Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10383
.pdf
На прилагаемом рисунке 1 показаны четыре круглых и квадратных ребра a, b, c, d, разного размера 6,
размеры которых соответствуют внешнему диаметру трубы. На рисунке 2 представлена диаграмма,
иллюстрирующая длину стороны ребра, выраженную как a – кратное внешнему диаметру трубы, теплообмен
на n килограммов материала при z миллиметровых потерях тяги и разности температур 10 кл для круглых и
квадратных ребер одинаковой высоты, а именно для ребер a, b, c и d на рисунке 1. H 70 обозначает
расстояние, измеренное перпендикулярно стороне ребра и от его средней точки до трубки. Следует отметить,
что в случае U равно 0, и только круглое, а не квадратное ребро исчезает из трубки, на которой оно
установлено.
Было установлено, что каждое из ребер.
На рисунке 1 показан определенный теплопровод, соответствующий его размеру, а 80-градусный рисунок
отмечен точками, причем точки, относящиеся к круглым ребрам, обозначены круглыми метками, а точки,
относящиеся к квадратным ребрам, — квадратными метками. Следует понимать, что используемые до
настоящего времени ребра, как квадратные, так и круглые, располагаются на рис. 2 между ординатами 1,9 и
2,0 и даже выше, и что ордината d находится в этом диапазоне. На рисунке показаны две кривые,
представляющие результаты экспериментов, причем кривая для квадратных ребер находится здесь.
Квадратные или приблизительно квадратные ребра.
Согласно изобретению, они располагаются преимущественно между ординатами 1,1 и 1,6, и следует
отметить, что эти ребра представляют собой оптимум кривой, в то время как кривая для тех же круговых
ребер расположена значительно ниже.
Таким образом, кривые показывают, что как используемые до сих пор ребра, расположенные, в зависимости
от размера, между ординатами L.9-2.0 и выше, так и небольшие круглые ребра, расположенные между
ординатами 1.1-1.6, имеют значительно меньший теплоотвод.
Можно предположить, что низкая теплопропускная способность нижних ребер в газовом потоке 312 352,312
обусловлена тем, что часть ребер экранирована трубами, на которых они покоятся. Если бы целью было
производство круглых ребер из как можно меньшего количества материала и без учета рентабельных
методов производства, то пришлось бы удалить часть круглой поверхности в местах просеивания.
Использование квадратного или приблизительно квадратного ребра позволило извлечь неэффективный для
передачи тепла материал и расположить его в углах, где отсутствует экранирование.
Следует понимать, что данное изобретение не ограничивается конкретным примером или одним квадратным
ребром, представляющим оптимум кривой (верхняя кривая показывает), а скорее, что вблизи оптимума
возможно большее количество длин ребер, имеющих приблизительно тот же эффект.
На чертеже линия p ограничивает часть кривой, охватывающую длины боковых сторон ребер в соответствии с
изобретением.
Изобретение может быть применено, например, также к пароперегревателям или котлам, где тепло
передается скорее контактным путем, чем излучением, а также к ребристым трубам из чугуна или кованого
железа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352313.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352313&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352313A
[]
- размер ' т Я:. -. ;""
1
1, р)_й/
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания соглашения (Франция): 14 сентября 1929 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 9. л.930. № 26.876/30.
Завершено. Принято: 9 сентября 1931 г.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в складных шасси самолетов для посадки на сушу и воду.
Я, Ренель Александриль Кузен, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: бульвар
Леваллуа-Перре (Сена), 3-5, Франция, Леваллуа-Перре (Сена), Франция, настоящим заявляю о характере
данного уведомления и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, что должно быть подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к складным подушным бандажам для самолетов, предназначенным для
посадки на воду и в воду.
В таких шасси желательно, чтобы в сложенном или сложенном состоянии они занимали мало места или не
занимали его вовсе, будучи открытыми для воздушного потока и, следовательно, способными создавать
повышенное сопротивление воздуха.
Складное шасси для самолетов, предназначенное для посадки на сушу и воду и включающее по меньшей
мере одно крыло с лонжеронами.
Конструкция самолета, включающая двигатели, расположенные впереди этого крыла и практически напротив
каждого посадочного элемента или поплавка шасси, характеризуется тем, что каждый посадочный элемент
или поплавок расположен в поднятом положении между соответствующим ему двигателем и лонжероном
впереди крыла.
таким образом, чтобы это находилось в зоне действия данного двигателя или его корпуса.
Для более полного понимания изобретения, один из его вариантов будет описан в качестве примера со
ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором схематически показан продольный разрез передней части
самолета, к которому применено настоящее изобретение. На рисунке показан самолет, включающий два
двигателя, один из которых показан под номером 1, и крыло 2, основными средствами усиления которого
являются лонжероны 3 и 4.
Двигатель (как и его аналог) расположен впереди крыла 2, а его рама или корпус 1 соединены с крылом
посредством верхнего и нижнего корпусов 5 и 6. Каждый двигатель расположен в вертикальной плоскости,
проходящей через посадочное колесо, одно из которых показано на рисунке 7.
Вилка 7 соединена с корпусом самолета стойками 8, 9 и 10, которые могут складываться или
деформироваться телескопически, поворотно или иным образом; как показано на рисунке, эти стойки имеют
поворотное крепление. В откинутом назад положении стоек 8, 9, 10, показанных на 8a, 9a, 10a, колесо 7
занимает положение между двигателем и передней балкой 3.
Благодаря такой конструкции удается избежать деформации или ослабления основных усиливающих
элементов крыла. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352314.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352314&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352314A
[]
- ---' дж р
- ';/''----. -- ' 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швеция): сентябрь. 11, 7929,D.2.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 10, 1930. № 27,0l5/so, Полностью принято:
должным образом 9, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и технологии забивки несущих свай, а также усовершенствованные файлы для
использования в соответствии с этим методом.
1,
Джон Альберт Дарфен, гражданин Швеции, проживающий по адресу: Свеагатан, 14, Гётеборг, Швеция,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является способ забивки опорных свай, предназначенных для зданий и тому
подобного, который позволяет забивать сваи значительной длины изнутри зданий, где можно получить
свободное рабочее пространство даже сквозь слои земли, обладающие очень высоким сопротивлением.
Данный метод может быть быстро применен в тех случаях, когда речь идет об укреплении фундамента уже
существующих зданий путем забивки поддерживающих свай под ними, поскольку он требует лишь такого
небольшого пространства по высоте, что обычной высоты подвалов будет вполне достаточно для
дальнейшего укрепления в соответствии с данным методом.
Настоящее изобретение предлагает способ забивки опорных свай для зданий путем одновременного
приложения давления к свае и многократных ударов в направлении забивки, характеризующийся тем, что
путем приложения ударов к нижнему концу и давления к верхнему концу сваи в направлении забивки
происходит многократное удлинение и сжатие сваи.
Испытания показали, что свая, подвергаясь одновременному воздействию вышеупомянутых сил,
действующих 40 различными способами, приобретает удивительно большую способность проникать сквозь
слои земли или гравия, чем это возможно при приложении давления и ударов к верхнему концу сваи.
Для увеличения проходческой способности забиваемой сваи согласно настоящему методу, свая должна
обладать определенными характерными свойствами, и настоящее изобретение также направлено на то,
чтобы обеспечить конструкцию, подходящую для выполнения указанного метода. Таким образом, элемент,
расположенный в самом нижнем конце сваи и предназначенный для приема ударов, способствующих забивке
сваи, который имеет форму сужающегося книзу основания сваи, скользит относительно сваи.
С той же целью, то есть для увеличения проходимости сваи, соединения, если речь идет о сваях, состоящих
из множества соединенных частей, сконструированы таким образом, чтобы они допускали определенное
взаимное продольное смещение между соединенными частями, под которым 65 подразумеваются силы,
воздействующие на забивку сваи, а именно, удары.
Давление, приложенное к нижнему концу сваи, и давление, приложенное к верхнему концу, будут
взаимодействовать таким образом, что это будет особенно благоприятно для достижения желаемого
результата.
Испытания показали, что если точка забивки сваи достигает достаточно прочного слоя грунта, то верхняя
часть сваи во многих случаях подвергается давлению, превышающему 1,00 тонну, поэтому свая должна быть
собрана таким образом, чтобы обладать высокой устойчивостью к разрушающей деформации.
Конструкция 80, предназначенная для сваи согласно изобретению, состоит из U-образной стальной балки.
балки, полки которых обращены друг к другу и соединены между собой болтами, проходящими сквозь балки.
85 Когда свая достигает слоя с высоким сопротивлением, и ее верхний конец подвергается сильному
давлению домкратом, материал сваи одновременно сжимается. Если в этих условиях обезьяна наносит
несколько ударов с небольшими интервалами времени, и таким образом каждый удар обезьяны приводит к
тому, что смещение основания сваи составляет лишь часть общего сжатия сваи, то в результате основание
сваи во время действия удара также будет подвержено давлению домкрата под промежуточным слоем
сжатой сваи.
Следующий пример полностью объяснит этот факт: свая, трение о землю которой можно пренебречь (4s 64
352,314), подвергается на своем верхнем конце давлению в 100 тонн, при этом нагрузка сжимает материал
сваи на 1,0 миллиметр от общей длины сваи. Если основание сваи, подвергшееся удару молотка, сместиться
вниз на один миллиметр, то есть на одну десятую от общего сжатия сваи, то после окончания удара все равно
останется 0,9 миллиметра сжатия масла. Поскольку давление сваи на основание сваи пропорционально
сжатию сваи, основание сваи после прекращения удара будет по-прежнему подвергаться давлению в 90 тонн.
Следовательно, сопротивление, которое может преодолеть опорная нога обезьяны во время удара, равно
силе удара плюс 90 тонн.
В заключение вышесказанного следует, что свая, подходящая для рассматриваемого метода, должна
обладать следующими свойствами:
(1) (1) он должен обладать высокой устойчивостью к изгибающим деформациям, (2) он должен легко
собираться из частей подходящей длины для имеющегося пространства по высоте, и (3) он должен быть
растягиваемым в продольном направлении при ударах, воздействующих на основание сваи.
Прилагаемые чертежи частично иллюстрируют пример выполнения метода, а частично — некоторые
варианты осуществления способа согласно изобретению. На чертежах: на рис. 1 схематически показан вид
сбоку забитой сваи и устройств, осуществляющих ее забивку; на рис. 2 показаны вышеупомянутые устройства
с другой стороны; на рис. 3 в увеличенном масштабе изображен продольный разрез нижней части сваи,
сконструированной в соответствии с изобретением.
На рисунках 4 и 5 представлены поперечные сечения сваи вдоль линий IV-IV и Y-VI соответственно на
рисунке 3. На рисунке 6 представлен боковой вид сваи в месте соединения, а на рисунке 7 — поперечное
сечение сваи вдоль линии V11-Y11 на рисунке 6.
На рисунке S показано сечение части 50 сваи вдоль линии YMI-VIII на рисунке 0, тогда как на рисунке 10
показано сечение через стык, а на рисунке 10 — вертикальное сечение нижнего конца сваи, скрепленной в
соответствии с модифицированным методом.
Вероятно, эта куча состоит из -u-.
Секции арматуры такой длины, какая удобна для пространства, доступного на рабочем месте. Эти секции
арматуры, фланцы которых обращены друг к другу, скрепляются между собой болтами способом, описанным
в моем предыдущем патентном описании № 33. Accordm' -a-s the pile isi-lriveni down, -adlditionnal 65l.
Железные балки прикрепляются к нижнему концу сваи таким образом, чтобы стыки с одной стороны сваи
располагались приблизительно посередине между стыками с противоположной стороны сваи. Собранная
полая свая снабжена в нижней части опорой 3, которая, благодаря части 3a, немного выступает внутрь сваи, в
то время как часть 3b, выступающая из сваи, имеет коническую форму для облегчения забивки.
вниз из кучи. 75 Забивка осуществляется таким образом, что с помощью обезьяны (показанной на рисунке 3),
введенной внутрь полой сваи, на внутренний конец основания сваи наносятся частые удары, и одновременно,
из-за отсутствия подходящей конструкции, свая вдавливается с той же скоростью, что и обезьяна,
передающая давление на основание сваи. Для этого домкрат устроен таким образом, что скорость
вдавливания, когда давление достигает определенного максимума, соответствует скорости, которую обезьяна
передает на основание сваи. Давление должно преодолевать сопротивление трения сваи о окружающую
землю и, кроме того, оказывать значительное давление на основание сваи, на которое обезьяна наносит
прямой удар, обеспечивая таким образом удобное взаимодействие между ударом и давлением.
На рисунках 1 и 2 схематически изображен такой домкрат, который особенно подходит для забивки свай в
подвалах, где речь идет об укреплении фундамента уже существующего здания. Этот домкрат состоит в
основном из двух вертикальных, вращательно установленных винтовых шпинделей 6, которые проходят
через резьбовые отверстия хомута 7, соединяющего шпиндели, которые зацепляются, когда шпиндели
вращаются вниз или вверх.
Шпиндели приводятся в движение с помощью вала 8 и червяков, перемещаемых валом, который затем
входит в зацепление с двухколесными колесами 9, закрепленными на шпинделях. Вал 8 может приводиться в
движение силой электродвигателя 10, мощность которого может передаваться с помощью ремня 12 на шкив
11, установленный на валу 8. Указанная гайка соединена с валом 8 муфтой (не показана на чертеже),
сконструированной таким образом, что если превышено максимально допустимое сопротивление, движение
вала останавливается до тех пор, пока сопротивление не упадет ниже максимально допустимого
сопротивления. Таким образом, скорость вращения домкрата регулируется в соответствии со скоростью, с
которой обезьяна может забить основание сваи. Шпиндели 6, ниотор 10 и описанные устройства 125 для
передачи мощности поддерживаются общей рамой, состоящей из двух, главным образом, параллельных
горизонталей или шестерен 18. Домкрат устанавливается напротив забиваемой сваи таким образом, чтобы
130, подобно древесине 26, которая может быть вдавлена в скалу, расположенную ниже более легко
проникающего слоя земли, обеспечивала надежную опору для нижнего конца сваи 615.
Для укрепления сваи после ее заполнения бетоном вставляются железные стержни 81, расположенные
продольно вдоль концов железных стержней (см. особенно рисунки 6 и 7). Эти стержни фиксируются в нужном
положении с помощью головок 82 двух винтовых частей 381 (головки расположены внутри сваи). Снаружи
болты 15 закреплены гайками 84.
Головки болтов 32 и гайки 8J4 также предназначены для фиксации фланцев U-образных соединений, чтобы
предотвратить их смещение. 80 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким
образом оно должно выполняться, я пришел к выводу, что оно предназначено для...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352315.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352315&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352315A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
U9 ". " -2i Дата подачи заявки: сентябрь. 12, 7930. № 27304/so, Заявка принята должным образом 9 сентября
1931 г.
ii. Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к защитным устройствам для труб и тому подобного.
Я, Хлмикс АЛЬБЬЮТ Умкси, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Портман-авеню, 3217, Кливленд, Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
I) Данное изобретение относится к устройствам для защиты резьбы труб и других деталей во время
транспортировки и погрузки/разгрузки.
Одной из целей изобретения является создание усовершенствованной формы резьбового защитного
колпачка, который будет очень недорогим и будет приспособлен для легкой установки в отверстия на резьбе,
а также не будет смещаться во время работы с трубой.
С этой целью, согласно настоящему изобретению, предлагается защитное устройство для резьбовых труб и
подобных изделий, включающее в себя:
Металлическая втулка, имеющая на одном конце кромку или фланец для зацепления с торцевой
поверхностью трубы, а на другом конце сплошной кольцевой выступ или фланец для зацепления с резьбой
трубы только в отдельных точках.
Другие особенности новизны станут очевидны из следующего описания, взятого в связи с прилагаемыми
чертежами, из которых:
На фиг. 1 показан вид сбоку конца отрезка трубы, на котором изображена одна из форм защитного колпачка
для резьбы, воплощающая мое изобретение, причем защитный колпачок показан в разрезе по линии 1-1 на
фиг. 2; фиг. 2 также показан вид сбоку левого конца защитного колпачка, показанного на фиг.
1
На фиг. 4 показан вид с торца другого типа защитного элемента, воплощающего данное изобретение; на фиг.
4 показан его осевой разрез.
В виде защитного элемента, изображенного на фиг. 1 и 2 (415), я предлагаю чашеобразную втулку 33,
внутренний диаметр которой больше внешнего диаметра резьбы, и эта втулка имеет кольцевой выступ 34 на
своем внутреннем конце, предназначенный для зацепления между двумя резьбами. В процессе изготовления
втулки 3.3, «бусина 34» не имеет кольцевой формы, будучи слегка деформированной, как показано на рис. 2.
Когда втулка натягивается на резьбу, последняя стремится придать бусине 34 кольцевую форму, но упругость
металла втулки заставляет бусину заполнить пространство между двумя витками резьбы и тем самым
удерживать втулку в нужном положении. '6. Концевой фланец 35 входит в зацепление с концом трубы, и хотя
кромка 34 и фланец не образуют плотных соединений с трубой, эти соединения достаточно прочны, чтобы
позволить использовать этот вид защиты для защиты резьбы при таких операциях нанесения покрытия, как
гальванизация. Небольшое количество оцинкованного материала проникнет в пространство между резьбой и
защитным элементом, но опыт показывает, что количество покрытия, прилипающего к резьбе, относительно
незначительно, но достаточно для предотвращения повреждения во время хранения трубы или ее
транспортировки.
Для повышения упругости металла рифленого конца, чтобы защитный элемент очень прочно входил в резьбу,
и для существенного укрепления и, таким образом, защиты защитного элемента от необратимой деформации,
я укрепляю и усиливаю металл той части защитного элемента, в которой расположен рифленый элемент 34.
Упрочнение и повышение жесткости металла может быть достигнуто путем обработки или напряжения
металла этой части защитного элемента, например, путем прокатки или с помощью штампов.
В защитном кожухе, показанном на рис. На фиг. 1 и 2 конец с бусиной U3 имеет слегка овальную форму, а на
защитном колпачке, показанном на фиг. 3 и 4, конец с бусиной 36 слегка сплющен в нескольких точках, как
показано на фиг. 37, 38 и 39. В остальном конструкция, изображенная на рис. 3 и 4, по существу идентична
конструкции, изображенной на рис. 1 и 2.
Описав и установив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на что я
претендую, является 1. Защитное устройство для резьбовых труб и подобных изделий, представляющее
собой металлическую втулку 1E, имеющую на одном конце стенку или фланец для соприкосновения с
поверхностью трубы.
-0 JR- " 352,315 труба и, на другом конце, сплошной некруглый бортик или фланец, для соединения с резьбой
трубы только в удаленных точках.
2.
Согласно пункту 1, защитное устройство имеет в своем составе металл бусины, который значительно тверже
металла втулки.
:3.
Защитное устройство для труб и подобных изделий, в основном, как описано выше со ссылкой на
прилагаемые чертежи, для указанной цели.
Датировано 1-2 сентября 1930 года.
Для Х. А. УНКР, White, Langner, Stevens, Parry & Rollinson, дипломированные патентные поверенные, 5-9,
Quality Court, Chancery Lane, Лондон. WX. 2 и по адресу: Джон-стрит, 177, Нью-Йорк, США.
Редхилл: Напечатано для Управления государственной службы Его Величества компанией Love & Malcomson,
Ltd. – 1931 год.
Соседние файлы в папке патенты