Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10911
.pdf
или аналогичного элемента, удерживающего вершину фильтрующего конуса 11. Зажимные диски 10 или
аналогичные привинчиваются к направленному вверх стержню 14, который заканчивается сверху кнопкой 15
из изоляционного материала, которая при сборке пылесоса упирается в нижнюю часть двигателя и
всасывающего агрегата. На фиг. 2 пунктирными линиями показано, как следует обслуживать фильтры 4 и 8
при необходимости очистки двух смежных поверхностей двух фильтрующих слоев 4 и 8. 76 С этой целью
зажимное кольцо 9 фильтрующего слоя 8 сначала оттягивается от металлического кольца 1, после чего весь
фильтр поднимается, удерживаясь за зажимное кольцо 9. Таким образом, фильтрующий слой 4 образует
направленное вверх почти коническое тело, как показано пунктирными линиями на рис. 2.
Фильтрующий слой 8 не изменит свою форму в результате подъема, поскольку он охватывает и по-прежнему
несет внутренний усилитель 80, как показано пунктирными линиями на рис. 2. Из рис. 2 видно, что
соприкасающиеся поверхности двух фильтрующих слоев будут отделены друг от друга после их поднятия, так
что желаемая очистка 85 может быть проведена с помощью щетки или вакуумной очистки.
Изобретение не ограничивается конструктивными формами, показанными на чертеже лишь в качестве
примеров. Например, в 90 случаях фильтр 4 может поддерживаться иными способами, помимо жесткого
металлического кольца 1, в то время как фильтр 8 размещается на зажимном кольце 9. Зажимное кольцо 9
может быть заменено металлическим кольцом аналогичного типа 95, как металлическое кольцо 1, и снабжено
резиновой прокладкой, так что при сборке пылесоса герметичность между двумя фильтрами 4 и 8
обеспечивается указанной резиновой прокладкой. 100 Фильтрующие слои настолько плотно зафиксированы в
своих рабочих положениях, что воздух во время всасывания вынужден полностью или в значительной
степени проходить через все фильтрующие слои. В связи с этим при практическом применении изобретения
необходимо принять меры предосторожности, чтобы обеспечить такое уплотнение между отдельными
фильтрующими слоями, например, 8 и 4, чтобы воздух, проходящий через внешний фильтрующий слой,
полностью или в значительной степени проходил также через фильтрующий слой или слои внутри первого
слоя.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419255.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419255&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Loading Translation...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419256.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419256&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419256A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 апреля 1934 года. № 12,311/34. 2 г j1 Полное принятие: ноябрь. 8, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к двухтактным двигателям внутреннего сгорания.
Я, Роланд Клод Кросс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мидфорд Роуд, 33, Одд Даун,
Бат, Сомерсет, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания и имеет своей целью
создание двигателя этого типа, в котором простым и эффективным способом осуществляется тщательная
продувка цилиндра или цилиндров в конце такта расширения, так что свежая смесь не загрязняется
остаточными продуктами сгорания, а подача воздушно-топливной смеси в цилиндр и ее распределение в нем
контролируются таким образом, чтобы обеспечить быстрое сгорание смеси с, как следствие, высокой
объемной и тепловой эффективностью.
Известно, что в двухтактных двигателях для продувки цилиндра после открытия выпускного отверстия
движущимся наружу поршнем используется воздух, подаваемый нагнетателем. Известно также, что в таких
двигателях для регулирования подачи воздуха и топливной смеси используются поворотные клапаны,
расположенные в различных положениях по бокам цилиндра. Также было предложено создать двухтактный
двигатель внутреннего сгорания, включающий цилиндр с насосом для подачи воздуха и смеси и рабочий
цилиндр, при этом в верхней части рабочего цилиндра предусмотрен поворотный клапан для регулирования
подачи воздуха как в цилиндр с насосом, так и в рабочий цилиндр.
Настоящее изобретение относится к тому типу двухтактных двигателей, в которых все рабочие операции
происходят в одном и том же цилиндре, а выпускной канал управляется поршнем, и заключается в наличии
поворотного клапана, расположенного непосредственно над цилиндром, при этом оси клапана и цилиндра
находятся в одной полосе, причем указанный клапан подает воздух в цилиндр во время открытия выпускного
отверстия и впоследствии подает смесь. В предпочтительном варианте осуществления изобретения подача
воздуха и смеси контролируется одним поворотным клапаном, состоящим из двух не сообщающихся друг с
другом соосных втулок, расположенных одна внутри другой, причем внутреннее пространство втулок
сообщается через отверстия во время вращения клапана соответственно с подачей воздуха и смеси, а также
с входным отверстием для воздуха и смеси или отверстиями в головке цилиндра.
Воздух может подаваться к регулирующему клапану или клапанам через подходящий воздуховод, а смесь
может подаваться к нему любым подходящим известным устройством, например, карбюраторами, но
предпочтительно подавать как воздух, так и смесь с помощью нагнетателя или воздуходувки. Для упрощения
конструкции можно использовать двухкомпонентный воздуходув, одна половина которого подает воздух, а
другая — смесь, но при желании можно использовать и два отдельных воздуходува.
Для лучшего понимания изобретения, на примере 75 со ссылкой на прилагаемый чертеж будет описан его
вариант осуществления, где: фиг. 1 представляет собой фрагментарный боковой вид, частично в разрезе,
четырехцилиндрового двухтактного двигателя внутреннего сгорания, сконструированного в соответствии с
изобретением, причем чертеж носит преимущественно схематический характер, и фиг. 2 представляет собой
аналогичный вид с торца того же двигателя, как показано с левой стороны фиг. 1, причем клапан показан в
разрезе. 85 Как видно на чертеже, выпускные отверстия 1 цилиндра 2 управляются поршнем 3 обычным
способом, то есть выпускные отверстия открываются, когда поршень опускается во время такта расширения.
Впускной патрубок 4 расположен в верхней части цилиндра и управляется поворотным клапаном 5, общим
для всех цилиндров и включающим в себя наружную втулку 6 и внутреннюю втулку 7, расположенные
концентрично внутри. Втулки 6 и 7 не сообщаются друг с другом, но имеют отверстия 8 и 9 (рис. 2), через
которые входное отверстие 4 попеременно соединяется в процессе вращения 100 клапанного элемента 5 с
воздухоподающей трубкой 10, сообщающейся с внутренней частью втулки 7, и с трубкой подачи смеси 11,
сообщающейся с кольцевым пространством между втулками 6 и 7.
Эти 105 подающих трубок 10 и 11 соединены с FTrck 7 L -'D:,, i,; _ _ двухкомпонентным нагнетателем или
воздуходувкой 12, одна половина которой подает воздух в трубку 10, а другая часть подает смесь в трубку 11.
Каждый из остальных трех цилиндров имеет выпускные отверстия (не показаны), аналогичные 1, а
поворотный клапан 5 имеет соответствующим образом расположенные входные отверстия для воздуха и
смеси, аналогичные 8 и 9 для каждого цилиндра; эти отверстия взаимодействуют с входными отверстиями,
аналогичными 4, в верхней части цилиндров, для подачи воздуха и смеси в них через соответствующие
промежутки времени. В показанном примере клапанный элемент 5 имеет два диаметрально противоположных
воздухозаборных отверстия 8 и отверстия для подачи топливной смеси 9 для каждого цилиндра, так что
клапанный элемент 5 необходимо вращать только на половине частоты вращения двигателя с помощью
соответствующих средств передачи, как показано на рисунке 13. Вентилятор 12 приводится в движение от
двигателя посредством соответствующих трансмиссионных средств, как показано на рисунке 14.
- В процессе работы, если рассматривать цилиндр 2, когда поршень 3 опускается во время такта расширения,
выпускные отверстия - 1 открываются обычным образом, так что продукты сгорания выходят наружу. Этому
способствует воздух, поступающий через отверстие 8 поворотного клапана 5, теперь совпадающего с
входным отверстием 4 цилиндра, и последний тщательно продувается. Таким образом, когда выпускное
отверстие закрывается во время подъема поршня, в цилиндре 5 появляется свежий воздух, и через входное
отверстие 9 смеси, которое теперь соединится с отверстием 4 цилиндра, смесь продувается над этим
воздухом, при этом воздух и смесь расслаиваются, т.е. воздух образует нижний слой, а смесь — верхний
слой. Таким образом, не только удается избежать потерь смеси, но и воздух может забираться из воздушного
слоя в процессе сгорания, что обеспечивает очень быстрое сгорание, благодаря чему гарантируется
охлаждение, чистое сгорание и очень высокая тепловая эффективность. Подача топливной смеси
прекращается при вращении клапана 5, когда поршень находится примерно на середине такта сжатия, а когда
поршень достигает верхней точки такта, воспламенение происходит обычным способом.
Операция аналогична той, что проводится с другими цилиндрами, и выполняется в строгой временной
последовательности.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается показанным примером, и что могут быть внесены
модификации, упомянутые в преамбуле и подпадающие под объем притязаний.
Рэв подробно описал и выяснил природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419257.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419257&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419257A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в фильтрах.
Мы, компания CENSER CLASmTERII SCH0TT & GEN., юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии
с законодательством Германии по адресу Отто Шотт-штрассе, Йетна, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к фильтрам, имеющим
фильтрующий корпус, состоящий из частиц стекла, кварца или керамического материала, спрессованных
вместе.
Фильтрующие элементы такого типа обычно имеют форму пластин одинаковой толщины, ограниченных двумя
плоскими поверхностями и склеенных или сплавленных в непористый приемник. Для обеспечения
достаточного сопротивления толщина пластины подбирается таким образом, чтобы она соответствовала
площади поверхности фильтра. Поэтому фильтрующие элементы в виде больших пластин часто должны
иметь значительную толщину, особенно когда через них должна проходить фильтруемая жидкость и на
фильтрующую пластину действует атмосферное давление, что обычно и происходит. Увеличение толщины
пластины затрудняет ее крепление в приемнике со сравнительно тонкими стенками. Натяжение, приводящее
к отрыву пластины от приемника, может возникать при хранении фильтров на складе или при значительных
перепадах температур между приемником и корпусом фильтра, например, при попадании горячих жидкостей
на корпус фильтра. Для преодоления этого неудобства были использованы фильтрующие пластины,
изогнутые вверх, поскольку такие тела могут выдерживать давление сверху, значительно превышающее
давление, которое могут выдержать соответствующие плоские пластины.
Кроме того, фильтрующая пластина меньшей толщины может быть закреплена в приемнике гораздо лучше.
Тем не менее, фильтрующие элементы такого типа не во всех отношениях практичны.
Согласно изобретению, край фильтра сделан тоньше, чем остальная часть корпуса, при этом толщина края
подходит для приваривания или склеивания корпуса фильтра с приемником, а также для придания
оставшейся части формы, наиболее подходящей для использования.
Целесообразно предусмотреть, чтобы одна из поверхностей корпуса фильтра была плоской. Когда эта
плоская поверхность в приемнике направлена вверх, остатки фильтра легко удаляются, чего не происходит,
когда верхняя поверхность выпуклая. Еще одно преимущество плоской верхней поверхности заключается в
том, что центральная часть корпуса фильтра не будет выступать из жидкости, и воздух будет всасываться,
когда в приемнике останется лишь небольшое количество жидкости. Кроме того, фильтровальную бумагу
можно размещать вплотную к корпусу фильтра, как это происходит в случае плоскопараллельных пластин.
Наиболее подходящей формой корпуса фильтра является выпуклая линза, напоминающая рояль.
Несмотря на тонкий край, тело такой формы сопротивляется давлению, которое может преодолеть плоскую
пластину, имеющую толщину, равную толщине центра указанного тела. Кроме того, когда корпус помещается
в приемник, остатки фильтра задерживаются плоской поверхностью, а выпуклая часть, направленная вниз,
обеспечивает правильное и полное стекание жидкости с самой нижней точки, предотвращая таким образом
застревание части жидкости на поверхности фильтра. Время, необходимое для фильтрации жидкостей, очень
короткое, поскольку край фильтра обеспечивает более быстрое прохождение жидкости, чем его центр. Еще
одно преимущество заключается в том, что крупные изделия такой формы изготавливаются проще, чем
большие плоскопараллельные пластины и большие изогнутые пластины с равномерной толщиной.
Прилагаемый чертеж, иллюстрирующий изобретение, представляет собой, в качестве примера, поперечное
сечение фильтра, корпус которого состоит из спрессованных стеклянных частиц и имеет форму
плоско-выпуклой линзы.
Согласно чертежу, корпус фильтра, обозначенный буквой а, таким образом, что он сплавлен с непористой
стеклянной приемной частью b, причем его плоская сторона d направлена вверх, а выпуклая сторона a2 —
вниз.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, это: 1. Фильтр, имеющий фильтрующий корпус, состоящий из частиц стекла, кварца
или
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419258.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419258&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419258A
[]
ф_-. _, Л! Эй, я---.............. _........ _
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 мая 1934 года. № 13,075/34.
419,258 Программа i'Complete принята: ноябрь. 8, 1934.
1
. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в четырехтактных двигателях внутреннего сгорания.
Мы, Йоханнес Миллер, инженер, компания Harland & Wolff Limited, Куинс-Айленд, Белфаст, Ирландия,
подданные Дании, и Френдерик Эрнест Ребек, управляющий директор компании Harland & Wolff Limited,
Белфаст, подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к четырехтактным двигателям внутреннего сгорания, в которых цилиндр
неподвижен, а поршневой шток возвратно-поступательного поршня прикреплен своим внешним концом к
крестовине.
Ранее в двигателях указанного типа было принято размещать клапан подачи воздуха в головке цилиндра,
которая, как правило, также должна вмещать другие устройства, такие как выпускные клапаны, клапаны
подачи топлива, пусковые воздушные клапаны, устройства зажигания и тому подобное.
В результате доступ к этим устройствам затруднен, что усложняет проектирование и изготовление головки
блока цилиндров. Кроме того, механизм управления клапанами или подобными устройствами перегружается.
Верхняя часть поршня, образующая противоположный конец камеры сгорания, в большинстве случаев
представляет собой непрерывную поверхность, и расширение верхней части поршня под воздействием тепла
создает напряжения, которые иногда необходимо снять, просверлив большое отверстие в центре верхней
части поршня и закрыв его пробкой.
Целью изобретения является обеспечение более легкого доступа к клапанам или подобным устройствам,
упрощение конструкции головки цилиндра, устранение загроможденности клапанного механизма над головкой
цилиндра и снижение тепловых напряжений в верхней части поршня.
В двигателях внутреннего сгорания, в которых цилиндр неподвижен, а возвратно-поступательный поршень
соединен с поршневым штоком, колеблющимся на своем внешнем конце по орбитальной траектории, было
предложено сконструировать поршень в виде камеры, снабжаемой воздухом от насоса для продувки и
наполнения цилиндра, причем воздух проходит от насоса через поршневой шток и гибкое соединение с полым
поршнем, который имеет обратный клапан, ведущий в камеру сгорания.
В четырехтактных двигателях, имеющих пары поршней, одновременно движущихся к коленчатому валу 60 и
от него и сжимающих топливную смесь в картере, было предложено подавать смесь в цилиндры попеременно
через обратный клапан в головке поршня во время такта впуска, а выпускной 65 проходит через клапан в
головке цилиндра.
Настоящее изобретение представляет собой двигатель внутреннего сгорания с трехтактным циклом,
описанный выше, в котором поршень сжимает собственный заряд или значительную его часть в
цилиндрическом выступе, отделенном от картера, причем сжатый таким образом заряд подается в цилиндр
через впускной клапан, расположенный в верхней части поршня, а не в головке цилиндра, и закрывается на
седле клапана, образованном на верхней части поршня или предусмотренном в ней.
Впускной клапан предпочтительно расположен по центру поршневой головки и может открываться и/или
закрываться механическим способом, либо может быть приспособлен для автоматического открытия в камеру
сгорания под действием пружины закрытия 85. Заряд, подаваемый в удлинитель цилиндра, может либо
поступать из атмосферы, либо подаваться от предварительного компрессора.
Предпочтительно, чтобы внутреннее пространство поршня 96 было закрыто, и чтобы был предусмотрен
клапан или иное средство для подачи заряда из удлинителя цилиндра внутрь поршня. Закрытая камера,
образованная удлинителем цилиндра 95, снабжена впускными и выпускными клапанами для воздуха таким
образом, что поршень работает совместно с указанной камерой в качестве воздушного насоса или
предварительного компрессора.
Для обеспечения доступа к впускному клапану в головке цилиндра над впускным клапаном может быть
предусмотрено отверстие, в которое может быть встроен выпускной клапан, клапан подачи топлива, пусковой
воздушный клапан, устройство зажигания или любое другое подобное устройство, которое может быть снято
для обеспечения доступа к впускному воздушному клапану.
Другие цели и преимущества настоящего изобретения будут упомянуты ниже со ссылкой на прилагаемый
чертеж, иллюстрирующий один из примеров способа конструирования двигателя в соответствии с
изобретением.
В показанной конструкции полый поршень 1 совершает возвратно-поступательное движение обычным
образом в цилиндре 2, который снабжен головкой цилиндра 3, в которой по центру расположен выпускной
клапан 4. Головка цилиндра также оснащена топливным клапаном, который, как показано на рисунке,
впрыскивает топливо горизонтально в цилиндр. Очевидно, что топливный клапан, выпускной клапан и любые
другие принадлежности, такие как пусковые воздушные клапаны и тому подобное, могут быть расположены в
любом удобном месте в головке цилиндра, но предпочтительно установить по меньшей мере одно из этих
устройств в отверстие 6, расположенное по центру головки цилиндра. Топливный клапан 5 может быть
сконструирован таким образом, чтобы впрыскивать топливо вертикально или под углом в камеру сгорания 7.
Поршень 1 имеет центральное отверстие, образованное в его верхней части, образующее седло для
впускного клапана 8, шток которого 8а проходит через направляющую клапана 9. Поршень 1 закреплен в
полом удлинителе или камере 10, которая имеет радиальные рычаги 11, поддерживающие направляющую
клапана 9, а пружина 12, находящаяся в сжатом состоянии между направляющей клапана 9' и кольцом 13 на
штоке клапана 8a, обычно удерживает клапан 8' на седле.
Поршневой шток 15, направляемый с внешней стороны крестовиной, закреплен на внутреннем конце камеры
10, и этот поршневой шток может быть полым и сообщаться с пространством 14 для увеличения объема
воздушного пространства за клапаном 8. Цилиндр 1 пространственно отделен от картера двигателя 16
элементами 17 и 18, которые охватывают пространство 19 под поршневым узлом 1-0 и вокруг поршневого
штока 15. Элементы 17 и 18 могут быть съемными или оснащены съемными секциями для обеспечения
доступа к поршню, поршневой камере 10 и поршневому штоку 15. Поршневой шток 15 проходит через сальник
20, расположенный в верхней части коленчатого вала 16. В элементе 17 выполнено входное отверстие 21.
с всасывающим клапаном, открывающимся внутрь (не показан). В камерах 17 и 18 может быть предусмотрено
множество таких входных отверстий и предохранительных клапанов: В поршневой камере, если она
образована, имеется передаточное отверстие 22, снабженное щечным клапаном (не показан),
открывающимся внутрь пространства 14.
Более одного такого перепускного отверстия и обратного клапана может быть предусмотрено в камере 10:
Двигатель работает по четырехтактному циклу, и, предполагая, что детали находятся в положении,
показанном на рисунке, в котором клапаны 4 и 8 закрыты, а поршень находится в верхней точке своего хода,
только что завершив ход сжатия, поршень начнет двигаться вниз под действием расширения газов,
воспламененных в камере сгорания. Давление газов в камере сгорания, помимо силы, создаваемой пружиной
12, удерживает воздухозаборный клапан 8 на седле во время такта расширения, а воздух, заключенный в
пространстве 19, передается через отверстие 22 во внутреннее пространство 14 камеры 10 за головкой
поршня 11.
В начале обратного хода 80° или такта выпуска давление пружины 12, помимо инерции клапана 8, удерживает
последний закрытым, и одновременно разрежение за поршневой камерой 10 открывает всасывающий клапан,
который управляет открытием 21, тем самым втягивая воздух в пространство 19. В конце такта выпуска
замедление поршня, а также снижение давления в камере сгорания 7 вследствие открытия выпускного
клапана 4, приводит к открытию впускного клапана, который остается открытым в течение следующего такта
или такта впуска, поскольку давление в камере 14 95 дополнительно увеличивается за счет нагнетания
воздуха из камеры 19 в камеру 14 через регулируемое клапаном перепускное отверстие 22 во время такта
выпуска поршня. При следующем ходе вверх или ходе сжатия давление в цилиндре, поддерживаемое
пружиной 12, снова удерживает клапан 8 закрытым на седле, и воздух, вытесненный из пространства 19
предыдущим ходом вниз, заменяется дополнительной порцией воздуха 105, всасываемой через отверстие 21.
Расположение выпускного клапана 4 по центру головки цилиндра 3 и непосредственно над воздухозаборным
клапаном 8 обеспечивает более выгодную форму головки цилиндра, поскольку она менее подвержена
тепловым напряжениям; отверстие 6 также обеспечивает доступ к клапану 8 для его заточки и снятия.
Воздух, поступающий внутрь поршня, охлаждает его, так что в некоторых случаях другие средства
охлаждения не требуются; при желании в поршне может быть образован кольцевой или другой канал
(например, вокруг седла клапана в верхней части поршня), предназначенный для циркуляции охлаждающей
среды. При этом указанный канал снабжен соответствующими входными и выходными патрубками (например,
(M2)) для охлаждающей среды.
В процессе работы двигателя часть тепла поршня передается всасываемому воздуху, который, в свою
очередь, поступает в камеру сгорания, где преобразуется в полезную работу.
Доступ к пружине 12, штоку клапана 8a и кольцу 13 может быть получен через элемент 17 (или съемную
секцию в нем) и через перепускное отверстие 22.
При необходимости различные поршневые камеры 14 могут быть соединены между собой телескопическими
трубами, установленными на нижней стороне поршней и работающими в неподвижных вертикальных трубах,
которые соединены с общей горизонтальной трубой или коллектором.
Хотя на изображении двигателя показан автоматически открывающийся воздухозаборный клапан,
механическое управление этим клапаном может быть достигнуто путем прохождения его штока через
поршневой шток к крестовине на нижнем конце поршневого штока и приведения в действие нижнего конца
штока клапана с помощью соответствующих рычагов или другого механизма управления клапаном. В
качестве альтернативы, привод клапана 8 может осуществляться посредством механизма управления
клапаном, проходящего через боковую и/или нижнюю часть поршня 1 и поршневой камеры 10.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419259.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419259&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419259A
[]
Усовершенствование устройств для фильтрации жидкостей. Мы, Райс Ханслин и Си-Би-Ирлес, оба
проживающие по адресу: авеню де Шамп-Илиезе, 79, Париж, Франция, граждане Швейцарии, настоящим
заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: целью настоящего изобретения является получение устройства для
фильтрации жидкостей различных типов, которое будет эффективно работать с полным использованием
фильтрующего материала и которое будет обеспечивать постоянную и регулярную подачу фильтрата, а
изобретение состоит в обеспечении множества плоских полых сит, расположенных друг над другом внутри
сосуда и встроенных в фильтрующий материал и разделенных им, при этом чередующиеся сита соединены
соответственно с подающими и отводящими трубами, так что жидкость должна проходить через
фильтрующий материал из одного набора сит в другой.
Многочисленные фильтрующие слои, сформированные таким образом, позволяют быстро и эффективно
фильтровать жидкость; природа фильтрующего материала и толщина различных слоев выбираются в
соответствии с природой фильтруемой жидкости и желаемой степенью фильтрации. Предпочтительно
используется группа таких фильтров, в этом случае предусмотрены средства для последовательного или
параллельного включения фильтров, а также для вывода любого из фильтров из эксплуатации для очистки, в
то время как остальные работают последовательно.
В последнем случае можно обеспечить регулярную и непрерывную подачу фильтрата в течение любого
промежутка времени.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен схематический боковой вид группы фильтров,
сконструированных в соответствии с изобретением, на фиг. 2 — схематический план расположения, на фиг. 3
— вертикальный разрез одного из фильтров, а на фиг. 4 — горизонтальный разрез того же фильтра.
Каждый фильтр включает в себя, как показано на рис.
3, сосуд 35 из металла, дерева или любого другого подходящего материала, заполненный фильтрующим
материалом, свойства которого зависят от природы фильтруемой жидкости. Фильтрующий материал
поддерживается перфорированным ложным дном 44, под которым оставлено свободное пространство для
слива жидкости. В фильтрующем материале, расположенном вплотную друг к другу и равномерно
распределенном между собой, находится множество плоских полых сит, изготовленных из металла или
дерева и обтянутых проволочной сеткой или тканью, чтобы жидкость могла проходить через сита в
фильтрующий материал и выходить из него, предотвращая при этом попадание жидкости в сита. К подающим
и отводящим трубам, через которые проходит жидкость, подсоединяются поочередно фильтрующие
элементы. На рис. 3 фильтры 37, 38 и 39 соединены с подающей трубой 21, а фильтры 40, 41, 42 и 43
соединены с напорной трубой 45.
Труба 21 предпочтительно открывается в распределительную камеру 36, которая может быть отсоединяемой
от сосуда 45. Фильтры могут быть снабжены штуцерами, предназначенными для вставки в соответствующие
соединительные патрубки, что позволяет легко разбирать фильтр для очистки и собирать его обратно для
использования. Поскольку фильтрующие элементы окружены однородными слоями фильтрующего
материала, будет достигнута равномерная фильтрация жидкости.
На рис. 1 показана группа из четырех фильтров I, 2, 3 и 4, сконструированных описанным выше способом и
объединенных таким образом, что их можно использовать как последовательно, так и параллельно.
Подающая труба 21 через клапаны 22, 23, 24 и 25 соединяется с различными фильтрами, любой из которых,
таким образом, может быть часто отключен от подачи воды. Подающие трубы 45 различных фильтров
оснащены трехходовыми клапанами 27, 28, 29 и 30 соответственно, для направления фильтрата либо в
накопительную трубу 26 для непосредственной подачи, либо через трубы 31, 32, 33 и 34 для дальнейшей
фильтрации в другие фильтры. Фильтры снабжены откидными крышками 5, 6, 7 и 8 соответственно,
оснащенными манометрами 9, 10, 11 и 12, предохранительными клапанами 17, 18, 19 и 20 и ручками 13, 14,
15 и 16.
Конструкция позволяет использовать три таких фильтра последовательно для непрерывной подачи
фильтрата, при этом один из фильтров всегда выводится из строя для очистки и восстановления.
Если в показанной схеме фильтр 4 не работает, фильтруемая жидкость сначала подается в фильтр 3, а затем
последовательно в фильтры 2 и 1 через трубы 32 и 31. Фильтр 1, являющийся самым свежим, подает
фильтрат в подающую трубу 26. Когда фильтр 3 засоряется, он выводится из строя, и фильтр 4 снова
включается.
Затем жидкость сначала поступает в фильтр 2, оттуда в фильтр 1 и, наконец, через трубу 34 в фильтр 4,
который подает фильтрат в трубу 26. Фильтры всегда обрабатываются в таком порядке: недавно
отремонтированный фильтр последним получает жидкость для окончательной очистки.
Естественно, при желании фильтры можно использовать по отдельности, а также можно добиться
многоступенчатой фильтрации из одного резервуара, например, разделив его горизонтальной перегородкой
на две части. Каждая часть содержит несколько фильтрующих слоев и может работать как отдельный фильтр,
при этом предусмотрены средства для его ввода в эксплуатацию и вывода из нее.
Очевидно, что сборка фильтрующих слоев будет иметь тот же эффект, что и единый слой толщиной, равной
суммарной толщине нескольких отдельных слоев.
Оставив теперь подробное описание и выяснение природы нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419260.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419260&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419260A
[]
'et=? - I --ad!-
си. ЧАС
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 10 мая 1933 года.
419,260O t a4 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 10 мая 1934 г. № 14,175/34.
Завершено: ноябрь. 8, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических трансформаторов и связанные с ними вопросы.
Мы, компания THE BRITISH TwOmSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: i0 В трансформаторах тока известно, что регулировка коэффициента
трансформации путем изменения относительного числа витков обмотки. Подобная корректировка может
заключаться в преднамеренном искажении соотношения оборотов, чтобы тем самым увеличить или
уменьшить ошибку преобразования. Однако такое изменение соотношения витков может быть осуществлено
только поэтапно, поскольку обычно соединять или разъединять можно только целые витки. В случаях, когда
трансформатор имеет лишь небольшое количество витков, эти шаги относительно немногочисленны и могут
быть недостаточными с учетом допустимых пределов точности.
Для более точной регулировки коэффициента трансформации также известно, что виток вторичной обмотки
пропускают через отверстия в сердечнике таким образом, чтобы виток охватывал лишь часть магнитного
потока в сердечнике. Таким образом, можно добиться более точной градации коэффициента трансформации,
но такое расположение не позволяет производить последующую корректировку, а изготовление стержня
становится дороже из-за расположения отверстий, которые также влияют на общее поперечное сечение.
Согласно изобретению, эти недостатки преодолеваются за счет того, что для проведения тока используется
сам сердечник.
Соседние файлы в папке патенты