Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10335
.pdf
9. В механизме, как заявлено в пункте J00 7 и 8, предусмотрено устройство, включающее в себя рейку с
роликом на одном конце, который под действием пружины выступает в углубление в утопленном диске, когда
последний находится в правильном положении для установки опорной рейки 105 в шкаф, при этом указанный
стержень и приводная пружина установлены в корпусе, закрепленном на балках.
10. Подвесное устройство для использования в шкафах или подобных им предметах, в основном, как описано
и показано на прилагаемых чертежах. Дата: 11 июня 1930 года.
ДИКЕР, ПОЛЛАК И МЕРСЕР, дипломированные патентные поверенные, 20-23, Холлборн, Лондон, E.C.1,
агенты заявителя.
На стойке 12 кромка 26 будет входить в зацепление с указанными углублениями 31, предотвращая тем самым
смещение каретки.
В данной модифицированной S-образной конструкции могут быть предусмотрены средства для фиксации
вешалки для одежды в правильном положении для установки в шкаф. Для этой цели диск 16 имеет два
расположенных по диаметру углубления 17. Ролик 15, вращающийся на раздвоенном стержне 32, на который
действует пружина, может проскальзывать в указанные углубления 17, когда фланец 26 диска 25 находится в
положении, соответствующем втянутому положению каретки. В цилиндре 33, закрепленном на пластине 34,
опирающейся на балки 3, предусмотрены подшипники.
На чертежах балки 3 показаны расположенными относительно близко друг к другу; однако расстояние между
ними может быть относительно больше.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353180.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353180&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353180A
[]
ПАТЕНТНЫЙ СПЕЦИФИК cgT9O9 Y
Дата подачи заявки: дюна 12, 1930 год. № 18,107130.
Полностью принято. 23 июля 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3533180 Усовершенствования в производстве губчатого железа или связанные с ним.
Мы, Иван Ренневельт, инженер, занимаемся этим прибыльным способом.
Торгердсваген 14, Идюрсхолим, Швеция. Изобретение осуществляется с использованием хорошо известного
типа регенеративной коксовой печи и путем загрузки реторт батареи таких печей. Карл Самуэль Густаф Бом,
горный инженер, с улицы Лладмансгатан 6, в Стокгольм, Швеция, оба объекта являются предметом данного
изобретения, и в какой пропорции оно должно быть выполнено для получения губчатого железа с низким
содержанием углерода.
В процессе изобретения, согласно следующему утверждению, применяется практика коксования, но с
некоторыми модификациями.
Настоящее изобретение относится к изготовлению губчатого железа в соответствии с конкретными
условиями, заменяя порошкообразный уголь смесью железной руды, предпочтительно очень низкой
концентрации, и подходящим углеродистым веществом, например, древесным углем или коксом, экономя
топливо, при этом загрузка осуществляется сверху. Процесс изобретения состоит в загрузке железной руды,
предпочтительно концентрата, практически той же формы, но не обязательно с количеством твердого
вещества, уменьшающего размеры до размеров заготовки таким образом, чтобы избыточное количество
обычного кокса не попадало в печь. После восстановления в ретортах могут не оставаться продукты,
снабженные средствами для накопления газа, полученного из загрузки в начале процесса, и для возврата той
же или другой смеси в течение нескольких часов путем сжигания при необходимости.
Загрузка осуществляется путем подачи газа в соседние камеры, затем газ нагревается почти таким же
образом, как и при коксовании. Уголь, прошедший 80% обработку, вводится в реторты, когда эти газы
полностью удаляются.
После того, как руда и уголь были достаточно нагреты, чтобы образовался металлический блок пористого
железа, полученный блок удаляется из реторты при температуре около 10000 °C или выше. При этом
используется понижение температуры в горизонтальном направлении, например, путем выталкивания его
через дверцу, обычно предусмотренную на одном конце. При высоких температурах железная губка имеет
тенденцию прилипать к кирпичной стенке реторты, предотвращая нежелательный контакт железа с воздухом,
что привело бы к образованию более поверхностного окисления железа. Конечно, это известно уже много лет.
Для получения губчатого железа путем уменьшения поверхностного окисления железа, железная руда с
твердым или газообразным веществом, -2-, целесообразно подавать загрузку непосредственно в контейнер
или коробку, в которой ее можно оставить остывать. В соответствии с настоящим изобретением, мягкую и
достаточно чистую губку можно оставить остывать.
Тот же ящик может быть теперь использован для нагрева, обработки и обогащения минералами, что
позволяет передавать материал на плавильную печь. Полученный материал может быть получен с помощью
печи или компрессора для придания ему минимальной степени высококачественности путем измельчения
материала на более мелкие блоки перед плавкой или экономичным способом нагрева, а также для
транспортировки в другие места. Также учитывается количество руды и углерода, а также время,
необходимое для удаления губчатого железа из расплава, которое остается в ретортах при нагревании. Печь,
имеющая форму полого ящика, восстанавливается. В него засыпают или зачерпывают губчатое железо, в
результате чего полученный в больших количествах уголь попадает в указанный инструмент, который может
быть таким, чтобы вызвать определенное количество кукурузы - 0,05 г, полученной из шихты, при прессовании
пористого железа, когда оно сжимается в извлекающем инструменте.
В течение восстановительного периода в ретортах образуется определенное количество газа. Этот газ очень
ценен в качестве топлива или восстановительного средства, поэтому его подают в газовые аккумуляторы,
которые принимают и смешивают газ из батареи восстановительных камер, расположенных, как обычно,
рядом друг с другом. Из накопителей газ затем отводится обратно в камеры сгорания, а к концу каждого
периода восстановления также в восстановительные реторты для завершения окончательного
восстановления, удаляя кислород, который мог не быть потреблен углеродсодержащими веществами,
первоначально смешанными с дрожжами.
Таким образом, для процесса крайне важно использовать для заполнения шихты скорее слишком мало, чем
слишком много твердого углерода, чтобы гарантировать, что в губчатом железе не останется избыточного
количества углерода, и завершить процесс с помощью восстановительного газа, полученного в основном из
самой шихты. В случае, если газа из ретортов недостаточно для обеспечения как необходимого количества
тепла, так и конечного запаса для восстановительных целей, очевидно, что газ может быть получен отдельно
в обычных газогенераторах или, предпочтительно, в батарее обычных коксовых печей, а затем смешан с
газом из восстановительной среды или использован отдельно в восстановительных ретортах.
Очевидно, что предлагаемый способ восстановления представляет собой значительное улучшение,
поскольку позволяет получить очень мягкое и чистое металлическое губчатое железо и сэкономить
4,0-процентное твердое углеродистое вещество, используемое в качестве восстановительного средства.
Таким образом, становится возможным использовать высококачественный чистый древесный уголь вместо
кокса, который обычно содержит больше или меньше серы и других примесей, которые могли бы испортить
высокое качество продукта. Однако топливо, которое будет использоваться в течение последнего периода,
может быть произведено практически из любого вида дешевого топлива, поскольку очистка его от серы при
необходимости является хорошо известной и легко решаемой проблемой. Также возможно циркулировать газ
посредством нагрева и повторной карбонизации, что предотвращает его диссоциацию на мелкий порошок
углерода, который закупорил бы поры губки и повысил бы содержание углерода. Древесный уголь очень
практичен и эффективен для производства губчатого железа, и, кроме того, он увеличивает пористость
загрузки, облегчая выход газов и их полное проникновение во внутреннюю часть губки. В ходе исследований,
связанных с этим изобретением, мы обнаружили, что количество углерода в виде древесного угля,
необходимое для практически полного восстановления железа из концентратов, может быть существенно
уменьшено по сравнению с тем, что требуется в других случаях.
обычно считается необходимым минимумом. По-видимому, можно добиться полного восстановления или
практически полного восстановления с помощью количества высококачественного углерода, составляющего
менее 25% от произведенного сырья, и очевидно, что это количество может быть еще больше уменьшено,
если часть исходного углерода будет заменена подходящим обогащенным газом, полученным описанным
способом, или путем испарения углеводорода либо до его введения в восстановительные реторты 80, либо
непосредственно в шихту. Твердый углерод может состоять из древесного угля, как указано выше, но кокс
также может быть выгодно использован для смешивания с концентратами. В случае, если этот кокс слишком
богат серой, это содержание серы можно удалить, например, путем воздействия на кокс очень высокой
температурой в электропечи, чтобы получить практически чистый углерод, который может быть использован в
качестве превосходного восстановителя. 90 Очевидно, что кокс также можно очистить, пропитав его
фтористоводородной кислотой; это должно оказаться дешевле или практичнее, чем электрорафинирование.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, на что мы претендуем, — это 1. Способ производства 100% губчатого железа с низким
содержанием углерода, который включает в себя смешивание железной руды, предпочтительно
концентратов, с таким количеством твердого восстанавливающего вещества, чтобы после восстановления не
оставалось избыточного количества, введение смеси сверху в нагревательные реторты регенеративной
коксовой печи, нагревание шихты до восстановительной температуры в течение нескольких часов путем
сжигания газа в соседних камерах, введение восстанавливающего газа в шихту в течение последней части
периода восстановления для полного удаления кислорода и выгрузку губчатого железа в горизонтальном
направлении в емкость, предназначенную для защиты от контакта с атмосферой.
2.
Способ по п. 1, в котором руда смешивается с чистым твердым углеродом в пропорции менее 25% 20 от
содержания железа.
3.
Способ по п. 1 или 2, в котором восстановительный газ получен полностью или частично из твердого
восстановительного вещества, добавленного к руде.
125 4Процесс, описанный в любом из предыдущих пунктов, в котором губчатое железо извлекается из
реторты либо путем выталкивания, либо путем извлечения его в коробчатом ковше. 130 353,180 5. Процесс
производства губчатого железа в основном соответствует описанному.
6. Губчатое железо, полученное в соответствии с процессом, описанным в любом из предыдущих пунктов b.
Датировано 12 июня 1930 года.
CARPMAELS & RANSFORD.
Представители заявителей, Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, Западный квартал 2.
Редхилл: Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931 г. :3.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353181.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353181&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353181A
[]
ПАТЕНТ SEi1 ICA
Дата подачи заявки: 14 июня 1930 г. Нет, 18,250/30 13539 181 Полный остаток: 16 марта, 7931.
Завершено: 23 июля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное устройство для крепления резины.
Твердые поверхности.
1,
'ILLIAM jAMLms SriIcER, of 77, Lady.
Настоящим заявляю, что данное изобретение, расположенное по адресу: Вуд Роуд, Ледивуд, город
Джиллиннхай, подданный Великобритании, представляет собой новое или усовершенствованное устройство
для крепления резины к твердым поверхностям и имеет своей целью обеспечить простое устройство, в
котором резина может быть легко зафиксирована на месте, и в то же время после износа ее можно легко
снять для замены.
Настоящее изобретение представляет собой конструкцию, включающую выступающие элементы,
прикрепленные к поверхности, на которую должна быть закреплена резина, причем эти элементы входят в
нижнюю часть резины, а также фиксирующую полосу или стержень 2,0, предназначенный для вставки в паз
или пазы, образованные на противоположной стороне резины или подобного материала, который
прижимается к выступающему элементу или элементам, используя присущую резине упругость 1, и надежно
фиксирует его в нужном положении.
При практическом применении настоящего изобретения металлические штамповки или подобные им изделия
снабжены с нижней стороны выступами или шипами, предназначенными для вбивания или иного закрепления
на поверхности, к которой должна быть прикреплена резина, а на концах указанных штамповок имеются
выступающие выступы, которые перевернуты, образуя крюк.
На нижней стороне резины имеются пазы, предназначенные для размещения металлических штамповок,
когда резина расположена на ней, а на верхней поверхности резины под прямым углом к указанным пазам
расположены пазы, предназначенные для размещения небольшого стержня или полоски.
Для фиксации резины в нужном положении, допустим, в поверхность, к которой необходимо прикрепить
резину, вставляются два металлических штампа; резина размещается поверх указанных штампов, при этом
пазы на нижней стороне резины соответствуют выступающим частям штампа, а небольшие полоски или
стержни вставляются в пазы, образованные на верхней поверхности резины, и вдавливаются до тех пор, пока
не пройдут концы выступающих частей, образованных на указанном штампе, когда присущая резине
упругость вдавит их внутрь, так что указанные полоски или стержни зафиксируются под выступающими
частями штампа, тем самым фиксируя резину в нужном положении.
Для извлечения фиксирующего стержня или полоски 60, а также для снятия резинки, полоску слегка
прижимают вниз, чтобы она прошла ниже конца выступающего элемента, после чего резинку можно снять, а
если она изношена, вставить новую деталь 65.
Данное изобретение особенно полезно для крепления резины к подошвам или каблукам ботинок или туфель,
как отдельными частями, так и сегментами; кроме того, оно особенно полезно для фиксации резиновых
накладок на лестницах или для закрепления резиновых ковриков на месте, а также может использоваться
там, где коврик или пол изготовлены из резины разных сегментов или цветов, и где коврик или пол сильно
изношены из-за непрерывной протекторной части, изношенную часть нужно только удалить и установить
новый сегмент, тем самым устраняя необходимость замены всего изделия. Дата: 13 числа.
Настрой. 1930.
Норман С. Барлоу, дипломированный патентный поверенный, Беннеттс-Хилл, 16, Бирмингем, представитель
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный способ крепления резины к твердым поверхностям.
Я, Уильям Джеймс Спайсер, проживающий по адресу: 77, Ледивуд-роуд, Ледивуд, город Бирмингем,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой новый или усовершенствованный способ крепления резины к
твердым поверхностям и имеет своей целью обеспечить простое устройство, позволяющее легко закрепить
резину в нужном положении, одновременно обеспечивая ее надежное крепление.
После износа его можно легко снять для замены.
Настоящее изобретение характеризуется наличием выступающего выступа или выступов, прикрепленных к
поверхности, на которую.
Резина должна быть закреплена, при этом указанный выступ или выступы входят в нижнюю часть резины, а
фиксирующая полоса или стержень -2Q, предназначенный для вставки в паз или пазы, образованные в
резине, который вдавливается под выступающий выступ или выступы, обеспечивается присущей резине
упругостью, фиксирующей ее в нужном положении.
Для того чтобы настоящее изобретение было понятным и более легко применимым на практике, я приложил
один лист чертежей, на котором на фиг. 1 изображен перспективный вид, частично в разрезе, показывающий
устройство для крепления резины к твердой поверхности в соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой схематический план, показывающий использование множества средств
обеспечения безопасности.
Рисунок 3 представляет собой перспективный вид, частично в разрезе, модифицированной компоновки, а
рисунок 4 — план компоновки, показанной на рисунке 3.
40( При практическом применении настоящего изобретения, как показано на прилагаемых чертежах. На
рисунках 1 и 2 штампованные детали или аналогичные изделия 7 снабжены с нижней стороны выступами или
шипами 8, которые предназначены для вбивания или иного закрепления в поверхности 9, к которой должна
быть прикреплена резина. На концах указанных штампованных деталей 7 имеются выступающие выступы 10,
которые загнуты, образуя крючок.
Резинка 11 снабжена с нижней стороны пазами 12, которые предназначены для размещения металлических
штампованных деталей 7, когда резинка расположена поверх них, а также на верхней поверхности резинки и
при температуре -55°C. В отличие от упомянутых выше пазов 12, существуют пазы 13, предназначенные для
размещения небольшого стержня или полоски 14.
Для фиксации резинки 11 в нужном положении, например, в поверхность 9, к которой необходимо закрепить
резинку 11, вставляются две металлические планки 7. Затем резинка помещается поверх указанной планки 7.
Планки 12 на нижней стороне указанной резинки, соединяющие выступающие части планки 7, в то время как
небольшие стержни или стержни 14 вставляются в пазы 13, образованные на верхней поверхности резинки
11, и вдавливаются до тех пор, пока не пройдут концы выступающих выступов 10, образованных на указанных
планках 7. В этом случае присущая резине упругость вдавливает планку или стержни 14 внутрь, так что
указанные стержни или планки 14 фиксируются под выступающими выступами 10, тем самым фиксируя
резинку в нужном положении, как показано на чертеже.
Для извлечения фиксирующего стержня или полоски 14 и снятия резинки 11, полоску или стержень 14 слегка с
усилием проталкивают так, чтобы они прошли ниже конца выступающего выступа 10 и зацепились за него,
после чего резинку 11 можно снять, а если она изношена, вставить новую.
В модификации данного изобретения, показанной на рисунках 3 и 4, резиновая деталь 15 85 снабжена с
нижней стороны углублением или углублениями 16, в которые помещена пластина или пластины 17, имеющие
выступающие края 1 С. 1.8, Указанная пластина 17 крепится винтом 19 или другим подходящим способом к
твердой поверхности 20.
Верхняя сторона резинки 1,5 снабжена пазами 211, которые входят в углубление 16.
Для фиксации резинки 1S в положении 95, изогнутые стержни 21 вставляются в пазы 21' и проталкиваются
под выступающие края 18 пластины 17, как показано на рисунке, и аналогичным образом, как описано со
ссылкой на рисунки 1 и 10(2) чертежей.
Данное изобретение особенно полезно для крепления. Резиновое покрытие может крепиться к подошвам или
каблукам ботинок или туфель как в виде отдельных кусков, так и в виде сегментов; кроме того, оно особенно
полезно для фиксации резиновых протекторов на лестницах или для закрепления резиновых ковриков на
месте. Также его можно использовать там, где коврик или пол изготовлены из резины разных размеров или
цветов, и где коврик или пол сильно изношены из-за непрерывной протекторной части. В этом случае нужно
только снять эту часть и установить новый сегмент, что избавляет от необходимости замены всего изделия.
Кроме того, данное изобретение может применяться для фиксации резины на дорожных покрытиях или в
любом другом подходящем месте, где необходимо закрепить резину на твердой поверхности.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел, это:
1. Новая или улучшенная конструкция 125, предназначенная для крепления резины к твердому элементу,
характеризуется наличием выступающих элементов или выступов, прикрепленных к поверхности, на которую
должна быть закреплена резина, причем указанный выступ или выступы входят в нижнюю сторону резины, а
также имеется видимая полоска или стержень, предназначенный для вставки в паз или пазы, образованные в
резине, которая вдавливается под выступающий выступ или выступы, при этом присущая резине упругость
обеспечивает ее фиксацию в нужном положении.
2.
Новое или усовершенствованное устройство для крепления резины к твердым поверхностям согласно п. 1,
характеризующееся штамповкой или подобным элементом, закрепленным на поверхности, к которой должна
быть прикреплена резина, пазом или подобным элементом, образованным в резине, который предназначен
для приема верхней части штамповки или подобного элемента, и пазами в верхней части резины,
расположенными под прямым углом к пазам, образованным на нижней стороне, в которые вставляются
средства для фиксации резины на твердой поверхности. 20 3. Новое или усовершенствованное устройство
для крепления резины к твердым поверхностям, выполненное в основном так, как описано и показано на
прилагаемых чертежах на рисунках 1 и 2 или 25 на рисунках 3 и 4.
Дата: 14 марта 1931 года.
Норман С. Барлоу, дипломированный патентный поверенный, Беннеттс-Хилл, 16, Бирмингем, представитель
заявителя.
Редхилл: Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353182.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353182&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353182A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 14, 1930 г. № 18296/30.
Полностью слева:. 1 апреля 1931 года.
Заявка принята: 23.02.1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в карбюраторах.
Я, Алан Арнольд Гриффит, сотрудник лаборатории Министерства авиации Имперского колледжа науки,
Южный Кенсингтон, Лондон, S.W.7, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания
и, в частности, авиационных карбюраторов, в которых отверстия топливных форсунок открываются в канал
или дроссельную трубку (далее – далее!). (также называемая дроссельной заслонкой), которая на внутреннем
конце сообщается с впускной трубой двигателя, а на внешнем конце сообщается с воздухозаборником или
основным воздухозаборником и открыта для атмосферы.
При испытании авиационного карбюратора на стенде относительный поток воздуха вблизи карбюратора, во
впускном патрубке и дроссельном клапане обычно сильно отличается от потока, преобладающего в полете, в
результате чего правильное дозирование воздуха и, следовательно, правильная регулировка расхода
топлива для полетных условий трудно предсказать заранее. Кроме того, характеристики замера высоты в
полете могут изменяться нежелательным образом в зависимости от скорости полета и угла атаки
летательного аппарата.
Целью настоящего изобретения, в широком смысле, является создание на входе в дроссельную трубку 35a
устройства, имеющего приблизительно радиальные элементы или лопасти, обеспечивающие выход воздуха
параллельно дроссельной трубке, независимо от типа движения воздуха во впускном отверстии до его
попадания в устройство.
При такой конструкции пролет c элементов конструкции приблизительно перпендикулярен окружной
составляющей скорости воздуха.
В предпочтительном варианте устройство выполнено в виде "паука", в котором радиальные или
приблизительно радиальные лопасти простираются от центра к периферийному кольцу или к периферии
входного отверстия дроссельного патрубка или иного элемента, в который установлено устройство.
Предпочтительно, чтобы длина поперечного сечения лопастей была равна как минимум удвоенному
расстоянию по окружности между соседними лопастями на конкретном радиусе, где выполняется сечение, так
чтобы они были наименьшими вблизи центра и наибольшими вблизи периферии устройства.
Поперечные сечения лопаток могут быть плоскими или иметь любую другую форму, соответствующую их
предполагаемому назначению, например, они могут быть аэрозольными или масляными.
Все лопасти могут располагаться в плоскостях, перпендикулярных общей плоскости, содержащей лопасти.
Для обычных карбюраторов мощностью 100 л.с. можно использовать любое удобное количество лопастей.
В двигателе может использоваться, скажем, 20 лопаток.
Таким образом, можно обеспечить и заранее подготовить на стенде заданные условия воздушного потока
вблизи струйных отверстий.
Данное устройство особенно хорошо подходит для подавления изменений угла завихрения воздушного
потока, проходящего через дроссельную трубку. Это тот тип колебаний, который в целом оказывает
наибольшее влияние на измерительные характеристики карбюратора.
Датировано 14-м днем. Ттне. дж:ф.
А. С. Дэй, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования карбюраторов. Я, Алан Арнольд Гриффит, из лаборатории Министерства авиации,
Имперского колледжа наук, Южный Кенсингтон, Лондон, ЮЗ7, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, подробно
описывая и приводя следующее утверждение:
Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, и в частности для
авиационных двигателей, в которых топливные форсунки имеют отверстия, выходящие в канал или
дроссельную трубку (далее именуемую дроссельной трубкой), которая на внутреннем конце сообщается с
впускным патрубком или цилиндрами двигателя, а на внешнем конце сообщается с воздухозаборником или
основным воздухозаборником и открыта для атмосферы.
При испытании карбюратора двигателя Nero на стенде относительный поток воздуха вблизи карбюратора и в
воздухозаборной трубке дроссельной заслонки обычно очень сильно зависит от условий полета, в результате
чего правильное дозирование воздуха и, следовательно, правильное регулирование потока топлива в
соответствии с условиями полета трудно предсказать. Кроме того, междометие.
Характеристики полета могут изменяться нежелательным образом в зависимости от скорости полета и угла
атаки самолета.
Целью настоящего изобретения является преодоление вышеуказанных возражений, и, говоря в общих
чертах, оно состоит в размещении на воздухозаборнике карбюратора устройства с радиальными лопастями
для предотвращения или устранения спирального завихрения в воздушном потоке вблизи отверстий
топливной форсунки.
1,
При такой конструкции размах или радиус элементов приблизительно перпендикулярен окружной
составляющей скорости спирального завихрения воздуха.
В предпочтительном варианте устройство выглядит следующим образом.
3
. выполнен в форме крестовины, в которой радиальные или приблизительно радиальные лопасти отходят от
центрального выступа или части к периферийному кольцу или к периферии воздухозаборника, в котором
установлено устройство.
Предпочтительно, чтобы ширина поперечного сечения или хорда лопастей была равна как минимум
полуторакратному расстоянию по окружности между соседними лопастями на конкретном радиусе, где
берется сечение.
Поперечные сечения лопаток могут быть плоскими или иметь любую другую форму, соответствующую их
назначению, например, они могут иметь аэродинамическую форму.
Преимуществом использования лопастей с аэродинамическим поперечным сечением является меньшее
сопротивление воздушному потоку.
Можно использовать любое удобное количество лопастей, например, в стандартном карбюраторе для
двигателя мощностью 100 л.с. можно использовать, скажем, 20 лопастей.
Таким образом, можно обеспечить заданное условие потока воздуха, ведущего к окрестностям струйных
отверстий, и это условие следует разместить на верстаке.
Изобретение схематически и в качестве примера проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где фиг. 1 и
2 представляют собой соответственно разрез и план с удаленными частями дроссельного клапана,
образованного соплами в индукционной системе; и фиг. 3 и 4 представляют собой аналогичные виды,
показывающие применение изобретения к дроссельному клапану 70, окружающему сопловой клапан.
Совпадающие по номеру ссылки указывают на аналогичные детали во всех случаях их повторения на
чертежах.
Как показано на рисунке, 1 обозначает воздухозаборник карбюратора 75, 2 обозначает дроссельную заслонку,
4 обозначает впускную трубу, ведущую к двигателю, а 4 — дроссельную заслонку.
5
(Рис. 1) представляют собой струйные отверстия в стенках трубки дроссельной заслонки для топлива; и 6 80
(Рис. 3) представляет собой струйное отверстие в трубке для топлива.
На входе или перед дроссельным патрубком расположено устройство для устранения завихрений в
воздушном потоке. Это устройство 85 представляет собой совокупность плоских радиальных лопастей 7.
Лопасти 7 могут иметь прямоугольную форму в проекции, как показано на рис. 1 и 3.
В приведенных примерах используются 16 лопастей, расположенных в плоскостях, перпендикулярных
плоскости лопаток, причем наибольший зазор между соседними лопастями не превышает от половины до
двух третей хорды лопаток на этом радиусе. Хотя лопатки показаны в плоском виде.
может иметь аэродинамический профиль или слегка выпуклую форму.
Лопасти являются цельными, с наружным кольцом 8 и центральным выступом 9, а трубки выпрямителя потока
100 и дросселя расположены соосно, без изгиба в проходе между ними.
Кольцо служит для удержания лопаток в нужном положении во время подачи воздуха в дроссельную трубку
i05. Центральный выступ может иметь обтекаемую форму, как показано на рис. 1, или же может окружать
струйную трубку, как показано на рис. 3. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, на что я претендую, это: - - 1. Карбюратор, снабженный радиальными
лопатками для предотвращения или устранения спирального завихрения в поступающем воздухе,
проходящем вблизи форсуночных отверстий.
2. Воздухозаборник дроссельной заслонки в карбюраторном устройстве двигателя внутреннего сгорания,
включающий устройство 120, соосное с дроссельной заслонкой, и радиальные лопатки 120 для
предотвращения или устранения спирального завихрения в поступающем воздухе, проходящем вблизи
топливных форсунок.
4. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, включающий устройство, как указано в п. 2, в котором
ширина поперечного сечения или хорда лопатки составляет, по меньшей мере, полтора раза больше
окружного расстояния между соседними лопатками j30 353,182 353,182 на конкретном радиусе, где берется
сечение.
4. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, как указано в пункте 1 или 2, в котором лопатки имеют
аэродинамическую форму.
5. В карбюраторе двигателя внутреннего сгорания устройство для устранения завихрений в воздушном
потоке, поступающем в дроссельную трубку, выполнено в основном так, как описано со ссылкой на рис. 1 и 2
прилагаемых чертежей.
6.
В карбюраторе двигателя внутреннего сгорания устанавливается устройство для устранения завихрений в
воздушном потоке, поступающем в дроссельную трубку, выполненное в основном так, как описано со ссылкой
на рис. 3 и 4 прилагаемых чертежей.
Датировано 2,7 марта 1931 года.
А. К. Дэй, капитан, представитель заявителя.
Редхил: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931 год.
15-
Соседние файлы в папке патенты