Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10606
.pdf
полоса будет вставлена в указанную канавку, а необходимая длина будет отрезана. Способ резки арматурной
полосы показан на иллюстрации. На фиг. 1, 2, 3, 9, 10, 32 и 33 изображен вал 189 95, параллельный канавке в
направляющей для ленты, соединенной с направляющей для катушки 33.
Вал -189 несет лезвие 188 на одном конце и армин 19.0 -- на другом конце. Пружина (не показана) обычно
стремится прижать лезвие 188 в режущее положение, то есть к краю 192 пластины 37 (также установленной
на направляющей 33), с которой оно образует... Пара ножниц. An arm 193 pvtdtth relsieguide-way 105 34,is
prvddih-noeeded slot 194 at itfreedtaenags- pin 195 on the.ar 10ontebaehaf 189. Длина рычага 193 между его осью
вращения и закрытым концом паза больше, чем горизонтальное расстояние между вертикальными
плоскостями, содержащими ось вращения рычага 193 и ось вращения рычага 190, так что когда последний
рычаг поднимается вместе со ползунком 33, он перемещается таким образом, чтобы поднять свободный
конец лезвия 188 над его валом 189, преодолевая воздействие пружины. Когда лезвие 188 полностью
прожарится, конец рычага 190 входит в зацепление со скользящим перевернутым L-образным зажимом 120
196, установленным в направляющей 33, как показано на рис. 32.
Когда необходимо разрезать полосу 35, палец 197, закрепленный на валу 1918, который соединен с
направляющей скользящего механизма катушки 34, приводится в действие для подъема упора 12Z 1)6 или
для освобождения лезвия 188 через рычаг 199, звено 200 и рычаг 201 на валу 202, поддерживаемом
подшипниками 203 на неподвижной части аппарата. Привод 188, снабженный элементом 13CG, перемещает
эту часть вокруг своей оси 137, чтобы освободить рычаг 135.
Одновременно штифт 152 на удлинителе 153 опоры 136 перемещает S-образные рычаги 150 и 145 на их
шарнирах 147, 148 и удаляет желоб 140 из-под контейнера 107, который теперь может свободно
соприкасаться с полосой 35 с давлением, которое можно регулировать с помощью груза 133.
Защелка 154 имеет выступ 157, который упирается в штифт 158 во время описанного выше движения; при
возврате защелки на направляющую после подъема контейнера 107 она просто поворачивается вокруг своей
оси 155, когда сталкивается со штифтом 156.
Подушечка 116 остается в контакте с полосой до тех пор, пока дальний конец указанной полосы не займет
положение под этой подушечкой, когда штифт 159, надлежащим образом закрепленный в регулируемом
положении сбоку от направляющей полосы, входит в зацепление с кулачковой поверхностью 160 рычага 161,
закрепленного на стержне 129. Таким образом, контейнер поднимается, и пружина 139, воздействуя на опору
136, поднимает его и заменяет желоб 140.
В качестве альтернативы регулируемому по положению штифту 159, длина рычага 161 может быть изменена
с помощью средств, показанных на фиг. 34, где рычаг 101 показан состоящим из двух частей, скрепленных
винтами 162, проходящими в один из указанных пазов 163 в другой части.
Альтернативная форма устройства для нанесения клея, специально адаптированного для нанесения густого
или плотного клея, такого как паста, показана на рис. 39, 40 и включает в себя стандартный элемент 164,
закрепленный на направляющей для ленты 105, которая шарнирно поддерживает рычаг 165 на его верхнем
конце, на свободном конце которого расположены щетка 166 для нанесения пасты на ленту 35 и ролик 167
для переноса пасты из емкости 168 на указанную щетку. Ролик 167 образует одну сторону емкости 168, а
скребок 169 треугольного сечения расположен в нижней части указанной емкости и регулируется по
направлению к ролику и от него с помощью винтов 170. Боковые элементы 171 установлены на скребке 16 и
на приемнике 168 и опираются на уменьшенные части той части ролика 167, которая образует одну сторону
указанного приемника. Щетка 166 и валик 167 предпочтительно опираются на боковое продолжение рычага
165, нижняя, наиболее длинная часть которого находится на...
вогнутая сторона 173 поверхности кулачка 160. Вал 174 несет цепную звездочку 175, которая соединена
цепью 176 с зубчатым колесом 17T, установленным на выступе 8:-f r-m d-- -t-th e to n-D of th e st n a d -164
65aud.hxrugh.whi,h-t'he- pivot- 179 support65ing-,.the- a 165 passes.,- A, вторая цепь348,274, 14 348,274 с
упором 204, который входит в зацепление с верхней частью выступающей части 500 направляющей 33, чтобы
ограничить ее движение вниз. Указанная деталь 500 служит опорой для полосы B3.5. Ниже будет описан
способ вращения вала 202 для подъема пальца 197.
Как показано на фиг. 1, 2, 3 и 4, питание машины осуществляется посредством передачи приводного ремня
205 от свободного шкива 206 к шкиву 207, закрепленному на главном приводном валу 2208. Петля 209,
окружающая одну сторону указанного ремня, установлена на скользящей планке 210, поддерживаемой
звеньями 211, 212, шарнирно соединенными с ней соответственно в точках 213, 214 и с рамой машины в
точках 215, 216. Для управления штангой 210 предусмотрена рукоятка 217. Главный приводной вал 208
приводит в движение вал 218 через зубчатые колеса 219, 220. Цепная звездочка 221 на валу 218 приводит в
движение звездочку 222, установленную на обратном приводном валу 223, посредством цепи 224. Вал 183,
показанный на рис.
40 является продолжением вала 223. А.
Вторая звездочка 225, установленная на валу 223, соединена посредством цепи 226 со звездочкой 227,
свободно установленной на валу сцепления 228.
Передний приводной вал 229 (30A) соединен с быстровозвратным приводным валом 223 зубчатыми колесами
230, 231, а звездочка 232, закрепленная на валу 229, соединена цепью 233 со звездочкой 234, также свободно
установленной на валу сцепления 228. Будет видно, что звездочки 227 и 234 вращаются в противоположных
последовательностях, а также что первая вращается быстрее, поскольку вал 229, приводящий во вращение
вторую, вращается медленнее, чем вал 223, из-за зубчатой передачи 230, 231. Вал 235 соединен с валом
сцепления 228 зубчатыми колесами 236, 237 и несет звездочку 238.
Цепь 239, закрепленная в точке 240 на переднем конце направляющей ленты i, проходит вокруг звездочки 238
на переднем конце машины и, пройдя вокруг звездочки 241, свободно установленной на коротком валу 242 на
заднем конце машины, крепится к нижнему концу болта u на противоположном конце направляющей ленты i в
точке 243. Положение указанного болта регулируется, как указано выше, таким образом, натяжение указанной
цепи может быть отрегулировано.
К звездочкам 227 и 234 прикреплены соответственно ведущие элементы сцепления 244 и 245, а на валу
сцепления 228 установлена втулка 246 C91, неподвижно, но скользяще закрепленная на валу сцепления 248,
на которой закреплены элементы сцепления 247 и 248, предназначенные соответственно для привода от
ведущих элементов 244 и 245. Когда элементы сцепления 24, 5 и 248 соединены, ползун полосы -i будет
притягиваться к отводным роликам 1, а когда элемент сцепления 247 входит в зацепление с элементом 244,
указанный ползунок будет приводиться в движение.
в противоположном направлении с большей скоростью.
Обращаясь теперь к фиг. 11, 12 и 41-0 в сочетании с фиг. 1, 2 и 3, элементы сцепления 2-47, 248
перемещаются вдоль вала 228, чтобы зацепить один из взаимодействующих с ним элементов сцепления
посредством вилки 249, имеющей штифты 250, которые входят в зацепление с противоположными сторонами
канала, образованного между двумя кольцами 2,51, 252, образованными на втулке 246. Вилка 249
установлена на валу 253, закрепленном в одном из элементов рамы машины 254, и несет 80 двухрычажный
рычаг 255, 256, рычаг 256 которого соединен звеном 257 с педальным устройством (рис. 41), а рычаг 255
закреплен на одном конце пружины 258, другой конец которой регулируемым образом закреплен 85 на раме
машины в точке 259 (рис. 2) с помощью резьбового стержня 260, проходящего через ушко в выступающей
части 261 и снабженного гайкой 262. Устройство с ножным приводом 90, показанное на фиг. 41, включает в
себя рычаг 263, установленный на опорах 264 и 265 относительно элемента рамы машины 266, и имеющий
опорную пластину 267 на одном конце и рычаг 268.
Цель которого будет описана позже, на другом конце. Когда опорная пластина 267 нажата, звено 257 вращает
вал 253, преодолевая воздействие пружины 258, таким образом, чтобы зацепить элементы сцепления 245.
248 приводит в движение ленточный направляющий механизм i00 в направлении отводных роликов.
Сцепление 245, 248 удерживается в зацепленном положении с помощью упорного рычага 269,
установленного на валу 270, закрепленном в раме машины в точках 271, 107 и 272. Вал 270 снабжен вторым
рычагом 273, на котором пружина 274, закрепленная на противоположном конце от рамы машины в точке 275,
приводит в действие рычаг 269, заставляя его входить в зацепление с фиксатором 276 в рычаге 277 j o,
закрепленном на валу 2153. Когда направляющая ползуна переместилась в направлении отводных роликов 7,
как и было задумано, штифт 278 на этой направляющей входит в зацепление с третьим рычагом 279 на валу
270, который вращается достаточно, чтобы позволить рычагу 269 отсоединиться.
зацепить фиксирующий рычаг 277 и позволить пружине 258 вращать вал 253), чтобы разъединить элементы
сцепления 245 и 248 и привести в действие элементы сцепления 244.
247 чтобы зафиксировать и вернуть направляющую для ленты в заднюю часть станка. Таким образом,
зацепление муфт 245, 248 и 244, 247 будет упругим, пружины 2801.
281. Установленные на валу 228, соответственно, расположены между опорами 282.
283.9 и элементы сцепления; 244. 245.
Стержень 284, выступающий астрально от рычага 285, установленного на валу 270, обеспечивает
направление движения. T4 348,274 Верхний и нижний ролики также надлежащим образом поддерживаются
подшипниками в деталях 298, 299.
При описанном выше расположении отводных валков валки 1 захватывают лист 10 и подают его на валки 25,
которые вращаются в том же направлении и, оказывая давление на лист, прижимают к нему армирующую
полосу 35, вытесняя образовавшиеся пузырьки воздуха, а также выдавливая излишки клея.
Обращаясь к рис. 2, можно увидеть, что отверстия для верхнего ролика 1 и ролика 7n-aeformed в 1b1 k 206 80
307 на концах и что такие блоки удерживаются на месте в углублениях в элементах рамы 298. 299 с помощью
ярма 308.
Давление на блоки 307 mwav может изменяться с помощью винта 309 для увеличения или уменьшения
давления между валками.
Способ возвратно-поступательного движения ползунка 33, несущего катушку, показанного на фиг. 51-55,
включает в себя шатун 316, закрепленный на кривошипном пальце 311 на диске 312, расположенном на
полускоростном валу 313 и входящем в зацепление с пальцем 314.
Они сказали «слайд».
Вал половинной скорости 313 установлен в подшипнике на раме машины под углом 8,5° и приводится в
движение зубчатыми колесами 95 316, 317, причем последнее имеет вдвое больше зубьев, чем первое.
Зубчатое колесо 316 свободно установлено на главном приводном валу 208 и снабжено удлинительным
кольцом или муфтой 318, имеющей канавку 1319. Болт 820, имеющий плоскую поверхность 321 для
предотвращения его вращения, расположен внутри отверстия, пересекающего канавку 319, и приспособлен,
как описано ниже, для зацепления и расцепления со звездообразным колесом 322, прочно закрепленным на
главном приводном валу 208, так что направляющая катушки 33 может совершать возвратно-поступательное
движение. Пружина 323 обычно стремится прижать 1 вольт 320 к двигателю (например, звездообразному
колесу 322), чтобы указанный ползунок мог совершать возвратно-поступательное движение. Болт 320
снабжен поперечным канавкой 324, имеющей кулачковую поверхность 325, которая приспособлена для
работы с двигателем. ed bjy a, cam11 sur1face 326 oil an 1 t interceptoi arm 8,27 pivoted at 328 toi tie machine
frame at 329 soas, to wida said bolt from engagemuent with tilestr wil eel 8)22 to ars the motion of 1he
iEel-clryingslide 33.
Плинизатор: 3M 20 (расположенный в направляющей 331, установленной в ILor 832, закрепленной на корпусе
станка болтами 33) обычно прижимается пружиной 0 4 в положение, обеспечивающее зацепление указанного
межсоединительного элемента или рычага с указанным болтом при помощи 1t25 drwit, как указано выше,
усилие нажатия 334 может регулироваться 1iit 335 workTinlg в направляющей 3 После достижения заданной
длины фрикциона.
Полоска 5 была подана в i le -'ioove ('2. 130 может быть перевернута, если рука оператора станка находится на
переднем крае стола a. Таким образом, предотвращается застревание руки оператора или любого другого
предмета, находящегося между столом и отводными роликами.
Положение реверсивных элементов привода после работы показано пунктирными линиями на рис. 12.
Альтернативная форма механизма сцепления, обеспечивающая надежное зацепление с преимуществами
фрикционного привода, показана на фиг. 13, где цепная звездочка 234' снабжена фланцем 286, имеющим
фрикционную поверхность 287, расположенную на одной стороне фланца 288, образованного на кулачковом
элементе сцепления 241, который вращательно установлен на валу 228. На противоположной стороне
фланца 288 расположено кольцо 289 с поверхностью трения 290, которое соединено с фланцем 286 болтами
291, благодаря чему трение между поверхностями 287, 290 и фланцем 288 может быть отрегулировано до
желаемой степени.
Другой элемент сцепления 244' выполнен аналогично элементу сцепления 245', как показано на рисунке.
Муфтовые элементы 247', 248' выполнены на втулке 246', которая скользит, но не вращается, и установлена
на валу 228 между элементами 244', 245k. Принцип работы этой муфты аналогичен принципу работы муфты,
описанной со ссылкой на рис. 11.
Шкив 291, установленный на удлинителе 183 вала 223 (см. рис. 1, 2, 4, 11 и 42), соединен ремнем или тросом
292 со вторым шкивом 293, установленным на втулке 294, закрепленной на коротком валу (не показан),
который крепится в точке 295 к раме машины, и зубчатым колесом 296, установленным на втулке 294, которое
вращается вместе с зубчатым колесом 297, установленным на нижнем отжимном ролике 1, поддерживаемом
подшипниками в элементах рамы 2-98, 2-99.
Верхний отводной ролик 1, который аналогичным образом поддерживается в подшипниках в указанных
элементах рамы, соединен зубчатым колесом rao 300 с зубчатым колесом 297 на нижнем отводном ролике 1.
Колеса 297 и 300O имеют одинаковый размер. Верхний и нижний отводные ролики 1 снабжены
соответственно увеличенными рабочими частями 301, 55, 302, которые предназначены для входа в
углубления 303, образованные в передней кромке стола (см. рис. 43), чтобы усиленный лист,
поддерживаемый указанным столом, более эффективно подавался к указанным отводным роликам 1.
Зубчатое колесо 296 на валу 294 также вращается в зубчатой передаче с зубчатым колесом 304,
установленным на нижнем ролике 7n, и это колесо 304, в свою очередь, вращается в зубчатой передаче с
колесом 05305 того же размера на верхнем ролике mi.
ПЛОХОЙ ОРИГИНАЛ 348,274 63, 64 на полосе-слайде -i, линия 1,59 (см. рис.). 1.3) который установлен на
пластине ..38, регулируемо закрепленной в Т-образном пазу 2i9 в указанном направляющем элементе 1 с
болтом 340egas на поверхности 8'41 кулачковой пластины 542, жестко установленной на валу 343,
установленном в удлинении 344 рамы машины 4, и вращает указанный вал, после чего штифт 1.59 проходит
над верхней частью указанной кулачковой пластины.
На противоположном конце вала 34. «J, которое было подтверждено на слушании в части 329 конструкции
машины (см. Fin.
5) а. Ками 346 закреплена таким образом, что имеет выступ 347, который входит в зацепление и проходит
через конец 348 перехватчика 327 и извлекает его из паза 324 в болте 32"-0. Это позволяет зубчатому колесу
316 совершить один полный оборот, а зубчатому колесу 317 — половину оборота. Рычаг 349, также
закрепленный на валу 343, несет ролик 3.30, который приводит в движение ролик 3.31, установленный в
области 352, смонтированной на валу 202, управляющем режущим инструментом, чтобы раскачивать
указанный вал, поднимать палец 197 и освобождать рукоятку 188.
Шпиндель ролика 351 предпочтительно закреплен в пазу 352 в рычаге 152 таким образом, чтобы его
положение относительно ролика 350 в рычаге 149 можно было регулировать.
Таким образом, необходимая длина армирующей полосы 35 отрезается, и ее конец входит в зацепление со
звездочкой 61, которая затем поднимается вверх по направляющей катушки, подавая вперед конец полосы 35
перед ее вставкой при следующем движении направляющей 33 вниз в канавку 62, 63, 64 направляющей
полосы после того, как эта часть вернется в заднюю часть машины.
После подачи армированного листа на отводные ролики 1 ni, ленточный суппорт возвращается описанным
выше способом, и штифт 35 (см. рис. 15) установлен на пластине 354, которая также регулируемо закреплена
болтом 5 в Т-образном пазу 339 ленточного суппорта 4, и входит в зацепление с поверхностью 8)56 второй
кулачковой пластины 357, которая установлена на детали 358, выступающей из 50° ленточного суппорта.
Шарнир 3;59, вращающийся под углом 360° относительно кулачковой пластины 3.57, вращается под углом
161° относительно кулачковой пластины 3d42.
Когда пластина 3,57 для плитки поворачивается, ее опора зацепляется за штифт 55,3,53, как указано выше,
трос 346 перемещается в противоположном направлении, и его выступ 147 входит в зацепление и проходит
через конец 348 перехватывающего рычага 3,27, который снова выводится из зацепления с болтом 320, и
вызывает опускание направляющей 3 для катушки с плиткой, а ранее выдвинутый конец полосы 35
вставляется в нее, как описано выше. Перед этим движением вниз направляющей 3, несущей катушку,
направляющая ленту достигает конца своего заднего хода и упирается в регулируемый упор 362,
удерживаемый в выступающей вверх части 363 рамы станка.
В этом положении направляющей ленты муфта 2244, 247 находится в своем переднем положении и
вынуждена проскальзывать, поскольку указанная направляющая ленты не может двигаться дальше. Для
снижения давления между поверхностями сцепления 244, N47 муфты сцепления, описанной со ссылкой на
рис. 11, или для снятия нагрузки с зубчатых колес муфты 2441A, 247, показанных на рис. 13, используются
средства, изображенные на рис. 30 и 41.
Они включают в себя звено 3164, шарнирно соединенное с рычагом 36,5, имеющим вилку 366, которая входит
в зацепление с канавкой 367 в кривошипном штифте 311, который нажимается, когда направляющая катушки
33 начинает подниматься. Противоположный конец звена 364 шарнирно закреплен 8,5 в точке 1:36i к рычагу
3609, жестко закрепленному к подшипнику 1717L на одном конце вертикальных стоек рамы машины (см. рис.
2) и в аналогичном креплении на другом конце (не показано). Вторая деталь 90 arii.372, закрепленная на
указанном стержне -'170, поэтому приветствуется, когда звено 3J64 находится под энном 268 (педального
рычага 263). Это движение педали создает натяжение на звене 2.57, которое, в случае фрикционной муфты,
описанной со ссылкой на рис. 11, снимает давление, оказываемое на фрикционные поверхности шестерен
244, 247 пружиной 2.58, в случае двоякой муфты 100, показанной на рис. 13, перемещает соответствующую
фрикционную втулку 24Wf в нейтральное положение.
Таким образом, привод скользящей ленты разгружается до тех пор, пока педальный привод не будет
запущен.] te ena,,,ae - сцепление 245. 248 to diesaid] 105 скользить вперед.
Желательно, чтобы при усилении полосы 3,5 было трудно остановить движение направляющей полосы во
время ее разрезания. Для этого предусмотрите -1O)A33 Fis 110 и 31), закрепленный на валу 374,
установленном в подшипниках: 375, 376 на раме станка и расположенный параллельно направляющей
полосы, предназначен для того, чтобы быть установленным на пути фиксатора: 37 7, шарнирно закрепленного
115 в точке 78 на направляющей полосы и i1 (приспособлен для того, чтобы примерно сталкиваться с
пальцем k. The stop 8t i scred in a lon-itudnlv dut a1 -le maniner ol thle sliaff 3,74. Когда направляющая лента
движется вперед вместе с подтягивающей лентой 35 в канавке 62. 6,3, f;--1 1 bevatchI37 7 ea the hlop )4.13,
111de s S 1 Oprte, как описано выше '1 11d 1b направляющая катушка 33 прижимается к iisi.elih. 125 Когда
слайд 3,3 cniiilieipicpes to asc Ild I b - ria879ofthe Thver 110a1.i 15 pivolfe(i at o( to thit eaci 'fnm. J;dCUI> и
заставляет Blk:381, закрепленный в нем в точке 382, вращать рычаг 383 быстро на валу 130 348,274 -.,,
nn4ctNAIL на валу половинной скорости с давлением, которое может регулироваться гайкой 407 на резьбовом
стержне 408, который Ioear. на раме машины в точке 409. при желании a.
Вторая тормозная колодка 410 может быть аналогичным образом установлена и прикреплена к детали 318.
Также, благодаря наличию пружины 411 на направляющей барабана, которая предназначена для сжатия
пластиной 412 (установленной на направляющей 33) через отверстие, через которое проходит стержень 75
413, на который намотана указанная пружина, импульс направляющей 33 может быть поглощен в нижнем
конце ее хода.
Лоток 414 может быть шарнирно установлен 80 на стандартном лотке 415, на который можно положить листы
перед их переносом на стол для их укрепления. Предпочтительно, чтобы ограничитель 4-го типа,
установленный на стандартном 417, ограничивал внутреннее перемещение 85 указанного лотка путем
зацепления с элементом 418 на нем.
Подробно описав и определив природу нашей упомянутой реконструкции и способ ее осуществления, мы
заявляем, что, хотя мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348275.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348275&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348275A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 марта 1930 года. № 7602/30.
Слева полностью: октябрь. 23, 1930, Завершено: 14 мая 1931 г.
k ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в обмотках электроаппаратов или относящиеся к ним.
Мы, компания COVENTRY AUrTOMvATIc TtLPI-IpoNEs, несмотря на то, что пропитка осуществляется
компанией LIMITED, британской компанией, и CHAiRLEs в вакуумной камере. В случае с Кларком,
Пьюрокеттом, гражданином Соединенных Штатов Америки, оба предприятия General Electric Company Limited,
Сток, Ковентри, тем самым частично деформируют лак, который, как правило, замедляет высыхание, так что
внешние части могут затвердеть, в то время как лак ближе к центру остается жидким.
Согласно нашему изобретению, твердое вещество снабжено изоляционным материалом, так что доступ лака
к катушкам или подобным устройствам не предотвращается, в то время как высыхание лака
предотвращается. Этот процесс особенно ускорен.
Речь идет об обмотках, предназначенных для перфорации. Перфорации могут быть круглыми, пропитанными
лаком, воском или иметь щелевую или иную форму, либо представлять собой комбинацию других
изоляционных материалов. Они могут быть расположены прямоугольно, в шахматном порядке или иным
подходящим образом для облегчения намотки, а расположение может быть таким, чтобы оставались
свободные проходы, даже если между последовательными слоями проволоки наматывается более одного
витка изоляции. Для облегчения равномерной намотки, углового, шахматного или иного подходящего
расположения, обычно вставляют один или несколько слоев сплошного изоляционного материала, такого как
бумага или ткань, с интервалами во время намотки.
Таким образом, образовавшиеся барьеры затрудняют это. Дата: 7 марта 1930 года.
культивирование для проникновения лака или воска в центр катушки для пропитки, для заявителей.
ПОЛНАЯ ИНФОРМАЦИЯ R7.
Усовершенствования в обмотках электроаппаратов или относящиеся к ним.
Мы, компания COVENTRY AUTOMATIc TELEiPHONES, LIMITED, британская компания, и Чарльз Кларкс
Пьюкетт, гражданин Соединенных Штатов Америки, оба из компании Telephone Works of the General Electric
Company Limited, Сток, Ковентри, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше изобретение
относится к обмоткам электрических аппаратов, например, катушек реле или тому подобного, и касается
обмоток, которые предназначены для пропитки лаком, воском или другим изоляционным материалом.
Для облегчения равномерной намотки и улучшения изоляции катушек обычно через определенные интервалы
в процессе намотки вставляют один или несколько слоев твердого изоляционного материала, такого как
бумага или ткань.
Образовавшиеся таким образом канавки затрудняют проникновение лака или воска в центр катушки во время
пропитки, даже если пропитка проводится в вакуумной камере. В случае лака они также замедляют
высыхание, так что внешние участки могут затвердеть, в то время как лак ближе к центру остается частично
жидким.
Согласно нашему изобретению, твердый изоляционный материал снабжен перфорациями, благодаря чему не
предотвращается проникновение лака, а процесс высыхания ускоряется.
Перфорации могут быть круглой, щелевой или другой формы, либо представлять собой их комбинацию. Они
могут быть расположены в прямоугольной, шахматной или иной подходящей конфигурации, и такая
конфигурация может предусматривать свободные проходы даже при наличии более одного витка изоляции
между последовательными слоями провода.
На рисунках с 1 по 6, представленных на прилагаемом чертеже, к которому следует обратиться сейчас,
показаны различные варианты расположения кругов и пазов, которые могут быть использованы. Мы не
ограничиваем наше изобретение только этим, допускается использование любой подходящей модели.
На рисунке 7 показан эффект наложения двух слоев изоляционного материала, отверстия в которых
расположены таким образом, чтобы обеспечить свободный доступ пропиточного материала между слоями
проволоки, даже несмотря на то, что отверстия не совпадают по всей своей площади.
На рисунке 8 показан эффект чередования нескольких слоев проволоки и изоляционного материала, при этом
отверстия 1 в изоляционном материале обеспечивают свободное протекание пропиточного материала через
слои проволоки 2.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348276.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348276&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348276A
[]
ea I Mn. v  Jb
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 января 1930 г. Ноэ. 7744 /30.
/ Полная попытка завершения: 14 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
348,276 Усовершенствования направляющих устройств для перемещения бумажных полотен, рулонов бумаги
и других материалов.
Я, ЧАЙЛС АВУСТУС ДИККРАУТ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Северная 5-я авеню, 120, Иллиглам Парк, Нью-Брансуик, округ Мидлсекс, штат Нью-Джерси, Соединенные
Штаты Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму, предназначенному для использования при производстве и
обработке листовых материалов, таких как бумага, ткань и тому подобное.
изготавливаются в виде длинных полос или в виде сварного песка, который должен непрерывно подаваться с
одного положения на другое или от одной операции к другой. В связи с машинами и устройствами для
вскрытия, разравнивания и...
Для направляющей тканых материалов ранее предлагалось установить пару изогнутых гибких роликов на
раму, которая опиралась на центральный штифт или шарнир 2, вокруг которого вся конструкция могла
вращаться. В другой машине, предназначенной для тех же целей, было предложено установить пару роликов
в раме, которая была повернута над своей центральной точкой таким образом, чтобы ролики простирались от
одного края полотна под наклоном к центру ткани, а второй аналогичный ролик располагался на раме для
зацепления с полотном на противоположной стороне от центральной линии. Также были высказаны
предложения разместить три ролика в отдельных рамах, которые соединены между собой таким образом,
чтобы ролики всегда оставались параллельными друг другу, но при этом все рамы были расположены так,
чтобы вращаться вокруг разных осей. Во всех упомянутых вариантах ролики или группы роликов
располагаются по всей ширине материала. Также были предложены варианты размещения роликов выше и
ниже края материала, при этом ролики на противоположных краях устанавливаются в отдельных рамах и
могут поворачиваться с помощью механизма, приводимого в действие краем направляемого материала.
Согласно настоящему изобретению, движущаяся лента поддерживается i-ii в предварительном состоянии.
[Цена 1]-] определяется траекторией с помощью направляющей, проходящей под одним и над другим 55r из
пары параллельных вращающихся роликов.
Установленные в общей раме и простирающиеся по всей ширине полотна, ролики расположены на
расстоянии друг от друга в направлении движения полотна, ось каждого из роликов проходит по прямой линии
по всей ширине полотна, в то время как рама регулируется по углу вокруг оси, перпендикулярной плоскости,
проходящей через оси роликов и расположенной по центру между указанными роликами, при этом угловая
регулировка рамы осуществляется в зависимости от положения полотна.
Далее будет описано изобретение со ссылкой на прилагаемый чертеж.
ings inl which:
Рисунки 1 и 2а представляют собой схематические изображения, иллюстрирующие принцип, используемый в
изобретении.
На рисунке 3 представлен вид сверху, показывающий общее расположение направляющих роликов и
устройства управления.
3. Рисунок 4 — это вид с торца рисунка 5, а рисунок 5 — вид спереди рисунка 80, частично в разрезе, чтобы
показать детали 8 из-за поддержки направляющей.
На рис. 6 показан вид спереди клапанного механизма для регулирования механизма управления 85.
- g2il -an--вид с торца на клапанный механизм; Рис. S — вид снизу на клапанный механизм. 9 См. чертежи. На
фиг. 1 и 2 схематически показаны два параллельных направляющих ролика 1 и 2, соединенных между собой и
предназначенных для угловой регулировки вокруг оси 3, перпендикулярной плоскости, проходящей через оси
роликов. Полоса материала, траекторию которой необходимо отрегулировать, проходит под одним из
направляющих роликов, как в примере 1, и над другим из 10 направляющих роликов, как в примере 2. Если
направляющие ролики отрегулированы таким образом, чтобы они были перпендикулярны траектории
движения S-образной полосы, то выравнивание полосы не изменяется. Однако, если направляющие ролики
наклонены относительно траектории движения полосы 105, как показано на рис. 1, то полоса расположена
таким образом, чтобы следовать по траектории, перпендикулярной продольным осям роликов, или, другими
словами, угловому наклону направляющих роликов. При этом полоса смещается вбок или происходит боковое
смещение в направлении наклона.
При наклоне направляющая катится в другом направлении, как показано на рис.
2,
Полоска может быть смещена в другом направлении. Из вышеизложенного (раздел 3.0) видно, что путем
изменения углового наклона направляющих можно контролировать траекторию движения полотна. Также в
соответствии с изобретением предусмотрены средства, управляемые самим полотном, для регулировки
углового положения роликов таким образом, чтобы край полотна, выходящий из направляющих, следовал по
заданной траектории, независимо от каких-либо неровностей на краю полосы. 20: На фиг. 3, 4 и 5 показан
канал 10, обеспечивающий неподвижное место, на котором он поворачивается для поддержки направляющих
роликов 1 и 2. Направляющие ролики установлены с помощью! их продольные оси параллельны, и их опорная
рама предпочтительно, хотя и не обязательно, поворачивается в верхней точке. В представленном варианте
рама была установлена вертикально, но это не обязательно. Поскольку ось 3 может быть наклонена под
любым углом, и фактически рама для крепления роликов перевернута и подвешена, конструкция
поддерживается, как показано на рисунке.
«Опорный узел, который переворачивает раму 11 на неподвижной раме 10», подробно показан на рис. 5.
40PrefYra,bly, there is, an outer housing 12 Whick i's fatn4'otefrain-e AlOby suit0alemeans suh'sbolts 13'. В корпусе
12 предусмотрен выступ, который расположен на упорном подшипнике роликового подшипника,
установленном на кольце 15 для обеспечения правильного зазора между рамой и рамой. Штифт 16
установлен центрально относительно корпуса 12 и удерживается в продольном положении относительно
корпуса 12 с помощью гайки 17 и шайбы 18, запрессовываемых в стенку канального элемента. 11, Опорный
подшипник 16 служит для позиционирования последнего в центре подшипника и восприятия радиальной
нагрузки.
Гайка 'c-ast'l.20', ввинченная в резьбовой конец шпильки 16, удерживает литую деталь 19 в нужном
положении. Хотя предпочтительно используется подшипник скольжения А.
bee-n described in- detail, ti&'invention is Onttot beimited to an particulartyeo bbrin a an wQ11 kno-wn ij textmy be
-useA.-rtmy pFq - the fgregoing- description1 it. is saen hat he fam II egnr-ig'y the guide J6 r&T afil m"2 y eadjusted
'an' idrl with respect to the direction of movement of the web. Средство для регулирования величины этого
углового наклона.
Теперь будет описано соответствие контуру края самой ткани. 70 На фиг. 3, 4 и 5 показан стержень 21, жестко
прикрепленный к неподвижной опоре 10. Крепится к этой опорной балке с помощью болтов. 22 представляет
собой корпус 23. Передняя часть корпуса заключена в гибкую диафрагму 24, которая может смещаться в
соответствии с давлением или вакуумом внутри камеры 231, образованной корпусом 23 и диафрагмой.
Хотя изобретение не ограничивается каким-либо конкретным методом контроля давления внутри корпуса, для
целей описания показано устройство, работающее на жидкости. Связь с модулем 2:3 осуществляется по
трубе 25, которая соединена 85 предпочтительно Т-образным соединением с насосом 26 и трубкой 27,
ведущей к блоку управления 28.
Насос TZ4C, 26 в показанном варианте исполнения, представляет собой вакуумный насос, который стремится
поддерживать вакуум в камере 231. 90 Также на опорном стержне 21 установлен кронштейн 30, который
поддерживает стержень 31. Один конец этого стержня прикреплен к d-aplhran',m 4, а другой конец 32 изогнут
под прямым углом и вращательно закреплен в кронштейне 33, прочно прикрепленном к раме 11. Регулируемо
закрепленный на стержне 81' — это воротник 34. Между кольцом и кронштейном 3-0 на стержне 31 находится
витая пружина 35. Эта пружина противодействует воздействию вакуума в камере 21 на диафиз 24. Натяжение
пружины можно регулировать, изменяя положение кольца 34 вдоль стержня. Для этой цели несколько
отверстий 42-105-PQqitin'Qned через определенные интервалы вдоль стержня показаны с возможностью
размещения штифта, к которому может прижиматься кольцо. Конец 36 стержня 11' выступает в камеру 231'
для управления предохранительным клапаном 37, который может быть предусмотрен сзади корпуса. Клапан
3T является... Обычный тип, включающий шпиндель 38 и уплотнение 39, обычно удерживаемое в 40.
Клапан предотвращает чрезмерный износ диафрагмы. 24 функции работают следующим образом: когда
максимальная угловая регулировка направляющей вращается против часовой стрелки (рис. 8), конец стержня
31 соприкасается с концом шпинделя. «Чтобы предотвратить больший вакуум в корпусе 283, чем тот, который
необходим для максимальной регулировки, стержень] -36 освобождается, уменьшая вакуум и уменьшая
сопротивление диафрагмы 24. "Конечно же", как только ro' l ba Gks a'a с 'шпинделя 38,10 thE-vatve--7' встанет
на место. Tus, this' 'a ge348,276 3483276meat provides for the proper- vacuum in the chamber- 231 which is just
necessary for the maximumn an uhr adjustment of the rolls without undule strain on the dia-Thera eans by4 which the-
moving, web.
Далее будет описан угловой наклон валков 1 и 2.
Эти средства включают в себя элемент ракетки.
4
f, выступающий из основания 10 со стороны разгрузки валков и закрепленный к основанию 10 подходящими
средствами, такими как болты 45.
На кронштейне 441 регулируемо закреплен управляющий элемент 28, упомянутый ранее. Элемент
управления 28 имеет пару пальцев 72 и 73, предназначенных для контакта с движущейся полосой. Элемент
управления 2& показан более подробно.
Соседние файлы в папке патенты