Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10430
.pdf
верхней части топливного бака. Подобная труба для отвода воздуха показана пунктирными линиями на рис. 1
под номером 16а.
В варианте исполнения, показанном на рис. 1, предполагается, что нижняя часть
<Описание/Классификация. Страница номер 2>
Топливный бак расположен выше клапанов и камер насоса, поэтому топливо поступает в насос самотеком.
Однако резервуар может располагаться и на более низком уровне, чем насос, как показано на рис. 2.
В данном варианте осуществления насос 17, который может представлять собой шестеренчатый насос, как
показано на чертеже, установлен в трубе 8 для подъема топлива из бака 1.0 через трубу 8 к насосу.
Конструкция топливного насоса идентична показанной на рис. 1, и одинаковые порядковые номера
обозначают аналогичные детали на обоих рисунках, поэтому специальное описание не требуется. Обратный
трубопровод 16, идущий от верхней части корпуса насоса к верхней части топливного бака 10, топливный бак,
подающий трубопровод 8 и насос 2 образуют замкнутую систему для жидкости, циркулирующей с помощью
насоса 17, так что в данном случае трубопровод 16 служит как для удаления воздуха, так и для возврата
излишков топлива. В этом случае любой воздух, который может сопровождать топливо, будет скапливаться в
верхней части бака, откуда он сможет выходить через вентиляционные отверстия, не показанные на рисунке.
В подходящем месте обратной линии 16 установлен, предпочтительно, подпружиненный клапан 18, который
создает давление в системе, но не препятствует работе газоотводного трубопровода.
Клапан 18 может быть расположен в любом месте за всасывающим клапаном и, следовательно, может быть
также расположен в самом корпусе насоса, например, в канале 13.
В данном изобретении не требуется наличие канала 12 для соединения канала 11, ведущего к впускному
клапану 4, с газоотводящей трубой 13. Газы, которые необходимо удалить из внутренней части насоса, а
иногда и из топлива, благодаря изобретению всегда подаются в трубу 13, не контактируя с топливом,
подаваемым в камеру насоса для впрыска. Кроме того, газоотводящий трубопровод не обязательно
размещать в корпусе насоса; его также можно разместить в клапане 6 или в виде трубопровода снаружи
корпуса.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я Я заявляю,
что то, что я утверждаю, это: 1). Топливный насос, имеющий всасывающий и предохранительный клапаны,
особенно для двигателей внутреннего сгорания, в котором трубопровод, сообщающийся с топливоподающим
и предохранительным трубопроводами, отводит газы, подлежащие удалению из топлива, до и/или после
попадания внутрь насоса, при этом указанные газы не контактируют с топливом, подаваемым в камеру насоса
для впрыска.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351454A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 марта 1930 года. Нет, 8822/30. 351 Окончательная версия принята к публикации: 19
июня 1931 года.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах дистанционного управления и контроля электрооборудования или связанные
с ними.
Компания WXe STANDARD TELEPHONES AND CAB1Es, LIMITED, британская компания, Си XLEY CHLAPMAN
и ANDIIE w BROWN, британские подданные, все из Колумбийского университета, Лондон, W.C.2, Англия,
заявляют, что характер данного изобретения и способ его использования должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение 7hs относится к усовершенствованной системе дистанционного управления и контроля
электрических аппаратов.
Целью изобретения является создание системы для управления и контроля уличного освещения крупного
города из центрального пункта управления.
Следует, однако, отметить, что изобретение не ограничивается этим применением, а в равной степени
применимо для дистанционного управления и контроля других электрических устройств.
Настоящее изобретение направлено на достижение экономичности оборудования и упрощение его
эксплуатации за счет обеспечения промежуточных или промежуточных точек переключения между точкой
управления и удаленными станциями, подлежащими управлению.
В соответствии с изобретением, система дистанционного управления и контроля электрических аппаратов
включает в себя центральную точку управления, один или несколько независимых узлов, соединяющих точку
управления с одной или несколькими подчиненными или тандемными точками переключения, и один или
несколько независимых узлов, соединяющих каждую тандемную точку переключения с точкой или точками
переключения, каждая из которых имеет доступ к множеству управляемых и контролируемых аппаратов,
средства в точке управления, а также в каждой подчиненной точке переключения и точке переключения для
передачи управляющих и контрольных сигналов между точками переключения и точкой управления, причем
указанные средства в каждой точке переключения сконструированы и расположены таким образом, чтобы
передавать контрольные сигналы в точку управления всякий раз, когда возникают нештатные ситуации в
любом из указанных аппаратов, доступных из точки переключения.
Теперь будет описан один из способов осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых показана система управления всеми уличными фонарями большого города из одной точки
управления. На рисунке 1 схематически изображены аппаратура и цепи в точке управления.
Рис. 2 — подчиненный коммутационный центр или коммутатор, а рис. 6 — подчиненный коммутационный
центр. J — точка переключения, а 6 на рис. 4 — схема расположения элементов, представляющая систему в
целом.
Сначала обратимся к рис. 4.
Город разделен, скажем, на пять районов, каждому из которых отведен подчиненный коммутационный центр
или станция связи, из которых на рис. 4 показан только один. К каждой коммутаторной станции подключено
сорок коммутационных точек SP, каждая из которых управляет примерно десятью или 70 уличными фонарями
L. Коммутационные точки SP расположены таким образом, чтобы управляться группами по пять, хотя каждая
коммутационная точка приспособлена для независимой отправки сигналов управления. Каждый подчиненный
центр 75 — или коммутатор — соединен с точкой управления по двухпроводной линии CLI, ILI, а каждая точка
переключения соединена со своей коммутатором по двухпроводной линии C11, Ill. Точка управления CP 80
содержит для каждого коммутатора группу из восьми двухпозиционных клавиш K1-K8 и пошаговый
переключатель CS, который передает на соответствующий коммутатор по одному проводнику CL сигнал от 1
до 16 85 импульсов при каждом изменении положения любой из клавиш. Этот сигнал принимается на
коммутаторе SSC на пошаговом переключателе CR, который управляет восемью цепями управления точками
переключения (SPC), каждая из которых связана с группой из пяти точек переключения.
В цепях управления SPC один или другой полюс батареи подключен к проводнику C11, к которому
подключено поляризованное реле P, управляющее подключением основного источника питания MS к лампам
L. Сигналы контроля трех типов, представляющие собой сильное замыкание, слабое замыкание и "ОК",
передаются от точки переключения SP к коммутатору SSC путем подключения o00 к проводнику Ill либо путем
прямого заземления, либо путем резистивного заземления, либо путем разомкнутой цепи.
Эти сигналы управляют сигнальными цепями SPI, которые, в свою очередь, управляют работой пошагового
переключателя SS, передающего по проводнику 1111 в точку управления CP один из 120 сигналов для
каждого управляющего сигнала, полученного от одной из сорока связанных точек переключения. Сигналы по
проводнику ILI передаются в двухзначном формате и принимаются группой из трех пошаговых
переключателей SR, которые управляют блоком ламп LI. Предусмотрена возможность одновременного
запуска нескольких управляющих сигналов, или z-сигналов, без возникновения помех, при этом каждый
управляющий сигнал будет передаваться отдельно. Таким образом, при освещении города кнопки управления
могут нажиматься одновременно, и необходимые управляющие сигналы будут посылаться отдельно и
последовательно. При включении ламп в любой точке переключения сначала будет отправлен сигнал о
сильной неисправности, а если точка переключения находится в исправном состоянии, то сразу же последует
сигнал «ОК».
Если при первом включении не регистрируется сильный сигнал неисправности, это указывает на
неисправность одной из линий.
После регистрации неисправности дежурный подходит к соответствующей точке переключения и может с
первого взгляда определить по трем реле амперметрового типа (о которых мы поговорим позже), на какой
фазе произошла неисправность, а также ее степень.
Далее будет приведено подробное описание работы системы со ссылкой на рис. 1, 2 и 3.
ОТПРАВКА КОДА УПРАВЛЕНИЯ. Предположим, что оператор нажимает клавишу K1 (рис. 1) в правильное
положение C'on -). Схема для реле Si и E замыкается следующим образом:
Батарея подключена к задним контактам 1 реле SS через цепь, образованную аналогичными задними
контактами всех остальных реле S (не показаны), связанных с ключами KT.... K2, контакты 4 и 5 реле XL,
задние контакты 2 реле P1, реле 51, микросхема, обмотка реле E, задние контакты реле D4, D1 и ID к каждому
из них. Таким образом, реле 5i и E срабатывают, блокируя 51 от батареи через свои средние правые контакты
к задней части реле D, как и прежде. Реле L4 блокирует свою нижнюю обмотку на заднем контакте D. Реле II
обрывает заземляющий провод для всех остальных реле S, к которым подключен верхний конец обмотки S8,
и тем самым предотвращает их срабатывание.
Если бы какое-либо другое S-реле сработало первым, оно бы разорвало отрицательный вывод для S-реле,
расположенных выше, в местах его контактов, и заземляющий вывод для S-реле, расположенных ниже, так
что — только — один. Реле S может быть активировано за один раз.
В случае одновременного нажатия нескольких ключей, все соответствующие реле S будут пытаться работать
параллельно и последовательно с реле E. В этом случае возможно, что ни одно из реле S не получит
достаточного тока для срабатывания. Однако реле E, безусловно, сработает, и затем, зафиксировавшись на
своей нижней обмотке через собственный контакт, оно закоротит свою верхнюю рабочую обмотку. В этом
случае все реле S будут напрямую подключены к батарее, и одно из них сработает, отключив остальные.
При срабатывании реле E замыкается цепь маятникового реле PM1, а также задний контакт реле D. Это
маятниковое реле настроено на срабатывание с частотой двадцать шагов в секунду, и на каждом шаге оно
срабатывает и размыкает вращающийся магнит 1I-MI для линейного выключателя CS. Таким образом,
линейный выключатель срабатывает до тех пор, пока цепь маятникового реле замкнута.
Линейный выключатель CS показан в исходном положении, где реле ID и I соединены параллельно, но не
имеют цепи. Первые четыре контакта на 90 градусов остаются свободными, чтобы линейный переключатель
мог достичь равномерной скорости до начала импульсного воздействия. Следующие четыре соединены с
землей, и по мере прохождения ползунка CS по ним срабатывает реле 95i, и по линии посылается длинный
импульс. После этого каждый второй контакт на линейном выключателе bn serhd As; ползунок проходит по
ним, реле I срабатывает и отпускается десять раз в 100 секунд.
Контакты блока, не заземленные, подключены к клеммам клеммной колодки TS2, а затем по проводам к
второй клеммной колодке TSI. 105 Верхняя обмотка реле Z подключена через сработавшее реле S и ключ El к
точке на TS1. Следовательно, реле Z будет подключено к точке на блоке, которая зависит от положения
ключа, и от которой срабатывает реле. Когда ползунок достигает этого контакта, реле Z срабатывает и
блокирует свою нижнюю обмотку, соединяя её с задними контактами реле ID. Реле Z заземляет контакт 115
на контакте CSI ползунка и тем самым предотвращает дальнейшие импульсы до конца блока.
Однако, когда ползунки возвращаются в исходное положение, замыкается цепь 2 для реле D-, соединяющая
контакты реле Z, ползунка CSL1, его исходный контакт и идентификатор реле. Затем реле D срабатывает и
размыкает цепь маятникового реле PM1, останавливая дальнейшее вращение.
Система eReala ID также разрывает цепи слежения15 реле. Sl, F и Z.; 'Передатчик коммутатора линии CS
-W-Oulj-h- w готов отправить еще один код.' Приёмник... Однако, CR на станции обмена не сможет проверить
его нахождение в исходном положении, и перед отправкой другого кода необходимо допустить задержку в 130
секунд (351,454 секунды).
Для достижения этой задержки используется цепочка медленно срабатывающих реле D)1, 1)2, 1)3 и 1)4. При
срабатывании реле D) заземление удаляется из верхней части реле E, так что никакое другое реле не может
сработать. Затем срабатывает реле DI1, удерживая эту цепь в разомкнутом состоянии и блокируя ее с
помощью размыкающего контакта D)4. Затем срабатывают реле D)2, 1) и 1)4, при этом цепь реле E остается
разомкнутой. Реле 1)4 размыкает цепь блокировки для DI1, и затем четыре реле начинают размыкаться
последовательно, но только после размыкания реле 1)4 цепь замыкается для реле E и любого другого реле S,
которое может ожидать отправки кода.
КОД УПРАВЛЕНИЯ ПРИЕМОМ.
Давайте теперь рассмотрим, как этот однозначный код принимается на бирже.
На рисунке представлена схема приемника линейного коммутатора C1R.
2.
Код импульсов передается по интерфейсу командной строки. Длинная последовательность цифр от 2 до 5 в
начале номера управляет реле A, которое управляет реле B и выполняет другие функции. (Реле B и C имеют
медленный разряд и поэтому не отключаются после импульсов). При первом разрыве t e a возвращается в
исходное положение, B остается в верхнем положении, и таким образом замыкаются параллельные цепи для
реле (и вращающегося магнита RM2). Реле C срабатывает и замыкает цепь для нижней обмотки
двухступенчатого реле X, которое управляет только своими контактами. Последующие импульсы переводят
линейный переключатель (ClR) в положение, соответствующее отправленному коду. В конце выполнения кода
реле C размыкает и устраняет короткое замыкание в основной верхней обмотке реле X, которое затем
полностью срабатывает через свои собственные контактные площадки и передние контакты реле B. Когда
реле X срабатывает, оно подает заземление через ползунок CR1 на выбранный контакт, и это заземление
остается до тех пор, пока реле A не разомкнется.
Когда передающий линейный коммутатор CS, рис.
1, Если устройство вернется в исходное положение, то реле А в приемнике будет разблокировано.
Это замыкает цепь для возврата выключателя CR в исходное положение совместно с реле W, которое
работает по следующей цепи: заземление, задний контакт реле A, передний контакт реле B, передний контакт
реле 55X, блок возврата в исходное положение, ползунок возврата в исходное положение CR2, реле W,
задний контакт магнита RM212 к батарее. Реле W и вращающийся магнит взаимодействуют друг с другом
пошагово до тех пор, пока заземление поддерживается на исходном положении, т.е. до тех пор, пока
линейный выключатель CR не достигнет своего исходного положения. Если реле B отключается во время
возврата в исходное положение, оно разрывает вышеуказанную цепь, но замыкает цепь возврата в исходное
положение через свой задний контакт, которая не зависит от реле X.
УСЛОВИЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТПРАВКОЙ.
Когда при срабатывании реле X на контакт CR1 подается заземление, активируется одно из реле G или H,
связанных с одной из цепей управления SPC1. В 70.
При перемещении ключа El в положение «включено» реле GI сработает и подаст отрицательный заряд
батареи на провода CLI к C15, идущие к пяти соответствующим точкам переключения. Аналогично 7,5.
Когда ключ El переводится в положение «выкл», выдается другой код, в результате чего срабатывает реле HI,
которое соединяет положительный полюс батареи с выводами El и конденсатором C15. 807 Следует
отметить, что при повороте ключа El в положение «включено» реле P1 срабатывает на передних контактах
реле SI и блокируется на своих собственных передних контактах. Реле P1 управляет взаимодействием между
реле 51 и ключом El таким образом, что реле 51 не будет срабатывать повторно для повторения предыдущего
кода, пока ключ El находится в положении «включено», но будет срабатывать для отправки нового кода, как
только ключ будет возвращен в положение «выключено». Затем реле PI будет закорочено на контактах ключа
El и контактах 2 реле SI, так что реле P1 отключится, и цепи 95 будут восстановлены до состояния,
показанного на рис. 1, в ожидании следующего сигнала включения.
ПОЛУЧЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ИЛИ СОСТОЯНИЯ В ТОЧКЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. 10G На рис. 3 показана только
одна схема точки переключения, хотя одновременно могут работать пять цепей.
Устройство в точке переключения включает в себя три реле (Al, A2-, A'), по одному реле 105, подключенных к
каждой фазе. Эти реле работают по принципу амперметра.
При отсутствии тока указатель замыкает контакт a, а когда ток возрастает примерно до 3% от тока полной
нагрузки (110 А), контакт b размыкается. Эти реле откалиброваны таким образом, что когда дежурный
подходит к точке переключения, он может сразу увидеть, если ток в какой-либо фазе ниже нормального
значения, и таким образом определить местоположение неисправности. Целью контактов a и b является
управление передачей сигналов управления способом, который будет описан далее.
В зависимости от того, подключена ли положительная или отрицательная батарея к выводу Cl],
поляризованное реле P перемещается вправо или влево и замыкает или размыкает цепь для контактора C,
который питается от основного источника питания MS. 125 Этот контактор замыкает трехфазное питание MS к
уличным фонарям -L через три реле. Al, A2 и A3. Когда реле P впервые срабатывает, реле находятся в
режиме холостого хода и, следовательно, неактивны (1.30).
Заземление подается на вывод III, что вызывает сигнал о серьезной неисправности. Если все уличные
фонари исправны, то три реле переключатся и разомкнут свои передние контакты, полностью отключив
заземление от провода III и тем самым отправив код 0,1 кОм. Если одна или две лампы вышли из строя, то
реле, измеряющие ток в фазе, на которой эти лампы вышли из строя, не зарегистрируют ток полной нагрузки
и, следовательно, не разомкнут свои передние контакты. Если один из реле замыкает свои передние
контакты, линия Ml заземляется через сопротивление R, и это изменение состояния посылает слабый сигнал
неисправности.
Будет видно, что эти сигналы отправляются обратно независимо от того, произошла ли неисправность днем
или во время работы ламп.
УСЛОВИЕ ПОЛУЧЕНИЯ.
Возвращаясь к схемам обмена данными (рис. 2), теперь рассмотрим ход различных сигналов неисправности.
С каждой точкой переключения связана схема индикации точки переключения SPI, как показано на рис. 2.
Последовательно с каждой линией, например, III, у нас есть два реле A и B. Реле A — это чувствительное
реле, которое срабатывает, когда линия заземлена через резистор R. Реле B, однако, срабатывает только при
прямом заземлении линии. Таким образом, при сильном повреждении срабатывают оба реле; при слабом
повреждении срабатывает реле А, а реле В отключается; а при сигнале «ОК» оба реле размыкаются.
Рассмотрим сильный сигнал неисправности от точки переключения № 1. Реле iAl и Bi срабатывают и
блокируются на заднем контакте реле TI. Теперь цепь замыкается для реле Si последовательно с реле EE в
цепи передатчика линейного выключателя SS следующим образом: батарея, задние контакты всех остальных
реле S, задние контакты PAT (или PBI), передние контакты AI (или Bi), реле Si; задние контакты реле DD4, D1i,
нижняя обмотка реле EE, задние контакты реле DD на землю. Реле EE и Si блокируются на заднем контакте
реле DD.
Реле Si подключает батарею через свой собственный контакт и, при полном срабатывании, блокирует все
остальные реле S на своих контактах 3 способом, описанным для цепи передатчика в точке управления (рис.
i).
Когда реле EE срабатывает, оно замыкает цепь маятникового реле PM2 и вращающегося магнита линейного
выключателя RM3 от земли, задний контакт реле DD замыкает контакты реле EE.
Маятниковое реле или вращающийся магнит для отрицательного полюса. Переключатель линии будет
переключаться до тех пор, пока эта цепь не будет разорвана.
-6 Возвращение к точке переключения индики.
Схема SPIi; мы должны рассмотреть.
в случае нескольких сигналов, когда точки переключения пытаются одновременно отправлять коды.
При срабатывании любого реле A или B, оно блокируется на соответствующем реле T, если реле S не
срабатывает. Если реле S срабатывает, оно обеспечивает альтернативное блокирующее заземление для A и
B. Эта блокирующая цепь размыкается только тогда, когда реле S сработало, сработало реле T и
освободилось.
Это возможно только в том случае, если код действительно был отправлен. Это означает, что любой
поступающий сигнал на линии будет сохраняться до отправки его кода, за исключением случаев
возникновения более серьезной неисправности во время ожидания.
В этом случае будет отправлен более серьезный код ошибки w.
В случае одновременного поступления двух сигналов два реле будут стремиться сработать одновременно, и
может случиться так, что одно из них сработает частично, а затем будет отпущено другим. Реле Т работают в
медленном режиме, чтобы переходный процесс реле S не нарушил блокировку реле А и В, которые еще не
передали свой код.
Когда реле S полностью срабатывает, оно подает отрицательный заряд батареи на одну из сторон реле PA и
PB. В одном из случаев это реле срабатывает и блокируется через свои контакты посредством резистора Rt и
остается в этом положении до получения другого кода. Когда реле, скажем, A 1 OQ, вернется в показанное
положение, S снова сработает и подаст питание от батареи на другую сторону реле PA, закоротив реле и
позволив ему разомкнуться. Реле PA и PB остаются в рабочем или нерабочем положении.
Между кодами происходит переключение, в каждом случае подготавливается рабочая цепь для A или B.
Таким образом, реле PA и PB по функциям и принципу действия аналогичны реле PI ii0 (рис. 1).
ОТПРАВКА УКАЗАТЕЛЬНОГО КОДА.
Передача кода в контрольную точку. На рис. 1 показано, как передатчик линейного переключателя, SS, на рис.
2 показаны условия в контрольной точке. Поскольку для каждой из 40 точек переключения требуется передать
три кода, то есть всего 120 кодов, оказалось необходимым обеспечить двукратное перемещение линейного
переключателя по блоку из 50 точек и организовать переключение ползунков между первым и вторым
оборотами. Используется двухзначная система кодирования. В данном случае мы используем первую цифру
10 и вторую цифру M, равную 12, что обеспечивает 120 необходимых кодов, хотя тот же передатчик
коммутатора линии мог бы вместить около 400 кодов.
Импульсная система аналогична той, что используется в приемнике CR (рис. 2) для кодов управления на
коммутаторе. Однако для размещения 120 кодов необходимо использовать три линейных переключателя, а
именно два пятиуровневых переключателя (LSI, LS2 и LS70) и третий одноуровневый переключатель (LS),
чтобы выбрать, какой уровень другого переключателя будет действовать.
Длительная работа реле 1I, вызванная прохождением ползунка SS1 (рис. 75 2) через четыре заземленных
контакта, активирует реле ABB, и импульсы первой цифры затем повторяются через задний контакт 2 реле AA
и передний контакт 3 реле BB к шаговому магниту 80 SM выключателя LS. Реле CC также работает
параллельно с магнитом и остается в рабочем состоянии во время импульсного воздействия, замыкая цепь
через задние контакты XX,3 для левой обмотки двухступенчатого реле 85 XX, которое управляет своим
«поворотным контактом» 4. В конце цифры повторный запуск реле CC снимает защитную цепь с правой
обмотки реле XX, которое теперь управляет всеми своими 9 контактами.
Импульсы второй цифры повторяются на задних контактах AA2, передних контактах BB13 и передних
контактах. XXi, а также задние контакты YY1 к шаговому контроллеру SM1 переключателя LSI1, а также через
задние контакты AA1, передние контакты BB2, передние контакты XX2, задние контакты YY2.
к шаговому магниту SM2 переключателя LS2.
Таким образом, ползунки переключателей LSI, L52 синхронно перемещаются с шагом в соответствии со
второй цифрой. Реле CC, работающее параллельно с магнитом SMI, приводит к срабатыванию
двухступенчатого реле YY на его «поворотном контакте 4», и в конце разряда 105 повторного срабатывания
реле CC приводит к разрыву всех его якорей реле YY. На своих контактах 3 реле YY заземляет передние
контакты AA2 на ползунок Q переключателя LS, и это заземление передается на ползунок переключателя LSI
или LS2 в зависимости от положения переключателя LS.
Предположим, что отправленный код соответствует условию "0,1K" в точке переключения, показанной на рис.
1153, которая является одной из тех, что управляются ключом KI (рис. 1). В этом случае ползунок Q будет
соединен с первым ползунком QI переключающей микросхемы, и ползунок QI будет перемещен на свои
первые выводы. Заземление, подключенное к 120 стеклоочистителям Q, Q1 реле YY, будет таким образом
продлено по проводнику 1K к реле Ai, которое блокирует задние контакты реле Cl, Bi на контакт ключа Xl в
положении "4 включено" и зажигает белую лампу 125 (ОК) WL. Аналогичным образом, сигнал, обозначающий
легкую или серьезную неисправность, зажжет янтарную лампу AL или красную лампу IRL. Видно, что цепи
блокировки реле Al, 130, описанные для схемы управления (рис. 1), показывают, что каждый оборот
переключателя соответствует одной цифре.
Реле XI подключается к точке на первом уровне через то реле S, которое сработало (в данном случае реле
Si). Когда Xi срабатывает, он заземляет ползунок SS1 на первом уровне, тем самым поддерживая импульсное
реле в рабочем состоянии, останавливает последовательность импульсов до точки управления и завершает
первую цифру. Реле XI блокируется на заднем контакте реле DD. Когда переключатель достигает своего
последнего положения, реле WS срабатывает по следующей цепи:
заземление, передние контакты реле XI, контакт стеклоочистителя S81. контакт № 50, реле WS к батарее,
реле WYS блокируется над задними контактами реле DD.
Поскольку последний контакт второго уровня SS2 заземлен, то переключение на верхних контактах WS с
первого ползунка 851 на второй ползунок 8S2 не размыкает цепь реле II. Затем переключатель переходит в
исходное положение, при этом реле II подключено ко второму ползунку.
Затем начинается вторая цифра.
Сигнал ZZ подключается через сработавшее реле S посредством контактов реле A и B к одному из трех
контактов на клеммной колодке TS2; затем через клеммную колодку TSI к трем контактам на втором блоке
выключателя, так что, хотя все три сигнала от одной точки выключателя имеют одинаковую первую цифру,
вторая цифра определяется параметрами A и B в зависимости от характера неисправности, которую
необходимо указать.
Когда переключатель SS достигает точки 40j, к которой подключено реле ZZ, реле ZZ срабатывает и
блокируется на заднем контакте реле DD, заземляя ползунок SS2 и, таким образом, замыкая вторую цифру,
как и прежде. Когда переключатель снова возвращает 4 и 5 в исходное положение, реле DD срабатывает
следующим образом: - заземление, замыкание контактов реле ZZ, WS. Ползунок S S2, исходный контакт, еще
одно замыкание контакта реле ZZ, обмотка реле DID к b) батарее. Реле DID, следовательно, освобождает
реле EE, XI, ZZ, WS и останавливает полупроводниковое реле и вращающийся магнит.
Однако, прежде чем можно будет отправить следующий код, четыре медленно разблокируемых реле IDDI.
DD2, IXD3 и 33D4 должны работать и разблокироваться точно так же, как описано для цепи передатчика
коммутатора линии связи CS в точке управления (рис. 1).
ПОЛУЧЕНИЕ УКАЗАТЕЛЬНОГО КОДА.
Требуемый код был, следовательно, отправлен в виде двухзначного числа по линии ILI. Теперь рассмотрим
прием этого кода в приемной цепи SIR (рис. 1) на точке управления — коммутаторе линии.
Данная схема по принципу действия аналогична схеме 351,454 Bi, 0l, поскольку при поступлении любого
нового сигнала любое существующее показание отменяется, так что состояние ламп WL, AL, RL будет
отображать последнее состояние в соответствующей точке переключения.
На выключателе SR обесточивание реле AA освобождает реле BB, XX, YY и замыкает параллельные цепи на
контактах AA2, BB3 и соответствующих нерабочих контактах реле W, Wi, W21 выключателей LS, LS1, LS2.
Таким образом, переключатели переводятся в нормальное состояние под действием реле W, W1, W2 и
шаговых магнитов SM, SM1, SM2.
Следует отметить, что представленная система может быть легко адаптирована для управления любым
желаемым количеством точек переключения в соответствии с различными требованиями.
Очевидно, что описанная выше система приведена лишь в качестве примера, и любые модификации
показанного аппарата могут быть использованы без отступления от сути изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты