Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11527
.pdf
с помощью ворсовых головок, попеременно расположенных на лицевой и нижней сторонах ткани между
множественными и одинарными обвязками, характеризующийся тем, что ворсовые нити основы (f),
образующие более длинный ворс, имеют большее количество и состоят из другого материала, чем другие
ворсовые нити основы. 16 Для извлечения всплывших частей подвижных элементов нитей ворса из полотна
можно использовать известные гребенчатые инструменты, которые проводят взад и вперед по прямой линии
по полотну. Вместо этого также возможно введение глухих закладных элементов между плавающими частями
ворсовых нитей и полотном, с помощью которых эти части извлекаются из полотна.
С помощью описанного ниже процесса 7 можно производить плюшевые 7 ткани, которые внешне уже
неотличимы от шкуры животного.
На рисунке представлены примеры двух различных плюшевых тканей, полученных 75-м способом в
соответствии с изобретением.
На рис. 1 схематически показано обвязывание двойного ворса, в котором к ворсу, образующемуся обычным
способом ровный ворс, дополнительно приложены колеблющиеся нити, которые плавают до и после каждого
многократного обвязывания.
На рис. 2 показана нижняя часть двойного плюшевого полотна, как на рис. 1, после обрезки последнего и
после укладки ворса в 8 пучков.
На рисунках 3 и 4, как и на рисунках 1 и 2, показаны соответственно двойная плюшевая ткань и нижняя сетка
той же ткани, причем дополнительная стопка из 90 нитей, соединенных с каждым многослойным креплением,
плавает только один раз.
В показанном на рис. 1 двойном плюшевом изделии для формирования ворса используются две группы
ворсовых нитей. Нити a одной группы, как обычно, прочно вплетены в верхнюю полосу b и нижнюю полосу c
попеременно, при этом они направлены в противоположные стороны, подобно основным цепям di и d2,
каждая из которых проходит вокруг нескольких нитей e'i100 и e& верхней и нижней полос соответственно.
Нити, образованные между двумя полотнами, в месте их разделения имеют одинаковую длину вдоль
пунктирной линии x-x. Нити f из 105 второй группы находятся в одном полотне, например. В 346,107 верхняя
полоса ткани в точке gl, связанная многократно, то есть, скажем, несколькими нитями утка, простирающимися
от S до Si, затем свободно перемещается по ворсовой стороне этой полосы до дальнейшего, но
единственного соединения h', где, как показано, эта нить связана аналогично базовой цепочке d' в этой точке,
а затем нить переходит в нижнюю полосу ткани i, где она связана одной нитью утка Mat, после чего она
свободно перемещается по поверхности полосы и связывается несколькими нитями утка в точке q. После
разделения двух полос ткани в точке p свободно перемещающиеся части ворсовых нитей 1 поднимаются из
ткани, находя Odwiiv вдали от xinder (или над) отдельными нитями утка - в частях h', h'-.
В результате образуются ножки 11 ворса, которые (как видно из рис. 2) длиннее ножек ворса a', образованных
нитями ворса a, и фактически имеют длину ps или ps'. Плавающие части одинаковых нитей ворса f также
могут иметь разную длину, при этом пучки ворса f' также имеют разную длину.
Хотя на чертеже это не показано, плавающие нити ворса, образующие более длинный ворс, более
многочисленны, чем обычные нити ворса, и, кроме того, нити ворса имеют другой состав и состоят из другого
материала, чем нити ворса а, благодаря чему можно получить любой желаемый эффект.
- В примерах, показанных на рис. 3 и 4, нити свай, которые я использовал в дополнение к обычным нитям свай
a, в связи с каждым многократным прочным креплением g' или g до - одного бин din, h' или W2 располагаются
таким образом, чтобы плавать только один раз. К единственному элементу конструкции — дополнительной
спирали — в одном полотне, таким образом, в другом полотне соединяется одно- и многослойное крепление.
После раскроя двойного плюша мы получаем результат, показанный на рис. 4, например, нижнюю часть
перемычки. При обрезке дополнительных нитей сваи (после извлечения плавающих частей) сначала
появляются длинные свайные ножки длиной 2 фута, а затем короткие [ il le s f legh s'2p ', которые имеют
примерно ту же длину, что и обычные свайные ножки al. В Rh1:Prinedi,for,-His Waesty's Stationery Fig. 3
множественное переплетное соединение простирается от 5 S до S2. Между плавающими частями F ворсовых
нитей I и двумя базовыми полотнами b и c вводятся так называемые нити с потайным ворсом, которые после
вытягивания 55 двойного плюша извлекаются для формирования ножек ворса, образованных плавающими
частями ворсовых нитей. С помощью изобретенного способа использования колеблющихся ворсовых нитей
можно эффективно имитировать самые разнообразные виды меха. Особую ценность представляет
возможность, которую предоставляет изобретение, заключающаяся в получении пучков ворса различной
длины и различного состава.
65 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346108.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346108&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346108A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 26, 1929. 3416,108 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 24, 1930. № 6091/30.
Заявки приняты: 9 апреля 19317 г. ПОЛНОЕ -,",P O-CtFICATION.
___ Iovenehinand, относящийся к регулирующим устройствам для газовых турбин, имеющих двигатель
внутреннего сгорания, подключенный перед ними.
Мы, SIFMENS-Sciiuci. Компания ERTwERniE A11TIENGESELLSCHAFT, немецкая компания из
Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Было предложено разделить газотурбинную установку на две машины, а именно на один двигатель
внутреннего сгорания и одну газовую турбину, соединенную с двигателем внутреннего сгорания. Двигатель
внутреннего сгорания служит для привода компрессора 15, поскольку воздух для сгорания и двигатель
внутреннего сгорания, и компрессор имеют такие размеры, что выходная мощность двигателя внутреннего
сгорания практически совпадает с требуемой выходной мощностью компрессора, так что на валу этой части
двигательного агрегата практически отсутствует свободная энергия.
Возникшие в связи с этим условия будут объяснены далее со ссылкой на схему освещения, показанную на
рис. 1 прилагаемых чертежей.
Схема DBEK воспроизводит диаграмму процесса Dise, предполагая, что в случаях сгорания объем
расширяется до атмосферного давления, причем такое расширение, конечно, возможно и в турбинах. На этой
диаграмме энергия двигателя внутреннего сгорания показана заштрихованной частью iDBGIF[ над осью
абсцисс a-a и обозначена буквой I. Если потери на преобразование не учитываются, содержимое этой части
диаграммы аналогично содержимому заштрихованной части AOFD, представляющей работу, совершаемую
компрессором. Таким образом, двигатель внутреннего сгорания способен приводить в действие компрессор,
который подает количество подаваемого воздуха FD под давлением pi, то есть достаточное для наполнения
цилиндра сгорания свежим воздухом. Однако, если требуется на 4,5 больше воздуха, например, для более
эффективной продувки цилиндра, ось абсцисс a-a должна располагаться ниже, т.е. ближе к оси ординат A-O,
поскольку сжатие увеличивается, и 5( demarAs большая часть - дизельного двигателя {Prioe. Диаграмма J.I-1j.
Принцип работы машинного агрегата, использующего двухтактный принцип, следующий:
В точке ID начинается сжатие объема подаваемого воздуха, содержащегося в дизельном цилиндре, которое
заканчивается в точке B. Теперь топливо впрыскивается известным способом, и после периода равномерного
давления происходит расширение до точки G, представляющей собой открытие выпускного отверстия.
Давление быстро снижается до противодавления p<sub>g</sub> дизельного двигателя. Достигнута точка II на
линии а-а, и открываются впускные каналы, управляемые двигателем (65). В то время как поршень совершает
возвратно-поступательное движение между HI и мертвой точкой J, объем воздуха FI), под действием
компрессора, протекает через входные отверстия в цилиндр 7,0 и вытесняет столь же большую часть
нагретого газа в трубопровод, ведущий к трубе. После повторного закрытия впускных отверстий в точке HI
поршень выталкивает оставшийся нагретый газ из трубопровода 75 до тех пор, пока в точке D выходное
отверстие не закроется и сжатие не начнется заново.
При этом дизельный двигатель в определенной степени работает совместно с компрессором 80 в качестве
преобразователя энергии для генерации объема рабочего газа FE, который поступает в газовую турбину и
совершает работу, соответствующую объему поверхностного газа OFECK. 85 Для машинного агрегата такого
типа, состоящего из двигателя внутреннего сгорания, компрессора и газовой турбины, требуется полный
набор совершенно новых регулирующих устройств, из которых первое, согласно настоящему изобретению,
характеризуется тем, что при изменении нагрузки турбины подача топлива и/или воздуха в двигатель
внутреннего сгорания регулируется в зависимости от турбины. При такой нагрузке давление газа изменяется в
том же направлении, что и нагрузка турбины.
— Предположим теперь, что нагрузка на турбину снижается. Двигатель внутреннего сгорания '100 4r, 40 -. -- ---
1. -- - - - соответствует- Во всех вариантах, согласно --единственно получает щедрое топливо. На рисунках 2-6
отсутствует регулирование, также предполагается, что рабочий средний ток между количеством топлива,
подаваемого на трансформатор внутреннего сгорания U, и турбиной T остается постоянным. Только подача
топлива или 70% остается постоянной. Когда для непрерывного потока воздуха или и того, и другого, к
внутреннему сгоранию воздуха выделяется меньшее количество кафинов, оно регулируется. При этом,
согласно рисункам 3-6, температура газовой смеси, заключенной внутри цилиндра двигателя внутреннего
сгорания, будет ниже. При расположении газовой смеси, показанном на рисунке, объем подаваемой в газовую
турбину, а следовательно, и объем воздуха, поступающего во внутренний теплообменник, также будет
уменьшен. Трансформатор сгорания остается постоянным.
Если теперь газовую турбину рассматривать как дроссельное устройство постоянной площади, и на нее
действует только выходная сила - 8) предполагая, что уменьшенный объем проходит через это дроссельное
устройство от ее регулятора F, на конце топливного клапана с постоянным давлением (атм. V двигателя
внутреннего сгорания IT.
сферическое давление), тогда начальное давление. В этом случае связь между компрессором K и турбиной T
должна быть соответственно меньше. В S-5 необходимо обеспечить правильное соединение газовой смеси.
Давление P, как правило, будет избегаться, в то время как такое соединение, следовательно, будет работать
с уменьшенной нагрузкой до -a в оставшихся случаях, не является абсолютно эффективным при давлении pi.
Это давление пи необходимо. Таким образом, рисунки 5 и 6 одновременно показывают нажатие LRE, при
котором изображение отображается без сопряжения.
Ранее сжатый воздух подавался в соответствии с данной схемой для работы внутреннего комбинированного
трансформатора. На рисунке 3 показаны две силы, заданные новой центробежной кривыми F, первая из
которых представляет собой уменьшенную рабочую поверхность топливного клапана V внутреннего
трансформатора сгорания I, а вторая действует на клапан A во всасывающем патрубке соответствующего
компрессора K.
В результате, в пределах определенного ограничения, соответствующего новой диаграмме, эти две силы
будут заменены рядом поверхностей I и II, соединенных под давлением. На рисунке 4 параллельное
соединение определенных поверхностей I и II заменяется рядом поверхностей I и II. Основная сила проходит
регулирование. Ллация друг другу. Там, где это от центробежного регулятора F к адаптации 100 приводит к
трудностям, вспомогательный топливный клапан V двигателя внутреннего сгорания может быть получен
путем соединения внутреннего трансформатора IT, в то время как сила для двигателя воздушного сгорания,
компрессора и регулирования берется от газовой турбины высокого давления друг с другом, так что
колебания выходной мощности в трубе b, которые задаются 1L0 различиями внутри моторного агрегата, могут
компенсироваться колебаниями подачи топлива. -10 компенсируется выходной мощностью турбины. На
рисунке 5 показана та же схема, но с большей выходной мощностью, что и на рисунке 4, но с другим
требованием компрессора, в то время как в другом случае выходная мощность определяется UT-K, а турбина
T представляют собой машинные агрегаты 4L5 двигателя внутреннего сгорания на валу турбины.
Схема, показанная на рисунке 6, отличается от других схем тем, что как газовая турбина Т, так и
трансформатор внутреннего сгорания UT могут работать с переменным количеством воздуха, как показано на
схеме.
В следующем примере две силы соединены последовательно: сила, создаваемая центробежным
регулятором, показана на рисунке 2-6. На рисунке B показано топливо F газовой турбины T, воздействующее
на топливный бак, U, клапан внутреннего сгорания V двигателя внутреннего сгорания, V, его топливный
клапан, K, компрессор, UI, и центробежный регулятор F' двигателя внутреннего сгорания U7, воздействующий
на воздух между двигателем внутреннего сгорания и компрессором, A, клапаном во всасывающем патрубке
компрессора, F, трикомпрессором K.
Два регулятора F и F> не обязательно должны работать с одной и той же степенью изменения, но, возможно, -
в -- между компрессором и двигателем внутреннего сгорания, и c всасывающая труба центробежного
регулятора F' больше, чем у регулятора F. В некоторых случаях может быть целесообразно установить
отключающий подачу воздуха к устройству внутреннего сгорания в трубопроводе рабочего газа, например,
для защиты турбины. (Рисунок) 3).
Затем эта конструкция действует как предохранительное устройство, 5. Устройство согласно п. 1 или 60, в
котором данное отключающее устройство подвергается воздействию 2, характеризующееся силой,
необходимой для изменения скорости от центробежного регулирования подачи воздуха к внутреннему
регулятору F газовой турбины. Такой трансформатор сгорания, подключенный для дополнительной
регулировки, может быть все еще последовательно соединен с импульсом, служащим для дальнейшего
расширения и регулирования топливной смеси с помощью отключающего устройства (рисунки 4 65 b)rono Iinto
op;_efor.
скорость вращения составляет 6. В соответствии с пунктом 5, данное устройство может действовать как
регулирующее устройство, характеризующееся силой воздействия на воздух таким образом, что от
определенной подачи к трансформатору внутреннего сгорания вниз, приводной трансформатор, работающий
под рабочим давлением 70°C за трансформатором внутреннего сгорания перед газотрансформатором,
предотвращает дальнейшее воздействие на турбину (рисунки 4 и 5).
падать. Из такого объединенного регулирующего элемента 7. Конструкция согласно п. 1 или конструкция,
описанная в соответствии с определенными условиями, характеризуется газовой турбиной и практическими
преимуществами для трансформатора внутреннего сгорания, являющегося трансформатором внутреннего
сгорания, каждый из которых оснащен центробежным регулятором, и должно быть показано, например, что
это центробежный регулятор газовой турбины, регулирующий подачу топлива к трансформатору внутреннего
сгорания, работающему неблагоприятно при слишком низком давлении. Теперь, подробно описав
центробежный регулятор трансформатора внутреннего сгорания на другом конце, мы определили природу
нашего изобретения и то, каким образом оно регулирует подачу воздуха к нему.
если будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы 8. Регулирующее устройство согласно пункту 1
характеризуется наличием клапана con1. Регулирующее устройство для двигателя, управляемого, например,
регулятором скорости, 85 комплектов, включающих двигатель внутреннего сгорания, расположенный в
газопроводе перед двигателем, и газовую турбину, соединенную с газовой турбиной, которая регулирует
только подачу рабочего газа к газовой турбине при определенной минимальной нагрузке, чтобы
предотвратить чрезмерное снижение давления сжатия в них, - регулируется таким образом, трансформатор
внутреннего сгорания.
в зависимости от нагрузки турбины, 9. Регулирующее устройство, обеспечивающее изменение давления
рабочего газа, согласно п. 8, характеризуется тем же принципом действия, что и нагрузка турбины.
Регулирующий клапан одновременно является управляющим. Устройство по п. 1, выполненное в виде
быстрозакрывающегося клапана, характеризующегося тем, что подача топлива к нему осуществляется
предохранительным регулятором на трансформаторе внутреннего сгорания, при этом возможно увеличение
скорости.
регулируется в зависимости от скорости вращения - 10. Регулировочная схема двигателя газовой турбины
(рис. 2). Комплекты, состоящие из расположенных частей, объединенных в 100 3. Конструкция согласно п. 2,
адаптированная для работы, в основном характеризующейся изменениями скорости, проходящими через
газовую турбину и обслуживающими, согласно прилагаемым чертежам.
Регулирование поставок похоронных материалов. Дата: 24 февраля 1930 года.
Трансформатор F-fn для двигателей внутреннего сгорания, обслуживающий компанию HASELTINE, LAKE &
Co., а также предназначенный для регулирования подачи воздуха в здания по адресу: Саутгемптон, Лондон,
28, и трансформатор (рис. 3). 19-25, Западная 44-я улица, Нью-Йорк, 4. Вариант согласно пункту 3, TY.S.A.,
55! характеризуется силой, действующей на агентов заявителей.
itedklajl: Напечатано для канцелярии Его Величества, издательство A. Eve & Malcoinson, Ltd. - 1931L 346,108
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346109.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346109&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346109A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки/отпуска, февраль. 26, 1930. № 6303/30.
Полный вариант A принят:. 9 апреля 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
346,109 Бетоносмесители.
(A;,Сообщение от IKoEBRiNG ComtFAY, компании, учрежденной в соответствии с законами штата Висконсин,
расположенной по адресу: 31-я улица и Конкордия-авеню, Милуоки, округ Милуоки, штат Висконсин,
ограниченные территории Соединенных Штатов Америки).
Я, Джозеф Сьютон Вррнмус, подданный Великобритании, из фирмы J. S. Witheri & Spooner, дипломированные
патентные поверенные, расположенной по адресу: Staple House, 51 и 52, Chancery Lane, графство Лондон,
W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям тележек для бетоносмесительных машин, и его
основной целью является эффективная установка такого механизма на тележку или грузовик,
приспособленный для удобного размещения на относительно небольших площадях и для разворота на
малом радиусе.
С учетом этого и других целей, как частично станет ясно из дальнейшего изложения, а частично будет
указано, данное изделие включает в себя крепление, характеризующееся относительно низким центром
тяжести и расположением, позволяющим распределять большую часть нагрузок непосредственно на заднюю
ось.
Изобретение также включает в себя детали конструкции, обеспечивающие прочность, долговечность и
компактность деталей, а также удобство транспортировки и установки.
Согласно данному изобретению, предлагается устройство, включающее в себя относительно узкую
подрамную конструкцию, относительно широкую вспомогательную рамную конструкцию, надежно
закрепленную на указанной подрамной конструкции рядом с одним из ее концов и простирающуюся вбок за
стороны подрамной конструкции, смесительную машину, установленную на одной из указанных рамных
конструкций, и надстройку для указанной смесительной машины, установленную на вспомогательной рамной
конструкции. Аппарат может быть снабжен задним колесом и осью, закрепленными на вспомогательной раме,
для обеспечения широкой и устойчивой опоры, и передним колесом и осью, установленными рядом с концом
подрамной конструкции, противоположным тому концу, к которому крепится вспомогательная рама. Указанная
конструкция заднего колеса и задней оси может поддерживаться кронштейнами на вспомогательной раме,
расположенными на расстоянии, превышающем ширину подрамника. Изобретение также включает в себя
устройство, включающее относительно узкую подрамную конструкцию 60, относительно широкую
вспомогательную раму, расположенную на указанной подрамной конструкции рядом с одним из ее концов, и
выступающую вбок за противоположные стороны подрамной конструкции 60, смесительную машину 65,
установленную на указанном конце подрамной конструкции и вокруг которой проходит вспомогательная рама,
причем указанная вспомогательная рама образует опору для надстройки указанной машины, и средства,
жестко закрепляющие 7 концы вспомогательной рамы на указанной подрамной конструкции.
На прилагаемых рисунках:
На рисунке 1 представлен вид сбоку устройства, воплощающего в себе особенности настоящего изобретения.
На рисунке 2 показан вид сзади.
Рисунок 3 представляет собой вид спереди, детали показаны в увеличенном масштабе. — Рисунок 4
представляет собой перспективный вид тележки или вагона без рабочего механизма и с отломанными
деталями.
На рисунке 5 представлен фрагментарный осевой разрез одного из барабанов, поддерживающих 85 роликов,
вал которого показан в проекции.
На рисунке 6 представлен подробный вид конструкции поворотного стола устройства.
Обращаясь к чертежу по номерам, 9 1 обозначает заднюю ось, а 2 — переднюю ось, каждая из которых
поддерживается обычными несущими колесами 3-3, которые могут быть любого предпочтительного и
пригодного для использования типа. Несущая рама конструкции установлена на 9 осях 1 и 2 и состоит из пары
швеллеров или других подходящих коммерческих профилей 4, 4, подвешенных своими задними концами к
наложенной раме 5, установленной на кронштейнах 6, 6 на своем заднем конце, причем указанные
кронштейны, в свою очередь, простираются до и опираются на ось 1, прилегающую к соответствующим
колесам 3 и соединены с ними посредством втулок 7, 7, окружающих ось. Рама 5 предпочтительно состоит из
пары швеллеров или других подходящих коммерческих профилей, согнутых таким образом, чтобы образовать
хомуты, концы которых расположены вплотную друг к другу, образуя практически прямоугольную раму.
Концы профильных заготовок, образующих раму 5, предпочтительно соединяются пластинами 8, 8,
приклепанными или иным образом закрепленными в точках 9, 9 к перемычкам соответствующих элементов
рамы 5. Передний конец рамы 5 опирается на балки 4 и поддерживается ими, а рама крепится к указанным
балкам болтами или аналогичными крепежными элементами 10, проходящими через соприкасающиеся
фланцы швеллера, элементов рамы 5 и балок 4. Кронштейны A56 также крепятся к раме 5 болтами или
аналогичными крепежными элементами 11, 12, проходящими через соответствующие части кронштейнов 6 и
через нижний фланец рамы 5. Каждый из кронштейнов 6 предпочтительно изготовлен методом литья, но при
желании может быть выполнен иным способом. Наклонная стойка 13 соединяет заднюю часть одной из балок
4 с промежуточной частью другой балки 4 в точке g5, расположенной практически на переднем конце рамы 5,
для повышения жесткости. Балки 4 расположены на сравнительно небольшом расстоянии друг от друга в
поперечном направлении и представляют собой относительно узкую переднюю часть каркаса по сравнению с
относительно широким каркасом 5, а между передними концами балок 4 расположена опорная пластина 14,
имеющая кронштейновые фланцы.
115. 15 обращенные к соответствующим балкам. 4 и 35 прикреплены к ним болтами или иным способом.
Под пластиной 14 находится седельное устройство или поворотный механизм 16, имеющий поворотный вал
17, проходящий через пластину 14 и шарнирно удерживающий поворотный стол 16 в рабочем положении. Как
ясно видно на рисунке 6, пятое колесо или поворотный круг 16 имеет пару расположенных на некотором
расстоянии друг от друга фланцев 18, загнутых вниз и выступающих с противоположных сторон оси 2 и
соединенных с ней шарнирным штифтом 19. Фланцы 18 имеют прорези (в точке 20), позволяющие проходить
штифту или болту 19, а также обеспечивающие вертикальный люфт фланцев 18 относительно оси 2 или
люфт оси относительно указанных фланцев. Для обеспечения такого движения между осью и основной
частью седельного устройства 16 установлен упругий амортизатор, например, пружина 21, заключенный в
фланцы 18, так что ось 2 может вращаться в горизонтальных плоскостях 55 вокруг своей оси 17 и может
качаться вертикально вокруг своей оси 19, а также иметь небольшое свободное вертикальное перемещение,
обусловленное люфтом штифта 19 в пазах 20.
Стойка 27, напоминающая скобу, имеет концы, соединенные с боковыми сторонами рамы вблизи ее
переднего конца, и выступает из нее, обеспечивая опору для наложенных друг на друга механизмов. К задней
части рамы 5 крепится аналогичная скобообразная стойка 28 для аналогичных целей. Стойки -27 и 28 также
предпочтительно соединены соответствующими крестообразными элементами 29 в местах их сводов или
верхних концов. Внутри рамы, изготовленной из деталей 27, 28 и 29, расположен смесительный барабан 30
типа «70», изготовленный из обычной стали и приводимый в движение двигателем 31 с помощью хорошо
известного типа зубчатой передачи. Кроме того, бункер 32 шарнирно закреплен на паре вертикальных стоек,
состоящих из одной из планок стандарта 75 27 и одной из планок стандарта 28, и расположен таким образом,
чтобы поворачиваться из положения покоя, показанного на рисунках 1 и 2, в положение разгрузки для подачи
груза в смесительный барабан 30 известным способом. 80 Двигатель 31 установлен и закреплен на передних
частях балок 4, то есть на участках, расположенных перед рамой 5, и двигатель предпочтительно имеет
относительно узкие внешние очертания, включая систему охлаждения, так что ось 2 может свободно
поворачиваться горизонтально в максимально возможной степени, а узкая форма передней части рамы
грузовика позволяет передним колесам 3 обеспечивать очень малый радиус поворота.
Смесительный барабан 30 опирается на опорные ролики 321, 32', расположенные парами, а ролики каждой
пары вращаются на валу 33, установленном в подшипниковых узлах 341, 95 34, закрепленных на верхних
полках балок 4 и выступающих над ними. Каждый вал 33 предпочтительно окружен подшипниковой втулкой
35, которая имеет особенность охватывать весь вал от одного ролика JOG 321 до другого ролика 32 и
простирается через подшипниковые втулки соответствующих подшипниковых блоков 34. Каждый
подшипниковый блок 34 снабжен подшипниковой крышкой 36, закрепленной на соответствующем
подшипниковом блоке J05 с помощью винтов с головкой или других соответствующих зажимных болтов 37.
Крышки 36 могут быть опущены вниз, чтобы закрепить соответствующие концы втулок 35, поскольку в каждом
случае происходит относительное движение между валом или осью 33 и втулкой 35. Предпочтительно, чтобы
через каждую втулку подшипника проходила смазочная емкость 39 для подачи смазки к соответствующей оси
33. Каждый подшипниковый узел 34 и его крышка 36 предпочтительно имеют фланец 40, обеспечивающий
защиту от пыли для прилегающего конца соответствующего ролика, чтобы предотвратить попадание
посторонних веществ на относительно подвижные части.
120 При желании смесительный барабан может быть установлен на раме 5.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346110.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346110&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346110A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, INNEs H1ENDERSON & COMPANY, Tla Britis Company и THoMrAS ality, обе компании из Виктории,
Шотландия, Aa-eiieb y__elpxel, AA:nn+ivol, данное изобретение имеет следующее описание: Данное
изобретение относится к усовершенствованию чулочных рам, например, типа Cottons, типа Blacekburn или
типа Kiddier, и, таким образом, предназначено для обеспечения в таких рамах простой конструкции,
позволяющей удобно производить двусторонние ткани с жаккардовыми узорами любого желаемого цвета в
любом желаемом положении и любых желаемых размеров.
В данной конструкции предусмотрено множество возвратно-поступательных носителей нитей, движущихся по
различным траекториям позади игольного ложа.
На одном конце или на каждом конце рамы мы устанавливаем кронштейн, приводимый в движение
червячным приводом и регулируемый для изменения одного из концов хода концевого держателя или
относительного концевого держателя.
146,110 НИЗКОЕ КАЧЕСТВО ИЗМЕНЯЕТСЯ: при изменении конечной точки перемещения одного из концевых
несущих элементов изменяется и диапазон перемещения соседнего несущего элемента.
Cvenenty te sopsare each formed ded o engae th& woinu-bleLa memerthecra potin being downturned and servn as a
stop cooperative with an abtetblock fixed to the carrier and adjustable to vary the inner 3 terminus of -the -excursion of
the travel of the carrier at that end of the frame.
Как следует из названия, регулировка осуществляется простым поворотом резьбового стержня на нужное
количество оборотов в одном или другом направлении.
- «Чтобы изменить цвет узора, можно заменить шпульку или катушку. Один или несколько из носителей могут
быть заменены».
Дата: 25 февраля 1930 года.
CRUTIKSIIANK & FAIRIWEATHER, 29, -Saint Vincent Place, Глазго, и 65/66, Chancery Lane, Лондон, WC. 2,
агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в или относящиеся к проволочным цепям.
-5 Мы, компания INNE S HENDERSON & COMPANY LIMITED, британская компания, и Томас Хендерсон
Фаррис, гражданин Великобритании, оба из Иктория Миллс, Илавик, Шотландия, настоящим заявляем о
природе данного изобретения и о том, каким образом оно будет осуществлено, что будет подробно описано и
установлено в следующей ситуации: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям в плоских
трикотажных рамах, например, типа Cotton's, Blackeburn's или Kiddier's, и имеет целью обеспечить в таких
рамах простое усовершенствованное устройство для производства тканей с так называемыми «сплошными»
узорами или рисунками, т.е. узорами или рисунками, сформированными в основной части ткани, в отличие от
чисто сшитых тканей.
Как считается, в вязальных рамах IP? В вышеупомянутых типах предусмотрено множество основных
нитеносителей и множество нитеносителей для сращивания, причем основные нитеносители предназначены
для перемещения по всей ширине ткани, а нитеносители для сращивания — только по той части ткани,
которая подлежит сращиванию.
Один комплект нитеносителей для сращивания нитей крепится на возвратно-поступательном соединительном
стержне, а другой комплект нитеносителей для сращивания нитей крепится на другом
возвратно-поступательном соединительном стержне, при этом нитеносители для заземляющей нити крепятся
на возвратно-поступательном заземляющем стержне. Наземная несущая планка перемещается
возвратно-поступательно между пределами, определяемыми парой упоров, по одному на кронштейне рейки
на каждом конце рамы. Предел выдвижения одной соединительной планки определяется упором на одном
кронштейне стойки, а предел в 1 Дата подачи заявки: февраль. 26, 1930, № 6347/30.
Полный комплект слева: 21 мая 1930 г. Полный комплект принят: 9 апреля 1931 г., СПЕЦИФИКАЦИЯ
PROISINALS. -C
Усовершенствования, относящиеся к чулочно-носочным рамам или связанные с ними.
(Ci 2 346,110 -исходящего движения в противоположном направлении - определить t ecli itof inwiared trael ihe.
ция, откер сращивания каизриер стержень движется в направлении niatdb h detemine byanOther sto onthe other
arrow B, of the bar 4. Стержень 5 имеет кронштейн с зубчатой рейкой, ограничивающий его внутреннее
перемещение, резьбовую часть 8, которая проходит через указанные соединительные несущие планки,
представляющие собой паз 9 в кронштейне 1, и закреплена с помощью регулируемых упоров, расположенных
на некотором расстоянии от него, посредством гаек 10.
с кронштейнов стойки. Нижняя часть паза 9, для удобства описания, проходится по направляющей 4 во время
своего движения.
Как уже объяснялось ранее, предел перемещения планки 3 в противоположном направлении, т.е. в
направлении, указанном стрелкой 0, определяется аналогичной планкой для создания тканей с узорами или
рисунками. На практике мы обходимся без использования двойного регулируемого верхнего кронштейна,
который устанавливается на одной или на каждой стойке (не на кронштейне стойки).
Опорное крепление кронштейна — средство для определения его перемещения наружу, предел
перемещения внутрь относительного, т.е. перемещения в направлении, указанном на 85 соединительной
несущей планке, обычно регулируемой стрелкой E кронштейна 1, упор, осуществляемый на расстоянии от
стойки, кронштейна, вращаясь винтом 2, будет работать таким образом, чтобы определить предел
увеличения перемещения планки 3 и соответствующее уменьшение перемещения указанной несущей планки
наружу.
- Удобно, что указанное упорное соединение означает, что количество нитеносителей (не 90 -=состоит из
изогнутого стержня, прикрепленного к -показанному) прикреплено к стержням 3, 4 для каждого кронштейна
стойки и имеет изогнутую часть, опущенную вниз для зацепления блоком упорного соединения. Куред.
тотеотредпроизведен.
связанного соединительного стержня, -As. Как легко понять, для производства 95, в результате чего
определяется величина перемещения многоцветного рисунка ткани, пряжа указанной планки внутри
указанного кронштейна стойки, держатели пряжи снабжены пряжей разных цветов. Как легко понять,
регулировка - разных цветов. - продольного положения кронштейна стойки. В процессе работы несколько
держателей пряжи вращением обычного червячного механизма или винта определяет предел внутренних
узоров или рисунков, при этом перемещения - относительного перемещения соединительной планки
держателей пряжи изменяются по желанию, а предел перемещения в этом направлении формирует рисунок
путем регулировки кронштейна рамы основной несущей планки, так что, при этом следует понимать, что если
кронштейн стойки перемещается наружу, требуются только прямые полосы для рисунка. Основная несущая
планка не перемещается, кронштейны 1 увеличиваются, в то время как требуется перемещение
относительной начальной установки. Соответственно, соединительная несущая планка, описанная далее,
увеличивается, чтобы поддерживать постоянную ширину вязаного полотна. Природа нашего изобретения и
то, каким образом оно выполняется, мы заявляем, что то, что мы предлагаем, является первоначальным
вариантом изобретения (1).
Плоская рама для вязания чулочно-носочных изделий, конструкция механизма на одном конце любой из
указанных типов рам для вязания чулочно-носочных изделий. На одной или на каждой рейке I5
предусмотрено крепление. На чертеже 1 обозначен кронштейн рамы, средство упора для обычного
кронштейна рейки, 2 — кронштейн рейки, определяющий предел внутреннего перемещения регулировочной
рейки, 3 — продольно расположенный относительно соединительный несущий брус, обычный
возвратно-поступательный несущий брус, регулируемый упор, удаленный от фиксатора, и 4 — продольно
возвратно-поступательный кронштейн, расположенный таким образом, чтобы соединять несущий брус. -31
обозначает определение предела внешнего перемещения упора несущей балки, который установлен на
указанной несущей балке, по существу как и для кронштейна-i, который определяет цель, изложенную выше,
предел перемещения в одном направлении, указанный --(12). A- рама для вязания чулочно-носочных изделий
-embody60! }стрелкой -А, -стержня 3. -Выполняется с использованием особенности, описанной в п. 1, в
которой 12 с помощью кронштейна -1 над -стержнем 4- представляет собой средство опоры, включающее
изогнутый стержень 5, изогнутый стержень которого - прикреплен к кронштейну рейки, а часть 6 - повернута
вниз так, чтобы - входить в зацепление с изогнутой частью, повернутой вниз для возможности - всеми,
упорный блок 7 закреплен для зацепления упорным блоком, закрепленным 65_на внешнем конце стержня 4,
таким образом, к внешнему концу соответствующего несущего стержня, 1.30POOR 346,110, таким образом,
чтобы определить предел хода -CRUIKSHANK & FAIR WEATHEII, указанного стержня внутри указанного
кронштейна рейки.
Соседние файлы в папке патенты