Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11667
.pdf
перелив 28 и/или затвор 27 и через патрубок 31 из пространства 32 на вращающийся воздухораспределитель
следующей ячейки, где он подвергается дальнейшей обработке; в пространство 32 могут быть введены
дополнительные реагенты, и эти свежие материалы смешиваются с невсплытым материалом из первой
ячейки при контакте с 75.
При использовании следующего роторного воздухораспределителя и его лопастей, разумеется, следует
понимать, что любое количество ячеек может быть соединено последовательно, и различные стадии
флотации могут происходить в последующих ячейках, или же первая или любая другая ячейка может
использоваться исключительно для целей смешивания перед процессом флотации в последующих ячейках.
При наличии множества ячеек затворы 27 между последовательными ячейками 8g могут быть
отрегулированы на разную высоту, так что уровень жидкости в разных ячейках может быть разным, и также
может быть предусмотрено, что среда, вводимая в разные ячейки для обработки материала,
подвергающегося флотации, может быть различной.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405607.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405607&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405607A
[]
E 5 S"VE COPY
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
4055607 Дата заключения конвенции (Япония): 28 июля 1931 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 июля 1932 г. № 18786/32.
Принято к публикации: 2 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ)
Усовершенствования в металлических сплавах. Мы, KI Nzo Ku ZAIR Yo KE Nx YUSHO, корпорация,
учрежденная правительством Японии, Императорский университет Тохоку I, № 75, Эатахирачо, Сендай,
Япония, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сплаву, обладающему очень малым коэффициентом теплового расширения
и состоящему из кобальта, хрома и железа.
Основная цель данного изобретения — создание сплава с очень малым коэффициентом теплового
расширения. Второстепенной целью изобретения является создание сплава с высокой коррозионной
стойкостью, превосходными механическими свойствами и пригодности для литья или ковки.
Известным на сегодняшний день сплавом с наименьшим коэффициентом теплового расширения является
инвар, содержащий 64 % железа и 36 % никеля. Минимальный линейный коэффициент теплового расширения
в отожженном состоянии составляет около 1,2 х 10⁶, однако он все же демонстрирует значительное
изменение длины из-за изменения температуры. Кроме того, инвар имеет недостатки, заключающиеся в том,
что его очень трудно ковать, и он не обладает хорошими механическими свойствами. На прилагаемых
чертежах: Рисунок 1 иллюстрирует кривые линейного теплового расширения сплава, описанного в данном
изобретении, и сплава инвар, взятого для сравнения.
На рисунке 2 представлены кривые коррозионной стойкости инварового сплава и сплава, описанного в
данном изобретении.
В соответствии с данным изобретением вышеуказанные недостатки могут быть устранены, и полученный в
результате данного изобретения сплав может иметь линейный коэффициент теплового расширения в
диапазоне от отрицательного значения примерно 3,0 × 10⁶ до положительного значения примерно 1 × 10⁶
после отжига, а также может быть очень легко кован и обладает улучшенными механическими свойствами.
Сплав, описанный в данном изобретении, может быть получен путем сплавления трех металлических
элементов: кобальта, хрома и железа, в соотношении примерно 50–60 % кобальта, примерно 5–12 % хрома и
28 % железа, и не содержащий углерода или содержащий его в значительном количестве.
Ранее было предложено производить стальной сплав, состоящий примерно из 20-60 % кобальта, 0,3-10 %
хрома, а остальное — сталь. После того, как ингредиенты расплавлены вместе и медленно охлаждены,
полученный слиток закаливается термической обработкой. Также ранее было предложено получать
композиции из твердых металлов специальным способом с использованием органического связующего, при
котором порошок, состоящий из смеси 5-60 % кобальта, 0,5-10 % хрома и остальной части — углеродистой
стали, сжимается и нагревается до температуры спекания, и было заявлено, что полученная композиция
может быть подвергнута ковке. Целью первого из этих предшествующих изобретений является получение
стали, пригодной для использования в производстве постоянных магнитов, и поэтому при производстве
сплава используется сталь, содержащая значительное количество углерода (0,3-2 %), в то время как целью
второго из предшествующих изобретений является получение композиции, пригодной для использования в
производстве режущих инструментов и штампов, так что Используется углеродистая сталь, содержащая от
0,5 до 2 % углерода. Таким образом, настоящее изобретение явно отличается от этих предшествующих
изобретений, поскольку железо, используемое при производстве сплава настоящего изобретения, не
содержит углерода или содержит его в незначительном количестве.
При плавлении компонентов сплава в соответствии с изобретением каждый элемент предпочтительно должен
быть максимально чистым и находиться в неокисляющем состоянии, чтобы не вносить примеси, тем самым
получая наилучший результат. Расплавленный сплав может быть отлит в подходящую форму,
приспособленную для использования, в требуемой форме 40.5,607. Он также может быть отлит в виде слитка,
а затем подвергнут ковке при атмосферной температуре или при более высокой температуре до желаемой
формы. При необходимости отливки или кованые изделия, полученные описанным выше способом, могут
быть подвергнуты обработке, упомянутой ниже.
В соответствии с нашим изобретением, сплав, длина которого не изменяется в течение длительного времени,
может быть получен путем нагревания сплава до высокой температуры, например, около 1100 °C, в течение
длительного времени, а затем очень медленного охлаждения в течение этого длительного периода до
атмосферной температуры. Однако, если требуется получить сплав с наименьшим возможным
коэффициентом теплового расширения (даже отрицательным), то после нагревания до высокой температуры
сплав следует быстро охладить в какой-либо охлаждающей среде или подвергнуть механической обработке,
то есть прокатке или ковке при атмосферной температуре. Если сплав, подвергнутый любой из трех
описанных выше обработок, нагреть до температуры от 100 до 5000 °C, а затем очень медленно охлаждать в
течение, например, двух или трех месяцев до атмосферной температуры, то коэффициент теплового
расширения полученного сплава станет не только значительно малым, но и изменение длины с течением
времени станет сравнительно небольшим. Путем соответствующей регулировки температуры нагрева или
скорости охлаждения во время вышеуказанной обработки можно получить сплав с абсолютно нулевым
коэффициентом теплового расширения.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует несколько численных примеров коэффициента теплового расширения
сплава, описанного в данном изобретении. На прилагаемом чертеже кривая А на рисунке 1 показывает
коэффициент линейного теплового расширения инвара, содержащего 64 % железа и 36 % никеля, после
отжига, а кривые B и C иллюстрируют кривые линейного теплового расширения сплава, описанного в данном
изобретении, содержащего 36,5 % железа, 54 % кобальта и 9,5 % хрома, и другого сплава, описанного в
данном изобретении, содержащего 37,5 % железа, 535 % кобальта и 9,0 % хрома соответственно, в
отожженном состоянии. Как видно из этих кривых, минимальный коэффициент теплового расширения ранее
известного инвара составляет около 1,2 х 10⁶, в то время как сплав, описанный в данном изобретении, дает
абсолютный ноль или отрицательное значение при температуре, близкой к атмосферной. Кривая D
представляет результат, полученный для сплава, представленного кривой B, который прокатывается при
атмосферной температуре. Из этой кривой можно понять, что механическая обработка при атмосферной
температуре приведет к снижению коэффициент теплового расширения.
Коррозионная стойкость данного сплава показана в качестве примера на рисунке 2, который иллюстрирует
результаты коррозионного испытания, проведенного в солевом растворе (1110 моль NaCl, растворенного в 1
литре воды). По оси ординат отложено уменьшение веса образца, а по оси абсцисс — количество дней,
проведенных в растворе. Кривая E представляет результаты коррозионного испытания, проведенного для
инвара, содержащего 6,4% железа и 36% никеля, и ясно видно, что происходит значительное уменьшение
веса, соответствующее количеству дней. С другой стороны, сплав данного изобретения, содержащий 36,5%
железа, 54% кобальта и 95% хрома, не показывает незначительной потери веса после истечения равного
количества дней, как видно из прямой линии F, и практически не наблюдается изменений в состоянии его
поверхности.
Твердость данного сплава составляет около 165 по шкале Бринелля (90), тогда как твердость инвара
составляет около 140.
Согласно настоящему изобретению, сплав может содержать в качестве вспомогательных компонентов
марганец, титан, ванадий, алюминий, магний, кремний или бор, по 95% каждого в количестве менее 2%. Эти
элементы добавляются в сплав в дополнение к ранее упомянутым основным элементам с целью раскисления
и обессеривания. Такие вспомогательные 100 элементы образуют соединения, которые эффективно удаляют
кислород, серу, азот и тому подобное из расплавленного сплава, так что получается не только очень
качественная отливка, но и повышается ковкость. Общее количество вышеупомянутых вспомогательных
компонентов, если в сплаве присутствует более одного из них, не превышает 5%.
Сплав, описанный в данном изобретении, очень легко поддается ковке и обладает не только очень хорошей
пластичностью при температурах в довольно широком диапазоне, но также улучшенными механическими
свойствами и высокой антикоррозионной стойкостью. Соответственно, сплав, описанный в данном
изобретении, может быть использован для различных применений в случаях, когда требуется отсутствие
теплового расширения, превосходные механические свойства, а также высокая антикоррозионная стойкость.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405608.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405608&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405608A
[]
_ А а м
C '_ 'l l :,u l -'l
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 июля 1932 г. № 19032/32 4 U 599 т. Полная окончательная версия: 30 июня 1933 г.
Завершено: 5 февраля 1934 г.
ПОЛОЖЕНИЕ О НАСТОЯЩЕЙ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Усовершенствования в устройствах управления горением или относящиеся к ним.
)08 Мы, компания Tr HE Gjs LIGHT A:ND COKE COMPAQY, британская компания, Уильям Д.Т.Эм Рик Х.С. и
Томас Артур Бнуксбанк, оба подданные Великобритании, и все, кто проживает по адресу: 84, Илорсеферри
Роуд, Вестминстер, Лондон, S W 1, настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к дымоходам и подобным выходам для продуктов сгорания и
имеет своей целью создание аппарата, приспособленного для автоматического управления выходом
продуктов сгорания из дымохода или подобного выхода, будь то дымоход газовой печи, духовки, котла или
другого дымохода.
Согласно настоящему изобретению, дымоход снабжен заслонкой, способной к угловому перемещению с
помощью аппарата, работающего под действием давления жидкости, например, газа, воздуха, смеси газа и
воздуха. Указанная заслонка может быть удобно установлена на шпинделе, способном к угловому
перемещению стержнем, несущим диафрагму на одном конце, причем указанная диафрагма может работать
против действия пружины сжатия или другой пружины, так что при подаче давления жидкости на одну сторону
диафрагмы стержень перемещается продольно, а благодаря его прямой связи или соединению со шпинделем
заслонки последний перемещается под углом, открывая или закрывая заслонку полностью или частично.
В удобном варианте изобретения устройство включает в себя корпус, предпочтительно разъемный, внутри
которого установлена диафрагма, удобно изготовленная из кожи, но которая может быть изготовлена из
любого другого подходящего материала. Край диафрагмы зажимается между разъемными частями корпуса, и
диафрагма может быть усилена с одной или с обеих сторон металлическими шайбами или пластинами. К
диафрагме прикреплен стержень, который может направляться любым подходящим образом и в любом
подходящем положении относительно диафрагмы. Например, противоположный конец стержня может
направляться между регулируемыми роликами, которые могут быть неподвижными, но вращаться во время
работы, или которые могут упруго прижиматься к указанному стержню пружинами или их эквивалентами.
Опоры роликов закреплены на противоположных сторонах корпуса, охватывающего стержень, который
выполнен или снабжен встроенной или съемной заменяемой или возобновляемой зубчатой рейкой,
зацепляющейся с сегментным или другим подходящим зубчатым колесом, жестко установленным на валу
демпфера.
Устройство, несущее диафрагму, снабжено трубчатым выступом 60, который расположен и центрирует
корпус, окружающий стержень, на котором расположен вышеупомянутый выступ. Открытый конец трубчатого
выступа на корпусе диафрагмы закрыт подходящей заглушкой 65. Между которой и диафрагмой расположена
пружина сжатия или другая пружина, так что диафрагма работает против действия указанной пружины. Канал
на внешней поверхности диафрагмы диаметром 70 соединен с источником давления рабочей среды. В случае
газовой печи воздух, газ или смесь воздуха и воздуха, подаваемые к горелке или горелкам печи, могут
отводиться и соединяться с каналом на внешней или напорной стороне диафрагмы, так что при изменении
давления газа, воздуха или смеси воздуха и газа заслонка будет углово смещаться в соответствии с этим,
открывая отверстие заслонки более или менее на 80 градусов. Однако предпочтительно, чтобы отверстие
заслонки было пропорционально или имело такие размеры, чтобы эффективная площадь дымохода, то есть
отверстие заслонки, составляла Пропорционально расходу топлива. Очевидно, что устройство 85 может
использоваться с термостатическим управлением или с ручным управляемым устройством или клапаном в
топливопроводе. Очевидно, что когда заслонка полностью открыта, будет полная тяга вверх по дымоходу,
тяга уменьшается по мере углового смещения заслонки, так что эффективная площадь отверстия заслонки
уменьшается. В некоторых случаях предпочтительно уменьшить ширину дымохода в месте открытия заслонки
путем изгибания внутрь той части дымохода, которая находится над заслонкой, а также той части дымохода,
которая находится непосредственно под заслонкой. Устройство может применяться к прямому дымоходу или
к дымоходу, площадь которого изменяется для обеспечения отверстия заслонки надлежащего размера, а
корпус, несущий стержень и корпус заслонки, может быть снабжен выступами для крепления устройства 85 к
боковой стенке дымохода. В некоторых случаях сам дымоход может быть такого размера, чтобы обеспечить
правильную эффективную площадь дымохода, однако предпочтительной формой является то, что при этом
ширина дымохода уменьшается выше и ниже заслонки за счет изгиба дымохода внутрь, так что площадь
отверстия заслонки имеет необходимую эффективную площадь для предполагаемого назначения.
Описанные выше устройства, будучи простыми по конструкции и полностью автоматическими в работе,
обеспечивают точное управление заслонкой дымохода. Кроме того, они регулируют площадь дымохода таким
образом, чтобы эта площадь всегда была прямо пропорциональна расходу топлива. Следует отметить, что
приводное усилие обеспечивается подаваемым в печь газом, или, в случае печей, работающих со сжатым
воздухом, воздух используется для управления заслонкой; электродвигатель или другой внешний приводной
механизм не требуются. Такое устройство также контролирует рабочие условия в печи или духовке, так что
независимо от изменения расхода газа печь или духовка всегда работает с максимальной эффективностью, а
благодаря автоматическому полному закрытию заслонки при отключении газа или воздуха предотвращается
быстрое охлаждение и сохраняется тепло в течение коротких периодов ожидания.
Устройство, созданное в соответствии с настоящим изобретением, исключает ручное управление, которое на
практике обычно означает отсутствие контроля, и очевидно, что ручное управление в лучшем случае не
может быть точным, как бы добросовестно оно ни осуществлялось.
Дата: 5 июля 1932 года.
Дж. С. Уизерс и Спунер, дипломированные патентные поверенные.
Staple House, 51 & 52, Chancerv Lane, Лондон, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах управления горением или относящиеся к ним.
Мы, компания Tim GAS LIGHE AND CONE COMPANY, британская компания, Уильям Ди Эт Эн Ичс и Т. Хомас
Арт Хун Бну Кбанк, оба британские подданные, и все мы, проживающие по адресу: 84, Хлорсеферри Роуд,
Вестминстер, Лондон, ЮЗ 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам управления горением и, в частности, к устройствам для
регулирования потока дымовых газов, используемым в устройствах, потребляющих газ или другое жидкое
топливо.
В соответствии с настоящим изобретением, нагруженная диагональ, отклоняемая изменениями потока
воздуха или жидкого топлива к горелке, приводит в действие заслонку в дымоходе таким образом, что
площадь свободного поперечного сечения дымохода поддерживается пропорциональной или приблизительно
пропорциональной скорости расхода топлива.
В одном из удобных вариантов изобретения подающая труба, подающая топливо или воздух к горелке,
соединена от точки на стороне горелки клапана или заслонки трубкой или подобным устройством с замкнутым
пространством на одной стороне диафрагмы, которая надежно соединена с заслонкой, так что изменение
давления топлива или воздуха, подаваемого к горелке, вызывает перемещение диафрагмы и изменение
положения заслонки. Нагрузка на диафрагму и форма диафрагмы настолько взаимосвязаны, что изменения
скорости потребления топлива (путем изменения давления, действующего на диафрагму, и, таким образом,
вызывающего перемещение заслонки) приводят к одинаковым или приблизительно одинаковым
пропорциональным изменениям площади свободного поперечного сечения дымохода. В предпочтительном
варианте устройства, обеспечивающего поддержание площади свободного поперечного сечения дымохода
пропорциональной скорости потребления топлива, в частности для газопотребляющего устройства,
диафрагма нагружена конической винтовой пружиной, а заслонка имеет эллиптическую форму и связана с
цилиндрическим дымоходом, так что она Занимает полностью закрытое положение, когда находится под
углом 450° к оси дымохода 9g.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко осуществимо, обращаемся к прилагаемым чертежам,
на которых схематически и в качестве примера показаны конструкции устройств для гашения дымовых газов в
соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез устройства для регулирования потока дымовых газов в
соответствии с настоящим изобретением, причем указанное устройство показано в сочетании с изогнутым
дымоходом.
Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой вид сбоку на рисунок 1 195, снятый в направлении стрелки А на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой разрез модифицированной формы устройства для регулирования потока
дымовых газов, связанного с прямым дымоходом 110 405,608 405,608 3. Рисунок 5 представляет собой план
рисунка 4.
Обращаясь к чертежам, устройство включает в себя корпус, выполненный из двух частей 1, 2, между
которыми установлена диафрагма 3, удобно изготовленная из кожи, но которая может быть изготовлена из
любого другого подходящего материала. Край диафрагмы, как показано на рисунке 1, зажат между фланцами
4 и 5 на соответствующих частях 1 и 2 корпуса. Диафрагма 3 при желании может быть усилена с обеих сторон
металлической шайбой или пластиной, но предпочтительно, чтобы диафрагма была усилена металлическими
шайбами 6, 7, расположенными по одной с каждой стороны диафрагмы. Диафрагма 3, а также пластины 6 и 7
прикреплены к стержню 8, который перемещается между регулируемыми роликами 9 и 10, которые
вращаются, но в остальном неподвижны во время работы. Ролики 9, 10, однако, могут упруго прижиматься к
стержню 8 пружинами, расположенными между вилками 11 и 12, несущими ролики 9, 10, и прилегающими
поверхностями закрывающего элемента 13. Вилки 11 и 12 закреплены на противоположных сторонах корпуса
13, а стержень 8 имеет зубчатую рейку 14, которая может быть интегрирована со стержнем 8 или может быть
съемно прикреплена к нему. Когда зубчатая рейка 14 находится в нужном положении, она жестко прикреплена
к стержню 8. Зубчатая рейка 14 входит в зацепление с сегментным или другим подходящим зубчатым колесом
15, установленным на шпинделе 16, несущем демпфер 17. В конструкции, показанной на рисунках 1, 2 и 3,
демпфер 17 имеет круглую форму. Часть 2 корпуса диафрагмы снабжена трубчатым выступом 18, на котором
расположен и который центрирует корпус 13, окружающий стержень 8, несущий демпфер 17.
Решетка 14. Открытый конец трубчатого выступа 18 на части 2 корпуса диафрагмы закрыт подходящей
заглушкой 19, между которой и диафрагмой 3 или прилегающей к ней шайбой 7 расположена параллельная
винтовая пружина 20, так что диафрагма 3 работает против действия указанной пружины. Камера 21 на
внешней поверхности диафрагмы соединена с источником давления жидкости через входное отверстие 22 в
камеру 21. Таким источником давления жидкости может быть жидкое топливо, подаваемое к горелкам
устройства, с которым связан дымоход, или воздух, подаваемый под давлением к горелкам.
В конструкции, показанной на рисунках 1, 2 и 3, дымоход 23 в отверстии заслонки 24 расширен за счет изгиба
дымохода наружу выше и ниже полностью закрытого положения заслонки, как показано на рисунках 25 и 26.
Рисунок 1. Корпус 13, несущий стержень 8, может быть снабжен выступами 27, 28 и 29 для крепления корпуса
13 к боковой стенке дымохода 23. Из рисунка 1 видно, что заслонка, имеющая круглую форму, перемещается
на угол 90° между полностью закрытым и полностью открытым положениями. Форма дымохода в отверстии
заслонки обеспечивает пропорциональность площади отверстия дымохода скорости расхода топлива.
На рисунках 4 и 5 изогнутый дымоход 23 75, показанный на рисунке 1, заменен прямым дымоходом 3 U. Кроме
того, в этой конструкции заслонка 17 имеет эллиптическую форму, а угловое перемещение заслонки
составляет 460° вместо 900°, как в конструкции 88, показанной на рисунке 1. Заслонка находится в полностью
закрытом положении, когда она расположена под углом 45° к оси дымохода 30. В этой конструкции
используется коническая пружина 201, и здесь достигается та же пропорциональность открытия дымохода
расходу топлива, что и при использовании изогнутого дымохода.
В случае газовой печи воздух, газ или смесь газа и воздуха, подаваемые в горелку или горелки, отводятся со
стороны горелки через любые клапаны или отводы и соединяются с входным отверстием 22, ведущим в
камеру 21, на внешней или напорной стороне диафрагмы 3, так что 9; Если давление газа или воздуха
изменяется, заслонка 17 будет смещаться под углом в соответствии с этим, открывая заслонку более или
менее полностью. Однако предпочтительно, чтобы размер отверстия заслонки 100 был таким, чтобы
эффективная площадь дымохода, то есть размер отверстия заслонки, была пропорциональна расходу
топлива. Очевидно, что устройство может использоваться с обычным термостатическим регулированием
подачи топлива или с ручным управляемым устройством или клапаном в топливопроводе. Очевидно, что
когда заслонка полностью открыта, будет полная тяга вверх по дымоходу; тяга уменьшается по мере углового
смещения заслонки, что уменьшает эффективную площадь отверстия заслонки. В некоторых случаях сам
дымоход может быть таким, чтобы обеспечить правильную эффективную площадь дымохода, однако
предпочтительной формой является та, в которой дымоход прямой, и для достижения пропорциональности
предусмотрена коническая пружина.
Описанные выше устройства, несмотря на простоту конструкции и полную автоматизацию в работе,
обеспечивают точное регулирование открытия дымохода в соответствии с процессом сгорания. Кроме того,
они регулируют площадь дымохода таким образом, чтобы указанная площадь всегда была прямо
пропорциональна расходу топлива. Следует отметить, что приводное усилие обеспечивается газом или
воздухом, подаваемым к горелке.
405,608 405,608 Для конструкторов печей или других устройств не требуется электродвигатель или внешний
механизм управления.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405609.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405609&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405609A
[]
ПАТЕНТ E-Ci-i CATI-N
Дата подачи заявки: 6 июля 1932 г. № 19056/32 4059609. Полная левая сторона: 20 мая 1933 г.
Завершено: 6 февраля 1934 г.
P 1 O VISIO hi AL S f M ICATION.
Улучшения в конструкции протектора Tiaction.
Мы, компания DUNLOP RLBBER Comp ANY LIMITED, британская компания, 32, Оснабург, 55-я улица, Лондон,
северо-запад 1, Уильям Томпкинс, оба британские подданные, и мы, компания DUNLOP RLBBER Comp ANY
LIMITED, транспортное средство, каждое ребро которого оказывает траекторное усилие на относительно
глубокой зоне на пути транспортного средства и минимизирует потерю сцепления из-за проезда по
поперечным колеям или обоим вышеупомянутым хребтам завода компании.
В Форт-Данлопе, Эрдингтон, Бирмингем, в графстве Уорик, согласно данному изобретению, мы предлагаем
протектор шины с пересекающимися ребрами, расположенными под углом друг к другу и образующими
следующие зоны между ребрами, имеющими отверстия в протекторе или относящиеся к нему, для
обеспечения трения. Данное изобретение касается улучшений протекторов шин для шин, предназначенных
для использования на транспортных средствах, движущихся по протектору, при этом пересекающиеся ребра
сравнительно неровные, разделены косыми поперечными ребрами, а пространство между ребрами
составляет менее 70 резиновых шин со значительными выступающими ребрами по направлению к каждой из
них. Данное изобретение касается улучшений протекторов шин для шин, предназначенных для
использования на транспортных средствах, движущихся по песчаной или грязной местности. Уже было
предложено обеспечить протектор шин со значительными выступающими ребрами по направлению к каждой
из них. боковая сторона ступени, ребра сравнительно глубокие и квадратные, имеющие практически
одинаковое поперечное сечение, расположены косо по всей длине и имеют прямоугольные края. Ступень с
равномерным расстоянием между ребрами расположена последовательно в V-образной конфигурации 75, а в
последнее время предлагается также двойная V-образная конфигурация.
Чтобы придать таким ребрам протектора более высокую кривизну, в одном из вариантов осуществления
изобретения шина из прыжковой кривизны, пневматическая или сплошная резиновая или
резинопрорезиненная, снабжена чередующимися ребрами с прямоугольными кромками шириной 80°, при
этом определенное дополнительное боковое усилие, по существу одинаковой ширины, передается на
установленное таким образом колесо, причем это усилие нейтрализуется путем установки шины, имеющей
ребра без прерывания, поперек протектора от стороны к стороне на противоположное колесо.
Расположенная с равным, но противоположным углом в месте пересечения двух ребер, такая шина имеет
85-градусную конфигурацию, расположенную таким образом, чтобы замена протектора с каждой стороны
происходила попеременно, при этом такие шины изнашивались между колесами с квадратными выступами у
закрытых сторон и, следовательно, не так легко поддавались замене протектора с открытых сторон,
постепенно переходя в боковину шины.
Если необходимо нейтрализовать боковое усилие между внутренними ребрами каждой пары 90°, то
пересекающиеся ребра отформованы в виде извилистого промежутка, наклон которого в отношении
V-образных ребер с обеих сторон позволяет объединить оба таких протектора в единое целое. Одной из
целей данного изобретения является формирование протектора таким образом, чтобы каждая шина была
такой, что пространство или канавка между свободно взаимозаменяемым и заменяемым промежуточным
ребром и его боковыми ребрами в 95° придавали такому протектору конфигурацию шины.
адаптированы для обеспечения самоочистки: эти расположенные между ними ребра немного короче
пересекающихся ребер, когда транспортное средство движется по песчаной, изломанной или грязной
местности, выступам или обочинам от их внешних 100. Другая цель изобретения состоит в том, чтобы
аналогичным образом обеспечить выравнивание кромок сцепления по бокам шины, но с немного большей
частью шины, которая имеет изгиб момента.
Внутри ребер, которые полностью наклонены под относительно большим углом к поверхности протектора и
образуют линии, перпендикулярные траектории движения, находятся выступающие части V-образной формы,
имеющие изогнутые поверхности, причем каждое такое выступ находится на той же стороне, что и большее,
внутри которого оно находится в относительно симметричном положении.
Здесь также вершины внутренних или малых V-образных выступов расположены на таком расстоянии от
внешних или больших V-образных выступов, что образуют промежуточные канавки или зазоры, обладающие
самоочищающимся действием благодаря постепенному уменьшению зазора по направлению к закрытым
концам и образованию складки в путях выхода мусора по направлению к открытым концам.
Датировано 5 июля 1932 года.
У. Бонд, представляющий интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшены характеристики протектора.
Мы, компания Du N Lo P RUBBER Co MP:k NY L Im ITED, британская компания, расположенная по адресу:
Оснабург-стрит, 32, Лондон, Северо-Западный 1, Уильям Эдвард Хиардеолин и Эрик Си Дани Том Пи Эй Нс,
оба подданные Великобритании, проживающие на заводе вышеупомянутой компании в Форт-Данлоп,
Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям протекторов для резиновых шин, и в частности к
усовершенствованиям таких протекторов для пневматических шин, используемых на транспортных средствах,
движущихся по сравнительно труднопроходимой местности с песчаным или грязным покрытием, а также по
дорогам и другим заснеженным участкам.
Уже предлагалось создавать резиновые шины с массивными выступающими ребрами сравнительно глубокого
и квадратного сечения, расположенными под углом по всей поверхности протектора с равномерным
расстоянием между ребрами, а совсем недавно было предложено придать таким ребрам протектора более
извилистую кривизну.
Однако, если ребра расположены под углом параллельно, то неизбежно возникает определенная
дополнительная боковая нагрузка на установленное таким образом колесо, которая нейтрализуется
установкой на противоположное колесо шины с ребрами, расположенными под равным, но противоположным
углом наклона.
Вследствие этого, свободная замена таких шин между колесами при их износе становится менее доступной,
если необходимо обеспечить нейтрализацию боковой тяги.
Одна из целей изобретения — объединить оба таких протектора в единую конструкцию, чтобы каждая шина
была свободно взаимозаменяемой и заменяемой без увеличения боковой нагрузки в любом направлении.
Другая цель изобретения — придать такому протектору конфигурацию, способствующую самоочищению при
движении транспортного средства по песчаной, неровной или грязной местности.
Еще одной целью изобретения является обеспечение того, чтобы кромки сцепления на той части шины,
которая в данный момент контактирует с землей, были наклонены под относительно большим углом к
траектории движения транспортного средства, причем каждое ребро оказывает тяговое усилие на
относительно глубокую зону большей длины, чем ширины, на траектории движения транспортного средства, и
минимизирует потерю сцепления из-за проезда по поперечным колеям или гребням. 75 В соответствии с этим
изобретением мы предлагаем протектор для пневматической шины, имеющий длинные и короткие ребра
протектора, расположенные парами под углом поперек протектора и пересекающиеся в противоположных
направлениях рядом с 80 сторонами и центром шины соответственно, образуя кольцевой ряд больших
тяговых чашек, содержащих меньшие тяговые чашки, имеющие промежутки между их концами, образующие
самоочищающиеся каналы 85, открывающиеся непосредственно на противоположных сторонах стенки шины,
причем протектор дополнительно характеризуется тем, что промежутки между каждой парой длинных и
коротких ребер расположены таким образом, чтобы обеспечить самоочищающиеся каналы 90, имеющие
отверстия на каждой стороне стенки шины. Попеременно, более длинные пересекающиеся ребра имеют
между собой наклонное поперечное ребро, а расстояние между пересекающимися ребрами меньше 95° от
центральной плоскости и увеличивается по направлению к каждой стороне ступени.
Для того чтобы изобретение было легче понять и быстро реализовать, оно будет описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой перспективный вид пневматического колеса с
описанными гусеницами.
Рис. 2 представляет собой частичный вид протектора в плане, увеличенный в масштабе 1:05. Пневматическая
или цельнорезиновая шина, или шина из армированной ткани, снабжена чередующимися извилистыми
ребрами 1, имеющими прямоугольные участки протектора приблизительно одинаковой ширины, извилисто
расположенные вдоль.
с изменением кривизны по всей длине ступени 405 609 от стороны к стороне без промежуточных участков, так
что любой песок или снег получают ряд боковых выходных каналов. Пересечение каждой пары ребер, через
которые его можно протиснуть, расположено скорее рядом с боковыми сторонами ступени, чем стремится
«скататься» и собирать песок или снег, а также изменяться с каждой стороны в углублениях треугольных
элементов 65, расположенных в ряде точек 2 и 3, которые составляют часть заявленных контрфорсов с
закругленными краями в закрытом и в упомянутом предложении.
открытые стороны существенно сглаживаются. Теперь, когда мы подробно описали и установили природу
нашего изобретения, а также выяснили характер его выполнения и то, каким образом оно выполняется, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405610.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405610&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты