Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10495
.pdf
углубления, в которых будет удерживаться магнитный материал.
350; 281 ' 350,281 от текущего объема, в то время как верхний мост возвращает поступающий материал в
смесительный резервуар или в подходящую емкость для хранения, так что количество отходов сводится к
минимуму.
Мостовые соединения могут быть взаимосвязаны, а верхний может быть соединен с запорным краном,
регулирующим подачу, и с сигнальным звонком или другим предупреждающим устройством.
Желоб установлен под наклоном, который обеспечивает желаемую скорость потока в зависимости от
вязкости обрабатываемого материала, и может быть стационарным или установлен таким образом, чтобы его
можно было встряхивать или раскачивать. В схеме, изображенной на рисунке 7, разделительный желоб S
подвешен в наклонном положении на кронштейнах t на раме u и приводится в движение эксцентриком на
приводном валу v через шатун, шарнирно соединенный с нижним концом желоба, который также соединен
пружинами W с рамой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350282.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350282&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350282A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА (-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 июля 1930 г. № 20687/30, завершено: 1 апреля 1931 г., завершено: 11 июня 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в механизме переключения передач.
Мы, компания BARF Ol D & PERIINS LIMI Trr ED, зарегистрированная и действующая в соответствии с
законодательством Великобритании, и Джон Э. Эдвард Сихарман Перкинс, гражданин Великобритании, все из
Queen Street Iron Works, Queen Street, Питерборо, Нортгемптоншир, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к механизмам переключения
передач, в которых две передачи, например, передняя и задняя, попеременно включаются двумя
фрикционными муфтами, снабженными общей пружиной и управляющими устройствами, которые включают
одну муфту при выключении другой. Изобретение включает в себя конструктивные усовершенствования этого
типа механизма.
При применении изобретения в качестве реверсивной передачи, например, для дорожных катков или
тракторов с электроприводом, вращающийся элемент, такой как маховик двигателя, имеет два
противоположных конусных посадочных места, выполненных в нем. Одно может находиться в самом колесе,
а другое — в привинченном съемном ободе для обеспечения возможности сборки. Вал установлен соосно с
валом маховика в подходящей коробке и имеет шлицы на обоих концах. Конец, ближайший к маховику,
выступает за пределы коробки и по нему скользит шлицевой элемент сцепления, взаимодействующий с
одним из посадочных мест и несущий подшипник, на котором может вращаться элемент, несущий второй
элемент сцепления, взаимодействующий с другим посадочным местом. Подшипник и его крепление
расположены таким образом, что один элемент сцепления может вращаться относительно другого, но оба
перемещаются осевым образом вместе. Второй элемент сцепления скользящим образом закреплен шлицами
на втулке, свободно вращающейся при помощи подходящих подшипников на валу, и сам установлен в
подшипнике в коробке, которая предназначена для его осевой фиксации.
На противоположном конце вала установлена коническая шестерня со шлицами, которая вращается в
подшипнике в коробке, предназначенной для осевой фиксации вала. Во втулке также установлена или имеет
вырез для конической шестерни, причем две конические шестерни зацепляются с коническим колесом на
противоположных концах диаметром.
Это коническое колесо быстро вращается на валу, передавая движение, например, на шестерню
переключения передач, расположенную в нижней части коробки. Цена 1 /-l 350 282
Для приведения в действие сцепления элемент с цапфами вращательно установлен снаружи части второго
сцепления, скользящей по шлицевой втулке, предпочтительно с помощью шарикоподшипника, таким образом,
что осевое перемещение может передаваться через штифты. Раздвоенный рычаг или его эквивалент,
закрепленный на коробке, входит в зацепление со штифтами через пазы, а его верхний конец соединен
достаточно длинным звеном с поворотным ручным рычагом. Звено несет шарнир, работающий в блоке,
скользящем в раздвоенном конце короткого рычага на валу, несущем кривошип, к которому один конец
стержня, осево скользящий на другом конце через блок, закрепленный в неподвижной точке на коробке.
Между поворотным блоком и фланцем на стержнем действует пружина сжатия, регулируемая винтом.
Кривошип расположен перпендикулярно короткому рычагу, а стержень пружины параллелен звену в среднем
положении, так что пружина удерживает ручной рычаг в одном из крайних положений, которое соответствует
включению одного или другого сцепления.
В альтернативной конструкции вместо конических шестерен вал и втулка несут по одной радиальной
шестерне, одна из которых непосредственно зацепляется с колесом на одном из валов шестерни, а другая —
с колесом на том же валу через промежуточный ролик.
По возможности предпочтительно использовать шариковые или роликовые подшипники. Там, где такие
подшипники передают осевую нагрузку, можно использовать шариковые подшипники с пазами, внутреннее и
внешнее кольца которых удерживаются радиально и аксиально на своих посадочных местах или в корпусах.
Вместо конусных муфт можно использовать пластинчатые муфты.
Дата: 8 июля 1930 года.
Сефтон-Джонс, О'Делл и Стивенс, дипломированные патентные поверенные, 085, Хайл Холборн, Лондон,
Уэст-Крик.
Представители заявителей.
350,282 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в механизме переключения передач.
Мы, компания BARFORD & PERKINS LIMITED, зарегистрированная и действующая в соответствии с
законодательством Великобритании, и Джо Н. Эдвард Шарман Перкинс, гражданин Великобритании, все из
Queen Street Iron Works, Queen Street, Питерборо, Нортгемптоншир, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к механизмам переключения скоростей, в которых две передачи, передняя и
задняя, попеременно зацепляются двумя фрикционными муфтами, снабженными общей пружиной и
управляющими устройствами, которые включают одну муфту, когда они выключают другую. Изобретение
включает в себя конструктивные усовершенствования этого типа передач, которые подходят для привода
моторизованных дорожных катков, поскольку обеспечивают одинаковые скорости движения вперед и назад.
Для судовых двигателей предложен реверсивный механизм, включающий два фрикционных конуса,
установленных на валу гребного винта и действующих в противоположных направлениях в связи с
соответствующими коническими поверхностями внутри маховика, при этом один из указанных фрикционных
конусов имеет шпонку, а другой свободно перемещается по валу, и коническое колесо, закрепленное на
последнем конусе, два промежуточных колеса, установленных на неподвижных горизонтальных валах,
которые передают вращательное движение от указанного конического колеса к коническому колесу,
закрепленному на валу гребного винта, и невращающийся корпус, окружающий указанные четыре колеса,
предназначенный для продольного перемещения вместе с указанными фрикционными конусами с целью
включения или выключения последнего и, таким образом, изменения направления вращения.
Вкратце, настоящее изобретение включает в себя редуктор заднего хода и переключения передач описанного
типа, подходящий для привода автотранспортных средств, в котором маховик двигателя имеет два
противоположных конусных посадочных места, и в котором вал, установленный в неподвижном редукторе O
50 в линию с валом маховика, имеет шлицы на обоих концах, причем конец, ближайший к маховику, выступает
за пределы редуктора и несет шлицевой элемент сцепления, взаимодействующий с одним из посадочных
мест и снабженный подшипником для элемента, несущего второй элемент сцепления, взаимодействующий с
другим посадочным местом, и в котором вал внутри редуктора имеет шлицы на конце, удаленном от маховика
и вращающемся в подшипнике на стенке 60 редуктора, и в котором втулка, вращающаяся на валу внутри
редуктора, имеет соответствующую коническую шестерню, причем указанные конические шестерни
зацепляются на противоположных концах диаметром с коническим колесом, предназначенным для передачи
движения вала на зубчатую передачу.
Наше изобретение показано в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 показан
боковой разрез механизма переключения скорости реверса, предназначенного для дорожного катка или
трактора с электроприводом, а на рисунке 2 показана альтернативная форма механизма переключения
скорости для использования с муфтой сцепления, показанной на рисунке 1.
Обращаясь теперь к рисунку 1, маховик 1 снабжен двумя внутренними противоположными конусными
опорами 2, 80 3. В показанной конструкции опора 2 находится в самом маховике, а опора 3 прикреплена
болтами, образуя таким образом съемный обод 4 для удобства сборки деталей. Вал 85 5 установлен на одной
линии с валом маховика 6 в подходящей коробке 7 и имеет шлицы на обоих концах, в точках 8, 9. Конец 9,
ближайший к маховику 1, выступает за пределы коробки 7 и по нему скользит шлицевой 90 элемент
сцепления 10, взаимодействующий с конусной опорой 2 по внутренней поверхности маховика. Этот элемент
сцепления 10 несет подшипник 11, на котором может вращаться элемент 12, несущий второй элемент
сцепления 95 13, взаимодействующий с другой конусной опорой 3.
Подшипник 11 и его крепление выполнены таким образом, что одна муфта может вращаться относительно
другой, но обе перемещаются осевым образом вместе. Указанная муфта 13 имеет шлицевое соединение 100
на втулке 14, которая, в свою очередь, установлена в подшипнике 15 на коробке 7, причем этот подшипник
предназначен для ее осевого позиционирования.
На шлицевом конце 8 вала 6 установлена коническая шестерня 16, вращающаяся в подшипнике 17 на
коробке, предназначенной для осевой фиксации вала. Втулка 14 также содержит или имеет вырез в ней
коническую шестерню 18, причем указанные две конические шестерни 110, 17 и 18 зацепляются с коническим
колесом 19 на противоположных концах диаметра. Коническое колесо 19 (показано линиями цепи) надежно
закреплено на валу, передающем движение, например, на редуктор 20 (показан линиями цепи 115),
расположенный в нижней части коробки.
Для приведения в действие сцепления элемент 21 с 350 282 цапфами 22 вращательно установлен на
внешней стороне части сцепления 13, скользящей по шлицевой втулке 14. Как показано на рисунке, этот
элемент 21 установлен на шарикоподшипнике и расположен таким образом, что осевое перемещение может
передаваться через штифты 22. Раздвоенный рычаг 23, как показано на рисунке, или его эквивалент,
шарнирно закреплен в коробке в точке 24 и входит в зацепление со штифтами 22 через пазы 25 (показаны
цепными линиями на рисунке 1). Свободный конец этого раздвоенного рычага 23 соединен регулируемым
звеном 26 с поворотным ручным рычагом 27. Это звено 26 состоит из стержня 15, взаимодействующего с
пружинно-втулочным соединением 28, расположенным между ручным рычагом 27, и гайки 29, навинченной на
навинченную часть указанного стержня, прикрепленного к свободному концу раздвоенного рычага. Пружина
30 расположена между гайкой в свободном конце Конец стержня 26 и ручной рычаг 27. Этот ручной рычаг 27
предназначен для удержания спусковым механизмом 31 в среднем или нейтральном положении, показанном
на рисунке 1, и по обе стороны от этого нейтрального положения, в котором один из указанных элементов
сцепления находится в зацеплении со своим конусным посадочным местом, в то время как другой элемент
сцепления находится вне зацепления со своим конусным посадочным местом.
На рисунке 2 показана альтернативная схема реверсивного механизма, в которой конические шестерни
заменены прямозубыми шестернями 32, 33, при этом шестерня 32 непосредственно зацепляется с колесом 34
на валу шестерни 35, а другая шестерня 33 на конце втулки 14 зацепляется с колесом 36 на том же валу 35
через направляющий ролик, не показанный на рисунке.
Как показано на рисунке, предпочтительно использовать шариковые или роликовые подшипники, где это
возможно. Там, где такие подшипники передают осевую нагрузку, мы можем использовать шариковые
подшипники с глубоким пазом, внутреннее и наружное кольца которых удерживаются как радиально, так и
аксиально на своих посадочных местах или в корпусах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350283.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350283&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Loading Translation...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350284.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350284&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350284A
[]
PATE'INT' t Uylu't 1 wi L
Дата подачи заявки: 10 июля 1930 г. Ao 20,866/ 301 Завершено слева: 7 апреля 1931 г.
Завершено: 11 июня 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
350,284 Усовершенствования, касающиеся съемных трубок, радиаторов и тому подобного.
Я, Чарльз Генри Хьюз, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 18, Террас, Хай-Лейн, недалеко
от Стокпорта, графство Ланкастер, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Настоящее изобретение относится к детальным трубкам для радиаторов и подобных устройств,
и в частности к трубкам, которые установлены между парой коллекторов, таких как верхняя и нижняя части
автомобильного радиатора, и в которых уплотнения на каждом конце трубки упруго прижимаются к наружным
поверхностям таких коллекторов, образуя герметичное соединение в отверстиях коллекторов и вокруг
поверхностей трубок.
В некоторых известных конструкциях этого типа чашки или подобные им элементы для размещения
резиновых или подобных шайб упруго прижимаются пружинами в направлении к поверхностям коллектора,
при этом периферийные стенки чашек служат для ограничения расширения шайб наружу и, следовательно,
для удержания их прижатыми к периферийным поверхностям труб, а осевое давление, создаваемое
пружинами, обеспечивает уплотнение в отверстии коллектора. Согласно настоящему изобретению, чашка или
подобный элемент для размещения шайбы и пружина для осевого прижима ее к коллектору выполнены в
виде единого элемента.
В одном из предпочтительных вариантов конструкции винтовая пружина подходящей длины продолжается на
одном конце расширяющимися витками до тех пор, пока витки не станут достаточно широкими для поддержки
шайбы, а затем продолжается в плотно расположенных параллельных витках, образуя чашку, причем
указанные параллельные витки служат для предотвращения расширения шайбы, находящейся внутри, в то
время как расширяющиеся витки служат для образования посадочного места, предназначенного для
аксиального прижима шайбы к поверхности головки. Предпочтительно, между шайбой и указанными
расширяющимися витками предусмотрено свободное посадочное место из латуни. Это посадочное место
может иметь коническую нижнюю поверхность для зацепления с указанными расширяющимися витками и
плоскую верхнюю поверхность для зацепления с шайбой. Предпочтительно, пружина и чашка такого типа
предусмотрены на одном конце трубки, предназначенной для соприкосновения с самой верхней жаброй на
трубке. Чашка, образованная расширяющимися витками и параллельными витками проволоки, аналогичной
чашке на конце вышеупомянутой пружины, может быть предусмотрена на другом конце трубки для
соприкосновения с самой нижней жаброй на трубке. Очевидно, что Он расположил жабры на
соответствующем расстоянии от концов трубок радиатора таким образом, чтобы на одном конце находилась
чашка, а на другом — чашка и пружина.
Для удобства установки трубки между волосками жабр в указанном съемном гнезде в чашке может быть
предусмотрено одно или несколько радиальных отверстий для зацепления концом изогнутого проволочного
зажима, другой конец которого входит в зацепление под одной из жабр.
Датировано 9-м днем июля 1930 года.
W P THIOMPSON & Co, 3 Brown Street, Манчестер, и 50, Lincoln's Inn Fields, Лондон, W C 2.
Сертифицированные и зарегистрированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся съемных трубок для радиаторов и подобных устройств.
Я, Чарльз Генри I Ту Гес, британец, настоящим заявляю о характере следующего утверждения:
J l 350,284 Настоящее изобретение относится к съемным трубкам для радиаторов и подобных устройств, и
более конкретно к трубкам, которые установлены между парой коллекторов, таких как верхняя и нижняя части
автомобильного радиатора, и в которых уплотнения на каждом конце трубки упруго прижимаются к наружным
поверхностям таких коллекторов, образуя герметичное соединение в отверстиях коллекторов и вокруг
поверхностей трубок.
В некоторых известных конструкциях такого типа чашки или аналогичные элементы для размещения
резиновых или подобных шайб упруго прижимаются пружинами в направлении к поверхностям коллектора,
при этом периферийные стенки чашек служат для предотвращения расширения шайб наружу и,
следовательно, для удержания их прижатыми к периферийным поверхностям труб, а осевое давление,
создаваемое пружинами, обеспечивает герметизацию отверстия в коллекторе.
Согласно настоящему изобретению, чашка или подобное устройство для размещения шайбы и пружины,
прижимающей ее аксиально к головке, выполнено в виде единого элемента.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой продольный разрез трубки радиатора, расположенной между верхним и нижним
коллекторами радиатора.
На рисунке 2 показан вид сбоку трубки радиатора со смещенными деталями.
Трубка радиатора 1, имеющая ребра или жабры 2, простирающиеся по всей длине трубки между кольцами 4 и
5, закреплена между коллекторами радиатора 6 и 7 через отверстия в их нижней и верхней поверхностях
соответственно.
Уплотнительные шайбы 8 и 9 расположены на верхнем и нижнем концах трубки и плотно прилегают к боковым
стенкам трубки и к поверхностям коллекторов. Уплотнительные шайбы заключены в чашки 10 и 11,
выполненные из свернутой проволочной ленты или подобного материала, причем витки чашки 11 являются
продолжением витков пружины 12, сначала постепенно расширяющимися витками 13, а затем
параллельными витками 14 большего диаметра.
При желании, конечно, на каждом конце трубки радиатора можно установить относительно длинную пружину,
например, пружину 12, но предпочтительнее установить короткую пружину, например, 15, на одном конце,
например, на верхнем конце, показанном на чертежах.
Для крепления предусмотрены конические посадочные места 16 из латуни или аналогичного материала (60) с
одной стороны, с шайбами 8 и 9, и с другой стороны, с расширяющимися углублениями, образующими дно
чашки.
При желании от воротников 4 и 5 можно отказаться, а пружины 12 и 15 могут непосредственно прилегать к
жабрам 2.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350285.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350285&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350285A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия конвенции (Бельгия): 11 июля 1929 г. 350,285 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 10 июля 1930 г. № 20,900/30.
W. Полный текст принят к публикации: 11 июня 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств автоматического наполнения контейнеров, особенно
электрических аккумуляторов.
Я, Жорж Марконне, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: Route de Chauvry,
Saint-Leu-la-Fordt (Seine-et-Oise), Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В автомобилях наибольшие проблемы, связанные с аккумулятором, возникают из-за того, что не
поддерживается необходимый уровень подкисленной воды, либо по небрежности, либо, прежде всего, потому
что проверить и долить ее непросто.
Целью настоящего изобретения является создание средства для автоматического поддержания постоянного
уровня жидкости без необходимости доступа к батарее путем наливания воды в камеру или стакан,
предназначенный для размещения в любом месте транспортного средства, например, на капоте или в задней
части автомобиля. Кроме того, изобретение применимо для поддержания постоянного уровня жидкости в
других емкостях.
Этот объект достигается с помощью специальной пробки, представленной на рис. 1, в которой: -1
представляет собой пробку из эбонита с двумя расположенными друг над другом отсеками, соединенными
основанием 2, пронизанным небольшим отверстием 3; пробка имеет две короткие трубы 4 для подачи воды и
крышку 5, пронизанную небольшим отверстием.
На рис. 2 показано крепление этих заглушек. Каждый элемент аккумулятора получает одну из них, и они
сообщаются друг с другом посредством небольшой резиновой трубки 11, а заглушка последнего элемента
соединена резиновой трубкой 12 с небольшим резервуаром для воды 13, расположенным на удобной высоте.
Операция выглядит следующим образом:
Предположим, на рис. 1, что уровень воды понижен до 6 6, слегка приоткрыв пластины 7 7 батареи. Речь идет
о его автоматическом восстановлении до нормального уровня без доступа к батарее 8 8. Для этого
достаточно, чтобы вода поступала в верхнюю камеру вилки. Она будет поступать в батарею по каплям, и
уровень воды в батарее будет подниматься. С того момента, как уровень воды достигнет дна 9 9 вилки, вода,
продолжая течь, достигнет нормального уровня 55 - S;-8, но в то же время воздух, заключенный в нижней
части вилки, будет сжат.
В момент достижения уровня 8,8 этот воздух будет сжат с высоты 60 градусов относительно уровня жидкости
в батарее. Затем будет произведено сжатие вверх через отверстие, из которого вытекает маленькая капля, и,
поскольку уровень в верхней чашке поддерживается постоянным 65 градусами резервуара для воды 13 (рис.
2), эти маленькие капли будут капать все медленнее и медленнее.
Если высота воды k в верхней камере равна A, то в момент, когда маленькая капля 70 испытывает сжатие,
равное давлению, которое заставляет её течь, она остановится.
Таким образом, уровень 8 8 автоматически поддерживается в этом батарейном элементе, и он 75 будет
одинаковым для всех остальных, независимо от уровня, до которого была понижена вода в том или ином из
элементов.
Поскольку вилка изготовлена из эбонита или любого другого изоляционного материала, она не сможет
установить электрическое соединение под углом 80 градусов между двумя элементами с разными
потенциалами.
Уровень воды во внешней камере 13 (рис. 2) может поддерживаться постоянным с помощью перевернутой
бутылки или сосуда 14 85, наполненного водой, горлышко которого находится на одном уровне с уровнем
воды в этой камере.
Каждый раз, когда этот уровень понижается, пузырек воздуха, попадая в банку, будет заменен каплей воды.
90 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350286.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350286&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350286A
[]
MVE k C\
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения I Конвенции (США): 29 июля 1929 г.
350,286 -1 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 11 июля 1930 г. № 21078/30.
Заявка принята: 11 июня 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приборах для определения расстояния или глубины, относящиеся к ним.
Мы, SE Bm/ARINE SIGNAL COMPANY, корпорация, зарегистрированная в штате Мэн, Соединенные Штаты
Америки, по адресу: 160, State Street, Бостон, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, правопреемники E
Dw VIN ELLIOT Tu RN Rt, Jr, инженера, по адресу: 180, Willow Street, Вест-Роксбери, Массачусетс,
Соединенные Штаты Америки, гражданина Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: 5 Данное изобретение относится к приборам для определения расстояния или
глубины, и в частности к определению глубин и высот путем передачи звукового или сжимающего волнового
сигнала и измерения временного интервала между излучением сигнала и приемом импульса, отраженного от
объекта, расстояние до которого необходимо измерить.
Для измерения глубин и расстояний описанным выше способом с коммерческим успехом применялись
различные модификации общих систем и методов.
В аппаратах, ранее использовавшихся для измерения глубины и расстояния, обычно применялись либо
осциллятор, либо ударный механизм, либо взрывной заряд. Для достижения максимальной амплитуды
колебаний осциллятору требуется несколько колебаний, после чего амплитуда колебаний медленно затухает
при отключении питания. Это означает, что на очень малых глубинах, где требуются очень короткие сигналы,
осциллятору крайне сложно передать в среду максимальную мощность.
Кроме того, при глубинном измерении от излучателя звука требуется работать лишь очень малую долю
времени, поэтому средняя потребляемая мощность очень мала. Таким образом, генератор мощностью два
киловатта, работающий всего две тысячных секунды, может обеспечить энергию сигнала около трех
фут-фунтов, что является очень малой энергией.
Это возможная энергия без учета потерь, которые составляют около 40 %, и того факта, что осциллятор не
может работать на полной мощности из-за времени, необходимого для достижения максимальной вибрации.
55 С ударным механизмом можно передать больше энергии среде, поскольку ударник сначала поднимается
соленоидом против пружины, а затем отпускается. Вся энергия, запасенная в пружине 60, передается
движению ударника, и диафрагма ударника подвергается сильной вибрации. Таким образом, среде
передается значительно больше энергии, чем с осциллятором без более мощного источника питания. Однако
соленоид должен обладать достаточной силой, чтобы преодолеть натяжение пружины, вес и трение при
подъеме ударника, и должен быть значительно большего размера. Фактически, для подъема ударника
требуется значительно больший ток, чем для его удержания после подъема, и поскольку для обеспечения
надлежащей работы необходимо обеспечить значительный запас мощности, ударный механизм Ударник
может быть крупным (75) и требовать значительной силы.
Взрывной заряд, хотя и обеспечивает достаточную мощность, нежелателен с точки зрения безопасности, с
ним трудно обращаться и правильно рассчитать время, а также он создает плохой акустический прием,
особенно в водной среде, из-за выделяемых газов.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованного аппарата для определения
расстояний и глубин 85, обладающего большой полезностью за счет упрощения конструкции, что позволяет
снизить производственные затраты и повысить надежность работы.
В настоящем изобретении используется звуковой механизм ударного типа, но работающий в сочетании со
всей системой таким образом, что источник энергии, необходимый для работы излучателя звука, чрезвычайно
мал и потребляет практически равномерную нагрузку в любое время.
Изобретение характеризуется тем, что устройство, используемое для измерения временного интервала,
включает в себя индикатор 100, который приводится в движение в начале временного интервала и
кратковременно загорается в конце временного интервала, оставаясь при этом в движении, благодаря чему
определяется мгновенное положение индикатора 105.
enr lm R i 350,286 Вместо ряда контактов, управляемых кулачками и синхронизированных таким образом,
чтобы звук издавался, когда индикатор проходит нулевое значение на шкале, как это обычно делается в
системах эхолотов соленоидного типа, эхолот управляет работой индикатора, положение которого в момент
прихода отраженного сигнала определяет расстояние или глубину.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на рисунке 1 показана схематическая схема
системы, а на рисунке 2 — детали индикаторной трубки.
На рисунке 1 звук излучается диафрагмой 1, распространяется до дна океана или отражающей поверхности
по пути 2, отражается вдоль пути 3 к гидрофону 4. Диафрагма приводится в действие ударником 5 на рычаге
6, который поворачивается в точке 7, посредством работы двигателя 8.
Вал 9 двигателя 8 имеет на своем конце червячную передачу 10, зацепляющуюся с шестерней 11, на плоской
поверхности которой расположен штифт 12, как показано на рисунке. Штифт 12 соприкасается с рычагом 13 и
поднимает его, преодолевая сопротивление пружины 14, по мере вращения кулачка 11 двигателем через
червячную передачу 10. Скорость вращения шестерни 11 сделана низкой, чтобы усилие, преодолевающее
сопротивление пружины, было большим, и можно было накапливать значительную энергию, даже несмотря
на то, что мощность двигателя 8 составляет лишь долю лошадиной силы.
По мере подъема рычага 13 он поднимает рычаг контактного выключателя 15, замыкая электрический контакт
между контактами 16 и 17 и тем самым замыкая цепь через катушку 18, которая, в зависимости от
необходимости, может вращаться с помощью подвеса или шарнирных подшипников.
Ток, проходящий через катушку 18, заставляет ее и установленный на ней индикатор 19 вращаться против
часовой стрелки к левому краю шкалы, преодолевая равномерную силу пружины 20, поскольку катушка 18, как
показано на рисунке, находится в магнитном поле, образованном между полюсами 21 и 22.
Контакт между электродами 16 и 17 происходит таким образом, что индикатор 19 отпускается в момент удара
молоточка 5 по диафрагме 1. Индикатор 19 перемещается с постоянной скоростью по мере распространения
звука к отражающей поверхности и возвращения к гидрофону 4.
После возвращения сигнал активирует индикаторную цепь 23, которая представляет собой цепь, аналогичную
показанной в спецификации №.
309,901 Это вызывает быстрое изменение анодного тока в термоэлектронной лампе. Это индуцирует высокое
напряжение на вторичной обмотке трансформатора 26 (A5) и приводит к разряду индикаторной трубки 27,
вызывая красное или другое цветное свечение, однако лишь на мгновение. Точка индикатора 19 на фоне
этого мгновенного свечения 70 на мгновение становится видимой, как если бы она была неподвижна, и
позволяет оператору или наблюдателю считать показания глубины или расстояния по шкале.
Трубка 27 подробно показана на рисунке 75 2 и состоит из пластины 9 и проволоки 30, проходящей
параллельно друг другу через трубку в форме полумесяца. Пластина 29 может иметь покрытие из
порошкообразной слюды или подобного вещества с обратной стороны, так что лицевая сторона может
светиться. Это покрытие может быть нанесено на сторону пластины, наиболее удаленную от проволоки, так
что будет видно равномерное свечение без видимой темной линии проволоки. Внешняя сторона трубки с
обратной стороны также может быть посеребрена, чтобы отражать свет от индикатора.
Провод 30 подключен к одной стороне вторичной обмотки трансформатора 26, а пластина 29 — к другой
стороне.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350287.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350287&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты