Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11531
.pdf
-45 В данном случае используются три коленчатых вала, соединенных зубчатой передачей, причем
С-образные кривошипы соединены со своими поршнями и установлены под подходящими углами для
осуществления вышеуказанных операций. Те же принципы W O применяются, когда топливные, силовые и
продувочные поршни работают на одном или двух коленчатых валах.
Топливо, которое может представлять собой мазут или другое жидкое топливо, угольный газ или другие
горючие газы, подается в топливный цилиндр либо в начале, либо в конце такта всасывания поршня, либо
через автоматический или механически управляемый клапан в регулируемой крышке цилиндра, либо через
отверстие, управляемое поршнем в конце такта всасывания.
При использовании жидкого топлива оно подается потоком воздуха в топливный цилиндр, где собирается
конической или вогнутой головкой поршня в небольшую камеру и впрыскивается в цепь сгорания воздухом
через вышеупомянутый клапан и форсунку, когда поршень в цилиндре сгорания приближается к концу своего
такта сжатия.
При использовании угольного газа или других горючих газов газ подается в топливный баллон вместо жидкого
топлива и воздуха, сжимается и подается в камеру сгорания, как было указано ранее.
Шатун, соединяющий топливный поршень с соответствующим коленчатым валом, имеет шарнирное
соединение. Это соединение удерживается в нужном положении рычагом, который приводится в действие
педалью акселератора посредством рычагов и соединений. Вывод шатуна из прямой линии приводит к
увеличению зазора между поршнем и регулируемой крышкой цилиндра, а также к уменьшению количества
топлива, подаваемого в камеру сгорания.
Жидкое топливо подается через обычную поплавковую камеру с помощью струи, поток воздуха, поступающий
вместе с топливом, доставляет его в топливный цилиндр. Над струей подается дополнительный воздух,
количество которого регулируется регулировочным винтом.
или втулка для регулирования количества топлива, поступающего с воздухом. Двигатель также мог
регулироваться с помощью этой втулки.
Датировано 14 января 1933 года.
Уильям Джордж Гудвин.
951 408,075 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системе подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от
сжатия.
Я, Уильям Джордж Гудвин, проживающий по адресу: Мармора Роуд, 66, Восточный Далвич, Южный
Восточный 22, Лондон, Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с совместным сгоранием, в которых
жидкое топливо и воздух или газообразное топливо подаются в цилиндр насоса и впрыскиваются в цилиндр с
совместным сгоранием, где они воспламеняются под воздействием высокой температуры воздуха внутри
него.
Согласно данному изобретению, которое работает по принципу двухтактного цикла, цилиндр насоса работает
совместно с цилиндром сгорания через небольшой канал, в котором открывается клапан при повышении
давления в цилиндре насоса, преодолевающем давление воздуха в цилиндре сгорания, когда поршни
сгорания и насоса приближаются к концу своих тактов сжатия, при этом время подачи определяется
опережением поршня насоса относительно поршня сгорания, причем это опережение поршня насоса
дополнительно сдвигается вперед или назад с помощью шарнирного стержня, соединяющего поршень насоса
с его приводным кривошипом, и этот шарнирный стержень посредством соответствующих рычагов и
соединений сдвигает вперед или назад время, когда давление в цилиндрах сгорания и насоса становится
равным, когда происходит быстрое повышение давления в цилиндре насоса, проталкивающее жидкое
топливо и воздух или газ через указанный клапан и через небольшой канал в камеру сгорания.
Поршень цилиндра насоса работает как можно ближе к своему цилиндру, при этом головка цилиндра имеет
регулируемую крышку для регулирования зазора, а указанный поршень имеет коническую или вогнутую
головку для сбора и подачи жидкого топлива и воздуха через указанный клапан и небольшой канал в камеру
сгорания.
Продувочный цилиндр используется для удаления отработавших газов и для подачи воздуха в камеру
сгорания, при этом продувочный цилиндр забирает свой запас воздуха и подает его через отверстия,
управляемые поршнем в камере сгорания.
В данном случае используются три коленчатых вала, соединенных зубчатой передачей, причем кривошипы
соединены со своими поршнями и установлены под подходящими углами для осуществления вышеуказанных
операций. Те же принципы применяются, когда насос, силовой и продувочный поршни работают на одном или
двух коленчатых валах.
Топливо, которое может представлять собой мазут или другое жидкое топливо, смешанное с воздухом, углем,
газом или другими горючими газами, подается в цилиндр насоса либо по всей длине такта всасывания
поршня насоса, либо через автоматический клапан в регулируемой крышке цилиндра насоса, либо в конце
такта всасывания через отверстие, управляемое поршнем насоса.
При использовании жидкого топлива оно подается потоком воздуха в цилиндр насоса, и во время такта
сжатия поршня насоса коническая или вогнутая головка поршня насоса собирает жидкое топливо из воздуха и
перекачивает его в небольшую камеру, дно которой снабжено наклонным выходным отверстием, проходящим
через поршень насоса. Когда давление воздуха, поступающего с жидким топливом, становится больше
давления воздуха в цилиндре сгорания, жидкое топливо и воздух проталкиваются через него.
Наклонный выходной патрубок, проходящий через упомянутый выше канал и клапан, соединяющий насос и
цилиндры камеры сгорания, попадает в камеру сгорания; воздух из 90-градусного цилиндра насоса, попадая
внутрь, растрескивает жидкое топливо, превращая его в туман или струю, и способствует сгоранию топлива.
При использовании угольного газа или других горючих газов газ поступает в цилиндр насоса № 95 вместо
жидкого топлива и воздуха, сжимается и подается в камеру сгорания, как было указано ранее.
Величина опережения определяется степенью сжатия воздуха 100 в цилиндре сгорания; степень сжатия 16 к
1 требует опережения угла поворота коленчатого вала от 1 до 7 градусов; при более низких степенях сжатия
угол поворота коленчатого вала увеличивается. Это опережение в 105 градусов угла поворота коленчатого
вала умножается на подачу топлива в камеру сгорания; давление в цилиндрах сгорания и насоса
выравнивается, когда коленчатый вал, соединенный с поршнем сгорания, находится на 15–110 градусов
перед своей верхней мертвой точкой, — когда давление в цилиндре насоса быстро возрастает, впрыскивая
жидкое топливо в камеру сгорания.
На прилагаемых чертежах, где 115 аналогичных буквенных обозначений указывают на 408 075 одинаковых
деталей, мое изобретение показано в применении к двигателю, создающему два импульса за каждый оборот,
включающему два цилиндра сгорания, два цилиндра насоса и два цилиндра продувки, причем поршни каждой
пары цилиндров соединены со своими коленчатыми валами, которые соединены зубчатой передачей и
настроены на обеспечение цикла работы, описанного и проиллюстрированного здесь.
На рис. 1 представлен разрез цилиндров камеры сгорания, насоса и продувочного цилиндра, показывающий
относительное положение поршней и коленчатых валов в начале впрыска жидкого топлива и газа в камеру
сгорания.
На рис. 2 показан разрез через цилиндры сгорания и продувочные цилиндры, где поршень камеры сгорания
завершил свой рабочий ход, продувочный цилиндр выталкивает отработавшие газы из цилиндра сгорания, а
цилиндр насоса готовится принять поршень из топлива и воздуха.
На рис. 3 показан разрез по линии A 2-B 2 на рис. 1, а на рис. 4 показан разрез по линии C 2 -D 2 на рис.
1
воздухозаборных и перепускных патрубков к продувочному цилиндру, а также от продувочного цилиндра
через перепускные патрубки к камере сгорания.
На рис. 5 представлен продольный разрез картера, на котором показан усиленный коленчатый вал и
соединенный с ним шатун одного из поршней насоса. На рис. 6 представлен вид с торца, на котором показаны
три коленчатых вала, соединенных вместе.
На рис. 7 показан увеличенный фрагмент камеры сгорания, головки поршня насоса, нагнетательного клапана
и регулируемой крышки цилиндра насоса.
На рисунках 8 и 9 представлены поперечные сечения, демонстрирующие способы подачи и регулирования
смеси жидкого топлива и воздуха в цилиндр насоса.
На фиг. 10-11-14 представлены поперечные сечения, демонстрирующие способы подачи смеси жидкого
топлива и воздуха или газа в цилиндр насоса в конце такта всасывания поршня насоса.
На рис. 12 представлен поперечный разрез головки цилиндра насоса, в которой смесь жидкого топлива и
воздуха или газа поступает в цилиндр насоса через автоматический клапан в регулируемой крышке цилиндра.
На рис. 13 представлен поперечный разрез головки поршня насоса, в котором воздушный насос позволяет
части воздуха в цилиндре насоса смешиваться с жидким топливом, выходящим из наклонного выходного
отверстия в поршне насоса.
Обращаясь к рис. 2, видно, что поршень камеры сгорания G только что завершил свой рабочий ход, а
поршень продувки I...
Движение вверх выталкивает выхлопные газы из камеры сгорания.
и закачивая в него свежий воздух через перепускные отверстия H. Цилиндр насоса B вот-вот примет свою
порцию жидкого топлива и воздуха через подающую трубу K в вакуум или частичный вакуум, создаваемый
движением поршня A вниз; воздух, поступая в цилиндр, измельчает жидкое топливо на мелкодисперсные
частицы; эти мелкодисперсные частицы жидкого топлива нагреваются воздухом во время сжатия, коническая
или вогнутая головка поршня O (см. рис.).
1, 7, 10, 11, 13) одновременно собирая эти мелкодисперсные частицы и перенося их в камеру L. Жидкое
топливо в камере L подается в камеру сгорания, когда давление воздуха, поступившего с жидким топливом в
цилиндр насоса B, преобладает над давлением воздуха в цилиндре сгорания C. Это происходит, когда
поршень G и поршень A приближаются к концу своих тактов сжатия. Это более высокое давление в цилиндре
насоса B создается за счет работы поршня A вблизи регулируемой крышки цилиндра N и воздуха в цилиндре
насоса, выталкивающего жидкое топливо из камеры L вверх по наклонному выходному отверстию P через
клапан D и небольшой канал M в камеру сгорания C. Цилиндр продувки I также получает воздух из входных
отверстий E2 на каждом конце блока цилиндров, через порты E в цилиндре сгорания C и углубления F в
поршне сгорания G и перепускные порты HI.
См. рис. 1, 3, 4. Давление в цилиндре сгорания C повышается по мере сгорания топлива, и, поскольку
поршень A 105 завершил свой ход сжатия, клапан D закрывается, и поршень G совершает свой рабочий ход,
при этом цилиндр насоса одновременно забирает жидкий топливный и воздушный поток либо по всей длине
такта всасывания, как показано на увеличенном детальном разрезе цилиндра насоса, см. рис. 12, либо через
отверстие в конце такта всасывания, как показано на рис. 2, 10, 11, 14. Выходное отверстие канала M может
быть снабжено форсункой или несколькими форсунками для цилиндров большего диаметра.
Способы подачи жидкого топлива и воздуха в цилиндр насоса показаны на фиг. 8 и 9, где топливная струя V
подается из обычной поплавковой камеры W.
Воздух поступает через воздухозаборники X.X, а вспомогательная подача воздуха осуществляется над
форсункой через воздухозаборники 1251 El. Во время такта всасывания поршня A жидкое топливо забирается
из форсунки V.
и поднимается воздухом, поступающим через воздухозаборники X X, где смешивается с воздухом,
поступающим через воздухозаборники El, следующим образом:
проходят вместе через Y-образный клапан.
Всасывающий или подающий патрубок KI подается в цилиндр насоса B. Подача воздуха через
воздухозаборники El регулирует количество жидкого топлива, подаваемого в цилиндр насоса, поскольку при
дросселировании этой подачи воздуха поддерживается большее усилие на форсунке V и нижних
воздухозаборниках X X. Количество воздуха, поступающего через воздухозаборники El, регулируется
вращающейся втулкой Cl, которая приводится в действие рычагом D II. Вращающаяся втулка Cl снабжена
соответствующими регулируемыми упорами (не показаны) для ограничения перемещения втулки. Один упор
установлен таким образом, чтобы обеспечить достаточное дросселирование вспомогательной подачи
воздуха El для того, чтобы цилиндр насоса мог получить максимальную порцию жидкого топлива из форсунки
V для развития полной мощности двигателя, а другой упор установлен таким образом, чтобы обеспечить
достаточное количество воздуха через воздухозаборники El для уменьшения разрежения на форсунке V и
нижних воздухозаборниках X X для снижения мощности или работы двигателя на холостом ходу.
ED 5. При использовании других способов управления двигателем подача вспомогательного воздуха El
регулируется регулировочным винтом B 1, управляющим отверстиями Sl (см. рис. 8), а винт Bl фиксируется в
положении гайкой TI при достижении оптимальной рабочей смеси.
Клапан Y необходим только тогда, когда жидкое топливо и воздух поступают в цилиндр насоса в конце такта
всасывания через входное отверстие Q1, чтобы предотвратить обратный поток топлива и воздуха при работе
двигателя на холостом ходу.
При использовании угольного газа или других горючих газов в качестве топлива, газ J 4 Q подается в один из
входных патрубков топливного насоса цилиндра Q 1 или P 1, при этом управление двигателем
осуществляется путем дросселирования газа в подающей трубе.
Ускорение или замедление подачи жидкого топлива и воздуха или газа в камеру сгорания достигается с
помощью шарнирного шатуна Q, приводимого в движение шпинделем T через рычаг R и тяги SJS. Небольшое
изгибание шарнирного шатуна Q влево ускоряет подачу, а небольшое изгибание вправо замедляет подачу
жидкого топлива и воздуха или газа в камеру сгорания.
Шпиндель Т приводится в движение рычагом зажигания или может приводиться в движение автоматически
регуляторами в зависимости от скорости вращения двигателя.
Управление двигателем также может осуществляться с помощью этого шарнирного шатуна Q, поскольку
дальнейшее перемещение за пределы точки опережения или задержки вызывает больший зазор между
поршнем A и регулируемой крышкой цилиндра N, а также уменьшает количество жидкого топлива и воздуха
или газа, подаваемых в камеру сгорания.
На рис. 10 показано поступление смеси жидкого топлива и воздуха или газа через поршень насоса,
открывающий отверстие Q1 в конце такта всасывания.
На рис. 14 показан порт Q1 и всасывающая или подающая труба K под углом 70°, направленная к конусу или
чаше в головке поршня пульпы.
На рис. 11 показана головка поршня насоса, в которой смесь жидкого топлива и воздуха из порта Q1
поступает в цилиндр насоса на 75° через канал RI в насосе.
поршень.
На рис. 13 показан участок головки поршня насоса, в котором воздуховод Fl позволяет части воздуха в
цилиндре насоса 80 O взаимодействовать с жидким топливом из камеры L при выходе через наклонное
выходное отверстие P; при этом диаметр воздуховода Fl не превышает половины диаметра наклонного
выходного отверстия P 85. Крышка головки цилиндра насоса регулируется гайками J1 и 1l (см. рис. 1, 2, 5, 7)
на стержне I1, который удерживается в нужном положении шпильками GI, ввинченными в блок цилиндров.
Гайка 901 Ll прижимает сальниковое уплотнение M1 к сальнику NI в цилиндре, обеспечивая герметичное
соединение. Освободив гайку K1 и затянув гайку J1, можно уменьшить зазор между крышкой N и 95.
Поршень А уменьшен.
На фиг. 12 показано поступление жидкого топлива и воздуха или газа в цилиндр топливного насоса через
автоматический клапан Z в регулируемой крышке цилиндра насоса (100), при этом подача топлива
осуществляется через входное отверстие P1 в вышеупомянутой планке l пылезащитного кожуха 01.
заменяет регулировочную гайку El.
Как упоминалось ранее, 105. Когда двигатель сконструирован исключительно для использования с газовым
топливом, вместо конической или вогнутой головки используется обычная плоская головка топливного поршня
и регулируемая крышка цилиндра насоса. 110. Я не ограничиваюсь какой-либо специальной конструкцией
нагнетательного клапана, расположенного между насосом и цилиндрами сгорания, или каким-либо
специальным видом зубчатой передачи между коленчатыми валами. 1 s. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408076.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408076&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408076A
[]
дж, ,
ПАТЕНТНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР Fl ICATI 1 '0 Дата подачи заявки: 16 января 1933 г. № 1361/33 408 Полная левая
часть: 9 января 1934 г.
Завершено: 5 апреля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для разрезания яичной скорлупы.
Я, Л. Э. Нард Уильям Форд, проживающий по адресу: Чешем Роуд, 18, Брайтон, Сассекс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Мое изобретение относится к режущим устройствам и средствам, позволяющим легко и чисто вскрывать яйцо
путем удаления части его скорлупы.
Согласно моему изобретению, два или более режущих лезвия, имеющих подходящую форму для охвата
яичной скорлупы и предпочтительно расположенных на фиксирующей или удерживающей пластине,
шарнирно соединены и прикреплены к одному или нескольким рычагам с ручным управлением, которые,
находясь в действии, прижимают режущие лезвия к скорлупе, разрезая и разделяя ее на две части.
Один из вариантов конструкции аппарата в соответствии с моим изобретением выглядит следующим образом:
внутри корпуса или контейнера, предпочтительно кольцевой формы, который фиксирует и удерживает
аппарат в нужном положении, расположены несколько симметрично расположенных лезвий, шарнирно
соединенных и соединенных между собой и приводимых в действие рычагом или рычагами, посредством
которых лезвия перемещаются концентрически внутрь с закрывающим движением на скорлупе яйца, разрезая
ее и разделяя на две части.
Предпочтительно, устройство управления может быть выполнено с петлями для пальцев на внешнем конце
пары рычагов (как в ножницах), которые прикреплены к механизму управления лезвием.
14 января 1933 года.
Л. В. Оффорд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для разрезания яичной скорлупы.
Я, Леонард Уильям Форд, 18, Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид с Чешем-роуд, Брайтон, в
графстве Сассекс, британский подданный, настоящим разрезаю яичную скорлупу.
Опишите природу данного изобретения и то, каким образом лезвия C поворачиваются в точке D относительно
корпуса A. Каждое лезвие отходит от X до X на рисунке 1. Свободные концы лезвий определены следующим
образом: лезвия имеют выступающие штифты E, входящие в пазы H на пластине F, которая вращается с
помощью ручек G B относительно скорлупы яйца. Данное изобретение относится к устройствам для вскрытия
яйца путем удаления части его оболочки A. При сближении ручек G B свободные концы лезвий
поворачиваются внутрь, и устройство для вскрытия яиц включает в себя оболочку, к которой прилагается ряд
ручек. Согласно изобретению, устройство для вскрытия яиц включает в себя ряд ручек, которые полностью
окружают яйцо.
Лезвия шарнирно соединены, каждое на одном конце. Теперь, подробно описав лезвия с длинными
изогнутыми режущими кромками, я выяснил природу своего изобретения, а именно, что они вместе образуют
в значительной степени единое целое, и каким образом это происходит.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408077.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408077&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408077A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швеция): 23 января 1932 года.
408,077.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 23 января 1933 г., № 2165133.
В соответствии с разделом 91 (4) (а) Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов, полная
спецификация в отношении заявок № 2165/33 и 2166/33 была представлена для публичного ознакомления 24
июля 1933 года.
Завершено: 5 апреля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических выключателях. Мы, компания ALLIANXTA SVENSKA ELBEITRISHA
AKTIBBOLAGET, шведская компания из города Йиистерас, Швеция, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к автоматическим выключателям, в которых дуга должна гаситься потоком
жидкости, например, масла, воды или воздуха. Изобретение также относится к таким автоматическим
выключателям, в которых поток жидкости вызывается самой дугой, и особенно к таким выключателям, в
которых давление, создаваемое дугой, приводит в действие насосное устройство, подающее поток гасящей
жидкости против дуги.
В предыдущих конструкциях таких выключателей поток огнетушащей жидкости осуществлялся самой дугой, а
создаваемое давление действовало либо непосредственно на огнетушащую жидкость, либо на поршень. В
некоторых конструкциях поршень имеет форму дифференциального поршня, перемещающегося в двойном
цилиндре. В большинстве известных конструкций такого рода для подачи жидкости к дуге были
предусмотрены довольно длинные каналы, и сопротивление в этих длинных каналах крайне негативно
сказывалось на немедленном действии огнетушащей жидкости.
Настоящее изобретение относится также к автоматическим выключателям, в которых давление, создаваемое
дугой, используется для приведения потока жидкости в контакт с дугой, и изобретение относится, в частности,
к таким выключателям, в которых жидкость вытесняется из одной камеры в другую, причем указанные камеры
могут изменять свой объем за счет подвижности части их стенок.
Согласно изобретению, цепочки (4 r) соединены узким каналом, по которому движется жидкость в месте
прерывания подвижного контакта.
До прерывания и в первый момент его прерывания указанный канал закрыт подвижным контактом, но когда он
отводится и канал таким образом открывается, по нему будет проходить дуга и мощный поток жидкости.
Подвижные части стенок камер предпочтительно жестко соединены друг с другом и должны быть
расположены таким образом, чтобы расширение одной из камер сопровождалось сужением другой.
Камеры предпочтительно имеют форму цилиндров, где либо подвижная, либо неподвижная часть стенок
образует поршень. Эффективные площади поршней различны, так что при возникновении давления в
камерах на поршни будет действовать результирующая сила в направлении, вызывая расширение камеры с
большим поршнем и сжатие другой камеры.
Как только появляется дуга, часть жидкости бурно испаряется или расширяется, если она уже находится в
газообразном состоянии, и из-за внезапно возникающего давления подвижные части цилиндров ускоряются и
вызывают мощный поток жидкости через канал, пересекаемый дугой, которая, таким образом, вступая в
тесный контакт с жидкостью, эффективно охлаждается и гаснет через один или два полупериода.
Насколько эффективна данная схема на практике, становится ясно из следующего рассмотрения. Если
предположить, что объем испаренной жидкости, нагретой и частично диссоциированной дугой, в 100 раз
превышает объем жидкости, и если, кроме того, эффективная площадь одного цилиндра в 4 раза больше
площади другого цилиндра, то очевидно, что на каждый см³ жидкости, испаренной дугой, 413 (100-1) = 132 см³
смеси газа и жидкости будет проталкиваться через канал между цилиндрами. Если предположить, что весь
образующийся газ проходит через канал вместе с частью жидкости, и поскольку объем газа принимается
равным 100-1 = 99 см³, то очевидно, что на каждый см³ испаренной жидкости через канал пройдет также около
333 см³ жидкости. На самом деле, часть газа и жидкости будет просачиваться из одного цилиндра в другой, не
проходя через каналы, но даже если эта утечка... Предположим, что io достаточно велико, тогда через канал
будет проходить значительный поток газа и жидкости.
На прилагаемых чертежах в разрезе показаны некоторые варианты изобретения. На всех рисунках
соответствующие детали обозначены одним и тем же номером.
На рисунке 1 1 — неподвижный контакт, а 2 — подвижный контакт; 3 — нижняя часть изолятора, на которой
закреплен металлический цилиндр 7. Неподвижный контакт податливо установлен внутри указанного
цилиндра. К указанному цилиндру прикреплен изоляционный цилиндр 8, а внутри указанного цилиндра
расположена стенка, разделяющая пространство внутри цилиндров на два отсека 5 и 6. В цилиндре 7
находится поршень, а в цилиндре 8 — поршень 9. Эти поршни соединены между собой штоками 11 и вместе
образуют дифференциальный поршень, поскольку верхний поршень имеет поверхность, материально
большую, чем нижний поршень.
Когда между контактами возникает дуга, создаваемое ею давление действует вверх на верхний поршень и
вниз на нижний поршень. Результирующая сила перемещает поршень вверх, так что камера 5 сжимается, в
результате чего поток жидкости проталкивается через канал 16 в камеру 6 и, таким образом, оказывается в
тесном контакте с дугой. Когда дуга гаснет, поршень возвращается в исходное положение с помощью
пружины 12.
Конструкция, показанная на рисунке 2, отличается от конструкции на рисунке 1 только тем, что изолирующий
цилиндр 8 подвижен и соединен с поршнем 10. Поршень 9 соединен с цилиндром 8 и образует его дно.
Функция аналогична функции конструкции, показанной на рисунке 1.
На рисунке 3 показано то же расположение, что и на рисунке 2, но перед стеной 15 расположена система
перегородок 18, причем указанные перегородки снабжены центральным отверстием 19 для подвижного
контакта.
На рисунках 4 и 5 в двух перпендикулярных друг другу секциях показано другое устройство, в котором путь
потока пересекается множеством каналов 22, образованных множеством перегородок 20 и 21, которые
снабжены углублениями, образующими входной канал 24 и выходной канал 23.
На рисунке 6 показана форма, в которой камеры расположены одна вокруг другой. На этом рисунке 1 — это
неподвижный контакт, поддерживаемый изолятором 3 посредством металлической детали 7.
Контакт 1 снабжен неглубокими контактными блоками 25, образующими контакт сопла. Блоки
поддерживаются листовыми пружинами 26 и прижимаются друг к другу 70 кольцевыми спиральными
пружинами 27.
Контакт 1 окружен металлической втулкой 28, которая поддерживает цилиндр 29 посредством воротника 30,
соединенного со втулкой 28 радиально выступающими рычагами. Этот цилиндр изготовлен из подходящего
изоляционного материала, например, бумаги, спеченной вместе с синтетической смолой, и снабжен крышкой
15 и дном 9. Крышка 15 и дно 9 удерживаются на расстоянии 80 друг от друга стержнями 31 и снабжены
отверстиями 16 и 32 для прохождения подвижного контакта 2. Отверстие 16 в крышке 15 имеет почти тот же
диаметр, что и подвижный контакт 2, но отверстие 22 в дне 9 значительно больше, чем контакт. Под дном 9
расположена плавающая крышка 33 с плотно прилегающим отверстием 34. Благодаря плавающему
расположению крышки, отверстие может быть очень плотно прилегать к контакту, независимо от того,
находится ли подвижный контакт в точном соответствии с осью цилиндра 29. Окружение цилиндра 29.
Расположен металлический цилиндр 34, 95 снабженный металлическим кольцом 35 на верхнем конце и
загнутым краем 36 на нижнем конце, который плотно прилегает к цилиндру 29. Кольцо 35 плотно прилегает к
металлической втулке 28 и имеет на своем внутреннем диаметре 100 кольцевую канавку 37. Канавка 37
сообщается с камерой пожаротушения через отверстия 38 и с пространством вне камеры через отверстие 39.
Отверстия 105 38 обычно закрываются клапанами 40, прижимаемыми к отверстиям с помощью винтовых
пружин 41.
Устройство работает следующим образом: когда подвижный контакт 110 2 отсоединяется от неподвижного
контакта 1, между контактами возникает дуга, которая нагревает жидкость сначала в верхней камере 6, а
затем в нижней камере 5.
Вследствие давления, возникающего в камере 115, на нижнюю сторону воротника 35 действует восходящая
сила, а на загнутый край 36 цилиндра 34 — нисходящая сила. Первая сила существенно больше второй, так
что результирующая сила придаст цилиндру 34 движение вверх. В результате этого движения пространство 5
между цилиндрами 34 и 29 уменьшается, а верхняя камера 6 увеличивается, так что жидкость 125
выталкивается из первого пространства во внутреннее пространство 5 цилиндра 29, а оттуда через отверстие
16 в камеру 6.
После затухания дуги цилиндр 34 возвращается в исходное положение с помощью винтовой пружины 130
408,077 12 или под действием собственного веса.
Клапаны расположены таким образом, чтобы предотвратить возникновение опасного давления в камерах, и
рассчитаны на открытие только при чрезмерном давлении. Для облегчения отвода газов из пространства
между цилиндрами после гашения дуги, воротник 30 снабжен небольшими отверстиями 42.
На рисунке 7 показан масляный выключатель с камерами пожаротушения, как показано на рисунке 6. На
рисунке 7 43 изображен масляный сосуд, закрытый крышкой 44. Крышка снабжена проходящими изоляторами
3, которые выступают внутрь сосуда и поддерживают неподвижные контакты 1 с камерами пожаротушения 45.
45 представляет собой изолирующий стержень, поддерживающий подвижные контакты 2, которые
установлены на стержне посредством перемычки 46. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408078.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408078&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408078A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦОПЕРЕДАЧА -_ -А '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, ОТТО ДЖАМ Эс Ру ДОЛФ Б РУЛЬНМ АН, 8, Сент-Олбанс Роуд, Уотфорд,
Хартфордшир, Великобритания, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в
следующем:
В поршне ствольного типа, у которого верхняя часть изготовлена из алюминия или аналогичного сплава, а
юбка — из чугуна или другого износостойкого материала, верхняя часть содержит поршневые кольца и
продолжается в сторону поршня, имея меньший размер, чем диаметр цилиндра, и снабжена выступами для
поршневого пальца, расположенными на равном расстоянии друг от друга в одной круговой плоскости с двумя
штифтами, которые входят в отверстия в изнашиваемой чугунной части. Последняя состоит из двух
скользящих элементов, снабженных гнездами, в которые входят штифты.
В качестве альтернативы, выступы могут быть сформированы в трущихся поверхностях чугуна и вставляться
в гнезда в центральной части поршня.
Штифты снабжены выступами для компенсации бокового упора, а для обеспечения точной подгонки к
цилиндрическому отверстию могут быть установлены шайбы.
Датировано 25 января 1933 года.
0 Дж. Ри Брукман.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Поршни.
Я, Отто Джеймс Ру До Л.Ф. Брурман, 8, Сент-Олбанс Роуд, Уотфорд, Великобритания, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к поршням с цилиндрической головкой, включающим корпус и юбку, и
преследует своей целью упрощение конструкции и снижение износа стенок цилиндра.
Согласно данному изобретению, в поршне ствольного типа, верхняя часть которого изготовлена из алюминия
или аналогичного сплава, а юбка — из чугуна или другого износостойкого материала, верхняя часть содержит
поршневые кольца и, продолжаясь вниз, имеет меньший размер, чем диаметр цилиндра, и снабжена
выступами для размещения поршневого пальца, а также равномерно расположенными в одной и той же
круговой плоскости двумя штифтами, которые входят в отверстия в изнашиваемой чугунной части.
Туфли-лодочки надежно фиксируются на штуцерах за счет удерживающего действия стенок цилиндра.
Юбка поршня состоит из двух стопорных элементов, снабженных гнездами, в которые вставляются штифты. В
качестве альтернативы штифты могут быть сформированы в чугунных трущихся поверхностях и вставляться
в гнезда в центральной части поршня.
На штифтах предусмотрены выступы для восприятия бокового упора, а для обеспечения точной подгонки к
цилиндру могут быть установлены шайбы. Толкатели свободно вращаются на штифтах, и между верхним
краем скольжений и головкой поршня может быть оставлен зазор.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов конструкции поршня в соответствии с изобретением.
Рис. 1 — вертикальное полусечение.
На рис. 2 представлен вертикальный полусрез и вид сбоку, перпендикулярный рис. 1.
На рис. 3 представлен план в разрезе.
Показанный поршень включает в себя корпус, состоящий из головки (а) и удлинения (б) меньшего диаметра.
На продолжении образованы два выступа (c) для поршневого пальца, а на диаметральной линии,
перпендикулярной поршневому пальцу, и в плоскости Q Rend два выступающих наружу штифта (d).
Соседние файлы в папке патенты