Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11483
.pdf
Двигатель, муфты и регулятор могут быть включены и управляться с помощью электрического
дистанционного управления, так что перезвоном можно управлять из церкви без необходимости установки
церковной башни.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, это: 1. Устройство для гармоничного звона нескольких колоколов разного размера, которые
колеблются с помощью кривошипного привода всегда в одной и той же последовательности,
характеризующееся подвеской колоколов 20 разных размеров таким образом, что расстояние от оси подвески
5 до нижнего конца колокола одинаково или приблизительно одинаково.
2.
Устройство для гармоничного звона нескольких колоколов разного размера, характеризующееся тем, что
зубчатые колеса, зацепляющиеся с зубчатыми рейками 9, посредством перемещаемой вбок дуги 16 и
локтевого рычага 22 или подобного устройства входят в зацепление с шипованными колесами 12 и
отсоединяются от них. Эти колеса соединены известным способом перфорированной лентой 13, цепью или
подобным устройством с вставленными пружинами 14 с рычагом 15, приводящим колокола в колебание,
благодаря чему обеспечивается правильное и всегда равномерное зацепление колоколов.
Дата: 5 мая.
19301 CIRATWIN & COMPANY, патентные поверенные заявителя, Orion R1ou-se, 253, Gray's Inn Road, Лондон,
W.C. 1.
Редбхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcornson, Ltd. - 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346195.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346195&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346195A
[]
-Дата подачи заявки: F мая
Завершено. Принято. ЗАВЕРШЕНО. Усовершенствования. Я, Зигмунд Вольф, Германия; Гитлизен, по адресу:
Эйхельшхайрнерштрассе, 4953, Мангейм, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено.
в соответствии со следующим утверждением:
Настоящее изобретение относится к пишущему карандашу, выполненному в виде графитового карандаша или
копировального карандаша. Однако в нем не рассматриваются мел или цветные карандаши. До настоящего
времени карандаши для письма из графита или копировального материала изготавливались таким образом,
что тонкий грифель 1,5 был вставлен в защитное покрытие из дерева или другого подходящего заменителя.
Этот защитный слой из дерева или другого материала предназначен для того, чтобы сделать тонкий грифель
пригодным для практического использования в целях письма.
Грифель нельзя было использовать без защитного колпачка, он просто сломался бы под давлением при
письме. Тонкий свинец также создает трудности в производстве. Происходят значительные поломки, что
приводит к потерям рабочей силы и материалов.
Защитный чехол дорог в производстве, но при этом не способен защитить грифель от поломки или сам
грифель от разрушения при падении карандаша на землю. Деревянное покрытие легко деформируется под
воздействием влаги или даже отслаивается от свинца из-за растворения связующего вещества или клея.
Целью настоящего изобретения является устранение указанных выше недостатков, а также создание
пишущих или копировальных карандашей таким образом, чтобы их производство не становилось дороже, а
долговечность карандаша увеличивалась как в целом, так и в отношении его стержня.
В связи с этим можно получить преимущество в том, что даже если кончик нового карандаша сломается,
письмо будет сохраняться без необходимости немедленной заточки. С технической точки зрения особенность
изобретения заключается в том, что свинец и защитный корпус состоят из одного и того же пишущего
материала (графита или копировального материала) [Price ii-] 6, T930_ -No. 853'3 346 A 95 9 апреля 1931 г.
3ECIFICATIOEN.
а покрытие из материала s4.table (целлюлоза, искусственный рог или тому подобное) предотвращает
окрашивание или загрязнение. Изобретение обладает особенностью, заключающейся в том, что в отличие от
всех предыдущих конструкций карандашей (писчих и копировальных карандашей) пишущий материал
одновременно позволяет манипулировать карандашом и обеспечивает надежную защиту от поломки.
Увеличение потребления материалов для письма (графита, копировального материала) в результате этого
полностью компенсируется преимуществами, изложенными выше.
На прилагаемом чертеже показан пример конструкции, на рисунке изображено осевое продольное сечение
нового карандаша, изготовленного в соответствии с изобретением.
c обозначает пишущий материал (графит или копировальный материал) любого подходящего состава и
примесей,7 который, соответствующим образом загущенный, как показано, также служит защитой от поломки.
ti обозначает покрытие из любого подходящего материала.
Покрытие может состоять из искусственного волокна, целлюлозы, казеина или других заменителей. Покрытие
может быть более или менее тонким, но при этом не должно принимать на себя функцию защитного
элемента. Для нанесения защитного покрытия рассматриваемый материал сначала растворяют в форме 85, а
затем тело с погружают в этот раствор один или несколько раз. После высыхания карандаш готов к
использованию. Покрытие также может быть цветным (одним или несколькими цветами), оно также может
быть прижато к защитному и пишущему корпусу.
Благодаря новой конструкции карандаша стало возможным писать дальше, даже если кончик сломался.
Однако, если наконечник с углом 95 градусов сломается вместе с тонким грифелем, использовать карандаш
дальше без заточки будет невозможно. С новым карандашом заточку можно отложить. Корпус, который
служит для письма и в качестве защиты от поломки, предпочтительно прессуется в материал необходимой
толщины, для чего используется известный или иной подходящий процесс. 105 Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1) Графитовый
или копировальный карандаш, характеризующийся тем, что пишущий материал, соответствующим образом
утолщенный, также служит защитой от поломки, а покрытие из подходящего материала (целлюлоза,
искусственный рог или тому подобное) предотвращает загрязнение пишущим материалом.
2)
Графитовый или копировальный карандаш, сконструированный, расположенный и приспособленный для
использования в целом, в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемый рисунок.
Дата: 6 мая 193 г.
Для заявителя: Александр и Хэм, дипломированные патентные агенты, Чансери Лейн, 93/94, Лондон, – W.C. 2
и Стирлинг Роуд, 25, Эджбастон, Бирмингем. – Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества
компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1931.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346196.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346196&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346196A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в танковых машинах.
Мы, компания THOMPSON BROTHERS (BILSTON) LIMITE, расположенная по адресу Bradley Engineering
Works, Билстон, графство Стаффордшир, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джоэн Уиллтам Мередит, проживающий по адресу компании и являющийся подданным
короля Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу:
изобретение относится к танковым транспортным средствам и направлено на улучшение способов крепления
танка к раме шасси.
В патентной заявке № 258 394 описано устройство, включающее поперечные каналы, закрепленные на
элементах рамы шасси и содержащие деревянные упоры, изогнутые на своих верхних поверхностях так,
чтобы плотно прилегать к баку, причем последний удерживается относительно него лентами, проходящими
над баком, при этом резьбовые концы лент проходят через основания каналов вблизи их концов.
Канаты крепились к элементам рамы шасси болтами, проходящими через основания каналов и с обеих сторон
элементов рамы шасси.
Однако это оказалось неудобным, поскольку болты нельзя было открутить, не сняв бак и противооткатные
упоры.
Согласно одному из вариантов настоящего изобретения, направляющие или поперечные балки крепятся к
рамам шасси штифтами, которые проходят горизонтально через боковые стороны направляющих или
поперечных балок и выступают с обеих сторон от них.
Штифты в форме перевернутой буквы U пропускаются через концы штифтов и вниз по обеим сторонам рамы
шасси. Они проходят своими нижними концами через кронштейны, которые проходят под соответствующим
элементом рамы шасси, а гайки навинчиваются на нижние концы U-образных тяг. Между штифтами и
изогнутыми частями соответствующих U-образных стержней могут быть размещены полукруглые детали, а на
их периферии могут быть сделаны пазы для размещения стержней.
Согласно еще одной особенности изобретения, между гайками на концах ремней и частями каналов или
других поперечных балок, через которые они проходят, размещаются витые пружины, так что каждый конец
каждого ремня может несколько деформироваться относительно соответствующего канала или поперечной
балки, позволяя резервуару перемещаться поперечно относительно упоров; и к нижней поверхности
резервуара в месте его соприкосновения с упорами могут быть приварены защитные пластины.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в танковых машинах.
Мы, компания THOMPSON BROTHERS (BILSTON) LIMITE, расположенная по адресу Bradley Engineering
Works, Билстон, графство Стаффордшир, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джон Уилнам Мередит, проживающий по адресу компании и являющийся подданным
короля Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к танкам и имеет своей целью усовершенствовать способ крепления танка к раме шасси.
В патентной заявке № 258 394 описано устройство, включающее поперечные каналы, закрепленные на
элементах рамы шасси и содержащие деревянные упоры, изогнутые на своих верхних поверхностях так,
чтобы плотно прилегать к нижней поверхности бака, причем последний удерживается относительно нее
лентами, проходящими над баком, причем резьбовые концы лент проходят через основания каналов вблизи
их концов. Канаты крепились к элементам рамы шасси болтами, проходящими через основания каналов и с
обеих сторон элементов рамы шасси. Однако это оказалось неудобным, поскольку болты нельзя было снять,
не сняв бак и противооткатные упоры.
Согласно одному из вариантов настоящего изобретения, каждый канал или поперечная балка крепится к
каждой раме шасси штифтом или втулкой, которая проходит горизонтально через боковые стороны канала
или поперечной балки или через деревянный упор, уложенный в канал, при этом штифт или втулка выступают
с обеих сторон канала. Штанги U-образной формы пропускаются через концы штифтов или втулок и вниз по
обеим сторонам рамы шасси. Они проходят своими нижними концами через кронштейны, которые проходят
под соответствующим элементом рамы шасси, а гайки навинчиваются на нижние концы U-образных тяг.
Между штифтами или втулками и изогнутыми участками соответствующих U-образных стержней могут быть
размещены полукруглые детали, края которых могут быть снабжены канавками для размещения стержней.
Согласно другому варианту изобретения, между гайками на концах ремней и частями каналов или других
поперечных балок, через которые они проходят, размещаются пружинные зажимы, так что каждый конец
каждого ремня может несколько деформироваться относительно соответствующего канала или поперечной
балки, позволяя баку перемещаться поперечно относительно упоров или поперечных балок; и к нижней
поверхности бака в месте его соприкосновения с упорами или поперечными балками могут быть приварены
защитные пластины. Удобные варианты осуществления изобретения описаны со ссылкой на прилагаемые
чертежи, из которых: Рисунок 1 представляет собой фрагментарный поперечный разрез, показывающий один
из элементов рамы шасси в разрезе, один конец поперечного канала частично в проекции и частично в
разрезе, крепежные элементы канала в проекции и нижний конец одной стороны соответствующего
крепежного элемента ремня частично в разрезе и частично в проекции.
На рисунке 2 представлен фрагментарный вид, показывающий детали в боковой проекции, но частично в
разрезе.
Рисунок 3 представляет собой вид, соответствующий рисунку 1, но демонстрирующий модификацию, при
которой деревянный упор заменен поперечной балкой из металлической коробчатой конструкции; а рисунок 4
представляет собой вид, показывающий части рисунка 3 во внутренней проекции.
Обращаясь сначала к рисункам 1 и 2, А — это элемент рамы шасси с одной стороны автомобиля, В — один
конец одного из профилей, а С — деревянный упор, который укладывается в профиль. Деревянный упор
имеет изогнутую верхнюю поверхность, на которую опирается изогнутая нижняя поверхность резервуара, но
латте не показан. D — это штырь, окруженный кустом E, оба элемента проходят сквозь деревянный упор и
выступают по обе стороны от него. На каждом конце втулки E установлен перевернутый U-образный элемент
F с канавкой на внешней поверхности, а внутри этой канавки установлен перевернутый U-образный болт G.
Нижние концы болтов W проходят через отверстия в кронштейнах J, которые проходят под рамой шасси A,
при этом на нижние концы болтов U навинчиваются гайки K. Таким образом, деревянный упор и швеллер
надежно фиксируются относительно рамы шасси.
L'L — это шайбы с выступом, которые вставляются в концы втулки E и центрируют в ней штифт D. Они также
удерживают U-образные детали F на месте на концах втулок.
М — это один из концов ремня, с помощью которого резервуар крепится к деревянной подпорке. К его
нижнему концу прикреплен болт N, проходящий через основание канала B. Втулка P, окружающая болт N,
проходит через основание канала и имеет выступ p, наклоненный к оси втулки и упирающийся в нижнюю
поверхность канала. Болт выступает на некоторое расстояние вниз, ниже втулки PandhasanutQ и шайбы q на
его нижнем конце. Между шайбой q и втулкой P, а также вокруг болта, расположена мощная пружина S,
находящаяся под сжатием, которая, оказывая сильное давление вниз на ремень M, обеспечивает
определенную степень деформации, позволяющую резервуару в некоторой степени перемещаться над
упором. Для этой цели резервуар может быть снабжен резиновой пластиной в месте его опоры на упор.
Как видно на рисунках 3 и 4, канал и упор заменены металлической коробчатой конструкцией Bl, через
которую проходят штифт D и втулка E. Конструкция B1 сверху закрыта изогнутой пластиной B2, немного
утопленной ниже верхних кромок боковых стенок, а в образовавшемся неглубоком пространстве уложен
изогнутый лист мягкого материала Cl, на который опирается резервуар.
B3 представляет собой вертикальную стену, расположенную поперечно конструкции B1, образующую с
каждого конца открытую камеру B4.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346197.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346197&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346197A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 мая, 1:30, № 14.340/30.
Заявка принята: 9 апреля 1931 г.
Полная спецификация, касающаяся усовершенствований теплообменников.
1,
Фнтракси Б.Фнмирард Дир, магистр наук, доктор философии, член Американской коллегии адвокатов,
проживающий по адресу: Кингсуэй Хаус, 1033, Кингсуэй, Лондон, Западная Англия, подданный
Великобритании, дипломированный агент, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором
мне сообщила компания York Heating and Ventilating Corporation, корпорация, организованная в соответствии с
законами штата Пенсильвания, расположенная по адресу: 117, Южная 16-я улица, город и округ
Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к теплообменникам, таким как радиаторные конструкции, и, в частности, к
змеевику и корпусу, в которых теплоноситель или охлаждающая среда могут эффективно циркулировать для
нагрева или охлаждения воздуха.
В подобных конструкциях, используемых ранее, обычно применяется ряд трубок, по которым циркулирует
теплоноситель или охлаждающая среда, и эта система трубок размещается внутри цельного корпуса, который
полностью окружает и закрывает трубки сверху, снизу и с торцов, в то время как боковые стороны остаются
открытыми для прохождения воздуха в корпус через трубки и выхода с другой стороны. Было установлено,
что закрытые корпуса такого типа являются нежелательными и сопряжены со многими недостатками,
поскольку трубки для циркуляции среды становятся полностью недоступными, а вся конструкция должна быть
собрана как единое целое (катушки и корпус) перед отправкой с завода. Кроме того, трубки недоступны для
очистки, а утечки в местах их соединения, вызванные расширением и сжатием, не могут быть
удовлетворительно устранены в месте использования, поскольку для доступа к конструкции катушки для
ремонта необходимо полностью разобрать цельный корпус.
Этот недостаток существенно возрастает в тех случаях, когда корпуса моноблочных устройств соединены с
воздуховодами и корпусами других устройств, поэтому ремонт и замена обходятся практически непомерно
дорого. Кроме того, широко распространена практика использования трубчатых конструкций с
расположенными друг напротив друга коллекторами, и, следовательно, для обеспечения возможности
расширения и сжатия, пластины коллектора должны быть изготовлены из гибкого материала, чтобы они могли
автоматически компенсировать такое расширение и сжатие без чрезмерного напряжения в трубных
соединениях. Такая гибкая конструкция трубной пластины требует, чтобы трубный узел был полностью
заключен внутри корпуса, так что хрупкие торцевые пластины коллекторов, а также сами трубки, были
защищены.
Согласно настоящему изобретению, теплообменный блок, имеющий корпус с воздуховодами, содержащими
коллектор с 70 трубками, представляет собой единый узел, включающий коллектор и трубки, отделенные от
корпуса, и средства для съемного соединения указанного коллектора в качестве запорного элемента с
открытым передним концом указанного корпуса и с 75 трубками внутри указанного корпуса в потоке воздуха,
циркулирующем по указанному корпусу.
Целью настоящего изобретения является создание конструкции катушки и корпуса, в которой обе сборки
являются составными частями одной и той же конструкции, но легко делимы и отделимы, так что катушку
можно отсоединить и извлечь из корпуса; создание конструкции, в которой части легко доступны для очистки и
ремонта без разборки корпуса; создание высокоэффективного трубчатого радиатора частично закрытого типа,
простого по конструкции, дешевого в производстве и высокоэффективного в использовании и эксплуатации;
создание крепления корпуса для радиаторной конструкции, в котором последняя может быть легко снята и
образует часть одного конца окружающего корпуса; создание конструкции катушки и корпуса, которые могут
быть изготовлены как две отдельные единицы, одна часть которых расположена таким образом, чтобы
соединяться с другой и образовывать ее составную часть; создание радиаторной конструкции, которая легко
доступна для очистки и ремонта без нарушения целостности соседних воздуховодов или других радиаторов. а
также обеспечить другие улучшения, которые будут описаны далее.
0 На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет перспективный вид нагревательного блока, воплощающего
один из вариантов настоящего изобретения; фиг. 2 представляет боковой вид того же блока; фиг. 3
представляет вид торца блока со стороны коллектора; фиг. 4 представляет вид другого торца блока; фиг. 5
представляет перспективный вид трехсекционного корпуса; фиг. 6 представляет перспективный вид
конструкции коллектора и катушки; и фиг. 7 представляет детальный план закрытого торца корпуса.
Обращаясь к чертежам, единственная форма настоящего изобретения представляет собой катушечный узел
1Q, предназначенный для съемного монтажа в корпусе 11. Катушка 10 состоит в основном из трубок 12 и двух
коллекторов 13 и 14, каждый из которых включает в себя трубную пластину 15 с приваренной к ней крышкой
16, причем последняя в одном случае имеет входной патрубок 17, а в другом — выходной или выпускной
патрубок 18. Трубчатые пластины 15 изготовлены из относительно жесткого негнущегося металла и в
предпочтительном варианте расположены в одной плоскости и сварены вместе вдоль шва 20, образуя
соединительную торцевую пластину, которая располагает коллекторы непосредственно рядом друг с другом.
Коллекторы 13 и 14 соединены трубками 12, расположенными в виде петель, причем одна трубка соединена с
трубной пластиной одного коллектора, а другая — с трубной пластиной другого коллектора. Такая конструкция
обеспечивает свободное расширение и сжатие трубок без приложения напряжения или деформации к
пластинам трубок и соединениям, соединяющим трубки с пластинами.
Корпус 11, как показано здесь, состоит из верхней пластины 21, нижней пластины 22 и одной торцевой
пластины 23, при этом другой конец корпуса 11 остается открытым, без соединения между верхней пластиной
21 и нижней пластиной 22 до тех пор, пока радиатор не будет установлен на место, и две несоединенные
пластины корпуса не будут непосредственно соединены с коллекторной конструкцией радиатора. Торцевая
пластина 2,3 имеет свою наружную поверхность, ограниченную выступающим краевым фланцем 24, который
служит для крепления к ней другой части корпуса с помощью болтов или других крепежных устройств,
проходящих через предусмотренные отверстия 25. На внутренней стороне пластины 23 установлен
вертикально расположенный посадочный элемент 26, выполненный из листа материала, снабженного двумя
направленными внутрь боковыми крыльями 27, которые образуют посадочное место для экрана 28,
установленного вокруг конца изгиба катушек и служащего для защиты указанных концов.
К верхнему и нижнему концам экрана 28a прикреплены стержневые полосы 30, которые проходят
соответственно по верхней и нижней части обратных изгибов катушки.
Опорные стержни 31 отходят от одной полосы 30 к другой, проходя через возвратные изгибы и контактируя с
соседними катушками, так что последние прочно удерживаются в шахматном порядке 7. В данной конструкции
один из этих стяжных стержней 31 выступает с обоих концов через полосы 30, и эти концы соответственно
снабжены роликами 32.
движение по двум колеям 33 и 34. Канавка 33 (75) образована в листовой перегородке 35, закрепленной на
верхней пластине 21, и имеет форму, позволяющую закрыть открытый в противном случае проход между
катушкой и верхней пластиной.
21, при этом канавка 34 выточена в листовой перегородке 36, закрепленной на нижней пластине 229, и имеет
форму, позволяющую закрыть открытый проход между катушкой и нижней пластиной 22. Эти канавки 33 и 34
имеют в основном форму «ласточкин хвост» 85°, чтобы вместить основание клиновидной
вставки-перегородки 37, которая предназначена для дополнения перегородок 35 и 36 с целью закрытия
пространства, образованного наклоном вниз этих 90 витков. Из-за шага катушек каждая перегородка 37 имеет
наклон, соответствующий шагу катушек, так что поперечное отверстие постепенно уменьшающейся высоты
полностью закрывается, когда 95 перегородок 37 вставляются в соответствующие пазы 33 и 34. В
установленном положении один конец каждой перегородки 37 прилегает к стержню 32, а другой конец каждой
перегородки 37 соприкасается с пластиной 15. Таким образом, воздух, поступающий с одной открытой
стороны теплообменника, вынужден проходить через различные трубчатые катушки и между ними, и потери
эффективности не происходят, поскольку ни один из потоков воздуха не может свободно перемещаться в
суженных каналах в верхней и нижней части катушки.
Для соединения других блоков бок о бок верхняя и нижняя пластины 21 и 22l соответственно снабжены
боковыми фланцами 110 38 с отверстиями для болтов 40.
На открытом конце трехстороннего корпуса концевые фланцы 41 расположены соответственно вплотную к
поперечным уголкам 42, которые удерживаются на месте теми же болтами 43, что и головная пластина 15. В
собранном виде горизонтальные выступающие стороны уголков 42 лежат в плоскостях кромок фланцев 38 и
120, поэтому сверху и снизу корпуса предусмотрена посадочная поверхность для другого узла.
Разъемная катушечная конструкция устанавливается в корпус путем размещения экрана 125 между
свободными концами пластин 21.
и 22, а также размещение роликов 3C в соответствующих канавках 33 и 34. Теперь установлены две
клиновидные перегородки 37.
расположите один конец каждого элемента так, чтобы он вошел в отверстие соответствующего паза (13
01146,19 7 346.197), после чего катушечный блок можно вставить в отверстие. В ходе этого движения верхняя
пластина 15 прилегает к выступающим S-образным концам двух перегородок 87, и последние, таким образом,
скользят в пазы до тех пор, пока не будет достигнуто правильное положение катушки в собранном виде.
Болты 43 теперь затянуты на место, и катушка готова к подключению к источнику теплоносителя.
Хотя вышеизложенное было более подробно посвящено отоплению, следует понимать, что изобретение не
ограничивается, а в широком смысле представляет собой устройство для теплопередачи и включает в себя
также использование в качестве охлаждающего устройства.
Хотя показана лишь одна форма, в которой может быть реализовано данное изобретение, следует понимать,
что изобретение не ограничивается какой-либо конкретной конструкцией, а может быть применено к
различным формам без отступления от сущности изобретения или объема прилагаемых пунктов формулы
изобретения.
Теперь подробно описаны и установлены свойства моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346198.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346198&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346198A
[]
ПАТЕНТ S PE CIFICAITL ON
Дата принятия Конвенции (США): 10 мая 1929 г., 3469 198. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 9
мая 1930 г. № 14382/30.
Полное подтверждение:. 9 апреля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции сцеплений и связанные с ними усовершенствования.
Мы, британская компания TI1F BRITISH THOMSON-HousToN COMPANY, Limited, зарегистрированная по
адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C.2 (правопреемники MARVIN LEWIS NORNIS, проживающего по
адресу: 522, Madison Street, Fort Wayne, County of Allen, State of Indiana, United States of America, гражданин
Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к муфтам такого типа, в которых соединение между ведущим и ведомым
элементами контролируется центробежным устройством.
Целью изобретения является создание простой и компактной конструкции сцепления, позволяющей
приводному элементу достигать практически полной скорости до приложения нагрузки, а затем резко
прикладывать нагрузку к приводному элементу, используя кинетическую энергию приводного элемента и
подключенного к нему силового устройства для получения высокого начального пускового момента для
нагрузки.
В известном типе сцепления — в Wh 30 — центробежно приводимый в движение элемент передает крутящий
момент непосредственно от ведущего элемента к ведомому, а фрикционное приводное устройство для
центробежного элемента действует только для его ускорения. В соответствии с изобретением, ведущий и
ведомый элементы снабжены внешними периферийными частями, простирающимися аксиально от вала,
одна внутри другой, и множество фрикционных элементов свободно расположены в отверстиях внутренней
периферийной части, при этом центробежное устройство свободно установлено внутри периферийных частей
на ведущем элементе, так что, когда центробежное устройство достигнет желаемой скорости, оно будет
прижимать фрикционные элементы в отверстиях внутреннего элемента к периферийной части внешнего
элемента. Центробежный элемент предпочтительно представляет собой кольцо из подпружиненных грузов,
расположенных между радиальными частями ведущего и ведомого элементов.
На прилагаемом чертеже: фиг. 1 — боковой вид двигателя с центробежной муфтой, воплощающей наше
изобретение, расположенной внутри его головки и частично показанной в разрезе для более наглядного
отображения конструкции; фиг. 2 — перспективный вид конструкции муфты, показанной на фиг. 1, частично
показанный в разрезе; фиг. 3 — перспективный вид опорных элементов и одного из грузов центробежного
устройства, а фиг. 4 — продольный разрез ведущего шкива, к которому применена наша
усовершенствованная муфта.
На фиг. 1 показана наша усовершенствованная муфта в сочетании с электродвигателем, включающая раму с
торцевыми головками 11, в которых поддерживаются 7 подшипников вала двигателя, сердечник 12 и
вращающийся элемент 13, установленный на валу 14 двигателя. Вращающийся элемент 13 снабжен
запрессованной втулкой 15, 75 или иным образом закрепленной на ней, которая свободно установлена на
валу 14, так что при запуске двигателя вращающийся элемент может разогнаться до полной скорости без
приложения к нему момента сопротивления нагрузки, соединенной с валом 14.
При запуске двигателя желательно, чтобы вращающийся элемент 13 достиг практически полной скорости до
приложения к нему нагрузки, а затем нагрузка была резко приложена, чтобы использовать высокую
кинетическую энергию ротора для обеспечения высокого пускового момента при низком пусковом токе. В
соответствии с нашим изобретением мы достигаем этого, предоставляя центробежное устройство для
приведения в действие муфты, которое может быть приведено в движение до достаточной скорости для ее
приведения в действие, а затем резко соединить ведущий и ведомый элементы через определенный
промежуток времени после того, как ведущий элемент достигнет полной скорости, или, при желании, любой
заданной скорости. В качестве примера одного из способов осуществления данного изобретения мы показали
муфту на фиг. 1-3, включающую ведущий элемент 16, закрепленный на вращающемся элементе 13 винтами
17 или в воздушном узле основного элемента. 6iiter -mivif 11iabr -Dre быстро -ускорился perealprto 18. этого--
элемента -до полной скорости. Вращающийся элемент -13 вышел 'ly из sbiaft 14 и 'к Whieh они 'arfigidly
-conined.
Центробежное устройство, имеющее множество отверстий, может быть любой формы, в которой
фрикционные элементы 20 представляют собой слабо выраженные трение, которые будут функционировать,
как указано выше в наборе 70.
согласованный. Ведомый элемент 21 четвертого механизма, но предпочтительно состоящий из пружинной
муфты, закреплен на ступице 22, которая удерживается грузами, расположенными со шпонкой на валу 14 в
точке 23. Вращающийся элемент между опорными балками снабжен периферийными пластинами. В виде
центробежной части 24, выступающей dxiially от показанного вала устройства, грузы 25 расположены вокруг
части 18, снабженной выемками 27, предназначенными для зацепления с приводным элементом и
фрикционными элементами, а также кольцевой пружиной 26, которая их удерживает. Таким образом, будет
видно, что приводные и ведомые части сцепления, расположенные вдоль оси вращения, представляют собой
устройство с углублениями 28. T1 e i5 чашеобразной формы, причем горловина одной из них представляет
собой грузы 25, расположенные между опорами 8G, расположенными рядом с нижней частью другой части, и
пластинами 209, имеющими рычаги 30, образующие практически закрытый корпус для скользящего
зацепления с углублениями или направляющими сцепления – направляющими 28, образованными в грузах.
В то время как фрикционные элементы 20, которые могут удерживать центробежное устройство в состоянии
покоя, -20 изготовлены из пробкового материала или других подходящих грузов 296, удерживаются у краев 85
материала, удерживаются в отверстиях 31 пластин 299 пружинами 26 и 19, прилегающими к периферийной
части 24, вне зацепления с втулкой 15;
приводимого в движение элемента кольцом, так как пластины 29 имеют отверстия, центробежно приводимые
в действие грузы 25, которые 32 обеспечивают свободную посадку на втулке -5, вращаются -вне зацепления с
трением и имеют немного меньший диаметр, чем элементы 9j, до тех пор, пока грузы 25 не достигнут
внутренней периферии грузов 25 с достаточной скоростью, чтобы переместить их наружу в их втянутое
положение; в этом положении против действия кольцевой пружины они показаны на фиг. 1, 2 и 4.
26 и вступают во взаимодействие с элементами трения. Рычаги 30 пластин 29 служат для того, чтобы
элементы 20 приводили в движение грузы 25 за счет трения, а также направляли элементы 95 против
ведомого элемента и соединяли их с ведомым элементом в пределах их радиального движения наружу.
Когда двигатель запущен, и до того, как грузы 25 выбрасываются наружу через отверстия 32, края пластин 29
образуют небольшие опорные поверхности -t5, противодействующие элементам трения, причем последние
находятся между пластинами и втулкой 15, так что JOG1 контактируют с периферийной частью 24
приводимого элемента, но не 29 на втулке, достаточно малы, чтобы вызвать значительное отставание
центробежного устройства относительно вращающегося элемента 13 двигателя, когда последний ускоряется
при запуске. В результате, чтобы гарантировать, что двигатель достигнет полной скорости до приложения
нагрузки, приводящей его в действие, мы располагаем центробежный элемент 25 таким образом, чтобы
обеспечить достижение полной скорости, или любые предварительно приводные и ведомые элементы с
заданной скоростью.
Кроме того, небольшая муфта 1 io1 и нагрузка, прикладываемая к опорным поверхностям, предотвращают
накопление пыли или грязи, мешающих вращающемуся элементу 13 двигателя, приводимому в движение
валом 14, на интервале центробежного устройства относительно вращающегося элемента 13 двигателя,
когда заглушка и приводной элемент достигают полной скорости. Мы делаем это, ослабляя муфту. Грузы 2,5
из 115, перемещающие центробежное устройство, установлены в центробежном устройстве, выходящие за
пределы грузов 25, на втулке сцепления с выемками 27 смежных грузов 1,5, которые простираются до
ступицы 22 и расположены в противоположных направлениях, вращаясь вместе с приводным элементом 16,
аксиально относительно сцепления, и устройство свободно поддерживается на втулке 15 1201 центробежного
устройства и втулке между шайбами 33, которые удерживают концы приводного и ведомого элементов.
Благодаря этому устройство выходит из зацепления с устройством, когда запускается генератор.
центробежное устройство. Из-за своей инерции, в работе нашего устройства C1 значительно отстает от
устройства 15, показанного на фиг. 1, 2 и 3, 125, так что оно достигает достаточной скорости для
Соседние файлы в папке патенты