Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11669
.pdf
просто использовать фактический угол или точку 20 для соединения с поверхностью 95. После деформации
зубцов таким образом, чтобы полоса плитки имела вид, показанный на рисунке 3 в боковом ракурсе, полоса
изгибается, формируется или сворачивается любым подходящим образом, как показано на рисунке 4, так что
100 смежных зубцов перекрывают друг друга.
Когда полоса достаточно согнута, чтобы образовать кольцевой вал или шайбу 22, как показано на рисунке 5,
она разрезается вдоль линии 24, и свободные концы или кромки прижимаются друг к другу. Для того чтобы
скрепить свободные концы, смежные перекрывающиеся выступы на свободных концах привариваются
точечной сваркой в точке 26.
Как будет показано далее, полученная таким образом шайба имеет многоугольную внешнюю кромку, и в
некоторых случаях желательно преобразовать эту внешнюю кромку в истинную круглую форму. Это
достигается путем обжима внешней кромки корпуса с помощью штампа. Подходящий механизм для этой цели
показан на рисунке 12. Он состоит из центрального плунжера 30 и окружающего его плунжера 32, который
входит в зацепление с верхней поверхностью шайбы 22, в то время как центральный плунжер вдавливается в
центральное отверстие шайбы и прижимается к внутренним кромкам зубцов 20. Это приводит к тому, что
корпус шайбы прижимается наружу к цилиндрической стенке углубления 34, так что внешняя кромка
становится круглой. Это не приводит к изменению перекрывающегося положения зубцов.
21; Обращаясь теперь к рисункам 7–9, полоса плоского упругого материала 12a снабжена рядом зубцов 16a
путем образования выемок или прорезей 14a. Эти зубцы 16a выгнуты из плоскости части 18a, как показано на
рисунке 8, так что образуются углы 2b, составляющие концы кромок c, которые параллельны плоскости
основной части 19a. Полоска сформирована по кромке в основной части, показанной на рисунке 4, так что
получается шайба, показанная на рисунке 9. Эта формовка по кромке приводит к тому, что выгнутый зубец
16a перекрывается и образует ряд кромок 20°, выступающих из плоскости основной части, но в основном
параллельных основной части 18a. Благодаря тому, что зубцы 16a и те части другой части корпуса, которые
находятся напротив них, имеют дугообразную форму, готовая шайба, показанная на рисунке 9, будет иметь
внутренние и внешние кромки, которые очень круглая. Перекрывающиеся выступы на соприкасающихся краях
полосы скреплены точечной сваркой 26 а.
На рисунке 19 показан вид сбоку заготовки 16, которая будет зажата между двумя заготовками,
обозначенными линиями цепи 28. За исключением двух зубцов, сваренных вместе, зубцы будут
перекрываться, но не будут соприкасаться друг с другом, так что фиксирующие углы зубцов будут упруго
противодействовать зажимному действию. Если сила затяжки достаточна для преодоления упругости зубцов,
они в конечном итоге будут прижаты друг к другу, как показано на рисунке 11. Затем каждый зубец образует
опорную поверхность для следующего, и противоположно расположенные углы жестко встраиваются в
заготовку. Другими словами, смежные перекрывающиеся поверхности зубцов могут работать.
для создания жесткого фиксирующего элемента, в отличие от упругого или податливого фиксирующего
элемента. Однако, присущая зубцам тенденция к осевому изгибу сохраняется.
На заготовке 28 стремление к ослаблению существенно усиливает фиксирующий эффект шайбы.
Разумеется, следует понимать, что помимо точечной сварки для соединения свободных концов полосы могут
использоваться и другие 75 методов.
В качестве примера типа шайбы, которая может быть изготовлена по процессу 80 согласно изобретению,
показана шайба, изображенная на рисунке 9 спецификации №.
389,369 может быть упомянут.
Теперь, подробно описав и определив природу лилии, упомянутой в изобретении 85, и способ ее выполнения,
я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405564.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405564&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405564A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА L
Дата подачи заявки: 14 августа 1933 г. № 22619/33 4053564. Заявка принята: 8 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
в отношении устройств смазки для станков, предназначенных для индивидуальной шлифовки линз.
Я, Альберт Батлер, 21 год, Дандас-сквер, Торонто, Онтарио, Канада, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам смазки для станков, предназначенных для шлифовки отдельных
линз, в которых вал, установленный в редукторе, образующем емкость для масла, приводится в движение
зубчатой передачей, предназначенной для выброса масла из редуктора в направлении верхней части вала.
Уже известны маслосмазочные устройства указанного типа, в которых отверстия образованы в
подшипниковой втулке или опоре, свисающей через выступ или отверстие в верхней части редуктора, при
этом масло накапливается на выступе втулки или опоры и проходит через отверстия в спиральную канавку,
образованную внутри втулки или опоры, чтобы затем подниматься вверх к верхней части вала, после чего
масло течет по внешней поверхности втулки или опоры и оттуда в масляный канал редуктора.
Согласно настоящему изобретению, I 3 предлагает устройство смазки первого описанного типа, в котором
между верхней подшипниковой втулкой и валом расположена втулка, и масло, выбрасываемое из редуктора,
проходит через отверстия в подшипниковой втулке в продольный паз во втулке, которая также снабжена по
своей внешней периферии каналами для возврата масла с верхнего конца вала вниз между втулкой I O и
подшипниковой втулкой.
Способ подачи масла вверх к оконечному концу подшипниковой втулки может включать в себя спиральную
канавку, образованную в валу.
Изобретение будет описано далее на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1
представляет собой продольный разрез моей машины.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез по линии 2-2 (рис. 1).
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез по линии 3 3 Рис. 1.
Рис. 4 представляет собой план в разрезе по линии fprice 11-l 4-4 Рис. 2.
На чертежах, подобно справочным буквам 55, обозначены соответствующие детали на каждом рисунке.
1
На рисунке показана коробка передач 2, представляющая собой горизонтальный приводной вал,
установленный в противоположных подшипниках 3 и 4, образованных в противоположных стенках коробки
передач, и в который ввинчиваются втулки 5 и 6, образуя маслонепроницаемое соединение между втулкой и
подшипником, при этом втулка 5 снабжена закрытым наружным концом 57. Втулка 65 6 снабжена
расширенным концом 7, образующим контейнер для подходящей прокладки 8, образующей маслозащитное
уплотнение 9, и закрывающей крышкой для наружного конца втулки 7.
представляет собой шестерню, закрепленную на валу 2, причем предпочтительно это спиральная шестерня.
11 14 представляет собой вертикальный вал, установленный в нижнем конце в ступенчатом подшипнике 12 и
проходящий в верхнем конце через верхний подшипник 13. 14 представляет собой спиральную шестерню,
закрепленную на валу 11 и зацепляющуюся с валом 10 для образования приводного соединения. 15
представляет собой упорный подшипник, расположенный между шестерней 14 и ступенчатым подшипником
12. Верхняя стенка редуктора 1 снабжена отверстием 1, в которое входит закрывающая крышка 13,
являющаяся частью основной втулки 13, которая свисает вниз внутрь редуктора, а ее нижний конец – в
содержащееся в нем масло. Втулка 13 снабжена отверстиями 13.
16 является восходящим продолжением втулки 13. Вал 11 снабжен на своем верхнем конце уменьшенной
частью lix, снабженной наружной резьбой 11. 17 представляет собой крышку, снабженную на своем верхнем
конце отверстием 17', через которое проходит уменьшенная часть 11i вертикального вала 11.
18 представляет собой муфту, втулку, которая привинчивается к верхнему концу уменьшенной части 11 i к
крышке 17. 19 представляет собой втулку, закрепленную внутри основной подшипниковой втулки 13 и
снабженную с противоположных диаметров сторон вертикальными наружными канавками 20 и 21. На одной
из сторон, перпендикулярно канавкам 20 и 21, во втулке 19 образован продольный паз 22, расположенный
напротив отверстий 13. 23 представляет собой спиральную канавку 101, которая образована в вертикальном
валу 11, простирающемся своим нижним концом напротив паза 22 и простирающемся своим верхним концом
над втулкой 19. Усовершенствования 405,564
Описав основные части моего изобретения, я кратко опишу принцип его работы.
Когда приводной вал 2 вращается в направлении стрелки а, см. рис.
1, Масло, выбрасываемое вращающейся шестерней 10, разбрызгивается вверх на выступающий конец
подшипниковой втулки 13, проходя через отверстия 130 и паз 22, тем самым смазывая ту часть вертикального
вала 11, которая находится напротив такого паза.
Часть масла попадает в канавку 23 и, таким образом, поднимается вверх через верхнюю часть втулки 19,
смазывая ее внутреннюю поверхность, и попадает в маслосодержащую камеру, образованную верхним
концом выступа 16 основной подшипниковой втулки 13 и крышкой 17, а затем, обтекая крайний верхний конец
вала 11, возвращается через продольные канавки 0 и 21 в основной объем масла, содержащегося в
редукторе 1.
Таким образом, становится очевидно, что через верхний подшипник вала 11 поддерживается непрерывная
циркуляция масла, обеспечивающая постоянную смазку верхнего конца вала. Все остальные части привода,
такие как шестерни L0 и 14, упорный подшипник 15 и нижний конец вала 11, постоянно вращаются в масляном
корпусе внутри редуктора и, следовательно, постоянно смазываются.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405565.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405565&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405565A
[]
: 7 /
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 5 сентября 1932 года.
4059565 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 17 августа 1933 г. № 22957/33.
Завершено: 8 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим стеклоочистителям.
Мы, компания ROBERT Bosc H A Icr In Nss Es LLSCHAFT, немецкая компания, расположенная по адресу: 4, -M
Iilitir);trasse, Штутгарт, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электрическим стеклоочистителям и, в частности, применимо к
стеклоочистителям автомобильных стекол.
Электрические стеклоочистители известны тем, что очищают ветровые стекла автомобилей. В них вращение
вала двигателя Z преобразуется червячно-кривошипной передачей в возвратно-поступательное движение.
Это движение передается на зубчатое колесо на валу стеклоочистителя с помощью секторного зубчатого
колеса. В этом случае зубчатый сектор и зубчатое колесо на валу стеклоочистителя, зацепляющееся с ним,
выполнены в виде прямозубых колес, а вал стеклоочистителя расположен перпендикулярно валу двигателя.
В результате двигатель располагается параллельно ветровому стеклу, благодаря чему вся конструкция
устройства располагается в плоскости ветрового стекла.
Согласно настоящему изобретению, более компактная конструкция в этом отношении достигается за счет
кривошипно-шатунного механизма, направленного поперечно валу двигателя, который приводит в движение
вал стеклоочистителя посредством зубчатой рейки таким образом, что вал стеклоочистителя расположен
параллельно валу двигателя.
Такая конструкция позволяет использовать цилиндрический механизм, что ранее было возможно только при
использовании вместо червячной передачи цилиндрической зубчатой передачи. Однако у этого метода был
недостаток: зубчатые колеса должны были быть изготовлены с очень высокой точностью, чтобы они работали
бесшумно.
Пример конструкции изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 представляет
собой продольный разрез, а Рисунок 2 — вид с торца в направлении стрелки А на Рис. 1, при этом конец
корпуса частично отломан.
Цилиндрический корпус 1 вмещает двигатель подходящего типа, расположенный в выдвижной коробке
передач 11-l PAC 45 6, обозначенный пунктирными линиями. На одном конце его вала 2, выступающего в
редуктор 55 3, находится червяк 4. Он приводит в движение червячное колесо 5, на котором находится
кривошип 6. Сегментная рейка 7 установлена с валом 8 в корпусе 3 и несет кривошип 9, который соединен
шатуном 10 с кривошип 6. Сегментная рейка 7 зацепляется с зубчатым колесом 12, установленным на валу
стеклоочистителя 11, и перемещает его вперед и назад. Вал стеклоочистителя 11 установлен во втулке 14,
закрепленной 6 на нижней или торцевой части корпуса 13, и несет на своем свободном конце
возвратно-поступательный рычаг стеклоочистителя 15.
Как видно из чертежей, зубья сегментной рейки 7 выступают вбок или в стороны от нее. Следовательно, вал
приводимого в движение ею зубчатого колеса -12 расположен перпендикулярно валу 8. Благодаря такому
расположению зубчатая передача 75 компактна, а вал 11 механизма Wipnr расположен параллельно валу
двигателя 2. Поскольку двигатель и зубчатая передача расположены в цилиндрическом корпусе,
перпендикулярном ветровому стеклу, устройство 80 может быть простым способом закреплено на ветровом
стекле.
Сегментная зубчатая рейка 7 может быть изготовлена дешево, например, путем вырезания вместе с зубьями
из тонкого листа листового металла 8. Затем зубья изгибаются вбок и приводятся роликами в точно заданную
форму. Зубчатое колесо, конечно, может быть также изготовлено таким образом, что сегментная зубчатая
рейка имеет зубья на своем ребре, то есть образует часть прямозубого колеса, а зубчатое колесо на валу
стеклоочистителя является корончатым колесом. Кроме того, желаемая конструкция может быть получена с
использованием двух конических зубчатых колес 95. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы подробно рассмотрели и определили природу нашего
изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405566.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405566&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405566A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Itel 3 r-inted с изменениями, внесенными в соответствии с разделом 8 AP 1 < ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 18 августа 1932 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 18 августа 1933 г. № 23085/33.
Полная спецификация принята: 8 февраля 1934 г. (с изменениями).
Усовершенствования в области электросварочных аппаратов и связанные с ними разработки.
Мы, Тим Берр, компания H T Iio Ms ON-HOVSTON Comi PANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown Rouse, Aldwych, London, W C 2 (A-m signees of
It A Li A rox U-ILBERT, 48, Ashley Street, Pittsfield, County of
Я, гражданин Соединенных Штатов Америки (Беркшир, штат Массачусетс, США), настоящим заявляю, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электродуговым сварочным аппаратам и имеет своей целью создание
усовершенствованного аппарата, особенно подходящего для соединения труб с резервуарами или трубными
решетками методом дуговой сварки.
Согласно изобретению, мы предлагаем 200 средств для дуговой сварки, предназначенных для направления
сварочной дуги по заданной замкнутой траектории и для отклонения дуги от этой траектории после того, как
сварной шов приварился к себе на заданное расстояние, а также средства для прерывания сварочной дуги
после того, как она отклонилась от замкнутой траектории.
Выполняя описанную выше сварочную операцию, соединение герметично герметизируется 3) за счет
перекрывающихся сварных швов, а также путем отклонения дуги от основного сварного шва перед его
прерыванием, что позволяет удалить кратер из основного сварного шва. Полученный сварной шов герметичен
и отлично подходит для соединения труб с трубами, листами или резервуарами при производстве сантехники,
трансформаторных баков и тому подобного.
Изобретение будет лучше понято из следующего описания машины, воплощающей это изобретение. Эта
машина изображена на прилагаемом чертеже, на фиг. 1 которого показан перспективный вид; на фиг. 2 — вид
сверху, а на фиг. 3 — боковой разрез по линии 3-3 на фиг. 2. На фиг. 4 показан характер сварного шва,
получаемого машиной, изображенной на предыдущих рисунках.
Цена 1/-1. Сварочный аппарат, изображенный на чертеже, включает в себя вращающуюся головку 10,
установленную на фланцевом кольце 11, которое скользит по направляющим 12, являющимся частью рамы
аппарата.
Направляющее устройство 12 включает два стержня, расположенных между торцевыми рамами 13, которые
также соединены поперечными стержнями 14. Торцевые рамы 13 снабжены в местах контакта с рабочей
поверхностью электромагнитами 15, с помощью которых машина может удерживаться на рабочей
поверхности. Электромагниты 165 могут быть снабжены экранами 16 для защиты от брызг сварочного
металла или тепла сварочной дуги, или от того и другого. Для позиционирования машины относительно
рабочей поверхности могут быть предусмотрены подходящие направляющие устройства 17. Как показано на
рисунке, это устройство включает множество изогнутых стержней, которые регулируемо соединены с рамой
машины и снабжены участками, которые контактируют с рабочей поверхностью для предварительного
определения положения машины относительно нее.
Как уже отмечалось выше, описываемая машина специально приспособлена для сварки труб в трубных
решетках и показана в виде волочильной машины в рабочем положении относительно трубной решетки 18, в
которую свариваются трубы 19.
Сварочная головка 10 включает в себя поворотный стол 20, который вращательно закреплен во фланцевом
кольце 11. По периметру этого поворотного стола расположены зубья шестерни, и, по сути, поворотный стол
представляет собой прямозубую шестерню большого диаметра, которая вращается меньшей шестерней 21,
соединенной через вал 22 и конические шестерни 23 с электродвигателем 24 через зубчатую передачу,
расположенную в коробке 25.
Соединение между шестернями 23 механизма выравнивания может быть разорвано перемещением рычага
26 и соединенной с ним шестерни под действием пружины 27, которая обычно удерживает эти шестерни в
зацеплении друг с другом.
Шпиндель 28 крепится к поворотному столу (405,566 /т) посредством втулки 29. Шпиндель 28 предназначен
для поддержки на своем нижнем конце центрирующего инструмента 30, хвостовик которого вставлен в
шпиндель 28, а головная часть которого вставлена в привариваемую к трубной доске трубу. Головка
центрирующего инструмента во время сварки неподвижна, поскольку находится в контакте с заготовкой, и
может вращаться, опираясь на свой хвостовик, который вставлен во вращающийся шпиндель станка, для
компенсации относительного перемещения между сварочной головкой и заготовкой во время сварки.
Шпиндель 28 смещается с помощью пружины 31 в сторону заготовки, но может перемещаться в направлении
от заготовки против этого смещения с помощью маховика 32, который вращает шестерню 33, зацепляющуюся
с зубчатой рейкой, являющейся частью Стержень 34, один конец которого крепится через штифт 35 к
шпинделю 28. Втулка 29, в которой поддерживается шпиндель 28, имеет прорезь для обеспечения
перемещения этого штифта. Шпиндель может быть зафиксирован в регулируемом положении с помощью
зажимного винта 36, который воздействует на стержень 34 и удерживает его в регулируемом положении,
прикрепляясь к его опорному элементу 37, который прикреплен к поворотному столу 20 сварочной головки.
Держатель электрода 38 шарнирно прикреплен в точке 40 к опорному кольцу 39, прикрепленному к нижней
части шпинделя 28, и смещается пружиной 41 таким образом, что поддерживаемый в нем электрод
смещается в сторону оси шпинделя 28. Держатель электрода может регулироваться относительно шпинделя
28 с помощью винта 42, который установлен в рычаге 43, один конец которого закреплен в точке 44 на
держателе J3, а другой конец которого проходит через радиальный паз 45 в поворотном столе 20. Пружина
41, связанная с держателем электрода R8, действует через регулировочный винт 42 рычага 43, обычно
удерживая его в положении, показанном на чертеже.
Держатель электрода может быть адаптирован для плавких металлических электродов, а также для угольных
или других неплавких электродов.
В представленной на иллюстрации конструкции держатель 38 фактически представляет собой сопло 20,
через которое электрод подается к обрабатываемой детали. Электрод может получать питание от источника
питания способами, подобными показанным в нашем британском патенте №.
184,141, Гибкая трубка 46, прикрепленная в точке 47 к сварочному аппарату, изображенному на чертеже.
Электрод подается из этой трубки через трубопровод 48, установленный в наклонном положении на
поворотном столе 20, так что электрод подается из точки, расположенной практически на одной линии с осью
шпинделя, через отверстие в боковой части шпинделя и оттуда к изогнутому соплу 38, посредством которого
он снова направляется к заготовке под острым углом как к трубной решетке, так и к вставленной в нее трубке.
70 Ток подается к соплу 38 через изолированный проводник 49, один конец которого прикреплен к соплу, а
другой конец — к контактному кольцу 50, установленному на нижней стороне поворотного стола 20. Ток
подается к контактному кольцу 50 через пластины 51, которые установлены на сегменте 52 и электрически
соединены с ним, к которому подается сварочный ток через проводник 53, подключенный к нему. Сопло 38,
трубопровод 48, опора 47, контактное кольцо 50, верхняя часть рычага 43 и сегмент 52 электрически
изолированы, как показано на чертеже, от остальных частей машины 85.
Наклон рычага 43 и, следовательно, поворот сопла 38 в направлении, противоположном сварному шву между
трубой и трубной решеткой, до прерывания 90 сварочной дуги осуществляется с помощью рычагов 54, 55 и
56. Рычаг 56 жестко прикреплен к поворотному столу, а рычаги 54 и 55 соответственно шарнирно соединены в
точках 57 и 58 с кольцевым элементом 95 11, на котором установлен поворотный стол.
Рычаги 54 и 55 снабжены кулачками, посредством которых движение, передаваемое рычагу 54, передается
рычагу 55. Эти рычаги удерживаются в положении, показанном на рисунке 100, при этом рычаг 54 находится в
зацеплении с упором, прикрепленным к фланцевому кольцу 11, за счет действия пружины 59, прикрепленной
к одному концу рычага 55, который на другом конце снабжен кулачковой поверхностью 61 105, посредством
которой приводится в действие рычаг 43.
На рисунке рычаги показаны в том положении, которое они занимают в начале сварочных работ.
Перед началом сварочной операции 110, после того как аппарат займет положение, показанное на
иллюстрации относительно заготовки, шестерни -':3 (разъединяются путем перемещения рычага 26), а
поворотный стол 20 перемещается по часовой стрелке до тех пор, пока рычаги не займут положения,
показанные на иллюстрации 115. Дальнейшее движение по часовой стрелке предотвращается упором и
рычагами 54 и 056. Затем оператор начинает сварочную операцию, повернув переключатель 62. Этот
переключатель запускает вращательное движение сварочной головки и также инициирует сварочную
операцию.
Хотя двигатель подачи электрода может быть подключен к дуге, могут использоваться и другие варианты, в
которых двигатель постоянной скорости 125 соединен с механизмом подачи электрода через подходящую
передачу, посредством которой скорость подачи электрода изменяется в соответствии с условиями
выполнения 130 405,566 IZ, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405567.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405567&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405567A
[]
ПАТЕН Са, Лд ГЛУТ Л О А и
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Антон Эберх Ан Д., гражданин Германии, проживающий по адресу: Клольштрассе, Мюнхен, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к автомобильным дорожным транспортным средствам, имеющим погрузочное
устройство, которое включает в себя бесконечный конвейер, пригодный для погрузки снега, песка и других
материалов, которые могут быть перемещены таким образом.
Транспортные средства, оснащенные погрузочным оборудованием, часто имеют дефекты, связанные с тем,
что они слишком громоздки для дорожного движения, слишком сложны и громоздки, а их эксплуатация всегда
затруднена. Нередко механизм занимает слишком много места, не обеспечивая достаточной
грузоподъемности, и для разгрузки либо необходимо снять заднюю стенку, либо разгрузка может привести к
попаданию песка и тому подобного в механизм.
Цель моего изобретения — избежать этих недостатков и создать легко управляемое транспортное средство
простой конструкции, обладающее рядом особых преимуществ, которые будут изложены далее.
Согласно изобретению, на раме транспортного средства, которая может иметь обычную конструкцию,
установлен кузов, который может быть коробчатым или, наоборот, платформенным, но в любом случае он
расположен таким образом, что может перемещаться назад по раме из своего обычного положения, а
конвейер для подъема груза расположен частично над обычным положением кузова и частично перед ним,
наклоненный вниз 71 перед транспортным средством, причем конвейер имеет шарнирное соединение, так что
передняя часть может быть поднята над землей с помощью механизма, управляемого с сиденья водителя, и
предусмотрен механизм с электроприводом, управляемый с сиденья водителя, для привода конвейера и
перемещения кузова назад и обратно.
Для разгрузки днище кузова может иметь заслонку или заслонки, которые открываются при движении кузова
назад, так что груз выгружается с помощью двигателя.
Все управление осуществляется с места водителя (lPrice 1 l-l P Mce 4 S 405 567), двигатель, приводящий в
движение транспортное средство, используется также для погрузки и разгрузки, и водитель может управлять
всем процессом, не покидая своего места.
Транспортное средство, сконструированное в соответствии с изобретением, показано в качестве примера на
прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 представлен вид сбоку, а на фиг. 2 — вид снизу.
На нижней раме 1 установлены ролики, поддерживающие коробчатый корпус 3,65, который разделен на
отсеки 4 и может перемещаться назад на роликах из положения, показанного на чертежах.
Отсеки 4 имеют откидные полы, которые отсоединяются и открываются под действием силы тяжести, когда
кузов 3 перемещается назад. Следует понимать, что кузов не обязательно разделять на отсеки.
Это может быть цельный ящик с неподвижным полом, или же груз может перевозиться на полу или
платформе без стен. К корпусу 3 с каждой стороны крепится зубчатая рейка O, зацепляющая одно из
зубчатых колес 7, соединенных с коническими шестернями 8 валом 9. Коническая шестерня снабжена муфтой
80, позволяющей подключать ее к двигателю для перемещения корпуса 3 вперед или назад. Вместо зубчатой
рейки с каждой стороны может быть одна центральная зубчатая рейка, и в этом случае пол или полы 85 могут
состоять из двух отдельно соединенных шарнирами половин.
Перед сиденьем водителя расположены рычаги 10, 11, 12, служащие соответственно для управления главной
муфтой, управлением 9 погрузочным механизмом и управлением механизмом перемещения кузова 3.
Устройство для погрузки и разгрузки включает в себя скребковый и желобчатый конвейер, передняя часть
которого наклонена на 95° вниз перед транспортным средством. Конвейер показан расположенным по центру,
но может располагаться с одной или другой стороны. Имеются две цепи 13, работающие на звездочках 14,
две из которых 14 расположены на валу, приводимом в движение зубчатыми передачами 15, 16, 17 от
двигателя. Передняя часть конвейера работает в желобе 18. Скребки 19 соединены с цепями осями 20,
имеющими ограниченную свободу вращения, обеспечивающую свободу вращения, что позволяет
использовать устройство. Дата заявки: 18 августа 1933 г. № 23108/33.
Завершено: 8 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в дорожной технике с погрузочным оборудованием.
Скребки легко перемещаются по полу и вокруг изгиба желоба 18, но при этом скребки удерживаются в
горизонтальном положении над конвейером.
Конвейер имеет шарнирное соединение 21, расположенное несколько впереди центральной части его длины,
позволяющее поднимать и опускать переднюю часть с помощью зубчатой передачи 23, 23, причем зубчатая
передача приводится в движение червяком на валу 24, который проходит через капот конвейера 25 и имеет
рукоятку перед сиденьем водителя.
Для подъема и опускания передней части конвейера может использоваться любой другой удобный механизм.
Как правило, передняя часть конвейера поднимается лишь незначительно, когда он не используется. Желоб
снабжен спереди боковыми крыльями 18', между которыми загружаемый материал захватывается ковшами
или захватами.
Для загрузки транспортного средства оно подъезжает к куче материала, передняя часть конвейера опускается
на землю, после чего конвейер запускается. Если материал разложен вдоль дороги, транспортное средство
может подбирать его во время движения. Скреперы доставляют груз в отсек кузова 3. Для разгрузки кузов 3
перемещается назад с помощью механизма 7, 8, 9, в результате чего конвейеры 35 последовательно
отсоединяются от удерживающих их в закрытом положении опор, так что они открываются один за другим, и
груз выгружается отдельными кучами, которые могут быть расположены в ряд или распределены по мере
необходимости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405568.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405568&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405568A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 августа 1933 г. № 23128/33.
Завершено: 8 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
405,568 Транспортное средство или автомобили, имеющие регулируемые полки для перевозки стандартных
контейнеров.
Сообщение от: -Fi T SOCIETA ANONIMA, итальянская компания, адрес: 250, Via Nizza, Турин, Италия.
Я, Леонард Меллер Джексон, из фирмы «Хазелтин, Лейк и Ко», дипломированные патентные агенты, 28,
Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, Лондон, W C 2, графство Мидлсекс, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
При перевозке любых материалов в стандартизированных контейнерах может возникнуть необходимость
загрузить любое транспортное средство (грузовики, прицепы, железнодорожные вагоны и т.п.) большим
количеством контейнеров, иногда небольшого веса из-за содержащегося в них материала или потому, что они
пустые, а иногда — тяжелых.
Целью данного изобретения является обеспечение оптимального использования транспортных средств при
одновременном минимизировании затрат, времени и сложности эксплуатации, погрузки и разгрузки.
Согласно данному изобретению, транспортное средство включает в себя пары вертикальных стоек,
закрепленных непосредственно на раме транспортного средства, и поперечные балки, образующие или
поддерживающие полы, которые опираются на подъемный механизм, установленный на указанных
вертикальных стойках.
Соседние файлы в папке патенты