианиды
щелочных металлов и сульфиды щелочноземельных металлов. Реакцию между сульфоцианатом натрия,
оксидом кальция и углеродом можно представить следующими уравнениями:
Na CNS + Ca O = Na CNO + Ca S Na CWO + C = a CN + CO Na CNS + Ca O + C = Na CN + Ca S + CO У этого
преобразования есть несколько недостатков.
Для этого требуются температуры выше 9000 °C.
которые очень вредны для материала печей или ретортов, в которых проводится реакция. Кроме того, выход
цианида щелочи невелик, поскольку в ходе реакции происходят разложения в соответствии с уравнениями:
Na CNO = 3 Na CN + Na CO, + C 00 + N 2 4 Na CNO = 2 Na CN + Na CO + CO + N 2 Кроме того, при высокой
температуре, необходимой для реакции, реакционная смесь подвергается плавлению, в результате чего
предотвращается непрерывное прохождение материалов через печь, а стенки печи подвергаются коррозии.
Известно также, что сульфоцианаты могут быть превращены в цианиды путем обработки их водородом при
повышенной температуре в присутствии оксида цинка, гидроксида цинка или карбоната цинка. Недостатком
этого процесса является то, что вода, образующаяся в результате реакции, разлагает значительную часть
образовавшегося цианида или цианата в соответствии с уравнениями:
I 2 Na CN + 3110 =Na 2 CO, + 2 NH, + C II 2 Na CN + 4120 = Nai CO,( + 21:, + CO-+ 12 III 2 Na CNO +,31,0 Na=CO,
+ 2 NHI + C 00 lPI-iee 1/-l Это так называемое омыляющее действие воды настолько снижает выход реакции,
что только около половины сульфоцианата может быть превращено в цианид.
Если, например, 8 граммов смеси содержат...
При нагревании 43,5% сульфоцианата натрия и 56,5% оксида цинка в течение двух часов при температуре
6000 °C в потоке водорода со скоростью 150 см/мин, следующие процентные содержания азота в
сульфоцианате натрия преобразуются в:
цианид натрия цианат натрия аммиак 47,9 % 545 % 6,6 % 545 % 45,5 % 635 В соответствии с настоящим
изобретением, сульфоэванаты щелочных металлов могут быть превращены в цианиды щелочных металлов с
хорошим выходом и без вышеупомянутых недостатков путем их нагревания при температуре от 400 °C до
5000 °C с оксидами или карбонатами щелочноземельных металлов в присутствии монооксида углерода или
газов, содержащих монооксид углерода, таких как генераторный газ, водяной газ, смеси монооксида углерода
и углеводородов, монооксид углерода и аммиак и тому подобное.
Соседние файлы в папке патенты