Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11689
.pdf
Если используется емкость Cl, то в модификации, показанной на рис.
Возбуждение происходит в точке a. Если 5, обмотки 14, 15, 16 расположены под углом a, то плитка с тем же
сердечником, что и катушки 7, 8, 9 и 90, показывает, что они подключены к сети постоянного тока. Разность
потенциалов между точками a и 10 очень велика. Однако, если используется значение емкости, вдвое
превышающее значение Cl, то прямая линия проходит через обмотки 14, 15, 16.
Результаты C 2 и изменение угла a. Видно, что в расположении вызывает лишь небольшое изменение
показанных на рис. 3-5 параметров напряжения устройства. Это удвоенное значение тока 17 связано с
механическими средствами, более плотным током, необходимым сам по себе для регулировки емкостей или
индуктивного самовозбуждения, особенно для преимуществ. Однако могут быть предусмотрены и другие
средства. Необходимость дополнительных средств в этом случае в большинстве случаев заключается в
использовании контактного вольтметра.
Компенсируется тем фактом, что регулирующие устройства могут частично или полностью регулировать
частоту такой индукции, так что генераторы всей установки i 05 будут проще, чем генераторы
предшествующего уровня техники. На рис. 6 снова показан генератор R, S.
Если описанный выше метод не подходит для ротора R, приводимого в движение достаточным напряжением,
или не может быть применен для какого-либо двигателя, то схемы, показанные на рис. 3, 4 и 5, могут быть
использованы для регулирования напряжения, изменяющегося при изменении напряжения, скольжения
ротора и, следовательно, частоты. На рис. 3 показан закороченный ротор самовозбуждающегося
асинхронного генератора, частота которого изменяется до 6. Для снижения частоты до ее исходного значения,
обозначенного R, P указывает устройство, которое приводит генератор в движение. Это устройство должно
регулироваться. Это делается с помощью JA. 5 может быть, например, паровой двигатель, двигатель
внутреннего сгорания или подобный двигатель внутреннего сгорания. Подключенные по постоянной частоте,
она сравнивается с частотой, создаваемой синхронным генератором, который приводится в движение
асинхронным двигателем V. Обмотки статора S представляют собой конденсаторы, которые приводятся в
движение асинхронным двигателем. i 20 4, 5, 6 - Эти конденсаторы обеспечивают питание генератора без
мощности от сети N. Для поддержания необходимого для возбуждения генератора тока необходимо
поддерживать постоянное число оборотов. Для того чтобы напряжение генератора оставалось постоянным и
в случае значительных колебаний частоты тока, необходимо регулировать конденсаторы 4. 125 5, 6 сделаны
регулируемыми. Они имеют большое скольжение, так что при уменьшении частоты питания, подключенной к
генератору, расчетное число оборотов может быть обеспечено путем уменьшения скольжения. Таким
образом, двигатель должен иметь меньше полюсов, чем генератор Q. Если, например, генератор Q имеет
четыре или шесть полюсов, то двигатель I' должен иметь два или четыре полюса. Скольжение этого
двигателя в таком случае составляет 50 % или 331 % соответственно, в то время как обычно Это примерно 5
/а.
Регулировка двигателя U включает в себя грубую и точную регулировку, чтобы частота, создаваемая
генератором Q, была как можно более постоянной. Точная регулировка осуществляется вихретоковым
тормозом E, на который периодически воздействует центробежный регулятор D. Этот тормоз обеспечивает
равномерную скорость вращения двигателя IU. Тормоз E управляется регулятором D по принципу Тиррилла,
при этом сопротивление F в цепи возбуждения тормоза E периодически закорочено контактами регулятора D
на контактные кольца G этого регулятора. Тормоз E и генератор Q питаются от сети 10. Цель грубой
регулировки — помочь регулятору D всегда работать в наиболее благоприятном диапазоне работы. Эта
регулировка осуществляется следующим образом.
F обозначает резистор, K — реле с двумя контактами k, k', L — потенциометр, O — сервомотор, постоянно
находящийся в возбужденном состоянии. Регулятор D под действием центробежной силы и силы тяжести
будет размыкать и замыкать свой контакт один раз за каждый оборот.
Вследствие падения потенциала на сопротивлении F реле EK подает на якорь двигателя O либо
положительный, либо отрицательный потенциал через контакты L, /l. Если периоды размыкания контакта
регулятора D равны периодам его замыкания, то периоды замыкания контактов k, k 1 также равны друг другу.
Это справедливо и в отношении суммы положительных и отрицательных потенциалов, действующих на якорь
двигателя O. Однако, если отношение этих периодов размыкания к периодам замыкания изменяется, то
изменяется и отношение положительных и отрицательных потенциалов, влияющих на двигатель O. В этом
случае двигатель будет вращаться в одном или другом направлении до тех пор, пока сопротивления 19 не
будут отрегулированы таким образом, чтобы скольжение двигателя U было таким, что времена размыкания и
замыкания регулятора D снова станут равными друг другу, так что этот регулятор будет работать в
оптимальном диапазоне своего действия.
Благодаря тому, что регулятор D воздействует на тормоз E в соответствии с принципом Тиррилла, а грубая
регулировка осуществляется двигателем O, практически не будет никакой разницы между фактически
совершенным числом оборотов и расчетным значением.
Таким образом, генератор Q выдает абсолютно постоянную частоту, хотя частота, подаваемая на двигатель
'U', может колебаться в широком диапазоне.
Постоянная частота генератора Q подается на обмотку статора двигателя 20. На обмотку ротора этого
двигателя подается частота самовозбуждающегося генератора 70 R, S, частота которого должна
поддерживаться постоянной. Однако обмотка ротора может быть подключена к генератору Q, а обмотка
статора — к сети N. Ротор 75 остается в состоянии покоя до тех пор, пока частота сети N равна частоте,
создаваемой генератором Q. При изменении частоты генератора R, S в том или ином направлении в роторе
возникает крутящий момент 80. К ротору двигателя 20 прикреплен контактный рычаг 21, который при
вращении двигателя вправо прижимается к контактной части 22, а при вращении в другом направлении 85
прижимается к контактной части 23.
Таким образом, замкнутые цепи приводят в действие устройство 24, которое служит для ускорения или
замедления числа оборотов двигателя P до тех пор, пока частоты, подаваемые на двигатель 20, снова не
станут равными друг другу, то есть до тех пор, пока генератор IR, S не начнет выдавать заданную частоту.
Воздействие двигателя 20 на двигатель P может быть осуществлено любыми средствами 95, кроме
показанных здесь.
На рис. 7 цифра 17 обозначает устройство управления, работающее по принципу ваттметра.
Это устройство подключается через измерительный трансформатор 50 к клеммам генератора R, S. Если,
например, нагрузка в сети, подключенной к клеммам 60, возрастает, то скольжение генератора R, S
увеличивается, так что происходит соответствующее снижение частоты. Для компенсации этой разницы
необходимо соответственно увеличить число оборотов ротора R.
Таким образом, необходимо увеличить энергию, подаваемую в двигатель P, или повлиять на число оборотов
110 каким-либо иным способом. Это может быть сделано, например, с помощью вспомогательного
управляющего устройства 70, соединенного с устройством 17. Устройство 70 воздействует на число оборотов
115 таким образом, чтобы это число всегда соответствовало нагрузке в сети, как это показывает устройство
17.
Устройство 70 может иметь любую конструкцию, приспособленную для этой цели. От устройства 120 можно
отказаться, если его размеры определить таким образом, чтобы оно могло напрямую управлять подачей
энергии к двигателю P.
Работа множества генераторов 125, соединенных параллельно, осуществляется путем электрической или
магнитной связи токов роторов друг с другом. Таким образом, каждый генератор вносит свой вклад в общую
выходную мощность.
В установке такого типа, показанной на фиг. 8 (130 405,234), роторы R, R' двух генераторов имеют по две
отдельные обмотки каждый. Эти обмотки закорочены сами в себе. Например, это могут быть обмотки типа
«беличья клетка». Статоры обозначены буквами S, S'. Соединенные с контактными кольцами G, G' являются
вспомогательными обмотками, соединенными друг с другом по линии 44 через выключатель 55.
В податливой конструкции, представленной на рис. 9, каждый из роторов R и R1 имеет только одну обмотку.
Токи роторов электрически разделены друг от друга, но вне роторов они связаны друг с другом магнитно.
Такая связь осуществляется через трансформатор Т. Если генераторы работают синхронно,
намагничивающие воздействия на сердечник трансформатора Т нейтрализуют друг друга. Однако если один
генератор работает с другой скоростью, возникает намагничивание, которое стремится заставить генераторы
работать синхронно. Это намагничивание существует до тех пор, пока не установится синхронизм. В течение
этого времени в токах роторов происходят биения.
Установка, показанная на рис. 10, исключает такие колебания. Вместо согласующего трансформатора Т,
представленного на рис. 9, предусмотрено устройство, в котором асинхронные двигатели Al, A2 механически
соединены с генераторами, а статоры этих двигателей подключены к сети.
Роторы соединены в противоположных направлениях друг относительно друга.
В рамках, указанных в прилагаемых пунктах формулы изобретения, могут быть внесены изменения, не
выходящие за рамки сущности изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405235.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405235&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405235A
[]
No Tm - Заявка на патент утратила силу.
На этом отпечатке показана Спецификация, которая стала доступна для публичного ознакомления 25 апреля
1932 года в соответствии с разделом 91 ( 4) (а) Законов.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА _ Дата подачи заявки: 25 апреля 1932 г. № 11,842/32 405, 23 E Полный текст
заявки не принят.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах управления электродвигателями и связанные с ними аспекты.
Мы, компания INTERNATIONAL GENERAL ELECTRIC COMPANY INCORPORATED, расположенная по адресу:
120, Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, организованная в
соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правообладатели
ALLGEMEINE ELEKTRICITATSGESELLSCHAFT, Friedrich Karl Ufer 2-4, Берлин, Северо-Запад, Германия,
немецкая компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам управления электродвигателями переменного тока или
постоянного тока высокого напряжения, в которых предусмотрены специальные искрообразующие
устройства, предназначенные для замыкания контактов 2 и прерывания тока, в то время как основные
контакты замыкаются и размыкаются в бестоковом состоянии.
Устройства управления главными контактами и искрогасителями обычно соединены между собой, что
позволяет обеспечить необходимую последовательность включения/выключения.
Настоящее изобретение включает в себя систему управления такого рода, в которой отдельные устройства
для замыкания и размыкания главных контактов и искрогенерирующих устройств, а также их приводы,
расположены отдельно друг от друга и попеременно приводятся в действие приводным валом. Соединения
между приводом и отдельно расположенными управляющими устройствами могут быть выполнены,
например, с помощью мальтийских крестовин, зубчатых колесных приводов, имеющих определенные участки
без зубьев, или аналогичных приводов, которые прикреплены к своим валам таким образом, что
переключающие механизмы перемещаются попеременно, а не одновременно. Конструкция согласно
изобретению имеет то преимущество, что отдельные переключающие устройства Pan могут быть заменены
или заменены как единое целое, и что, кроме того, не происходит суммирования моментов сопротивления
посредством временного переключения только на одном из переключающих механизмов, и, следовательно,
достигается значительно более благоприятная равномерность движения и момента силы, а также снижение
требуемой мощности для переключения.
На прилагаемом чертеже показан конструктивный пример изобретения. На фиг. 1 представлена упрощенная
схема переключателя, на фиг. 2 – пунктирная таблица последовательности переключения, а на фиг. 3 –
механическое исполнение привода переключателя.
На фиг. 1 t обозначает вторичную обмотку трансформатора, к отводам которой подключены реле 1–4.
Проводники от контактов 1–4 ведут к дальнейшим контактам от a до d, которые иногда замыкаются после
последовательно соединенных с ними контактов 1–4 и размыкаются перед ними, так что фактическое
замыкание и размыкание тока происходит на контактах от a до d.
Между контактами a и c, с одной стороны, и концами двойной дроссельной катушки S, подключены резисторы
i-, а контакты b и d напрямую соединены с концами дроссельной катушки s.
К центру дроссельного контура S подключен якорь mn подвижного двигателя. Для общего количества отводов
трансформатора, конечно, требуется более четырех отводов, и, соответственно, ступенчатые контакты, но в
этом случае целесообразно разделить контакты, возможно, управляемые кулачками, на отдельные
переключающие механизмы, например, в группы по четыре или более контактов в каждой.
Как правило, в этом случае потребуется перемещать только один из этих переключающих механизмов за раз.
Это приводит к снижению энергопотребления и более равномерной последовательности переключений.
Принцип работы соединений легко понять из пунктирной таблицы на рис. 2. Прежде всего, контакт 1
замыкается в бестоковом состоянии: затем замыкается контакт a, так что левая половина дроссельного
контура подключается к первому отводу через сопротивление w.
После этого контакт b замыкается, и эта половина дроссельного контура напрямую соединяется с первым
отводом трансформатора. Аналогичным образом, правая половина дроссельного контура соединяется со
вторым отводом через контакты 2, c и d. Размыкание первого соединения происходит в обратном порядке:
сначала размыкается контакт b, затем контакт a прерывает ток, ограниченный сопротивлением, и, наконец,
размыкается контакт 1, когда ток отсутствует. Теперь левая половина дроссельного контура соединяется
через контакты 3, a и b с третьим отводом трансформатора и так далее. Количество контактов или
ступенчатых реле, соответственно, может быть любым желаемым; с другой стороны, при описанных
соединениях достаточно всегда располагать только четыре контакта или реле из ряда от a до d для
осуществления размыкания и обрыва тока.
На рис. 3 представлена конструктивная схема переключающих механизмов и их приводов. Электродвигатель
5 приводит в движение главный вал 10 через вал 6 и цепную передачу 7, 8, 9. Однако вместо
электродвигателя можно использовать ручной привод или любой другой вспомогательный двигатель другой
конструкции, приводящий в движение переключающий механизм через зубчатую передачу, червячную
передачу или тому подобное.
На валу 10 закреплена зубчатая шестерня 14, имеющая несколько беззубых участков, которая входит в
зацепление с зубчатым колесом 15 вала 16. На валу 16 установлены кулачковые диски 1', 1', 2', 3', которые
служат для управления контактами или реле 1-4, не показанными на этом рисунке. Благодаря беззубым
участкам зубчатого колеса 14, вал 16 будет вращаться только с интервалами на определенный угол, а затем
останавливаться на определенное время при дальнейшем вращении вала 10.
К валу 10 дополнительно крепится приводной элемент 11 для диска 12 в форме мальтийского креста. Диск 12
крепится к дополнительному валу 13, на котором также установлены кулачковые диски от a' до d'. Для
обслуживания реле от a до d на рис. 1 (также не показанных на этом рисунке) два привода 14-15 и 11-12
отрегулированы таким образом, что валы 13 и 16 попеременно поворачиваются на 5,5. Как видно из рис. 3,
вал 16 только что повернут приводом 14-15 на определенный угол, в то время как части мальтийского
крестообразного привода только начинают входить в зацепление. После того, как вал 16 переключит один из 6
ступенчатых контактов или реле ряда от 1 до 4 и остановится, затем через перемещенный вал 13
соответствующий контакт или реле ряда от a до d включается, и таким образом замыкается цепь тока 65; при
размыкании контакты ряда от a до d всегда обслуживаются раньше контактов ряда от 1 до 4.
На валу 16 можно разместить большее количество цилиндрических дисков для управления шаговыми реле,
также возможно прямое соединение вала 16 с валом 10. Однако предпочтительнее разделить большое
количество шаговых реле на отдельные группы и управлять этими группами попеременно.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 80 s
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405236.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405236&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405236A
[]
Нет TE - Заявка на патент признана недействительной.
На этом печатном экземпляре показана Спецификация в том виде, в котором она стала доступна для
публичного ознакомления 25 апреля 1932 года в соответствии с разделом 91 (4) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания 113 BRITISH Tno Ms ON-HOUSTON COMPA 2 NY, LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown llouse, Aldwych, London, W O 2, (а также
правопреемники DAVIDGE HARRISON Row L Ani, Cdo Locke Insulator Corporation, P O Box A Baltimore, State of
Maryland, I Jnitel States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к изоляторам, в частности к изоляторам того типа, в которых множество блоков
смонтированы и закреплены друг над другом, образуя стопку, которая может использоваться для поддержки
шины, выключателя или подобного устройства.
Было установлено, что одной из главных трудностей в изоляторах этого типа является недостаточная
жесткость в высоких стопках изоляторов. Другими словами, обычные изоляторы плохо выдерживают
значительные консольные деформации.
Именно с учетом вышеизложенных фактов мы разработали настоящее изобретение, общей целью которого
является создание новой конструкции изолятора, образованного из аналогичных элементов, соединенных
вместе в наложенном или последовательном порядке, причем конструкция отдельных элементов должна
обеспечивать максимальную механическую прочность, жесткость и упругость без ухудшения электрической
эффективности, такой как значение пробоя, прочность на прокол и т. д.
450 Еще одной важной целью изобретения является создание изолятора такого типа, в котором отдельные
элементы имеют такую конструкцию, что пакет может быть усовершенствован, то есть конструкция такова, что
используется внутренняя емкость элементов для выравнивания потенциала в электростатическом поле и
предотвращения любой концентрации сил, которые могут привести к пробою или другому подобному
электрическому отказу.
Еще одной целью изобретения является создание изолятора в виде вложенной фарфоровой оболочки,
разумеется, с соответствующей клеммной фурнитурой, в котором металлические элементы соединены внутри
относительно фарфоровых оболочек или элементов с целью обеспечения необходимой емкости для
осуществления градации в стопке.
Дополнительной целью является создание изолятора такого типа, в котором можно использовать любое
желаемое количество элементов, и в котором каждый элемент будет простым и недорогим в изготовлении,
все элементы будут легко собираться, а вся конструкция будет эффективной и долговечной в использовании,
а также общее усовершенствование в данной области техники.
Для достижения вышеуказанных и других целей и преимуществ изобретение предпочтительно заключается в
деталях конструкции, а также расположении и сочетании частей, которые будут более подробно описаны и
проиллюстрированы ниже на прилагаемом чертеже, на котором:
На рисунке представлен вид, частично в проекции, частично в разрезе, через верхний блок и часть соседнего
блока, стопки изоляторов, изготовленной в соответствии с изобретением.
Если говорить более подробно о чертеже, то цифра 10 в целом обозначает самый верхний элемент стопки,
которая может состоять из любого желаемого количества элементов, расположенных друг над другом, и
которая может использоваться для поддержки шины, выключателя или тому подобного, при этом точное
назначение не имеет значения.
На рисунке показано устройство, состоящее из вложенных друг в друга фарфоровых оболочек или секций 11
и 12, причем первая имеет металлическую крышку 13, а вторая установлена на полом металлическом штифте
14, который, в свою очередь, предназначен для крепления крышкой 13 устройства, расположенного
непосредственно под ней. Верхняя оболочка 11, выполненная предпочтительно из фарфора, включает юбку
14, нижнюю юбку 16 и трикотажную основу. Дата подачи заявки: 25 апреля 1932 г. № 11843/32.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области изоляторов и связанные с ними вопросы.
r 7), r= ' FCzl'' 0-, J '7 U -, R Vz, __ 1 Pity (z 1 405,2:36 стоящая шейка головки 17, которая имеет форму
перевернутого усеченного конического конуса или расширена наружу и которая предпочтительно имеет
вогнутую центральную верхнюю поверхность 18. На ее нижней стороне эта секция образована углублением
или полостью 19, в которую входит стоячий стержень или шейка 20 секции 12.
Данная секция 12 выполнена с гофрированной внешней поверхностью 21 с целью увеличения расстояния
утечки тока, а также имеет углубление или полость 22, в которую входит цилиндрическая верхняя концевая
часть 23 штифта 14.
Колпачок 13 крепится к горлышку 17 верхней секции с помощью цемента 24, стержень или горлышко 20
крепится внутри полости 19 с помощью цемента 25, а штифтовая часть 23 аналогично крепится внутри
углубления 22 с помощью цемента 26. Важной особенностью является наличие металлической пластины или
диска 27, закрывающего открытую верхнюю часть полого штифта, с целью служить барьером,
предотвращающим вытекание цемента 26 через полость 22 внутрь штифта. Следует отметить, что хотя
нижняя фарфоровая секция 12 показана с выступающей юбкой 28, она также может быть снабжена одной или
несколькими подъюбниками, подобными показанному на рисунке 16, если это необходимо по какой-либо
причине.
Обращается внимание на то, что нижний конец штифта 14 расширяется наружу и заканчивается
выступающим фланцем 29, в котором имеется отверстие для прохождения любого необходимого количества
винтов с головкой 30, которые входят в резьбовые гнезда или углубления 31 в крышке 13 блока
непосредственно под блоком 10. Крышка 13 блока 10 4 o выполнена с аналогичными резьбовыми
углублениями или гнездами, имеющими тот же эталонный символ 31 и предназначенными для приема винтов
с головкой для крепления зажима, переключающего элемента или узла, или чего-либо еще, что необходимо
поддерживать изоляторным блоком.
Поскольку данное устройство можно считать стандартным, очевидно, что любое желаемое количество таких
устройств может быть сложено в стопку для получения необходимой высоты.
Предпочтительно, чтобы коническое соединение под крышкой 13 было замкового типа, то есть для
предотвращения фактического прилипания цемента к ней, предпочтительнее, чтобы внешняя поверхность
горловины или головки 17 была покрыта глазурью, поскольку это обеспечивает надежное крепление за счет
того, что цемент 24 действует как замок. Внутренние поверхности полостей 19 и 22 предпочтительно
шлифуются и повторно покрываются глазурью.
Кроме того, при необходимости на любую из смежных поверхностей в местах цементирования можно нанести
покрытие из асфальта, чтобы обеспечить небольшое относительное скольжение и компенсировать
термические напряжения, возникающие из-за неравномерного расширения металла, цемента и материала.
Это объясняется различиями в коэффициентах расширения.
Важной отличительной особенностью изобретения является обеспечение средств для выравнивания стопки
изоляторов, и мы предпочитаем достигать этого за счет внутренней емкости. Хотя верно, что все изоляторы в
определенной степени являются конденсаторами, мы фактически обеспечиваем изолятор 75
расположенными внутри металлическими элементами, некоторые из которых разделены фарфором, а другие
— цементом. Фактически, мы обеспечиваем металлический элемент 32 внутри и прилегающий к стенке
углубления или полости 22, а также используем другие металлические элементы или слои 33 и 34,
прилегающие соответственно к стенке полости 19 и внешней поверхности выступающей части 85 стойки 20.
При производстве изолятора эти металлические элементы или слои могут представлять собой
металлическую фольгу, надлежащим образом закрепленную на месте, или могут состоять из покрытия,
нанесенного электролитическим способом или краской, причем любой из этих различных методов считается
подпадающим под сферу действия изобретения. Относительные площади этих металлических слоев 32, 33 и
34 будет зависеть от таких обстоятельств, как высота штабеля, количество единиц в нем и размер единицы.
Кроме того, в разных местах пакета может потребоваться варьирование толщины этих слоев для достижения
оптимального градиента электростатического поля вокруг изолятора, чтобы, по крайней мере, уменьшить,
если не полностью исключить, вероятность пробоя.
Изолятор, изготовленный в соответствии с изобретением 105, используется точно так же, как и другие
изоляторы пакетного типа, но он обладает большим преимуществом, заключающимся в необычайной
прочности и жесткости, позволяющих ему выдерживать значительные консольные нагрузки без опасности
разрушения какой-либо из частей.
Обычно крепежные элементы изготавливаются из алюминия, и в ходе практических испытаний мы
обнаружили, что изолятор обладает в 115 раз большей жесткостью, чем изолятор обычного образца, то есть с
алюминиевыми фитингами. Если крепежные элементы изготовлены из ковкого чугуна, то, как мы обнаружили,
жесткость увеличивается в 26 раз, но, конечно, в ущерб легкости. Применение показало, что градиентная
характеристика, обеспечиваемая расположенными внутри металлическими слоями, имеет большое значение,
поскольку испытания выявили замечательное значение пробоя. Из вышеизложенного следует, что
конструкция, принцип работы и преимущества будут очевидны специалистам в данной области без
дальнейших пояснений.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405237.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405237&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405237A
[]
Заявка на патент %OMTE -21 e признана недействительной.
На этом отпечатке показана Спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления 25 апреля 1932 года в соответствии с разделом 91 (4) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 апреля 1932 г. № 11,890,132.
e 59237 Завершено, не принято.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области производства деталей машин и связанные с этим процессы.
Мы, компания AKTIENGFSELLSCHAET B Rowx, BOVERI & C Ilm из Бадена, Швейцария, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Благодаря использованию деталей машин, сваренных автогенным или электросварным способом, толщина
их стенок и вес могут быть значительно уменьшены. Однако такие детали должны быть изготовлены из
листового железа или стали, либо из комбинации железа и стали, поскольку только этот материал может быть
удовлетворительно сварен. Часто детали машин состоят из простых и сложных частей, в этом случае простые
части легко могут быть сформированы путем сварки деталей из железа и стали, в то время как сложные
части, такие как корпуса клапанов, корпуса подшипников и тому подобное, непригодны для сварки. Возможно
отлить эти сложные части из литой стали и затем приварить их к более простым частям, состоящим из
листового железа или стали. Однако такой метод в большинстве случаев слишком дорог, поскольку эти литые
части, как правило, могут быть вполне удовлетворительно изготовлены из чугуна.
Настоящее изобретение указывает на способ соединения чугунных деталей с деталями, изготовленными из
листовой стали, стали или железа. Он заключается в раздельном литье чугунных деталей и их снабжении, в
местах соединения сваркой со стальными или железными деталями, специальными, достаточно прочными
для простой сварки, кромками из стали, листовой стали, железа или тому подобного.
Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, иллюстрирующий
различные примеры его реализации.
На рис. 1 показана любая отливка из чугуна.
Например, сальниковая часть вала паровой турбины, которая должна быть приварена к стальному корпусу из
листовой стали. Поскольку листовая сталь не может быть приварена к чугуну, в ней отливается так
называемая сварочная кромка, которая может быть соединена со стальной частью известным способом.
Аналогично на рис. 2 показана отливка, например, корпус клапана, изготовленный из чугуна и который должен
быть приварен без фланца к трубе. В этом случае в чугунной детали также отлита сварочная кромка, которая
может быть без проблем соединена сваркой со стальной трубой. Сварочные кромки могут быть более
удовлетворительно соединены известным способом с чугуном путем проделывания в отливке отверстий или
шерохования.
При литье в форму помещаются только сварные кромки, а не детали, подлежащие соединению.
Детали, предназначенные для обеспечения герметичного соединения с жидкостью или газом, при
необходимости могут быть герметизированы металлической прокладкой, в частности железом. Рядом с
сварочным швом оставляется подходящая канавка, в которую вставляется проволока из мягкого металла,
железа, меди, свинца и тому подобного.
На фиг. 3а снова изображена чугунная деталь, сварочный шов и/или уплотнительная канавка,
простирающаяся вплотную к сварочному шву, с вставленной металлической проволокой. Под металлическую
проволоку при необходимости может быть уложена мягкая прокладка известным способом.
Вместо канавки, оставленной открытой рядом со сварочным швом, в которую вставлена уплотнительная
проволока, уплотнительную проволоку можно поместить в форму так, чтобы сварочный шов находился внутри
формы. Затем проволока вставляется в форму после изготовления отливки.
На рис. 4 показано соединение чугунного корпуса подшипника а со стальным корпусом b посредством
сварного шва c.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты