Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11143
.pdf
Следует также понимать, что данное изобретение может быть использовано для производства изделий с
прочностью более 100 000 фунтов из отливок из белого чугуна. Некоторые из результатов, которые могут
быть получены таким образом, указаны в следующей таблице.
Время C Si. Температура. Часы 2.43 2.43 2.43 2.43 0.99 0.99 0.99 0.99 1200 F.
1200 Ф.
1200 Ф.
1325 Ф.
Несмотря на обширную обработку, они обладают значительно большей прочностью, чем известные ранее,
тогда как предел прочности на растяжение в 55 000 фунтов на квадратный дюйм до сих пор считался высоким
для ковкого чугуна.
Составы, соответствующие настоящему изобретению. Удлинение % на 2 дюйма.
6 3.5 0 50415,086 Упоминается сфероидизированный эффект. В этом аспекте настоящее изобретение,
следовательно, не ограничивается использованием процентного содержания марганца или
марганцево-серного фактора, указанного в приведенных выше практических примерах, но могут быть
использованы и другие добавки, оказывающие замедляющее действие. Однако во многих практических целях
применение подобных других средств нецелесообразно. Например, такие металлы, как хром, ванадий,
молибден, обладающие выраженным замедляющим действием, обычно избегаются литейщиками на
практике, поскольку их попадание в плавильную печь неизбежно загрязняет последующие партии материала
нормального состава и, следовательно, приводит к серьезным производственным трудностям. Однако, когда
такие трудности неизбежны, эти другие замедлители могут быть использованы в небольших концентрациях,
например, в одной десятой процента, вместо специально предложенного здесь более высокого содержания
марганца.
С другой стороны, видно, что изобретение предусматривает корреляцию цикла термообработки с составом
таким образом, чтобы улучшить физические свойства отливки, и что такая корреляция может быть часто
выявлена по сфероидальной форме остаточного цементита. В связи со ссылкой на сфероидизированное
состояние следует также понимать, что если материал, изготовленный в соответствии с изобретением,
впоследствии подвергается термической обработке, которая может проводиться с целью упрочнения
металла, то сфероидизированный эффект может быть замаскирован или скрыт. Однако в таких случаях
можно сослаться на высокую твердость материала, взятого в пункте 105, в сочетании с другими
отличительными характеристиками.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415087.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415087&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415087A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-'mi Дата подачи заявки: декабрь. 16, 1932. № 35,725132.
Завершено: август. 16, 1934.
415,087 ПОЛНЫЙ СПЕЦИФИКАЦИЯ? -- ' _...
Улучшения в работе губернаторов и связанные с ними вопросы.
Мы, Джордж Эрроузмит, подданный Великобритании, и компания «Хик Харгривз и компания Лимитед»,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные в Сохо Айрон
Уоркс, Болтон, графство Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к релейным устройствам, используемым в системах управления или
регулирования для машин и установок, производящих электроэнергию, и в частности к таким системам, в
которых желаемые операции осуществляются или контролируются изменениями давления масла или другой
жидкости, образующей рабочее звено между элементами системы. Данное изобретение особенно применимо
для управления паровыми турбинами.
В одной из хорошо известных систем давление масла зависит от регулируемого клапана или патрубка утечки,
управляемого регулятором.
Основная цель настоящего изобретения состоит в повышении точности и чувствительности устройств
указанного общего характера, а также в создании устройства, работа которого практически не зависит от
изменений вязкости рабочей среды.
Еще одна задача — создать систему реле регулятора, в которой полный диапазон давления жидкости может
быть обеспечен относительно небольшими перемещениями регулятора.
Изобретение представляет собой релейный механизм для регулирования давления жидкости в системе
управления утечкой непрерывного действия с дросселированием, в котором предусмотрен поршень или
аналогичное средство, непосредственно контактирующее с жидкостью в системе, и это средство
предназначено для приведения в действие дросселирующего элемента в сочетании со средством,
реагирующим на контролируемое состояние, причем последнее средство действует в противовес
нагрузочному элементу, так что указанный элемент поддерживается в положении равновесия.
Согласно еще одной особенности изобретения, поршень и дроссельный элемент [P.ice 1/.] расположены в
одной камере. Поршень может быть подпружинен (5), и могут быть предусмотрены средства для регулировки
натяжения пружины.
В одном из вариантов, согласно изобретению, усилие, создаваемое регулятором, в сочетании с силой 60,
обусловленной давлением жидкости, действующим на поршень, уравновешивается пружиной, при этом
любое движение, вызванное изменением этих факторов, используется для приведения в действие выпускного
клапана для жидкости. Регулятор может быть центробежным или напорным, либо может быть
комбинированным, если необходимо управлять установкой в соответствии как со скоростью вращения, так и с
давлением. Регулируя пружину 0, можно изменять нормальное рабочее положение устройства по желанию.
Изменения давления жидкости могут быть использованы для приведения в действие клапанов или других
элементов управления любым из обычных или известных способов. Например, жидкость может
воздействовать на поршень жидкостного реле, нагруженного пружиной, при этом поршень соединен либо
напрямую, либо через дополнительное реле с пусковым или другим клапаном, управляющим первичным
двигателем.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение, главным
образом в разрезе, системы управления регулятором скорости согласно изобретению; Рисунок 2
представляет собой аналогичное изображение системы регулирования давления.
система управления; Рисунок 3 представляет собой аналогичный вид модифицированного устройства
регулирования давления; 9 Рисунок 4 представляет собой схематическое изображение комбинированной
системы регулирования скорости и давления, применяемой к воздуходувке с турбинным приводом; Рисунок 5
представляет собой схематическое поперечное сечение.
Изображение модифицированной формы ограничителя скорости 95 и системы управления.
Один из удобных способов переноски.
Внедрение изобретения в практику, например, в качестве регулятора скорости для управления паровой
турбиной или подобным устройством, показано на рисунке 1. Вал регулятора I несет грузы 2, которые
предназначены для передачи своей центробежной силы через шариковую упорную шайбу 3 на шпиндель 4,
прикрепленный к поршню 5, работающему в цилиндре 6. Пружина 7 расположена таким образом, чтобы i4c 4,
A 41.5.087 противодействовать движению поршня вверх, а натяжение пружины может регулироваться с
помощью винтовой крышки S. Может оказаться целесообразным соединить грузы 52 b2 с пружинами легкого
натяжения или иным образом зафиксировать их с помощью вспомогательных пружин, которые также будут
способствовать снижению давления на шарикоподшипник. Такие пружины помогут пружине 7. Камера под
поршнем 5 снабжается маслом под давлением из магистрали 9 через сопло 10, и масло может выходить из
указанной камеры через выходное отверстие 11, управляемое клапанным элементом 12, выполненным
заодно с поршнем 5. Указанная камера также сообщается посредством трубы 13 с масляным цилиндром реле
14, имеющим поршень 15, управляемый пружиной, соединенный штоком 16 с главным регулирующим
клапаном 17 для турбины или другого первичного двигателя.
При работе устройства центробежная сила, создаваемая грузами регулятора с заданной скоростью, в
сочетании с давлением масла, действующим на нижнюю часть поршня, достаточна для уравновешивания
нагрузки пружины 7, и при этой скорости и в нормальных условиях давление масла в камере поршня
поддерживается на максимальном значении. В нормальных условиях клапан 12 будет открыт достаточно,
чтобы пропустить такое количество масла, что с учетом падения давления на сопле 10 давление в камере и,
следовательно, в масляной системе примет заданное значение для таких условий. Следует понимать, что для
удовлетворения конкретных требований могут быть внесены различные корректировки.
При увеличении скорости поршень 5 поднимется, тем самым еще больше открывая выходное отверстие 11 и
позволяя маслу вытекать, а также снижая давление масла под поршнем до тех пор, пока сумма центробежной
силы, создаваемой весом регулятора, и давления масла снова не уравновесит нагрузку пружины 7. Таким
образом, если скорость вращения регулятора будет продолжать расти, давление масла под поршнем будет
непрерывно уменьшаться до тех пор, пока центробежная сила сама по себе не уравновесит пружину.
Снижение давления в поршневой камере вследствие открытия выходного отверстия 11 усиливается за счет
дросселирующего эффекта сопла 10.
Изменения давления масла, вызванные открытием или закрытием выпускного клапана 12, могут быть
использованы для управления клапаном любым из обычных способов, и в данном случае падение давления
масла приводит к тому, что поршень 15 реле опускается под действием пружины и закрывает клапан 17, тем
самым уменьшая скорость первичного двигателя.
Следует отметить, что за счет соответствующего подбора размеров поршня 5 и выходного отверстия 11
можно обеспечить практически полный диапазон давления масла при очень небольшом увеличении скорости
вращения вала 1, благодаря чему устройство становится чрезвычайно чувствительным и
быстродействующим.
Другой способ реализации задуманного в действии применительно к управляющей системе, в которой
управление осуществляется в соответствии с давлением, показан на рисунке 2. Здесь поршень 5 (несущий
выпускной клапан 12) соединен с гибкой диафрагмой 18, образующей одну из стенок камеры 19, в которую
подается управляющее давление, в данном случае пар. Нагрузка на диафрагму уравновешивается пружиной
20, которая опирается на регулируемый упорный элемент 8, а давление масла действует на нижнюю сторону
поршня 5. Масло под давлением подается через сопло 10 (85), и это давление масла может быть
использовано для управления клапаном 17, как описано в предыдущем примере.
Принцип работы устройства следующий: когда давление пара в камере 19 равно нулю, пружина 20
удерживает поршень 5 в поднятом положении и позволяет маслу выходить через отверстие 11, но по мере
увеличения давления в камере 19 достигается точка, в которой пружина 20 срабатывает, и клапан 12
начинает закрываться. Любое дальнейшее повышение давления пара приведет к более или менее полному
закрытию клапана, и давление под поршнем 5 будет нарастать до тех пор, пока не будет достигнуто
состояние, при котором давление масла на поршне в сочетании с пружиной 20 точно уравновесит давление в
камере 19. Затем давление масла в системе будет регулироваться в соответствии с давлением пара в камере
19 (или давлением другой жидкости), при этом повышение давления пара будет сопровождаться повышением
давления масла и наоборот. 110 Путем соответствующего подбора площадей поршня 5 и диафрагмы 18
можно получить значительное изменение давления масла в результате относительно небольшого изменения
давления пара.
Кроме того, поскольку начальная нагрузка на диафрагму в 115 единиц уравновешивается только пружиной,
управление может быть настроено на ввод в эксплуатацию при любом желаемом давлении пара путем
регулировки давления пружины. Ниже приведён пример условий 120, которые могут быть фактически
получены, из которого можно оценить крайнюю чувствительность данной системы: Давление пара в камере
давления масла 19. под поршнем 8.
фунты /V1' 52, 54, ноль фунтов/-" 415,087 В определенных обстоятельствах может потребоваться тип
управления, при котором давление масла снижается с увеличением давления пара или другого давления, и
эти условия могут быть достигнуты путем незначительной модификации аппарата, как показано на рисунке 3.
Здесь диафрагма 18 и пружина 20 расположены так же, как и в предыдущем примере, но поршень 5a и клапан
12a поменяны местами, давление масла действует на их верхнюю сторону, и выпуск масла происходит в
направлении вверх через отверстие 11a. При такой конструкции повышение давления в камере 19 будет
стремиться открыть клапан 12а и, таким образом, снизить давление масла в системе управления.
Пример устройства, в котором в соответствии с изобретением сочетаются регулирование скорости и
давления, показан на рисунке 4. Паровая турбина 21, приводящая в движение воздуходувку 22, снабжена
регулятором скорости 23, аналогичным показанному на рисунке 1, и регулятором давления 24, аналогичным
показанному на рисунке 3, при этом диафрагменная камера регулятора давления соединена с выходным
отверстием воздуходувки. Три клапана 25, 26 и 27, регулирующие подачу пара в турбину 21, приводятся в
действие масляными реле 28, 29 и 30, при этом масло подается под давлением в точке 31 из обычного
источника питания. Пружины масляных реле имеют разную жесткость, поэтому они срабатывают
последовательно.
Давление на выходе воздуходувки 22 воздействует на диафрагму регулятора давления 24, и в случае
снижения потребности в воздухе, например, последующее повышение давления приводит к
соответствующему снижению давления масла, позволяя маслу просачиваться через клапан 32, что, в свою
очередь, позволяет пружинам масляных реле 28, 29 и 30 постепенно отключать подачу пара к турбине. И
наоборот, когда спрос снова возрастет, клапан 32 будет закрыт, а турбинные клапаны открыты в необходимой
степени.
При нормальной работе регулятора давления регулятор скорости 23 не принимает участия, и его клапан 33
остается закрытым. Однако, если нагрузка значительно снижается, так что достигается точка пульсации
компрессора, необходимо, чтобы регулятор скорости взял управление на себя. Это достигается за счет
увеличения скорости, вызванного пульсацией, что приводит к подъему регулятора 23 и открытию клапана 33
для выпуска масла. Это действие совершенно не зависит от работы регулятора давления 24, клапан 32
которого, вероятно, был бы закрыт в это время из-за падения давления на выходе, сопровождающего
пульсацию.
Согласно еще одному способу реализации изобретения, регулятор скорости устанавливается
непосредственно на валу турбины или другого первичного двигателя. Обращаясь к рисунку 5, вал турбины 34
имеет 7o камерный выступ 35, содержащий центробежный груз 36, опирающийся на пружину 37, и имеющий
часть 36a, образующую поршень. Клапан 32, прикрепленный к грузу, управляет отверстием 39, образующим
выходное отверстие 75T из камеры 40, которая сообщается через полое продолжение вала с камерой 41,
установленной на неподвижной раме Итурбины. Масло под давлением подается в эту цепную передачу из
трубы 42 через сопло 43, а труба 44 соединяет камеру с масляным релейным цилиндром 45 обычной формы,
приводящим в действие клапан 46. Пружина, управляющая поршнем масляного реле, регулируется 85 с
помощью ручного колеса 47.
При работе такого типа регулятора давление масла, действующее на поверхность поршня 36а, вместе с
центробежной силой, создаваемой вращением груза 36, уравновешивается сжатием пружины 37, а движение
поршня и груза для сжатия пружины снижает давление масла в камере 40, позволяя ему выходить через
отверстие 39. Результирующие изменения давления масла в зависимости от скорости вращения первичного
двигателя используются для управления главным регулирующим клапаном 46, как описано в связи с
компоновкой, показанной на рисунке 1. В данном случае регулировка пружины 37 во время работы
невозможна, но условия работы устройства можно регулировать с помощью маховика 47, который 105
регулирует натяжение пружины масляного реле 45.
К числу преимуществ, которые дает практическое применение изобретения, относится исключительная
компактность конструкции, обусловленная тем, что полный диапазон изменения давления масла достигается,
например, при перемещении маслоотпускного клапана всего на 1/2 дюйма. При использовании регулирования
давления прогиб диафрагмы 115 не будет превышать 122s дюйма, и, таким образом, проблемы, связанные с
усталостью диафрагм, окончательно преодолеваются. Кроме того, в системе регулирования давления
согласно изобретению пар не воздействует на поршень, а изолирован от регулирующего механизма, при этом
колебания давления усиливаются и передаются в систему регулирования давления масла. Еще одно
преимущество заключается в том, что система полностью свободна от подвижных рычагов, благодаря чему
регулирующие клапаны могут быть расположены в наиболее удобных положениях, а единственными
необходимыми соединениями являются маслопроводы.
Следует отметить, что хотя в 130 415 087 приведенных выше примерах для управления главными
регулирующими клапанами используются масляные реле прямого действия, в случае больших клапанов
обычно предпочтительнее использовать регулируемое давление масла для управления небольшим пилотным
поршнем, контролирующим независимую подачу масла для надежного открытия и закрытия клапанов с
помощью поршней, приводимых в действие давлением масла. Кроме того, следует понимать, что описанные в
качестве примера решения могут быть по-разному модифицированы в соответствии с различными
требованиями или условиями, которые могут возникнуть при практическом применении изобретения.
В заключение, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415088.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415088&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Соседние файлы в папке патенты