Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10918
.pdf
На электрод d подается потенциал, отрицательный по отношению к потенциалу 125 катода; последний будет
отражать количество электронов, изменяющееся в зависимости от отклонения, как показано на рис. 3. В
любом случае, предполагая, что потенциалы, представляющие собой колебания частоты 13i 4i9,13i, будут
затронуты. В результате анодный ток изменяется с частотой, вдвое превышающей частоту высокочастотных
токов в приемной цепи. 70 Анод вентиля соединен обычным известным способом через импеданс J любого
известного или подходящего типа и источник постоянного тока с потенциалом B с катодом b. Электрод d 75
соединен, например, как показано на рисунке, с точкой в анодной цепи, имеющей положительный потенциал
относительно катода b, и расположен на стороне импеданса связи J анодной цепи 80, удаленной от анода.
Конструкция такова, что любой анодный ток, потребляемый электродом d, будет отводиться от импеданса J, к
которому может быть подключена одна или несколько усилительных цепей (не показаны) обычным известным
способом.
Если к электроду d приложить потенциал, отрицательный относительно потенциала катода, то ток на аноде
будет изменяться точно таким же образом, хотя электрод d действует не путем захвата электронов, а путем
их отражения в сторону катода, или, если между последним и электродом d установлены одна или несколько
сеток, то в сторону одной из этих сеток.
Если в схеме на рис. 5 вместо базовой формы электрода d, показанной на рис. 1, используется форма,
показанная на рис.
2
Если использовать его для усиления токов высокой частоты (100 Гц), то станет возможным добиться усиления
с неизменной частотой. Это станет понятнее, если учесть, что анодный ток будет увеличиваться при
отклонении электронов в одну сторону и уменьшаться при отклонении электронов в другую сторону.
Усиление без изменения частоты также может быть достигнуто с помощью лампы R, показанной на рис. 1 или
на рис. 3, если, как упоминалось ниже в связи с рис. 7, 11 и 12, на соленоид e (рис. 5) подается постоянный
непрерывный ток, который отклоняет электроны от линейных путей, когда через соленоид не проходят
высокочастотные токи. В этом случае анодный ток будет увеличиваться при отклонении электронов в одну
сторону и уменьшаться при отклонении в противоположную сторону, то есть в последнем упомянутом случае,
когда накладываются отклонение, вызванное непрерывным током, и периодическое отклонение, вызванное
высокочастотным током. Аналогичным образом соленоид e для клапана, показанного на рис.
2 При подаче постоянного тока преимущество заключается в том, что электроны будут следовать указанным
путям. При подаче тока на анод и сетку ток на аноде и сетке остается постоянным, а анодный ток будет
подвергаться соответствующим изменениям. В вентилях базовой формы, показанных на рис. 1, анодный ток
будет уменьшаться с увеличением отклонения, поскольку электрод d будет захватывать количество
электронов, которое увеличивается с отклонением; в то время как в вентилях базовой формы, показанных на
рис. 2, анодный ток в начале будет увеличиваться с отклонением и достигнет максимального значения, когда
поверхности электрода d будут касательными к частям криволинейных траекторий электронов,
расположенным между этими поверхностями. При расположении, показанном на рис. 3, анодный ток будет
уменьшаться с увеличением отклонения, если поверхности электрода постоянного тока, как показано,
параллельны прямолинейным траекториям движения электронов. Если это не так, то есть если поверхность
электрода d клапана при условиях, принятых на рис. 3, а именно при отрицательном начальном потенциале
на электроде d, расположена под углом относительно прямолинейных траекторий электронов (см. рис. 2), то
анодный ток, как и в случае с конфигурацией, показанной на последнем рисунке, будет увеличиваться
вначале с увеличением отклонения.
Следует отметить, что независимо от того, должен ли электрод d действовать путем отражения или захвата
электронов, вентиль может быть сконструирован без сеток или с сетками обычного известного типа.
На рис. 5 показано применение лампы, например, базовой формы, показанной на рис. 1, в усилителе и
детекторе высоких частот. Соленоид, который служит для магнитного управления электронным током,
обозначается буквой e. На рис. 5 этот соленоид расположен снаружи клапана, но, как описано ниже, его
предпочтительно размещать внутри клапана.
Соленоид e вставляется в приемную цепь для усиления высокочастотных токов. — Предполагается, что эта
цепь представляет собой антенную цепь, включающую индуктивную катушку L и настроечный конденсатор C.
Высокочастотные токи, создаваемые в соленоиде, создают магнитные поля, которые отклоняют электроны в
вентиле RI от их прямолинейных траекторий движения. Эти отклонения осуществляются попеременно в
противоположные стороны в соответствии с частотой высокочастотных колебаний, и если поверхность или
поверхности электрода d параллельны прямолинейным траекториям электронов, см. На рис. 1 показано, что
отклонения приведут к уменьшению анодного тока независимо от того, осуществляется ли отклонение в одну
или другую сторону, т.е. помимо усиления, выпрямления высокочастотного тока, обозначенного пунктирными
линиями PI, когда клапан не приводится в действие высоко- или низкочастотными токами. В таком случае, при
использовании клапана способом, показанным на рис. 5, частота принимаемых колебаний увеличится вдвое
(см.
вышеприведенное описание.
Как уже упоминалось выше, на рис. 1, 2 и 3 схематически показаны лишь основные базовые формы
конструкции клапана.
Конструктивное расположение электрода должно быть скорректировано в соответствии с формой клапана и
анода, а также в соответствии с положением сеток, если таковые имеются, относительно других электродов
клапана, включая электрод d.
На рис. 6 представлена схематическая иллюстрация электронного клапана, в котором соленоид e (рис. 5)
расположен внутри клапана и образован самим анодом a. Последний имеет соленоидную форму и
охватывает катод b таким образом, что ось катушки параллельна катоду.
Между катодом и вспомогательным электродом d может быть расположена сетка c, причем вспомогательный
электрод находится между сеткой и анодом, который в варианте, показанном на рис. 6, имеет три выводных
элемента, соединенных соответственно с концами и средней точкой анода.
Вместо одной решетки, или даже без решетки, в клапане может быть расположено любое желаемое
количество решеток обычным способом.
На рис. 7 показано использование электронного клапана согласно рис. 6 с магнитным управлением
электронным током аналогично тому, как это описано в связи с устройством согласно рис. 5. G обозначает
источник высокочастотных токов, подлежащих усилению. Электрод d служит исключительно для улавливания
электронов, отклоняющихся от заданных траекторий движения, а сетка c действует как обычная сетка для
пространственного заряда. В цепь, включающую соленоид а и источник колебаний G, может быть вставлена
батарея B, например, соединенная параллельно с резистором h, или какой-либо другой источник постоянного
тока, посредством которого соленоид а может быть обеспечен постоянным непрерывным током для целей,
указанных выше в связи с рис. 1 и 2.
На рис. 8 показано использование клапана указанного типа, оснащенного как электрическим, так и магнитным
управлением электронным током. Анод а, выполненный в виде соленоида, здесь вставлен во входную цепь,
которая, как показано на схеме на рис. 5, считается антенной цепью, но может представлять собой цепь
любого другого известного или подходящего типа, например, согласующую цепь или подобную цепь,
расположенную в части усилителя перед лампой R, и частью которой является лампа R. Анодная цепь лампы
включает в себя импеданс связи J, источник непрерывного тока B и 70, переменный конденсатор cl и катушку
связи L, соединенные последовательно с ней. Эта катушка индуктивно связана с катушкой L2, вставленной в
сеточную цепь лампы, которая, помимо катушки L2, содержит настроечный конденсатор O2, с помощью
которого можно настраивать цепь. Частота, на которую должна быть настроена цепь, будет либо вдвое
больше, либо такой же, как частота тока во входной цепи, в зависимости от того, осуществляется ли усиление
лампой на удвоенной или неизмененной частоте, см. описание выше.
Будет ясно видно, что изменение напряжения, вызванное в цепи сети вследствие связи последней с анодной
цепью за счет соответствующей связи между катушками L и L, будет поддерживать изменения анодного
тока, создаваемые магнитным управлением 90, вызванным током во входной цепи, поскольку изменения
напряжения сети будут электрически управлять электронным током обычным способом, и при этом будет
получено усиление анодных токов 95, которое не зависит от этих изменений.
Любые естественные колебания, возникающие в результате обратной связи анодной цепи с цепью сетки, не
будут воспроизводиться во входной цепи, которая полностью независима от протекания анодного тока и от
изменений потенциала на электродах вентиля.
Как станет ясно из анализа рисунков 7 и 8, ток, отклоняемый электродом d, не может воздействовать на
импеданс связи анодной цепи, и если электрод d подключен непосредственно к точке источника анодного
потенциала, как показано на этих рисунках, то изменения указанного тока не будут существенно влиять на
потенциал, покоящийся на электроде d.
Однако, возможно использовать отклоненный ток 115 таким образом, чтобы он поддерживал действие
магнитного управления на анодный ток. Это может быть достигнуто различными способами, например, путем
введения в соединение между электродом d и источником анодного потенциала резистора переменного тока
i', как показано пунктирными линиями на рис. 7. Любое изменение отклоняемого тока вызовет изменение
падения напряжения t25 на сопротивлении r, и, следовательно, изменение потенциала на электроде d, в
результате чего анодный ток будет дополнительно изменен. Отклоненный ток также может быть
130-градусным, что приведет к короткому замыканию сопротивления. Благодаря схеме, показанной на рис. 12,
клапан приспособлен для усиления высокочастотных токов. Самоиндукция катушки L выбирается таким
образом, чтобы большая часть высокочастотных токов, подаваемых во входную цепь любым известным или
подходящим способом, проходила через соленоид, расположенный параллельно катушке L и конденсатору C.
Катушка L1 может быть дроссельной катушкой для высокочастотных токов, в этом случае конденсатор k
может быть исключен.
Определенное отклонение электронов фактически достижимо без использования непрерывного тока во
входной цепи, если, например, анодный ток в вентиле частично протекает через обмотки соленоида, как
показано стрелкой Q на рис. 13.
Этот результат будет достигнут, если выходной сигнал от анода к анодной цепи будет сниматься не из центра
соленоида, как указано выше, а с одного из его концов. 90 Затем анодный ток частично пройдет через обмотки
соленоида и создаст магнитное поле, вызывающее отклонение. Это отклонение будет оставаться постоянным
до тех пор, пока анодный ток остается постоянным.
Вместо описанного выше соединения соленоида с анодом можно использовать отдельный соленоид,
который, например, если анод имеет кольцевую форму и охватывает катод, может быть расположен снаружи
анода, например, таким образом, чтобы охватывать последний, или внутри анода соосно с ним. Обращаясь к
рис. 14, на котором, например, соленоид e и электрод d объединены таким образом, чтобы образовать
единый электрод, расположенный внутри анода, указанный электрод образует спиральную поверхность,
подобную той, которая образуется при намотке плоской полоски i10, расположенной между анодом и катодом
или одной из решеток, окружающих последний. В качестве альтернативы, соленоид может быть расположен
таким образом, что его ось будет перпендикулярна оси 115 анода, см. Рис. 15, на котором соленоид показан
состоящим из двух частей -e и e, также образующих спиральные поверхности, как описано выше,
соединенные между собой проволокой -:. В данном случае отклонение электродов осуществляется в
плоскостях, перпендикулярных катоду, и именно по этой причине.
Поверхности отклоняющего электрода d должны располагаться в плоскостях, не содержащих катод и не
параллельных ему; электрод d может быть, например, сконструирован, как показано на рис. 14.
На рис. 16 и 17 показаны две различные конструкции электрода d, в которых электрод состоит из двух рядов
электронных проводников, которые могут быть использованы для поддержки магнитного управления путем
соединения, как показано на рис.
9, Анод a подключается к электроду d через согласующее сопротивление, например, индуктивную катушку L, и
один вывод источника анодного потенциала соединяется с точкой на нем, а также, кроме того, катушка L
подключается, например, к цепи K, ведущей к последующему каскаду усилителя, или к цепи сетки (не
показана) лампы R. Сразу видно, что при соответствующей конструкции катушки L достигается преимущество
в том, что анодный ток и отклоняемый ток...
Арендная плата поддерживает друг друга в отношении их влияния на вышеупомянутую схему.
Кроме того, отклоненный ток может быть использован для создания изменений потенциала сети c, например,
путем подключения клапана способом, показанным на рис. 10. На рисунке сетка c показана расположенной
между анодом и электродом d, и нет необходимости вводить специальную настроенную цепь сетки, чтобы
колебания напряжения сетки компенсировали колебания в цепи анода, возникающие из-за магнитного
управления, как показано на рисунке.
8. Электрод d подключен к источнику напряжения через резистор переменного тока r1, а между катодом b и
точкой o в цепи отклоняемого тока вставлен дифференциальный конденсатор C. Конструкция такова, что
изменения потенциала, возникающие в точке o вследствие отклонения электронов, будут передаваться на
сетку c. Поскольку изменения токов от анода и катода будут находиться в противоположных фазах, то
изменения напряжения, приложенные к сетке описанным выше способом, будут способствовать действию
магнитного отклонения на анодный ток. Таким образом, существует своего рода обратная связь между
электродом d и сеткой c.
Если отклонения, создаваемые магнитным управлением, приводят к колебаниям электронов вокруг
непрямоугольной траектории, то соленоид e или a, как упоминалось выше, питается непрерывным током, см.
Рис. 7, который подается на входной контур клапана и регулируется с помощью переменного сопротивления h
в соответствии с требуемыми параметрами, таким образом, чтобы было достигнуто соответствующее
отклонение.
На рис. 11 и 12 показаны две различные конструкции входной цепи, питаемой постоянным током и несколько
отличающейся от входной цепи, показанной на рис. 7.
k — блокирующий конденсатор, подключенный параллельно сопротивлению A, конденсатору, поскольку
переменные токи замкнуты стержнями d и d2, расположенными по кругу вокруг катода b. Каждый из этих
стержней образует часть кольцевой поверхности.
Один ряд стержней расположен внутри другого, и стержни в одном ряду могут располагаться радиально
внутри стержней в другом ряду, как показано на рис. 16, или, как показано на рис. 17, они могут быть смещены
относительно этих стержней в периферийном направлении в зависимости от того, требуется ли отклонение
электронов от заданных, например, прямолинейных, траекторий движения для уменьшения удвоения или
отсутствия удвоения частоты, см.
вышеприведенное описание. Один из двух рядов стержней в электроде d, например, стержни al (рис. 16 и 17),
может также служить в качестве управляющей сетки, в этом случае стержни d не должны быть проводяще
соединены со стержнями d2 внутри клапана R.
Сразу видно, что, поскольку анод а, а также отклоняющий электрод d захватывают электроны, эти два
электрода могут заменять друг друга в плане их функций таким образом, что электрод d будет служить
анодом, а электрод а — отклоняющим экраном. В результате два электрода также могут быть поменяны
местами относительно их положения в клапане, то есть электрод d может быть расположен позади анода, а
не перед ним.
Как уже упоминалось выше, с помощью вентилей данной конструкции на вспомогательный электрод можно
подавать как положительный, так и отрицательный потенциал, или даже нулевое напряжение, то есть тот же
потенциал, что и катод. Описанные выше варианты расположения элементов в связи с рисунками.
8 Клапаны от 10 до 10 были разработаны главным образом для приложения положительного начального
потенциала к электроду d, но, немного изменив форму схемы, клапан может использоваться с тем же
успехом, если на электрод d подается отрицательный потенциал.
На рис. 18 схематически показаны соединения между электродами клапана и источниками потенциала,
используемыми при работе клапана с отрицательным начальным потенциалом на электроде d. Этот
отрицательный потенциал создается с помощью батареи начального потенциала B2.
Затем, как упоминалось выше, электрод d будет отражать отклоненные электроны, когда на него будет
приложен отрицательный потенциал.
Если в вентиле предусмотрена сетка c, то последний будет улавливать отраженные электроны и отклонять
их.
На рис. 19 показана схема, в которой клапан R используется в качестве усилителя с отрицательным
начальным потенциалом на электроде d. Последний соединен с центральной точкой катода b любым
известным или подходящим способом таким образом, чтобы он имел тот же средний потенциал, что и катод.
Как и в конструкциях, показанных выше на рис. 4 или 8 и 10, анод а вставлен 70 в цепь связи, которая в
данном случае также считается антенной цепью.
Клапан снабжен двумя сетками, одна из которых, а именно сетка CL, улавливает электроны, отраженные
электродом D, и отклоняет их от анодного импеданса J. Другая сетка C в клапане является управляющей
сеткой, к которой осуществляется обратная связь с анодной цепью посредством катушек L1 и L2. Как и в
описанных выше конструкциях, C2 представляет собой настроечный конденсатор в цепи сетки лампы.
Принцип работы клапана станет понятен непосредственно из приведенного выше описания. 85 Будет
отчетливо видно, что схема
Схема, показанная на рис. 19, в основном соответствует схеме, показанной на рис. 8. Главное различие
между двумя схемами заключается лишь в том, что в схеме 90 согласно рис. 8 электрод d сам отклоняет
электроны, захватывая их, тогда как в схеме согласно рис. 19 электрод d отклоняет электроны, отражая их 95
на экранирующую сетку c. Аналогично тому, как рис. 19 был получен из рис. 8, можно вывести схему, в
которой электроду d придается отрицательный начальный потенциал или нулевой потенциал, из различных
конструкций, описанных выше, в которых предполагается, что к электроду d приложен положительный
начальный потенциал.
На фиг. 20 показана схема 105, в которой отклоняющий электрод частично выполняет функцию управляющей
сетки, а частично — функцию управляющей сетки. В этой конструкции электрод d соединен с анодной цепью
точно так же, как и сетка c 110 соединена с анодной цепью в схеме, показанной на фиг. 8, а именно,
посредством соединительных катушек L и L2, и электрод d вставлен в цепь, содержащую настроечный
конденсатор CO2. 115 Очевидно, что в такой конфигурации электрод d будет действовать как управляющая
сетка и одновременно будет отражать электроны на вспомогательную сетку C, поскольку электрод d и катод b,
в силу того, что первый соединен со вторым через сопротивление u, принимают одинаковый потенциал в
отсутствие сигналов. На рис. 20 катушка e представляет собой катушку магнитного управления 25 в цепи,
представляющей собой беспроводную приемную систему, в которой клапан может выступать в качестве
ретроактивного детектора.
В соединение между сеткой c и источником анодного потенциала B может быть вставлено вышеупомянутое
сопротивление rl, см. Рис. 7. Ток, отклоняющийся от сетки c, вызовет изменения напряжения на резисторе r1,
что приведет к изменению потенциала на сетке c. Эти изменения потенциала влияют на электронный ток и
поддерживают изменение анодного тока, создаваемое магнитным управлением.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419138.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419138&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419138A
[]
- -..-в
"- -- v 1 1 V -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 марта 1933 года. № 6958/33.
Полный. Левый:. 6 марта 1934 года.
4199138 Принято к публикации: 7 ноября 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области автомобильных колес и связанные с ними аспекты.
Я, Уильям Лейчестей Эйвери, проживающий в «Голубом доме», Торли, Бишопс-Стортфорд, графство
Хартфордшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к колесам транспортных средств и имеет своей целью обеспечить
усовершенствованные средства для облегчения установки на них шин.
Изобретение представляет собой колесо транспортного средства, в котором часть колеса, включая один из
ободов, соединена с основной частью колеса таким образом, что первая упомянутая часть может быть
соединена со второй упомянутой частью и удалена от нее посредством относительного вращательного
движения между двумя частями.
Таким образом, в соответствии с изобретением, каждая из указанных частей может быть выполнена с
взаимодействующими кулачковыми поверхностями, приспособленными при относительном вращении двух
частей в одном направлении для обеспечения практически жесткого зацепления между указанными частями,
и при относительном вращении в противоположном направлении для освобождения указанного зацепления,
что позволяет отделить одну часть от другой.
Например, в соответствии с изобретением, две части могут быть выполнены с взаимодействующими
резьбовыми элементами, приспособленными для того, чтобы при относительном вращательном движении
между двумя частями, в одном направлении, вызывать зацепление указанных резьбовых элементов друг с
другом, а при относительном вращательном движении в противоположном направлении — вызывать
разъединение указанных элементов, что позволяет отделить одну часть от другой.
Изобретение также распространяется на колесо транспортного средства, как указано выше, и включает в себя
средства, предназначенные для автоматического обеспечения зацепления указанных частей друг с другом
после достижения ими определенной степени вращательного движения. Например, одна из указанных частей
может быть снабжена одним или несколькими отверстиями, в то время как другая часть может иметь
связанные с ней упругоприводные элементы, предназначенные для того, чтобы в результате определенной
степени относительного вращательного движения между двумя частями отверстия и упругоприводные
элементы были приведены в соответствие друг с другом, чтобы войти в зацепление с указанными
отверстиями и таким образом зафиксировать две части от дальнейшего относительного вращательного
движения.
Согласно одному из вариантов изобретения, предлагается колесо транспортного средства, состоящее из двух
разделяемых частей, которые при соединении образуют боковые стороны обода колеса и сам обод. На
радиальных концах боковых сторон колеса 65 образованы боковые фланцы, наружные из которых выполнены
таким образом, чтобы взаимодействовать друг с другом, обеспечивая скрепление частей колеса, в то время
как внутренние фланцы опираются на центральную ступицу. Указанные наружные 70 фланцев, вместе с
кольцевыми ребрами, образованными между этими фланцами и боковыми стенками деталей колеса,
образуют обод колеса, а внутренние фланцы, что удобно, установлены на игольчатых подшипниках 75,
расположенных на ступице и предназначенных для размещения на своих противоположных внутренних
концах центрального упорного подшипника, от которого грязь и пыль защищают крышки, подпружиненные на
указанных противоположных концах этих фланцев. 80 В качестве альтернативы, упорный подшипник может
быть непосредственно соединен с каждым из игольчатых подшипников, образуя комбинированный упорный и
подшипник скольжения, имеющий общее кольцо, состоящее из кольца, снабженного на одной из своих
поверхностей фланцем, направленным внутрь, а на противоположной поверхности — дополнительным
фланцем, который выступает как внутрь, так и наружу кольца.
Игольчатые подшипники прилегают к внутренней поверхности кольца под углом 90° и зацепляются между
первым упомянутым фланцем и направленной внутрь частью второго упомянутого фланца, в то время как
шариковые подшипники зацепляются между вторым упомянутым фланцем под углом 95° и радиальным
фланцем, образованным на конце hlb. По одному такому комбинированному подшипнику скольжения и
упорному подшипнику может быть предусмотрено с каждой стороны колеса.
Внешние фланцы по бокам колеса i00 выполнены таким образом, чтобы перекрывать друг друга, при этом
один фланец, что удобно, короче другого, а в месте перекрытия указанные фланцы имеют чередующиеся
ребра и углубления, простирающиеся по окружности 105 вокруг этих участков указанных фланцев en L F.
и расположены таким образом, что ребра на одном фланце могут быть совмещены с выступающей частью
обода, которая выполнена с внутренними углублениями в другом фланце (в этом положении две части колеса
могут быть разделены), или могут быть соединены с поверхностью фланца, обеспечиваемой ребрами на
другом фланце (в этом положении разделение двух частей колеса исключено), такое относительное
расположение ребер и углублений для соединения с соответственно сформированными ребрами 10 путем
вращения одной части колеса относительно другой. В соответствии с одним таким колесом, отсоединяемая
часть может быть совмещена с выступающим фланцем, который расположен заподлицо с ребрами на другом
фланце (в этом положении разделение двух частей колеса исключено), в то время как внутреннее
расположение ребер и углублений, образованных на внешней поверхности этого фланца, осуществляется
путем вращения одной части колеса относительно другой. Зацепление ребер канала, образованного на конце
обода, с двумя фланцами может осуществляться с помощью основания, предусмотренного на указанном
другом колесе, обеспечивающего взаимозацепляющиеся зубья на этой детали.
Съемная часть обода приспособлена для установки на выступающую внутрь часть колеса с
взаимодействующими ребрами, или иным способом, обеспечивающим фиксацию этих частей с
взаимодействующими элементами и фланцем на другой стороне колеса, а также выступающий наружу
фланец, образованный вблизи внутренней стороны колеса, может быть предусмотрен для обеспечения того,
чтобы две части колеса были зафиксированы вместе при необходимости. Например, край бывшего фланца,
образующий болт или болты 80, может быть предусмотрен на одной из частей колеса, выступающих внутрь, и
упруго прижиматься к отверстию, образованному в ободе, указанной выступающей наружу части колеса,
головка болта, в свою очередь, упирается в фланец, удобно расположенный внутри углубления 85,
образованного в боковой стенке части колеса. Две части колеса, образующие элемент, на котором крепится
болт. Боковые стороны колеса могут быть зафиксированы в углублении, которое удобно соединять с
помощью болтов, заклепок или других подходящих крепежных средств, так что между ними остается зазор.
Удобно, что передняя часть головки болта, через которую он проходит через указанный упор и входит в
фланец на указанной другой части колеса после сборки деталей колеса путем относительного вращения
болта.
отверстие, когда необходимо разделить колеса. Согласно другому подобному колесу, части колеса. Когда
необходимо соединить съемную часть обода, она снабжена внутренним выдвинутым фланцем, который
расположен таким образом, чтобы его конец располагался под концевой частью болта, противоположной его
отверстию, в которое он автоматически вставляется, чтобы зафиксировать детали колеса вместе. При таком
расположении съемная часть обода снабжена внутренним выдвинутым фланцем, на который можно
установить болты или другие крепежные средства. Для крепления этой части в центре к ступице колеса может
быть предусмотрен легкосъемный крепежный элемент. При таком расположении болты, конечно же,
располагаются под концевой частью болта, расположенного напротив его отверстия. В качестве удобного
дополнения – к кольцевому фланцу, образованному на внутренней стороне указанного обода, как описано
выше, что включает в себя другую часть колеса.
Внешняя поверхность, предназначенная для снятия практически половины указанного выступающего внутрь
фланца на всем колесе, имеет съемную часть обода, выполненную только с ребрами и углублениями для
взаимодействия с соответствующими ребрами и углублениями, образованными в трех частях, одна из
которых образует одну сторону внутренней поверхности указанного фланца обода колеса и снабжена одним
из указанных ребер и углублений, расположенных вместе, чтобы взаимодействие происходило способом,
описанным выше. Таким образом, колесо может состоять из соответствующих ребер и углублений,
образованных в трех частях, одна из которых образует одну сторону внутренней поверхности указанного
фланца обода, и снабжена одним взаимодействием указанных ребер и углублений, представляющих собой
115 фланцев обода, удерживающих шину, расположенных вместе.
Вторая из этих частей образует другую внутреннюю часть колеса и крепится болтами или иным способом к
первой части, в то время как третья часть снабжена удерживающим фланцем обода и может быть
модифицирована для удовлетворения любых конкретных требований или практических условий, которые
могут потребоваться. Следует понимать, что эта часть не ограничивается вышеуказанными деталями, но
может быть модифицирована для удовлетворения любых особых требований или практических условий,
которые могут потребоваться.
относится ко второй упомянутой части. Дата: 7 марта 1933 года.
описанным выше способом. МАРКС И КЛЕРК.
-------419,138 419,138 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колес транспортных средств.
Я, Уильям Бишопс-Стортфорд, проживающий по адресу: The Blue House, Thorley, Bishop's Stortford, графство
Хартфордшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колесам транспортных средств со съемными шинами, которые включают две
кольцевые сопрягаемые части, одна из которых снабжена одним из фланцев для крепления шины и
представляет собой собственно обод, по краю которого имеется ряд зубцов, в то время как другая часть
выполнена в виде съемного фланца для крепления шины, также имеющего ряд зубцов, предназначенных для
зацепления с зубцами на этом ободе при относительном вращении между этим съемным фланцем и
собственно ободом в одном направлении, а также для обеспечения надежного соединения двух частей колеса
при относительном вращении между этими частями в противоположном направлении, для выхода из
зацепления с зубцами на ободе, что позволяет снять съемный фланец с колеса.
Изобретение представляет собой колесо транспортного средства описанного типа, в котором каждая из
зубчатых выступов образована множеством зубьев таким образом, что зубья, образующие зубчатые выступы
одной из частей колеса, приспособлены для входа в промежутки между зубьями, образующими зубчатые
выступы другой части колеса.
Изобретение также включает в себя дополнительные особенности, которые будут описаны,
проиллюстрированы и заявлены ниже.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез одной половины колеса
согласно изобретению; Рисунок 2 представляет собой фрагментарный разрез по линии 2-2 на Рисунке 1, вид в
направлении стрелок; Рисунки 3 и 4 представляют собой фрагментарные поперечные разрезы
модифицированных колес согласно изобретению, в которых колеса состоят из трех разделяемых частей;
Рисунок 5 представляет собой фрагментарный поперечный разрез колеса, сконструированного аналогично
колесу, показанному на Рисунок 1 и 2, но снабженного стопорными штифтами для скрепления съемных частей
колеса; Рисунок 6 представляет собой фрагментарный поперечный разрез головки стопорного штифта на
Рисунке 5; 60 Рисунок 7 представляет собой фрагментарный поперечный разрез еще одной формы
изобретения, включающей четыре разделяемые части колеса; Рисунок 8 представляет собой боковой вид,
частично в 65 сечении, Рисунка 7, вид в направлении стрелки; Рисунок 9 представляет собой фрагментарный
разрез еще одной формы изобретения, аналогичной показанной на рисунках 7 и 8, но включающей шарнирно
установленные стопорные штифты для скрепления частей колеса и выравнивания крутящих моментов,
воздействующих на колесо от тормоза, встроенного в него; рисунок 9 представляет собой сечение колеса в
плоскости, где отсутствует стопорный штифт; рисунок 10 представляет собой еще один фрагментарный
разрез колеса в соответствии с рисунком 9, но показывающий две части колеса, включая съемный фланец
обода, отделенные от других частей колеса, а также один из шарнирных стопорных штифтов в двух разных
положениях; рисунок 11 представляет собой аналогичный вид рисунку 85, но показывающий положение
частей колеса в собранном виде и скрепленных стопорными штифтами; Рисунок 12 представляет собой
разрез по линии 11-11 на рисунке 11, иллюстрирующий деталь, а рисунок 13 — фрагментарный разрез
модифицированной конструкции для поддержки частей колеса на ступице колеса.
95 На чертежах аналогичные детали обозначены одинаковыми порядковыми номерами.
В соответствии с формой изобретения, изображенной на рисунках 1 и 2, предлагается обтекаемое дисковое
колесо для транспортного средства, которое состоит из двух разделяемых частей 1, 2, которые, будучи
соединены вместе, образуют боковые стороны колеса и его обод 3, причем одна из крепежных планок для
шины находится на каждой разделяемой части колеса, причем крепежная планка для шины на части колеса 1
показана как 1a, а крепежная планка для шины на части колеса 2 показана как 2a. На периферийных концах
боковых сторон колесных деталей 1, 2, 10 и на их внутренних сторонах имеются сформированные фланцы 4,
4a, которые взаимодействуют друг с другом, скрепляя колесные детали и образуя обод 3, в то время как на
радиально внутренних концах боковых сторон 115 колеса и на его внутренних сторонах имеются
сформированные фланцы 5, 5a, с помощью которых колесо удобно опирается на ступицу 6, установленную на
игольчатых подшипниках 7, расположенных на ступице, и на центральный упорный подшипник 8, от которого
грязь и пыль защищены крышками 9, подпружиненными на противоположных концах фланцев 5, 5a.
В качестве альтернативы, упорный подшипник, как показано на рисунке 13, может быть непосредственно
соединен с каждым из игольчатых подшипников, образуя комбинированный упорный и подшипник скольжения,
имеющий общее кольцо, состоящее из кольца 10, снабженного на одной из своих поверхностей фланцем 11,
направленным внутрь, и на противоположной поверхности дополнительным фланцем 12, который выступает
как внутрь, так и наружу кольца. Игольчатые подшипники 7 прилегают к внутренней поверхности кольца и
входят в зацепление между фланцем 11 и направленной внутрь частью 12' фланца -12-, в то время как
шариковые подшипники 8 входят в зацепление между фланцем -12 и радиальным фланцем 13, образованным
на конце ступицы. По одному такому комбинированному подшипнику скольжения и упорному подшипнику
может быть предусмотрено с каждой стороны колеса, как показано на рисунке. Особенности, касающиеся
подшипника и устройств для крепления деталей колеса к ступице, не являются частью настоящего
изобретения.
Периферийные фланцы 4, 4-аксиальные выполнены таким образом, чтобы перекрывать друг друга, при этом
один фланец, что удобно, короче другого, а в месте перекрытия эти фланцы имеют чередующиеся зубцы 14 и
углубления 15, простирающиеся по окружности фланцев, так что соприкасающиеся поверхности фланцев
имеют в целом зубчатую форму. Конструкция такова, что зубцы на одном фланце могут быть совмещены с
углублениями на другом фланце (в этом положении две части колеса могут быть разделены), или могут быть
соединены с зубцами на другом фланце (в этом положении разделение двух частей колеса исключено), при
этом относительное позиционирование зубцов 14 и углублений 15 осуществляется путем вращения одной
части колеса относительно другой. Зацепление зубцов на двух фланцах осуществляется путем установки
множества взаимозацепляющихся зубцов 16, 16а на взаимодействующих зубцах, и могут быть предусмотрены
средства для обеспечения того, чтобы две части колеса были зафиксированы вместе при необходимости.
Например, болт 17 или болты, показанные на рисунках 5 и 6, могут быть установлены на колесной части 1 и
упруго прижиматься пружиной 18 к отверстию, образованному в колесной части 2, при этом головка 19 болта
удобно размещается в углублении 20, образованном в боковой стенке колесной части 1, на которой
установлен болт. Это углубление может быть удобно выполнено, как показано на рисунке 6, так что вокруг
головки болта остается пространство, в котором его можно легко приводить в действие пальцами или
подходящим инструментом для извлечения болта из зацепления с отверстием, когда необходимо
разъединить колесные части 1 и 2. Когда необходимо соединить последние, заданное относительное
вращательное смещение приведет к тому, что конец болта, противоположный его отверстию, окажется в
положении 75°, после чего он автоматически подпрется, зафиксировав части колеса вместе.
При описанном выше колесе, самая внешняя часть 1 будет снята, и для крепления этой части в центре к
ступице колеса могут быть предусмотрены болты 21 или другие крепежные средства, которые, разумеется,
легко снимаются.
На противоположной стороне другой части колеса 2 85 может быть предусмотрен корпус 22 для тормозного
механизма. Этот корпус повторяет обтекаемую форму колеса, и тормоз, что удобно, может иметь ту же общую
конструкцию, что описана в моей британской патентной заявке № 390505.
Основная цель изобретения — обеспечить легкое снятие и установку шины на колесо, и вместо
двухкомпонентного колеса, как описано выше в пункте 95, которое предполагает снятие практически всей
одной стороны колеса, для снятия может быть приспособлена только часть обода колеса.
Таким образом, колесо может быть сконструировано, как показано на рисунках 3 и 4, и состоять из трех
частей, одна из которых образует одну сторону 2 колеса и снабжена фланцем 2^ для крепления шины вместе
с ободом 4, другая часть 105 образует другую сторону 1 колеса и крепится к ободу 4a винтами 25, а третья
часть снабжена другим фланцем 1a для крепления шины и съемно соединяется с ободом 4a посредством
взаимозацепляющихся выступов, как описано ранее.
На рисунках 7–11 также показаны примеры колес, снабженных четырьмя разделяемыми частями, но
модифицированных в отношении наличия корпуса тормоза 26 на части колеса 2 и шпонок 27 (рисунок 8),
которые крепятся с помощью винтов 27а в углублениях между внешней периферией корпуса тормоза и
внутренней периферией частей обода 4 и 2а, причем в этом случае отдельно выполнен фланец обода 2',
удерживающий шину. Ключи 27 закреплены винтами 27а внутри углублений на внутренней периферии частей
колеса 4, 4 таким образом, чтобы часть ключей выступала за внутреннюю периферию этих двух частей
колеса, и эта часть каждого ключа входит в зацепление с углублением, образованным на внешней периферии
Соседние файлы в папке патенты