Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10576
.pdf
автомобилей.
LO o094 промежуточный вал.
Способ зацепления любой из шестерен осуществляется путем перемещения втулки 50 в направлении
конкретной зацепляемой шестерни, при этом шарики на втулке проходят через промежутки между
несколькими парами шариков на шестернях и останавливаются посередине между двумя
шарикоподшипниками. Рычаг переключения, используемый для перемещения втулки, может быть соединен с
зубчатой рейкой, закрепленной в неподвижном положении --...--.
^nustrUCtiG( ИСПРАВЛЕНИЕ,. КАНДИДАТСКАЯ ОШИБКА.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 340,194.
Следующая поправка соответствует решению помощника контролера, действующего от имени генерального
контролера, от двенадцатого марта 1931 года: на странице 1, строки 91-94 и на странице 2, строка 1, вместо
«ДЖОН БРАЙАН, проживающий по адресу: Марлборо Роуд, 38, Ньюпорт, графство Монмут, и ДЖОН ЧАРЛЬЗ
БРАЙАН, проживающий по адресу: Мэдисон Авеню, 2, Чидл Халм, графство Честер, оба британские
подданные» следует читать «ФЛОРЕНС АМЕЛИЯ БРАЙАН, британская подданная, проживающая по адресу:
Уитчерч Роуд, 176, Кардифф, графство Гламорган, законный представитель ДЖОНА БРАЙАНА, покойного,
проживавшего по адресу: Марлборо Роуд, 38, Ньюпорт, графство Монмут, и ДЖОНА ЧАРЛЬЗА БРАЙАНА,
проживающего по адресу: Мэдисон Авеню, 2, Чидл Халм, графство Честер, британский подданный». "
Патентное ведомство, 30 марта 1931 г.
D G 27-2 - 125 D A примерно на половину диаметра шарикоподшипников больше наружного диаметра втулки.
Описанный выше механизм может быть применен к ведущему валу и соответствующим зубчатым колесам,
зафиксированным в нейтральном положении и в определенных положениях зацепления.
Датировано 31 марта 1930 года.
ДЖОН БРИ-АТН.
Дж. К. Брайан.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся Gear Aa gMhamsm.
Мы, Джохи Брайан, проживающий по адресу: Марлборо-Маут, 38, и Джон Чарльз Брайан, проживающий по
адресу: Ньюпорт, 2, Мэдисон-авеню, Чидл-Элм, в округе Монтгомери, 1930 г. - ---, v. - -; PAS I P E iF C ATL 0 N.
Дата подачи заявления: 9 апреля 1930 г. № 11,221/30. 34 Полный левый угол: август.
1,
1930.
Завершено: Декабрь. 24, 1930.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с,I-1^ GUiangilg Me chaniem.
ПАТЕНТ TApril10o13N Дата подачи заявки: апрель!! 9, 1930, № 11,221/ 30.
340e194 11 Полная левая часть: авг. 1, 1930.
Завершено: Декабрь. 24, 1930, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование изобретения. Мы, Джон Брайан, проживающий по адресу: Марлборо Роуд, 38, Ньюпорт,
графство Монмут, инженер, и Джон Чарльз Брайан, проживающий по адресу: Мэдисон Авеню, 2, Чидл Халм,
графство Чешир, инженер, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение предназначено для обеспечения средств для
простого изменения передаточных чисел, необходимых для автомобилей, мотоциклов и тому подобного.
Один из удобных способов конструкции заключается в сборке шестерен с постоянным зацеплением и
требуемыми передаточными числами, причем шестерни на ведущем валу закреплены на них шпонками, а
ведомые шестерни расположены следующим образом.
Шпиндель, несущий ведомые шестерни, заключен в втулку, которая поддерживается любым известным
способом, позволяющим осуществлять боковое перемещение в любом направлении; шпиндель защищен от
подобного перемещения выступающим кольцом, расположенным в подшипнике с соответствующими
канавками.
Втулка снабжена углублениями через равные промежутки на глубину, равную половине диаметра
шарикоподшипников, расположенных в ней, причем эти углубления соосны с втулкой.
В цапфах зубчатых колес также предусмотрены углубления для размещения шарикоподшипников с
интервалами, соответствующими интервалам втулки; в каждой шестерне используются два кольца
шарикоподшипников.
Шариковые подшипники предназначены как для минимизации трения между рабочими поверхностями, так и
для обеспечения блокировки, когда шариковые подшипники на втулке укладываются в углубления,
образованные шариками в шестернях.
Диаметр внутреннего отверстия шестерен примерно вдвое превышает диаметр шарикоподшипников, что
больше наружного диаметра втулки. Описанный выше механизм может быть применен к ведущему валу и
сопутствующим зубчатым колесам, закрепленным на промежуточном валу.
Способ зацепления любой из шестерен осуществляется путем перемещения втулки 50 в направлении
конкретной зацепляемой шестерни, при этом шарики на втулке проходят через промежутки между
несколькими парами шариков на шестернях и останавливаются посередине между двумя
шарикоподшипниками. Рычаг переключения, используемый для перемещения втулки, может быть соединен с
зубчатой рейкой, установленной в неподвижных направляющих и предназначенной для перемещения в
направлении, в котором перемещается указанная рукоятка. Сцепление 80 выдвигается путем перемещения
втулки на расстояние, необходимое для перемещения шарикоподшипников, установленных на ней, от места
расположения одной шестерни к месту расположения другой.
Механизм для извлечения сцепления 65-й модели может иметь следующую форму! Рычаг сцепления с
центральным подшипником, вращающимся на неподвижном штифте, один конец рычага сцепления соединен
с муфтой любым известным способом, другой конец снабжен штифтом и роликом, причем роликовый
подшипник расположен в углублении элемента и расположен таким образом, что, когда шариковые
подшипники находятся в зацепленном положении, ролик находится в углублении элемента, а когда
шариковые подшипники находятся в:
В нейтральном положении ролик расположен в вершине, образованной углублениями, благодаря чему
сцепление удерживается вне зацепления при нажатии на описанный выше рычаг коромысла.
Для обеспечения плавного включения сцепления может быть установлен демпфер или цилиндр с плунжером,
которые будут действовать как постепенно уменьшающееся сопротивление силе пружины включения
сцепления. Для индикации нейтрального положения и конкретных положений включения селекторной
рукоятки могут быть предусмотрены метки или ограничители. Дата: 31 марта 1930 г.
ДЖОН БРАЙАН.
Дж. К. Брайан.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся GIass 9ai-ag reaam.
Мы, Джон Брайан, проживающий по адресу: Марлборо, 38, и Джон Чарльз Брайан, проживающий по адресу:
Ньюпорт, 2, Роуд, графство Монтгомери, Мэдисон-авеню, Чидл-Элм, графство Прайс, Честер, оба подданные
Великобритании, настоящим заявляем о природе этого изобретения, касающегося вала и колеса, а также о
способе его соединения с колесами. Это должно быть выполнено, в частности, описано для колес, и оно
зацепляется с колесами, и установлено следующим образом, и свободно перемещается по полому валу,
соединенному с валом, который имеет шпонку.
Данное изобретение относится к механизму переключения передач, составляющему ведомый вал
трансмиссионного механизма для автомобилей и привода трансмиссии через коробки передач. Его целью
является обеспечение зацепления колес с несущим колесом, а также усовершенствованные средства для
осуществления свободного переключения передаточных чисел, при этом несущее колесо обеспечивает
зацепление колес с колесом на простом по конструкции и эффективном по полую валу. 1. Кольцевое
пространство I представляет собой действие. Оно остается между каждым колесом I, A, m и l q awid.
Изобретение включает в себя расположение полого вала n внутри. Два ряда шариков, образующих кольцевое
пространство между каждым шариком, частично заключены внутри каждого колеса, и вал простирается через
него, через который оно должно быть соединено с кольцевым пространством, чтобы опираться на периферию
двух наборов шариков, один из которых расположен внутри вала, так что шарик частично заключен внутри
колеса и опоры подшипника для колес.
Предпочтительный другой набор частично закрыт примерно половиной каждого шарика, представляющего
собой вал диаметром 85 мм, причем два набора шариков относительно закрыты внутри его колеса, и
примерно один из них перемещается в осевом направлении половины внутри кольцевого пространства r. Там
колесо и вал, чтобы привести их в зацепление друг с другом, имеется распорная деталь t между валами,
которая выходит из зацепления в противоположном кольцевом пространстве или выходит из него, место
соприкосновения с ведущим колесом 41 и такими шариками, когда они находятся в зацеплении, плотно
прилегая друг к другу. Распорная деталь имеет два ряда шариков, причем один шарик находится на одной
части между ней и кольцевым пространством r, контактирующим с двумя шариками на другой части между
собой и валом n. Она служит для передачи крутящего момента и обеспечения нейтрального положения
шестерни, как описано ниже. 9 Замысел также включает в себя вал, имеющий один ряд расположенных на
некотором расстоянии друг от друга шариков — три частично закрытых шарика, окружающих аксиально
перемещаемый вал по периферии, примерно половина каждого из которых имеет множество шариков,
приводимых в движение силой, и примерно половина зубчатых колес на указанном валу с выступом,
расположенным на нем и способным проходить через кольцевое пространство между каждым колесом и
валом, причем каждое колесо имеет два ряда расположенных на некотором расстоянии друг от друга
шариков, которые опираются на вал.
Осевое перемещение вала, при этом конструкция такова, что вал n подвергается воздействию чаш, входящих
в AA за счет осевого смещения вала, каждая из которых проходит через канавку v в воротнике на конце 105-го
затвора в своем единственном ряду шариков, может быть валом.
brc -gMht to -lie between- and in contact All the gear wheels j, k, ni. and q Upon -two balls in the t'to 'lows of balls -the-
shaft -i are cohstantlv in the mesh with in any one wheel sQ establishing a driv- leading wheels and so are continuous
=45 ing connection between specified wheel- and rotated. Для того чтобы вставить любой из них в вал 110. - - -- -
приводное соединение с полым валом. Обращаясь к прилагаемому листу Y&, вал n перемещается аксиально
до тех пор, пока каждый шарик в отдельном ряду шариков не окажется между двумя шариками в двух рядах
115. Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез редуктора, содержащего три передние скорости,
заднюю скорость и нейтральное положение. На рисунке 4 показаны шарики в зацеплении, направление
вращения колеса указано стрелкой. На рисунке 2 показано ведущее колесо для этого колеса.
- реверсивный привод и главная ведущая шестерня. Для нейтрального положения шестерни вал n.
перемещается в зацепление с шариками внутри шестерен и редуктора. На рисунке 3 показан поперечный
разрез торца. Дистанционная деталь t, которая не вращается.
Рисунок 4 представляет собой схему или проекционный вид. Следует понимать, что вал, на котором видны
ведущие и ведомые шарики, может являться ведущим элементом, а колеса на нем могут приводиться в
движение от этого вала.
Одинаковые буквенные обозначения в указанном валу и более чем в одном ряду шариков могут быть
обозначены разными способами. Также более одного ряда шариков может быть представлено в разных
ракурсах, что указывает на одни и те же детали. Редуктор имеет двигатель, приводящий в движение два ряда
зубчатых колес.
f вал b, на котором находится -ключ для применения нашего изобретения. i30 U0:19-1 2. В механизме
переключения передач расположение одного ряда расположенных на расстоянии друг от друга шариков
вокруг осевого перемещаемого вала 30 и множества зубчатых колес на этом валу с кольцевым зазором между
каждым колесом и валом, причем каждое колесо имеет два ряда расположенных на расстоянии друг от друга
шариков, которые опираются на вал, такое расположение таково, что при осевом перемещении вала каждый
шарик в своем единственном ряду шариков может быть установлен между двумя шариками в двух рядах
шариков любого колеса и соприкасаться с ними, тем самым устанавливая приводное соединение между
указанным колесом и валом.
3.
В механизме переключения передач расположение шариков внутри зубчатых колес выполняет функцию
шариковых подшипников для колес и 45 передающих элементов, которые взаимодействуют с шариками в
механизме переключения скорости, в основном, как описано выше.
4.
Усовершенствованный механизм переключения передач, в основном, как описано и показано на
иллюстрации.
Дата: 30 июля 1930 года.
Дж. Брайан.
Дж. К. Брайан.
Мы обнаруживаем, что можем осуществлять переключение передач очень быстро и без той же проблемы
«промаха» или «сбоя» передачи, что и в обычных конструкциях коробок передач с подвижными шестернями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340195.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340195&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340195A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА<4T
Дата заключения конвенции (Германия): 24 апреля 1929 года.
34O,19" Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 22 апреля. 7930. № 12403 30 / Заявка принята: дек.
24, 1930.
k ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Приборы для индикации загрязнения атмосферы с помощью светящихся и подобных газов.
Я, Фридрих Фридираг, ранее проживавший по адресу №.
73, Ветейайервег, Гибсен, - a, представитель компании IPohl-Gons близ Буцбаха, в Тларде, оба в Германии,
немецкого гражданства, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для индикации наличия вредных газов в атмосфере, в частности,
осветительного газа, водяного газа и угарного газа или подобных веществ, с помощью биметаллической дуги,
которая замыкает цепь сигнализации своим свободным концом, как только нагревается с одной стороны или в
некоторых местах с помощью каталитических масс, выделяющих тепло в присутствии горючих газов.
Нагрев проволочных катализаторов для этой цели, как непосредственно, так и посредством излучения с
помощью нагревательного элемента, известен сам по себе. Однако проволочные катализаторы крайне
ненадежны и нечувствительны, к тому же они очень дороги.
Согласно изобретению, контактная масса, предпочтительно состоящая из платино-асбестовой смеси,
устанавливается в полом пространстве между изогнутой биметаллической дугой и корпусом из силунда,
непосредственно подключенным к сети без использования трансформатора, так что в случае загрязнения
атмосферного воздуха небольшим количеством осветительного газа или подобного вещества происходит
окисление, выделяемое при этом тепло растягивает биметаллическую дугу до замыкания цепи сигнализации.
Целесообразно удерживать нос судна в аварийном положении с помощью фиксатора с ручкой, чтобы даже
малейшая волна осветительного газа дала повод осмотреть помещение и обнаружить повреждения в системе
осветительного газа.
Нагрев объемной бесформенной контактной массы, расположенной в полом пространстве между
биметаллической дугой и телом из силунда, позволяет решить известную проблему, создав очень прочные,
износостойкие и надежно работающие детали. Важно использовать [цена 11i3] силунд для нагрева, поскольку
силунд позволяет использовать обычное напряжение осветительной сети благодаря своему высокому
сопротивлению, что обеспечивает непрерывное выделение небольших количеств тепла, необходимых для
нагрева контактной массы. При использовании других нагревательных резисторов необходимо
последовательное подключение вспомогательного трансформатора, что не только увеличивает стоимость
аппарата, но и само по себе влечет за собой сравнительно высокое потребление тока. 65 Один из вариантов
осуществления изобретения показан на единственном рисунке прилагаемого чертежа.
На рисунке 1 изображена U-образная дуга, изготовленная из биметалла, то есть из двух наложенных друг на
друга слоев металла, имеющих различное тепловое расширение. Дуга 1 закреплена с одного конца угловым
элементом 2, а ее свободный конец 3 регулируется относительно электрического контакта 4. Луки такого типа
обладают особенностью 75, заключающейся в том, что они имеют тенденцию значительно растягиваться при
небольшом нагреве, так что при нагреве полого пространства, заключенного внутри лука, контакт 4
замыкается. 8 Для создания этого нагрева в полом пространстве носовой части 1 используется контактная
масса из платинового асбеста. Как только в помещении 85 обнаруживаются следы загрязняющего газа,
например, осветительного газа, этот газ окисляется под воздействием присутствующего в атмосфере
кислорода, выделяя при этом тепло, которое воздействует на биметаллическую дугу и изгибает ее свободный
конец наружу. 90 Поскольку реакция окисления, особенно в присутствии лишь небольшого количества газа,
занимает слишком много времени, контактная масса 5 нагревается электрическим нагревательным
элементом 9, состоящим из нагревательного элемента 6, изогнутого в U-образную форму.
В данном случае силунд оказался особенно подходящим для целей отопления. Нагревательный элемент 6
соединен проводом 7 с положительным полюсом и проводом 8 с отрицательным полюсом, например, сети
освещения. Ввиду незначительного нагрева, необходимого для работы прибора, потребление тока элементом
составляет чрезвычайно мало. Вокруг нагревательного элемента 6tz1.1 расположен слой слюды 9, который
служит для аккумулирования тепла. Провод 1() дополнительно прокладывается на плюсовом полюсе
питающей магистрали и проходит через дугу 1, в то время как контакт 4 соединен проводом i1 и сигнальным
устройством с минусовым полюсом.
Принцип работы аппарата следующий: в рабочем состоянии ток проходит от положительного полюса через
провод 7, силундовый элемент 6 и провод 8 к отрицательному полюсу. В результате полость внутри лука 1
слегка нагревается до температуры около 70 °C.
Затем контакт 4 регулируется с помощью контактного винта 13 таким образом, чтобы при выделении тепла в
результате электрического нагрева контакт 3 не отсоединялся от винта 13. Вследствие этого нагрева масса 5
нагревается в достаточной степени, а именно таким образом, что при наличии следов загрязняющего газа
этот газ быстро окисляется кислородом воздуха. В результате окисления образуется тепло, и вследствие
этого дополнительного нагрева дуга 1 растягивается таким образом, что контакт 3 замыкается с контактом 4.
Затем ток протекает от плюсового полюса через провод 10, дугу 1, контакт 3, контактный винт 13, контакт 4,
провод 11, через сигнальное устройство 12 к минусовому полюсу и, следовательно, внешне указывает на
наличие газообразных примесей в атмосфере. 14 представляет собой фиксатор, который удерживает дугу в
натянутом положении, так что она не может вернуться в нерабочее положение в случае возникновения
газовых волн, но продолжает подавать сигнал тревоги до тех пор, пока фиксатор 14 не будет открыт рукояткой
15 и дуга 1 не будет отпущена.
16 Это сетка из хорошего теплопроводящего материала, например, меди, которая крепится к дуге 1 и
предназначена для защиты ее от перегрева или резких перепадов температуры. 45 Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340196.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340196&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340196A
[]
ПАТЕНТНЫЙ СПЕЦ;>IFX 1 o
Дата подачи заявления: 28 апреля 1930 года. № 12,953/ 30, Принято к рассмотрению: дек. 24, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная витрина.
Мы, Шотландское кооперативное общество с ограниченной ответственностью. Из 95.
Моррисон-стрит, Глазго, британское промышленное общество, зарегистрированное в соответствии с Законом
о промышленных и кооперативных обществах, и Уильям М. Иенни, подданный Великобритании.
и руководитель отдела печати вышеупомянутого Общества настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о том, в чем оно заключается.
Способ выполнения данного действия должен быть подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованной конструкции демонстрационной коробки для показа
кондитерских изделий или других товаров этого класса, которая изготовлена из картона или подобного
материала и снабжена откидной крышкой с поперечными насечками или углублениями.
Это позволяет откинуть крышку назад до тех пор, пока ее передняя часть не окажется в наклонном или
вертикальном положении, открывая содержимое коробки, при этом на наклонной или вертикальной передней
части крышки может размещаться реклама или другие материалы.
Одной из целей настоящего изобретения является создание демонстрационной коробки такого типа, которая
будет пыленепроницаемой при закрытой крышке. Ещё одной целью является обеспечение возможности
изготовления всей оболочки и крышки коробки из цельной заготовки из картона или аналогичного материала,
что упростит и снизит стоимость производства коробки. Кроме того, еще одной целью настоящего
изобретения является...
Предложить демонстрационную коробку, которая, несмотря на то, что изготовлена из картона или
аналогичного материала, имеет более прочную конструкцию, чем обычная картонная демонстрационная
коробка. Кроме того, торцы усовершенствованной коробки надежно фиксируются, когда крышка откидывается
для демонстрации.
В демонстрационном боксе, согласно настоящему изобретению, крышка вырезана из кожуха, который имеет
неподвижные боковые части, под которыми расположены откидные клапаны, перекрывающие крышку и
предназначенные для поддержки демонстрационной части крышки в наклонном положении, например, с
помощью элементов, которые выдвигаются из откидных клапанов и предназначены для зацепления с
демонстрационной частью крышки. Задние углы откидных клапанов могут поддаваться, чтобы обеспечить
зацепление демонстрационной части крышки за выступы, образованные на 55 неподвижных боковых частях
крышки вблизи ее задней части. Загнутые клапаны могут быть образованы выступами торцов коробки.
Выступающие из откидных клапанов язычки могут зацепляться за внутренние края неподвижных боковых
частей крышки, фиксируя таким образом откидные клапаны и торцы коробки.
Один из способов реализации настоящего изобретения заключается в том, что дно, передняя и задняя части,
торцы, крышка и торцевая часть коробки изготавливаются из цельной заготовки, соответствующим образом
вырезанной и надрезанной или иным образом ослабленной по линиям сгиба. Предпочтительно, заготовка
имеет внутреннюю конструкцию с защелкивающимися торцевыми клапанами и наружные торцевые секции,
которые закрываются поверх внутренних защелкивающихся торцевых клапанов, при этом наружные торцевые
секции снабжены клапанами или выступами, которые загибаются поверх содержимого коробки по бокам и
выступают внутрь на небольшое расстояние от торцов коробки. Крышка формируется путем вырезания
корпуса крышки коробки, при этом боковые части крышки коробки крепятся к передней и задней 80 сторонам
коробки, а крышка снабжена передним фиксатором, который заправляется внутрь передней части коробки.
Клапаны или выступы торцевых секций заправлены под неподвижные боковые части крышки и выступают
внутрь на 85 градусов, так что крышка перекрывает указанные клапаны и, таким образом, образует
пылезащитную крышку для коробки.
Крышка имеет поперечные насечки или углубления, позволяющие ей отгибаться назад, а ее передние углы
могут соединяться с любой парой язычков, образованных поперечным разрезом краев вышеупомянутых
клапанов! вдоль их внутренних краев. Указанные язычки, слегка повернутые вверх, входят в зацепление с
закрепленными боковыми частями крышки коробки и, таким образом, предотвращают случайное открытие
торцевых секций коробки. Указанные выступы также служат упорами для поддержки демонстрационной части
крышки под любым желаемым углом. Неподвижные боковые части крышки коробки снабжены на своих задних
внутренних краях выступами, которые выступают внутрь и служат упорами, и могут зацепляться с нижними
углами 105 демонстрационной части крышки, когда 340,5196 m 340,196 последняя полностью сложена в
вертикальное или почти вертикальное положение. Внутренние задние углы указанных клапанов надрезаны
или ослаблены, чтобы они могли подгибаться под нижние углы демонстрационной части крышки, когда она
полностью отодвинута назад и зафиксирована за выступами крышки коробки.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, далее приводятся прилагаемые чертежи,
иллюстрирующие один из вариантов усовершенствованной демонстрационной коробки.
На рис. 1 представлен вид сверху заготовки, из которой изготовлена коробка.
На рисунках 2 и 3 представлены перспективные виды, показывающие крышку, частично и полностью
откинутую назад, соответственно.
На рис. 4 представлен перспективный вид закрытого ящика.
Коробка состоит из дна 5, передней части 6, задней части 7, торцевых секций 8, соединяющихся между собой
торцевых клапанов 9 и крышки, обозначенной общим ссылочным символом 10 на рис.
1.
Крышка 10 имеет декоративную форму, вырезанную по линиям a, b, c, d, ef. Крышка может быть любой
желаемой простой или декоративной формы.
Крышка имеет поперечные складки или насечки вдоль линий g, h, и, при желании, может иметь декоративный
элемент, вырезанный вдоль линий g, h, например, полукруглую часть k, 1, m.
В таком случае к нижней стороне крышки любым подходящим способом (например, проволочными швами 14)
прикрепляется дополнительный кусок картона 11, чтобы закрыть полукруглое отверстие, образующееся при
выгибании полукруглой части fr, 1, mn из крышки путем складывания крышки вдоль линии g, A1.
Для сборки коробки передняя панель 6 и задняя панель 7 загибаются вверх вдоль линий n и o, а крышка 10
загибается вокруг линии p. Затем клеевой выступ 10a, образующий продолжение крышки, загибается вдоль
линии r и приклеивается или иным образом закрепляется на внутренней стороне передней панели коробки 6.
Передняя часть или выступ 12 крышки отмечается внутри передней части 6 и может быть заправлен за
переднюю часть 6 50. При желании, зажим 13 может быть закреплен с внутренней стороны клеевого шва 10t
любым подходящим способом, например, проволочными стежками 13a, чтобы зацепиться за переднюю
складку 12. Затем торцевые клапаны 9 загибаются внутрь и соединяются между собой с помощью
соединительных язычков 9a и прорезей 97b.
Теперь торцевые секции 8 можно повернуть внутрь, а клапаны или выступы 1.5 на торцевых секциях 8
заправляются под боковые части l0b крышки 10. Клапаны выступают внутрь за внутренние края неподвижных
боковых частей 10b крышки, так что они o-7eriarpp? d с помощью откидной крышки, которая, как будет
показано далее, состоит из передней части 16a и задней части 1b, соединенных шарнирами вдоль линий g, h.
Когда края крышки перекрывают клапан. S 15, в закрытом состоянии коробка полностью защищена от пыли,
как показано на рис. 3. Кроме того, торцы 7G имеют двойную толщину, что придает коробке дополнительную
прочность и жесткость.
Для того чтобы открыть коробку, необходимо приподнять переднюю защелку 12 крышки, для чего на верхнем
крае передней части коробки 6 может быть вырезано углубление для пальца 6a. Крышку 16a, 1Gb можно
открыть, повернув ее вокруг линии шарнира p.
Если желательно использовать коробку в демонстрационных целях, то после открытия крышка 8
складывается вдоль линий g, h, а плечи d, e части крышки 16 перемещаются вдоль внутренних краевых
частей клапанов 15 до тех пор, пока часть крышки 16a не примет желаемый наклон. Оно удерживается в этом
положении за счет выворачивания язычков 17 из клапанов 15. Эти языки образованы надрезами,
сформированными в лоскутах 15. В зависимости от желаемого диапазона регулировки наклона крышки 16a,
могут быть предусмотрены одна, две или более пары язычков 17. Выступы 16c, образованные на крышке 16au
плечами d, e, входят в зацепление с загнутыми вверх язычками 17 ga, которые служат упорами для крышки и
удерживают ее в желаемом положении. Загибание язычков 17 также приводит к их зацеплению с краями s
неподвижных частей крышки 10b. Следовательно, закрылки 15 1oo не могут двигаться наружу, и концевые
секции 8, таким образом, зафиксированы в закрытом положении.
Если крышку 16a необходимо полностью откинуть назад, то выступы 16c поднимаются над выступами 10u,
образованными на неподвижных частях крышки 10), посредством выреза, выполненного вдоль линий b, c, d.
Затем нижние угловые части l6(1) крышки входят в зацепление с выступами l Oc.
Чтобы выступы 1T опирались на неподвижные части крышки 10b, задние внутренние углы 15a клапанов 15
надрезаются вдоль линии v (рис. 1). Это позволяет углам 15a деформироваться вниз, когда на них
надавливают угловые части 16J.
Когда крышка снова закрывается, углы 1.5a клапанов 15 возвращаются в свое нормальное положение, и
таким образом коробка снова становится пыленепроницаемой.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно
должно быть реализовано, мы заявляем, что все, что мы предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340197.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340197&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340197A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 15, 1930. № 14428/30.
(Выделено из заявки № 73,995/29.) ) Полный снимок слева: 10 мая 1930 г.
Завершено: Декабрь. 24, 7930.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Крепежные элементы с электроуправлением для дверей транспортных средств и аналогичных устройств.
Мы, Джеймс Фостер и Джозеф Брок Фостер, оба из Тайнхолма, Гринфилд.
Авенн, Динас. Компания Powis, Glam., обе британские, настоящим заявляет, что суть данного изобретения
заключается в следующем: путем создания соленоида такой формы и способа, которые образуют замок,
который может быть удобно размещен в обшивке или дверной раме транспортного средства для приведения
в действие засова замка в дверь, когда транспортное средство находится в движении, а также путем того, что
после того, как электрический ток приводит в действие засов замка для запирания двери, ток автоматически
проходит через сопротивление в кодовой комбинации замка для уменьшения силы тока, пока замок находится
под электрическим управлением.
Электрический ток подается от динамо-машины, приводимой в движение ведущим мостом вагона.
Датировано 15 февраля 1930 года.
Джеймс Фостер.
Джозефи Брук Фостер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах электроуправляемого крепления дверей транспортных средств и
аналогичных устройств.
Мы, Дж. К. М., Фостер и Джозеф Брокн Постер, оба из "Тайнхолма", Гринфилд.
Компания Avenue, Dinas Powis, Glam., South Wales, обе британские компании, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Устройство для фиксации дверей транспортных средств и подобных им в движении в целях безопасности
пассажиров, включающее в себя болт, закрепленный на подвижном железном сердечнике электрического
соленоида, задний выступ, установленный на железном сердечнике, щетки, расположенные на
противоположных сторонах указанного выступа, так что ток α для соленоида проходит через выступ от одной
щетки к другой, когда болт не полностью затянут, изолированный блок, вставленный в выступ, так что
соединение между щетками разрывается, когда болт полностью затянут, и резистивную катушку,
соединяющую две щетки, так что когда болт полностью затянут, ток соленоида проходит через сопротивление
и, таким образом, уменьшается.
А. Описание устройства приведено со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 и 3 представляют
собой виды с торцов. Рис. 2 представляет собой поперечный разрез.
Рис. 4 представляет собой разрез.
[Pu.;ff 11>, (gg X 4S cm Прямоугольная трубка А из латуни с фланцами B'- B2 соединена проводом,
образующим соленоид.
К подвижному железному корпусу С прикреплен запорный болт D, сужающийся в точке D', позволяющий
закрывать дверь, когда замок находится в рабочем состоянии. Он направляется передней пластиной El, на
которой также крепится мягкий железный магнит F с помощью винтов G.
Пружина N удерживается стопорным болтом D между подвижным телом C и магнитом F.
Задняя пластина E2 крепится к фланцу B3 винтами R, задняя пластина 2 поддерживает щеткодержатели HI
HR также винтами R, а шпильки T фиксируют проводку.
Отверстия 0 на задней пластине предназначены для подключения проводов к обмоткам и от них.
Соседние файлы в папке патенты