Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10546
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349349.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349349&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349349A
[]
'СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Nm,,;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 июня 1930 года.
№ 19671/30.
349,349 Ul m 4 Полный левый: 30 марта 1931 г.
M M 2. Полная версия принята к публикации: 28 мая 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся капотов или головных уборов для автотранспортных средств.
Я, сэр 11 Бирт Остин, кавалер ордена Британской империи, из Лиси-Грейндж, Бромсгроув, графство Вустер,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится, в частности, к автотранспортным средствам, используемым для продажи
молока, но применимо и к другим автотранспортным средствам, в которые необходимо въезжать через
заднюю дверь; и его целью является создание капота для таких транспортных средств, специально
приспособленного для этой цели.
t 5 Капот, изготовленный в соответствии с данным изобретением, имеет ткань, съемно соединенную по
заднему краю с верхней частью задней части автомобиля; и основная дуга, которая обычно представляет
собой вертикальную дугу 2o, поддерживается от движения вперед независимо от ткани, при этом она может
складываться обычным способом.
Когда требуется доступ к кузову через заднюю дверь, задний край ткани отсоединяется и загибается под или
поверх остальной части чехла капота, и может быть закреплен на его переднем крае к точкам на нижней или
верхней стороне чехла или к верхней части ветрового стекла с помощью любого подходящего крепления,
например, с помощью ремней, которыми он также может быть закреплен к задней части автомобиля.
Загибание этой части чехла капота также может выдвинуть вперед заднюю дугу обычной конструкции 35,
подтягивая ее к основной дуге.
Средство для поддержки основной дуги, предотвращающее ее перемещение вперед, может состоять из двух
кронштейнов, каждый из которых выступает вверх на 40 градусов и закреплен на соответствующей стороне
транспортного средства, и каждый из которых имеет корпус для размещения соответствующей стороны
основной дуги и поддержки ее перемещения вперед, когда задний край крышки отпущен.
Когда задняя дверь закрыта, а задний край крышки капота закреплен к верхнему краю задней части кузова,
который, конечно же, частично состоит из задней двери, автомобиль внешне выглядит как обычный
автомобиль и может использоваться как таковой.
Когда капот отсоединен от задней части кузова, часть кузова за водительским сиденьем может быть
использована для перевозки бидонов с молоком или рядов коробок с бутылками молока. Кроме того, если
второе переднее сиденье съемное, его можно заменить другим бидоном или рядами коробок. Однако
автомобиль 60 может использоваться для перевозки других предметов, если это необходимо.
Дата: 27 июня 1930 года.
Стивен Уоткинс Сон и Гроувс, дипломированные патентные поверенные, Metropolitan Chambers,
Вулверхэмптон, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся капотов или головных уборов для автотранспортных средств.
Я, сэр Э. Р. Б. Остин, кавалер ордена Британской империи, из Лики-Грейндж, Бромсгроув, графство
Вустершир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к транспортным средствам, используемым для продажи молока,
но применимо и к другим транспортным средствам, в которые необходимо въезжать через заднюю дверь; и
его целью является создание капота для таких транспортных средств, специально приспособленного для этой
цели.
Капот, изготовленный в соответствии с данным изобретением, имеет съемную ткань, прикрепленную к задней
кромке задней части кузова автомобиля (80 A-Ad); при этом основная дуга или одна из дуг, обычно
вертикальная, удерживается от движения вперед независимо от ткани и может складываться обычным
способом.
Когда требуется доступ к кузову через заднюю дверь, задний край ткани отсоединяется и загибается под или
поверх остальной части чехла капота и может быть закреплен на его переднем крае к точкам на нижней или
верхней стороне чехла, к верхней части ветрового стекла или к одной из передних дуг с помощью любого
подходящего крепления, например, с помощью ремней, которыми он также может быть закреплен к задней
части автомобиля. Загибание этой части чехла капота также может выдвинуть вперед заднюю дугу обычной
конструкции, подтянув ее к основной дуге.
Средство для поддержки основной дуги, предотвращающее ее перемещение вперед, может состоять из двух
кронштейнов, каждый из которых выступает вверх и закреплен на соответствующей стороне транспортного
средства, и каждый из которых имеет корпус для размещения соответствующей стороны основной дуги и
обеспечивает ее поддержку, предотвращая перемещение вперед, когда задний край крышки отпускается.
Удобный вариант осуществления изобретения описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид задней части кузова транспортного средства, капот которого
расположен в соответствии с изобретением и находится в положении, полностью закрывающем транспортное
средство.
На рисунке 2 показан вид сзади кузова, изображенного на рисунке 1, при этом капот находится в том же
относительном положении.
Рисунок 83 представляет собой изображение, соответствующее рисунку 1, но показывающее заднюю часть
ткани капота, отсоединенную от задней части рамы и «сложенную» под остальной частью капота, который
установлен. На этом изображении заднее окно снято.
На рисунке 4 представлен вид, соответствующий рисунку 1, но с полностью сложенным капотом и снятыми
задними окнами.
На этих чертежах A — кузов автомобиля с обычной дверью B на задней стороне, но дополнительно с задней
дверью C (см. рис. 2); D — одно из обычных передних боковых окон, разделенное на два шарнирно
соединенных обычным способом; E (рис. 1) — одно из задних боковых окон, аналогично разделенное на два
шарнирно соединенных обычным способом; F — рама капота, которая, как обычно, включает в себя большую
дугу и переднюю часть, которая, когда капот полностью поднят, наклоняется вверх и назад, как показано на
рис. 1. Капот также включает в себя переднюю дугу K. G — ткань капота, задний край которой закреплен
относительно задней части автомобиля или двери C двумя ремнями H, пришитыми к ткани и
предназначенными для соединения с скобы J J (см. рис. 2), закрепленные к задней части кузова, как показано
на рисунке, или к задней двери.
Когда требуется использовать транспортное средство JTR для перевозки молочных бидонов, ящиков или
других предметов в задней части кузова, ремни H 1 H отстегиваются, и петля тянется...? Разрешается
двигаться вперед вдоль дуги /, свободная или задняя 80 часть ткани складывается под переднюю часть, и ее
передний край может быть закреплен с помощью ремней M: H 1 к передней дуге K (см. рисунок 3) 85. Когда
ткань G освобождается от задней части автомобиля, она больше не препятствует движению основной дуги f
вперед, поэтому предусмотрены два вертикальных кронштейна Tl M:, каждый из которых прикреплен болтами
к боковой части автомобиля и имеет на своей верхней части e.d выступ или корпус m, который охватывает
основную дугу / постоянно, за исключением случаев, когда капот полностью сложен, благодаря чему основная
дуга всегда 95 не может выдвинуться вперед за вертикаль, но остается свободной для складывания назад при
необходимости. Таким образом, можно обеспечить, чтобы передняя часть ткани капота оставалась натянутой,
несмотря на то, что ее задний край был освобожден f-от задней части автомобиля.
Когда капот находится в положении, показанном на рисунке 3, удобно отсоединить задние окна 105. Когда
задняя дверь C закрыта, а задний край g чехла капота закреплен к верхнему краю задней части кузова,
который, конечно же, частично состоит из задней двери C, автомобиль имеет внешний вид обычного
автомобиля и может использоваться как с полностью поднятым, так и с полностью сложенным капотом.
Когда капот отсоединен от задней части кузова, часть кузова, расположенная позади водительского сиденья,
особенно хорошо приспособлена для перевозки молочных бидонов или ящиков с молочными бутылками.
Если второе переднее сиденье съемное, его можно заменить еще одним ящиком или ярусом ящиков. Однако
транспортное средство может использоваться для перевозки других предметов, если это необходимо.
Подробно описав и определив природу моего изобретения № 125 и способ его осуществления, я заявляю, что
«то, что я заявляю, это: 1. Кузов транспортного средства, имеющий кузов, включающий основную дугу,
заднюю дугу 80 349,349 -49,349 v w Icl: и тканевое покрытие крыши, характеризующееся тем, что задний край
дуги отсоединяется от задней части кузова транспортного средства, и что предусмотрены средства для
поддержки основной дуги или одного из кронштейнов дуги от смещения вперед, когда такой край отсоединен».
2
Кузов транспортного средства, как указано в п. 1, дополнительно характеризуется тем, что средства для
поддержки указанного основного обруча или одного из обручей включают две опоры, закрепленные на
боковых сторонах кузова и простирающиеся вверх над каждой из указанных опор, включая корпус на его
верхнем конце или вблизи него, чтобы охватывать указанный обруч и предотвращать его перемещение
вперед, оставляя при этом его свободным для складывания назад при необходимости.
3
Кузов транспортного средства, как указано в пункте 2, дополнительно характеризуется тем, что, когда задний
край кузова отсоединяется от кузова, задняя дуга может свободно двигаться вперед до тех пор, пока не будет
остановлена основной дугой.
4
Вельветовая ткань, как и любая из предыдущих заявок, дополнительно характеризуется тем, что задняя часть
ткани может быть подвернута под или поверх передней части и закреплена относительно нее, например,
путем прикрепления ее к ткани или к одной из передних планок обруча.
Кузов транспортного средства, капот которого сконструирован и установлен в основном так, как описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 30 марта 1931 года.
Стивен Уот Кл Инс, сын и Гроувс, дипломированные патентные поверенные, Metropolitan Chambers,
Вулверхэмптон, агенты заявителя.
Редхилл: Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349350.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349350&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349350A
[]
PA Ti MEXI Iy A 119
Дата проведения конвенции (Германия): 6 июля 7929 г.
349,350 Дата подачи заявки (Великобритания): 1 июля 1930 г., № 20 0007/30.
(Дополнение к патенту № 298601 от 12 октября 1927 г.) Полное принятие: 28 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, относящиеся к 1 eat Acum Lla'ors.
Мы, компания IIUTHSA Cumu;i LAATOR Ax Ti LEBOLAQ, расположенная по адресу: 1., Eriksbergsgatan,
Stockholm, Sweden, шведская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к тепловым аккумуляторам и представляет собой усовершенствование или
модификацию изобретения, заявленного в патентной заявке № 298601, в котором описаны средства для
увеличения циркуляции воды в тепловом аккумуляторе путем продувки аккумулятора газообразной средой
(например, паром).
Согласно настоящему изобретению, дополнительный пар используется для отвода пара из парового
пространства аккумулятора и его впрыскивания в водяное пространство.
Для этой цели может быть использован инжектор.
Если дополнительный пар отбирается из паропровода с более высоким давлением, то возможно подача
значительно большего количества пара в нижнюю часть аккумулятора через инжектор. Кроме того,
происходит подъем пара.
Пузырьки пара не конденсируются полностью, но способны способствовать повторному испарению в верхней
части циркуляционной направляющей трубы, поскольку всасывание с помощью инжектора обеспечивает
небольшой постоянный выброс пара из верхней части аккумулятора. Как показал опыт, образование пара
происходит предпочтительно в существующих пузырьках, так что их объем увеличивается в верхней части
направляющей трубы. Таким образом достигается усиленный эффект, для которого и предназначен аппарат
согласно изобретению.
Если на предприятии отсутствует существующий трубопровод высокого давления, можно установить
небольшой котел высокого давления, что особенно рекомендуется в случае батареи аккумуляторов,
поскольку количество подаваемого пара составляет лишь часть мощности аккумулятора, поэтому котел может
нагреваться электрическим током, что существенно снизит экономичность предприятия.
В рисунке Qóempanyi-ne iliic R-_ vention схематически проиллюстрировано с помощью нескольких примеров.
На рисунках 1 и 3 показаны целые установки, а на рисунке 2 представлен модифицированный способ
регулирования подачи дополнительного пара.
Обращаясь к рисунку 1, аккумулятор 1 соединен параллельно со средней системой подачи пара низкого
давления 2 и заряжается через трубу 3, которая снабжена обратным клапаном 4. Сброс пара происходит
через трубу 5, которая снабжена обратным клапаном 6. Небольшая труба 8 идет от паропровода высокого
давления 7 через инжектор 9 в нижнюю часть аккумулятора и заканчивается устройством, снабженным
форсунками, которое распределяет поступающий пар в виде пузырьков. При работе инжектора небольшое
количество пара постоянно отводится из парового пространства аккумулятора через трубу 10 и затем
подается вместе с паром высокого давления 75 из трубы 8 в нижнюю часть аккумулятора. Таким образом
осуществляется описанная выше циркуляция содержимого миалатора.
Если отсутствует паропровод высокого давления, дополнительный пар может поступать из небольшого котла
высокого давления, который может нагреваться, например, электрическим током из цепи.
В операциях, при которых время зарядки аккумулятора 85 увеличивается, во время зарядки аккумулятора при
наличии достаточной циркуляции, дополнительная подача пара прерывается.
Для этой цели предусмотрен клапан 13, действие которого зависит от положения обратного клапана 4,
например, при электрической передаче, так что он закрывается, когда открывается обратный клапан, и
наоборот. В этом случае может быть предусмотрен обратный клапан 14 95 для предотвращения обратного
потока жидкости из аккумулятора в инжектор. Кроме того, труба 10 снабжена невозвратным клапаном 15 для
предотвращения попадания пара высокого давления из парового пространства аккумулятора. Клапан 13
может управляться или отключаться в зависимости от распределения температуры в аккумуляторе, так что
клапан открывается, как только во время разрядки возникает определенная разница температур между
верхней и нижней частями содержимого аккумулятора. Устройство, выполняющее эту функцию, схематически
показано на рисунке 2, где трубы 16 и 17 ведут к термостатам (не показаны) соответственно в верхней и
нижней частях аккумулятора, так что изменения температуры в аккумуляторе влияют на мембраны 18 и 19
известным образом. Движение мембраны 18 передается через рычаги 20, 21 и 22 на небольшую
металлическую пластину 23 и мембрану. 19 через систему рычагов 25, 26 и 27 к пружине 28, которая
упирается в пластину 23, приводит к открытию клапана 13, как только электрическая цепь замыкается.
Принцип работы описанного устройства следующий:
Рычажные передачи расположены таким образом, что при одинаковой температуре в верхней и нижней
частях аккумулятора пружина 28 и полоска изоляции 24 на пластине 23 находятся в контакте.
Когда температура аккумулятора повышается равномерно, две мембраны 18 и 19 прижимаются вниз на
одинаковые величины и вызывают движение вверх пластины 23 и пружины 28, которые перемещаются на
одинаковое расстояние вверх, так что их относительное положение не изменяется, электрическая цепь 29, 30
остается разомкнутой, а клапан 13 закрыт. Аналогичное действие происходит, если температура
аккумулятора падает равномерно: в этом случае пластина 23 и пружина 28 перемещаются вниз на
одинаковые величины. Однако если между верхней и нижней частями аккумулятора возникает разница
температур, пластина 23 и пружина 28 перемещаются в противоположных направлениях и замыкают цепь 29,
30, тем самым открывая клапан 13 и одновременно вызывая циркуляцию содержимого аккумулятора.
Упрощение конструкции аппарата согласно изобретению достигается путем соединения трубы для
дополнительного пара с трубой для зарядки аккумулятора (Рисунок 3, на котором используются те же
порядковые номера, что и на Рисунке 1; иллюстрирует это изменение). Как видно, экономится стоимость
специального зарядного устройства и обратного клапана 14; кроме того, в некоторых случаях труба для
дополнительного пара может быть значительно укорочена. На установках с несколькими аккумуляторами
каждый отдельный аккумулятор может быть оборудован описанным аппаратом; однако один инжектор может
использоваться для группы аккумуляторов или для всей установки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349351.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349351&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349351A
[]
ЭВЛЕРВ Ой К
p ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 июля 1930 г. № 20216/30.
C. Dmplete Принято к публикации: 28 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная соска для кормления.
Я, Эллен Спинетто, из пещер Ваитомо, в Доминионе Новая Зеландия, замужняя женщина, подданная короля
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к соскам, используемым специально для кормления младенцев из бутылочек,
и разработано с целью создания соски, которую можно надевать на горлышко любой бутылочки и затем
использовать с пользой. При использовании сосок в их нынешней конструкции существует вероятность их
сжатия под действием сосания, если они установлены на обычную бутылочку, не имеющую отверстия для
поступления воздуха, в результате чего они перестают выполнять свою функцию.
В некоторых случаях для обеспечения доступа воздуха предпринималась попытка сформировать или
прикрепить плоский язычок, ребро или один или несколько таких элементов. Хотя в некоторых случаях это
решает проблему, трудность заключается в том, что если ребро твердое, бутылка может протекать.
С другой стороны, если ребро сделать очень маленьким, чтобы предотвратить утечку, то возникает тенденция
к удержанию воздуха снаружи. В данном изобретении плоский язычок или ребро изготовлено из
высококачественной эластичной резины и имеет приблизительно пять тридцать вторых (5/32) дюйма в
ширину и толщину одну шестьдесят четвертую (1/64) дюйма. Оно достаточно прочно прикреплено к соску,
чтобы удерживать его на месте, и простирается на 1/2 дюйма вдоль внутренней стороны соска и наружу от его
конца. Благодаря своему протяжению между внутренним концом соска, так что оно расположено между
соском и горлышком бутылки, оно образует мельчайшие воздушные каналы, через которые воздух может
поступать, обеспечивая удовлетворительную работу соска, и в то же время, благодаря своей эластичности,
оно находится так близко к горлышку бутылки, что утечка отсутствует.
Тот факт, что сосок просто прикреплен к вымени, позволяет ему оставаться в более или менее нормальном
состоянии, пока резиновая часть соска растягивается, чтобы плотно прилегать к бутылочке, и позволяет
воздуху поступать в бутылочку, одновременно предотвращая утечку жидкости.
Изобретение, разработанное специально для использования с 55 сосками для кормления младенцев,
применяется и к соскам, используемым при кормлении ягнят и других молодых животных.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку соска, изготовленного в соответствии с
данным изобретением (рис. 60), причем часть показана в разрезе.
На рисунке 2 представлен вид с торца.
А — это тело соска, а В — его шейная часть. В — это плоские язычки 65 или ребра, прикрепленные к соску
или образованные вместе с ним и расположенные таким образом, чтобы проходить продольно через шейную
часть В и немного выступать за ее конец.
На своих внутренних концах эти язычки или ребра 70 могут быть простираться на некоторое расстояние
внутрь тела соска. На рисунках показаны два таких язычка, но может использоваться любое их количество.
Каждый из них изготовлен из материала и имеет приблизительные размеры, указанные выше. 75 Наличие
этих язычков или ребер, помимо обеспечения упомянутых выше воздухозаборных каналов, также придаст
соску большую прочность и повышенную устойчивость к деформации при использовании.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349352.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349352&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349352A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
349, Дата подачи заявки: 8 июля 1930 г. № 20625/30 49. Полная спецификация принята: 28 мая 1931 г.
Усовершенствования, касающиеся прессов для волочения листового металла и тому подобного.
Я, Х. Э. Ги Дональд Фицпарт, проживающий по адресу: Хоуп-стрит, 94, Глазго, Шотландия, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения, о котором сообщила компания
Marquette Tool & Manufacturing Company, 1900, 1 North Kilbourn Avenue, Чикаго, Иллинойс, Соединенные
Штаты Америки, корпорация, организованная в соответствии с законами штата Иллинойс, Соединенные
Штаты Америки, и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям гидравлических амортизаторов, специально
предназначенных, хотя и не обязательно ограничивающихся, для использования в волочильных прессах для
листового металла, в которых металл формуется с помощью взаимодействующих штампов, один из которых
может возвратно-поступательно перемещаться по отношению к другому, при этом заготовка зажимается или
удерживается с помощью элемента, удерживающего заготовку, который взаимодействует с
возвратно-поступательным элементом штампа, а движение заготовки или держателя заготовки в одном
направлении сдерживается указанным амортизатором.
Ранее в подушках этого типа жидкость, составляющая среду, создающую гидравлическое сопротивление,
подавалась в подушку из подходящего источника, например, из резервуара, а жидкость в резервуаре
подвергалась необходимому для этой цели давлению воздуха и подавалась из удаленного источника.
Одной из целей настоящего изобретения является обеспечение усовершенствованных средств,
предпочтительно в виде насосного устройства, для циркуляции жидкости из резервуара или источника
питания в подушку для создания необходимого или требуемого давления, а также для возврата заготовки или
держателя заготовки в нормальное положение, при этом насос работает непрерывно, часть жидкости,
циркулирующей при этом, удерживается для создания заданного или необходимого давления сопротивления,
в то время как другая часть жидкости циркулирует обратно в резервуар или источник питания.
Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованного гидравлического амортизирующего
устройства такого типа, в котором циркуляция части жидкости будет прерываться, в то время как циркуляция
другой части жидкости будет оставаться постоянной, что исключает необходимость запуска и остановки
циркуляционного устройства или насоса, а также необходимость использования двух различных видов
давления для возврата прижимной пластины. Еще одной целью является обеспечение...
Гидравлическая подушка такого типа представляет собой усовершенствованное средство, позволяющее по
желанию и в любой момент рабочего цикла пресса, к которому применяется подушка, изменять степень
сопротивления давления жидкости на заготовку или зажимное устройство.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 представлен вид частично в проекции, 70 частично в разрезе, а также
с опущенными частями, любого гидравлического амортизирующего устройства такого типа,
сконструированного в соответствии с принципами данного изобретения, примененными к прессу, и
показывающего части в 75 положении, в котором элемент, удерживающий заготовку или деталь, будет
встречать сопротивление со стороны давления жидкости.
Рисунок 2 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 1, но без некоторых деталей и в
увеличенном масштабе (80x80), показывающее некоторые детали в другом положении, отличном от
показанного на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой вид сверху на рисунок 1, с опущенными частями 85. На чертежах цифра 10
обозначает станину пресса, имеющую стойки 11, между которыми работает возвратно-поступательный
поршень 12, и этот поршень несет подвижный штамп 13 90. На станине пресса находится штамп 14, с которым
взаимодействует штамп 13. Заготовка или элемент для удержания заготовки 15 охватывает штамп 14 и
взаимодействует с ним, зажимая заготовку 16 между ними, и эта заготовка формируется над штампом 14.
Заготовка или элемент крепления заготовки 15 поддерживается штифтами 17, которые проходят через
опорную плиту и поддерживаются с помощью подушки или амортизирующего элемента 18.
Амортизирующее устройство включает в себя поршень 18, работающий в цилиндре 19.
Поршень 18 удерживается в движении вниз за счет жидкости i 05, подаваемой в цилиндр через отверстие 21
352 и трубу 22, получающую ее из резервуара 23.
Труба 24 ведет от резервуара 23 к входной стороне роторного насоса 25.
Труба 26 соединяет выходное отверстие насоса с муфтой или соединением 27, которое, в свою очередь,
сообщается с корпусом клапана 28, и с которым также соединена труба 22, так что при работе насоса 25
жидкость будет забираться из резервуара 23 через трубу 24, корпус насоса 25, секцию трубы 26, муфту 27,
корпус клапана 28 и трубу 22 и подаваться в цилиндр 19.
Заслонка 29 в корпусе 28 взаимодействует с седлом 30 и открывается, позволяя жидкости поступать в трубу
22 в одном направлении, и закрывается, предотвращая обратный поток жидкости 20 в трубу 26.
От соединительного элемента 27 отходит труба 31, сообщающаяся с корпусом клапана 32, в котором
находится клапан 33, управляемый пружиной 34. Пружина устанавливается на заданное давление, а от
корпуса клапана 33 к резервуару или приемнику 23 отходит обратная труба 35.
Насос 25 приводится в действие двигателем 36, к валу 37 которого подсоединен ротор насоса, и насос
работает непрерывно.
В процессе работы жидкость будет забираться из резервуара 23 и проталкиваться через клапан 29 по трубе
22 в цилиндр 19, чтобы поднять поршень 18, как показано на рисунке 1, и удерживать заготовку или элемент
15 практически заподлицо с верхней частью матрицы 14.
Движение поршня 18 вверх останавливается его зацеплением с нижней частью опорной плиты пресса.
Поскольку насос работает непрерывно, и движение поршня или опорной плиты 18 вверх остановлено,
очевидно, что если не принять меры для компенсации избыточного давления, создаваемого насосом, и не
обеспечить возврат жидкости в резервуар после достижения заданного давления, это приведет к
значительным повреждениям. Поэтому, когда поршень 18 находится на пределе своего движения вверх, и
матрица 13 поднята, жидкость, циркулирующая насосом 25, будет вытекать через трубу 31 и, преодолевая
напряжение пружины 34, смещать клапан 33, после чего жидкость будет поступать через трубу 35 обратно в
резервуар 23.
Очевидно, что при расположении деталей, показанном на рисунке 1, будет происходить непрерывная
циркуляция части жидкости из резервуара 23 обратно в резервуар, в то время как циркуляция части жидкости,
предшествующей клапану 29, будет остановлена, так что при опускании подушки или поршня 18 во время
формования заготовки и при воздействии на захваченную часть жидкости будет создаваться заданное
сопротивление движению подушки или поршня 70. Это сопротивление регулируется с помощью клапана 38,
который управляет байпасным отверстием 39, идущим от корпуса клапана 28 на нормальной выходной
стороне клапана 29 в корпусе 28. Байпас 39 75 включает в себя трубу 40, которая проходит вокруг клапана 33
и сообщается с муфтой 41, которая, в свою очередь, сообщается с трубой 35, ведущей к резервуару. Клапан
38 удерживается в закрытом положении под заданным давлением жидкости, и для этого может быть
Предусмотрен цилиндр 42, к которому подсоединен шток клапана 43 клапана 38. Цилиндр 42 поддерживается
опорными элементами 44, и внутри этого цилиндра находится неподвижный поршень 45. Труба подачи
жидкости 46 соединена с поршнем 45 и открывается через него в нижнюю часть, так что при подаче давления
воздуха на нижнюю сторону поршня, цилиндр 42 будет перемещаться вниз, в то время как поршень останется
неподвижным, для закрытия клапана 38, удерживая его на седле под заданным давлением, создаваемым
между нижней поверхностью поршня 45 и дном цилиндра 42. Когда сопротивление давления на клапан 38
преодолевается давлением подушки или поршня 18 на захваченную жидкость 20, клапан 38 отсоединяется, и
захваченная жидкость затем выходит через обводное отверстие 39, трубу 40, муфту 41, вокруг клапана 33. и
через трубу 35 обратно в резервуар 23.
Как только давление жидкости под действием опускающего движения подушки или поршня 18 относительно
клапана 38 будет преодолено давлением в цилиндре 42, клапан 38 закроется.
Как только давление жидкости 115, возникающее при опускании подушки или поршня 18 на клапан 29, будет
преодолено, насос или устройство циркуляции жидкости 25 будет проталкивать жидкость, которую он
забирает из резервуара 23, мимо клапана 120 29 в цилиндр 19, чтобы поднять подушку или поршень 18 и тем
самым вернуть заготовку или элемент крепления заготовки 15 в ее нормальное положение.
Благодаря наличию труб 47, отходящих от соединения 125, и соединительной муфты 27 с клапаном 28, а
также благодаря наличию дополнительных труб 48, отходящих от соединения 41, как показано на рисунке 3,
становится очевидным, что ряд амортизирующих устройств может быть соединен вместе, тем самым
расширяя возможности и производительность механизма.
В цилиндре, на верхней стороне подушки или поршня 18, предусмотрено вентиляционное отверстие 49.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349353.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349353&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349354.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349354&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты