Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11355
.pdf
Согласно изобретению, лопасть воздуходувки указанного типа, или каждая из ее лопастей, установлена таким
образом, чтобы вращаться вокруг оси корпуса с небольшим зазором между ее внешним краем и внутренней
поверхностью указанного корпуса; эксцентриковый ротор является полым и имеет продольный паз, через
который выступает указанная лопасть, и вращается за счет взаимодействия стенки этого паза
непосредственно или косвенно с ней.
Предпочтительно, ротор имеет форму продольно прорезного полого цилиндра, установленного с одного
конца на одной торцевой стенке или пластине корпуса и закрытого с другого конца, от которого приводной вал
lPrice 11-l эксцентрично проходит через другую торцевую стенку или пластину корпуса, в котором установлен
указанный вал 55.
Предпочтительно также, чтобы лопасть, или каждая из них, была выполнена в виде единого блока,
включающего собственно лопасть, два соосно расположенных подшипника, от которых собственно лопасть
отходит радиально на 60, и два противовеса, удерживаемых указанными подшипниками соответственно в
точках, диаметрально противоположных собственно лопасти; такая лопасть, установленная на коротком валу,
закрепленном соосно с корпусом 65 на той торцевой стенке последнего, которая удалена от приводного конца
ротора.
Согласно одному из вариантов изобретения, корпус включает полый цилиндр, образованный обычными
диаметрально противоположными входным и выходным отверстиями, и имеющий две торцевые крышки,
предназначенные для установки на место с помощью штифтов и болтов. Одна торцевая крышка несет
неподвижный короткий вал, концентрично выступающий из ее внутренней поверхности, а на ее внутренней
поверхности также расположен шарикоподшипник для одного конца ротора, который описан ниже; Другая
торцевая крышка имеет эксцентрическое отверстие, внутри которого размещен шарикоподшипник для
приводного вала указанного ротора 80. Ротор выполнен в виде полого цилиндра, закрытого с одного конца, из
центра которого выходит приводной вал, а цилиндрическая стенка имеет прорези в четырех точках,
расположенных на равном расстоянии друг от друга 85 по его окружности, причем каждая прорезь проходит
полностью через изогнутую часть от закрытого конца до точки, расположенной около открытого конца. В
рассматриваемом случае ротор состоит из кольца или кольцевого элемента 90, включающего открытую
торцевую часть, и четырех элементов дугообразного поперечного сечения, закрепленных каждый на одном
конце на кольце, образуя его цилиндрическое продолжение с одной стороны, с промежутками 95 между ними,
образующими прорези в роторе, и круглой торцевой пластины, предназначенной для крепления и
привинчивания к концам дугообразных элементов и имеющей на своей внешней поверхности единый
короткий приводной вал 100; при условии, что наружные диаметры кольца и торцевой пластины одинаковы, а
дугообразные элементы имеют одинаковую кривизну на своих наружных поверхностях.
В рассматриваемом случае имеется четыре 105-лопастных узла, по одной лопасти каждого типа h.
Из которых один выполнен в виде прямоугольного куска листового металла, длина которого равна расстоянию
между кольцом на одном конце ротора и внутренней поверхностью торцевой пластины, а ширина по всей его
длине по меньшей мере равна наибольшему радиальному расстоянию между внешней поверхностью ротора
и внутренней поверхностью корпуса; Указанная лопасть имеет два разнесенных выступа от того края, который
должен быть самым внутренним. Для каждой сборки предусмотрены два шарикоподшипника, внутренние
элементы которых скользят по неподвижному концентрическому короткому валу, а внешние элементы прочно
закреплены в противовесных держателях, имеющих раздвоенную ножку с одной стороны, в которую входит
один из выступов соответствующей лопасти, прочно заклепанный на месте, и, диаметрально противоположно
указанному раздвоенному выступу, удлинение, составляющее противовес. Таким образом, каждая сборка
лопасти уравновешивается относительно центра двух ее подшипников, которые соосны. Поскольку в
рассматриваемом случае имеется четыре сборки лопастей, выступы первой лопасти будут расположены на
ее концах или вблизи них, выступы следующей лопасти — на расстоянии от ее концов, по меньшей мере
равном толщине используемых подшипников, выступы третьей — на аналогичном расстоянии от второй, а
выступы четвертой лопасти — на расстоянии от выступов первой, равном по меньшей мере толщине двух
подшипников. Таким образом, используя подшипники, внутренние элементы которых в осевом направлении
толще наружных, и трубчатая проставка между внутренними элементами подшипников четвертой лопасти,
причем указанные внутренние элементы и проставка могут быть прочно зажаты между зажимным элементом
на свободном конце короткого вала и внутренней поверхностью противоположной торцевой крышки,
обеспечивая таким образом правильное позиционирование лопастей в торцевом положении. Видно, что таким
образом подшипники каждой лопасти расположены симметрично относительно ее длины и достигается как
продольная, так и радиальная балансировка.
Вентилятор собран таким образом, что четыре лопасти проходят через четыре паза (т. е., промежутки между
четырьмя дугообразными элементами) ротора, но здесь следует пояснить, что стенки этих пазов вогнутые, и
каждый паз содержит цилиндрический подшипник или упорный элемент, образованный диаметральным
пазом, через который проходит соответствующая лопасть.
Таким образом, исключается любая чрезмерная неустойчивость во взаимодействии каждой лопасти со
стенками соответствующего паза, и при этом лопасть остается, как и должно быть, на протяжении всего
вращения, всегда радиально по отношению к корпусу, хотя, как будет замечено, она располагается радиально
по отношению к ротору только тогда, когда та часть ротора, через которую она проходит, находится в точке
своего движения, которая либо ближайшая, либо наиболее удаленная от внутренней поверхности корпуса 7
Q. Следует отметить, что во время движения от ближайшей точки, упомянутой выше, до самой дальней точки,
угловое движение каждой лопасти ускоряется, а во время движения от указанной самой дальней точки до
указанной ближайшей точки, ее угловое движение вокруг короткого вала замедляется.
Как видно, ввиду способа их крепления, лопатки могут иметь такие размеры, что их внешние кромки
располагаются очень близко к внутренней поверхности корпуса, не касаясь ее, так что трение между
лопатками и этими поверхностями может быть устранено, и все проблемы со смазкой в этой части
воздуходувки могут быть предотвращены, что позволяет (особенно с учетом достигнутой хорошей
балансировки) использовать очень высокие скорости работы. Для смазки канал может проходить через
торцевую пластину корпуса, несущего его, в короткий вал, где одно или несколько радиальных отверстий
могут подавать масло внутрь воздуходувки. Кроме того, для обеспечения надлежащей смазки между
упорными элементами и ротором каждая лопатка может быть выполнена с одним или несколькими
отверстиями или портами для масла в той ее части, которая всегда находится внутри ротора. Если
желательно не использовать независимый или отдельный источник масла под давлением, ротор может быть
выполнен интегрированным с ротором или может нести, предпочтительно, На его открытом конце находится
маслопровод известного или удобного типа, 105 подача масла к насосу осуществляется, как и прежде, через
ту торцевую пластину корпуса, к которой крепится короткий вал. Если требуется, чтобы воздуходувка согласно
изобретению работала на высоких скоростях, желательно, чтобы любые подшипниковые элементы между
лопастями и стенками соответствующих пазов в роторе были максимально облегчены. Например, в
описанном подробно варианте используемые цилиндрические подшипниковые элементы диаметром 115 с
метрическими пазами могут быть заменены подшипниковыми элементами полукруглого или аналогичного
поперечного сечения и установлены таким образом, чтобы их изогнутая поверхность была обращена наружу.
120 Поскольку лопасти воздуходувки согласно настоящему изобретению всегда расположены радиально к
корпусу, а не, как обычно, радиально к ротору, эффективная производительность и, следовательно, выходная
мощность 125 воздуходувки соответственно увеличиваются.
По этой причине воздуходувка, согласно изобретению, потребляет меньше энергии при заданной выходной
мощности, но главным образом из-за отсутствия трения скольжения, за исключением точки А 411,249 411,249,
где лопасти проходят через ротор.
Обеспечивается надлежащая смазка, и установлено, что даже при высокой производительности по
сравнению с тем, что возможно с помощью существующих воздуходувок, специальные средства охлаждения,
такие как литые ребра на внешней поверхности корпуса, не являются необходимыми.
Датировано 4-м (лат. марта 1933 г.)
Для заявителей: Ф. Дж., Кливленд и Ко, дипломированные патентные поверенные, Саутгемптон Билдингс, 29,
Чансери Лейн, Западная Кей-2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области роторных воздуходувок и связанные с ними разработки.
Мы, Джеймс Хейдок (младший), подданный Великобритании, проживающий в Дансли, Фоур-Лейнс-Энд,
Блэкберн, Ланкашир, и Тофер Шо Рннокс, подданный Великобритании, проживающий в Торнфилде,
Гарстанг-Роуд, Престон,
Ланкашир настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к роторным воздуходувкам, компрессорам или вакуумным насосам, и в
частности к тем, в которых полый ротор вращается внутри практически цилиндрического корпуса, приводя в
движение множество лопаток, вращающихся на коротком валу, концентрично проходящем через корпус
внутри ротора, причем указанные лопатки выступают через соответствующее количество пазов,
образованных продольно на изогнутой стенке ротора, и при этом имеется небольшой зазор между внешними
кромками лопаток и внутренней поверхностью корпуса.
Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства указанного типа, способного к
непрерывной и надежной работе на высоких скоростях.
Согласно изобретению, в устройстве указанного типа два круглых элемента принимают в концентрические
кольцевые канавки, образованные в них, противоположные концы ряда элементов дугообразного поперечного
сечения, составляющих изогнутую стенку эксротора, при этом один круглый элемент несет концентрический
приводной вал ротора, проходящий через подшипник, установленный эксцентрично на одном конце корпуса, в
то время как другой круглый элемент поддерживается подшипником, установленным с соответствующим
эксцентриситетом на другом конце корпуса, от которого концентрически отходит короткий вал, имеющий
вращающиеся на нем лопасти, число которых равно числу дугообразных элементов ротора и которые
радиально отходят от корпуса между соседними дугообразными элементами соответственно.
Предпочтительно, чтобы наружные части, по меньшей мере, концентрически рифленых круглых элементов
ротора были размещены внутри дополнительных углублений на концах корпуса 60, при этом периферийные
поверхности круглых элементов и соответствующие поверхности углублений плотно прилегали к одной или
обеим этим поверхностям на каждом конце устройства, и были снабжены рядом 65 канавок или ребер для
удержания масла и, таким образом, обеспечения надежной герметизации между концами ротора и корпусом.
Предпочтительно, особенно в тех случаях, когда воздуходувка согласно изобретению должна работать на
очень высоких скоростях, следует предусмотреть меры для предотвращения проблем, возникающих из-за
небольшого смещения свободного конца короткого вала в сторону той части корпуса, которая наиболее
удалена от ротора, поскольку такое смещение, как правило, происходит на высоких скоростях. Такие меры
могут принимать форму очень жесткого короткого вала, слегка большего зазора между лопастями и
внутренней цилиндрической поверхностью корпуса на том конце корпуса, к которому направлен короткий вал,
или неравномерного расположения противовеса лопастей вдоль короткого вала.
Для целей смазки вал 85 может быть просверлен продольно и поперечно для обеспечения доступа смазки
внутрь корпуса и ротора, а каждая лопатка в той ее части, которая всегда находится внутри ротора, может
быть срезана или иметь одно или несколько отверстий для обеспечения доступа смазки.
Устройство, предназначенное для использования в качестве нагнетателя для двигателя внутреннего
сгорания, проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, из которых на рисунке 1 показано устройство в
разрезе, причем разрез является составным по линии 1-1 на рисунке 2, рисунок 2 представляет собой
поперечное сечение по линии 2-2 на рисунке 1, а рисунок 3 представляет собой фрагментарный вид,
показывающий часть ротора в торцевом разрезе.
Как показано, корпус 11 имеет внутреннюю цилиндрическую форму и обычные расположенные напротив друг
друга входные и выходные отверстия 12 и 13 соответственно, и закрыт на концах круглыми крышками 14 и 15,
соответственно, которые имеют штифты и закреплены болтами. Торцевая крышка 15 несет неподвижный
короткий вал 16 и эксцентриковый шарикоподшипник 17 для поддержки одного конца ротора, в то время как
другая торцевая крышка 14 несет соответствующий эксцентриковый шарикоподшипник 18.
Для формирования ротора концы четырех элементов 19 дугообразного поперечного сечения должны быть
вставлены в кольцевые канавки 20 и 21, соответственно, эксцентрично образованные в 1 N круглых концевых
элементах 22 и 23, причем первый из них полностью закрывает соответствующий конец ротора 5 и имеет в
нем интегрированный приводной вал 24, установленный в подшипнике 18, а второй выполнен в виде кольца,
вращающегося на подшипнике 17. Эти круглые концевые элементы 22 и 23 ротора расположены внутри
эксцентричных углублений 25 и 26 торцевых крышек 14 и 15 соответственно, и периферийные поверхности
указанных круглых элементов 22 и 23 и указанных углублений 25 и 26 плотно прилегают друг к другу, а
периферийные поверхности указанных углублений 25 и 26 образованы маслоудерживающими канавками 27 и
28 соответственно. Таким образом, масло, удерживаемое между упомянутыми периферийными
поверхностями, обеспечивает хорошее уплотнение между ротором и корпусом с обоих концов.
В рассматриваемом случае имеются четыре лезвия 29, 30, 31 и 32, каждое в виде прямоугольного куска
листового металла и имеющее два расположенных на расстоянии друг от друга выступа, обозначенных как 33
и 34 в случае лезвия 30, как показано на 35, которые установлены и заклепаны между радиально
выступающими выступами несущих элементов 36 в случае лезвия 30. Каждый из 4 несущих элементов, таких
как 36, расширен с той стороны, которая удалена от соответствующего лезвия, так что каждая сборка лезвий
сбалансирована относительно общей оси двух ее несущих элементов. Выступы, такие как 33 и 34, различных
лезвий 29, 30, 31 и 32, расположены на таком расстоянии друг от друга вдоль соответствующего лезвия, что
несущие элементы, такие как 36, различных лезвий могут, так сказать, быть переплетены. Как показано на
рисунке 1, каждый несущий элемент, такой как 36, поддерживается На одном из шарикоподшипников 37,
расположенных на коротком валу 16 с фиксированным зазором, воздействуют дистанционные элементы и
фланцевый элемент 38, ввинченный в свободный конец короткого вала 16, который в рассматриваемом
устройстве выполнен достаточно жестким и прочным, чтобы противостоять силам, которые стремятся вызвать
отклонение его свободного конца в сторону верхней части устройства (как показано на рисунке 1) при работе
устройства на высокой скорости. Короткий вал 16 имеет продольное отверстие 39 и ряд радиальных
отверстий 40, а на его наружном конце расположен ниппель 41 для подключения всех труб подачи масла;
дистанционные элементы для шарикоподшипников 37 на коротком валу 16 просверлены или вырезаны для
обеспечения прохождения масла из радиальных отверстий 40 внутрь устройства 70. Каждая лопасть 29, 3(1),
31 и 32 радиально выступает из короткого вала через соответствующую одну из четырех Цилиндрические
упорные элементы 42, 43, 44 и 45 с продольными пазами, расположенные с ограниченным угловым
перемещением 75° вокруг своей оси между соответствующей парой дугообразных элементов 19, смежные
краевые поверхности которых вогнуты. На каждом конце наружная поверхность каждого дугообразного
элемента 19 срезана на 80°, так что при сборке ротора его общий диаметр будет таким же, как у круглых
концевых элементов 22 и 23; указанные концевые элементы крепятся к концам дугообразных элементов 85 19
винтами 46 и располагаются по центру относительно них штифтами 47.
Как видно, благодаря конструкции, разработанной в соответствии с изобретением, можно экономично
изготовить ротор с высокой механической прочностью, а также обеспечить эффективные уплотнения на
концах ротора. На практике установлено, что устройство, подобное изображенному на рисунке, может
надежно работать, например, для наддува двигателя внутреннего сгорания мощностью 95 л.с. при столь
высокой мощности.
скорость равна семи тысячам оборотов на миллилитр.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что наше
изобретение представляет собой: 1. Роторный воздуходув или аналогичное устройство указанного типа, в
котором два круглых элемента 105 вставляют в концентрические кольцевые канавки, образованные в них,
противоположные концы элементов дугообразного поперечного сечения, образующих канавочную стенку
ротора; 3. Один круглый элемент несет концентрический вал привода ротора 110, который проходит через
подшипник, установленный эксцентрично на одном конце корпуса, в то время как другой круглый элемент
поддерживается подшипником, установленным с соответствующим эксцентриситетом 115 на другом конце
корпуса, от которого концентрично отходит короткий вал, имеющий вращающиеся на нем лопасти, число
которых равно числу дугообразных элементов ротора и которые радиально отходят от корпуса 120 между
соседними дугообразными элементами; 2. Роторный воздуходув или аналогичное устройство, как заявлено в
п. 1, в котором наружные части на По меньшей мере из 12 концентрически рифленых круглых элементов
ротора размещены в соответствующих углублениях на концах корпуса, при этом периферийные поверхности
круглых элементов и соответствующие поверхности углублений плотно прилегают друг к другу, и одна или обе
эти поверхности на каждом конце устройства имеют ряд канавок или ребер для удержания масла и, таким
образом, обеспечивают надежную герметизацию между концами ротора и корпусом.
3 Роторный воздуходув или аналогичное устройство, как указано в любом из предшествующих пунктов, в
котором предусмотрено предотвращение бокового перемещения А короткого вала при работе устройства на
высоких скоростях.
4 Роторный воздуходув или аналогичное устройство, упомянутое выше, в основном, как описано выше со
ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 2 марта 1934 года.
Для заявителей: F J CLEVELAND & Co, дипломированные патентные поверенные, 29, Southampton Buildings,
Chancery Lane, London, W C 2.
de(Ijill: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Ihalcoinsoii, Ltd -19394 i 51 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411250.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411250&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411250A
[]
C. n,:7 G)
E 1 ' 7) Mrcj r ' ' ', E' i ' J 1 ПАТЕНТ S PdiiAl;NCJP'Y Дата подачи заявки: 6 марта 1933 г. № 6694133.
411,250 Фотография слева: 6 марта 1934 года.
Завершено. Принято к публикации: 7 июня 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции глушителей выхлопных газов для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Джозеф Джеймс Хаслам, проживающий по адресу: Вест Ройд, Ред Лейн, Эйнсворт, недалеко от Болтона,
графство Ланкастер (британское гражданство), настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к типу или классу устройств для подавления выброса
отработанных газов из двигателей внутреннего сгорания, в которых цилиндрический контейнер имеет
установленные внутри него отклоняющие элементы, на поверхности которых отработанные газы, покидающие
двигатель, ударяются перед выбросом в атмосферу; Мое настоящее изобретение состоит в создании и
размещении указанных устройств внутри цилиндрического контейнера таким образом, чтобы, обеспечивая
максимальную свободу для прохождения указанных отработанных газов, отклонение газов осуществлялось
путем разделения всего объема протекающих газов на два или более потока и регулирования или
направления каждого из этих потоков таким образом, чтобы один воздействовал на другие на их
соответствующих путях. Таким образом, сила одного потока препятствует или мешает силе другого, чтобы
противодействовать скорости, с которой весь объем выходит из выходного отверстия.
Для реализации своего изобретения я использую обычную цилиндрическую форму контейнера, в который
отработанные газы, выходящие из камеры сгорания двигателя, отводятся по трубе или шлангу известным
способом.
Внутри контейнера, на соответствующем расстоянии от его торца -40, где в него поступают отработавшие
газы, я устанавливаю перегородку чашеобразной формы, вогнутая поверхность которой расположена таким
образом, что на нее будут воздействовать поступающие отработавшие газы, а указанная чашеобразная
перегородка имеет периферийный ободок, параллельный ее оси, так что этот ободок может быть закреплен
внутри контейнера с помощью заклепок, клиньев или иным способом, который будет сочтен целесообразным.
Через чашеобразную перегородку я делаю два или более отверстий или прохода, каждое из которых имеет
форму, соответствующую большему концу конической трубки, lPrice if-l h 36 d так, чтобы указанная коническая
трубка могла быть пропущена через это отверстие, и фланец 55 там будет прилегать к поверхности вогнутой
чаши, в то время как его сужающийся открытый конец будет выступать в противоположную сторону и под
углом к оси чаши и eonl-.
Контейнер 60. Каждая из трубок, независимо от их количества (две, три или более, как указано), расположена
под углом к оси контейнера, так что проход через каждую коническую трубку будет направлять 65 поток
выхлопных газов, проходящий через нее, по пути, который пересекает путь соседнего потока выхлопных
газов, протекающего через другие конические трубки. 70 Таким образом, потоки газов, проходящие через
каждую коническую трубку, будут течь в направлении, вызывающем их столкновение и перехват газов,
движущихся под аналогичным углом, но из другой точки входа через другую 75 коническую трубку или трубки.
Следовательно, первоначальный объем протекающих выхлопных газов будет разделен на потоки, которые
будут сталкиваться друг с другом, смешиваться и снова течь вперед, где я расположил 80 другую выпуклую
перегородку с соответствующим желаемым количеством конических трубок, расположенных аналогично тем,
что были в описанной ранее, чтобы смешанный объем газа снова 85 разделился на потоки, которые снова
будут сталкиваться друг с другом и могут, где, при желании, ветеринар может столкнуться с другой
тарелкообразной перегородкой до того, как объем газов, выходящих через выходное отверстие, увеличится
на 90 градусов, как это хорошо известно.
При изготовлении описанных устройств площадь поперечного сечения всех отверстий в каждом диске и его
ответвительных трубках в совокупности на 95% больше, чем площадь поперечного сечения входной трубы
для отработавших газов из двигателя в контейнер. Таким образом, обеспечивается свобода потока газов без
увеличения противодавления, которое могло бы возникнуть в противном случае.
Конические трубки, расположенные под углом к оси дисков, могут иметь открытые выпускные концы круглой
формы, но вместо этого, будучи такими, они могут быть несколько сплющены, чтобы заключенный в потоке
газов лист асбеста принял плоскую металлическую оболочку, чтобы противодействовать сплющенной форме
или следовать по сплющенному пути нагрева внутренней поверхности цилиндра.
Там, где это будет сочтено целесообразным, я могу... Дата: 3 марта 1933 года.
Покройте внешнюю поверхность цилиндра или контейнера листом асбеста и асбестового агента.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции глушителей выхлопных газов для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Джозеф Джеймс Хаслам, проживающий по адресу: Вест Ройд, Ред Лейн, Эйнсворт, недалеко от Болтона,
графство Ланкастер (британское гражданство), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к типу или классу устройств для подавления выброса отработанных газов
из двигателей внутреннего сгорания, в которых цилиндрический контейнер имеет установленные внутри него
отклоняющие элементы, на поверхности которых отработанные газы, выходящие из двигателя, ударяются
перед выбросом в атмосферу; и мое настоящее изобретение состоит в конструировании и размещении
указанных устройств внутри цилиндрического контейнера таким образом, чтобы, обеспечивая максимально
возможную свободу прохождения указанных отработанных газов, при этом отклонение газов осуществлялось
путем разделения всего объема протекающих газов на два или более потока и регулирования или
направления каждого из этих потоков таким образом, чтобы один воздействовал на другие на их
соответствующих путях. Таким образом, сила одного потока препятствует или мешает силе другого, чтобы
противодействовать скорости, с которой весь объем выходит из выходного канала.
Для того чтобы данное изобретение было легко понято, я прилагаю к настоящему документу лист с
чертежами, иллюстрирующими его, на которые в следующем описании даны ссылки с помощью цифр и букв.
На фиг. 1 представлен продольный разрез аппарата, изготовленного в соответствии с моим изобретением.
На рис. 2 представлен боковой вид, подробно демонстрирующий усовершенствованную форму или
конструкцию перегородки или направляющих элементов.
На фиг. 3 представлен вид спереди или с торца устройства, показанного на фиг. 2, справа налево.
На рис. 4 представлено изображение, аналогичное рис. 3, но устройство показано слева направо на рис. 2.
На фиг. 5 и 6 представлены боковые виды двух типов отклоняющих устройств, которые я использую в
сочетании с существующим устройством (показанным на фиг. 2-4) и которые я применял в соответствии с
моим предыдущим патентом № 360560.
Для реализации моего изобретения я использую обычную цилиндрическую форму контейнера 2, в который
отработанные газы, выходящие из двигателя, отводятся через входное отверстие 3 известным способом.
Внутри контейнера 2 и на соответствующем расстоянии от входного отверстия 3 я устанавливаю
усовершенствованную перегородку 75 4, которая имеет несколько чашеобразную форму, при этом ось ее
полой или вогнутой поверхности a совпадает с осью контейнера 2, а ее периферийный фланец b параллелен
указанной оси 80. Крепление элемента 4 внутри контейнера или цилиндра 2 может быть осуществлено путем
его вклинивания, а затем путем заклепывания или иным способом дополнительного закрепления 85. Через
вогнутую стенку & указанного элемента 4 я образую два или более отверстий или прохода (три таких прохода
показаны на чертежах g 1, Fig 4), которые образуют входные отверстия для труб g 80, которые простираются
внутрь контейнера 2 в направлениях, ведущих к выходному отверстию h из указанного контейнера.
Оси трубок g расположены под острым углом к оси контейнера 2, и поток или объем отработанных газов,
поступающих во входное отверстие 3, отклоняясь от стенки a' элемента 4, будет течь потоками через трубки,
причем каждый поток отклоняется отдельно своей трубкой g, так что, выходя из нее, он смешивается с
соседними потоками.
Открытые выпускные концы d' трубок g предпочтительно имеют круглую форму, тогда как их входные концы g'
имеют уплощенную форму d', показанную на фиг. 4. Или же каждый из каналов в трубках g может иметь
уплощенную форму по всей своей длине.
Благодаря расположению трубок g в описанных относительных угловых положениях r 1 __ 1 411 250 411,250,
каждый поток из них стремится рассеивать другие потоки, так что сила и направление движения всех потоков
уравновешиваются и рассеиваются до достижения конической поверхности дефлектора или перегородки 5,
которая снабжена выходными отверстиями k, расположенными способом, описанным в описании моего
предыдущего изобретения, упомянутого выше.
Я также использую другой тип дефлектора или отражающего элемента 6, и могу добавить еще несколько
таких же дефлекторов 5 и 6, которые, как я считаю, дают желаемые результаты 1.5 без добавления
дополнительных элементов 4.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411251.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411251&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411251A
[]
F 1 м) е а
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 марта 1933 г. № 6771/33.
Фотография слева: 18 января 1934 года.
Завершено: 7 июня 1934 г.
j ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования стетоскопов и связанные с ними разработки.
Мы, компания THE BRITIS Hi Tnoms ON-Hl OUSTON COMPANY, LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown house, Aldwych, London, WC 2, и CY-RIL ARTH
Un MJASON, проживающий по адресу: 28, Glasgow Street, Northampton, британский подданный, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к стетоскопам
и имеет своей целью создание стетоскопа с электрическим приводом, который будет гораздо более
чувствительным, чем те инструменты, которые уже используются.
Данный инструмент «состоит в обеспечении средств для передачи звуков из внутренней части человеческого
тела, таких как биение сердца или прохождение воздуха через легкие, к микрофону, а также в обеспечении
средств для усиления этих звуков до любой желаемой степени».
В соответствии с одним из вариантов реализации данного изобретения, мы предлагаем микрофон,
предпочтительно типа «подвижный железный» или «язычковый». Этот микрофон установлен в упругом
материале, таком как губчатая резина, в железном корпусе для экранирования. Язычок соединен либо
напрямую, либо через упругую опору со стержнем, на внешнем конце которого расположен диск из
теплоизоляционного материала, передающий импульсы от тела к микрофону посредством прямого контакта.
Этот контактный диск защищен теплоизоляционным цилиндром, который окружает его и обычно выступает из
корпуса прибора на несколько большее расстояние, чем сам диск. Теплоизоляционный материал
используется предпочтительнее металла, чтобы предотвратить контакт холодного металла с телом.
Изолирующий цилиндр скользит внутри металлического цилиндра, закрепленного на корпусе прибора, и
обычно удерживается в своем крайнем внешнем положении с помощью пружин.
Изолирующий цилиндр может быть удержан от вращения с помощью одного или нескольких направляющих
штифтов, действующих в продольных канавках или пазах, образованных в цилиндре, и эти штифты могут
использоваться для ограничения внешнего колебания цилиндра.
В процессе работы изолирующий цилиндр прижимается к телу пациента и скользит внутрь металлического
цилиндра, преодолевая действие пружин, обычно удерживающих его в крайнем крайнем положении. Это
движение цилиндра сначала приводит контактный диск в контакт с телом пациента, а дальнейшее
ограниченное движение обеспечивает хороший контакт, который всегда будет практически одинаковым.
Внутреннее движение изолирующего цилиндра также замыкает пару контактов, расположенных в цепи накала
усилителя, и таким образом позволяет автоматически включать усилитель. Усилитель может быть любого
удобного или подходящего типа, но мы предпочитаем использовать трехступенчатый резистивно-емкостной
блок с лампами, работающими от батарей, с непосредственно нагреваемыми нитями накала. К цепи
усилителя можно подключить пару наушников, или, если прибор используется для демонстрационных целей в
лекционном зале или операционной, вместо наушников можно использовать громкоговоритель.
Дата: 6 марта 1933 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, Западный округ 2.
Представитель заявителей.
505 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования и аспекты, касающиеся стетоскопов.
Мы, компания THE BRITIS H O Ms ON-Hou STON COMPANY, LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W C 2, и CYPIL ARTHUR MASON,
проживающий по адресу 23, Glasgow Street, Northampton, Northamptonshire, британский подданный,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стетоскопам и имеет своей целью создание усовершенствованного
стетоскопа с электрическим приводом.
Прибор согласно изобретению 411,251 включает микрофон, якорь которого соединен с диском или подобным
элементом, предназначенным для контакта с телом пациента, и гильзу, которая при надевании устройства на
тело перемещается относительно микрофона из смещенного положения, окружающего и защищающего диск,
во второе крайнее положение, в котором диск выступает и давит на тело в желаемой степени.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из способов реализации данного изобретения.
1
В данной конструкции мы предлагаем микрофон 1 подвижного типа с язычком или тростиком. Этот микрофон
установлен в упругом материале, таком как губчатая резина 2, в железном корпусе 3 для целей
экранирования. Трости 4 соединены либо напрямую, либо через упругую опору 5 со стержнем 6, на внешнем
конце которого расположен диск 7 из теплоизоляционного материала, передающий импульсы от тела к
микрофону посредством прямого контакта. Этот контактный диск защищен теплоизоляционным цилиндром S,
который окружает его и обычно выступает из корпуса прибора на несколько большее расстояние, чем диск.
Теплоизоляционный материал используется предпочтительнее металла, чтобы предотвратить контакт
холодного металла с телом. Изолирующий цилиндр скользит внутри металлического цилиндра 9,
закрепленного на корпусе 3 прибора, и обычно удерживается в своем крайнем положении с помощью пружин
10. Изолирующий цилиндр может удерживаться от вращения с помощью одного или нескольких
направляющих штифтов (не показаны), работающих в продольных канавках или пазах, образованных в
цилиндре, и эти штифты могут использоваться для ограничения движение цилиндра наружу.
В процессе работы изолирующий цилиндр 8 прижимается к телу пациента и скользит внутрь металлического
цилиндра 9, преодолевая действие пружин 10, обычно удерживающих его в крайнем положении. Это
движение цилиндра сначала приводит контактный диск 7 в контакт с телом пациента, а дальнейшее
ограниченное движение обеспечивает хороший контакт, который всегда будет практически одинаковым.
Внутреннее движение изолирующего цилиндра также замыкает пару контактов 12, расположенных в цепи
накала усилителя, и таким образом позволяет усилителю автоматически включаться. Усилитель может быть
любого удобного или подходящего типа, но мы предпочитаем использовать трехступенчатый
резистивно-емкостной блок с лампами, работающими от батарей, с непосредственно нагреваемыми нитями
накала. К цепи усилителя можно подключить пару наушников, или, если прибор будет использоваться для
демонстрационных целей в лекционном зале или операционной, вместо наушников можно использовать
громкоговоритель. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, то же самое должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411252.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411252&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411252A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ К 6 НАТ
Дата подачи заявки: 7 марта 1933 г. № 6927133 4111,252. Полная левая сторона: 7 марта 1934 г.
Завершено: 7 июня 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для игры в новую игру.
Я, Джордж Х. Эди Берт Лесли, бен Эгли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Куинс-роуд,
58, Лейтонстоун, Лондон, E 11, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к устройству для игры в новую игру, которая в некоторых отношениях
напоминает игру в «Квоитс» или «Кольца», но которая будет гораздо интереснее, чем предыдущие варианты
таких игр.
Соседние файлы в папке патенты