Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10724
.pdf
Однако при желании это полностью предотвращается. Дополнительное откидное сиденье может быть
выполнено во всю ширину по всей длине, ремни и петли полностью скрыты сверху, при этом боковые края
составляют 35 градусов, когда откидное сиденье находится в закрытом положении.
36 откидного сиденья размером 70 см до швов 33, когда оно находится в закрытом положении. С помощью
вспомогательных ремней безопасности большое откидное сиденье размером 70 см. В этом случае недорогие
петли, изготовленные из проволоки, расположенной таким образом, могут быть использованы вместо
обычных петель, более прочно прикрепленных к одежде и расположенных вблизи дорогостоящих
конструкций. Одежда имеет швы 33. Благодаря такой конструкции, выполненной в соответствии с моим
изобретением, отверстие 34 полностью прозрачно. Оно чрезвычайно аккуратное и привлекательное на вид, а
различные части остаются простыми. Когда откидное сиденье должно находиться в правильном положении на
протяжении всего использования в опущенном состоянии, пряжки 40 и 41 отстегиваются, обеспечивая
пользователю свободу движений и комфорт. Там, где пояс 37 и опущенные вниз петли прикреплены к одежде
поперек. Это приводит к тому, что вспомогательные ремни соединяют боковые швы, петли 42 и 43 скользят в
петлях 50 и 51, которые помогают удерживать заднюю часть одежды внутри брюк, обеспечивая правильное
положение откидного сиденья.
показано на рис. 3. В таком положении изменения в конкретной форме моих вспомогательных ремней 42 и 43,
как указано здесь, могут быть внесены без каких-либо препятствий, 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422616.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422616&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422616A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты действия Конвенции, соответствующие заявлениям (Германия) в Соединенном Королевстве 16 мая
1933 г.: № 148221/34 февраль. 22, 1934: № 14823134 от 16 мая 1934 г.
23 апреля 1934 г.: № 14824134 (Осталась одна полная спецификация в соответствии с разделом 91 (2)
патентов и
Законы о промышленных образцах, 1907–1932 гг. ) Технические условия приняты: Январь. 15, 1935.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в фрикционном редукторе с регулируемой скоростью и в сочетании с ним в
индикаторном механизме. Мы, Руд. Сак (лично ответственный за рис. 1), партнеры Отто Саки и Иланс Сак,
рис. 3 — разрез линии E-F немецкой компании, расположенной по адресу: Карл-Иляйне-штрассе, 90, Лейпциг,
W.30, Германия, рис. 4 — частичный разрез линии G-1 на рис. 3.55, рис. 5-7 показывают детали выполненного
механизма, которые будут подробно описаны.
и подтверждено на следующих рисунках 8 и 9, которые иллюстрируют модификацию механизма индикации.
Согласно изобретению, на фиг. 10 и 11 показана другая форма передачи мощности 60, осуществляемая
посредством двух аксиально закрепленных конических фрикционных роликов, в которые встроены
сверлильные или сшивающие их оси параллельно и сужающиеся в противоположных направлениях, с
жестким плавающим фрикционным кольцом, окружающим оба ролика, и фрикционным колесом 65 между
роликами, и средствами для регулировки указанного кольца и фрикционного колеса, расположенного вдоль
роликов. Обращаясь сначала к показанному устройству, на фиг. 1-7 изображены два конических фрикционных
ролика 61, 62, закрепленных на приводном валу 70 и ведомом валу 71 соответственно. В спецификации №
343225 предлагается использовать комбинацию, аналогичную описанной в данной работе, в которой между
роликами расположено фрикционное кольцо 64, окружающее ролики, и фрикционное колесо 65.
Вышеизложенное, за исключением того, что конические ролики, фрикционное кольцо и колесо 65
регулируются и имеют ограниченную свободу осевого перемещения вдоль роликов посредством и находятся
под осевым пружинным давлением для сепаратора 66, который может перемещаться путем приведения их в
приводной контакт с помощью винтовых шпинделей 72, 73 и руки 75, кольца и фрикционного колеса.
У нас есть колесо 74, шпиндели которого соединены между собой зубчатой цепью 77, работающей с помощью
осевых неподвижных роликов и звездочек 75, 76. Кольцо 64, благодаря тому, что плавающее крепление
установлено в шарикоподшипнике 67, 68, которое обеспечивает приводу ролика свободу радиального
перемещения, придает кольцу небольшое перемещение перпендикулярно осям роликов, в поперечном
направлении к осям, благодаря чему в сепараторе 66 образуется узкий кольцевой канал. Сцепление оси
достигнуто. Под осевыми неподвижными роликами колеса 65, установленного в каретке, мы подразумеваем
ролики, которые обычно не способны к осевому перемещению. 69, который может перемещаться поперечно
осям роликов в пазу в обойме 66. 85 во время работы механизма. Кольцо 64 приводится в движение трением
с помощью осевого ролика 61 и приводится в движение трением при регулировке ролика 62 и вала 71. Колесо
65 помогает в передаче привода за счет трения, что само по себе является новой особенностью и показано на
рисунке 90, спецификация № 202332, разгружает подшипники фрикционных роликов в комбинации с
нагрузкой. Осевое крепление роликов не осуществляется за счет трения, и само по себе является новой
особенностью.
Коэффициент передачи, аналогичный используемому нами, изменяется путем перемещения клетки 66.
за исключением того, что вместо жесткого кольца используется плавающий гибкий ремень. Изобретение
иллюстрируется прилагаемыми чертежами 65, 95, показывающими примеры. Когда ролики не вращаются,
существенного давления на поверхности контакта не возникает. Изобретение проиллюстрировано на
прилагаемых чертежах, демонстрирующих примеры. На фиг. 1 показан один из вариантов конструкции. Когда
вал 70, включая индикаторный механизм, за секунду создает давление, натяжение по линии А-В на рис. 2,
смещая ось кольца 64 (рис. 2 представляет собой сечение по линии С-D) в поперечном направлении, и
передается привод. 100 0 4422,616 На рис. 7 показано устройство, которое может быть натянуто на 94
единицы.
Преимущество может быть использовано в случаях, когда оси, закрепленные на оси 92, представляют собой
шестерню 97, а фрикционные ролики расположены рядом и зацепляются с зубчатой рейкой 98 (рис. 6) и
закреплены в горизонтальной плоскости. Вес, прикладываемый к рейке, представляет собой штангенциркуль
99, подвижный подшипник 64, который затем стремится прижать ролики между направляющими типа
«ласточкин хвост» 100. Шкала 70 направлена друг к другу, когда шестерня не является верньерной,
логарифмической, и работа. Для предотвращения этого на пластине 107, нониусе, имеется регулируемая
стрелка, которая крепится звеньями 108, 109, шарнирно соединенными 101 для считывания показаний по
фиксированной шкале 102, которая также поворачивается и имеет логарифмическую шкалу.
соприкасается с кольцом 64 и приводится в движение – с делениями логарифмической шкалы это 75
поднимает то же самое. Поворот пластины возможен, например, для создания индикатора 107, который
осуществляется с помощью ручного управления или регистра, а не оборотов приводимого в движение вала,
но с помощью окружной регулировки, для компенсации скорости элемента, закрепленного на валу.
Для предотвращения износа ось ролика 61 может, например, 80, быть установлена в хомуте 78, который
вращается на валу 79 и регулируется по длине, когда логарифм диаметра сверла этого вала. В случае
сверлильного станка она может, например, регистрировать скорость сверления; Вилка имеет выступ -80,
который отображается перемещением стрелки вдоль одной стороны, на одной линии с роликом, выдвигая
верньерную шкалу 99, логарифм скорости сверления, отображаемый через отверстие 81 в корпусе и
имеющий отверстие для вала 70. 102.
Втулка имеет конический фланец 82, к которому, как мы обнаружили, можно присоединить конический фланец
83 на корпусе электродвигателя 84, приводящего вал 70 в движение с постоянной скоростью. Мы обнаружили,
что с помощью муфты 85 можно расположить 2,5. На практике, чтобы добиться почти точной
пропорциональности 90-градусному отверстию вокруг выступа 80, предпочтительно смещение элементов 64 и
63. Закрытый кожаным или подобным пакетом, в этом случае нет необходимости использовать движение
корпуса 66 для предотвращения утечки масла. Вилка 78 с роликом 61 приводит в действие механизм,
обеспечивающий регулируемое перемещение вдоль вала 79 путем регулировки, пропорциональной
логарифму скорости вращения вала 71, например, с помощью кулачка или шнура, размотанного от
нециркулирующего шкива или барабана, путем прямолинейного натяжения. Винт 86 упирается во внешнюю
сторону, как показано на чертеже.
Одна ветвь хомута, а винт 87 упирается в выступ 88 на другой ветви. Для облегчения использования
шестерни в мастерских ролик 103 может вращаться. Эти винты не препятствуют вращению хомута на валу 79,
что позволяет указателю 101 перемещаться вдоль него.
Ролик 61 адаптируется к скоростям и названиям деталей, с которыми он взаимодействует. На этом ролике
указаны необходимые инструменты для различных видов работ. 105 К клетке 66 прикреплен штифт 89,
который крепится к одному концу шнура или троса 90, например, тонкого проволочного кабеля, и может быть
нанесена маркировка различными цветами. Клетка 66 с помощью маховика, другой конец троса, крепится к
клетке 74.
окружность шкива 91, на котором расположена неподвижная шкала 106, вдоль которой частично намотан
трос, так что перемещение шкива 99 указывает скорость инструмента. Шкив разматывает трос, вращая ось
92, а другой неподвижный шкив 93 предназначен для регулирования скорости.
к этому. К шкиву 93 прикреплен один приводной вал. 115 - конец троса 94, который проходит за штифт 89
шкива 95 и обходит ролик 61, должен быть ограничен прямым движением, но на практике оказывается, что он
соединен легкой пружиной 96. Теоретически регулировка штифта 89 к шкиву 95 и проходит вокруг ролика 61,
должна ограничиваться прямым движением, но на практике оказывается, что Тросы, на которые может быть
намотан ролик, имеют криволинейную форму 90 и 94 и намотаны в противоположных направлениях движения
при условии, что цилиндр 120 на шкивах 91 и 93 соответственно, таким образом, что его ось касается
плоскости, содержащей оси двух намотанных роликов. Как показано на рис. 5, шкив 91 не вращается.
круглая, но имеет очертания свитка, Fi6s. 8 и 9 иллюстрируют модификацию 125, кривизна которой такова, что
устройство для индикации движения обеспечивает вращательное движение шкива 91 штифта, закрепленного
на 66. Устройство, пропорциональное логарифму скорости, имеет номографическую форму относительно
ведомого вала. Шкив 93 представляет собой круговую расчетную таблицу, выдающую показания, но пружина
96 удерживает трос в рабочем состоянии. Изменения, происходящие при работе механизма 130 422,616 3,
приводятся в действие шестерней, когда колесо 48 вращается. Колесо 50 находится в зацеплении с
измененным передаточным числом трансмиссии. Штифт колеса 51, закрепленного на валу лопасти 52 89,
образует шарнир двухрычажной конструкции, проходящей через бункер для семян. A sowpointer 110. Один
конец этого указателя, распределительного вала 53, соединенного маркировкой 111, входит в паз
вращающейся головки 112 штифта 113, который может представлять собой вал 57, соединенный с роликом,
вставленным в любое из ряда отверстий 38 посредством муфты 59.
в номографической таблице 114, которая может, например, показать шкалу давлений, преимущество
снижения переменной скорости вращения роторного компрессора заключается в том, что работа привода
этого механизма 75 с помощью шестерни направлена на перемещение газа. Другой вал, а также
преимущество предохранительного рычага стрелки, обозначенного цифрой 117, обеспечивает чрезмерное
замедление вращения лопасти, а шкала 116 позволяет считывать показания вала, например, если бы он
приводился в движение определенным количеством газа. Весы 116, приводимые в движение редуктором с
регулируемой скоростью.
Вместе с температурными шкалами, в модификации, показанной на фиг. 12 80, могут быть установлены
вращающиеся на выступах 118 и могут вращаться с помощью кнопки 119, так что выбранная шкала
расположена напротив друг друга, при этом ее малые основания указывают на выбранную шкалу. В
модификации, показанной на фиг. 12 80, имеются две пары конических роликов, которые могут вращаться с
помощью кнопки 119, так что 1, 2 и 3, 4 элементы каждой пары расположены таким образом, что выбранная
шкала обращена друг к другу указателями. Данное устройство может использоваться для регулирования
потока газа с целью создания эффекта взаимного взаимодействия, будучи осевым и регулируемым
относительно друг друга. Ролик 1 закреплен на валу 10, приводимом в движение при требуемой температуре
газа 85°C, а ролик 2 перемещается вдоль оси. На фиг. 10 и 11 показана модифицированная версия. Ролик 3
крепится к приводному валу 11, на котором ролик 4 может перемещаться в осевом направлении.
На этих рисунках также показан метод, включающий зубчатую передачу с подшипниками 6 и 7, а также
бурильную и сеяльную машину или машину для распределения удобрений. Ролики 1 и 3 имеют ступенчатые
подшипники 90, а ролики 2 и 3 имеют подшипники 8 и 9, ввинченные в машину для посева и посева семян. На
рис. 11 показаны втулки 12, 13, которые могут вращаться с помощью маховика 24, вала 17 и (рис. 11). Для
простоты цепные и зубчатые передачи 19, 21, 22 и 95, а также конические фрикционные ролики обозначены
номерами 18, 20, 23. Вращение подшипников 8 и 9 предотвращается раздвоенными рычагами 14, 16, которые
в некоторых случаях не входят в зацепление с выступом 15 и валом 17 соответственно, так что подшипники
перемещаются в осевом направлении вращением роликовых втулок 12, 100 с коническими деталями 121, 122
13, которые прилегают к шариковым подшипникам ближе к концам. На валу 36 в корпусе редуктора
образованы углубления.
Двухконусный ролик, имеющий части 37, 38. В зазорах 25, 26 между роликами, сужающихся к центру,
расположены фрикционное кольцо 27 и фрикционная деталь 37, закрепленные на валу, причем кольцо 28
имеет фрикционные поверхности приблизительно конической формы, но предпочтительно несколько
закругленной. Колесо 28 выполнено в виде конусов 122, 37 и конусов 121, 38 соответственно, в двух частях,
установленных в каретке 29, и между роликами расположены подвижные между направляющими 30, 31
фрикционные колеса 41, 42. Фрикционные кольца, закрепленные на кронштейнах 32, 33 винтами 34, 35, и
колеса регулируются с помощью направляющих 30, 31, расположенных внутри кольца 27, сепаратора 43,
который может перемещаться вдоль роликов, но не соприкасается с ними в каком-либо положении шестерни.
Ось колеса 28 (44, 45) удерживается направляющими в плоскости, содержащей оси 115, параллельно оси
ведущего вала. Диапазон изменения скорости может быть дополнительно увеличен за счет наличия
нескольких частей двойных конусов, закрепленных друг с другом, каждый из которых взаимодействует с
конусными роликами, как описано выше.
усеченный конический фрикционный ролик. Например, ось кольца 27 удерживается в заданном положении, а
ролик 38 может иметь закрепленные конические ролики, параллельные оси 120, прилегая к нему и упираясь в
приводной вал, но кольцо может перемещать его своим основным основанием и слегка приводя в движение
другой ролик, так что его ось смещается относительно конического ролика посредством фрикционного кольца,
плоскость которого содержит оси валов.
и так далее. При расположении деталей, показанных на фиг. 12, одно из колес 46 машины имеет кольцо 27 и
колесо 28. К нему прикреплено зубчатое колесо, работающее на гусеницах большого диаметра на роликах 1 и
2, и на гусеницах малого диаметра 48, установленных на роликах 3 и 4, благодаря чему вал 36, к которому
прикреплена шестерня 50, постоянно находится в зацеплении с валом 10. Если при вращении вала 130 4
422,616 17 ролики 2 и 4 перемещаются в положение, указанное в пункте 1, используемом для передачи
привода из положений, показанных на фиг. 15, кольцо 27 гусеничного колеса буровой установки и колесо 65 и
колесо 28 соприкасаются с роликами 1 и 2 малого диаметра и с валом распределителя роликов 3 и 4
большого диаметра.
так что скорость вращения вала 11 будет меньше 7. Шестерня с регулируемой скоростью, как указано в пункте
10, отличается от вала. Пункт 1, в котором фрикционное кольцо и 70. Колесо 28 и кольцо 27 имеют
одинаковую ширину и находятся в фрикционном контакте, так что они соприкасаются с двумя парами
конических фрикционных роликов, расположенных на равном расстоянии от двух роликов, образующих
каждую пару, обращенных к валу. Теперь, подробно описав и определив относительно регулируемость в
отношении расстояния между ними, мы выяснили природу нашего изобретения.
и каким образом это делается 8. Регулировочная передача, как заявлено в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422617.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422617&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422617A
[]
Р И ' -с]0;зс н
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 июля 1934 г. № 20717/34.
Полное техническое задание принято: январь. 15, 1935.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся автотранспортных средств I, Уильям Уоррен Триггс, фирмы Marks & Clerk,
57 и 58, окончательное выравнивание с указанным колесом относительно Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон,
W.C.2, силовой конец двигателя.
Подданные Великобритании настоящим заявляют, что изобретение может быть четко понято. Для того чтобы
изобретение могло быть мне из-за рубежа компанией GENERAL MOTORS TRUCK CORPORATION,
корпорацией, организованной и существующей в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенных
Штатов Америки, Понтиак, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, и каким образом оно должно быть
выполнено, подробно описано и установлено следующим образом: Рис. 2 представляет собой поперечный
разрез механизма переключения передач, который будет подробно описан и соединен с двигателем, а Рис. 3
представляет собой поперечный разрез механизма переключения передач.
Данное изобретение относится к моторизованным транспортным средствам, в которых дифференциалы
представляют собой как привод, так и полуось.
Ось и двигатель расположены поперечно вдоль продольной оси транспортного средства, аналогичные детали
и участки, к которым эти детали соединены, показаны на нескольких видах чертежей. 75 на стр. Карданный
вал расположен по диагонали. Целью изобретения является: - устройство данного класса, в котором
двигатель установлен в плотном карданном шарнире 6, карданном валу 7, карданном шарнире 8, конической
шестерне 9, конической шестерне 80, трансмиссионном валу 11 и корпусе трансмиссии 12, которые
составляют основную часть усовершенствованного соединения двигателя и осевого привода транспортного
средства. Устройство данного класса, в котором двигатель установлен в плотном соединении с осью.
Таким образом, корпус заднего моста 1 установлен на шасси А поперечно, чтобы обеспечить устройство этого
класса, на котором может быть установлен двигатель, как в традиционной конструкции, и расположен с другой
стороны приводимого им моста; он установлен на колесах А на их внешних концах. Задний мост 2 вращается
внутри корпуса 1 под углом 90° благодаря роликовым подшипникам 15, а также осевым внутренним концам
моста 2, заканчивающегося в дифференциале 3. Согласно одной из особенностей изобретения, мост 2 имеет
простую конструкцию, долговечен, эффективен в работе и не подвержен быстрому износу или выходу из
строя.
В соответствии с другим изобретением, двигатель установлен за зубчатым колесом 4, которое имеет
диагонально расположенный гребной винт, жестко закрепленный на валу дифференциала 3 95 и имеющий
карданные шарниры на обоих концах. Согласно другому изобретению, двигатель установлен за зубчатым
колесом.
Задний мост расположен поперечно продольной оси автомобиля. На корпусе 1 установлен кожух,
поддерживающий коническую шестерню 100 фунтов, которая поддерживает коническую шестерню 100
фунтов. Согласно другой особенности изобретения, двигатель имеет общую длину 4 фунта, превышающую
расстояние между колесами 17, и радиально расположен под углом приблизительно 34 градуса к оси 2.
от одного из колес для обеспечения зазора. Шестерня 5 выполнена с одной стороны с 105 для карданного
вала, и указанный вал, цельный вал 5a, входящий в него, проходит под острым боковым углом и вращательно
поддерживается балкой, расположенной рядом с дифференциалом 16, а с противоположной стороны —
механизмом на приводном валу, расположенном на подвале 5b, вращательно поддерживаемом
шарикоподшипником I7. Удлинённый конец вала 5b длиной 110 [Цена 11-] 422 617 входит в расположенный
либо вперёд, либо назад универсальный шарнир 6 и поддерживает его. Шариковый подшипник 17
устанавливается в нужном положении относительно передней оси.
Кроме того, хотя трансмиссию C показана в цилиндрическом корпусе lc, установленном в корпусе lb и
закрепленном на нем, шарнир вокруг вала 5b, герметизированный как единый с двигателем, может быть 70 с
помощью сальника Id. Универсальный шарнир 6 в качестве альтернативного варианта имеет обычную
конструкцию с ведущим валом.
используется в качестве водителя транспортного средства. Теперь, подробно описав и определив
противоположную сторону корпуса, покрытого указанным покрытием, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422618.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422618&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422618A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 19 июля 1933 года. 422X6 1$ Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 18 июля 1934 г. № 21034/34.
Полное техническое задание принято в январе. 15, 1935.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в или относящиеся к машинам для фракционирования. Мы, Герман Штоль и Роза
Штоль, оба граждане Германии, торгующие под торговой маркой Reut-maschinenfabrik H. Stoll & Co., из
Ройтлингена, Вюртемберг, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, в частности, в прилагаемых чертежах: - где,
Данное изобретение относится к механизму формирования рисунка, на котором, в частности, расположена
храповая шестерня. На рисунке 1 показан вид с торца механизма формирования рисунка для вязальных
машин.
На рисунке 1a показана схема части ленточного механизма для управления формированием рисунка.
операции на плосковязальных машинах. Рисунок 2 также представляет собой вид сбоку, частично в разрезе
70°. Иногда возникает необходимость повторить узор храпового механизма с непрерывным рисунком или
конструкцией, но при этом снять зубчатое колесо.
Это должно быть сделано обычным способом. На рисунке 3 показана задняя проекция собачки. Большое
количество образцов карточек будут содержать собачки и защелки.
требуется или необходимо будет остановить машину и перевернуть зубчатые колеса цепи, образующие
храповой механизм, или вручную, причем оба механизма работают через соответствующие диски. Рисунок 4
представляет собой разрез храпового механизма и перевернуть зубчатые колеса цепи, образующие храповой
механизм, или пропустить их через соответствующие диски.
Конечно, использование ингредиентов имеет свои недостатки. Рисунок 5 представляет собой план цилиндра,
предназначенного для формирования повторяющегося круга, в который укладывается цепочка узоров, узора с
карточной лентой, состоящей из 80 карт, соединенных в заданном порядке, и муфты, передающей вращение,
и было предложено обеспечить механизм сдвига карточного цилиндра, включающий храповой механизм А-А
на рисунке 1. Рисунок 6 представляет собой разрез вдоль линии А-А на рисунке 1.
На чертежах показано, что цилиндр, на который попеременно устанавливается и снимается с работы двумя
храповыми механизмами, расположенными на 1, и на который накладывается карточная цепочка 2,
вращается под контролем вращающихся кулачков, вращаемых другим храповым колесом, направляемым в
механизме 4.
и механизм сцепления, в свою очередь, управляется цепью второго типа, установленной на валу цилиндра 1,
для зацепления с промежуточной пластиной сцепления 6, которая, в свою очередь, 90 градусов для
представления альтернативных вариантов использования, а затем зацепляется с пластиной сцепления 7.
Произнесено наоборот, чтобы показать, что оставшаяся пластина 7 установлена на валу 8, который
используется для циклического движения, при этом цикл также включает цепное колесо 9, приводимое в
движение цепным колесом 11 через бесконечную цепь 10. Настоящее изобретение имеет аналогичную цепь
10. Фрикционные диски сцепления 5, 6, 7 предназначены для обеспечения более простой формы механизма,
позволяющего закрепить цепное колесо 9 и цилиндр сцепления 1. С этой целью предусмотрено
соответствующее движение, несмотря на ход поршня. В основе его изобретения лежит механизм цепного
колеса 11, установленный на валу 12 100, к которому присоединена единая цепь, с которой шестерни
храпового механизма 13, 14 соединены с храповым механизмом для осуществления также закрепления.
Рядом с каждой из этих зубчатых шестерен 13, 14, обеспечивающих прерывистое движение вперед и назад,
расположены храповые или обтекаемые элементы указанной цепи, характеризующиеся наличием свободно
установленных на валу 12 дисков 15, 16. Второй из указанных дисков 10,5 управляется за счет наличия
соединенных с небольшой шестерней 17 контактных плат, предварительно расположенных для управления с
помощью зубчатой рейки 18, прикрепленной к ползунку 19.
Храповой механизм и, следовательно, междисковые движения вперед и назад, передаваемые цепью,
приводят диски 15, 16 в движение прерывистым механизмом, таким образом, что они каждый раз движутся
совместно. Вал 110 1Ppice 11-] 2 422,618 12 соединен возвратно-поступательным фиксатором, то есть
фиксатором 40, стопорным фиксатором 44 и элементом 21, который также имеет прорезь, так что рычаг 47
освобождается на рычаге 56, позволяя ему направляться главным валом, когда рычаг 56, 56' поднят. Таким
образом, 22 механизма шаблона 4. Колесо шаблона .32 снова возвращается в исходное положение.
Фрагмент 21, несущий собачки 23, 24 и 26 (см. рисунки 2 и 3), работает следующим образом: они
прижимаются пружиной 27 к зубьям храповых шестерен 13, 14. Цепь расположена таким образом, что
предназначенные для нее карточки зацепляются с кулачком 29, установленным на главном валу 22. Кроме
того, механизм 4, имеющий заданный порядковый номер, снабжен пластиной, благодаря которой в наборе
карт одна карта должна быть пропущена во всех случаях, а следующая карта, не являющаяся шаблоном,
должна быть пропущена, если не пронумерована последовательно ряд 33 отверстий. Карты перфорированы
и предварительно свободно склеены. Штифты 34 расположены таким образом, что деталь (рис. 6) может быть
вставлена в указанные отверстия. Цепочка периодически перемещается в соответствии с рисунком на
расстояние до двух карт, пока не будет перемещена.
Также через одну карту, под действием колеса узора 32 на предпоследней карте, прикреплена цепочка,
которая переворачивается, и штифт 31j на другой карте вращается в противоположном направлении по
отношению к пружине 36, которая скручивается во время вращения двух карт одновременно, пока не будет
достигнут последний оборот колеса узора 32 и предпоследней карты, после чего она, соответственно,
стремится вернуть последнюю в исходное положение. В связи с этим вышеупомянутое действие повторяется,
и таким образом колесо шаблона 32 снабжено для выполнения столько раз, сколько необходимо.
упор 37, который ударяется об упор 38. Следовательно, когда образец повторно устанавливается на пластину
30. Наконец, например, набор из десяти карточек с рисунком 32 также снабжен зубчатым ободом 39, который
должен повторяться несколько раз, в котором собачка 40 перфорирована таким образом, что калибры.
Указанная собачка 40 установлена на карточках для формирования рисунка. Ползунок 41, приводимый в
действие механизмом рисунка, должен вступать в действие в последовательном порядке I, механизм 4.
Указанный ползунок 41 втягивается III, V, VII, IX, X, VIII, VI, IV с помощью пружины натяжения 42, которая
прикреплена TI, а затем снова I. 100 к собачке 40 с одной стороны и к кулачку 29, который приводится в
действие основной пластиной 30 с другой, и одновременно на валу 22 механизма рисунка 4 притягивает
собачку 40 к ролику 28, чтобы тот переместил собачку. зубчатый обод 39. Ползунок 41 представляет собой
утопленный элемент 21, перемещающийся вперед и назад. Обычно это помещается в пластину 30 и, будучи
закрытым направляющей, перемещает цилиндр вперед, одна карта на 10; полоса 43.
На последнем этапе с помощью собачки, прикрепленной к собачке 21, вращательно установлен фиксирующий
фиксатор 44, который притягивается к зубчатому ободу 39 пружиной, подробно описанной далее. 4-5 и таким
образом предотвращает случайное соскальзывание карты назад. Кроме того, на последнем установлен
фиксирующий фиксатор 44, который притягивается к зубчатому ободу 39 пружиной, подробно описанной
позже. В результате совместной работы ползунок 19 перемещается в направлении 110 вместе со штифтами
34, образуя двухрычажный рычаг 47, известным способом, в определенной степени, шарнирно установленный
на штифте 48. Описанный механизмом 4, этот рычаг 47 снабжен носиком 49, движение которого передается с
помощью зубчатой рейки 18, посредством которой рычаг 47 поднимается относительно шестерни 17.
Указанная шестерня вскоре после того, как один из штифтов 34, вставленных в переднюю часть,
поворачивается на определенный угол, колесо 32 с шагом 11,5 ударяется о вращательное движение носовой
части, которое разделяет и 49. Другая часть рычага 47 соединена с дисками 15, 16 и шестерней 17.
противодействует другому рычагу.50, установленному на валу.51, который несет рычаг 52, зацепляющийся с
зазорами 15', 16' в указанных дисках 1,5, 16, 56 вставляется в ползунок 53, который воздействует на
фиксаторы 23, 24 или зубчатые защелки 25, 26, соединяя стержень 54 механизма с зубчатыми шестернями 4.
Наконец, рычаг 56, 56' обозначен цифрами 13, 14, так что указанные шестерни 13, 14 установлены на штифте
55 на пластине 30, и либо вращаются в одном направлении, либо одна из сторон рычага 56' приводится в
действие в другом направлении возвратно-поступательным элементом 21.
посредством механизма 4 через костюм. Эти вращательные движения также являются 125 возможными.
Рычаг 56 снабжен общим элементом с цепным колесом 11, соединенным с выступом 57, воздействующим на
собачку 40, и шестернями 13, 14, а также фиксирующей собачкой 44. Рычаг 56 также удерживается указанным
колесом через бесконечность, снабженную пазом 58, в котором цепь 10 соединена со штифтом цепного
колеса 9. С помощью этого элемента 47, прикрепленного к рычагу 47. Таким образом, цилиндр 1 также
поворачивается определенным образом (130 422,618 3), а цепочка карт 2 регулирует зубчатую рейку 18. Это
привело к соответствующему перемещению. Однако размер и положение ползунка 53 определяют
направление вращательного движения, и эти соединительные стержни 54 всегда определяются предыдущей
карточкой, поэтому они не могут описать какое-либо рабочее движение, под действием которого находится
данная схема. Таким образом, когда карта, приводящая в действие ползунок 19 механизма 70, инициирует
повторные движения таким образом, что диски 15, 16 (карта X) снова вступают в действие, комплект будет
продвигаться на одну карту, поскольку храповые диски 15, 16, отрегулированные таким образом зубчатой
рейкой 18 и 16, теперь не установлены никаким другим способом. 75 шестерня 17, так что зацепления 23, 24 и
зацепленные зацепления 25, 26 вращают цепное колесо за раз, может продолжаться до тех пор, пока группа
карт 11 не начнет снова работать либо на одну или две карты, либо на одну или две карты. Это непрерывное
продвижение на одну карту, с помощью одной или двух карт, может продолжаться до тех пор, пока не вступит
в действие группа карт 11, которая снова работает несколько раз на одной или двух картах, или наоборот, на
одну или две карты.
Таким образом, цепочка из двух карт, составленная так же, как и в описанной операции, может быть
повторена, как показано выше, при этом карта будет повторяться несколько раз подряд.
Приводит к перемещению цепочки карт 2 вперед. Когда вся схема завершена, по две карты за раз, до карты
IX. Рычаг 62, неподвижно установленный на валу 59, также слегка 85. Эта карта IX вызывает движение
вперед, соответствующее только одной карте, покачиваемой последней картой, и это покачивание приводит к
тому, что карта X вступает в действие, когда движение передается через следующую карту. Карта X изменяет
направление движения соединительного элемента 63, шарнирно соединенного на рычаге 62 с рычагом
коромысла 56, 56'.
Карта II, которая снова дает реверс. В то же время, как уже упоминалось, происходит 90-процентное
перемещение одной карты. Защелка 40, стопорная защелка 44 и рычаг 47 освобождаются, так что колесо
рисунка снова запускается, и цикл 32 снова возвращается в исходное положение под действием натянутой
спиральной пружины 36.95. После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения
и то, каким образом оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422619.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422619&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422619A
[]
ПАТЕНТ Кп.ЭКТ ПИКАЦИЯ
422,619 Дата подачи заявления: 18 июля 1934 года. № 21042/34.
Полное техническое задание принято: январь. 15, 1935.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области сумок и подобных изделий, которые я, Альберт Мартин Оппенхаймер, задаю
вопрос.
C.B.E., проживающий по адресу: 31, Queen Victoria Street, Лондон, E.C.4, британский подданный, настоящим
заявляет о характере данного изобретения. Некоторые варианты осуществления изобретения
проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых:
и каким образом это должно быть выполнено. На рис. 1 показан вид сбоку сумки в закрытом положении (как
мне сообщили).
Компания METALLWARENFABRIK SAHM Людвига — на рис. 2 показан соответствующий вид с торца.
Улица 27, Юйгесхайм, округ Офиенбах. На рис. 3 показано только запорное устройство.
На рис. 4 показан боковой вид сумки, который следует подробно описать и определить в открытом состоянии.
65 на рис. 5 показан соответствующий вид с торца.
Среди различных видов сумок (на рис. 6 показан боковой вид застежки и тому подобного) есть один тип,
который, согласно изобретению, просто открывается сверху и закрывается только верхними краями сумки. 70
удерживается вместе ручкой или (на рис. 7 показан соответствующий вид с торца).
ремень. Это, конечно, лишь очень приблизительное закрытие, и, следовательно, оно имеет форму,
показанную на рис. 6 в открытом положении. На рис. 8 показано расположение в соответствии с принципом
примитивного закрытия, и, следовательно, оно имеет форму, показанную на рис. 6.
Были предприняты попытки организовать подобную конструкцию. На рис. 9 представлен соответствующий
план.
На рис. 10 показан соответствующий вид сбоку. 75 улучшен без усложнения конструкции застежки, однако на
рис. 11 показана модифицированная конфигурация сумки.
задумчивый. До сих пор это делалось с помощью устройства закрытия в виде защелки, которое, как показано
на фиг. 3 и 11, существенно увеличивало стоимость сумки и приводило к потере ее фактических
характеристик. Изобретение относится, по существу, к обеспечению сумки клапаном, который, как показано
более подробно на фиг. 3 и 11, состоит из двух рычагов. Другой метод заключался в том, чтобы обеспечить
шарнирное соединение сумки с рамой, которая также должна была иметь отдельный крепежный элемент, но в
остальном независима от другой. Центральный элемент c снова увеличился в цене сумки в виде ручки 85, и
его свойства были полностью изменены. Или рукоятка d, которая может иметь любую желаемую форму. В
соответствии с настоящим изобретением. В примерах на рис. 1–10 рычажный механизм связан с захватом d,
который имеет форму простого кольца на горловине сумки и поворачивается, тогда как на рис. 11 он имеет
форму удлиненной или сплющенной петли, установленной на противоположных концах горловины. 90, чтобы
Соседние файлы в папке патенты