Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10568
.pdf
Обращаясь к рис. 3 и 4, следует отметить, что штифты 22 и 24 проходят от элемента рамы 8 через элемент
рамы 7, что делает необходимыми пазы 11a и 11b в пластине 11 (см. рис. 1), чтобы рычаг L мог перемещать
кулачковые элементы 9 и 10 возвратно-поступательным движением. Таким образом, штифты 22 и 24
ограничивают перемещение кулачковых элементов 9 и 10. Также предусмотрен фиксатор паза для
предотвращения помех винту 35 при перемещении пластины 11.
Приводной кулачковый элемент 9 снабжен выступом, имеющим кулачковые поверхности 9^ и 9, которые в
определенные моменты времени входят в зацепление с кулачковыми поверхностями 20b и 204 фиксатора 20,
чтобы заставить фиксатор 20 войти в паз или углубление в удерживающем кулачковом элементе 10. Этот паз
или углубление внутри кулачкового элемента 10 снабжено кулачковыми поверхностями 10' и выступом,
которые в определенные моменты времени входят в зацепление с кулачковыми поверхностями 20 и 20
фиксатора 20.
Приводной кулачковый элемент 9 также имеет еще один выступ с кулачковыми поверхностями 9 и 9, которые
в определенные моменты времени входят в зацепление с выступом 203 защелки 23 и одновременно с ним с
выступом 27 предохранительного фиксатора 27. Смещение этого предохранительного фиксатора 27 вниз (см.
рис. 2) заставляет его войти в паз или углубление, предусмотренное в удерживающем кулачковом элементе
10. Этот паз в фиксирующем кулачковом элементе снабжен ограничителями 10 и 1011, которые
одновременно соприкасаются с предохранительным фиксатором 27. При этом поверхности кулачка 10 и 10b
соприкасаются с подвижным фиксатором 20, за исключением, конечно, тех случаев, когда предохранительный
фиксатор перемещается в верхнее положение для освобождения рычага L.
Фиксирующий кулачковый элемент 10 также имеет выступ с вертикальными поверхностями 10' и 10f, которые
входят в зацепление с звеном 40 всякий раз, когда это звено 40 перемещается в верхнее положение. Таким
образом, видно, что приводной кулачковый элемент 9 имеет кулачковые поверхности, которые приводят в
действие фиксатор 20, собачку 23 и предохранительный фиксатор 27, устанавливая их в активно
удерживающее положение, в то время как удерживающий элемент 10 имеет кулачковые поверхности и
ограничительные выступы, которые активно зацепляют фиксатор 20, предохранительный фиксатор 27 и звено
40 для удержания или предотвращения движения рычага L в определенные моменты времени, как будет
объяснено ниже.
Когда рычаг L перемещается влево (см. рис. 1), он может быть перемещен только до положения обратного
хода, в результате чего детали принимают положения, показанные на рис. 2А, при этом кулачковый элемент 9
перемещается влево (см. рис. 2) до тех пор, пока поверхность кулачка 9a не соприкоснется с поверхностью
кулачка 20b фиксатора 20, заставляя подвижный фиксатор 20 переместиться в нижнее крайнее или активное
положение внутри кулачкового элемента 10. Как только подвижный фиксатор 20 опускается в нижнее
положение, так что защелка 21 оказывается в положении, показанном на рис. 2А, кулачковая поверхность 9b
соединяется с правой кулачковой поверхностью выступа 23' и правой кулачковой поверхностью выступа 27a,
что заставляет защелку 23 зацепиться или зафиксировать защелку 21. Кроме того, предохранительный
фиксатор 27 принимает положение, показанное на рис. 2А, таким образом, что после того, как фиксатор 23
окажется в заблокированном положении, рычаг L предотвращается от дальнейшего перемещения за счет
контакта кулачковой поверхности 10a с кулачковой поверхностью 20e заблокированного подвижного
фиксатора 20 и контакта ограничительного выступа 10' с указанным предохранительным фиксатором 27.
Включение индикаторного магнита III, которое происходит после завершения движения устройства
управления движением, управляемого рычагом L, приводит к перемещению якоря 43 вверх, причем это
движение передается через плунжер 42 через скользящее звено 40 к предохранительному фиксатору 27. При
перемещении предохранительного фиксатора 27 в верхнее крайнее или неактивное положение, защелка 23
освобождает защелку 21, так что фиксатор 2Q больше не активно взаимодействует с удерживающим
кулачковым элементом 10, но также принудительно перемещается в неактивное положение при дальнейшем
перемещении рычага L влево или при обратном перемещении, что теперь может быть выполнено. Защелка 23
удерживается в этом положении, воздействуя на пружину 25 за счет зацепления стального шарика 31 с
углублением, предусмотренным для него в элементе рамы 8, как показано на рис.
3.
Если индикаторный магнит IM по какой-либо несанкционированной причине продолжает оставаться под
напряжением, рычаг L не может вернуться в свое нормальное индикаторное положение, а затем и в свое
полностью нормальное положение, из-за выступающей поверхности 10f удерживающего кулачкового
элемента 1Q, который входит в зацепление с подвижным звеном 40.
Перемещение рычага L в нормальное индикаторное положение приводит к тому, что кулачковая поверхность
9e входит в зацепление с кулачковой поверхностью 2Qd, в результате чего подвижный фиксатор 20 занимает
активное положение, при котором кулачковая поверхность 9d входит в зацепление с левой кулачковой
поверхностью выступа 23' и левой кулачковой поверхностью выступа 27a, что приводит к блокировке
фиксатора 20 фиксатором 23 и зацеплению предохранительного фиксатора 27 с концевым выступом. Таким
образом, рычаг L зафиксирован в нормальном индикаторном положении, как это объяснено для обратного
индикаторного положения, а дальнейшее перемещение к полному нормальному положению предотвращается
поверхностью c, m. l0h захватывает поверхность 20e заблокированного фиксатора 20 и зацепляет
ограничительную поверхность l0d с предохранительным фиксатором 27. Аналогичным образом, активация
индикаторного магнита IM снимает блокировку подвижного фиксатора 20 и отсоединяет предохранительный
фиксатор 27 от ограничительной поверхности l0d, так что может быть достигнуто полное нормальное
положение d рычага li.
Следует отметить, что перемещение рычага L из одного индикаторного положения в другое индикаторное
положение всегда возможно, за исключением случаев, когда индикаторный магнит IM находится под
напряжением, в этом случае ограничивающая поверхность 10 или 10e входит в зацепление со скользящим
звеном 40, при этом рычаг L находится в обратном индикаторном положении или в нормальном индикаторном
положении соответственно.
На фиг. 6, 7, 8 и 9 показана одна из модификаций настоящего изобретения, предусматривающая механизм с
двойной индикацией, то есть механизм, требующий индикации от каждой из двух функций управления
поездом, прежде чем управляющий им рычаг может быть перемещен в крайнее положение. Этот механизм с
двойной индикацией 11 имеет те же размеры, что и механизм с одинарной индикацией, и может быть
установлен в содействующем положении относительно рычага L на фиг. 1 аналогично механизму с одинарной
индикацией, показанному на рисунке. Вместо индикаторного магнита IM предусмотрены два таких магнита I) I'
и I2z, имеющие якоря 50 и 51 соответственно.
Эти якоря 50 и 51 приводят в действие плунжеры 52 и 53, расположенные по обе стороны от центральной
линии магнитов таким образом, чтобы приводить в действие соответствующие звенья 54 и 55, которые
освобождают свои запирающие механизмы таким же образом, как и звено 40 механизма одиночной
индикации.
Механизм двойной индикации выполнен в виде двухсоставной рамы, имеющей правый и левый элементы 56
и 57, оба из которых аналогичны элементу рамы 8, как видно при сравнении рис. 9 и рис. 5.
Рама 56 имеет направляющие пазы для приводного кулачкового элемента 58 и удерживающего кулачкового
элемента 59, а рама 57 имеет направляющие пазы для приводного кулачкового элемента 61 и
удерживающего кулачкового элемента 61. Приводной кулачковый элемент 58 и удерживающий кулачковый
элемент 59 жестко соединены между собой, как и приводной кулачковый элемент 6Q и удерживающий
кулачковый элемент 61, при этом пластина 62 используется для соединения четырех кулачковых элементов в
заданном положении (см. рис. 8 и 9). Приводные кулачковые элементы 58 и 60 имеют идентичную форму с
приводным кулачковым элементом 9 на рис. 2, причем приводной кулачковый элемент 60 показан на рис. 6.
Кроме того, фиксирующие кулачковые элементы 59 и 61 имеют одинаковую форму с фиксирующим
кулачковым элементом 10 на рис. 2, а фиксирующий кулачковый элемент 61 показан на рис. 6.
Приводной кулачковый элемент 58 и удерживающий кулачковый элемент 59 взаимодействуют с фиксатором
63, защелкой 64, запорной собачкой 65, предохранительным фиксатором 66 и соединительным звеном 55
аналогичным образом, как это было описано для совместного действия приводного кулачкового элемента 9 и
удерживающего кулачкового элемента 10, как было объяснено ранее. Аналогичным образом, в элементе
рамы 57 предусмотрены фиксатор 67, защелка 68, запорный фиксатор 69 и предохранительный фиксатор 70,
которые показаны на рис. 6.
Эти различные взаимосвязанные подвижные части, установленные на соответствующих элементах рамы
правой и войлочной руки 56 и t, удерживаются в нужном положении пластинами 1 и 72, которые закреплены
соответствующими винтами 70. Элементы рамы 56 и 57 соединены болтами 74 и 75.
Таким образом, видно, что с каждой стороны пластины US имеется полный блокировочный механизм,
который взаимодействует с рычагом L таким образом, чтобы регулировать его движение в соответствии с
заблокированным состоянием каждого комплекта блокировочных устройств.
Из рис. ≈ видно, что в пластине 62 имеются пазы 62', -62b и 62', позволяющие перемещать различные
кулачковые элементы, хотя штифты 76 и 77 используются для крепления защелок 64 и 68, а также
защелкивающихся собачек 6 и 69 соответственно. Таким образом, видно, что этот тип механизма очень
хорошо подходит для многопозиционных индикативных защелкивающихся механизмов, позволяя разместить
два индикативных защелкивающихся механизма, то есть многофункциональный блок, в том же пространстве,
которое занимает один индикативный защелкивающийся механизм.
Поскольку как одинарный, так и двойной защелкивающий механизм имеют одинаковые размеры и
взаимозаменяемы, для фиксации обеих форм в правильном положении относительно рычага L можно
использовать одни и те же крепежные средства.
На фиг. 1 видно, что подпружиненный клиновидный фиксатор D удерживает механизм в нужном положении,
зажимая пластину 78 между рамой 88 блокировочной машины и элементами рамы 7 и 8 механизма
индикативной защелки IL. Затем пружина 79 толкает клин 80 таким образом, что на механизм индикативной
защелки оказывается постоянное натяжение. Болт 81 проходит через центр клина 80, пружины 79 и пластины
78, предотвращая перемещение в горизонтальной плоскости.
Клин 80 скользит по пластине 78 с помощью заклепок 83 и 82 (см. рис.).
10,11 и 12).
Преимущество такого пружинного клинового крепления заключается в том, что каждый механизм
индикационного замка натягивается с равномерной силой, благодаря чему рама блокировочного механизма
не деформируется и не смещается со своего правильного положения. Следует отметить, что если
клиновидный элемент 80 закреплен в нужном положении затягиванием болта 81, то нет определенного
предела, определяющего момент приложения надлежащей силы натяжения.
Следовательно, напряжение будет меняться по всей длине блокировочного механизма.
Таким образом, был представлен и описан механизм индикации и фиксации, который представляет собой
цельную конструкцию и может быть легко установлен в положение, совместимое с его рычагом управления.
Кроме того, предусмотрены средства для крепления механизма таким образом, чтобы все механизмы имели
равномерное опорное натяжение.
Настоящее изобретение дополнительно предусматривает тип фиксирующего средства, которое напрямую
передает все усилия, которые могут быть приложены к рычагу управления, непосредственно на рамы
механизма индикативной защелки, тем самым снимая напряжения, которые ранее прикладывались к точкам
поворота таких механизмов. Кроме того, этот тип запирающего устройства легко адаптируется к
многофункциональным механизмам индикации защелки, как показано на примере модификации,
выполненной в соответствии с настоящим изобретением.
Механизм индикации и фиксации был показан и описан довольно специфическим образом. Однако следует
понимать, что к такому механизму, сконструированному в соответствии с настоящим изобретением, могут
быть применены различные модификации и адаптации, не выходящие за рамки изобретения, как указано в
прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Блокировочная машина для железных дорог, включающая в себя комбинацию
скользящего рычага управления и съемного механизма индикации с фиксаторами, содержащими
удерживающие устройства, такие как фиксаторы, защелки или зубцы, которые могут быть перемещены в
активное положение, при этом перемещение рычага управления допускается только до индикационного
положения, причем указанные устройства освобождаются при срабатывании одного или нескольких
индикационных магнитов, что позволяет переместить рычаг управления в конечное положение.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348973.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348973&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348973A
[]
K -3A W -' -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 августа 1930 г., № 24574/30.
Завершено: 21 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
348,973 Усовершенствования в области осветительных динамо-машин для мотоциклов и аналогичных
транспортных средств.
Мы, компания XOLTALITEl LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Браун-стрит, 37,
Манчестер, графство Ланкастер, и Генри Оливер Фэрн Элл, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Фредерик-роуд, 107, Пендлтон, указанное графство, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим генераторам для использования на велосипедах и подобных
транспортных средствах, предназначенным для крепления к велосипеду таким образом, чтобы вращающийся
элемент на нем мог соприкасаться с шиной колеса.
Целью изобретения является усовершенствование конструкции указанных устройств.
Согласно изобретению, электрический генератор указанного типа включает в себя корпус генератора,
установленный на постоянном магните, который поддерживается рычагом, способным к частичному
вращательному движению, и крепится зажимом, предназначенным для установки на вилку велосипеда, при
этом корпус изготовлен из листового металла и имеет фланцевые пазы для приема концов магнита,
поперечную балку из листового металла, поддерживающую один конец подшипника генератора и
выступающую через фланцевые пазы сверху для приема концов концов магнита, при этом нижняя часть
корпуса имеет крючкообразные выступы для зацепления с нижней стороной магнита, благодаря чему он
удерживается на месте в указанных фланцевых пазах, а поддерживающий рычаг также изготовлен из
листового металла и имеет пружину, благодаря которой в сочетании с фиксатором генератор может
удерживаться в рабочем или нерабочем положении.
Изобретение более подробно изложено со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на фиг. 1 показан боковой
вид одного из вариантов конструкции генератора в соответствии с изобретением.
Рис. 2 — план, рис. 3 — фасад здания.
На рисунках 4, 5 и 6 представлены, соответственно, боковой и передний виды, а также план нижней части
корпуса генератора.
На рисунках 7 и 8 показаны вид корпуса спереди и сбоку (11-л).
На рис. 9 представлен перевернутый план, вид вверх 5; внутрь корпуса.
На рис. 10 представлен план опорного рычага с видом сверху, как он выглядит с правого конца.
На рис. 11 показан вид сбоку опорного рычага 6, снятый с левого конца.
На рис. 12 показаны два вида пружины, используемой в опорном рычаге.
На фиг. 13 показан план той части зажима, к которой крепится опорный рычаг, на фиг. 14 — вид спереди, а на
фиг. 15 показаны два вида рычагов на противоположных концах зажима.
Корпус, изготовленный из листового металла 70, состоит из двух основных частей 16 и 17, причем часть 16
представляет собой верхнюю часть или собственно корпус цилиндрической формы, верхняя часть которого
выполнена в виде усеченного конуса, а нижняя часть 17 представляет собой плоскую вогнутую деталь 75, к
которой прикреплен контактный элемент 18, образующий токосъемник, а его часть служит в качестве опорного
подшипника для нижнего конца шпинделя генератора. Крюковые элементы 19 закреплены с внутренней
стороны 80 и с внешней стороны соответственно гайкой и болтом. Цилиндрические стенки верхней части 16
корпуса имеют прорези 21, вырезанные или сформированные в них, а края этих прорезей имеют фланцы 22,
выступающие наружу 85. Верхняя часть усеченного конуса имеет отверстие, через которое выступает
трубчатый подшипниковый элемент 23, несущий шпиндель генератора (не показан на чертежах), и к верхней
части 90, на котором вращается фрезерованный шкив 24, вращающийся при контакте с колесом. Шина
закреплена. Нижний конец трубчатого подшипникового элемента 23 опирается на поперечную балку 25 из
листового металла внутри каркаса, и эта поперечная балка 25 имеет выступы 26, проходящие через пазы 21,
которые имеют фланцы на концах, образуя крышки 27 для пазов 21.
Верхняя часть 16 корпуса имеет канавку 28 около своего нижнего края, соответствующую аналогичной
канавке 29 на загнутом ободке 30 нижней части 17, благодаря чему нижняя часть может быть подпружинена
над краем верхней части и будет надежно удерживаться на месте.
R i 71 _ E 51 T 1 348,973 В передней части верхней части 16 имеется отверстие 31, удобно выполненное на
плоской части 32, а по бокам плоской части 32 расположены выемки 33. Таким образом, лампа в корпусе 34 с
линзой может быть установлена на корпусе таким образом, чтобы контактировать с электрическими
контактами на элементе 18 в нижней части 17, другая часть 35 которого, как уже указывалось, образует
опорную подставку для нижней части оси генератора, для чего она удобно имеет слегка вогнутую форму.
Корпус 34 с линзой показан в установленном виде с помощью пружинных рычагов 36, защелкивающихся в
выемках 33, при этом лампа в корпусе 34 проходит через отверстие 31, контактируя с элементом 18, но
следует понимать, что корпус лампы с линзой может использоваться, установленный на велосипеде в
некоторой отдельной точке, и в этом случае подходящий контактный элемент соединен с лампой. В отверстие
31 вставляется проволока, которая может быть закреплена путем ввинчивания в отверстие или с помощью
пружинных рычагов, подобных тем, которые используются при непосредственном креплении лампы к
генератору.
Верхняя часть 16 корпуса, как показано на чертежах, установлена на плечах постоянного подковообразного
магнита 37, плечи которого входят в зацепление с фланцами 22 пазов 21 и которые закрыты на концах
колпачками или крышками 27. Фланцы 22 могут быть слегка наклонены друг к другу, так что введение магнита
приводит к реакции или захвату магнита, но эта тенденция магнита разъединять фланцы 22 компенсируется
противоположным захватывающим действием, осуществляемым нижней частью 17, когда она закреплена на
верхней части 16 до установки магнита на место. Хотя таким образом создается захватывающий эффект на
краях плеч магнита, который при обычных обстоятельствах будет удерживать магнит на месте,
дополнительная надежность обеспечивается крючкообразными рычагами 19', которые проходят под магнитом
и удерживают его в колпачках 27. Очевидно, что благодаря такому расположению верхняя часть 16, нижняя
часть 17 и магнит 37 надежно зафиксированы. вместе, образуя практически единое прочное целое.
Вся указанная конструкция крепится на частично вращающемся рычаге 38, состоящем из листового металла,
штампованного и обработанного в форме, четко показанной на фиг. 10 и 11. Конец рычага сплющен в точке 39
для взаимодействия с магнитом, а болт и гайка 40 обеспечивают желаемый эффект захвата. Остальная часть
рычага имеет трубчатую форму, и две противоположные части удерживаются в желаемой форме зажимными
кольцами или шайбами 41 и 42. Внутри рычага 38 размещена пружина 43, показанная на фиг. 12, один ее
конец 44 проходит через отверстие 45 в рычаге 38 для его фиксации. Другой конец пружины имеет
рычагообразный элемент 46, который выступает под прямым углом 70 от конца рычага 38.
Рычаг 38 крепится с помощью зажима, состоящего из двух частей, одна из которых 47 является опорным и
зажимным элементом, а другая 48 — только зажимным элементом; обе части 75 зажимаются на вилке
велосипеда винтами 49.
Каждый рычаг опорного и зажимного элемента 47 имеет круглое отверстие 50, через которое проходит рычаг
38 и в котором он вращается, и каждое отверстие имеет паз 51, который позволяет проходить выступающим
частям 44 и 46 пружины 43, когда рычаг устанавливается на место. Следует понимать, что зажимное кольцо
42 не устанавливается на рычаг до тех пор, пока не будет установлен внутренний рычаг части 47 зажима.
Прорезь 51 на внутренней части рычага детали 47 закрывается небольшим упором после того, как рычаг
прошел за выступ 44 пружины g 90, чтобы предотвратить повторное вращение выступающей части пружины.
Если они снова совпадут, этот упор выступает на пути выступающей пружины и 95 служит для ограничения
вращательного движения рычага 38. В дополнение к отверстиям и прорезям, упомянутым в выступающих
частях детали 47 зажима, на нижних краях этих частей расположены выступающие наружу упоры 52, которые
оба действуют как упоры для противоположных концов пружины. Например, когда устройство находится в
нерабочем положении, выступающая часть 44 пружины t 05 упирается в один край внутреннего выступа 52, а
внешний конец 46 пружины натягивается на внешний упор 52 и прижимается к противоположному краю этого
упора, в результате чего рычаг 38 удерживается от вращения, и устройство Надежно удерживается в нужном
положении. Однако, когда необходимо ввести генератор в эксплуатацию, то есть прижать фрезерованный
шкив 24 к шине, конец 46 115 пружины освобождается от фиксатора и совершает полный оборот до тех пор,
пока не упрется в противоположный край внешнего фиксатора 52. Это движение вращает рычаг 38 в его
подшипниках и прижимает 120 фрезерованный шкив 24 к шине, которая, конечно же, сопротивляется
давлению, так что дальнейшее движение пружины наматывает ее и, таким образом, оказывает постоянное
упругое давление фрезерованного шкива на шину 125. Генератор, сконструированный в соответствии с
данным изобретением, является прочным, долговечным и легким, а также высокоэффективным для
предполагаемой цели.
Теперь, подробно описав устройство, 130 которого установлено в рычагах, являющихся частью зажима, с
помощью которого генератор крепится к циклу, — рычаг изготовлен из листового металла, штампованного и
согнутого по форме для охвата постоянного магнита, и имеет внутри себя пружину, взаимодействующую с
упорами на части зажима, на которой он установлен, благодаря чему генератор может удерживаться как в
рабочем, так и в нерабочем положении.
3 В электрическом генераторе по п. 1 корпус лампы и линза снабжены пружинным зажимом, предназначенным
для взаимодействия с отверстием и углублениями в стенке верхней части корпуса, благодаря чему корпус
лампы и лампа внутри него надежно удерживаются в нужном положении, при этом лампа находится в
электрическом контакте с полюсом генератора.
4 Усовершенствованный электрогенератор, сконструированный и адаптированный для работы в основном
так, как описано и показано на прилагаемых чертежах.
Датировано 13-м днем августа 1930 года.
Для заявителей: BARLOW, GILLETT & PERCIVAL, дипломированные патентные поверенные, 20, St Ann's
Square, Манчестер.
Выяснив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348974.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348974&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348974A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
д А С,.
Дата принятия Конвенции (Австрия): 15 февраля 1930 г., 4 л., Дата применения (в Соединенном Королевстве):
18 августа 1930 г., № 24702/30.
Завершено. Принято: 21 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для обезвреживания табачного дыма во время курения.
Мы, Bo NICOT WAREN Viv RTRIEBSGESELL SCHAFT r B ll, компания, должным образом организованная и
действующая в соответствии с законодательством Австрии, расположенная по адресу: Брукнерштрассе 4/2,
Вена IV.
Австрия, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к процессу
поглощения вредных веществ, таких как никотин, пиридин и аммиак, содержащихся в табачном дыме.
Уже известно, что «лишают табачный дым ядовитых веществ с помощью определенных солей железа, в
которые вводят хлорид железа или сульфат аммония железа либо непосредственно в табак, либо в фильтр,
расположенный перед сигарой или сигаретой, например, в мундштук». Также известно, что к табаку
добавляют абсорбенты, например, инфузориарную землю или подобные вещества, чтобы предотвратить
появление неприятного на вкус парникового масла.
Согласно настоящему изобретению, табак не подготавливается до изготовления сигареты или сигары, и в
сигарету или сигару не вставляются никакие элементы, но готовая сигарета или сигара обрабатывается таким
образом, чтобы сделать безвредным никотин или нетоксичные ингредиенты путем введения жидкости в табак
на некотором расстоянии от внутренней поверхности сигареты или сигары, благодаря чему дым становится
нетоксичным в результате химической реакции.
При осуществлении настоящего изобретения жидкость вводится в табак, а сам табак содержит соли железа.
Капля жидкости, вводимая в табак с помощью шприца или подобного устройства, располагается на некотором
расстоянии от переднего конца сигареты или сигары, тогда как аналогичным образом капля жидкости,
содержащая соли железа, вводится в табак с заднего конца сигареты или подобного устройства. Соли прочно
прилипают к табаку и к вдыхаемому дыму.
Действие заключается в следующем: помимо того, что внешний вид сигарет никак не меняется при
смачивании их конца, капля Prite 1/-}l, расположенная в табаке на некотором расстоянии от переднего конца,
частично уменьшает количество ядовитых веществ, содержащихся в всасываемом дыме, благодаря влаге,
распределенной по всей сигарете или сигаре.
Дым, частично обезвреженный, теперь проходит через верхнюю зону, где действуют соли железа и кислоты,
так что дым, вдыхаемый в рот, очищается от большей части (около 80%) никотина, пиридина и аммиака и
практически от всего парникового масла, практически не влияя на аромат и вкус. Все вредные вещества
накапливаются в оставшейся части табака, которая выбрасывается.
Путем соответствующей дозировки вводимой жидкости или путем введения жидкости только с одного конца,
курильщик может легко подобрать по своему вкусу степень обезвреживания ядовитых веществ.
Конечно, трубочный табак также можно обрабатывать аналогичным образом, вводя жидкость в наполнитель
трубки. Раствор винной кислоты, лимонной кислоты и хлорида натрия, к которому добавляют сульфат
железа(II) аммония (соли Мора) и, наконец, кумарин, растворенный в спирте, а при желании также
ароматизаторы, оказался особенно благоприятной инъекционной жидкостью. Хотя обычно может быть вполне
достаточно ввести только жидкость (воду) в передний конец табака, для простоты можно использовать
вышеуказанный раствор для обоих способов инъекции.
Для этой цели можно использовать любой удобный инъектор. Предпочтительно, чтобы заостренный передний
конец шприца был сплошным, а боковые выпускные отверстия располагались на 95° выше него, чтобы
обеспечить хорошее распределение и растекание капли жидкости.
На прилагаемом листе чертежей: на фиг. 1 показана частично разрезанная сигарета, обработанная в
соответствии с настоящим изобретением; и на фиг. 2 изображен шприц для введения жидкости 105. На
чертежах 1 обозначает каплю жидкости p d ' Mice 6 d )74, вводимую в передний конец, и 2 — каплю раствора,
вводимую в задний конец сигареты. Прокалывающий конец 3 шприца является сплошным, а боковые
выпускные отверстия 4 расположены в переднем конце трубчатой части, близко к сплошному
прокалывающему концу шприца. Для выброса жидкости может быть предусмотрен резиновый шарик.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348975.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348975&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348975A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ()
I: «Вызов на импликацию»; 20 августа 1930 г. № 24881/30 348975. Завершено: 29 сентября 1930 г., Завершено:
21 мая 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов.
Мы, Роберт Уильям Лич, британский инженер компании Audley Engineering Limited, Ньюпорт, графство
Шропшир, и Уильям Дженри Батема, британский инженер компании Audley Engineering Limited, Ньюпорт,
графство Шропшир, настоящим заявляем, что можем установить пылезащитный колпачок, который может
быть закреплен на диске для защиты шарнира и пружины. Упругое уплотнительное кольцо может быть
расположено на той поверхности диска, которая примыкает к входному отверстию и может работать с
кольцевым затвором. 60 Характер настоящего изобретения заключается в следующем: 60. Настоящее
изобретение относится к клапанам с вращающимся дисковым затвором, которые при необходимости или
желании могут быть установлены на той стороне диска, которая примыкает к входному корпусу. 65 Цель
настоящего изобретения – работать с кольцевым затвором. Утверждается, что это устройство обеспечивает
улучшенные средства для смазки подвижных частей таких клапанов, а также предотвращает попадание
осадка или отложений внутрь, в частности, для облегчения их работы. Особенно это часто происходит при
длительном простое, когда пластина или диск, на котором установлен конический диск или дисковый
подшипник, ржавеют или подвергаются коррозии на своей зубчатой рейке, причем это углубление находится в
соединении с резервуаром для смазки. Изобретение представляет собой клапан, обеспечивающий
улучшенные средства для смазки подвижных частей таких клапанов, а также для облегчения их работы, в
частности, при наличии кольцевого углубления на другой стороне пластины или диска, расположенного на
конической рейке, при этом это углубление сообщается с резервуаром для смазки и обычным заполненным
смазочным материалом.
Тип, в котором пластина или диск, коническое колесо или круговая рейка или 75 находятся под управлением
деформируемого или другого зубчатого элемента, взаимодействуют с упругим элементом или средой и
соединены со средствами, с помощью которых смазка может воздействовать на выходной корпус и
удерживаться пластиной или диском в противовес такому упругому элементу, входящему в зацепление с
периферийным углублением в корпусе. Изобретение также включает в себя вал управления клапаном,
снабженный осевым отверстием, предназначенным для обеспечения подачи вязкой смазки, и с помощью
поршня, приводимого в движение пружиной, осевое отверстие может иметь одно или несколько радиальных
воздействий; Дополнительные особенности изобретения позволят убедиться, что смазка может быть
принудительно вдавлена из резервуара обратно в кольцевое углубление, упомянутое выше, и в камеру. При
реализации нашего изобретения удобным способом, например, при наличии поршня, приводимого в действие
пружиной, или при его применении к клапану, в котором давление жидкости или и то, и другое удерживается
диском, может вращаться или колебаться в неподвижной крышке поршня. Корпус, состоящий из двух частей,
надежно соединенных вместе для создания жидкой смазки, может быть создан путем непрерывного
заполнения резервуара после того, как поршень прошел до конца. его ход и выходное отверстие, диск
клапана, сформированный таким образом, что не способен к дальнейшему движению, одно или несколько
сигнальных или других отверстий: давление повышается по всему 100 для управления соединением между
смазкой в кольцевом соединении до тех пор, пока порты, один или оба из которых могут быть, реакция не
станет достаточной для преодоления почки или другой подходящей формы; диск воздействует на клапанный
диск (включая установленное на центральной части, где он должен быть закреплен штифтом, закрепленным
на выходном корпусе, и рычаг, удерживаемый под действием упругого усилия, контактирующего с
поверхностью корпуса пружиной, стремящейся прижать диск к 7:
348,975 его седло, а также любое прилипание между диском и седлом из-за ржавчины или коррозии), так что
диск, так сказать, будет поднят со своего седла, и это облегчит работу клапана.
Изобретение в равной степени может быть применено к клапанам скользящего пластинчатого типа, и мы
можем изменять средства, используемые для подачи смазки под давлением, природу и расположение
податливой среды, воздействующей на диск или пластину клапана (будь то пружинное давление жидкости
или другие средства), а также другие конструктивные детали в зависимости от цели использования клапана
или любых практических требований, которые могут быть выполнены.
Дата: 19 августа 1930 года.
МАРКС И КЛЕР 1 ИК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов. Мы, Роберт Уильям Лич, подданный Великобритании, из
компании Audley Engineering Company Limited, Ньюпорт, графство Шропшир, и Уильям Уильям и Нэрри
Батема, подданный Великобритании, из компании Audley Engineering Company Limited, Ньюпорт, графство
Шропшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к клапанам, в частности к поворотным дисковым клапанам, в которых диск
удерживается на седле пружиной, и предусмотрена возможность подачи смазки под давлением к рабочим
поверхностям.
Целью изобретения является создание усовершенствованного клапана, в котором средства вращения диска и
смазки объединены простым и удобным способом.
Изобретение включает в себя комбинацию вращающегося диска, посадочного места, с которым
взаимодействует диск, упругого средства для удержания диска на посадочном месте, кольцевой канавки на
рабочей поверхности диска, содержащей зубчатое колесо и обеспечивающей углубление для смазки
жидкости, углубление в корпусе, содержащее смазочную жидкость, а также шестерню для зацепления с
колесом, и средства для приложения давления к жидкости. На прилагаемом чертеже в разрезе показан
клапан, сконструированный в соответствии с настоящим изобретением. При применении нашего изобретения,
как показано, к клапану, в котором диск a может вращаться или колебаться в неподвижном корпусе, мы
формируем корпус из двух частей b, c, соответствующим образом скрепленных вместе для образования
герметичного соединения, одна часть содержит входной порт d, а другая часть содержит выходной порт e, при
этом дисковый клапан имеет одно или несколько сегментных или других отверстий f для управления
соединением между портами, один или оба из которых могут быть почкообразными или другими
подходящими. форма.
Диск установлен для вращения на центральном штифте g, закрепленном на корпусе выходного отверстия, и
удерживается в контакте с поверхностью корпуса h пружиной или другим подходящим упругим средством.
Например, пружина i может быть расположена в углублении в выступе или 70 центральной части диска и
удерживаться на месте шайбой j на штифте, которая закреплена с помощью гайки l, поверх которой, при
Соседние файлы в папке патенты