Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10735
.pdf
9 i-422,405, или только один из них, могут ударный болт связан с 30 смещением наружу под действием
центробежной силы. На рисунках 4 и 6 показан элемент зажигания, способный работать в том же режиме, что
и устройство зажигания, при этом указанный элемент арендуется независимо от устройства зажигания.
Нижний подшипник вала d является временным устройством.
не установлен в неподвижную рамочную пластину, 2. Механический предохранитель замедленного действия,
чувствительный к
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422406.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422406&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422406A
[]
4'-';,, wn,<',1v 3 t '--
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
4224O6 Дата подачи заявки: 21 июля 1934 г. № 21417134.
Полное техническое задание принято: январь. 10, 1935.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Механизм намотки заготовки для автоматических многошнековых винтовых станков. Я, Гарольд Джордж
Круишанк Фэйр, гражданин Великобритании, использую этот вал 92 для передачи движения от шестерни 38
держателя рабочего шпинделя станка. Настоящим я заявляю о характере этого усовершенствованного
механизма намотки заготовки (сообщение от National Acme Company, корпорации, в которой держатель
рабочего шпинделя зарегистрирован и действует в соответствии с законами штата Огайо, США).
Америка, 131-я улица и Кольт-роуд, Огайо, США) и работает очень простым способом, от которого
необходимо подробно описать и определить необходимость жесткого соединения его с 65, содержащимися в
следующем: и посредством стержня или вала, уже присутствующего в машине. Данное изобретение
относится к катушкам для заготовки, обеспечивающим очень простой и экономичный механизм для
автоматического управления многошпиндельными катушками без добавления еще одного вала к машине. Это
70-я задача — обеспечить улучшенную катушку, достигаемую за счет использования вала 92 с механизмом,
который устранит нагрузки и крутящий момент на держателе рабочего шпинделя или на цилиндре, благодаря
чему выравнивание и противоположный конец с шестерней для обеспечения точности работы держателя
рабочего шпинделя будут влиять на катушку.
не затронуты. Таким образом, настоящее усовершенствование позволяет, как и прежде, соединять барабан
синхронно с держателем рабочего шпинделя, не соединяя его жестко, и оба устройства будут синхронно
синхронизированы, что исключает передачу напряжений. Ранее в машинах такого типа барабан
синхронизировался с держателем и вращался вместе с рабочим шпинделем. 80 Штанги этих машин подаются
от держателя, а штанги несут держатель рабочего шпинделя, выступая назад, тем самым продлевая срок
службы подшипников. 330
шпиндели носителя, изгиб этих элементов на прилагаемых чертежах и 85 стержнях весьма значителен.
Следовательно, при включении в данную спецификацию, рис.
Они индексируются вместе с держателем, и на рисунке 1 показан боковой вид этого улучшенного 3,5
барабана; они имеют тенденцию влиять на точность и выравнивание держателя шпинделя
многошпиндельного винтового станка в его подшипниках. Например, как показано и описано на рисунке 90.
Целью настоящего изобретения является его применение.
Для обеспечения усовершенствованного механизма катушки на рис. 2 представлен поперечный разрез, на
котором рабочий шпиндель расположен по линии 2-2 на рис. 1.
Несущий вал не имеет жесткого соединения, благодаря чему устраняются недостатки, изложенные выше, и
одновременно используется уже имеющийся в машине стержень или вал для индексации барабана,
показанного на рис. 1. Рис. 5 — детальный вид, иллюстрирующий барабан, причем данное
усовершенствование применимо к показанной и описанной в патентной спецификации № 1
многошпиндельной винтовой машине. Рис. 3 — поперечное сечение, выполненное по линии 3-3 на рис. 1. 95
Рис. 4 — продольное сечение. Рис. 5 — способ соединения центрального вала барабана с центральным
приводным валом из 100
410,135, На рисунке 92 показано, что этот центральный приводной вал может (см. рис. 1 и 20-23), стержень
или вал вращаться с любой скоростью, в то время как вал катушки вместе с аналогичным стержнем 91
неподвижен.
Перемещение рабочих направляющих сзади. Аналогичные обозначения указывают на 105 машины и
соответствующие детали на различных видах.
[Цена 1/-] 422,406 Шестерня 38, упомянутая выше, предназначена для облегчения индексации барабана, и с
помощью которой рабочие шпиндели, эти подшипники Toller, переносятся соответствующим держателем, а
ряд вращающихся рабочих стоек или опор 48, поддерживающих шпиндели, индексируются с кулачкового вала
на направляющей, в то время как передний диск входит в зацепление с шестерней 39, закрепленной на
барабане i.4, снабженной зависимым 70 концом стержня 92, который, как указано выше, установлен и
закреплен на станине, является одним из стержней, присутствующих в станине машины, как показано на 49.
Этот кронштейн, предназначенный для поддержки механизма, также служит для поддержки одного конца
основного направляющего механизма этого механизма. Этот распределительный вал машины.
Стержень по-прежнему используется для поддержки переднего торца барабанного диска 42, который имеет
пару боковых фланцев 50, поддерживаемых кронштейном барабана 51 для вращения или индексации. На
противоположном конце этого стержня находится шестерня 41, зацепленная с большой шестерней 41 на
части или закрепленная на диске 42 посередине этих фланцев. 80 следует, что каждый раз, когда рабочий
шпиндель машины индексируется, барабан также индексируется. Несколько дисков 42, 43 и 44 являются
опорой для дисков и барабана или трубки 52, чтобы поддерживать ряд заготовок в одном блоке. 85 трубок
стержней 45 для приема выступающей передней части диска 42 представляют собой штоки, которые проходят
к центральному валу 53 и подаются к нему, при этом вал закреплен через рабочие шпиндели рабочей ступицы
54 диска 42.
На противоположном конце шпинделя, передние концы которого поддерживаются задними концами вала 53,
последовательно воздействуют концы рабочего шпинделя или главного приводного инструмента 90,
установленного на главном валу 10 с помощью роликового зубчатого механизма 55 и поперечных и верхних
инструментов, так что главный приводной вал станка, установленный на соответствующих поперечных и
верхних направляющих, может вращаться с любой скоростью, как указано в данном заявлении, в то время как
вал 53 катушки заготовки упоминается выше, и по мере того, как каждый готовый кусок изделия отрезается
после завершения обработки на станках National Acme.
С помощью инструментов штоки заготовки подаются на этот вал 56;1, который был прикреплен болтами к
заднему концу держателя рабочего шпинделя, чтобы индексировать эти штоки заготовки, длина которых
варьируется от десяти до двадцати футов, как указано выше, но в данном случае необходимо, чтобы был
предусмотрен реальный механизм для их поддержки в выровненном положении относительно держателей
рабочего шпинделя 10, но, как указано, он поддерживается в своей опоре на станке. В противном случае
передний конец штоков, закрепленный главным приводным валом, будет изгибаться вниз и деформироваться,
а также роликовыми подшипниками 55 и 105, что затруднит, если не сделает невозможным, их правильную
подачу через шпиндели главного приводного вала 10 и удерживает заготовку. Роликовые подшипники 5.5
поддерживают конец штока, закрепленный на катушке. Штоков, закрепленных на валу. 53.
Эта конструкция оставляет 110, как указано, с индексацией относительно рабочего шпинделя, всю заднюю
часть держателя рабочего шпинделя, а также позволяет свободно вращать барабан любого желаемого
размера рабочими шпинделями станка, которые вращаются с помощью соответствующей шестерни, и, как
было указано ранее, позволяет этому основному механизму, включающему шестерню 41' на каждом
приводном валу, работать с любой скоростью. Шпиндель 115, все шестерни которого находятся в зацеплении,
теперь просто служит опорой с расположенной по центру шестерней 40', вращающейся для барабанного
диска 42.
Главный приводной вал 10 станка, благодаря которому вместо индексирования штока заготовки 3,5 от одного
конца станка к другому барабану с помощью центрального держателя рабочего шпинделя, расположенного
между основным инструментальным суппортом и рабочим валом барабана заготовки, теперь осуществляется
периферийное индексирование непосредственно с того же барабана. Трубки штока заготовки 4-5
установлены в дисках с помощью подходящего антифрикционного подшипника 46, что облегчает свободное
вращение трубок 45 и штока 92, и опыт показал, что такое периферийное индексирование не создает шума.
Катушка для заготовки не мешает точности и соосности промежуточного и заднего торцевых дисков. 63 также
поддерживаются роликовыми подшипниками 47, расположенными на опоре шпинделя в его подшипниках. Ir1
другие 130 422,406 3 слова, ранее, путем индексации катушки 6.
Механизм катушки заготовки, как указано в пункте 1, выполнен посредством расположенного по центру вала,
имеющего главный приводной вал, прикрепленный болтами к заднему концу рабочего шпинделя, в
дополнение к валу механизма индексации катушки, при этом катушка заготовки расположена таким образом,
что один из указанных валов поддерживает 65 за концом механизма, а другой позволяет вращать одну из
сторон независимо от веса другой.
стержни приклада влияют на точность и 7. Конструкция по п. 6, в которой выравнивание держателя рабочего
шпинделя в барабане индексируется по периферии его подшипниками, тогда как настоящее
усовершенствование 70 устраняет напряжения и крутящий момент на 8. Механизм катушки заготовки
согласно пункту 1, в котором катушка состоит из множества дисков, множество заготовок, включающих
держатель рабочего шпинделя и трубки стержней, поддерживаемые указанными дисками, предотвращают
вращение шпинделей, и одной из наиболее сложных проблем, с которыми приходилось сталкиваться
производителям таких машин, был износ и деформация указанных дисков. Из-за большой массы металла,
поддерживающего держатель рабочего шпинделя и трубки стержней, одним из наиболее сложных проблем, с
которыми приходилось сталкиваться производителям таких машин, был износ и деформация подшипника.
опоры, поддерживающие держатель рабочего шпинделя, 9. В автоматическом многошпиндельном
винторезном станке, имеющем индексируемый вал шпинделя и механизм, в который в течение многих лет
вкладывались значительные средства, правообладатель настоящего заявителя в разработку комбинации
барабана для заготовки и средств для индексации барабана, включающей пару шестерен, несущих механизм,
поддерживающий вал шпинделя; шестерня, установленная на валу шпинделя, одна из которых находится в
зацеплении с валом шпинделя, а другая — в зацеплении с другим валом шпинделя в его подшипниках,
является шестерней указанного вала.
первостепенное значение, и было установлено, что это 10. Катушка с опорой на удилище для практического
использования, в частности, усовершенствованная катушка с автоматическим многошпиндельным винтовым
механизмом, существенно помогает в следующих аспектах: регулируемые трубки, средства для соединения и
поддержки указанных трубок на их концах, а также механизм, установленный на катушке с помощью 95-го
механизма и способ его индексации. Имея подробно описанный ряд описаний и установив природу моего
изобретения, я также выяснил, каким образом эта катушка индексируется.
Я заявляю, что что-то.1 претензия 11. Конструкция по п. 10, в которой указанная шестерня охватывает трубки.
1.
Механизм катушки для автоматической 12-дюймовой катушки. Катушка для поддержки заготовок и стержней,
предназначенная для использования в многошпиндельных винтовых станках, имеющая автоматический
многошпиндельный винтовой механизм с вращающимся держателем рабочего шпинделя и встроенным
механизмом, включающим множество индексирующих дисков, подшипники, установленные на держателе, и
средства для индексации катушки, включающие вал, шестерню на подшипниках для вращения независимо от
шестерни катушки, подшипники для поддержки некоторых из 105 держателей рабочего шпинделя и зубчатую
передачу между указанными дисками для облегчения индексации катушки и указанного вала. Конструкция по
п. 1, в которой кольцевая шестерня, приводимая в действие механизмом индексации и управляемая
направляющими, расположена на одном конце указанной катушки и расположена на расстоянии 110 3.
Механизм катушки, как указано в заявлении, расположен вокруг указанных трубок, и средства для заявления
1, имеющие средства для индексации порта указанного механизма и, таким образом, конца катушки на ее
периферии. катушка.
4. Конструкция по п. 3, в которой средство индексации катушки используется, датирована 21 июля 1934 года.
держатель рабочего шпинделя.
5. В соответствии с пунктами 3 и 4 формулы изобретения CRUI:SHANK & FAIRWEATHER, катушка имеет
расположенный по центру вал, поддерживаемый с одного конца главным приводным валом машины, что
позволяет вращать его независимо от вала катушки. 65-66, Чансери Лейн, У.К.2, У.К.2, У.К.2, 86, Сент-Винсент
Стрит, Глазго. Представители заявителя.
Игингтон-Спа: Напечатано для Канцелярии Его Величества типографией «Курайер Пресс». — 1935.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422407.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422407&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422407A
[]
1.. Z>,_ o V'7/A
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
422,407 Дата подачи заявки: август. 28, 1934. № 24791/34.
Полное техническое задание принято: январь.
1
0, 1935.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся обратных клапанов и тому подобного. Мы, компания WAYNE TANK AND
PUMP COMPANY, в графстве Кент, Великобритания, настоящим заявляем, что данное изобретение
(сообщение от производителя) предусматривает прокладку 9 для обеспечения герметичного соединения
между крышкой, диафрагмой и корпусом. Когда диафрагма diaROBERT J. JA1TGu из Северного Энтони
расположена таким образом, клапан опирается на седло, так что обычно между входным и выходным
отверстиями нет никакого сообщения. (США, США)
Способ выполнения того же действия должен быть описан и установлен следующим образом: Корпус 1
выполнен с кольцевым каналом 65 10, а также каналом 11, соединяющим этот канал с выходным отверстием.
Данное изобретение относится к усовершенствованию камеры, и крышка имеет один или несколько обратных
клапанов, и в частности, к каналам 12, обеспечивающим сообщение между обратными клапанами для
предотвращения обратного потока жидкости через канал 10 и камеру 13 по мере подачи жидкости через
крышку, благодаря чему сообщение осуществляется под давлением от источника к месту, постоянно
находящемуся между выходным отверстием для хранения или последующего использования. Основная
камера и пространство 14, являющиеся предметом изобретения, представляют собой канал 11 и 12 и
перфорацию 8.
Усовершенствованный клапан, обладающий определенной степенью чувствительности, в то время как другой
клапан, при желании, может быть заменен манометром (не показанным на рисунке), с помощью которого
можно определить давление внутри выходной камеры и регулярность потока. Верхняя часть крышки 7
закрывается с помощью винтовой пробки 15, которая, при желании, может быть изготовлена с
использованием клапана, работающего свободно без дребезжания независимо от показаний. 80 Согласно
настоящему изобретению, при использовании входная камера соединена с выпускной трубой 16 воздушного
компрессора (не показан) или другого подходящего источника жидкости под давлением, и выходная камера
имеет соединение 85 с резервуаром для хранения 17 через подходящее соединение 18, так что жидкость,
подаваемая во входную камеру, проходит через клапан 5, затем в резервуар для хранения, в котором она
накапливается, что вызывает повышение давления в ней и соответствующее давление в пространстве 14, в
котором воплощено изобретение. Обратный клапан включает в себя входную и выходную камеры,
соединенные каналом и диафрагмой. Давление в указанных камерах, указанная диафрагма, связана с
клапаном, управляющим соединением 18, так что жидкость, подаваемая во входную камеру, проходит через
выходную камеру и попадает в резервуар для хранения, в котором она накапливается, вызывая повышение
давления в ней и соответствующее давление в пространстве 14, в котором воплощено изобретение. Рис. 1
представляет собой вид сверху конструкции, в которой воплощено изобретение, между нижним концом
крышки и диафрагмой.
Кроме того, на фиг. 2 показана выступающая часть в разрезе, выступающая из фиг. 1, которая оказывает
значительное давление на нижнюю сторону диафрагмы в той степени, в какой она уравновешивается
давлением выше диафрагмы в пространстве 14. Согласно показанному варианту осуществления, обратный
клапан включает в себя клапан, имеющий входную и выходную камеры. Таким образом, 100 2 и 3
соответственно и снабжены, благодаря разнице в площадях прохода 4, который заканчивается на нижней и
верхней поверхностях диафрагменной камеры 3 и обеспечивает связь между указанными камерами. Вокруг
жидкости в выходной камере и в пространстве верхней части канала образуется отверстие 14, клапан 5
удерживается диафрагмой 105, седлом клапана 5, которое удерживается в закрытом положении на седле
гибкой диафрагмой 6 до тех пор, пока давление внутри входной камеры, которое закреплено на месте
камерным компрессором, не будет повышено действием воздушной крышки 7, съемно закрепленной в
корпусе компрессора, сверх давления, накопленного в накопительном баке. Торцевая поверхность крышки 7,
которая выступает за пределы накопительного бака, достаточно для того, чтобы поднять клапан 110 [Ip 2
4'22,407 против давления воздуха, приводящего в действие указанную диафрагму.
оказывает давление на верхнюю часть диафрагмы.
2.
В обратном клапане корпус, имеющий входную и выходную камеры, а также канал, соединяющий указанные
камеры, снабжен седлом клапана, клапаном, расположенным на указанном седле, для закрытия канала,
гибкой диафрагмой, оперативно связанной с клапаном, и средствами, позволяющими ей изгибаться. 4-; В
нормальных условиях эксплуатации входная и выходная камеры и канал, соединяющий указанные камеры,
снабжены седлом клапана, клапаном, расположенным на указанном седле, для ограничения потока жидкости
из входной камеры в выходную камеру без ограничения потока жидкости при подъеме клапана без
ограничения потока жидкости, гибкой диафрагмой, закрепленной в указанном корпусе, и средствами,
позволяющими диафрагме изгибаться. Вогнутая поверхность крышки в выходной камере, прижимающая
нижний конец крышки, расположена под таким давлением как к верхней, так и к нижней части диафрагмы,
чтобы обеспечить ее герметичность.
ночью ограничьте его движение, когда 3. В щечном клапане корпус, имеющий входную и выходную камеры,
полностью открыт и, таким образом, предотвращает повторное разрушение диафрагмы внезапным
давлением жидкости на входе и выходе, а также чрезмерным давлением жидкости во входной и выходной
камерах, обеспечивая связь между указанными камерами. Отличительной особенностью изобретения
является гибкая диафрагма, закрепленная внутри корпуса клапана, противоположные поверхности которого
расположены на выходной камере, и клапан, который полностью контролирует поток жидкости из входной
камеры в выходную камеру через входную камеру, а среда диафрагмы полностью контролируется
относительными изменениями давления жидкости внутри указанных камер.
4.
В обратном клапане, имеющем корпус с камерами, описанный выше, и установив природу нашего
изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы обеспечили внутри корпуса,
снабженного 7d0, соответствует его характеристикам.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422408.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422408&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422408A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 422 408 (август). 31, 1934. № 25063/34.
Полное техническое задание принято: январь. 10, 1935.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся толкателей клапанов радиально-цилиндровых двигателей внутреннего
сгорания. Мы, WOLSELEY MOTORS (1927), компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, Drews Lane, Ward End, Birmingham, 8, и направляющие на запорной
пластине или кольце, обеспечивающие аккуратную и компактную конструкцию, которая имеет преимущество в
том, что в случае утечки масло будет стекать обратно внутрь картера, а не по его внешней поверхности.
Усовершенствованная конструкция обеспечивает аккуратную и компактную конструкцию, которая имеет
характер данного изобретения и форму, которая будет подробно описана.
установлено в следующем. В описании патента № 411409 было указано следующее:
Настоящее изобретение относится к механизму управления клапанами для двигателей внутреннего сгорания,
указанных выше, для подачи масла или жидкости в двигатели внутреннего сгорания, и к тому типу, в котором
зазоры толкателей клапанов приводятся в действие скользящими частями через общую подающую трубу 70,
которая снабжается маслом или жидкостью под давлением для обеспечения жидкостной амортизации.
Указанная подающая труба открыта для обеспечения полного зазора и не расположена внутри отсека,
прилегающего к картеру двигателя, как показано на рисунке 75. Целью настоящего изобретения является...
Для применения вышеуказанных средств для обеспечения зазора в механизмах привода клапанов, как
показано на рисунке 1, представленном на рисунке 1, передняя часть картера радиально-цилиндрового
двигателя, например, используемого на самолетах, и радиально-цилиндрового двигателя, на котором показан
80 для обеспечения улучшенных средств подачи масла или жидкости к зазорам толкателей или приводных
частей клапанов одного из клапанов в несколько цилиндров двигателя. Согласно данному изобретению,
масло или жидкость подается в зазоры или зазоры скользящих приводных частей или толкателей. На рисунке
2 показано поперечное сечение линии z-a, рисунок 1.
Клапаны нескольких цилиндров. На рисунке 3 представлен разрез через общую кольцевую или
петлеобразную линию xl--xl, рисунок 2.
Подающий канал или трубопровод, расположенный в картере двигателя или внутри нескольких цилиндров
двигателя, представляет собой отсек, прилегающий к картеру. Каждый клапан приводится в действие
толкателем, выполненным в двух телескопических частях, причем каждый толкатель включает в себя
наружную часть 1 в форме гильзы, закрытую с внутренней стороны стенки или части картера, причем одна
сторона также выполнена в форме гильзы, но указанный канал закрыт пластиной, закрытой сверху и снизу,
причем две части 4.5 или кольцо толкателя, которые несут множество выступающих с открытыми концами
втулок, составляющих направляющие для толкателей соответствующего цилиндра. Обращаясь к чертежам,
клапан 90 расположен в отсеке, примыкающем к картеру. Предпочтительно масло подается к толкателям
через общий кольцевой или подобный канал. 2 Каждый двухсекционный толкатель рассчитан на 100
клапанов. Толкатели могут быть телескопического типа, один из которых расположен внутри клапана с
помощью кулачка 4 и коромысла, а другой — с портами или отверстиями, управляемыми движением
толкателей, при этом толкатель перемещается, проходя через фиксированную направляющую 6.
Для того чтобы 105 или проводник в связи с обеспечением какого-либо зазора в механизме [Pqice 1/-1].
2
422,408 Масло подается в предварительно установленном зазоре 7 между двумя частями каждого толкателя,
при этом имеется отверстие или порт 21, совпадающее с кольцевым каналом 8. В соответствии с данным
изобретением масло подается ко всем зазорам толкателя из общей части или оболочки 1 каждого толкателя.
Этот канал 8 имеет форму или порт 22, расположен таким образом, что он находится внутри картера 9, и,
следовательно, образован вертикальной стенкой или, соответственно, частью 10, расположенной вблизи
внутреннего конца картера и окружающей рабочей части. Внутренняя часть 2 из 5.
коленчатый вал.
С этой целью каждый толкатель плотно скользит внутри указанной стенки или перегородки 10, которая
сформирована на наружной части 1 на ее наружном конце или отверстии, причем одна ее сторона имеет
кольцевое утолщение, достаточное для обеспечения надлежащего масляного уплотнения, часть 11, внутри
которой проходит канал 8, но оставшаяся длина указанного внутреннего элемента 1E5, состоящего из
кольцевой канавки, выполнена путем формовки всех 80 образованных элементов толкателя 2. Указанная
утолщенная часть, заключенная в пространство 23, которое плохо сообщается, имеет плоскую наружную
поверхность, а проход или зазор 7 между канавкой 8 закрыт плоским кольцом на концах внутренней и
внешней частей толкателя.
Формованная пластина 12, образующая одну сторону кольцевого канала толкателя и закрепленная на
поверхности утолщенной части 11 болтами 13 (рис. 2), как показано на чертежах, образует плотное
соединение. Когда две части 1 и 2 кольцевого канала толкателя находятся в своем самом нижнем нерабочем
положении, как показано на чертежах, с утолщенной частью 11 болтами 13 (рис. 2). Клапан закрыт, отверстия
или порты 21 и 22 расположены относительно одной стороны общего маслораспределительного канала,
слегка перекрываясь, как показано на рисунке 8, но также несут направляющие 6, оставляя узкое
пространство, через которое масло может поступать из кольцевых распределительных элементов, причем
указанные направляющие 6 являются распределительными каналами S. Затем масло проходит в виде
открытых радиальных втулок через пространство 23 к зазору 7, выступающему из поверхности кольца 12
между концами двух частей толкателя.
и желательно в неразрывной связи с ним. Когда толкатель перемещается вверх на 95 градусов, кольцо 12,
расположенное на его внешнем крае, открывает клапан. Нижняя внешняя часть 1 толкателя с кольцевым
установочным фланцем 12a приводит к тому, что отверстия, предназначенные для установки на внешнюю
периферию, или порты 21 и 22 смещаются из положения относительно утолщенной части 11 коленчатого вала
почти мгновенно, в результате чего стенка корпуса 10. Масло подается в канал, соединяющий кольцевой
канал 100. Кольцевой распределительный канал S под трубкой 8 закрыт, и масло удерживается под
давлением насосом через входной канал или зазор 7 между толкателем 14 и трубкой 1-5, причем последняя
соединяет концы двух частей толкателя. Таким образом, масло поддерживается между стенкой 10 и
утолщенной частью 11, как показано на рисунке 3, и имеет отверстие 16 с одной стороны около своего
нижнего конца, что снова приводит внутреннюю часть трубки в сообщение с кольцевым каналом 8
посредством отверстий или 8.
Аналогичный выходной канал 17 (на рисунке показаны порты 21 и 22). Поскольку зазор 110 2) сообщается с
кольцевым каналом, изменяется во время работы двигателя, зазор S через вторую трубку 18 в том же канале
из-за колебаний температуры, — таким образом, входной и выходной каналы 14 и количество масла,
удерживаемого между ними, удобно сформированы в общей отливке 19, закрепленной снаружи в
соответствии с требованиями. Толкатели 115 коленчатого вала. Кольцевой канал всех клапанов имеет
аналогичную конструкцию и закрыт между входным и выходным отверстиями, масло подается между всеми
трубками 15 и 18 через пробку 20, а зазоры толкателей регулируются таким же образом.
Конструкция такова, что масло, подаваемое через входное отверстие 14, проходит через него, а толкатели и
общий канал S до достижения выходного отверстия 17 обеспечивают его циркуляцию вокруг кольцевого
распределительного канала, как описано выше. При этом любая незначительная утечка масла не
представляет серьезной опасности, поскольку масло, проходя через предохранительный клапан,
возвращается обратно в картер. Кроме того, конструкция бака обеспечивает простое, аккуратное и
компактное расположение, что уменьшает необходимость в большом количестве зазоров между наружными
толкателями. Для обеспечения доступа масла к маслопроводам необходимо использовать кольцевой канал 8.
12-5 Для обеспечения возможности подачи масла под давлением через кольцевой канал 8 необходимо
большое количество зазоров между толкателями.
несет направляющие толкателей, которые, чтобы предотвратить вращение внешней части или оболочки 1
каждого толкателя и, таким образом, смещение порта 22 из его правильного положения, снабжены язычком
или перемычкой 24 в коромысле 50; или для удаления 5. Для предотвращения вращения внешней части или
6i5, образующей одну сторону указанного канала, и, следовательно, смещения порта 22 из его
соответствующего положения, на его нижнем конце предусмотрены выступ или перемычка 24, которые
образуют направляющие для толкателей. В радиально-цилиндровом двигателе внутреннего сгорания с
язычком или перемычкой, как указано в пункте 3 или 4, может быть выполнена внешняя часть 1 толкателя, в
которой масло подается к толкателю через наружную кольцевую канавку, соединенную с отверстием 22 и
слегка перекрывающую отверстие 21, когда толкатель 6. Внутренняя камера сгорания радиального цилиндра
находится в нерабочем положении. Двигатель с толкателями, как указано в любом из пунктов формулы
изобретения, может вращаться, не мешая работе двигателя каким-либо образом. Описав теперь подробно и
определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно выполняться, мы заявляем, что то,
что мы хотели бы отметить, это то, что мы хотели бы отметить. Двигатель с толкателями, как указано в любом
из пунктов формулы изобретения, может вращаться, не мешая работе двигателя. Указанный канал подачи
или канал, расположенный внутри картера, и то, как он должен быть закрыт между указанными входными и
выходными трубами, теперь мы заявляем, что то, что мы хотели бы отметить, это то, что мы хотели бы
отметить.
1. Внутренняя камера сгорания радиального цилиндра - 7. Радиально-цилиндровый двигатель внутреннего
сгорания с приводом клапанов, как заявлено в п. 5, в механизме указанного типа, в котором каждый из
толкателей состоит из двух зазоров или телескопических частей, включающих внутреннюю часть, входящую
во внешнюю часть или толкатели клапанов нескольких цилиндров через общий кольцевой или петлеобразный
канал подачи или трубопровод в его стенке, предназначенный для перекрытия или перемещения, расположен
внутри кривошипного механизма двигателя, или внутри отсека, прилегающего к картеру. 70 цилиндров имеют
петлеобразный канал подачи или трубопровод в своей стенке, предназначенный для перекрытия или
перемещения в кривошипном механизме двигателя, или внутри отсека, прилегающего к 75 2. В
радиально-цилиндровом двигателе внутреннего сгорания, как указано в пункте 1, масло может затем
проходить из общего подающего канала в зазор, в который масло или жидкость подается в зазоры,
предусмотренные между концами толкателя или движущимися частями или толкателями клапанов нескольких
цилиндров через общий или кольцевой канал или трубопровод, образованный стенкой или перегородкой, так
что сообщение с кольцевым подающим каналом прерывается, и масло, застрявшее в зазоре толкателя,
попадает в зазор.
картер. 8. Средства снабжения нефтью 3. Внутренние зазоры толкателей радиального цилиндра двигателя
внутреннего сгорания, как указано в пункте 2, в двигателе внутреннего сгорания, в основном, в котором одна
сторона кольцевого канала, как описано здесь со ссылкой на стенку или перегородку картера, показана на
прилагаемых чертежах.
закрывается пластиной или плоским кольцом, прикрепленным болтами или закрепленным к указанной стене
или перегородке. Дата: 30 августа 1934 года.
4.
Радиально-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания R 453, как заявлено в пункте 3, H. N. & W. S.
SKERRETT, в котором пластина или кольцо, образующие одну из них, 24, Темпл-Роу, Бирмингем, 2.
На одной из сторон кольцевого канала находится представительство заявителей.
Лимингтон-Спа: Напечатано для Канцелярии Его Величества типографией Courier Press. - 1935 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422409.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422409&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422409A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 1 июня 1934 года. 422,409 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 10, 1934. № 29057/34.
Полное техническое задание принято: январь. 10, 1935.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в переплетах для перфорированных листов I, ANDnR LUCIrN MARTIN, гражданин
Франции, предотвращают их раскрытие с обеих сторон, или даже идеально ровно, когда блок 55 vard Raspail,
Париж, Франция, настоящим имеет определенную толщину. Это противоречит природе данного изобретения,
и удобство является еще одной причиной разрыва листов бумаги.
сформированный, подлежащий подробному описанию, и связывание, образующее предмет изобретения,
установлено в следующем состоянии изобретения, не представляет вышеуказанных неудобств. Данное
изобретение в основном относится к переплетному материалу, характеризующемуся тем, что отдельные
перфорированные листы типа, содержащего нить, получаются следующим образом: в одном и том же месте
перфорации листов. Плоскость, имеющая такую форму, что представляет собой 65 известных типов
переплетов, выполнена в виде зубчатой гирлянды, которая впоследствии наматывается проволокой в виде
спирали, входящей, поочередно скручиваясь вокруг продольной оси, в перфорации, параллельные указанной
плоскости.
Листы, расположенные на расстоянии друг от друга в соответствии с различными другими особенностями
изобретения, указанными в следующем описании 70 спирали. Это переплетное соединение, имеющее
преимущество низкой стоимости, имеет различные недостатки, в которых:
Принцип действия которых показан на рис. 1, представляющем собой общий перспективный вид следующего:
- вариант исполнения переплета. 75 Перфорация листов показана на рис. 2 (пояснительная схема).
На фиг. 3 показан вид сверху на скрепляющий спиральный канал с тем же шагом, что и на блоке листов.
скрепления, так что смещение, показанное на рис. 4, представляет собой вертикальное сечение, выполненное
в соответствии с линией А-А на рис. 3.80, происходит как в направлении длины, так и в направлении ширины
листов. Принцип изобретения заключается в следующем. Смещение в этом направлении происходит
следующим образом:
Соседние файлы в папке патенты