Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11466
.pdf
Этот механизм изменения скорости позволит двигателю работать на наиболее эффективной скорости для
достижения максимальной мощности. 80 Изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез одного из типов сцепления в соответствии с изобретением №
85.
Рисунки 2 и 3 представляют собой поперечные сечения, выполненные по линии 2-? На рисунке 1 показаны
детали в различных относительных положениях, принимаемых во время работы механизма 9 С.
Рисунок 4 представляет собой продольный разрез многоскоростной коробки передач, включающей множество
механизмов в соответствии с изобретением 95. Рисунки 5 и 6 представляют собой разрезы, выполненные по
линиям 8-8 и 9-9 соответственно на рисунке 4.
Рисунок 7 представляет собой увеличенное изображение порта Vcon механизма, изображенного на рисунке 4.
Прежде чем перейти к подробному описанию муфты согласно изобретению, сначала следует упомянуть ее
общие характеристики. Вращающийся элемент расположен между ведущим и ведомым валами или
элементами и предназначен для свободного вращения вокруг оси, общей для этих валов или элементов. Этот
вращающийся элемент имеет на своей внешней периферии множество кулачковых поверхностей. К ведомому
валу или элементу прикреплен элемент в форме чашки, который охватывает вращающийся элемент, не
соприкасаясь с ним. На боковой стороне элемента в форме чашки предусмотрено множество пазов, в которые
вставлено соответствующее количество роликов. К ведущему валу или элементу прикреплен другой элемент
в форме чашки, направленный в противоположную сторону от элемента на ведомом валу или элементе,
расположенный таким образом, чтобы охватывать элемент на ведомом валу, не соприкасаясь с ним. Пока
моменты сил уравновешиваются, элемент на ведущем валу заставляет ролики перемещаться по кулачковым
поверхностям и обеспечивать блокировку между элементом и вращающимся элементом, в течение которой
они толкают элемент на ведомом валу, так что механизм вращается как единое целое вокруг общей оси.
Когда сопротивление Если момент силы превышает момент силы привода, ролики больше не могут приводить
в движение элемент на ведомом валу, и составляющая сил заставляет ролики давить на наклонные
поверхности кулачка на вращающемся элементе, ускоряя его таким образом, что ролики переходят в
свободное положение. Таким образом, режим привода нарушается. Ролики будут пытаться переместить
элемент на ведомом валу и, если это не удастся, на мгновение ускорят вращающийся элемент и будут
продолжать действовать таким образом, пока силы снова не придут в устойчивое равновесие. Поэтому сразу
становится очевидным, что для изменения режима привода достаточно вызвать превышение момента
сопротивления над моментом силы привода.
Также будет видно, что вращающийся элемент изменяет свою скорость вращения в ответ на разницу
крутящих моментов, приложенных к нему элементами на ведущем и ведомом валах или элементами,
создаваемыми роликами.
В тех случаях, когда в данном документе упоминается момент сопротивления, превышающий момент
привода, имеется в виду либо непосредственно вызванное им превышение, например, внезапным
торможением ведомого вала или элемента, либо относительное увеличение, являющееся рефлекторной
реакцией на внезапное уменьшение момента привода.
Механизм, показанный на рисунках 1–3, включает в себя чашеобразный элемент А, прочно соединенный с
приводным валом или элементом, чашеобразный элемент В, прочно соединенный с ведомым валом или
элементом, и вращающийся элемент М. Приводной элемент А закреплен шпонкой или иным способом на
силовом валу 10 и снабжен осевым отверстием 11. Отверстие 11 проходит только перпендикулярно через
элемент А, будучи образовано торцевой стенкой 12 и боковой стенкой 13, которые, как показано, придают
указанному элементу форму полого цилиндра или чашки, открытой с одного конца.
Ведомый элемент B имеет аналогичную форму, 70 снабжен осевым отверстием 14, образованным торцевой
стенкой 15 и боковой стенкой 16. Боковая стенка 16 снабжена рядом прямоугольных осевых пазов 17. Каждый
паз 75 образован с одной его стороны поверхностью r, предпочтительно радиально расположенной
относительно элемента B, причем поверхности 7 нескольких пазов образуют соответствующие стороны.
Наружный диаметр элемента B 80 несколько меньше внутреннего диаметра элемента A. Элемент B
вращательно установлен на силовом валу, его открытый конец выступает внутрь элемента A, а
противоположный конец 85 соединен с гребным винтом или другим валом 9, который необходимо привести в
движение.
Вращающийся элемент М представляет собой практически кольцевой диск 18. Ряд роликов 19 предназначен
для съемного соединения вращающегося элемента с приводным элементом А, как описано ниже. Пружина 20
расположена вокруг вала 10, один конец которой входит в зацепление с элементом B, а другой конец — с
вращающимся элементом 18, который стремится удерживать указанные части в приводном положении, как
показано на рисунке 2. Вращающийся элемент 18 свободно установлен на силовом валу 10 внутри паза 14
приводного элемента 100 B. Он снабжен рядом аксиально расположенных углублений или кулачковых
поверхностей 21, повторяющих форму роликов 19, которые проходят через пазы 17. Каждое углубление или
кулачковая поверхность 21 включает нерабочую часть b и рабочую часть c. Нерабочая часть b,
предпочтительно, принимает форму роликов и выступает внутрь от бокового края углубления, определяя
максимальную глубину. из последнего, 110 в точке, где он соединяется с частью c, которая простирается от
него по обратной дуге к другому краю указанного углубления. Конструкция этой последней части углубления
имеет важное значение для работы механизма 115.
Когда приводной элемент А вращается в направлении, указанном стрелкой на рисунке 2, он стремится
переместить ролики 19 в зацепление с поверхностями r 120 пазов 17 в ведомом элементе В, а также
переместить ролики вдоль рабочих частей c углублений 21, чтобы заклинить ролики между вращающимся
элементом 18 и приводным элементом А и 125 обеспечить приводное соединение между вращающимся
элементом 18 и элементами А и В. Это приводное соединение осуществляется, когда моменты сил находятся
в устойчивом равновесии, и нарушается, когда сопротивление 130 409,251 втулка 80, которая снабжена
элементами сцепления 81 и 82, приспособленными для взаимодействия с элементами сцепления 83 и 84
соответственно, при этом элемент сцепления 83 связан с элементом 77 вышестоящего рабочего сцепления C,
а элемент сцепления 84 связан с шестерней 76.
Втулка 80 снабжена кольцевой канавкой 85, которая входит в зацепление с раздвоенным концом 86 рычага
87, шарнирно закрепленного на крышке 75 в точке 88. Втулка 80 предназначена для перемещения рычагом 87
с целью соединения элемента сцепления 77 или рычага 76 с ведомым элементом 64 для его вращения.
Шестерни 69 и 71 соответствуют элементам A и B на рисунках 1–3 и предназначены для соединения в
зацеплении и разъединения с помощью вращающегося элемента Mi, аналогичного уже описанному
вращающемуся элементу Ler M. Для этой цели шестерни 69 и 71 снабжены на смежных поверхностях
выступающими цилиндрическими частями 90 и 91 соответственно, причем часть 91 шестерни 71 свободно
размещена внутри осевого отверстия 92 в цилиндрической части 90 шестерни 69. Вращающийся элемент 96
установлен с возможностью вращения на приводном валу 62 внутри осевого отверстия 93 в шестерне 71.
Пружина 8 окружает вал 62 и соединена 95 одним концом с шестерней 71, а другим концом с вращающимся
элементом 96. Вращающийся элемент 96 снабжен рядом расположенных на расстоянии друг от друга осевых
углублений 99, предназначенных для размещения роликов 97. Каждый из элементов 99 снабжен кулачковой
поверхностью, имеющей нерабочую часть b и рабочую часть c. В конструкции, показанной на рисунке 6, в
вращающемся элементе 96 предусмотрено шесть углублений 99, причем следует понимать, что их
количество может быть больше или меньше в зависимости от переносимой нагрузки. Цилиндрическая часть
91 шестерни 71 снабжена множеством пазов 94, через которые проходят ролики 97 110, так что они могут
быть введены в рабочее зацепление с внутренней поверхностью цилиндрической части 90 шестерни 71.
Цилиндрические части 90 и 91, ролики 97 и вращающийся элемент 115 96 соответствуют соответственно
ведущему элементу A, ведомому элементу B, роликам 19 и вращающемуся элементу 18 конструкции,
показанной на рисунках 1–3.
В механизме, изображенном на рисунках 120, 6 и 7, в цилиндрической части 91 предусмотрены выступы 7,
сообщающиеся с пазами 94 для размещения пружин 115, которые предназначены для прижима башмаков 5 к
роликам 97. Пружины 115 предотвращают чрезмерное вращение роликов 97 и помогают пружине 8 прижимать
вращающийся элемент 96 к цилиндрическим частям 90 и 91. Крутящий момент 1-30 превышает крутящий
момент привода на заданную величину, определяемую углом рабочей части c выступов 21.
B. Механизм переключения скоростей 3-скоростного типа, воплощающий изобретение, показан на рисунках
4-6. На рисунке 60 показан корпус, снабженный крышкой 61, размер и форма которого позволяют закрывать
механизм и обеспечивать необходимые опоры и подшипники для различных его частей. Приводной вал 62
установлен на одном конце в подшипнике в передней стенке i5, а на другом конце — в подшипнике во втулке
63, выполненной как неотъемлемая часть приводного элемента 64, который сам установлен в подшипниках в
задней части указанного корпуса и предназначен для соединения с карданным валом (не показан).
Ниже ведущего вала и параллельно ему расположен промежуточный вал 65, который установлен на
подшипниках в передней и задней стенках корпуса 60. В дополнение к вышеупомянутым валам расположен
третий вал 66, ось которого также параллельна оси ведущего вала, но с одной стороны от него. Этот вал
вращательно поддерживает необходимую реверсивную шестерню 67 для создания реверсивного привода.
Как и в стандартной 3-ступенчатой трансмиссии, промежуточный вал 6 М 5 приводится в движение от
ведущего вала 62 через шестерню 68, закрепленную на указанном промежуточном валу в постоянном
зацеплении с шестерней 69, прочно установленной на ведущем валу. Промежуточный вал 65 также снабжен
шестерней 70, вращательно установленной на нем и находящейся в постоянном зацеплении с шестерней 71,
вращательно установленной на ведущем валу 62. Промежуточный вал дополнительно снабжен втулкой 72, в
которую вставлен шпоночный элемент и которая имеет в себе шестерни 73 и 74, выполненные как единое
целое с ним, так и иным образом закрепленные на нем. Шестерни 75 и 76, вращающиеся вокруг оси силового
вала, находятся в постоянном приводном взаимодействии с шестернями 73 и 74 соответственно, при этом
шестерня 73 зацепляется с шестерней 75, а реверсивная шестерня 67 расположена между шестернями 74 и
76. Шестерня 75 является одним из элементов обгонной муфты C, другой элемент которой 77 имеет
шпоночный элемент. к ступице y шестерни 71, упомянутой ранее. Обгонная муфта C имеет обычную
конструкцию с множеством наклонных углублений 40 (Рисунок 5), в которых расположены подпружиненные
ролики 41, предназначенные для соединения элементов 75 и 77 в приводном отношении и их разъединения.
Шестерня 76 вращательно установлена на втулке 78, закрепленной на втулке 63 ведомого элемента 64.
Скользяще установленный на втулке 63, но закрепленный на ней для вращения с ней, находится 409,251 4
409,251 шестерен 69 и 71 соответственно.
Ролики 97, работающие совместно с рабочей частью углублений 99, соединяют вращающийся элемент 96,
приводящий в движение шестерни 69 и 71, когда шестерня 69 вращается в направлении стрелки на рисунке 6,
и разъединяют его в зависимости от соотношения крутящего момента ведущего и ведомого элементов.
Также предусмотрены средства для осуществления приводного соединения между вращающимся элементом
96 и выступами 69 и 71, когда шестерня 71 вращается в направлении стрелки на рисунке 6, но выступает в
качестве приводного элемента. Для этой цели вращающийся элемент 96 снабжен множеством углублений
100, причем в показанной конструкции таких углублений три. Каждое из углублений 100 снабжено нерабочей
частью b и рабочей частью c, причем соотношение рабочей и нерабочей частей углублений 100 обратное по
отношению к соотношению рабочей и нерабочей частей углублений 99. Причина этого заключается в том, что
во время вращения шестерни 69 и шестерни 71 ролики 98 находятся в нерабочем положении в нерабочих
частях b углублений 100, или, если шестерня 69 вращается быстрее, чем шестерня 71, ролики просто
вращаются в холостом ходу, но когда шестерня 71 пытается вращаться быстрее, чем шестерня 69, Ролики 98
скользят по кулачковым поверхностям углублений 100 и входят в зацепление с рабочими частями c. Ролик 98
функционально расположен в каждом из углублений 100 и выступает через паз в цилиндрической части 91
шестерни 71, при этом подпружиненная колодка 6 входит в зацепление с каждым из роликов 98.
Шестерни 68 и 70 предназначены для соединения в приводном положении и разъединения с помощью
вращающегося элемента M2, аналогичного вращающемуся элементу M2, соединяющему приводной элемент
A и ведомый элемент B конструкции, показанной на фиг. 1-3.
Для этой цели шестерни 68 и 70 снабжены на смежных поверхностях выступающими цилиндрическими
частями 101 и 102 соответственно, причём часть 102 шестерни свободно размещена внутри осевого
отверстия 103 в части 101 шестерни 68. Вращающийся элемент 106 установлен с возможностью вращения на
контрвале 65 внутри осевого отверстия 104 в части 102 шестерни 70. Вращающийся элемент 106 снабжен
множеством осевых углублений 109, каждое из которых имеет нерабочую часть b и рабочую часть c. Каждое
из углублений 109 предназначено для размещения ролика 107, который проходит через паз 105 в
цилиндрической части 102 шестерни 70. Каждый из роликов 107 взаимодействует с подпружиненной колодкой
160, предотвращающей чрезмерное вращение ролика. Витая пружина 108 окружает контрвал 65 и соединен
одним концом с шестерней 70, а другим — с вращающимся элементом 106. В работе механизма,
изображенного на рисунках с 4 по 7 включительно, следует понимать, что рычаг 87 приводится в действие для
перемещения втулки 80 влево, как показано на рисунке 4, для зацепления элементов 75 81 и 83, когда
необходимо соединить ведомый элемент 64 с движением в том же направлении, что и ведущий вал 62, и
рычаг 87 перемещается в противоположном направлении для зацепления элементов 82 и 80.
Высокоскоростное приводное соединение между ведущим валом 62 и ведомым элементом 64
осуществляется через шестерню 69, вращающийся элемент 85 96, шестерню 71, элемент сцепления 77 и
втулку 80, которая шлицевая с втулкой 63, образующую часть ведомого элемента 64. Когда ведущий вал 62 и
ведомый элемент Таким образом, шестерни 64 соединены в приводном механизме, шестерня 68 и
промежуточный вал 65 будут вращаться с той же скоростью, что и приводной вал 62 и шестерня 69, в то
время как шестерня 71, вращающаяся вместе с шестерней 69, будет вращать шестерню 70 с большей
скоростью, чем шестерня 68. Следовательно, шестерня 70 будет обгонять шестерню 68, поскольку шестерня
71 вращается медленнее, чем шестерня 70, так как шестерни 68 и 69 равны. Также шестерня 73, которая
закреплена на промежуточном валу 65, будет вращать шестерню 75, заставляя последнюю вращаться с
меньшей скоростью, чем шестерня 71 и элемент сцепления 77, и, следовательно, элемент сцепления 77
будет обгонять шестерню 75.
Когда ведущий вал 62 приводит в движение ведомый элемент 64 с промежуточным передаточным
отношением, приводное соединение между ними 110 будет осуществляться через шестерни 69, 68,
вращающийся элемент 106, шестерню 70, шестерню 71 и элемент сцепления 77, который функционально
соединен через втулку 80 со втулкой 63, являющейся частью ведомого элемента 115 64. В это время
шестерни 69, 68 и 70 будут вращаться вместе и будут приводить в движение шестерню 71 с меньшей
скоростью.
В это время шестерня 69 вращается вокруг шестерни 71, а ролики 97 просто 120 вращаются вхолостую.
Также, поскольку шестерня 73 вращает шестерню 75 с меньшей скоростью, чем вращается шестерня 71,
шестерня 71 и элемент сцепления 77 будут вращаться вокруг шестерни 75 125. Когда ведущий вал 62
вращает ведомый элемент 64 с низким передаточным отношением, приводное соединение между ними
осуществляется через шестерни 69 и 68, промежуточный вал 65, шестерни 73 и 75 и 130 409,251 элемент
сцепления 77, а затем через втулку 80 и втулку 63. В это время шестерня 71, которая вращается с той же
скоростью, что и элемент сцепления 77, поскольку она к нему прикреплена шпонкой, будет вращаться с
меньшей скоростью, чем шестерня 69. Кроме того, шестерня 71 будет вращать Передача 70 работает с
меньшей скоростью, чем передача 68, и поэтому передача 68 будет работать с перегрузкой, в отличие от
передачи 70.
Из вышеизложенного следует, что шестерни 69 и 71 оказывают противоположные силы на вращающийся
элемент 96, причем сила, создаваемая шестерней 69, зависит от крутящего момента приводного вала 62, а
сила, создаваемая шестерней 71, зависит от сопротивляющего момента ведомого элемента 64.
Рабочие части c углублений CS или вращающегося элемента 96 сконструированы таким образом, чтобы
обеспечить приводное соединение между шестернями 69 и 71 и вращающимся элементом 96, когда момент
сопротивления, создаваемый шестерней 71, не превышает момент привода, создаваемый шестерней 69.
Приводное соединение между шестернями 69 и 71 разрывается, когда момент сопротивления превышает
момент привода. В этом случае приводное соединение между шестернями 68 и 70 становится эффективным
для привода ведомого элемента 64 с промежуточным передаточным отношением.
-5 Рабочие части c углублений 109 вращающегося элемента 106 сконструированы таким образом, чтобы
обеспечивать приводное соединение между шестернями 68 и 70, когда момент сопротивления, создаваемый
шестерней 70, не превышает момент привода, создаваемый шестерней 68. Когда момент сопротивления,
создаваемый шестерней 70, превышает момент привода, создаваемый шестерней 68, приводное соединение
между шестернями 68 и 70 разрывается. Теперь приводное соединение между ведущим валом 62 и ведомым
элементом 64 осуществляется через шестерню 73 для привода ведомого элемента 64 с низким передаточным
отношением.
В показанной конструкции приводное усилие, оказываемое шестерней 68 на балансировочный элемент 106,
такое же, как и усилие, оказываемое шестерней 69 на балансировочный элемент 96, поскольку делительные
диаметры шестерен 68 и 69 одинаковы, а радиусы цилиндрических частей 90 и 101 также одинаковы.
Аналогично, радиусы цилиндрических частей 91 и 102 одинаковы, но из-за разницы в делительных диаметрах
шестерен 70 и 71 сила, оказываемая шестерней S на вращающийся элемент 106,
сила, действующая на вращающийся элемент 96 со стороны шестерни 71-n, превышает силу, действующую
на него. Следовательно, рабочие части c углублений 109 сконструированы таким образом, что e:
Сила, оказываемая шестерней 70 на вращающийся элемент 106, может быть значительно больше, чем сила,
оказываемая шестерней 71 на вращающийся элемент 96 до того, как будет разорвано приводное соединение
между шестернями 68, 70 и 70. Следовательно, следует понимать, что результирующая противоположных
сил, действующих на вращающийся элемент 96 со стороны шестерен 69 и 71, меньше, чем результирующая
противоположных сил 75.
воздействует на вращающийся элемент 106 посредством шестерен 68 и 70.
Следует понимать, что углубления вращающегося элемента 96 спроектированы таким образом, чтобы
обеспечить приводное соединение 80 между шестернями 69 и 71, когда ведомый элемент 64 действует как
приводной элемент, то есть когда необходимо использовать тормозную мощность двигателя, который обычно
обеспечивает мощность для 85 привода ведущего вала 62.
Далее будут описаны операции, связанные с управлением автомобилем, в котором используется механизм
переключения скоростей, включающий сцепления в соответствии с изобретением. 90 Водитель перемещает
рычаг 87 в переднее положение и включает сцепление двигателя. Таким образом, автомобиль движется
вперед на передаче, соответствующей дорожным условиям.
Теперь водитель открывает дроссельную заслонку, а когда автомобилю придан достаточный импульс,
закрывает ее, а затем медленно открывает снова. Это действие обеспечивает устойчивое равновесие
крутящих моментов при более высоком передаточном числе, и двигатель продолжает вращать автомобиль в
этом диапазоне. Чтобы переключиться на более низкое передаточное число или перейти с высокой скорости
на следующую более низкую, водителю достаточно закрыть дроссельную заслонку, а затем внезапно открыть
ее, так как это вызывает резкое ускорение двигателя.
Для переключения на еще более низкую передачу водитель должен выключить сцепление двигателя,
удерживая при этом дроссельную заслонку открытой. Это приводит к ускорению двигателя, и при повторном
включении сцепления двигатель пытается разогнать автомобиль с резко возрастающей скоростью, а разница
между возникающими при этом крутящими моментами заставляет механизм включить более низкую
передачу.
Наиболее важное преимущество нового механизма заключается в том, что он не будет изменять
передаточное число без желания водителя. Однако механизм 12 G автоматически переключится на
пониженную передачу, если водитель допустит замедление до точки заглохания.
Единственный другой случай, когда механизм будет действовать автоматически, — это когда автомобиль
находится на низкой передаче на подъеме и спускается вниз; в этом случае механизм переключится на более
высокую передачу без необходимости водителю нажимать на педаль газа, как описано выше. Благодаря
этому новому механизму переключения передач, реализованному в автомобиле, водителю никогда не нужно
отрывать руки от руля, и при этом он полностью контролирует переключение передач.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретным описанным вариантом осуществления или
изложенными деталями конструкции, поскольку изобретение может быть применено во многих формах, не
выходя за рамки изобретения.
Также следует понимать, что используемая здесь формулировка или терминология носит исключительно
описательный характер и не является ограничением.
i 5. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409252.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409252&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409252A
[]
1 > ASt l=' ii t 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 декабря 1933 г. № 35,816/33 409,252. Заявка принята: 26 апреля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к зажимам или связанные с ними.
(Сообщение от компании T:E Hoov O R COMPANY, корпорации, созданной и действующей в соответствии с
законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, Норт-Кантон, Огайо, Соединенные Штаты Америки).
Мы, компания Hoov Em LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
расположенная в Перивейле, Гринфорд, графство Мидлсекс, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зажимам и особенно применимо к зажиму, предназначенному для захвата и
поддержки пылесборника пылесоса. Обычно пылесборник используется для отделения пыли от воздуха,
всасываемого пылесосом, и для поддержки верхнего конца мешка с помощью ручки, которая шарнирно
соединена с корпусом пылесоса. Верхний конец обычно выполнен в виде выпускного отверстия, через
которое может удаляться пыль.
Одной из целей изобретения является создание усовершенствованной формы зажима, который эффективно
закрывает верхний конец мешка, предотвращая утечку воздуха, насыщенного пылью, и который легко
соединяется с мешком и ручкой без опасности случайного отсоединения, и который, будучи удобным в
изготовлении, будет долговечным и надежным в эксплуатации, а также будет оказывать мощное зажимное
действие, требуя при этом минимальных усилий.
Согласно настоящему изобретению, зажим включает в себя пару губок и шарнирный механизм, соединяющий
их между собой, чтобы удерживать их в закрытом положении при изготовлении.
Удобно, что губки поворачиваются друг к другу вдоль одного края, а пара шарнирных соединений типа А5
шарнирно соединены друг с другом и каждое с одной из губок таким образом, что их можно перемещать для
закрытия губок и их фиксации.
В одном из вариантов изобретения одно из шарнирных соединений имеет выступ, расположенный под углом к
его длине, так что он простирается до области шарнира губок при затягивании и удерживает губки в закрытом
положении, и служит рабочим элементом для затягивания и разжимания шарнира. Удобно, что выступ
приспособлен для соединения с опорой, на которой можно подвешивать зажим (и, следовательно, то, что он
захватывает). Например, выступ может быть выполнен в виде скобы, поддерживаемой крюком на ручке
пылесоса.
Предпочтительно предусматриваются два рычага, каждый из которых соединяет один конец одной губки с
соседним концом другой губки. Для этой цели можно согнуть отрезок проволоки или стержня, чтобы
образовать соответствующее звено каждого рычага и элемент, соединяющий эти звенья, шарнирные штифты,
соединяющие звенья с противоположными концами соответствующих им губок, и один элемент шарнира
между каждым из таких звеньев и соответствующим ему рычагом.
Указанное выше удлинение может быть снабжено защелкой или фиксатором для удержания его в нужном
положении при закрытых губках; например, защелка или фиксатор могут крепиться к удлинению и
защелкиваться на шарнире губок.
Согласно модификации, внесенной в 80 году.
Зажим типа «вентиляция» состоит из пары соединенных шарнирами губок, на одной из которых установлен
замок:
губок для удержания их в закрытом положении, а также приводной элемент для замка, который в
заблокированном положении выступает вблизи шарнира губок и обеспечивает способ подвешивания губок (и,
следовательно, того, что они удерживают).
Конкретный вариант осуществления изобретения 91 будет описан в качестве примера со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 — вид в проекции зажима в закрытом положении, подвешенного
95 на крюке и захватывающего верхнюю часть пылесборника; Рисунок 2 — перспективный вид зажима в
открытом положении; Рисунок 3 — вид с торца слева от Рисунка 1; Рисунок 4 — сечение по линии 4-4 на
Рисунке 1; и Рисунок 5 — сечение детального зажима по линии 5-5 на Рисунке 10. Рисунки 3, 4 и 5 выполнены
в большем масштабе, как показано на 39, чтобы оставить отверстие, более крупное, чем на рисунках 1 и 2, 37,
подходящее для приема крюка. Как наиболее четко видно на Рисунке 2, центральная часть отверстия 37, как
показано на рисунке, зажим включает пару губок 11 и 12 на 38, остальная часть представляет собой прямые
листы металла, которые шарнирно соединены друг с другом. Формирование ушка и края 39 относительно 70 с
помощью шарнира 13. Губки слегка соприкасаются с крюком 17 и будут изогнуты вдоль линии 14 таким
образом, чтобы последний мог быть разъединен только тогда, когда отверстие крюка направлено вниз, как
показано на рисунках 3 и 1. Средство для закрытия губок 4. Когда крюк находится в горизонтальном
положении, проволока 75 включает в себя рабочий элемент 161 в форме дужки, с помощью которой
устройство может прижиматься к краю 39. Когда крюк находится в горизонтальном положении, проволока 75
включает в себя рабочий элемент 161 в форме дужки, с помощью которой устройство может прижиматься к
краю 39.
-подвешен, как показано на рисунке 1, с помощью крюка. Следует отметить, что зажим 1-7, соединенный с
креплением, обеспечивает надежное действие и легко управляется. Рабочий элемент - губки 11 и 1-2,
согнутые в своих положениях, служит в качестве опорной скобы, а свободные края образуют отдельные
бусины. Конструкция такова, что вес:
Бусина 19 - из 'iaw 411' - сумка предназначена для удержания зажима в закрытом положении, так что
пружинный зажим 36 85, который - изгибы согнуты таким образом, чтобы быть сравнительно легким или даже
может быть заменен на каждом конце звена ( 22 - и -23 - можно обойтись без них, если необходимо.
(соответственно) рычага. Концы рычага будут, кроме того, признано, что эти звенья дополнительно изогнуты,
чтобы составить изобретение, которое не ограничивается конкретными шарнирами 24 и K 26 конструкции
рычагов, описанной в качестве примера, 9 г. Как показано на рисунке 5, стержень 21 может быть
модифицирован таким образом, чтобы предотвратить его удлинение и движение, не отклоняясь от
изобретения.
-средства кольцевой канавки 26, сформированной на -I Теперь, подробно описав и -в сотрудничестве с
отступом, как указано -характер данного изобретения27-в середине бусины '11 информация, сообщенная нам
-нашими зарубежными 95 Другие звенья переключателей -соответствуют -соответствующим
-соответствующим -соответствующим -соответствующим -соответствующим -и каким образом они
устанавливаются частями рабочей памяти, мы заявляем, что -16 Последнее включает в себя часть того, что
мы считаем:
Проволока или стержень, согнутые, как показано на рисунке 2.1. Зажим, включающий пару губок. Таким
образом, проволока или стержень к своим концам соединены шарнирным механизмом, образованным
петлями 28 и 29, которые смыкаются вместе, чтобы удерживать их в закрытом положении, когда шарнирные
штифты 24 и 25 соответственно выполнены.
Другие шарнирные звенья - Концы зажима 2А, включающего пару губок - проволока 30 и -31, изогнуты таким
образом, чтобы выступать друг относительно друга вдоль одного края и к бусинке 20 и образовывать шарнир,
пару шарнирных звеньев, шарнирно соединенных 1, штифты, соединяющие рабочий элемент друг с другом и
каждый с одной из губок, губка 12. Таким образом, петли 28 и 29 таким образом, что их можно перемещать,
также образуя цепочку -шарнирного механизма - при каждом закрытии -губок -и фиксации их вместе.
на конце его губки Боковые части 32 и 3 - Зажим, включающий пару губок 33 рабочего элемента,
предпочтительно расположены друг к другу и пару рычагов 110, которые расположены параллельно и
выходят за концы звеньев, соединяющих их, причем одно из звеньев рычага 12, как показано на рисунке 1,
имеет выступ, расположенный под углом к своей длине так, чтобы выдвинуть рабочий элемент вверх в
область шарнира губки, когда рычаг защелкивается и удерживает губки закрытыми, 115 и служит рабочим
элементом для защелкивания. Следует отметить, что когда рычаг защелкивается под углом к своей длине так,
чтобы выдвинуть рабочий элемент, он поворачивается вверх в область шарнира губки, когда рычаг
защелкивается из положения, показанного на рисунке 2, в положение, показанное на рисунке 1, и служит
рабочим элементом для защелкивания и размыкания рычага.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409253.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409253&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409253A
[]
ПАТЕНТ ФИЛ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 24 декабря 1932 года.
409,253 _i Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 20 декабря 1933 г. № 35,887/33.
Окончательная версия принята к публикации: 26 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся патронов для электрических ламп.
Мы, британская компания THE BRITISH TH Oms O-R 1 TOUSTON COMPANY, LIMITED, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Cirown House, Aldwych, London, W C 2 (правопреемники HIA Ro LD Door
ITTLE BLARE, 1937, Parkway Drive, Cleveland Heights, County of Cuyahoga, State of Ohio, United States of
America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим патронам для ламп, и в частности к патронам для
последовательного соединения, например, используемым в гирляндах для украшения рождественской елки.
В таких установках выход из строя одной лампы в последовательном соединении приводит к тому, что вся
гирлянда становится неработоспособной до тех пор, пока не будет заменена неисправная лампа. Как
правило, не предусмотрены средства для индикации неисправной лампы, поэтому приходится с неудобством
вставлять новую лампу в каждый патрон, пока не будет найдена неисправная лампа.
Один из предложенных способов устранения этого неудобства заключается в оснащении каждого из патронов
ламп в серии переключателями, позволяющими временно отключать лампу от цепи. Затем каждый из
переключателей может поочередно замыкаться до тех пор, пока не будет достигнута неисправная лампа, что
определяется тем, что остальные лампы в серии загораются. Изобретение предусматривает такие временные
переключатели, и одной из его особенностей является то, что простое сжатие упругих элементов создает
желаемое короткое замыкание, а снятие приложенного давления позволяет устройству вернуться в исходное
состояние. Целью изобретения является создание удобного в использовании устройства, которое будет
долговечным, простым по конструкции и, следовательно, недорогим в производстве.
Электрический патрон для лампы согласно изобретению включает в себя пару клеммных соединителей и
пару упругих проводящих полосок, каждая из которых электрически соединена с одним из соединителей, а
также поддерживающие средства, удерживающие полоски на расстоянии друг от друга, но позволяющие
«зафиксировать» их вместе. Патрон, конечно, может использоваться для последовательно соединенных
нагрузочных устройств, отличных от ламп, где допустимо закоротить одно из нагрузочных устройств для
обнаружения неисправности в цепи. Другие особенности и преимущества изобретения станут очевидны из
следующего описания и прилагаемого чертежа патрона, изготовленного в соответствии с предпочитаемым
вариантом изобретения.
На чертеже, фиг. 1, представлен перспективный вид патрона лампы изобретения и лампы, предназначенной
для его установки, фиг.
2
На рисунке S представлен продольный разрез указанного гнезда 70; а на рисунке S — вид с торца.
Как показано на чертеже, патрон снабжен корпусом 10 из резины или другого изоляционного материала и
включает в себя полую часть корпуса 11, поддерживающую внутри проводящие пружинные лепестки 12 и 13,
и трубчатый удлинитель 14. Последний выполнен из податливого материала, такого как мягкая резина.
Лепестки 12 и 13 входят в контактные площадки 15 по бокам цоколя лампы 16, которая вставлена в патрон.
Предпочтительно, вместе с лепестками 12 и 13 интегрированы пружинные полоски 17, 18, которые проходят
продольно внутри трубчатого удлинителя 14 и соединены с проводниками внешней цепи 18 и 19. Указанные
полоски обычно расположены на некотором расстоянии друг от друга и временно приводятся в контакт при
сжатии податливого корпуса удлинителя 14. На указанных полосках могут быть предусмотрены выступы 20,
21, которые служат индикаторами для оператора, указывающими правильное направление сжатия. На
внутреннем конце трубчатого удлинителя имеется штекер 22. 14 служит для поддержки полос 17, 18 и 95, а
распорный блок 23, расположенный ближе к внешнему концу, обеспечивает удержание полос на обычном
расстоянии друг от друга.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409254.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409254&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409254A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 21 декабря 1932 года.
409,254 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 21 декабря 1933 г. № 35,997/33.
Окончательная версия принята к публикации: 26 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся ручных душевых кабин.
Мы, компания R E RISTER Ai E'Ix Ex GESE Ll SCHOAFT, расположенная по адресу: C 63, Edisonstr,
Berliin-Oberschbnex.-eide, C Германия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение касается
усовершенствований, относящихся к ручным душам, используемым в ваннах, душевых кабинах, душевых
кабинах и подобных устройствах.
Соседние файлы в папке патенты