Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10435
.pdf
штифте установлена пружина сжатия 85, которая в нормальных условиях удерживает направляющую 80,
выступающую для зацепления со скошенным концом защелки 77, удерживая фиксирующий элемент 73 в
заблокированном положении относительно транспортного средства. Пружина сжатия 64 защелкивающего
механизма также участвует в удержании защелкивающего механизма 15 в таком положении, что защелка 73
обычно удерживается в заблокированном положении, как показано на рисунке 2, для удержания
транспортного средства, соединенного с поворотным рычагом 49.
Для того чтобы оператор мог в любой желаемый момент во время вращения излучающих проекционных
рычагов 49 отсоединить или освободить транспортное средство от любого желаемого вращающегося рычага,
механизм освобождения, полностью обозначенный цифрой 86, расположен на полу или платформе под
точкой, где проходят ролики 59 соответствующих проекционных рычагов 49 во время своего вращения. Этот
механизм освобождения в основном представляет собой вертикально перемещающуюся кулачковую
пластину 87, расположенную под углом приблизительно сорок пять градусов (45°) к линии шага роликов 59, и
предназначен для выдвижения вверх по желанию оператора и размещения на пути движения ролика 59
каждого из выдвижных рычагов 49 с целью приведения в действие механизма защелки для освобождения
транспортных средств от этих рычагов в любое желаемое время. Механизм разблокировки защелки подробно
показан на рисунках 2, 6, 7, 8 и 9. Он состоит из кронштейна или подставки 88, прикрепленной болтами 89 к
верхней части платформы 16, и снабжен вертикальной направляющей рамой 90, имеющей вертикальную
направляющую 91 для размещения вертикально скользящей кулачковой пластины 87; кулачковая пластина
удерживается в направляющей раме с помощью пары вертикально расположенных удерживающих планок 92,
прикрепленных к направляющей раме болтами 93, перекрывающих вертикальные кромки кулачковой
пластины.
В нижней части направляющей в раме 90 расположен упорный брус 94 с амортизирующей прокладкой сверху,
предназначенный для смягчения удара от нижнего края кулачковой пластины при ее опускании после
подъема вверх.
Верхняя горизонтальная упорная планка 95 простирается от одной удерживающей пластины 92 до другой и
прикреплена к ней болтами по пути движения упора 96, закрепленного на опорной пластине 65, таким
образом, чтобы ограничить выдвижение вверх кулачковой пластины 87. На верхнем конце кулачковой
пластины, выступающей с внешней поверхности, расположен U-образный кронштейн 97, через который
проходит вертикальный шарнир 98 для шарнирного соединения с ней рычага срабатывания 99 '70.
Шарнирный конец этого рычага срабатывания снабжен разветвлением, в котором на шарнире 98 установлена
торсионная пружина 100, один конец которой входит в зацепление с кронштейном 97, а другой конец
перекрывает рычаг срабатывания 99r, чтобы противостоять перемещению рычага срабатывания наружу
относительно кулачковой пластины и в норме удерживать рычаг срабатывания в плоскости, практически
параллельной 80 кулачковой пластине и расположенной под выступающим сбоку выступом 101 на верхнем
крае пластины, что более четко показано на рисунке 6. Наружный свободный конец направляющей 87
снабжен выступающим внутрь элементом, расположенным вдоль одного вертикального края кулачковой
пластины 87 и имеющим скошенную поверхность 10.3, которая выступает за поверхность кулачковой
пластины 87, по которой перемещаются ролики 59.
Этот рычаг 99 служит для удержания кулачковой пластины в заданном положении на пути движения роликов
59 вращающихся радиальных рычагов 49. Сам рычаг срабатывания 99 удерживается в выдвинутом
положении с помощью 93 вертикально скользящей планки 104, установленной в направляющей 105,
образованной на внешней поверхности рамы скольжения 90. Нижний конец стержня 104 выступает через
отверстие в основании 88 направляющей рамы 100 и через платформу 16, заканчиваясь в вилке 105,
имеющей шарнирный штифт 106, проходящий через прорезной конец рычага 107 кривошипного механизма
108. Шарнир этого рычага шарнирно закреплен 103 на нижней стороне платформы, а его рычаг 109 шарнирно
соединен своим нижним концом с вилкой 110, расположенной на управляющем стержне 111, который
предназначен для возвратно-поступательного движения в горизонтальном направлении с помощью
управляемого вручную рычага оператора 112, закрепленного между его концами 113 в кронштейне и
выступающего вбок от края платформы 36.
Рядом с этой точкой на платформе расположена операторская платформа 114 (11,5), на которой оператор
устройства может стоять, чтобы наблюдать за работой аттракциона и проецировать кулачковую пластину для
запуска транспортного средства с любого из излучающих проекционных рычагов 49 по своему желанию.
При работе устройства, предполагая, что к каждому из проекторных рычагов 49 прикреплено транспортное
средство 52, приводной двигатель 42 приводится в движение таким образом, чтобы головка 125 24 в центре
платформы вращалась, в результате чего транспортные средства 52, соединенные с рычагами 49, вращаются
по круговой траектории на платформе.
В любой желаемый момент оператор аттракциона 13C 351,368 5 может переместить рычаг управления 1L29 в
сторону платформы, чтобы поднять перекладину 104 с помощью рычага 108 и шатуна 11-1. Верхний конец
стержня 104 входит в зацепление с нижней стороной рычага срабатывания 99, и этот рычаг соединен с
вертикально перемещающейся кулачковой пластиной 87; поднятие стержня 104 вызывает соответствующее
поднятие кулачковой пластины и рычага срабатывания, так что кулачковая пластина выдвигается на
траекторию движения роликов 59, свисающих с излучающего проекторного рычага 49. При вращении
кронштейна проектора 49 его ролик 59 входит в зацепление с передним концом кулачковой пластины и
заставляет направляющую 54 перемещаться к вращающейся головке, слегка сжимая пружину 64 без
натяжения соединительных звеньев 68 внутрь за счет потери связи между направляющей и этими звеньями,
создаваемой шарнирным штифтом 66, свободно перемещающимся в пазах 67 на внутренних концах звеньев
68.
Одновременно с этим движением направляющей 54 замка 25, направляющая пластина 57 возвращается
назад вместе с направляющей замка, будучи соединенной с ней. Это действие перемещает угловой элемент
83 к упору на конце штифта 84, который, будучи закреплен на угловом элементе 82, вызывает плавное
втягивание скользящего фиксатора 80 под действием пружины 85. Это действие перемещает фиксатор 80 C
сверху крюка 77 рычага, тем самым освобождая механизм защелки, включая рычаг и звенья 68 и 71, для
дальнейшего перемещения направляющей замка 54 назад под действием ролика 59, который фиксируется
кулачковой пластиной 87. Дальнейшее движение затворной ползунки 54 внутрь перемещает поворотный
штифт 66 в зацепление с концами паза 67 в звеньях 68, и тем самым заставляет эти звенья двигаться внутрь,
к вращающейся головке 24.
4,5 Это действие раскачивает рычаг 69 вокруг его точки опоры 70 и перемещает соединительные звенья 71
вертикально вокруг их шарниров 72 до тех пор, пока шарниры рычага не выйдут за пределы мертвой точки,
после чего звенья 71 тянут назад за верхний конец рычага защелки 73, чтобы раскачать его вокруг точки
опоры 75, тем самым заставляя нижний конец этого рычага раскачиваться наружу и вверх, выходя из
зацепления с ободом транспортного средства 52, чтобы освободить его и позволить транспортному средству
быть отброшенным центробежной силой наружу и в сторону от вращающихся проекционных рычагов 49, так
что оно может двигаться под действием собственной инерции по площади пола или платформе 16.
Кулачковая пластина приводит к перемещению ролика 59 внутрь, к вращающемуся блоку 24, до тех пор, пока
оси рычага, соединяющие с ним звенья 68 и 71, 65 не будут выведены за мертвую точку, чтобы удержать
рычаг защелки 73 в практически горизонтальном положении внутри канала соответствующего рычага 49, как
лучше всего показано на рисунке. В этой точке перемещения... Ролик 70 59 на кулачковой пластине ударяет
по скошенному носику 103 рычага срабатывания 99 с достаточной силой, чтобы сместить его из-под выступа
101 кулачковой пластины и сверху верхней части 75 рабочей планки 104, которая снимает опору кулачковой
пластины в ее заданном положении и позволяет ей под действием силы тяжести опуститься в направляющую
раму 90 из-под траектории движения ролика кулачка 59 на следующем 80 рычаге проектора, чтобы перекрыть
механизм разблокировки.
При повороте рычага 104 сверху, торсионная пружина 100 натягивается, перемещая рычаг срабатывания 99
обратно к кулачковой пластине 87, 85, и когда оператор воздействует на рычаг 1-12 для сброса устройства,
рычаг 104 опускается достаточно низко, чтобы позволить рычагу срабатывания 99 вернуться вдоль
кулачковой пластины и под выступом 101, а также над кулачковой пластиной 80 верхнего конца рычага 104,
так что кулачковая пластина 87 может быть снова выдвинута в рабочее положение, когда это необходимо
оператору. Разумеется, следует понимать, что упор 96 кулачковой пластины 95 ограничивает ее движение
вверх при установке в рабочее положение, так что он предотвращает ее соприкосновение со всеми частями
вращающихся проекционных рычагов 49, за исключением соответствующих кулачковых роликов 59. 100 Для
повторного соединения транспортного средства с кронштейном проектора 49 оператор, после поворота
шарнира 721, перемещает фиксирующую защелку 54 к внешнему концу кронштейна проектора.
Поднимается для того, чтобы сломать рычаг, чтобы перевести рычаг 69 через его мертвую точку и заставить
защелку 77 рычага подняться на скошенный конец скользящего фиксатора 80, чтобы заставить его двигаться
внутрь против натяжения пружины 85, пока он не переместится ниже фиксирующей пластины, после чего
пружина 85 возвращается через направляющую 81 в положение над крючкообразным концом защелки 77.
Это движение механизма защелки us1 приводит к тому, что рычаг защелки 73 становится точкой опоры и
поворачивает свой нижний конец над фланцем транспортного средства для его соединения с ним.
При вращении вращающейся головки 24.
Проекционные рычаги будут вращаться под действием центробежных сил, фланцы транспортных средств 52
будут удерживаться на выступающих частях рычага защелки 73, чтобы предотвратить их расцепление,
поскольку очевидно, что выступ 78 защелки 77 предотвращает «опускание» шарнира 72, а «опускание» этого
шарнира предотвращается благодаря тому, что шарнирные штифты 72 и 72 выровнены с полным стержнем
70 рычага, тем самым предотвращая случайное качание рычага защелки 73, которое могло бы вызвать
преждевременное расцепление транспортных средств от вращающейся проекционной головки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351369.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351369&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351369A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата начала соревнований (США): декабрь. 12, 1929. 351L936.9 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 23 января 1930 г. № 31,857/30.
Окончательная версия принята к публикации: 25 июня 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в литье.
Я,. Хосе Эруи Балтихасар Зимрс, проживающий по адресу: 2334, Саут Мичиган Авеню, Чикаго, Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
1
.0 Данное изобретение относится к формованным изделиям для крепления к конструкциям, для закрытия
стыков в материале или для придания конструкции декоративного вида.
Изобретение находит особое применение в кузовах транспортных средств для покрытия стыков или для
декоративной отделки, придающей кузову приятный внешний вид.
Изобретение также предусматривает изготовление молдингов, предотвращающих попадание капель воды в
дверные и оконные проемы автомобиля.
Тип профилированного изделия, к которому относится данное изделие, включает в себя полосовой элемент в
форме канала в поперечном сечении, который крепится через определенные интервалы, например, гвоздями
к конструкции, и вставной элемент, который предназначен для вставки в канал и удержания в нем, а также
скрывает крепежные элементы. Пример такого типа профилированного изделия описан в моем предыдущем
патенте № 2С.
Изобретение представляет собой формованное изделие описанного типа, в котором боковая поверхность
имеет...
Края канала загибаются внутрь от передней части полосы и заканчиваются обращенными внутрь
поверхностями или выступами, которые взаимодействуют с продольными выступами или аналогичными
средствами на вставном элементе для фиксации последнего в канале, в то время как внешние поверхности
указанных краев обеспечивают противоположно обращенные опорные поверхности для боковых
поверхностей вставного элемента.
Изобретение также включает в себя форму описанного типа, в которой канал имеет обращенные внутрь
продольные выступы или уступы, а также вставку.
Конструкция включает в себя полосу упругого материала, края которой загнуты внутрь друг к другу, образуя
элемент, предназначенный для вдавливания или защелкивания в канале, в котором наибольшая ширина
вставки находится ниже указанных поверхностей или выступов, в то время как внутренние края вставки
соприкасаются с дном канала.
Вставка может представлять собой каналообразный элемент из упругого листового металла, свободные края
которого имеют выступы, образованные путем обжима, прокатки или загибания указанных краев. Также может
быть предусмотрен внутренний закрывающий элемент, имеющий часть, предназначенную для крепления к
торцевой части канала, и часть, предназначенную для перекрытия торцов канала 65 и вставки элемента.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим литье в соответствии с изобретением:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид кузова автомобиля 1970 года, демонстрирующий использование
молдингов в соответствии с изобретением; Рисунок 2 представляет собой вид с торца и перспективный вид
одной из форм молдинга в соответствии с изобретением; Рисунок 3 представляет собой аналогичный вид
другой его формы; Рисунок 4 представляет собой аналогичный вид еще одной его формы; Рисунок 5
представляет собой аналогичный вид крепежной планки формы, показанной на Рисунке 2; Рисунок 6
представляет собой аналогичный вид крепежной планки формы, показанной на Рисунке 3).
Рисунки 7, 8, 9 и 10 представляют собой аналогичные изображения нескольких различных форм -. На рисунке
11 показана формованная деталь в нужном положении; на рисунках 12 и 13 представлены перспективные
виды, показывающие устройство для закрытия торца в нужном и ненужном положении.
соответственно; 9 Рисунок 14 представляет собой вид, аналогичный рисункам 2–6, демонстрирующим
несколько иную форму лепнины: P, а рисунок 1.5 представляет собой аналогичный вид аналогичной лепнины
без водоотводного желоба. 9 На чертежах под номером 20 показан кузов автомобиля обычного типа, и в таких
кузовах обычно имеется шов или соединение материалов, обычно называемое «швом», между верхней
частью 21 и боковыми сторонами 22 кузова, которое, если его не скрыть или иным образом не позаботиться о
его сохранности, будет выглядеть неэстетично, и обычно такой шов или соединение закрывают молдингом
какого-либо типа, указанным под номерами 23 и 23а. Такая лепнина размером 1,05, особенно над дверями и
окнами (351 369), обычно представляет собой так называемую капельную лепнину, то есть она снабжена
желобом для сбора воды, стекающей сверху и направляющей ее на одну сторону оконных или дверных
проемов, или, если желоб недостаточен для отвода воды, для того, чтобы излишки стекали из желоба, а не
стекали вниз к двери или окну.
В некоторых типах корпусов шов или линия крепления не расположены непосредственно над окнами и
дверями, а находятся высоко наверху и поэтому могут быть закрыты молдингом без водоотводного желоба.
Однако в таких случаях принято использовать водоотводные молдинги над дверями и окнами, поскольку
упомянутые выше варианты имеют отношение к молдингам как с водоотводным желобом, так и к отделочным
молдингам без водоотводного желоба.
На рисунках 2 и 5 показана формованная деталь в соответствии с настоящим изобретением, включающая
полосу из листового металла 30 для крепления гвоздями, снабженную с нижней стороны водоотводным
желобом 31, причем полоса образована путем загиба одного края 32 металлической полосы для образования
наклонного фланца 33 и дальнейшего загиба краевой части внутрь для образования изогнутой или наклонной
бусинообразной части, при этом фланец 33 наклонен внутрь к противоположной стороне полосы. Другой край
полосы загнут сам на себя и изогнут, образуя желобчатую часть 31, крайняя кромка которой заканчивается
вторым, наклоненным внутрь фланцем 34, расположенным на некотором расстоянии от фланца 33 и напротив
него. Часть полосы между двумя сформированными краями остается практически плоской (40°) и
представляет собой часть для забивания гвоздей, обычно снабженную перфорациями для вкручивания
гвоздей (35) или шурупов, по желанию.
Если полоса не снабжена желобчатой частью 31, то два края полосы загибаются внутрь друг к другу, образуя
практически ту же форму, что и фланцевые части 32 и 33. Такие сложенные части и фланец обозначены
цифрами 40 и 41 соответственно на рисунке 6.
Предлагаемая форма двухкомпонентного отделочного профиля может включать вместо описанной выше
S-образной планки для крепления гвоздями полосу, имеющую практически тот же контур и внешний вид, но
изготовленную путем экструзии подходящего металла; такая форма полосы показана на рисунке 4, при этом
желоб для сбора капель показан на рисунке 31a, а части, соответствующие фланцам, 33 и 34, обозначены на
рисунке 33a.
В каждой из нескольких представленных форм крепежных планок особенностью является то, что края
фланцев 33 и 34 должны быть заострены относительно плоскости фланца таким образом, чтобы образовать
существенно острый выступ или примыкающий край, как показано на рисунке 6 под номером 39.
Подходящие вставки или отделочные планки для описанных крепежных планок показаны на рисунках с 7 по
10 включительно, и на этих рисунках 70. Рисунок 7 иллюстрирует заполняющую планку, обозначенную как,
выполненную из экструдированного металла такого размера, чтобы практически заполнить пространство 38
между фланцами 33 и 34 и 41 и выступать значительно выше линии кривизны ребристых сторон крепежной
планки. Эта заполняющая планка обозначена как 50a-, а ее нижняя сторона показана как, представленная с
небольшим _b 51, - двумя в количестве, каждый из которых имеет _b'iiOuilcdr 52, верхняя часть которого
_b'iiOuilcdr 52 соприкасается с соседней боковой поверхностью _b'iiOuilcdr 52.
Полоска для подметания или подметания также может быть изготовлена из небольшого листа
(предпочтительно довольно тонкого металла) с поперечным сечением, показанным на рисунках.
8, 9, и 10. На этих рисунках контур нескольких полос 60, 61 и 62 практически идентичен контуру полосы 5Q, а
фиксирующий выступ 90 на каждой из них образован путем формирования свободных кромок швеллерного
элемента. На рисунке 8 полоса ú0 снабжена фиксирующим выступом 6,5, образованным путем обжима края,
тогда как на рисунке 9 полоса 95 61 показана с выступом 66, образованным путем загибания края для
формирования круглого валика. На рисунке 10 показана полоса 61, снабженная плечом 67, образованным
путем отгиба края полосы и прижимания отогнутого края так, чтобы край полосы образовал плечо 67.
Как ясно показано на рисунке 3, когда полоса или наполнитель 50 устанавливается на место в процессе
работы, прикрепляющая лента, плечики 5 лежат ниже краев фланцев прикрепляющей ленты и фиксируют
наполнительную ленту на месте.
Данная форма заполняющей ленты имеет такие размеры и пропорции поперечного сечения, что
обеспечивает ее гибкость без существенной деформации, и поэтому не требует предварительной обработки
для следования изгибам крепежной ленты не слишком малого радиуса при ее установке. 115 Во всех этих
видах наполнителей или отделочных полос крайне важно, чтобы плечевые части 52, 65, 66 и 67 обеспечивали
поверхность, которая может располагаться под верхней частью фланца 33, например, в варианте, лучше
всего показанном на рисунке 11, так чтобы после фиксации полосы в нужном положении за счет пружинного
действия или упругости фланцев 33 или свободных кромок швеллерного элемента 60, 61 или 62, или обоих
факторов, она оставалась бы в нужном положении без дребезжания, если ее не удалить намеренно, а после
установки ее крайне трудно снять.
На рисунке 11 наглядно показано использование молдинга: в точке А показан деревянный каркас из 130
элементов, а в точке В — покрывающий элемент из ткани или металла. Крепежная планка, показанная на
рисунках 2 и 2, закреплена гвоздями 3.5. В данной конкретной форме литьевой формы используется
наполнитель.
формы 61, показанной на рисунке 9.
Во всех этих формах лепнины учитывается гибкость материала крепежной планки или отделочной планки,
или обоих материалов, при введении шпаклевки. В форме, показанной на рисунке 4, например, гибкость
материала планки для ограждения используется благодаря экструдированной металлической гвоздевой
ленте, в то время как в варианте 3 гибкость материала планки ограждения используется благодаря
экструдированной отделочной ленте или шпатлевке -50. В форме профилирования, показанной на рисунках
12 и 11, преимущество одного или обоих вариантов используется в полной мере. Конечно, эта конструкция
позволяет плечам проходить и возвращаться на место, обеспечивая надежную фиксацию.
AZ несколько модифицированный форум двухчастного соглашения! «Прикрепление» показано на рисунках 14
и 1, разница между ними заключается в том, что на рисунке 14 один край прикрепляемой полосы удлинен и
сформирован в виде капельного желоба. В этой форме и в форме, показанной на рис. 1.5, края крепежной
полосы 71 загнуты вниз, образуя выступы 72, которые расположены на некотором расстоянии друг от друга и
образуют внутренние поверхности или выступы 72а.
Отделочная полоса 723 из тонкого листового металла.
удерживается между двумя фланцами в силу того, что его наибольшая ширина находится за пределами
разнесенных краев фланцев 72.
40O 1. Когда вставка установлена на место, ее внутренние края соприкасаются с дном канала. В этой форме
отделочная полоса 73 состоит из упругой металлической полосы, края которой загнуты внутрь, образуя 4,5
канал, дно которого предпочтительно изогнуто так, чтобы приблизительно соответствовать кривизне фланца
72, так что готовое изделие имеет существенно изогнутую форму.
Для надлежащей отделки любых видов молдингов торцы молдинга должны быть соответствующим образом
обработаны. Подходящим отделочным элементом для тех видов строений, в которых крепежная планка
изготовлена из листового металла, является элемент, подобный показанному на рисунке 13. В этом элементе,
который предпочтительно изготовлен из тонкого листового металла, предусмотрена плоская часть SO таких
размеров, чтобы ее можно было вставить в конец крепежной планки, например, планки под номером 30,
которая имеет на своем внешнем конце изгиб вверх. Часть 81 снабжена контуром, аналогичным контуру
плавного стыка при наличии шпатлевки. Если этот элемент поместить в конец крепежной планки, как показано
на рисунке 12, его можно закрепить гвоздями, пропустив через него и через крепежную S-образную планку,
или, если деталь немного изогнута, она останется на месте без гвоздей.
забивание гвоздей. Аналогичный концевой заглушка, имеющий несколько иную форму детали 31, может быть
использован для формы молдинга, показанной на рисунках 3, 14 и 15.
при желании. 7 Теперь, когда изобретение описано и предпочтительные варианты его воплощения, следует
понимать, что данное изобретение должно быть ограничено не конкретными деталями, изложенными здесь, а
только объемом последующих пунктов формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и установив природу моего моря и то, каким образом должно быть выполнено
указанное, я заявляю, что whaia 1 la111 85 1. Конструкция, показанная на рисунке, в которой боковые края
канала загибаются внутрь от передней части направляющей и заканчиваются обращенными внутрь
выступами или плечами, которые взаимодействуют с направляющими плечами или эквивалентными
элементами вставки для фиксации последнего в положении внутри канала, в то время как внешний...
Поверхности указанных краев обеспечивают противоположные 95-градусные поверхности, опорные
поверхности для боковых поверхностей вставляемого элемента., 2. Изделие описанного типа, в котором
канал имеет внутреннюю поверхность.
Продольные поверхности или выступы между 100 вставными элементами включают полосу из прочного
материала, края которой загнуты внутрь друг к другу для образования элемента, предназначенного для
вдавливания или защелкивания в канале, в котором в положении 0,5 наибольший размер вставки находится
ниже указанных поверхностей или выступов, в то время как внутренние края вставки соприкасаются с дном
канала. 110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351370.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351370&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351370A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 28, 7 930. № 32.832/30.
Завершено., дюна 25, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
351,370 Усовершенствования в роликовых подшипниках.
Сообщение от компании TiE TimiEEN ROLLER BEARING COMPANY, корпорации, зарегистрированной в
соответствии с законами штата Огайо, США, расположенной по адресу: угол Денбер-авеню и Девятнадцатой
улицы, Кантон, Огайо, США.
Я, Х. Э. Й. НОРТОН СКЕРРЕТТ, проживающий по адресу: 24, Темпл Роу, 10, Бирмингем, Великобритания,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к роликовым подшипникам, в частности к коническим роликовым
подшипникам, и имеет своей основной целью создание однорядного автономного конического роликового
подшипника, способного выдерживать осевую нагрузку в противоположных направлениях, а также способного
выдерживать...
радиальная нагрузка.
Согласно изобретению, однорядный автономный конический роликовый подшипник включает в себя
наружную подшипниковую чашку, имеющую внутреннюю коническую дорожку качения с внутренним
кольцевым ребром на большом конце этой дорожки, и внутренний подшипниковый конус, имеющий наружную
коническую дорожку качения с наружным кольцевым ребром на малом конце этой дорожки, а также
конические ролики между указанным конусом и конусом, большие концы которых упираются в ребро чашки, а
малые концы — в ребро конуса.
На прилагаемом рисунке.
На рисунке 1 представлен полупоперечный разрез конического роликового подшипника, воплощающего
данное изобретение.
На рисунке 2 представлен частичный вид с торца, с учетом больших концов валков.
На рисунке 3 представлен аналогичный вид, снятый с узких концов валков, а на рисунке 4 — фрагментарный
план клетки.
Конический роликовый подшипник, изображенный на чертеже А5, включает в себя чашку 1 или наружный
подшипниковый элемент, конус 2 или внутренний подшипниковый элемент, конические ролики 3 между ними и
сепаратор, обозначенный в целом цифрой 4, который обеспечивает зазор между указанными роликами.
Чашка 1 имеет внутреннее кольцевое ребро 5 на большом конце своей конической дорожки качения, причем
это ребро 5 предпочтительно имеет подрезку (то есть, образует угол немного меньше 90° с дорожкой качения
или опорной поверхностью чашки), так чтобы контактировать в двух точках с большими концами конических
валков 3.
Конус подшипника 2 имеет внешнее кольцевое ребро 7 на малом конце своей конической дорожки качения,
причем это ребро предпочтительно образует угол чуть более 90° с указанной дорожкой качения, чтобы
контактировать с малым концом каждого валка вдоль линии 8, проходящей радиально от указанного конца
валка.
Клетка состоит из концевых колец 9, соединенных штифтами 10, концы которых 65 вставлены в отверстия в
указанных кольцах 9. Каждое торцевое кольцо имеет углубления или выемки 9a, в которые упираются концы
валиков 3, при этом боковые краевые части углублений изогнуты в соответствии с формой валиков. Таким
образом, 70 роликов располагаются за торцевые кольца, при этом штифты 10 не соприкасаются с ними.
Большое концевое кольцо 9 плотно прилегает к окружности, образованной вершиной ребра 5 на большом
конце конуса 1; а малое концевое кольцо 9 плотно обхватывает вершину ребра 7 на малом конце конуса 2.
Если карманы клетки слегка расширятся от износа, то движение клетки будет обеспечиваться контактом
малого концевого кольца 9 с одним ребром 7 и большого концевого кольца 9 с чашеобразным ребром 5.
Описанный выше подшипник способен выдерживать радиальную нагрузку, а также осевую нагрузку в обоих
направлениях. 85 Торцевая ориентация на малых концах валков следует по пути, показанному пунктирной
линией, от конусного ребра 7 к валкам 3 и по диагонали через валки 3 к конусному ребру 5. Когда концевая
нагрузка 90 направлена в эту сторону, и конусное ребро 7, и чашеобразное ребро 5 соприкасаются с валиками
3.
Торцевая нагрузка, возникающая на больших концах валков, следует по траектории, показанной пунктирной
линией, проходя через корпус конуса 2, через корпуса валков 3 и к корпусу чашки 1. Когда усилие направлено
в этом направлении, конусное ребро 7 имеет незначительный, если вообще какой-либо, контакт с концом
валков; однако конусное ребро 5 сохраняет свой направляющий контакт с большими концами валков, даже
несмотря на то, что усилие воспринимается корпусом чашки, а не конусным ребром.
Подшипник собирается путем размещения 105 роликов 3 между чашкой 1 и конусом 2, Ar' 2 351,370,
разведения роликов в стороны и сборки сепаратора 4. После сборки сепаратора детали скрепляются между
собой, и подшипник становится автономным.
Описанный выше подшипник обладает важным преимуществом: он является автономным, выдерживает
торцевую нагрузку в обоих направлениях и обеспечивает направляющий контакт для обоих концов роликов.
Устранение обычного ребра на большом конце конуса позволяет сэкономить металл.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351371.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351371&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351372.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351372&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351372A
[]
РЕЗЕРВ CGPY(
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -oiai..... Дата подачи заявки: ноябрь. 3, 1930. № 33000/30. 3 51,' 0 Завершено
Принято:; дюна 25, 7931,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к держателям для сигарет или сигар.
Я, Жан Рорр, из Бом-ле-и-Дам (И-Дуб), Франция, гражданин Франции, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию держателей для сигарет или сигар и представляет
собой хорошо известный тип, в котором держатель выполнен из множества деталей, скрепленных винтами и
взаимодействующих таким образом, что относительное вращательное движение между мундштуком и
деталью обеспечивается.
j5 держателя, в котором находится сигарета или сигара, приводит к выбросу последней.
внутренний поршень.
Настоящее изобретение заключается в создании держателя для сигарет или сигар, включающего в себя
комбинацию: спиральную канавку внутри держателя, трубку, закрепленную на мундштуке и вращающуюся
внутри спиральной канавки, и поршень с стержнем, выступом на стержне, взаимодействующим со спиральной
канавкой через прорезь в указанной трубке, вращение мундштука и трубки, заставляющее выступ
перемещаться вдоль спиральной канавки и воздействовать на поршень.
Обращаясь к прилагаемым чертежам:
На фиг. 1 представлен продольный разрез настоящего изобретения в положении для использования, а на
фиг. 2 — аналогичный вид держателя, показывающий положение различных частей после выброса сигареты
или сигары.
При практическом применении данного изобретения мундштук а может вращаться относительно части
корпуса b без каких-либо продольных перемещений между ними. Выталкивающее устройство, установленное
внутри корпуса и приводимое в действие вращением мундштука a, включает в себя поршень и шток c,
несущий выступ ci, который входит в зацепление с неподвижной спиральной канавкой e, при этом
вращательное движение мундштука a передается на выступ d посредством щелевой трубки f'. Спиральная
канавка e может быть образована внутри корпуса b, или же в корпус может быть установлен и надежно
прикреплен отдельный металлический элемент желаемой формы. Трубка f, закрепленная одним концом на
вращающемся мундштуке и установленная внутри спиральной канавки, охватывает шток поршня c.
Продольный паз в трубке позволяет выступу di на штоке поршня c входить в зацепление с гиеликоидной
канавкой c.
Когда мундштук a и трубка/ вращаются относительно корпуса b и спиралевидной канавки e, продольный паз в
трубке / заставляет выступ di на штоке поршня c вращаться и перемещаться вдоль спиралевидной канавки e.
Таким образом, поршень c нужно будет толкнуть вперед, чтобы вытолкнуть острие сигареты или сигары из
корпуса b, или отвести назад в зависимости от направления вращения мундштука. Величина вращения
мундштука, необходимая для работы поршня, может варьироваться в соответствии с индивидуальными
предпочтениями, но предпочтительная величина вращения не должна превышать одного полного оборота.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты