Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11722
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404618.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404618&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404618A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 июля 1932 г. № 19087/32 " 6 Полная левая сторона: 6 июля 1933 г.
Завершено: 8 января 1934 г.
ПРОВИЗИОНАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в тормозном механизме, особенно для дорожных автомобилей V-образной компоновки.
1,
Компания CHAR Lt S B Ei\c E, расположенная по адресу: 43, Mayville Road, Leytonstone, London, 1 E 11, Swiss
Subject, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
включает усовершенствования тормозного механизма, в частности, для дорожных транспортных средств.
Согласно настоящему изобретению, собственно тормоз, который может иметь любую из утвержденных форм,
включающих, например, расширяющуюся или сжимающуюся колодку или ленту, предназначен для работы с
помощью механизма, включающего цепь, барабан, сегмент или рейку или эквивалентный элемент, и педаль,
рычаг или эквивалентный элемент для вращения или перемещения последнего. К указанной цепи, барабану,
сегменту или рейке или эквивалентному элементу прикреплен стержень, трос или подобное устройство таким
образом, что при вращении или перемещении указанного барабана, сегмента, цепи или рейки указанный
стержень, трос или эквивалентное устройство натягиваются для приведения тормоза в действие.
Педаль или рычаг предназначены для передачи движения цепи, барабану, сегменту или зубчатой рейке
посредством одного или нескольких 25 собачек или муфт. Педаль или рычаг размещены в подходящем
корпусе или раме. Педаль или рычаг закреплены в корпусе или раме на соответствующем расстоянии 30 от
центра вращения или движения указанного барабана, сегмента, цепи или зубчатой рейки для обеспечения
необходимого рычага. Две собачки или муфты шарнирно соединены на соответствующих расстояниях от
точки крепления 3 к педали или рычагу. Собачка или муфта, ближайшая к точке крепления, короче главной
собачки и перемещает педаль или рычаг при его движении назад или отпускании, более длинная или главная
собачка перемещает дюйм, сегмент, цепь или зубчатую рейку вперед.
Для управления указанными собачками в корпусе устанавливается соответствующая щека или ограничитель.
5-й октябрьский марш, 1932 г.
CH 5 ARLES BE Nt E.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тормозного механизма, особенно для дорожных транспортных средств.
Я, Чиа Ри Эс Бенс, проживающий по адресу: Мейвилл Роуд, 43, Лейтонстоун, Лондон, E 11, Швейцария,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данная вето касается усовершенствований тормозного механизма, в частности, для дорожных транспортных
средств, и особенно для того класса, в котором тяга, посредством которой приводятся в действие тормозные
колодки, снабжена собачками и храповым механизмом для устранения люфта, вызванного износом рабочих
частей, и имеет своей целью создание такого класса механизмов улучшенным и упрощенным способом,
благодаря чему в первой части движения рычага привода рейка перемещается быстро, а во второй части к
тормозу прикладывается усилие.
Согласно данному изобретению, тормозной механизм включает в себя скользящую зубчатую рейку, цепь или
зубчатый барабан или сегмент, соединенные с самим тормозом, поворотный рычаг управления и две собачки
разной длины, шарнирно закрепленные на рычаге на некотором расстоянии друг от друга и входящие в
зацепление с зубьями рейки, барабана или сегмента или в зацепление цепи, и работающие способом,
который будет описан ниже.
.
Тормозная система может быть любой утвержденной формы, включающей, например, следующее:
Расширяющаяся или сжимающаяся обувь или лента.
Изобретение будет ясно понято из следующего описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на
которых показан один из примеров реализации изобретения, причем на рисунке 1 представлен вид сбоку с
фрагментом.
f — снята одна боковая крышка механизма управления тормозом 404618, на которой показан механизм с
тормозом в положении «выключено».
Рисунок 2 представляет собой вид с торца рисунка 1:
На рисунке 3 представлено изображение, аналогичное рисунку 1, но показывающее тормозной механизм в
рабочем или «включенном» положении.
Рисунок 4 представляет собой вид, аналогичный рисунку 3, но показывающий тормозной механизм в рабочем
и регулировочном положениях, а рисунок 5 — вид сверху на вилку и его соединение с рамой.
В примере, показанном на прилагаемых чертежах, механизм com1 j включает в себя скользящую зубчатую
рейку 1, к одному концу которой прикреплен стержень 2 или трос, соединенный с тормозом. Над рейкой 1
расположен тормозной рычаг 3, шарнирно закрепленный в точке 3a и несущий две собачки 4, 5, шарнирно
установленные на рычаге 3 на небольшом расстоянии друг от друга, как показано в точках 4a, 5a. Каждая
собачка 4, 5 имеет зуб 4b, 5b, который выступает с обеих сторон собачки, а над собачками 4, 5 находится
ярмо 6, шарнирно закрепленное в точке 6', действующее, как описано ниже.
Указанные выше детали удобно установлены в раме или опоре, состоящей из боковых пластин 7 и
разделительных элементов 8, 9, 10, причем элемент 8 служит основанием, по которому может скользить
зубчатая рейка 1, полоса 9 загнута вверх в точке 9a и служит задним упором для тормозного рычага 3, а
элемент 10 служит передним упором для рычага 3 и может иметь выступ 10a, выполняющий функцию верхней
направляющей для зубчатой рейки 1, при этом между элементами 9 и 10 остается зазор, в котором работает
тормозной рычаг.
На рисунке 1 механизм показан в нерабочем положении, то есть при выключенном тормозе, при этом задняя
собачка 5 зацеплена между двумя зубьями рейки 1, а передняя собачка 4 опирается на задний край зуба
перед задней собачкой 5.
Для включения тормоза рычаг 3 нажимается вперед обычным способом ногой или ручным рычагом. При этом
фиксатор 5 перемещает рейку 1 вперед на определенное расстояние, после чего передний фиксатор 4 входит
в зацепление с зубцом, продолжая движение рейки 1. При дальнейшем нажатии рычага 3 (приблизительно на
100 градусов) фиксатор 5 рейки перемещается вдоль заднего края зубца примерно до положения,
показанного на рисунке 3. В этом случае, если тормоз находится в исправном состоянии, тормоз полностью
срабатывает за счет натяжения штока 2 или троса, и рычаг 3 не может быть перемещен дальше вперед.
Для отпускания тормоза рычаг 3 возвращается в нерабочее положение, при этом рейка 1 одновременно
возвращается назад под действием тормозных пружин, а собачки 4 и 5 остаются между теми же зубьями.
Теперь, если тормоз потребует подтяжки или регулировки из-за износа, рычаг 3 можно переместить дальше
вперед до упора, как показано на рисунке 4. Во время этого непрерывного движения зубчатая собачка 5 будет
скользить вверх по заднему краю зуба и опускаться между этим зубом и следующим задним зубом, так что при
этом...
Рычаг 3 для перемещения рейки 1 назад также переместится назад, при этом задняя собачка 5 останется в
зацеплении с зубом в его исходном положении, а передняя собачка 4 переместится вверх и над зубом, чтобы
расположиться перед зубом, опережая заднюю собачку 5. Таким образом, в нерабочем положении рейка
будет находиться на толщину одного зуба впереди своего исходного положения, и тормоз будет
отрегулирован соответствующим образом.
Когда любой из собачек 4 или 5 поднимается и перемещается над зубом рейки 1, 85, выступающие зубья 4b
или 55 входят в зацепление с хомутом 6 и поднимают его, а вес хомута обеспечивает возвращение собачек 4,
5 в зацепление с зубьями рейки.
Благодаря такой конструкции и расположению собачек разной длины, первая часть поступательного
движения рычага 3 приводит к перемещению зубчатой рейки 1 на большее расстояние, чем вторая часть
поступательного движения, так что в течение первой части рейка перемещается быстро, а во время второй
части давление прикладывается к тормозу.
Тормоз может иметь любую форму, например, включать расширяющуюся или сжимающуюся колодку или
ленту, а вместо зубчатой рейки может использоваться цепь, зубчатый барабан или зубчатый сегмент. В
случае цепи собачки будут зацепляться в зубьях цепи аналогично рейке, а в случае зубчатого барабана или
зубчатого сегмента барабан или сегмент 110 будет вращаться для наматывания или натяжения троса,
соединенного с тормозом.
Рычаг 3 может быть выполнен в виде педального рычага или может быть соединен с педальным рычагом,
ручным рычагом или другим механизмом для его управления.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404619.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404619&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404619A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 июля 1932 г. № 19264/32.
Фотография слева: 7 июля 1933 года.
Завершено: 8 января 1934 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PIROVISIO 2 AL.
404,619 Усовершенствования в области или относящиеся к муфтам высокого давления для смазки.
Я, Филип Сидни Дайер Смит, проживающий по адресу: Кингс Бенч Уок, 7, Темпл, Лондон, Восточный округ,
США, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
(сообщение от Джона Франклина МакИндоу, проживающего по адресу: Куин Лейн, 3603, Ист Фоллс, город
Филадельфия, округ Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки) заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к смазочным
фитингам и, в частности, к соединительным устройствам для присоединения источника смазки под давлением
к подшипнику или к лубрикатору для подачи смазки к такому подшипнику.
К числу целей настоящего изобретения относятся: усовершенствование способа подачи смазки из смазочного
пистолета в подшипник и в лубрикатор напорного типа; усовершенствование ниппельного соединения для
использования в системах смазки; создание соединения, обеспечивающего автоматическое герметичное
уплотнение, предотвращающее утечки (важная особенность); создание самозакрывающегося ниппеля и
самозакрывающегося соединения для системы смазки, работающей под давлением; создание ниппеля для
смазочного пистолета, обеспечивающего беспрепятственный проход для подачи смазки; создание
усовершенствованного ниппеля обратного клапана; создание герметичного напорного соединения; и другие
усовершенствования, которые будут описаны далее.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет собой боковой вид ниппеля, воплощающего один из
вариантов настоящего изобретения; фиг. 2 представляет собой продольный разрез через него; фиг. 3
представляет собой продольный разрез одного из вариантов соединителя для взаимодействия с фитингом,
показанным на фиг. 1 и 2; фиг. 4 представляет собой продольный разрез фитинга и соединителя в собранном
состоянии; фиг. 5 представляет собой продольный разрез модифицированного варианта соединителя.
На чертежах один из вариантов настоящего изобретения включает в себя, в качестве части, ниппель 10,
имеющий трубчатую концевую часть, образующую камеру 11, предназначенную для сообщения с входным
каналом 12, образованным в другой части ниппеля и расположенным в осевом положении с разнесенным
заправочным портом 13 на противоположном конце ниппеля 10. Конец ниппеля 10, в котором расположен
порт 13, загнут, чтобы закрыть части механизма регулирующего клапана. Этот механизм в данном случае
состоит из дискового клапана 14, имеющего шток 15, входящий во входной канал 12, и несущего шайбу 16,
которая служит для герметизации входного канала 12 под давлением клапана 14 под действием витой
пружины 17. Поскольку пружина 17 расположена между концом ниппеля и клапаном 14 и обычно находится
под сжатием, клапан 14 будет удерживать шайбу. 16 обеспечивает герметичность относительно входного
конца ниппеля. Предпочтительно, чтобы шток клапана 15 заканчивался примерно на 7' заподлицо с концом
ниппеля, когда шайба 16 новая, и, следовательно, при износе шайбы происходит соответствующее
увеличение ее толщины, что приводит к соответствующему выступу конца штока клапана 15 75, так что таким
образом он становится индикатором или измерителем степени износа шайбы клапана.
Для облегчения притока смазки под внешним давлением входной канал 80 12 предпочтительно имеет
коническую форму, то есть его диаметр постепенно увеличивается от приемного конца к выходному, и таким
образом обеспечивает большую площадь давления смазки на поверхности шайбы 16 85, что гарантирует
быстрое открытие для использования.
Для крепления смазочного пистолета к ниппелю для введения смазки и для обеспечения возможности его
быстрого снятия после заправки, ниппель 10 снабжен двумя радиально выступающими выступами 15 для
взаимодействия с штыковым соединением на муфте или другой взаимодействующей части. В этом случае
расстояние от приемного конца ниппеля до выступов 18 отличается от стандартного расстояния, так что
ниппель 10 может взаимодействовать только с конкретной муфтой, показанной здесь, хотя, очевидно,
расположение выступов 18 можно изменить на стандартное расстояние, если это необходимо.
На выпускном конце ниппеля 10 имеется наружная резьба для ввинчивания ниппеля в его постоянное
положение 105 на подшипнике, смазочном стакане или любой другой детали, к которой должна подаваться
смазка.
Для обеспечения герметичного соединения между ниппелем 10 и источником смазки под давлением,
предусмотрен ствол 20, имеющий резьбовой хвостовик 21 для крепления к смазочному пистолету или другому
устройству для создания давления, и снабженный отверстием 22, переходящим в уменьшенное отверстие 23
через хвостовик 21. Отверстие 22 имеет одинаковый диаметр и размер, позволяющий плотно принимать
приемный конец ниппеля 10, который съемно соединен со стволом 20 штыревыми пазами 24 для приема
выступов 18 ниппеля 10. Предпочтительно, ствол 20 выполнен из двух частей с резьбовым соединением.
Для регулирования потока смазки через соединитель и предотвращения ее утечки под давлением
заполнения, отверстие 23 хвостовика снабжено седлом клапана 25, на котором герметично располагается
шарик 26 под действием пружины 27. В отверстие 22 входит подвижный элемент или плунжер 28, имеющий
удлинительные концы 30 и 31 уменьшенного диаметра, и оно снабжено расположенным вдоль оси каналом 32
для подачи.
:30 подача смазки от приемного конца муфты к выпускному концу.
Удлинительный конец 30 имеет кожаную чашеобразную шайбу 33 с отверстием 34, выровненным с каналом
32, и в собранном виде кольцевая стенка шайбы 33 образует уплотнение, предотвращающее утечку между
плунжером 28 и муфтой. Кроме того, эта шайба 33 обеспечивает плоскую поверхность для плотного
прилегания к входной поверхности ниппеля. Удлинительный конец 31 имеет резьбу для установки контргайки
35 с трубчатой шейкой 36, которая выступает аксиально в отверстие стержня 23 и служит для подъема
шарового клапана 26 с его седла, когда плунжер 28 перемещается к концу стержня муфты. В конце шейки 36
образованы один или несколько портов 37, так что, когда шейка поднимает клапан 26 с его седла, эти порты
37 обеспечивают свободный поток смазки в канал 32. Контргайка 35 также служит для удержания
чашеобразной шайбы 38 на поверхности плунжера 28. Кольцевая стенка, окружающая гайку 35. Такая
конструкция позволяет поступающей смазке с силой прижимать шайбу 38 к стенкам отверстия 22 и
предотвращать утечку смазки, за исключением случаев, когда она проходит по своему каналу через проход
32.
В процессе работы выпускной конец ствола 20 надевается на конец ниппеля 10, при этом пазы 24 для штыков
соответственно находятся в положении для приема выступов 18', после чего две части прижимаются друг к
другу, и ствол 20 частично поворачивается, когда выступы 18 плотно входят в пазы 24, чтобы зафиксировать
детали в рабочем положении. Когда это происходит, входной конец ниппеля 10 плотно прилегает к
поверхности шайбы 33 и смещает плунжер 28 вправо, как показано на фиг. 4, и заставляет выступающую
шейку 36 поднимать шаровой клапан 26 с его седла 25. Смазка 7 под давлением теперь может проходить
вокруг клапана 26, проходить через отверстия 37 и пересекать канал 32, пока не встретится с концом штока
ниппеля 15.
Когда это происходит, давление, превышающее давление пружины 17, отводит клапан 14 от его седла, так
что камера ниппеля 11 заполняется смазкой и вытекает через отверстие 13 в чашку, подшипник или другое
устройство для приема смазки. Это перемещение смазки через ниппель 10 значительно облегчается
увеличением размера канала 12, что приводит к быстрому заполнению камеры 11, после чего
продолжающееся давление подачи обеспечивает вытекание смазки через отверстие 13. Когда подшипник
полностью смазан или лубрикатор под давлением заполнен, соединительная втулка отсоединяется путем
частичного поворота для освобождения штыкового соединения.
Давление пружины 17 мгновенно закрывает канал 12, прижимая шайбу клапана 16 к ее седлу, в то время как
конец штока 15 герметизирует вход в ниппель 100. В конструкции соединителя, показанного на фиг. 5,
предусмотрено использование пружин для возвратно-поступательного движения, и регулирующий клапан
соединителя работает автоматически 105 за счет перемещения плунжера под действием давления и вакуума.
В этой конструкции ствол 40 и конец соединителя 41 имеют сквозное отверстие 42 равномерного диаметра, в
которое входит плунжер 43 110 для скользящего перемещения. Седло клапана 44 закреплено в
соответствующем месте в отверстии 42 резьбой или иным способом и взаимодействует с запорным клапаном
45, который установлен на шейке 46 гайки 47 115, навинченной на конец плунжера 43. Контргайка 48
удерживает детали в надлежащем собранном состоянии. Чашка Шайба 49 охватывает уменьшенный конец
плунжера 43, чтобы предотвратить утечку вдоль соединения 120 между частями муфты.
Клапан 45 управляет входным отверстием 50, ведущим к выходному отверстию 51, и обычно закрыт, но
открывается, когда ниппель входит в выходной конец ствола 125, вызывая перемещение плунжера 43 вправо,
как показано на рис. 5. Между концом плунжера 43 и ниппелем 10 установлена шайба 52 для предотвращения
утечки. Она может быть чашеобразной формы, показанной на рисунке, или любой другой (например, 30
404,619), что особенно проблематично в случаях, когда ниппель является частью смазочного стакана,
работающего под давлением.
Кроме того, утечка возникает в обычных ниппелях, когда штифт штифта 55 проходит через канал смазки. В
ниппеле, описанном в настоящем изобретении, эти недостатки полностью устранены, поскольку
регулирующий клапан расположен не в самом подающем канале, а в отдельной камере 6G, и поскольку седло
клапана относительно велико и закрыто прокладкой из пробки или аналогичного материала, клапан надежно
закрывается при любых условиях. Кроме того, части клапана 65 удалены от входа смазки, и последний
практически закрыт концом штока 15, так что никакая грязь или подобное вещество не может попасть в клапан
и вызвать утечку. Еще одним преимуществом настоящего ниппеля является смещение штока 15
пропорционально износу шайбы 16, так что когда шток 15 выступает на расстояние, соответствующее
толщине шайбы, это указывает на необходимость замены шайбы.
В связи с конструкцией соединительной втулки следует отметить, что ствол имеет равномерный диаметр без
выступов или других ограничителей. Кроме того, от использования пружин для привода можно отказаться,
поскольку все операции являются положительными и осуществляются за счет прямого давления и вакуума.
Когда заполнение лубрикатора или подшипника завершено, и муфта снята с ниппеля, поршень или плунжер
28 автоматически продвигается к части втулки, предназначенной для штыкового соединения, но не может
пройти дальше этой части из-за частичного вакуума, создаваемого в камере на противоположном конце
плунжера. Это движение плунжера 28 отводит шейку 36 от шарового клапана 26, и, следовательно, пружина
27, при помощи вакуума, создаваемого движением поршня 28 вперед, прижимает шарик к его седлу.
Дата: 6 июля 1932 года.
Гарольд Барон, Танет Хаус, Стрэнд, 231 и 232, Лондон W C 2, дипломированный патентный поверенный.
другие подходящие для этой цели. Ниппель 10 и ствол 40 предпочтительно соединены штыковым
соединением 5a, хотя.
Очевидно, что может быть использовано любое подходящее соединение.
При работе этого типа соединения плунжер 43 занимает свое наиболее выдвинутое положение при закрытом
клапане 45, когда ствол отсоединен от смазочного ниппеля и удерживается в таком положении давлением
смазки в подключенном смазочном пистолете. Когда конец ствола 40 телескопически надвигается на ниппель
10, последний соприкасается с шайбой 52 и толкает плунжер 43 в направлении подъема клапана 45, и,
следовательно, смазка под давлением проходит под клапаном 45, через отверстие 50 к отверстию 51 и оттуда
через ниппель 10 к подшипнику или подшипнику, подающему смазку. Следует отметить, что клапан 45
относительно мал, так что минимальное движение при открытии обеспечивает свободный поток смазки и в то
же время позволяет быстро закрыть клапан. Кроме того, положение седла клапана 44 таково, что позволяет
достаточное движение плунжера 43 для открытия клапана.
Как только заполнение чашки или подача подшипника завершается, муфта отсоединяется от ниппеля 10
путем частичного поворота и последующего прямого вытягивания наружу. Последнее действие создает
вакуум, который, благодаря некоторому давлению, создаваемому за клапаном 45, быстро перемещает
поршень 43 влево (как показано на рис.
5) в результате чего клапан 45 прилегает к седлу клапана 44, предотвращая тем самым утечку смазки из
открытого конца ствола 40.
Теперь станет очевидно, что разработано цельное унифицированное соединительное устройство для приема
смазки из источника под давлением и ее подачи в точку использования практичным и эффективным
способом, без недостатков ниппелей и соединителей, используемых в настоящее время. Например, в
ниппелях, которые ранее изготавливались в пружинных шаровых обратных клапанах, а также в клапанах
металлической конструкции, утечка под противодавлением смазки была распространенной проблемой. Это
соответствует ПОЛНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Усовершенствования в области или относящиеся к муфтам высокого давления для смазки.
Я, Филип Сиднби Дайер Смит, проживающий по адресу: Кинигс Бенч Уок, 7, Темпл, Лондон, E C 4, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное от Джона Франклина Мак Индоу, проживающего по адресу: Куин Лейн, 3603, Ист Фоллс, город
Филадельфия, округ Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки).
гражданин Соединенных Штатов Америки) и то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
404,619 3.
Настоящее изобретение относится к смазочным фитингам и, в частности, к соединительным устройствам для
присоединения источника смазки под давлением к подшипнику или к лубрикатору, подающему смазку к такому
подшипнику. В частности, изобретение включает в себя соединительное устройство и ниппель, используемые
в связи с ним для присоединения источника смазки под давлением к подшипнику или лубрикатору,
подающему смазку.
Согласно изобретению, муфта для соединения источника смазки под давлением с подшипником или
лубрикатором, подлежащим подаче смазки, включает в себя цилиндр j 5, имеющий сквозное отверстие, часть
которого имеет уменьшенный диаметр и регулируется в точке уменьшения клапаном, который обычно
удерживается в закрытом положении. Внутри отверстия расположен удлиненный плунжер, плотно
прилегающий по всей своей длине к отверстию и скользящий в продольном направлении, а также снабженный
осевым каналом. На одном конце плунжера предусмотрено средство для перемещения клапана,
обеспечивающее путь для потока смазки через осевой канал в плунжере, другой конец плунжера имеет
поперечную плоскость. Также предусмотрен по меньшей мере один уплотнительный элемент в виде
чашеобразной шайбы, направленной в противоположную сторону от направления потока смазки и
образующей уплотнение, предотвращающее утечку смазки вокруг плунжера. В сочетании с этим
цилиндрическим элементом используется ниппель, предназначенный для плотного прилегания к указанному
отверстию, имеющий плоский поперечный передний конец, который предназначен прилегать к плоскому концу
плунжера и иметь совпадающую с ним площадь поперечного сечения.
Таким образом, при введении ниппеля поршень перемещается, смещая клапан, а при его извлечении
создается вакуумное воздействие, которое помогает вернуть поршень в исходное положение и позволить
клапану закрыться.
Клапан, регулирующий поток, может представлять собой шаровой клапан с пружинным механизмом, или же
клапан может быть надежно соединен с вытесняющим элементом клапана, который приводится в действие
всасыванием и давлением.
Изобретение станет более понятным, а его дополнительные особенности станут очевидны из следующего
описания, приведенного со ссылкой на чертежи, прилагаемые к предварительной спецификации, на которых:
фиг. 1 представляет собой боковой вид ниппеля, воплощающего один из вариантов детали настоящего
изобретения; фиг. 2 представляет собой продольный разрез через него; фиг. 3 представляет собой
продольный разрез одного из вариантов соединителя для взаимодействия с фитингом, показанным на фиг. 1
и 2; фиг. 4 представляет собой продольный разрез фитинга и соединителя в собранном виде; фиг. 5
представляет собой продольный разрез модифицированного варианта соединителя.
На чертежах показан один из вариантов настоящего изобретения, включающий в качестве части ниппель 10,
имеющий трубчатую концевую часть, образующую камеру 11, предназначенную для соединения с входным
каналом 12, образованным в другой части ниппеля и расположенным в осевом положении с выпускным
отверстием 13 на противоположном конце ниппеля 10. Конец ниппеля 10, в котором расположено отверстие
13, загнут, чтобы закрыть части механизма регулирующего клапана. Этот механизм в данном случае состоит
из дискового клапана 14, имеющего шток 15, входящий во входной канал 12 и несущий шайбу 16, которая
служит для герметизации входного канала 12 давлением клапана 14 под действием витой пружины 17.
Поскольку пружина 17 расположена между концом ниппеля 90 и клапаном 14 и обычно находится под
сжатием, клапан 14 будет удерживать шайбу 16 в герметичном состоянии. Предпочтительно, чтобы шток
клапана 15 заканчивался примерно на 95 градусов заподлицо с концом штоком, когда шайба 16 новая, и,
следовательно, если происходит износ шайбы, приводящий к уменьшению ее толщины, то будет наблюдаться
соответствующее выступание конца штока клапана 15, так что он становится таким образом индикатором или
измерителем степени износа шайбы клапана.
Для облегчения притока смазки под внешним давлением входной канал 105 (канал 12) предпочтительно
имеет коническую форму, то есть его диаметр постепенно увеличивается от приемного конца к выходному,
что обеспечивает большую площадь давления смазки на поверхности шайбы HG 1.6 и гарантирует быстрое
открытие для использования.
Для крепления смазочного пистолета к ниппелю для введения смазки и для обеспечения возможности его
быстрого снятия после заправки, ниппель 10 снабжен двумя радиально выступающими выступами 18 для
взаимодействия с штыковым соединением на муфте или другой взаимодействующей части. В данном случае
расстояние от приемного конца ниппеля 120 до выступов 18 отличается от стандартного расстояния, так что
ниппель может взаимодействовать только с конкретной муфтой, показанной здесь, хотя, очевидно,
расположение выступов 18 можно изменить на стандартное расстояние, если это необходимо.
Выпускной конец ниппеля 10 снабжен 4: наружной резьбой для завинчивания ниппеля в его постоянное
положение на подшипнике, смазочном стакане или 130 404,619.
4 «Поворот, когда выступы 18 правильно установлены в конце пазов 24, фиксирует детали в рабочем
положении». Когда это происходит, входной конец ниппеля 10 плотно прилегает к поверхности шайбы 33 и
смещает плунжер 28 вправо, как показано на рис. 4, и заставляет выступающую шейку 36 поднимать шаровой
клапан 26 с его седла 25. Смазка под давлением теперь может обходить клапан 26, проходить через
отверстия 37 и перемещаться по каналу 32, пока не достигнет конца штока ниппеля 15. Когда это происходит,
давление, превышающее давление пружины 17, отводит клапан 14 от его седла 80, так что камера ниппеля 11
заполняется смазкой и вытекает через отверстие 13 в чашку, подшипник или другое устройство для приема
смазки. Это перемещение смазки 85 через ниппель 10 значительно облегчается за счет увеличения его
размера. из канала 12, что приводит к быстрому заполнению камеры 11, после чего продолжающееся
давление подачи обеспечивает выпуск смазки через отверстие 13. Когда подшипник полностью смазан или
лубрикатор под давлением заполнен, ствол отсоединяется частичным поворотом для освобождения
штыкового соединения. Давление пружины 17 немедленно закрывает канал 12, прижимая шайбу клапана 16 к
ее седлу, в то время как конец штока 1; 5 герметизирует входное отверстие ниппеля.
В конструкции соединителя, показанного на фиг. 5 (100), не требуется использование пружин для
возвратно-поступательного движения, а регулирующий клапан соединителя срабатывает автоматически за
счет перемещения плунжера под действием давления и созданного вакуума.
В данной конструкции ствол 40 и конец муфты 41 имеют сквозное отверстие 42 равномерного диаметра, в
которое входит плунжер 43 для скользящего движения. 110 Седло 44 клапана закреплено в нужном месте в
отверстии 42 резьбой или иным способом и взаимодействует с запорным клапаном, который установлен на
шейке 46 гайки 47, навинченной на конец плунжера. 115 4a Контргайка 48 удерживает детали в надлежащем
собранном состоянии. Чашеобразная шайба 49 охватывает уменьшенный конец плунжера 43, чтобы
предотвратить утечку вдоль соединения между частями муфты. 120 Клапан 45 управляет входным
отверстием 50 к сквозному выходному отверстию 51 и обычно закрыт, но открывается, когда ниппель 10
входит в выходной конец ствола 40, чтобы заставить плунжер 43 переместиться 105 вправо, как показано на
рис. 5. Между ними установлена шайба 52. между концом поршня 43 и ниппелем 10 для предотвращения
протечек и может быть чашеобразного типа, показанного на рисунке, или любого другого подходящего для
этой цели 136, а также для любой другой части, на которую должна подаваться смазка.
Для обеспечения герметичного соединения между ниппелем 10 и источником смазки под давлением,
предусмотрен ствол 20 с резьбовым хвостовиком 21 для крепления к смазочному пистолету или другому
устройству, работающему под давлением, и снабжен отверстием 22, переходящим в уменьшенное отверстие
23 через хвостовик 21. Отверстие 22 имеет одинаковый диаметр и размер, позволяющий плотно принимать
приемный конец ниппеля 10, который съемно соединен со стволом 20 с помощью штыревых пазов 24 для
приема выступов 18 ниппеля 10. Предпочтительно, ствол 20 выполнен из двух частей с резьбовым
соединением.
Для регулирования потока смазки через соединитель и предотвращения ее утечки под давлением
заполнения, отверстие 23 хвостовика снабжено седлом клапана 25 и шариком 26, обеспечивающим
герметичность под действием пружины 27. Отверстие 22 принимает подвижный элемент или плунжер 28,
имеющий удлиненные концы 30 и 31 уменьшенного диаметра, и снабжено аксиально расположенным каналом
32 для подачи смазки от приемного конца ствола к выпускному концу. Удлинительный конец 30 несет кожаную
чашеобразную шайбу 33, имеющую отверстие 34, выровненное с каналом 32, и в собранном виде кольцевая
стенка шайбы 33 образует уплотнение, предотвращающее утечку между плунжером 28 и стволом. Кроме того,
эта шайба 33 обеспечивает плоскую поверхность для прилегания и плотного прилегания к входной
поверхности ниппеля 10. Удлинительный конец 31 имеет резьбу для установки контргайки 35. Трубчатая
шейка 36, выступающая аксиально в канал 23 хвостовика и служащая для подъема шарового клапана 26 с его
седла, когда плунжер 28 перемещается к концу хвостовика ствола. В конце шейки 36 образованы одно или
несколько отверстий 37, так что, когда шейка поднимает клапан 26 с его седла, эти отверстия 37
обеспечивают свободный поток смазки в канал 32.
Контргайка 35 также служит для надежного крепления чашеобразной шайбы 38 к поверхности плунжера 28,
при этом ее кольцевая стенка окружает гайку 35. Такая конструкция позволяет поступающей смазке с силой
прижимать шайбу 38 к стенкам канала 22 и предотвращать утечку смазки, за исключением случаев, когда она
проходит по своему каналу через отверстие 32.
В процессе работы выпускной конец ствола 20 надевается на конец ниппеля 10, при этом пазы для штыка 24
соответственно находятся в положении для приема выступов 18, после чего две части прижимаются друг к
другу, и стволу 20 придается частичное соединение. A404,619 Ниппель 10 и ствол 40 предпочтительно
соединяются штыковым соединением 53, хотя, очевидно, может быть использовано любое подходящее
соединение.
b) При работе этого типа соединения плунжер 43 занимает свое наиболее выдвинутое положение при
закрытом клапане 45, когда втулка соединения отсоединена от смазочного ниппеля и удерживается в таком
положении давлением смазки в подключенном смазочном пистолете. Когда конец ствола телескопически
надвигается на ниппель 10, последний соприкасается с шайбой 52 и толкает плунжер 43 в направлении
подъема клапана 45, и, следовательно, смазка под давлением проходит под клапаном 45, через отверстие 50
к отверстию 51 и оттуда через ниппель 10 к подшипнику или подшипнику, подающему смазку. Следует
отметить, что клапан 45 относительно велик, так что минимальное движение при открытии обеспечивает
свободный поток смазки и в то же время позволяет быстро закрыть его. Кроме того, положение седла клапана
44 таково, что позволяет достаточное движение плунжера 43 для открытия клапана.
Как только заполнение чашки или подача смазки в подшипник завершаются, муфта отсоединяется от ниппеля
10 путем частичного поворота и последующего прямого вытягивания наружу. Последнее действие создает
вакуум, который, благодаря некоторому давлению, удерживаемому на задней части клапана 45, быстро
смещает плунжер 43 влево (как показано на рис. 5), в результате чего клапан 45 садится на седло клапана 44,
предотвращая утечку смазки из открытого конца втулки 40.
Теперь станет очевидно, что разработано цельное унифицированное соединительное устройство для приема
смазки из источника под давлением и ее подачи к месту использования практичным и эффективным
способом, без недостатков используемых в настоящее время ниппелей и соединителей. Например, в
ниппелях, имевших ранее конструкцию с подпружиненными шаровыми обратными клапанами, а также в
клапанах из металла, утечка под противодавлением смазки была распространенной проблемой, особенно в
тех случаях, когда ниппель является частью смазочного контейнера, работающего под давлением.
Также утечка происходит в обычных ниппелях, когда штифт штифтового соединения проходит через канал
смазки. В ниппеле, описанном в настоящем изобретении, эти недостатки полностью устранены, поскольку
регулирующий клапан расположен не в самом подающем канале, а в отдельной камере, и поскольку седло
клапана относительно велико и закрыто прокладкой из пробки или аналогичного материала, клапан надежно
закрывается при любых условиях. Кроме того, части клапана удалены от входа смазки, и последний
практически закрыт концом штока 15, так что никакая грязь или подобное вещество не может попасть в клапан
и вызвать утечку. Еще одним преимуществом настоящего ниппеля является смещение штока 15
пропорционально износу шайбы 16, так что когда шток 15 выступает на расстояние, соответствующее
толщине шайбы, это указывает на необходимость замены шайбы.
В связи с конструкцией ствола следует отметить, что канал имеет равномерный диаметр без выступов или
других ограничителей. Использование пружин для привода также может быть исключено, поскольку все
операции являются прямыми и осуществляются за счет прямого давления и вакуума. Когда заполнение
лубрикатора или подшипника завершено и муфта 85 снята с ниппеля, поршень или плунжер 28 автоматически
продвигается к части втулки, предназначенной для штыкового соединения, но не может пройти дальше этой
части из-за частичного вакуума, создаваемого в камере на противоположном конце плунжера. Это движение
плунжера 28 отводит шейку 36 от шарового клапана 26, и, следовательно, пружина 27, при помощи вакуума,
создаваемого движением поршня 28 вперед, прижимает шарик 9 к его седлу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404620.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404620&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты