Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11860
.pdf
[]
Полная спецификация. Усовершенствования подшипников скольжения для железнодорожных вагонов.
1,
Отто Хюбнер, проживающий по адресу: Моммзенштрассе 27, Берлин-Шарлоттенбург, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В известных типах подшипников скольжения
железнодорожных транспортных средств обычно используется полувтулка, которая опирается на
относительно небольшую дугу в верхней части цапфы.
Смазка этой полувтулки с помощью смазки, содержащейся в корпусе подшипника под цапфой в масляном
резервуаре, не всегда удовлетворительна. Поэтому было предложено использовать вместо полувтулки
цельную цилиндрическую втулку, внутренний диаметр которой несколько больше диаметра цапфы.
Вследствие различий в диаметрах на нижней стороне между шейкой и втулкой образуется узкое пространство
в форме полумесяца, которое непрерывно снабжается маслом через масляные канавки. Вращающаяся шейка
перемещает это масло вверх, обеспечивая образование масляной пленки между опорной поверхностью
шейки и втулкой. Кроме того, даже когда транспортное средство находится в состоянии покоя, в полукруглом
пространстве за счет адгезии будет содержаться достаточное количество масла, чтобы обеспечить
удовлетворительную смазку с самого начала движения. Несмотря на свои преимущества в плане контроля
потока смазки, цилиндрическая закрытая втулка имеет недостаток, заключающийся в необходимости
использования шейки без неподвижного воротника, конструкция, которая до сих пор лишь в исключительных
случаях применялась в современной железнодорожной практике.
Для того чтобы закрытую втулку можно было использовать в сочетании с существующими парами колес,
закрепленных на их оси, ее встроенный хомут пришлось снять и заменить на хомут, допускающий замену.
В случае роликовых или подобных подшипников, которые объединены с подшипником скольжения,
вступающим в действие при выходе из строя роликового подшипника, было предложено изготавливать
подшипник скольжения из двух частей, скрепленных между собой внутренним кольцом роликового
подшипника, имеющим коническое отверстие, соответствующее конической наружной стенке втулки
подшипника скольжения, и гайкой, навинченной на наружную поверхность подшипника и прижимающей его к
внутреннему кольцу.
Целью настоящего изобретения является предоставление решения вышеупомянутой проблемы, которое
позволит использовать цилиндрическую втулку в подшипниках скольжения для железнодорожных вагонов в
сочетании с цапфой стандартной конструкции. С этой целью изобретение представляет собой подшипник
скольжения для железнодорожных транспортных средств, имеющий цилиндрическую втулку, которая
охватывает фланцевую шейку оси, но лишь частично контактирует с ней, и характеризуется тем, что втулка
состоит из двух частей, которые скреплены цилиндрической втулкой, проходящей по всей длине втулки, и что
корпус подшипника или корпус оси может быть надет на торцевую втулку шейки и надвинут на
цилиндрическую втулку.
Из вышеизложенного видно, что здесь предлагается использовать не две полувтулки, а закрытую втулку,
разделенную исключительно для установки на цапфу с цельным воротником; однако после установки она
будет удерживаться вместе специальными крепежными элементами таким образом, чтобы обеспечить
непрерывную втулку несколько большего диаметра, чем требуется для диаметра цапфы, которая обладает
всеми техническими преимуществами, необходимыми в железнодорожной отрасли; регулируется подача
масла к цапфе, предотвращается наклон подшипника из-за внезапного снятия нагрузки, обеспечивается
лучшее направление вращения цапфы в случае удара воротника о переднюю поверхность закрытой втулки и
т. д. Необходимо следить за тем, чтобы после установки на шейку вала две половинки удерживались в таком
положении, чтобы избежать образования зазора между ними.
Это единственный способ обеспечить надлежащий контроль подачи масла из серповидного пространства
вверх к нижней стороне опорной поверхности втулки за счет сцепления с вращающейся шейкой.
Кроме того, такая конструкция имеет преимущество перед закрытой неразделенной втулкой в том, что при
износе верхней половины втулки ее можно легко заменить.
На прилагаемом чертеже показан продольный разрез изобретения.
Для лучшего понимания можно обратиться к спецификации № 289732. Шейка вала обозначена цифрой 1 и
снабжена обычным цельным кольцом 2. Втулка состоит из верхней части подшипника 3, имеющей вкладыш из
белого металла 3а, и нижней части 4, которая не соприкасается с шейкой вала. Между журналом 1 и частью 4
находится пространство в форме полумесяца 5. Деталь 4 имеет выступ или зажим 6, который входит в
соответствующее углубление в детали 3, предотвращая любое относительное смещение деталей.
Части втулки устанавливаются вокруг шейки вала и скрепляются плотно прилегающей втулкой 7 или
трубчатым элементом, надеваемым на части 3, который будет постоянно удерживать половинки втулки
вместе. Теперь корпус оси можно просто надеть на втулку 7, после чего сборка втулки будет завершена. Как
будет понятно, необходимо проявлять осторожность, чтобы предотвратить любое продольное смещение двух
половин 3 и 4 втулки внутри ее гильзы 7 или самой гильзы внутри корпуса оси 8 в результате напряжений,
возникающих в процессе эксплуатации. Это может быть достигнуто известным способом с помощью
соответствующим образом расположенных болтов или ключей, или другими известными средствами.
Масло поднимается из расположенного внизу масляного резервуара 10 с помощью улавливателя 9,
закрепленного на воротнике шейки вала. Стекающее вниз масло будет достигать шейки вала через
соответствующие масляные канавки, расположенные на передней стороне половинок втулки.
При желании с обеих сторон могут быть предусмотрены наклонные назад желобообразные масляные каналы,
расположенные примерно на уровне центра шейки вала, которые будут распределять подачу масла из
масляных канавок на переднюю сторону вдоль всей длины подшипниковой поверхности. Избыток масла будет
стекать в пространство между шейкой и втулкой, откуда он будет подниматься вверх по шейке за счет
сцепления.
Это пространство имеет относительно небольшую высоту в нижней части, поэтому масло будет удерживаться
в нем за счет адгезии, пока транспортное средство неподвижно.
Из вышеизложенного видно, что цилиндрический подшипник и смазочная втулка могут быть легко
установлены даже на железнодорожный подвижной состав существующего типа.
Внесение изменений и модификаций в изобретение может осуществляться без выхода за рамки его объема.
Таким образом, нижняя половина втулки может, например, быть выполнена заодно с гильзой. Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я претендую на авторство, представляет собой: - Подшипник скольжения для железнодорожных транспортных
средств, имеющий цилиндрическую втулку, которая охватывает фланцевую шейку оси, но лишь частично
контактирует с ней, характеризующийся тем, что втулка состоит из двух частей, которые удерживаются
вместе цилиндрической гильзой, проходящей по всей длине втулки, и что корпус подшипника или корпус оси
может быть надет на торцевую втулку шейки и надвинут на цилиндрическую гильзу.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345511.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345511&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345511A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Аппарат для обработки газов или испарений газов и паров в присутствии
каталитических или очищающих агентов, а также для реактивации таких агентов.
Мы, компания GOMPAGNIE INTERN.glIO: LE POUR L.1 FABRICATION DES ESSENCES ET PETROLES,
юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Франции по адресу: 18, rue
Eeppler, Paris, France, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение является
усовершенствованием или модификацией изобретения, описанного и заявленного в описании нашей
предыдущей патентной заявки №.
9488130 (Серийный номер 34,496) Данное усовершенствование или модификация предназначено, в
частности, для использования в сочетании с конструкцией, изображенной на фиг. 3 указанной предыдущей
спецификации, хотя с успехом его можно использовать и в сочетании с конструкцией, изображенной на фиг. 1
и 2.
Усовершенствование, в принципе, заключается в добавлении к аппарату, описанному в указанной патентной
заявке, блока трубок или кольцевой спирали внутри массы каталитического или очищающего агента,
предпочтительно в зоне, расположенной посередине между входными и выходными патрубками для газа,
причем указанный блок трубок или спираль служит во время операций регенерации для циркуляции
охлаждающего агента, такого как воздух или другой газ, или даже жидкости, и тот же блок или спираль могут
служить для циркуляции газообразного или жидкого нагревающего агента, когда установка запущена в работу.
Конструктивный пример показан на прилагаемом чертеже OI1, где фиг. 1 представляет собой разрез через
основание очистного или каталитического аппарата, а фиг. 2 — соответствующий разрез по линии 2-2 фиг. 1.
На этих рисунках А обозначает реакционную или очищающую камеру кольцевой конфигурации, включающую,
в соответствии с основной патентной заявкой, с одной стороны, входные патрубки F, параллельные оси
аппарата, для добавления газообразного регенерирующего или реактивирующего агента, равномерно
распределенного в непосредственной близости от стенки или оболочки указанной камеры, и с другой стороны,
выходные патрубки G для газов, образующихся в результате регенерации и равномерно распределенных в
непосредственной близости от оболочки.
Согласно усовершенствованию, составляющему настоящее изобретение, устройство для циркуляции
газообразного или жидкого агента размещается в массе очищающего или каталитического агента, которым
заполнено пространство между решетками al и as.
Это устройство, которое может быть выполнено из набора трубок, расходящихся в два ствола, один сверху, а
другой снизу, в приведенном примере выполнено в виде катушки II, расположенной посередине между розами
E и G.
В процессе регенерации или повторной активации поток жидкости, например воды, циркулирует при
атмосферной температуре с помощью насосов, при этом охлаждающая жидкость подается в нижний конец
трубки и отводится нагретая жидкость, которая поступает в верхний конец трубки, в ту часть установки, где
она может быть использована с пользой.
Использование таких средств охлаждения позволяет, без существенного усложнения конструкции установки,
значительно сократить время, необходимое для регенерации, поскольку охлаждение осуществляется не
только за счет внешнего и внутреннего излучения через стенки реакционной камеры, но и за счет излучения
внутрь дополнительной трубы H, которая, таким образом, действует как теплообменник, позволяющий
рекуперировать по меньшей мере часть излучаемого тепла.
Змеевик или другое трубчатое устройство H для циркуляции хладагента, как указано выше, может также
использоваться для циркуляции теплоносителя при вводе установки в эксплуатацию.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345512.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345512&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345512A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 апреля 1930 г. № 10,591/3o. 345,512 Полное издание принято к публикации: 26 марта
1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к амортизаторам или связанные с ними.
(Сообщение от Sricnn.) Рисунок 2 представляет собой горизонтальный разрез по линии TURING
CORPORATION, корпорации 2-2 на рисунке 1; 5 организованной в соответствии с законами штата Вирджиния,
Соединенные Штаты Америки, 3--3 на рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез по
линии 3--3 на рисунке 1; с главным офисом в Толедо, штат Огайо, Рисунок 4 представляет собой план сверху
с удаленной крышкой корпуса; Я, ГАРОЛЬД УЭЙД, подданный Великобритании, на рисунке 5 представляет
собой фрагментарный вертикальный разрез 111/112, Хлаттон Гарден, Лондон, Британская Колумбия. 1, 1,
слегка измененной формы.
Настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующих положениях. Каждая часть обозначена одним и тем
же символом 10 и относится к различным видам. Обращаясь сначала к форме данного изобретения,
показанной на рисунках с 1 по 4 включительно,
Данное изобретение относится к гидравлическим амортизаторам типа, включающим корпус, который может
быть изготовлен из литого металла, i5, в состав которого входит корпус 6, крышка 7, представляющая собой
резервуар для жидкости, и нижняя отливка или пробка 8. Гидравлический цилиндр в корпусе и
компрессионном кожухе имеет выступы 9 для крепления к шасси транспортного средства и сообщения с
резервуаром через крепление.
клапанное устройство и приводной рычаг или кулачок, заключенный в корпусе для передачи движений на
поршень подшипника 10, закрытого в его гидравлическом цилиндре. В верхней части корпуса выполнено
кулачковое устройство с подшипниками 10, 11 для вала 12, передающего движения на поршень подшипника
10. Такие гидравлические амортизаторы 13 и подшипник 11, открытые через 75 демпферов, обычно
используются на стенке корпуса. Автомобили с валом для подъема камней спроектированы таким образом,
чтобы обеспечивать проходимость через отверстие до -25° легко с пружинами, с которыми они
взаимодействуют снаружи корпуса, сальник 14, который связан с обычным характером, предотвращая
выступы или возвышения на проезжей части. Утечка. _ Скальный вал формируется или продается для
обеспечения большей прочности внутри другого I-разделенного7; снаружи обсадной трубы - с направлением
рычага для замедления отскока 15, конец которого приспособлен для пружин con-30. Изобретение
обеспечивает связь с шасси автомобиля.
Простая, прочная конструкция, к которой крышка 7 может быть прикреплена болтами, недорога в
изготовлении, легко собирается и разбирается, а корпус имеет отверстия для болтов 16, показанные для 8, и
изготовлен с использованием заглушки 18. Крышка 7 может быть прикреплена болтами к корпусу, легко
собирается и разбирается, а корпус изготовлен с помощью заглушки 17, закрытой винтом.
Особенности дорожного полотна, по которому движется вагон, на который он крепится, заключаются в том,
что нижняя часть корпуса закрывается литым корпусом или пробкой, привинченной к нему винтами. Согласно
изобретению, в нем также имеются входные и выходные каналы, через которые масло из корпуса поступает к
демпферу и от него, как будет показано далее.
Клапанное устройство расположено между сферическим седлом в корпусе и снабжено рычагом 20 с
отверстием, который плотно прилегает к цилиндру через указанный сферический вал, при этом рычаг
закреплен в нужном положении болтом 21', конец которого имеет резьбу в валу и коническую шейку 22,
которая плотно прилегает в соответствующем отверстии в рычаге. Дополнительные особенности изобретения
будут описаны в следующем подробном описании предпочтительного варианта осуществления. В конце
концов
На прилагаемом чертеже на нижней стороне рычага 20, являющегося частью данной спецификации,
выполнено сферическое гнездо 23 для приема
Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез через ручку 24 поршня, который в настоящее время
является амортизатором (105).
[Цена 1/-] 2 345 512:k Нижний конец сглаживания закрыт 5, конструкция такая же, как описано в 4 литье
8sredinuthe tbxepaded aboye, за исключением средств для предварительного открытия 25. Указанная форма
соединения обеспечивает подачу потока жидкости из цилиндра. Порт для демпферного цилиндра, в котором
вместо подпружиненного клапана в поршне, упомянутого выше,6, используется игольчатый клапан 70.
Верхний конец отливки полый, образуя 53, стержень которого представляет собой камеру 26, которая
закрывается крышкой, ввинченной в отверстие или проходную пластину 27. Последняя может быть
изготовлена из листового металла таким образом, чтобы клапан можно было регулировать и забивать,
образуя заслонку для выпускного канала по желанию.
i0 сферический разъем. 28, и. есть:; требуется4 в -a h операцияL устройства будет 75 паз 29 о полете
-Вверх-с- конец7 видимого. Корпус заполнен масляной камерой. В отверстии 30 образовано отверстие
примерно до уровня, показанного на рисунке, масло поступает в гнездо. Отверстие в облицовочной плитке
предназначено для беспрепятственного прохода через входные каналы, цель которого будет выглядеть
следующим образом: — Одна или несколько вспомогательных функций: заполнение цилиндра и полых
каналов поршня (показаны три) до уровня, показанного на рисунке. Обычно поршень находится примерно в
нижней части камеры 26 и в показанном положении. Когда шасси управляются заслонкой, клапан 320, к
которому прикреплена внешняя часть обсадной трубы, к отливке ivt- 33G, что позволяет прикрепить вал,
выталкивается вверх и создает объемный поток из обсадной трубы в камеру прессования. Пружины между
ними, но предотвращают обратный поток. А -и: корпус, к которому прикреплен последний суженный канал от
цепи амортизатора, стержень также сформирован в отливке.
Это натяжение давления. Проход внешних рычагов представляет собой небольшое вертикальное открытое
отверстие, которое временно снимается, позволяя поршню 3 4 проходить через нижнюю часть корпуса вала,
чтобы качаться, и поршень поднимается ниже 90 градусов, при этом регистрируется отверстие 35-iii,
идеальное отверстие поршня в цилиндре.
-заслоночный клапан. -Под отверстием 34 находится поворотный механизм на крышке -перконический клапан
36, с помощью которого поршень может свободно перемещаться, и вертикальное отверстие 37, проходящее
через него, обеспечивает поддержание жесткости 30._пробка или литье S. Нижний конец вала -рычаг. Масло
свободно поступает в 95% случаев, когда это отверстие закрывается регулируемым цилиндром через
входные отверстия, как винт 38, внутренний диаметр цилиндров -поршень поднимается. - При отскоке
упорный клапан... Витая пружина 39, которая, однако, приходит, и поршень начинает движение, надавливает
на соединительный клапан 4,0 вверх, dcent, tefa av lss-te ne -35 в сторону седла. Горизонтальные проходные
отверстия и единственный выход для масла 100 4л -соединяет - отверстие 37 с - внутрь через суженный
выходной проход, внутри корпуса. Головка, следовательно, и центральный элемент запаздывает. Винт 38
крепится крышкой 42, привинченной к катушке, или катушке, установленной на выступе 43 на корпусе; там
скорость замедляется до скорости, которая регулируется шайбой 44 между краем крышки и корпусом, чтобы
предотвратить утечку. -пропускное отверстие определяется коническим цилиндром А 45, нижний конец
которого... Если используется пружинный клапан, как показано на рисунке, соединен с круглым выступом 46,
расположенным ближе к... Рисунок 1, давление в фитинге в окти, т.е. в крышке, пружина может быть
отрегулирована таким образом, чтобы обеспечить 45, поддерживаемое при помощи крышки,
пропорционально давлению жидкости... 110 пластины.
Босс формируется с помощью - ai. qpe n- На - его, так что в начале 6f- the.
ini 48, который регистрируется с движением возврата Qbove, когда указано давление - открытие 30 i в -
крышка пластины, максимальное, которое клапан может обеспечить, относительно доступная, свободная
связь - связь с цепью - быстрый выход жидкости, который будет - b hr 26-. - Поршень 49i, который мы, однако,
дросселировали пружиной 1{5 -referred, работает в указанном цилиндре. - Давление на клапан по мере
-гидравлического 50, конец которого - образован -давление на него - уменьшается.
-с -ручкой -24, -rfre to abei- twil -be seein- that the improved device rigi-d-1 iauted on! h6pstnorma e iay -be - Adil-
anuif acured and 55. iiteo-al tefewihi - 1t -s shown as assembld The-part-ts- having-been made, i20 extudno iit a ol i,
hepiston proper. th&, hot-fom cast-jg may- be screwed in -- - A sring51. etwen thciner bottom. plaee,'the -covef- plate
put in:- pgsiti'on ud'the pito ertssujen- pessrewithout securing means, the cylindeiwith on Te ltte toat alltis- nainain the
piston iianfd spring therein, simply 60- oh al.2 n te pisto 0 ntesce drop into the socket of the cove-er plate, US5 - farn
0- AnMrpyildte ck jack and arms a-ssemjbe&. with ---- in tile upe part iX -thei piston t eritthe casino, the knob- oii the
piston ijiserted- h Csciie ofair frii0-- the - cyidro into. the "socket -of - the inaternal -armii and the dow stoe - -----the
cover bolted 'o-n-. В модификации, показанной на рисунке 1, которая теперь подробно описана и установлена
на съемной заглушке, отсоединяемой от корпуса.
5 5. Гидравлический амортизатор asg, описанный в п. 4, в котором пробка снабжена частью, выступающей
внутрь и имеющей плоское дно, предназначенное для закрытия сверху элементом 313, образующим
сферическое седло, причем указанное плоское дно снабжено входными каналами и выходным каналом,
ведущим к резервуару, и заслонкой для указанных входных каналов, а для выходного канала предусмотрен
внешне регулируемый 35 пружинный или игольчатый клапан.
6. Гидравлический амортизатор, в основном, как описано или показано на прилагаемом чертеже. 40
Датировано 3 апреля 1930 года.
BOITLT, WADE & TENNANT, 1111/112, Llatton Garden, Лондон, E. C. 1, дипломированные патентные
поверенные.
Выяснив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили мои зарубежные
корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345513A
[]
PATEWiNIL' P CI I AT
Дата заключения Конвенции (Бельгия): 5 апреля 1929 г. 345,5 13 Заявка 0D1e (в Соединенном Королевстве7):
4 апреля 71930 г. № 10,70/130.
Завершено: 26 марта 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Цеентифужный аппарат для подъема жидкостей.
ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ, № 4.13 Страница 1, строка -1, Джоэл " Dia Mless 13 read DBE i-fEES" PATRtNT OrricE,, J'ulie
2.5th.,19.
пропорционально тому, что восхождение iiqiiitt было утрачено.
Согласно изобретению, жидкость, содержащаяся в резервуаре или подобном устройстве, под действием
центробежной силы отбрасывается на стенки всасывающего бака, расположенного в нижней части аппарата,
и проникает в верхний контейнер через кольцевой канал U-образного сечения, создавая таким образом
всасывание жидкости в резервуаре. При этом всасываемая жидкость поднимается в указанном верхнем
контейнере, который вращается вместе с аппаратом, и переливается через верхний край указанного
контейнера.
Согласно изобретению,3 указанный кольцевой сифон состоит из герметичной диафрагмы или перегородки,
работающей совместно с просверленным дном или выступающей частью или выступом верхней емкости.
Этот сифон, безусловно, очень важен, поскольку без него давление на жидкость, содержащуюся в резервуаре
для всасывания, было бы таким же, как и давление на жидкость вне аппарата, в результате чего указанная
жидкость не могла бы подниматься в вращающемся аппарате.
Жидкость под действием центробежной силы выталкивается в верхний контейнер через сифон и
отталкивается от стенок этого контейнера, так что она будет стремиться покрыть указанные стенки массой
жидкости. 0. U.P J 1 Q lv.x. r x в соответствии со второй формой конструкции; Рис. 4 представляет собой
вертикальный разрез аппарата в соответствии с указанной второй формой конструкции.
Обращаясь к фиг. 1 и 2, устройство согласно первому варианту конструкции включает в себя всасывающий
резервуар 1, центральная часть 2 которого открыта и соединяется через трубку 3 с резервуаром или
подобным устройством для поднимаемой жидкости. Дно всасывающего резервуара 1 снабжено лопатками 10,
расположенными тангенциально относительно всасывающей трубки 3. Внутри всасывающего резервуара 1,
верхняя часть которого сообщается с подъемным и напорным контейнером 4, расположена диафрагма или
перегородка 5, которая является абсолютно герметичной, оставляя свободное кольцевое пространство между
ее внешним краем и вертикальной стенкой всасывающего резервуара 1. Этот контейнер 4 (i) имеет форму
усеченного конуса с большим основанием, расположенным на более высоком уровне.
Дно контейнера 4 вырезано или просверлено в центральной части, так что остается круглая внутренняя
выемка 7, диаметр которой меньше внешнего диаметра перегородки 5j, так что образуется проход
U-образного сечения, функция которого заключается в том, чтобы позволить жидкости, содержащейся в этом
проходе 105 1 и подверженной центробежной силе, достигать Pa -,.-1 ч. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Бельгия):. 5 апреля 1929 г. 345, 513 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 4 апреля 17930 г., № 10700/30a1. Полная спецификация принята: 26 марта 1981 г.
Центробежный аппарат для подъема жидкостей.
I, JEAx BAPTismE Dis Mss, дом 30, Рю дю Трансвааль, Берхем-Оттверпен, Бельгия.
Гийум, подданный короля гельгийцев, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к аппарату для подъема жидкостей, использующему центробежную силу
для перемещения жидкости с заданного уровня на другой, более высокий уровень.
Целью изобретения является создание аппарата такого типа, представляющего собой простую, жесткую
конструкцию без подвижных элементов, который, вращаясь вокруг вертикальной оси, создает центробежную
силу и использует ее для подъема жидкости, при этом теряется лишь часть указанной центробежной силы,
пропорциональная подъему жидкости.
Согласно изобретению, жидкость, содержащаяся в резервуаре или подобном устройстве, под действием
центробежной силы отталкивается от стенок всасывающего резервуара, расположенного в нижней части
устройства, и проникает в верхний контейнер через кольцевой канал U-образного сечения, благодаря чему
жидкость в резервуаре разрежается, при этом всасываемая жидкость поднимается в указанном верхнем
контейнере, который вращается вместе с устройством, и переливается через верхний край указанного
контейнера.
Согласно изобретению, указанный кольцевой сифон состоит из воздухонепроницаемой диафрагмы или
перегородки, работающей совместно с просверленным дном или выступающей частью или выступом верхней
емкости. Этот сифон, безусловно, очень важен, поскольку без него давление на жидкость, находящуюся в
резервуаре для всасывания, было бы таким же, как и давление, оказываемое на жидкость вне аппарата, в
результате чего указанная жидкость не могла бы быть поднята в вращающемся аппарате.
Жидкость под действием центробежной силы выталкивается через сифон в верхний контейнер объемом 1,0 л
и разбрызгивается по его стенкам, так что она будет стремиться покрыть стенки контейнера массой жидкости,
занимающей приблизительно вертикальное положение.
Контейнер имеет форму усеченного конуса, большая часть основания которого расположена на более
высоком уровне, и поэтому жидкость не сможет занимать это вертикальное положение, а будет следовать
наклону боковой стенки контейнера и быстро переливаться через его верхний край.
Изобретение будет подробно описано ниже со ссылкой на рисунки прилагаемого чертежа, 6 которые
иллюстрируют, лишь в качестве примера, два варианта конструкции изобретения.
Рис. 1 представляет собой вертикальный разрез аппарата по первому варианту конструкции; рис. 2
представляет собой горизонтальный разрез аппарата по линии II-dIT на рис. 1; рис. 3 представляет собой
план аппарата по второму варианту конструкции.
На фиг. 4 представлен вертикальный разрез аппарата в соответствии со вторым вариантом конструкции.
Обращаясь к фиг. 1 и 2, устройство согласно первому варианту конструкции включает в себя всасывающий
резервуар 1, центральная часть 2 которого открыта и сообщается через трубку 3 с резервуаром или подобным
устройством для поднимаемой жидкости. Дно всасывающего резервуара 1 С снабжено лопатками 10,
расположенными тангенциально к всасывающей трубе 3. Внутри всасывающего резервуара 1, верхняя часть
которого сообщается с подъемным и разгрузочным контейнером 4, расположена диафрагма или перегородка
5, которая является абсолютно герметичной, оставляя свободное кольцевое пространство между ее внешним
краем и вертикальной стенкой всасывающего резервуара 1. Этот контейнер 4 95 имеет форму усеченного
конуса, причем его основание расположено на более высоком уровне.
Дно контейнера 4 вырезано или просверлено в центральной части, так что остается круглая внутренняя
выемка 7, внутренний диаметр которой меньше внешнего диаметра перегородки 5, так что образуется
кольцевой канал U-образного сечения, функция которого заключается в...
позволяет жидкости, содержащейся в резервуаре j0 1 и подверженной центробежной силе, проникать в
контейнер 4. Стенки диафрагмы 5 могут быть наклонены вниз к оси резервуара 1 и соединяться в
центральном валу 8, чтобы позволить воздуху, который может содержаться во всасывающем резервуаре 1,
выходить наружу.
Все вышеупомянутые члены, т.е.
Контейнер 4, резервуар для жидкости I и диафрагма 5 жестко соединены с валом 8, который опирается на
опорный подшипник 9 на своем нижнем конце и подшипник на своем верхнем конце, и который приводится в
движение от электродвигателя или любого другого двигателя посредством ремня, шестерен или других
элементов передачи.
Правая часть рисунка 1 показывает путь, по которому движется жидкость в резервуарах 1 и 4 во время работы
аппарата 20.
Как видно на левой стороне рис. 1, иллюстрирующей устройство в нерабочем состоянии, абсолютно
необходимо, чтобы жидкость достигла уровня А. Это происходит при запуске аппарата.
Когда стержень S и закрепленные на нем различные элементы вращаются, жидкость под действием
центробежной силы выбрасывается на стенки всасывающего резервуара 1 и стремится достичь контейнера 4
через кольцевой канал U-образного сечения, поднимаясь вдоль стенки указанного контейнера и, наконец,
переливаясь через его верхний край.
Всасывание в резервуаре-отстойнике 1 осуществляется следующим образом: когда резервуар-отстойник 1
заполняется жидкостью и аппарат вращается, центробежная сила будет действовать на жидкость, вызывая ее
проникновение через кольцевой канал U-образного поперечного сечения, в результате чего в резервуаре 1
образуется пустое пространство, если в него будет поступать воздух. Но поскольку проникновение воздуха
предотвращается диафрагмой 5, жидкость не может покинуть резервуар-отстойник 1 без его повторного
заполнения свежей жидкостью из резервуара. Из этого следует, что в резервуаре L, предназначенном для
всасывания, генерируется непрерывное всасывание и поступление жидкости; со ссылкой на фиг. 3 и 4,
устройство снова состоит из: напорного контейнера 4, который отделен от резервуара 1 выступающей частью
или выступом 7, диафрагмой или перегородкой 12, также имеющей центральную горизонтальную часть 121,
расположенную на более высоком уровне относительно ее горизонтальной кромки 13 и соединенной с
последней наклонной промежуточной частью.
В резервуар 1 выходит всасывающая труба 11, которая входит в указанный резервуар до уровня,
расположенного очень близко к центральной части 121 диафрагмы 12. Краевой проем 13 расположен на
более низком уровне, чем выступ 7, и эти два элемента вместе со стенками всасывающего резервуара 1
образуют кольцевой канал U-образного сечения, функция которого уже достаточно подробно описана.
Вращение аппарата осуществляется тем же способом, что и в первом варианте конструкции, и принцип
работы аппарата абсолютно иной.
Согласно изобретению, устройство может быть сконструировано для подъема жидкостей, например, с 0,3 до
5,3 за одну секунду на высоту 10 или 20 80 градусов. Трение в таком устройстве сведено к минимуму,
поскольку единственное трение, которое следует учитывать, — это трение вала 8, вращающегося в его
опорном подшипнике 9, и его верхнем подшипнике. Такое оборудование обладает огромным преимуществом,
поскольку никогда не забивается и не заклинивает, так как в нем не используются фильтры, заслонки или
поршни. Поток жидкости не будет прерываться под воздействием 90% грязи, песка или мелких камешков,
переносимых потоком, но только крупные препятствия, не способные пройти сквозь него! Кольцевое
прохождение U-образного поперечного сечения способно снизить эффективность аппарата.
Устройство, согласно изобретению, особенно подходит для подачи воды в крупные гидротехнические
сооружения, а именно: насосные станции, доки, сухие доки, канализационные системы, гидравлические
машины, каналы, ирригационные установки, водоочистные сооружения и тому подобное.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345514A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 апреля 1930 года. № 10707/30 (Патент на дополнение к № 322148; датирован 2
апреля 1929 г.) Полный слева:, январь. 5, 1931.
Завершено: 26 марта 1931 г.
PlROYISIONA1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Усовершенствования механических фильтров.
МВе, СТАНССАУС ДЖОЗЕФ Рикус и ЧАРЛЬЗ ЭДВАРД ДУГЛАС, оба из №№.
21:]' по 215, Сесил Чемберс, 76, Стрэнд, Лондон, W.C. 2, британский подданный, настоящим заявляет, что
характер данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного и
заявленного в описании нашего предыдущего патента № 322,148. В указанной ранее спецификации
Соседние файлы в папке патенты