Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10625
.pdf
путем добавления буферного вещества.
Алкоксиальдегиды выгодно выделять методом фракционной дистилляции, при этом обычно образуется
бинарная смесь с водой.
Благодаря изобретению получают алкоксиальдегиды, которые ранее не были описаны в химической
литературе. Вследствие простоты их изготовления, они хорошо подходят для использования в дальнейших
реакциях.
Следующие примеры иллюстрируют процесс EXAVELE 1. 190 граммов этоксибутирацеталя встряхивают с 200
мл N-гидрохлоридной кислоты в течение 2 часов при комнатной температуре.
Исходная двухфазная смесь становится на 80% однородной. Затем его нейтрализуют бикарбонатом натрия и,
наконец, подкисляют уксусной кислотой. Этоксиальдегид выделяют методом фракционной дистилляции.
Сначала происходит перегонка спирта, затем следует бинарная смесь этоксиальдегида и воды с
температурой кипения 920 °C. Она разделяется на два слоя, которые предпочтительно разделяют в горячем
состоянии. В результате второй перегонки альдегид освобождается от 90% воды. Выход продукта
приблизительно количественный.
Этоксибутиральдегид — бесцветная жидкость с резким запахом, удельная плотность d4, 200 °C = 0,8970,
температура кипения при 72 °C (95 мм рт. ст.). Температура кипения при 12 мм рт. ст.
400 В. Он лучше растворяется в холодной воде, чем в горячей.
ПРИМЕР 2.
К 1000 граммам спирта, содержащего 25% серной кислоты, добавляют 100 граммов концентрированной
серной кислоты и 500 граммов кротонового альдегида.
Эту смесь оставляют на 3 дня при температуре 300 °C. По истечении этого времени она содержит 130
граммов кротонового альдегида, 580 граммов ацеталя и 260 граммов этоксиальдегида. Вся смесь затем
смешивается со 1200 граммами воды, и смесь встряхивается до полного растворения. После выдерживания
раствора при комнатной температуре в течение 2 часов ацеталь полностью гидролизуется. Затем раствор
нейтрализуют карбонатом магния и непрерывно перегоняют в колонном дистилляторе.
Температура кипения поддерживается на уровне 80-900 °C.
Остаток после перегонки содержит только воду и соль, а также небольшое количество смолистого продукта.
Полученный дистиллят дополнительно фракционируется в эффективном колонном дистилляторе, в
результате чего спирт извлекается в виде бинарной смеси с водой в количестве 90-95 процентов в
зависимости от эффективности колонны. Кротоновый альдегид-5 и этоксиальдегид переходят вместе с водой
в виде бинарных смесей и разделяются путем дальнейшей дистилляции.
Степень превращения кротонового альдегида в этоксиальдегид составляет более 70 процентов. Урожайность
составляет около 90 процентов.
230 принимая во внимание восстановленный кротоновый альдегид.
ПРИМЕР 3.
К 1000 граммам этилового спирта, содержащего 5 граммов толуолсульфоновой кислоты, добавляют 500
граммов кротонового альдегида, и смесь оставляют при комнатной температуре на 5 дней. Затем добавляют
1200 граммов воды. Смесь встряхивают до полного растворения.
После того как раствор постоит несколько часов, его нейтрализуют карбонатом натрия и обрабатывают, как
описано в Примере 2. Коэффициенты конверсии и выхода такие же, как в Примере 2.
ПРИМЕР 4. 45 гран кротонового альдегида смешивают со 192 граммами метилового спирта и 7 граммами
концентрированной серной кислоты, и смесь оставляют при комнатной температуре на 4 дня. Затем
добавляют 200 граммов воды, и после того, как смесь постоит несколько часов, ее нейтрализуют, а
метоксибутиральдегид выделяют, как описано в любом из предыдущих примеров. 55 Аналогичным образом
получают бутиловые, амиловые, изоамиловые, бензиловые и другие производные оксибутиральдегида, а
также алкоксисоединения из акролеина и других ненасыщенных альдегидов. 60 Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347944.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347944&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347944A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
0nn vsntionf Dato (Onrrnnv): да.. 13. 1929.
347.944 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 13 июня 1930 г., № 13132 faa.
Полное подтверждение:. 7 мая 1793 г. 7, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пружинных шайб для использования в качестве стопорных шайб для гаек.
Я, ИкитЛ Воссрою, гражданин Германии, проживающий по адресу: Нордштрассе, 11, Вердоль, Вестфалия,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, в чём оно заключается.
Способ выполнения данного действия должен быть подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Изобретение относится к гайкодержателю, состоящему из сегмента винтовой пружины, и, в частности: к
гайкодержателю, состоящему из сегмента винтовой пружины, витки которой изогнуты по всей длине диаметра
винтовой пружины таким образом, что каждый виток образует две дуги, изогнутые в одном направлении,
каждая из которых включает половину витка.
Гайки-фиксаторы такого типа уже были известны. Они обеспечивают преимущество в том, что после
использования отклонения, определяемого собственно спиральной формой, дополнительное натяжение
может быть получено за счет дугообразной кривизны, распространяющейся по всему диаметру витка со
сравнительно большим ходом пружины и при равномерном напряжении материала пружины.
Целью изобретения является создание конструкции, позволяющей дополнительно увеличить натяжение,
существующее после завершения фактического прогиба пружины, путем увеличения хода пружины, на
который это дополнительное натяжение действует.
Согласно изобретению, эта цель достигается путем удлинения витков дугообразной пружины, например,
путем придания ей эллиптической формы.
Благодаря такой форме витков, длина и высота арки, обеспечивающие дополнительное натяжение,
существенно увеличиваются по сравнению с максимально достижимыми для пружины, имеющей круглую
форму в плане. Основание арки, простирающееся по всему внешнему диаметру каждой пружинной витки (4 и
5 метров), расположено в направлении наибольшего диаметра витка, то есть в направлении главной оси
эллипса, когда пружинные витки имеют эллиптическую форму, поскольку такое расположение арки приводит к
максимально возможному пружинному сифону с определенной кривизной арки и определенной длиной витка.
Такая конструкция, при которой основание арки расположено в направлении максимального диаметра витка,
обеспечивает преимущество в том, что даже при сравнительно небольшой степени кривизны арки
обеспечивается существенное дополнительное натяжение на длинном ходе пружины, который тем больше,
чем больше вытянутая форма витков пружины, чем круглее она имеет форму в плане 60 градусов. Ввиду того,
что в этом случае требуется лишь сравнительно небольшая кривизна арок, материал пружины малочисленен
и равномерно нагружен, так что опасность поломки исключается, и, несмотря на это, обеспечивается высокое
дополнительное натяжение, которое, однако, очень медленно уменьшается по мере износа опорных
поверхностей, контактирующих с гайкой-фиксатором. Дополнительное преимущество 17 удлиненной формы
витков пружины обусловлено тем, что, согласно изобретению, ход пружины может быть выбран по желанию
путем соответствующего удлинения 5 удлиненной формы.
Для предотвращения смещения новой гайки-фиксатора по стержню болта, участки пружинных витков,
прилегающие к стержню болта, имеют более выраженный изгиб, чем это соответствовало бы обычной форме
с удлиненными пружинными витками. Для этой цели, например, оба конца пружинных витков изгибаются
внутрь от своей нормальной формы, или же части продольных витков пружинных витков изгибаются наружу
таким образом, чтобы частично соответствовать окружности болта.
На прилагаемых чертежах показаны несколько пружинных шайб, изготовленных в соответствии с
изобретением, в которых основание дуги продолговатых витков пружины расположено в направлении
наибольшего диаметра витков. На этих чертежах: фиг. 1 — боковой вид двухвиткового замка гайки, витки
пружины 1 и 2 которого имеют приблизительно эллиптическую форму и изогнуты в противоположных
направлениях; фиг. 2 — вид сверху двухвиткового замка гайки, показанного на фиг. 1; фиг. 3 — боковой вид
двухвиткового замка гайки, в котором концы 3 витков загнуты внутрь от нормальной формы, чтобы
соответствовать смежным участкам окружности болта 4, показанного в поперечном сечении, с целью
предотвращения смещения замка гайки; Рис. 4 представляет собой вид сверху двухвиткового гаечного замка,
показанного на рис. 3; рис. 5 представляет собой вид сверху двухвиткового гаечного замка, продольное
смещение которого предотвращается той частью продольных витков пружины 1, которая изогнута в
соответствии с прилегающими частями винта-болта 4, показанными в поперечном сечении; рис. 6 показывает
боковой вид одновиткового гаечного замка, имеющего форму эллипса в плане в соответствии с изобретением
15 и изогнутого в виде арки над наибольшим диаметром 6; рис. 7 представляет собой вид сверху
одновиткового гаечного замка, показанного на рис. 6.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я приступил к
его созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347945.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347945&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347945A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 июня 1930 г. № 1 8,752130.
3470945 км. Завершено. Принято к рассмотрению: 7 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования железобетонных балок или относящиеся к ним, а также способ их использования в
строительстве зданий.
Я, АнТнуи, Мирлвард Флэк, член Ирландской коллегии адвокатов, подданный короля Великобритании,
проживающий в Имперских зданиях, Лудгейт-Серкус, Лондон, Ирландия, настоящим заявляю о характере
данного изобретения (которое было предоставлено мне компанией «Корник», обществом с ограниченной
ответственностью, организованным в соответствии с законодательством Нидерландов, по адресу: Ягпад,
1117, Ваддимксвее, Нидерланды) и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении; данное изобретение относится к усовершенствованиям
железобетонных балок и способу их использования для формирования потолков и полов в строительстве
зданий.
Согласно этой концепции, в строительстве зданий используется сборная железобетонная балка с
поперечными выступающими элементами бронирования.
Уже известна железобетонная балка II сечения, в которой широкая нижняя полка балки армирована
продольно, а поперечно к этой арматуре и к боковым граням полки выступает поперечная балка.
Настоящее изобретение, представляющее собой усовершенствование балки данного типа, включает в себя
железобетонную балку I-образного сечения, имеющую широкую нижнюю полку, армированную в продольном
направлении, выступающую поперечную броневую защиту, расположенную сбоку от указанной армирующей
арматуры, и поперечную броневую защиту, выступающую вбок, вблизи уровня верхней полки балки.
Данное изобретение дополнительно включает использование таких балок при формировании потолков и
полов, при этом предусмотрено возможность восприятия растягивающих и сжимающих напряжений в
направлении, перпендикулярном балкам. Способ возведения потолков и полов с помощью балок состоит,
согласно данному изобретению, в размещении балок рядом друг с другом так, чтобы их нижние полки
прилегали друг к другу, а поперечные выступы, выступающие в стороны как снизу, так и сверху, скреплялись
между собой бетонной засыпкой в промежутках между балками.
[-Цена:b1'k: 45 M Настоящее изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж,
на котором: 55
На фиг. 1 показан фрагмент поперечного сечения, изображающий часть перекрытия, образованного балками,
сконструированными в соответствии с данным изобретением. -60 На фиг. 2 показан аналогичный вид
модификации, а на фиг. 3 также показан аналогичный вид дальнейшей модификации.
На всех изображениях аналогичные участки отмечены одинаковыми буквенными обозначениями.
Балка образована стенкой 1 с широким верхним фланцем 2 и широким нижним фланцем 3. Балка снабжена
обычными броневыми элементами, выдерживающими сжатие и растяжение, которые, однако, не показаны на
чертеже.
Сбоку от пояса поперечные бронированные элементы 6 и 7 выступают за края нижней полки 3. 75 Из этих
доспехов один, обозначенный цифрой 6, короче другого, обозначенного цифрой 7. Кроме того, верхняя полка
2 также снабжена выступающими вбок поперечными бронированными элементами 8. Широкая полка 3 80
балки может иметь скошенные (скошенные) края, при этом полка 3 может иметь достаточно равномерную
толщину (см. рис. 1) или же на ее боковых кромках может быть предусмотрена приподнятая часть 10 со
скошенными боковыми поверхностями 85, как показано на рис. 2.
Для формирования пола и потолка эти балки устанавливаются широкими полками вплотную друг к другу.
Затем, при необходимости, между каждой парой смежных балок устанавливается продольная броня 11.
Кроме того, все концы поперечных бронированных колец, выступающие за пределы балок, загнуты в форме
крюка, например, в положении 95, указанном на рис. 1. Для поперечного усиления перекрытия относительно
балок, балки соединяются друг с другом путем нанесения бетонного слоя 12, как показано на рис. 1, при этом
между балками, посередине, делается выступ 13, в который встраиваются самые короткие крюки 6 и
броневые кольца 11, если таковые имеются, а промежутки между балками заполняются бетоном 4 для
встраивания поперечных броневых колец 7 и 8, которые выступают через определенные интервалы в
зависимости от требуемой конструкции. Таким образом, между балками в поперечном направлении
образуется прочное соединение.
Если предполагается установка полов из дерева или другого материала (см. рис. 1), то крепежные ребра или
соединения 15 фиксируются к балкам любым удобным способом.
Согласно рис. 1, в результате получается пустотелый пол над балочным перекрытием.
В несколько модифицированной конструкции, показанной на рис. 2, поперечные броневые элементы 6 в
форме крючка и продольные броневые элементы 11 расположены в желобообразном пространстве 14,
образованном между наклонными поверхностями фасадов 10 и заполненном бетоном 5. Кроме того, крюки 7 и
8 снова вмонтированы в бетонную засыпку 4 между балками.
Согласно рис. 2, на всю конструкцию наносится бетонное напольное покрытие толщиной 16, в результате чего
получается непрерывная поверхность 25.
Бетонный пол также получают (см. рис. 3) путем укладки на верхние полки 2 балок напольного покрытия из
облицовочного камня или плит 17, покрытого слоем бетона 18.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347946.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347946&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347946A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
0 Дата проведения Конвенции (США): 17-я дюна 1929 года. 9347,9I46 L W Дата приложения (в Соединенном
Королевстве): 16 июня 1930 г. № 18.383 130.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 7 мая 1931 г.
Усовершенствования в фотоаппаратуре.
Мы, TIBcrxrcoLon MOTION PicTURES, в рамках объединения относительно объединения CORP'ORATION,
корпорации из штата Мэн, используем только объектив. Это расстояние 5r Соединенных Штатов Америки,
110, Брук-авеню, Бостон, Массачусетс, должно быть несколько больше, чем фокусная линия одной только
линзы, как показано в следующей формуле, в которой / является J ОЗЕФ АРЛТУР БОЛЛ, гражданин
Соединенных Штатов Америки, 110, Брук-авеню, Бостон, Массачусетс, эквивалентного фокусного расстояния
комбинации линзы, J11 фокусное расстояние (виртуальное) линзы, и D расстояние между двумя линзами, и D
расстояние между которыми она должна быть разделена:
сформированный, подлежащий подробному описанию и 1 i - D i 1 1 D установленный в и посредством
следующего f=! + _-- -fi statemtent:- YJ fi-fii. Или fzfi1 -fiififi В некоторых областях фотографии, если D меньше f,
а f больше 65, требуется использование короткофокусных объективов; когда D равно f1, j также равно f1,
крайне желательно получить расстояние между объективом и фокусным расстоянием более f1, а когда D
больше f1, чем f1, чем f1.
плоскость, которую не обеспечивают такие линзы. В другом аспекте изобретение включает, например, в
цветной кинематографии набор призм или другие средства разделения света, плавающие наборы призм для
разделения промежуточного положительного луча и луча, которые могут содержать одновременную грань,
представляющую различные цветовые аспекты, заднее фокусное расстояние объектива, значительное
пространство, само по себе, и негатив, доступный для набора призм перед объективом, дисперсия между
объективной линзой и пленкой, оптическая сила негативной линзы и расстояние между ней и экспонируемой
пленкой. Поскольку объективная линза является достаточной целью настоящего изобретения, необходимо
уменьшить эквивалентное фокусное расстояние, увеличить указанное расстояние между объективом и
фокальной плоскостью, а также, предпочтительно, уменьшить эквивалентное фокусное расстояние в момент
времени, когда призменный набор позволяет уменьшить эквивалентное фокусное расстояние.
В другом аспекте изобретение характеризуется использованием, как указано выше, не дисперсионной или
отрицательной линзы, а также линзы, вогнутая сторона которой обращена к объективной линзе, что позволяет
минимизировать искажения, вызванные набором призм, такие как кривизна, скручивание, особенно в области
поля зрения. Соотношение кривизны-
В одном из аспектов изобретение включает использование положительной и отрицательной линз на вогнутых
и выпуклых поверхностях под углом 90 градусов; менисковые линзы должны быть расположены в следующем
порядке: два к одному.
Для иллюстрации изобретения показан типичный вариант осуществления, на рисунке 1 изображена
отрицательная линза, расстояние между которой составляет не менее 1/2 фокусного расстояния
положительной линзы, а сама отрицательная линза имеет менисковую форму. На рис. 2 показаны линзы без
призм. В другом аспекте изобретения используются призмы.
5 (использование дисперсионной или отрицательной линзы. На рисунках D обозначает источник света,
расположенный перед обычным набором собирающих и разделительных призм, а P и N — положительный
объектив на достаточном расстоянии, а также отрицательные линзы. Хотя представленное средство для
уменьшения эквивалентного фокусного расстояния, разделяющее свет, относится к типу, описанному в
британском патенте Оомстока № 194971, следует понимать, что в соответствии с данным изобретением могут
использоваться и другие типы; аналогично, могут использоваться различные конструкции положительных и
отрицательных линз.
Однако типичная комбинация объективов для цветных кинокамер включает в себя 50-миллиметровый
объектив с мениском "минус шесть плюс три", расположенным вогнутой стороной к объективу на расстоянии
приблизительно четырех с половиной дюймов от него. При такой комбинации эквивалентное или
результирующее фокусное расстояние составляет сорок три миллиметра, а заднее фокусное расстояние —
сорок миллиметров, тогда как заднее фокусное расстояние самого объектива составляет всего тридцать три
миллиметра. Аналогично, при использовании объектива диаметром сорок миллиметров, такой мениск
обеспечил бы результирующее фокусное расстояние в тридцать два миллиметра, при этом оставив
достаточно места для набора призм, подобного изображенному на иллюстрации, который был бы недоступен
без мениска.
В представленном варианте исполнения, который особенно подходит для кинокамер, менисковая линза N
имеет диаметр две целых пять восьмых дюйма, а ее вогнутая и выпуклая поверхности имеют кривизну плюс
три и минус шесть диоптрий.
Измерения проводились с помощью линзы P, линии -bfdwceu -_35 касательно к выпуклым передним граням
двух линз соответственно. Поскольку конструкция положительной линзы не является новой и может
значительно варьироваться, на рисунке 4Q показаны только передняя и задняя грани, причем периферия этих
граней соединена пунктирными линиями, указывающими на промежуточную конструкцию любого
подходящего типа композитной линзы. Расстояние между передней и задней гранями этой композитной
линзы, измеренное по линиям, касательным к этим граням, составляет одну целую и шесть тридцать дюймов.
Переднее и заднее отверстия могут иметь диаметр один дюйм и три дюйма соответственно.
Как показано на рис. 2, заднее фокусное расстояние всей системы (BF) составляет сорок миллиметров, а
эквивалентное фокусное расстояние системы (EF) — сорок три миллиметра. При этом заднее фокусное
расстояние и эквивалентное фокусное расстояние только положительной линзы P (bj и cl) составляют
тридцать три и пятьдесят миллиметров соответственно. Таким образом, добавление мениска увеличивает
заднее фокусное расстояние на семь миллиметров и уменьшает эквивалентное фокусное расстояние на
эквивалентную величину.
Вторичная особенность изобретения заключается в том, что менисковая линза противодействует тенденции
призменного набора вызывать аберрации, в частности, кривизну поля зрения, тем самым упрощая коррекцию
оптической системы, как это описано, например, в британском патенте компании Com.stock № 131422.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347947.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347947&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347947A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 5 мая 1929 года. 347,947 - - Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 16 дюны 17930 г. № 18,4231301. Принято к публикации: 7 мая 1931 г.
- - - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для проверки тормозов автомобилей и других дорожных транспортных
средств или относящиеся к ним.
Я, 1Хорас Фрэнк Скраби, а. Гражданин, имеющий две тормозные системы, независимо от того, какая из них
установлена на автомобиле, Соединенные Штаты Америки, S1Q, оборудованные и также; показывающий мой
автомобиль в Бенедикт-Каньон, Беверли-Хиллз, проверенный манометр Ло, сброс; Анхелес, штат
Калифорния, Uie. Рисунок 3 представляет собой увеличенный фрагмент.
Штаты Америки настоящим заявляют на строке 3-3 рисунка 2; характер данного изобретения и то, что на
рисунке 4 представлен перспективный вид одного из способов выполнения того же самого, на рамах
платформы; 69 на рисунке 5 представлен перспективный вид платформы, используемой в раме, показанной
на рисунке 4.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, показанным на Рисунке 4, где указанная платформа
изображена на устройствах для проверки тормозов на автомобилях и других транспортных средствах, и, в
частности, на Рисунке 6 показан вид прибора класса 65, в котором индикатор представляет собой панель
тестера, отображающую набор индикаторов, используемых с усовершенствованным тормозным устройством
i5. Основная цель состоит в том, чтобы обеспечить средства для автоматического сброса индикатора до
нулевого или исходного положения, выполненного по линии 7-7 на Рисунке 2, показывающей движение
транспортного средства, покидающего тестер после отпускания индикатора, и после проведения теста.
Рисунок 8 представляет собой увеличенное центральное вертикальное сечение через регулирующий клапан,
один из множества тормозных тестеров, имеющий один тестер, который предназначен для подключения к
каждому колесному тормозу транспортного средства, средствам каждого из индикаторов. t75 для
автоматического сброса всех индикаторов в нулевое или исходное положение, когда были внесены
улучшения в тормозной тестер, и транспортное средство, при использовании которого состояние каждого
тормоза регистрируется на воздушной подушке. Еще одна цель состоит в том, чтобы объединить с прибором,
составляющим индикатор, посредством 80 особенностей вышеупомянутых улучшений, простоту и недорогую
конструкцию для остановки автомобиля и большую эффективность при использовании, тестер.
Иллюстрация также показывает средства для сброса показаний пневматических манометров в исходное
положение под действием водителя. С учетом этих и других целей изобретение заключается в обеспечении
сброса показаний манометров при запуске автомобиля и выходе из испытательного стенда.
В данном варианте осуществления моего изобретения я предлагаю удлиненную каркасную раму А, как
показано на рисунке 4, которая приспособлена для удержания в самом высоком положении до тех пор, пока
не будет снята, и которая устойчива к горизонтальному движению указанной платформы и на которой
установлено подвижное средство, приводимое в движение указанным колесом для освобождения платформы
B. Один из указанных стоп-сигналов или индикатор возврата в свое положение. Эти платформы
предназначены для каждого колеса в положении нормального давления 95°C. Транспортное средство C,
подлежащее испытанию. Как показано на рисунке 2, для одновременной проверки тормозов четырех колес
используются четыре платформы, описанные со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1
частично показан на рисунке 1, где также показано, что одно и то же оборудование будет использоваться для
проверки тормозов двух колес.
На этих 100 секциях показан автомобиль на усовершенствованных платформах, расположенных на некотором
расстоянии друг от друга в поперечном направлении от центрального испытательного стенда,
предназначенного для проверки тормозов; расстояние между центрами колес автомобиля равно среднему
расстоянию. На рисунке 2 представлена схематическая схема расположения колес автомобиля. Для каждого
изобретения, демонстрирующего четыре испытательные платформы, предусмотрены две продольно
расположенные платформы, соединенные с отдельными индикаторами: передняя платформа 10 и задняя
платформа 105 для одновременной проверки четырех тормозов. 11. Таким образом, четыре платформы B,
предусмотренные для поддержки колес, например, колеса автомобиля C, позволяют каждому колесу
перемещаться по соответствующей платформе или останавливаться на ней, не влияя на другие платформы.
Каждая платформа может перемещаться на небольшое расстояние в продольном направлении внутри своей
рамы и удерживается за счет прохождения через расположенные вдоль нее отверстия — 3 в каркасе и пазы
14 в платформе. Свобода продольного перемещения обеспечивается продольным рядом 15 подшипников
скольжения 15, вставленных в каждую сторону поверхности рамы и расположенных между рамой и нижней
стороной платформы. «Такая конструкция позволяет закрепить описанную конструкцию -20 на поверхности
пола D1 без образования приямков». Короткие пандусы 16 на концах каркаса предназначены для того, чтобы
пятки могли свободно перемещаться по платформе, не вызывая сильных толчков в конструкции. В передней
части каждой гусеничной конструкции каркас снабжен неглубоким гнездом 17, в котором закреплен цилиндр
воздушного компрессора 18 и взаимодействующий плунжер 19, последний опускается шариковым
кривошипом, который шарнирно закреплен в точке 21 в гнезде, как показано на рисунке B, и снабжен
роликовым подшипником.
эрированный манипулятор.
22, с которым a, в зависимости от мениска или плеча,23 - взаимодействует с платформой.
Таким образом, по мере того, как платформа смещается вперед из-за эффекта пружинения при торможении,
поршень (19) опускается и сжимает воздух в цилиндре (18); и немедленно, как только колесо
останавливается, давление воздуха в цилиндре возвращает платформу в исходное положение. Отдельная
линия подачи воздуха под давлением -24, -см. Рисунок 2 показывает, что провода от компрессора с монетой
45 каждой платформы ведут к соответствующему электронному манометру 25, при этом для каждой
платформы имеется одна закрытая система измерения давления, состоящая из воздушного компрессора,
манометра и пневматического манометра.
Каждый манометр -26 имеет обычную форму и оснащен индикатором холостого хода Z,'6,-, см. рисунок --.8,
который предназначен для отображения на циферблате 27 давления воздуха, создаваемого тормозной
системой, передаваемой от.
u3'-correspu.ndiirg)]atform- of 'thle-tester.. Для достижения этого результата воздушный клапан может быть
автоматически возвращен к нулю, когда регулирующее давление воздуха в этом подразделе B.
Соответствующий корпус клапана 28 подключен к каждой линии давления 2-4 в специально отведенном
положении и содержит воздуховод и верхние воздушные камеры 29 4, а также обратный клапан 32. Нижний
воздушный резервуар 29 соединен с частью линии подачи воздуха под давлением. 24- подача воздуха от
соответствующего компрессора платформы и верхней воздушной камеры 30 соединена, 7i, частью указанного
в odargue. Нижняя воздушная камера 2.9 имеет воздухозаборный канал 33, который автоматически
закрывается обратным клапаном. Два обратных клапана 32 и 34 предназначены для подачи сжатого воздуха,
поступающего из линии подачи воздуха 24, для работы манометра и удержания воздуха в верхнем отсеке 30,
тем самым удерживая стрелку 26 на самом высоком зарегистрированном давлении, пока поршень
компрессора возвращает платформу в исходное положение после остановки транспортного средства.
В случае любой утечки или потери воздуха из закрытой системы высокого давления, пружина или подобное
устройство выталкивает поршень 19 в верхнее положение, которое является исходным положением
платформы, а обратный клапан 34 пополняет воздух при атмосферном давлении через входной канал 90 33 в
систему. Для сброса показаний манометра до нуля или исходного положения после проверки тормозов
транспортного средства путем заезда транспортного средства на платформы и применения тормозов для
предотвращения вращения колес 95, в направляющую для колес с одной стороны транспортного средства,
рядом с пандусом 16 или въездным концом платформы, устанавливается предохранитель пневматического
манометра E.
Устройство сброса манометра HSI, как показано на рис. 0 7, включает в себя гнездо 35, предназначенное для
установки в пол. D и содержит цилиндр 36, к которому присоединен плунжер -37. «Плунжер 37 закреплен на
нижней стороне прижимного устройства 105, которое поддерживается пружинами 40 и болтами 41 на
указанном гнезде 35, так что, когда транспортное средство въезжает в тормозной стенд или выезжает из него,
его колеса проезжают над тормозной колодкой 39 и прижимают ее». Диафрагма 38 из резины или другого
гибкого или упругого материала закреплена сверху цилиндра 36, и по мере того, как колеса нажимают на
колодку 39, плунжер 37 надавливает на диафрагму 38 и сжимает воздух в цилиндре 36 и воздушной
магистрали 42, ведущей от цилиндра к каждому из устройств управления клапанами на манометрах. Каждое
устройство управления манометром имеет предохранительный клапан F, к которому подсоединена
воздушная магистраль 42, и функция которого заключается в выпуске воздуха, застрявшего в цилиндре 30, и в
ограничении возврата стрелки манометра 26 в нулевое или исходное положение в готовности к проверке
работы другого тормоза транспортным средством.
Клапан сброса обратного потока F, показанный на рисунке 8, включает цилиндр 43, один конец которого
соединен с воздушной магистралью 42. Платформа i130 и с помощью управляемого колеса для сброса или
возврата указанного стопорного индикатора в его положение нормального давления.
2.
Устройство для проверки тормозов автомобилей и других дорожных транспортных средств, включающее в
себя горизонтально перемещаемую платформу, приспособленную для проезда колес транспортного
средства, причем каждая из указанных платформ снабжена манометром, работающим под воздействием
жидкости и имеющим стопорный индикатор, предназначенный для отображения максимального давления до
момента его сброса, и средствами для одновременного сброса всех указанных индикаторов в положение
нормального давления, причем указанные средства сброса приводятся в действие указанным транспортным
средством, когда его колеса покидают указанные платформы.
3.
Устройство для проверки тормозов, как указано в пункте 1 или 2, где каждая горизонтально перемещаемая
платформа включает в себя раму, снабженную болтами или подобными крепежными элементами,
предназначенными для прохождения через продольно расположенные отверстия, образованные в
платформе, причем указанная платформа имеет на своей нижней стороне выступающую балку,
предназначенную для взаимодействия с рычагом или подобным крепежным элементом, входящим в
зацепление с поршнем, установленным в цилиндре высокого давления, соединенном трубой с индикаторным
устройством.
4.
Устройство для проверки тормозов согласно п. 95, пункт 3, в котором каждая платформа приспособлена для
продольного перемещения по рядам шариковых или других антифрикционных подшипников, расположенных
между платформой и рамой.
100 5.
Устройство для проверки тормозов согласно п. 1, 2 или 3, в котором пандус расположен рядом с
горизонтально перемещаемой платформой.
6.
В устройстве, как указано в пункте 3, 105, предусмотрено пружинное средство для удержания поршня в его
верхнем положении.
7.
Соседние файлы в папке патенты