Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10722
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422641.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422641&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422641A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 октября 1933 г. № 29529/33.
Полная спецификация слева: 24 октября 1934 г.
422,641 Полное техническое задание принято 16 января 1935 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования тростей для саксофонов, кларнетов и подобных духовых инструментов.
Я, Марио Маккаферри, проживающий по адресу: бульвар Рошшуар, 39, Париж, Франция, гражданин Италии,
настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: мое изобретение относится к
тростям, используемым в саксофонах, кларнетах и подобных духовых инструментах, и его целью является
создание трости, обладающей структурными свойствами, улучшающими ее вибрацию, управляемость и
сохранение формы.
В настоящее время трости изготавливаются из тростника или его секций таким образом, чтобы с одной
стороны имелась более открытая структура волокон (торцевая часть), чем с другой (одна сторона
параллельна волокнам, другая — нет), и, следовательно, вибрация нарушается.
Когда открытые волокна древесины впитывают влагу изо рта, это приводит к деформации трости.
Согласно моему настоящему изобретению, я преодолеваю эту двойную трудность и обеспечиваю легко
управляемую трость, придавая ей форму или вырезая ее из тростниковой части под небольшим углом или
поперек волокон, так чтобы симметрично или практически симметрично обнажились торцы волокон с обеих
сторон или поверхностей тонкой части. Это обеспечивает более симметричное расположение колебаний, и
ось этой вибрирующей части трости сохраняет свое нормальное положение при воздействии влаги изо рта,
тогда как в используемых в настоящее время тростях влага изо рта вызывает их деформацию или изгиб
внутрь, и исполнителю приходится использовать кусок тонкого материала, чтобы вернуть истонченную часть
или лезвие трости в нормальное положение.
Для достижения симметрии в указанной выше структуре и поддержания необходимой эластичности я, кроме
того, обрезаю тростник таким образом, чтобы более плотная или внешняя часть тростника использовалась в
максимально возможной степени для истонченной части указанного тростника. 45 Дата: 21 октября 1933 г.
Mf ARI O MACCAFERRI.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Усовершенствования тростей для саксофонов, кларнетов и подобных духовых инструментов. Я, Марио
Маккаферри, гражданин Италии, проживающий по адресу: бульвар Рошшуар, 39, Париж, Франция, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к тростям для саксофонов, кларнетов и подобных духовых инструментов, и
его главной целью является создание трости с улучшенными свойствами, благодаря которым улучшаются ее
вибрация, управляемость и сохранение формы.
Ранее трости изготавливались из тростника или подобных ему природных материалов путем отрезания от
него куска, расположенного в направлении, практически параллельном оси тростника, причем один конец
отрезанного куска сужался к заостренному краю вдоль плоскости, расположенной косо к главной оси
отрезанного куска. Поскольку волокна отрезанного куска расположены параллельно его внешним
поверхностям, а сужающаяся часть пересекает волокна, указанные волокна более открыты на той стороне
трости, которая срезается для образования сужающегося края, чем на другой стороне трости, что приводит к
искажению и нарушению симметрии колебаний, в результате чего ухудшается чистота тона. В соответствии с
изобретением трость для саксофона, кларнета или подобного инструмента изготавливается из тростника или
подобного материала путем отрезания от него куска в направлении, наклонном к волокнам или диагональном
к ним. 80 ось трости, при которой волокна симметрично расположены с двух сторон заостренного края,
сформированного впоследствии на этом куске, и заостренный край которого является активной или
вибрирующей частью. 85 Благодаря такому расположению достигается более симметричная вибрация, и
трость менее подвержена деформации из-за поглощения влаги изо рта.
i A I i 422,641 Изобретение будет более полно описано ниже со ссылкой на новые трости согласно 65
прилагаемым чертежам, в которых: В последнем случае зерно равномерно открыто с двух сторон
конусообразной части. На фиг. 1 показана трость согласно существующей обычной практике.
На фиг. 2 показан отрезок тростника, и изобретение не ограничивается описанным способом, с помощью
которого из него вырезается новый тростник в соответствии с изобретением, поскольку они могут быть
изменены в соответствии с конкретными формами или деталями конструкции. На фиг. 3 показан вид с торца
тростника в конкретных случаях.
На рис. 4 показана длина трости, обозначенная пунктирными линиями. Теперь, когда подробно описано, из
какой трости вырезается трость, и установлена природа моего изобретения, я заявляю, что то, на что я
претендую, является:
На рисунках 5-7 дополнительно проиллюстрированы различия между новой тростью и подобными духовыми
инструментами, изготовленными из ранее известных тростей, например, тростей, изготовленных из тростника,
путем вырезания участка на 80°. Трости, известные ранее, такие как показанные на рис. 1, вырезаются из
отрезка волокон.
тростник или подобный природный продукт в направлении 2 Трость для саксофона, кларнета или подобного
духового инструмента, вырезанная из куска концевой части, отрезается для образования тростника или
подобного в направлении, простирающемся по диагонали от оси тростника, как будет понятно из рис. 1,
волокна, обозначенные пунктирной линией.
Линии видны на срезанной поверхности трости 3 А для саксофона, кларнета или конической части 1.
Противоположная поверхность конической части 1 простирается параллельно концевой части, сужающейся к
заостренному краю, с зернистостью 90, так что последняя не видна на волокнах, симметрично расположенных
на этой поверхности с двух сторон указанной конической части.
Как показано на рис. 2, трость согласно настоящему изобретению вырезается под углом из отрезка трости 2 в
направлении, сужающемся к заостренному краю, причем 95 градусов наклонены к оси указанного отрезка
трости, срезанного по диагонали по продольному направлению волокон, так что последние расположены
симметрично, в то время как на рис. 3 показан вид с торца трости 4 и пунктирными линиями показана часть
отрезка трости 2 длиной, из которого вырезается трость под углом: как показано на рис. 4, Тростник 4
сужается до заостренного края, завершаясь формированием заостренного конца в плоскости, наклоненной к
направлению среза 105. Однако, из-за этого волокна симметрично обнажены, и длина 4 срезается по
диагонали только с двух сторон заостренной части.
Поперек волокон, указанные волокна симметрично расположены с двух сторон музыкального духового
инструмента и состоят из конической части. 1 Вследствие такого расположения, трость менее подвержена
деформации от поглощенной влаги, в то время как вибрация более симметрична, чем в случае с известными
тростями, имеющими симметрично расположенные волокна с двух сторон. На фиг. 1 На фиг. 4 показано
направление волокон волокон с двух сторон. 7 Трости для саксофонов, кларнетов или духовых инструментов
и методов изготовления таких тростей, как описано со ссылкой на фиг. 2-4, симметрично расположены с двух
сторон конической части. 115 В результате вырезания куска из длины тростника 110, трость менее
подвержена деформации от поглощенной влаги, в то время как вибрация более симметрична. На рисунке 5,
изображенном выше и на рисунке 7, показан способ обрезки тростника.
из тростника в соответствии с обычной практикой BROWNE & CO, в то время как на рис. 6 и 7 показано,
соответственно, обнажение зерна в заостренной части тростника в случаях, рассматриваемых агентами
заявителя, 9, Warwick Court, Gray's Inn, London, W C 1.
Лимингтон-Спа: Напечатано для Канцелярии Его Величества типографией Courier Press в 1935 году.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422642.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422642&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422642A
[]
Ff"_ __: 1
Ilu y, 'I L)' IFlcIl,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 октября 1933 г. № 29987/33. Полная спецификация (слева): 19 июля 1934 г.
Полная спецификация принята: 16 января 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
422,642 Усовершенствования в конструкции кузовов транспортных средств или относящиеся к ней. Мы,
компания SHORT BROTHERS (Roc HESTER & BE Dr ORD) LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Уильям Питкэрн KE Pr, подданный Великобритании, оба из компании
Seaplane Works, Рочестер, Кент, авиационные инженеры, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: Данное изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции кузовов
транспортных средств, особенно кузовов автобусов и аналогичных транспортных средств, и в частности,
применимо к кузовам, которые включают в себя ряд вертикальных стоек или столбиков, расположенных на
некотором расстоянии друг от друга по бокам транспортного средства, с продольными и поперечными
элементами, соединяющими указанные вертикальные стойки или столбики, причем указанные вертикальные
стойки и продольные элементы покрыты панелями или подобным материалом, которые крепятся к
вертикальным стойкам с помощью деревянных или волокнистых заклепок.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы металлической стойки или
опоры, которая будет не только свободна от внутренних поверхностей, подверженных коррозии, но и будет
обладать высокой механической прочностью и иметь удобную форму для быстрого крепления к ней
продольных и поперечных элементов каркаса, панелей и тому подобного.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем металлическую стойку или опору крестообразного сечения.
Одна из радиальных ветвей или перекладин креста может быть, и предпочтительно, длиннее, чем остальные
три ветви или перекладины. Указанная стойка может быть сборной конструкции, или она может быть
изготовлена методом прокатки или экструзии до желаемого сечения, и обычно она устанавливается таким
образом, что ее более длинная ветвь направлена внутрь, к внутренней части кузова транспортного средства.
Продольные перемычки, образованные этой опорой, представляют собой удобное средство для быстрого
крепления продольных или поперечных элементов, панелей и тому подобного, в то же время ее поверхности,
будучи полностью наружными, легко защищены от коррозии покраской или другими способами, а также
позволяет удобно осуществлять крепление деревянных или волокнистых планок, к которым могут быть
привинчены наружные панели, на любом этапе процесса изготовления.
Еще одна особенность данного изобретения заключается в соединении опор посредством направляющей для
наклона и направляющих для вентиляции, причем эти 55 направляющих имеют поперечные распорки,
образуя балочную конструкцию.
В предпочтительной конструктивной форме кузова транспортного средства, использующего стойки
крестообразного сечения, применяются межреберные элементы 60, выполненные из листового металла
коробчатого сечения, причем каждый элемент 60 предназначен для установки между двумя соседними
стойками и крепления к ним концевыми болтами, проходящими через 65 выступающую внутрь стенку каждой
из указанных крестообразных стоек. Эти элементы 60 предпочтительно имеют выступающие фланцы вдоль
своих верхних кромок, образующие горизонтальный желоб или 70 паз для размещения деревянной планки, к
которой может быть привинчен внутренний отделочный профиль. Внутренний фланец может быть сделан
более мелким, чем внешний фланец, чтобы позволить винтам 75 проходить через внешний фланец для
крепления к внешней поверхности элемента 60 горизонтальной деревянной планки, к которой может быть
прикреплен верхний край внешней металлической панели 80. Сплошной металлический наклонный профиль
соединяет верхние концы стоек друг с другом, при этом внешняя стенка крестообразного сечения локально
вырезана для размещения указанного наклонного профиля 85. Межреберные вентиляционные элементы из
L-образного металлического профиля расположены на небольшом расстоянии ниже торцевого ограждения и
крепятся концевыми болтами или подобными элементами к внешним стенкам опор, между которыми они
установлены. Каждая секция вентиляционного ограждения 90 соединена с торцевым ограждением
центральной вертикальной распоркой и двумя диагональными стяжными лентами, образуя с указанными
ограждениями балку Уоррена, перекрывающую зазор между каждой парой смежных опор и предназначенную
для передачи любой центральной нагрузки через распорку и стяжки на опору.
В случае разрушения одной из опор при столкновении, эта балка будет передавать нагрузку через любые два
пролета на опоры, расположенные на дальних концах указанных пролетов, без необходимости какой-либо
поддержки со стороны разрушенной опоры. Указанные распорки и стяжные рейки могут быть удобно
прикреплены к направляющей и вентиляционной рейке точечной сваркой. 105 Поперечные балки или
перекладины i 422,642, которые проходят поперек кузова между каждой парой опор, каждая из которых,
соответственно, состоит из пары элементов из швеллерного профиля, расположенных друг за другом, с
промежуточным усиливающим элементом из твердой древесины или другого подобного материала или без
него, причем два или три элемента скреплены болтами, образуя единое целое. Концы указанных перекладин
крепятся к соответствующим опорам болтами, проходящими через внутренние стенки последних, при этом в
угол соединения вставляются косынки для обеспечения необходимой жесткости. Непосредственно над
досками пола кузова опоры соединены продольно элементом, известным как «нижняя сторона», который,
соответственно, может быть выполнен из швеллерного металла с фланцами. Расположенные вертикально и
нарезанные на отрезки длиной, подходящей для установки между стойками, и закрепленные к внутренней
стенке последней болтами, проходящими через загнутые концы стенки швеллера, доски пола прикрепляются
болтами к указанной нижней стороне.
Опоры могут быть продлены ниже уровня пола, образуя «юбку», а их нижние концы соединены продольно
расположенной боковой рейкой из углового профиля, к которой крепится нижний край внешней обшивки.
Продольная направляющая для сиденья может быть установлена на подходящей высоте над уровнем пола и
может представлять собой отрезок металлического Т-образного профиля, ветви которого вертикально
прилегают к внутренней стенке опор, а стержень направлен внутрь, а вертикальная часть загнута наружу,
образуя выступы, позволяющие прикрепить его болтами к различным опорам в точках соединения.
Арочные проемы крыши могут быть надлежащим образом закреплены к верхним концам колонн с помощью
угловых накладок, аналогичных тем, которые используются для несущих балок перекрытия.
В каждом из четырех углов кузова автомобиля, где боковые стороны соединены с передней и задней
перегородками соответственно, мы предпочитаем использовать составную стойку, состоящую из двух
крестообразных стоек, расположенных рядом и соединенных металлическими полосами, приклепанными или
иным образом закрепленными к их смежным стенкам, в то время как аналогичная составная стойка может
быть использована в центре передней перегородки. В углах две элементарные стойки расположены в разных
положениях: у самой дальней стойки более длинная стенка простирается вдоль кузова автомобиля, а у другой
— более длинная стенка простирается внутрь.
Однако в центре передней перегородки два основных столба расположены в соответствующих положениях,
причем у обоих более длинные ребра направлены внутрь.
Наружные углы, образованные стенками крестообразных столбов, удобно заполнять деревянными или
волокнистыми заклепками, к которым может крепиться внешняя обшивка, в то время как внутренняя обшивка
может крепиться к внутренней стенке крестообразного столба посредством угловых планок, один из фланцев
которых приклепан или приварен точечной сваркой к указанной внутренней стенке, а другой фланец
выступает наружу под прямым углом к указанной стенке. В качестве альтернативы для крепления внутренней
обшивки могут использоваться деревянные или волокнистые заклепки.
Выше поясной балки, где заканчивается внешняя обшивка и начинается оконное пространство,
крестообразные колонны могут быть покрыты металлическим кожухом коробчатого сечения с выступающими
фланцами, предназначенными для обхвата между ними внутренней стенки колонны, при этом пазовые
элементы для размещения оконного стекла располагаются во внутренних углах крестообразной колонны,
поверх фланцев кожуха, и закрепляются накладкой или молдингом, прикрепленным к внутренней стенке
колонны.
Дата: 28 октября 1933 года.
Компания BREWER & SON, Чансери Лейн, 33, Лондон, является патентным поверенным заявителей.
6.5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в конструкции кузовов транспортных средств или относящиеся к ней. Мы, компания
SHORT BROTHERS (ROCHESTER & BEDFORD) LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Уильям Питкэрн Кемп, подданный Великобритании, оба из компании
Seaplane Works, Рочестер, Кент, авиационные инженеры, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции кузовов транспортных
средств, особенно кузовов автобусов, железнодорожных вагонов и аналогичных транспортных средств, и
особенно применимо к кузовам типа, которые включают в себя ряд из 105 стоек или опор, расположенных на
некотором расстоянии друг от друга по бокам транспортного средства, с продольными и поперечными
элементами, соединяющими указанные стойки или опоры, причем указанные стойки и продольные элементы
покрыты панелями 110 или подобными материалами, которые крепятся к стойкам, предпочтительно с
помощью галтелей из дерева, волокна или подобного материала.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы металлической стойки 115,
которая будет не только свободна от внутренних поверхностей, подверженных коррозии, но и будет обладать
высокой механической прочностью и иметь удобную форму для быстрого крепления к ней продольных и
поперечных элементов каркаса, панелей и других элементов.
Согласно данному изобретению, в кузове транспортного средства описанного выше типа предусмотрена
металлическая стойка или опора крестообразного сечения. Одна из радиальных ветвей или перекладин
(далее именуемых «перекладинами») креста может быть, и предпочтительно, длиннее, чем остальные три
перекладины. Указанная стойка может быть сборной конструкции, или она может быть изготовлена методом
прокатки или экструзии до желаемого сечения, и обычно она устанавливается таким образом, что ее более
длинная перекладина направлена внутрь, к внутренней части кузова транспортного средства.
Продольные перемычки, образованные этой опорой, представляют собой удобное средство для быстрого
крепления продольных или поперечных элементов, панелей и других деталей, в то же время ее поверхности,
будучи полностью наружными, легко защищены от коррозии покраской или другими способами, а также
крепление деревянных или волокнистых планок, к которым могут быть привинчены наружные панели, может
быть удобно выполнено на любом этапе процесса изготовления.
Изобретение особенно применимо к конструкции двухэтажных вагонов, в которых стойки крестообразного
сечения могут быть соединены межреберными элементами боковой обвязки, изготовленными из листового
металла коробчатого сечения, причем каждый элемент боковой обвязки предназначен для установки между
двумя соседними стойками и крепления к ним концевыми болтами, проходящими через выступающую внутрь
стенку каждой из указанных крестообразных стоек. Эти элементы боковой обвязки предпочтительно имеют
выступающие фланцы вдоль своих верхних кромок, образующие горизонтальный желоб или канавку для
размещения деревянной планки, к которой может быть привинчен внутренний отделочный профиль.
Внутренний фланец может быть сделан более мелким, чем внешний фланец, чтобы позволить винтам
проходить через внешний фланец для крепления к внешней поверхности элемента боковой обвязки
горизонтальной деревянной планки, к которой может быть прикреплен верхний край внешней металлической
панели.
В предпочтительной конструкции сплошная металлическая направляющая соединяет верхние концы опор
друг с другом, при этом внешняя стенка крестообразного сечения локально срезается для размещения
указанной направляющей. Межреберные вентиляционные направляющие элементы из металла L- или
Z-образного сечения расположены на небольшом расстоянии ниже направляющей и крепятся концевыми
болтами или подобными устройствами к внешним стенкам опор, между которыми они устанавливаются.
Каждая секция вентиляционной направляющей соединена с направляющей, как описано в Спецификации,
прилагаемой к нашей Co-
Заявка на патент № 31356/34 (серийный номер 422698) находится на рассмотрении. Конструкция балки,
образованной центральной вертикальной распоркой и двумя диагональными стяжными лентами, образует с
указанными рельсами балку, перекрывающую зазор между каждой парой смежных опор и предназначенную
для передачи любой центральной нагрузки через распорку и стяжки на опоры. В случае разрушения
какой-либо из опор при столкновении, эта балка передаст нагрузку через любые два пролета на опоры на
удаленных концах указанных пролетов и выдержит вес верхней палубы без необходимости какой-либо
поддержки со стороны разрушенной опоры. Указанная распорка и стяжные ленты могут быть удобно
закреплены на наклонном и вентиляционном рельсах точечной сваркой или клепкой.
Поперечные балки или перекладины проходят поперек кузова между каждой парой стоек и, соответственно,
состоят из пары 85 элементов швеллерного профиля, расположенных вплотную друг к другу с
промежуточным усиливающим элементом из твердой древесины или другого подобного материала или без
него, причем два или три элемента скреплены болтами, образуя единое целое. 90 Концы перекладин крепятся
к соответствующим стойкам болтами, проходящими через внутренние стенки последних, при этом в угол
соединения вставляются косынки для придания необходимой жесткости. Непосредственно 95 над досками
пола кузова стойки соединены продольно элементом, известным как «нижняя сторона», который может быть
выполнен из швеллерного металла с фланцами, расположенными вертикально, и нарезан на отрезки,
подходящие для установки между стойками, и крепится к внутренней стенке последней болтами,
проходящими через загнутые концы стенок швеллера. Доски пола могут быть 105 прикреплены к элементу
нижней стороны.
Опоры могут быть продлены ниже уровня пола, образуя «юбку», а их нижние концы соединены продольно
расположенной боковой рейкой или угловым профилем 110, к которому крепится нижний край внешней
обшивки. Подоконная рейка может быть установлена на подходящей высоте над уровнем пола и может
представлять собой отрезок металлического Т-образного профиля, ветви которого 115 вертикально
прилегают к внутренней стенке опор, а стержень направлен внутрь, а вертикальная часть изогнута наружу,
образуя выступы, позволяющие прикрепить его болтами к различным опорам 120 в точках соединения.
Арки крыши могут быть надлежащим образом закреплены к верхним концам стоек с помощью угловых
косынок, аналогичных тем, которые используются для несущих балок пола 125. В каждом из четырех углов
кузова автомобиля, где боковые стороны соединены с передней и задней перегородками соответственно, мы
предпочитаем использовать составную стойку, состоящую из двух крестообразных стоек 130 422,642,
расположенных рядом и соединенных металлическими полосами, приклепанными или иным образом
закрепленными к их смежным стенкам, в то время как аналогичная составная стойка может быть
использована в центре передней перегородки. В углах две элементарные стойки могут быть расположены в
разных положениях, причем у самой концевой стойки более длинная стенка простирается продольно вдоль
кузова автомобиля, а у другой более длинная стенка простирается латерально внутрь. Однако в центре
передней перегородки две элементарные стойки расположены в соответствующих положениях, причем у
обеих их более длинные стенки простираются внутрь.
Наружные углы, образованные стенками крестообразных столбов, удобно заполнять деревянными или
волокнистыми заклепками, к которым может крепиться внешняя обшивка, в то время как внутренняя обшивка
может крепиться к внутренней стенке крестообразного столба посредством угловых планок, один из фланцев
которых приклепан или приварен точечной сваркой к указанной внутренней стенке, а другой фланец
выступает наружу под прямым углом к указанной стенке. В качестве альтернативы для крепления внутренней
обшивки могут использоваться деревянные или волокнистые заклепки.
Выше поясной балки, где заканчивается внешняя обшивка и начинается оконное пространство,
крестообразные стойки могут быть покрыты металлическим кожухом коробчатого сечения с выступающими
фланцами, предназначенными для обхвата между ними внутренней стенки стойки, при этом пазовые
элементы для размещения оконного стекла располагаются во внутренних углах крестообразной стойки,
поверх фланцев кожуха, и закрепляются накладкой или молдингом, прикрепленным к внутренней стенке
стойки.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на конструкцию, изображенную на прилагаемых чертежах,
где: фиг. 1 представляет собой изометрический вид части одной стороны кузова двухэтажного транспортного
средства, изготовленного в соответствии с данным изобретением, с показанной нижней панелью, удаленными
окнами и другими внутренними и внешними элементами, чтобы более наглядно показать расположение стоек
и продольных и поперечных соединительных элементов.
На рис. 2 представлен изометрический разрез, выполненный в увеличенном масштабе, демонстрирующий
конструкцию опоры и иллюстрирующий способ крепления направляющей сиденья к опоре.
На рис. 3 представлен изометрический вид части направляющей для наклона и вентиляционной
направляющей, выполненный в увеличенном масштабе и иллюстрирующий способ соединения
вентиляционной направляющей с опорой.
На рис. 4 представлен поперечный разрез направляющей балки, демонстрирующий способ ее соединения с
опорой.
На рис. 5 представлен изометрический вид части поясной направляющей, выполненный в увеличенном
масштабе для демонстрации ее конструкции и способа крепления к ней внутренних и внешних фитингов.
На рис. 6 представлен продольный разрез части поясной направляющей, демонстрирующий приспособления
для ее крепления к стойке.
Рис. 7 представляет собой изометрический вид нижней части конструкции, выполненный в увеличенном
масштабе, чтобы показать конструкцию нижней балки, опорных балок и цокольной планки, а также способ их
крепления к опоре 80. Рис. S представляет собой поперечное сечение цокольной планки, показывающее
способ крепления цокольной планки к опоре.
На рис. 9 представлен план, схематически иллюстрирующий расположение стоек 85 в двух передних углах
кузова автомобиля, а также в центре передней перегородки.
На изображенной с каждой стороны конструкции передняя и задняя части кузова автомобиля 90 собраны в
секции с опорами на каждом конце каждой секции. Секции, образованные между опорами, имеют одинаковую
конструкцию по всей длине, за исключением модификаций в углах и передней части кузова автомобиля 95,
которые будут описаны ниже, и поэтому будет достаточно описать одну секцию, а также конструкцию и
расположение элементов в этой секции; аналогичные части конструкции в соседних секциях 100 обозначены
одинаковыми ссылками по всей конструкции.
Каждый пролет состоит из двух вертикальных столбов, обозначенных буквами a и a'. Каждый из этих столбов
имеет крестообразное сечение и включает в себя направленную наружу стенку a и направленные в
продольном направлении стенки a'. и a:' и направленная внутрь паутина a< Паутинные волокна a 2, a' и a 4
могут иметь приблизительно одинаковую длину, но короче, чем направленное внутрь паутинное волокно a'.
Непрерывно проходя по верхним концам стоек и соединяя их друг с другом, расположена направляющая b,
изогнутая в соответствии с сечением, показанным на фиг. 3 и 4, так что она образует направленный внутрь
фланец b, вертикальную стенку b и направленный наружу фланец b'. Как показано на фиг. 4, внешняя стенка a
стойки срезана на верхнем конце так, чтобы образовалось углубление для размещения стенки b 2 в
положении, при котором эта стенка располагается заподлицо с фланцами a и a:, к которым она крепится
точечной сваркой или клепкой, и при этом фланец b' опирается на срезанную стенку a'. Параллельно этой
направляющей, но на некотором расстоянии от нее, установлена вентиляционная направляющая c из уголка
или Z-образного профиля, один фланец c' которой расположен вертикально плоско к стенке a' одной стойки на
одном ее конце и к стенке a 4 следующей стойки на другом конце. противоположный конец залива.
Другая полка c' расположена горизонтально и имеет на каждом конце рельса загнутый вверх выступ c',
который прикреплен болтами к стенке a' опоры.
Вентиляционная направляющая c соединена с направляющей b посредством расположенной по центру и
вертикально расположенной стойки d и двух диагональных стяжных планок d', d'. Стойка d и планки d', d'
имеют гофрированное сечение для обеспечения необходимой жесткости.
Ободок, обозначенный в целом буквой e, выполнен из листового металла коробчатого сечения и включает две
боковые пластины e' и e', разнесенные по верхним краям швеллером, стенка которого ea проходит между
указанными пластинами, а фланцы e', e' выступают вверх и прилегают к внутренним поверхностям пластин el
и e', к которым они прикреплены точечной сваркой. По нижним краям пластины e', e' разнесены за счет
образования пластины e' с изогнутой внутрь частью e' и нисходящим продолжением e'. Пластины el и e' имеют
отверстия e' и e' соответственно для облегчения конструкции; Края этих отверстий имеют фланцы (как
показано на рис. 5) для повышения жесткости этих пластин. Как показано на рис. 6, U-образный кронштейн e",
один из концов которого закреплен к изогнутой части e6 точечной сваркой, а другой конец аналогично
закреплен к стенке e3 верхнего швеллера, в то время как центральная часть выступает вверх и служит для
крепления поясной направляющей к стенке a' стойки, причем это крепление осуществляется болтами,
проходящими через отверстия в кронштейне с одной стороны, через отверстия в стенке a' и через отверстия в
кронштейне с противоположной стороны указанной стенки.
В канале e, e, e' закреплен деревянный профиль, к которому крепится внутренняя отделочная планка e'2.
Кроме того, наружный фланец e 6 сделан глубже, чем фланец Ea, чтобы обеспечить возможность зажима
горизонтальной деревянной планки e" к внешней стороне пластины e. Эта планка служит верхней опорой для
боковой панели / которая будет описана ниже, при этом верхний край панели загнут вокруг планки и закреплен
заглушкой /2.
Декоративная планка f/2 изогнута таким образом, чтобы с внутренней стороны профилированного профиля
она ненадолго опускалась вниз, а затем вдоль деревянного углового профиля, образуя вместе с угловой
планкой /' канал для приема нижнего края окна g.
Ниже поясной балки опоры несут направляющую сиденья Т-образного сечения, обозначенную в основном
буквой h, расположенную таким образом, что часть, образующая ветви буквы Т, обозначенная Ahl,
вертикальна, а стержень h' горизонтален. Эта направляющая непрерывно проходит через пролеты, и ее
вертикальная часть Ah' частично отсечена и загнута назад, образуя выступ ha' на конце каждого пролета,
который прилегает к стенке a' опоры, к которой она крепится. Таким образом, стержень h 2 70 выступает над
стенкой a' и служит для размещения опор сидений.
Под направляющей сиденья находится межреберный нижний элемент, обозначенный в целом буквой i,
который выполнен из швеллера 75, имеющего нижнюю стенку i' и выступающие фланцы i', i'. Стенка i' на
каждом конце нижнего элемента выступает за фланцы и загнута вверх, образуя выступ i', с помощью которого
этот конец крепится к стенке 80 a' стойки. На нижней стороне стенки i' болтами прикреплены поперечные
элементы пола, которые несут поперечные балки или перекладины пола, которые будут описаны далее.
Поперечные балки или перекладины пола, обозначенные в целом буквой j, состоят из двух швеллеров j', j2,
расположенных вертикально и спина к спине. Между швеллерами j7, j расположен усиливающий элемент j из
твердой древесины, и эти три элемента скреплены болтами, образуя единое целое. Этот усиливающий
элемент имеет вырез для приема стенки a', прилегающей к одной из сторон, к которой он прилегает. Эти
поперечные балки 95 крепятся к стойке болтами, проходящими через их стенки и через усиливающий
элемент. Между каналом j и усиливающим элементом j находится пластина j 7, выступающая вверх и
закрепленная на стенке a' стойки.
Углы в стойках между выступающей наружу стенкой a2 и выступающими вбок стенками a' и a4, а также
расстояние между нижним концом стойки и верхней частью поясной балки, заняты деревянными галтелями
a6, a7, которые прикреплены болтами к стойке. Эти галтели используются для крепления внешней панели.
Для закрытия стыка между панелями в смежных пролетах предусмотрена соединительная планка №110.
Опоры и наружные панели опускаются ниже поперечных балок перекрытия, образуя юбку, а нижние кромки
115 панелей упрочняются рейкой юбки I из углового профиля. Эта рейка юбки, имеющая один фланец 11,
расположенный вертикально, крепится к деревянным галтелям a', a, которые, как показано на рис. 8, и
выступающий наружу фланец 120 a опоры имеют углубления в своих нижних концах, чтобы принять этот
фланец в положение, при котором его внешняя поверхность находится на одном уровне с указанными
галтелями. Горизонтальный фланец 1/ рейки юбки выступает 125 под основание опоры. Внутренняя обшивка
k, рис. 5, крепится к внутренней стенке a' опоры b угловыми полосами m, одна из кромок которых m' приварена
точечной сваркой к обшивке, а другая кромка которых mn' приклепана или приварена точечной сваркой к
указанной внутренней стенке. Эта обшивка k также прилегает к пластине поясной рейки e' и крепится к ней.
Между поясной и вентиляционной направляющими каждая стойка покрыта металлическим кожухом N
коробчатого сечения с выступающими фланцами n', изогнутыми внутрь таким образом, чтобы охватывать
между ними внутреннюю стенку стойки.
Рифленые элементы для крепления оконного стекла удерживаются указанными фланцами и располагаются
во внутренних уголках между стенками a?, a и at, a 5 соответственно стойки. Накладка или молдинг крепится к
внутренней стенке стойки.
Пространство между вентиляционной направляющей c и направляющей b ограничено панелью p, которая
имеет вентиляционное отверстие (не показано).
Эта панель крепится своим нижним концом к деревянной планке p', установленной в углу вентиляционной
рейки. В верхнем конце панель p крепится к деревянной планке p2, расположенной в углу между вертикальной
стенкой b' и направленным наружу фланцем b3 вентиляционной рейки, к которой она крепится.
Дополнительная панель q крепится к планке p' и служит для закрытия вентиляционной рейки b.
Арочные свесы состоят из поперечного элемента, закрепленного на выступающих внутрь стенках. на верхних
концах столбов с помощью угловых соединительных пластин.
Поперечные элементы несут угловые пластины o 2, на которых может быть закреплена верхняя часть салона.
Между панелью p и деревянной планкой p' зажимается наружный фланец 'r углового элемента, стенка
которого загнута вверх в точке r', образуя вместе с формовочной полосой r 2 паз r для приема верхнего края
окна. На внутреннем конце этого углового элемента a расположен еще один угловой элемент r 4, несущий
потолок r нижней палубы.
Расположение составных столбов в каждом углу показано на рис. 9.
Одна из основных опор, обозначенная буквой А, расположена так же, как и другие опоры, сбоку корпуса, при
этом ее более длинная перемычка а' направлена внутрь. Другая основная опора А' расположена таким
образом, что ее более длинная перемычка а' направлена продольно вдоль боковой стороны транспортного
средства и выровнена с перемычкой а4 опоры А, к которой она крепится пластинами S и s'.
В центре передней перегородки, как показано также на рис. 9, расположены две элементарные стойки A2, A,
причем их более длинные стенки a' направлены внутрь, а стенка a'... одна из них крепится к перемычке другой
с помощью пластин S 2, s I.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422643.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422643&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422643A
[]
V 77 Z 2 Z 2 'r:
jl 1 'l:z_ Yi-Th ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты