Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10291
.pdf
квадратными 65 и вбиты в соответствующие отверстия, образованные в скользящих блоках, а затем
приварены точечной сваркой; Поскольку такая конструкция удобна для сборки, устройство изготавливается в
больших объемах. В каждом из скользящих блоков имеется вертикальное отверстие 15a с резьбой для
регулировочных винтов 16, каждый из которых установлен в колпачках 7h 17i, которые, в свою очередь,
закреплены винтами 18i на верхних концах стоек.
Винты 16 снабжены кольцами 19 и 20 для удержания их в правильном положении в колпачках, каждое из
колец 20 имеет упор для большого пальца 21 для манипуляций. 22 представляет собой стрелки,
закрепленные на валу, и каждая из этих стрелок направлена вверх перед градуированной шкалой 23 для
целей, изложенных ниже. 24Представлен валик или скалка, установленная таким образом, чтобы вращаться
на валу 15, так что при перемещении 90-градусных ступеней вперед и назад по поверхности доски для теста
тесто раскатывается до нужной толщины, которая может быть предварительно определена путем
правильного манипулирования регулировочными винтами 16 для подъема или опускания направляющих
блоков и, следовательно, вала и скалки, удерживаемых ими; желаемая толщина указывается положением
стрелок-указателей относительно делений 23.
Каждая из крышек 17 снабжена отверстиями для рук или ручками 24a, которые могут иметь любую удобную
форму, показанную здесь как преимущественно полукруглая и простирающаяся 105 вниз и соприкасающаяся
со стандартами 353 959, так что на практике оператор 1. Скалка, имеющая две рукоятки на каждом конце
стоек с ножками для контакта с устройством 45, скользит по задней поверхности доски для теста, так что
стойки, имеющие канавки, блоки, установленные на скалке 24, воздействуют на скользящее по доске тесто,
входящие в канавки, вал, концы которого закреплены на блоках, и в результате получается рулон. Рукоятки,
расположенные с каждой стороны и вращательно установленные на указанном валу, позволяют двум людям
одновременно управлять устройством, перемещая его с поверхности, на которой находятся указанные ноги,
на противоположные стороны, что является преимуществом.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353960.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353960&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353960A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения ОРС-конвенции (Германия): 23 мая 1929 года.
353,960 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8 мая 1980 г. № 74,285/80.
Заявки принимаются до: августа. 6, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Печатные устройства для измерительных приборов.
Мы, немецкая компания SIEMENS-S CIIUCISERTWEtIKE AKTIENGEsELLscHAr'T, расположенная в
Берлине-Сименсштадте, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Согласно известному предложению, утомительное считывание показаний газовых и электрических счетчиков,
а также подобных им устройств, можно избежать, подключив к измерительным приборам печатающее
устройство, которое будет печатать запись о положении счетчика. Подобные печатающие устройства также
предлагались для измерительных приборов, осуществляющих периодическую регистрацию данных, чтобы
избежать утомительного анализа диаграмм. Подобные печатные аппараты до сих пор не смогли завоевать
рынок, поскольку при длительной работе они выявляют различные дефекты. Таким образом, например, уже
через короткое время печатные буквы загрязняются, в результате чего текст становится неразборчивым, а
сопротивление трения букв, приводимых в движение измерительными приборами, возрастает. Хранение
типографской краски в измерительном приборе и подача краски к буквам также представляют собой большие
трудности. Также неудобно, что чернила необходимо периодически пополнять, что приводит к необходимости
вскрытия измерительного прибора.
Существует также опасность того, что путем стирания и наложения дополнительных оттисков оттиск может
быть подделан. Ещё одним недостатком такого аппарата является то, что почтовые лотки, их опорные и
приводные части должны быть сравнительно прочными, чтобы выдерживать многократное давление при
печати, и что силы измерительного прибора едва хватает для привода почтовых лотков.
Если вместо перфорации при печати рисунков использовать печать M5, то почтальоны окажутся в еще более
затруднительном положении. Помимо перфорированных писем, необходимо было бы предусмотреть
соответствующие матрицы, которые приводились бы в движение тем же способом, что и почтовые конвейеры,
и всегда должны были бы устанавливаться в правильное положение относительно этих конвейеров.
Также снова возникнет опасность того, что отходы перфорации и пыль, неизбежные при штамповке, забьют
измерительный прибор, а указанные отходы перфорации придется время от времени удалять.
Целью изобретения является создание печатающего устройства для измерения 60 параметров, свободного от
вышеупомянутых недостатков. В частности, это позволит значительно увеличить вес измерительного прибора
и обеспечит возможность работы при сравнительно небольших усилиях. Фальсификация печати становится
невозможной или, по крайней мере, легко обнаруживаемой. Печатный аппарат способен работать длительное
время без обслуживания, а печать букв осуществляется легко и дешево (70 штук).
Согласно изобретению, на одной стороне бумажной полоски, предназначенной для печати, размещаются
печатные фигуры, а на другой стороне – фрикционное тело 75, которое посредством зубчатой передачи
перемещается с помощью прижима и скольжения по той части бумажной полоски, которая покрывает фигуры,
при этом за счет истирания бумажной полоски или фрикционного тела образуется оттиск, без использования
печатной ленты или подобного устройства.
В данном случае трение может привести к износу и, например, к появлению темных следов на белой
поверхности для письма в выступающих частях букв, однако можно также использовать темную бумагу с
легким покрывающим слоем, с которой трение удаляет этот легкий покрывающий слой в выступающих частях
букв. Как показывает опыт, такие отпечатки трудно подделать, или, по крайней мере, подделку можно сразу
обнаружить.
Чтобы затруднить подделку, при желании на поверхность для письма можно нанести узор.
Изобретение будет объяснено со ссылкой на воплощение, показанное в качестве примера на чертеже, при
этом сначала будет описано само печатное устройство.
Рельефные цифры на роликах счетчика 1 служат буквами. Над этими цифрами скользит бумажная полоска 2
с подготовленной поверхностью для письма. Перед бумажной полосой 105 расположена направляющая рама
3 для слайдов 4. Он закреплен на рычагах 5, которые вращаются вокруг оси 6, и прижимается к поверхности
для письма пружиной 7.
В направляющей 4, которая перемещается с помощью роликов 8 по каналам направляющей рамы 3,
находится фрикционный элемент 9, окружность которого прижимается к фигурным роликам 1. Она соединена
посредством повышающей передачи через зубчатое колесо 10 с цилиндрическим колесом 11, которое входит
в зацепление с зубчатой рейкой, движущейся вдоль направляющей. Ползунок 4 соединен посредством
шатуна 13 (рис. 1 и 3) с кривошипом 14, который вращается в процессе печати.
В результате вращения кривошипа 14, ползунок 4 совершает движение вперед и назад, при этом
фрикционный элемент 9 скользит по ряду цифр, которые необходимо напечатать, его скользящая часть
приводится в движение в направлении, противоположном движению ползунка, и с помощью передачи
увеличивает скорость. Фрикционный элемент 9, изготовленный из серебра или другого маркировочного
металла или его сплава, окрашивает бумажную полоску на рисунках в черный цвет. Как показывает опыт,
износ трения в данном случае крайне мал.
Особое преимущество такой конструкции заключается в том, что слайд 4 располагается в том же положении,
что и остальная часть печатного устройства.
Как показано на рисунке, печатная поверхность остается свободной, что позволяет удобно считывать
напечатанные цифры. Это достигается за счет того, что одна из точек реверсирования кривошипно-шатунного
привода 13, 14 расположена таким образом, что ползун находится сбоку от роликов 1. В процессе печати
печатный механизм, проходящий через направляющую раму 3 и ползунок 4, слегка прижимается к бумаге
пружиной 7. Предпочтительно, поверхность трущегося тела имеет зубчатую или шероховатую структуру,
перпендикулярную направлению вращения 4A. После освобождения пружины 7 и кривошипного соединения
13, 14 направляющую раму 3 можно наклонить вверх вокруг оси 6, и в этом случае бумажная полоска
становится легкодоступной.
Бумажная лента поступает с тормозного подающего ролика 15, приводится в движение часовым механизмом
известным способом посредством штифтового барабана 16 и наматывается на барабан 17 в напечатанном
виде. Барабан 17 приводится в движение с помощью определенного механизма, увеличивающего скорость
вращения, посредством троса 18, который одновременно выполняет функцию скользящей петли. Вследствие
этого бумажная полоска всегда находится в натянутом состоянии.
В остальном, механизм и принцип работы печатного аппарата будут объяснены со ссылкой на механическую
схему, показанную на рисунке 4.
На схеме и в описании всегда используются одни и те же ссылочные знаки.
Электросчетчик 20 приводит в движение посредством преобразователя мощности 21 поперечный вал 22
дифференциального редуктора, зубчатое колесо 23 которого соединено через скользящую муфту 230 с
шестеренкой 231, а его зубчатое колесо 2470 через скользящую муфту 240 с шестеренкой 241. Зубчатые
колеса 23 и 24 могут попеременно удерживаться фиксирующей частью 95, так что всегда только одна
зубчатая передача приводится в движение счетчиком 75 20. На половинах скользящих муфт 230, 240,
прилегающих к зубчатым передачам, через силовые передачи 232, 242 соединены возвратные колеса 233,
243, которые могут попеременно соединяться с возвратным колесом 26. Соединение осуществляется
посредством регулировочного элемента 260, который в примере конструкции согласно рис. 3 выполнен
вместе с замком 25, а на принципиальной схеме 85 на рис. 4 соединен посредством силового привода 263 с
запорным элементом 25. Часть 26, способная к реверсированию в муфте, шестерни установки нуля
соединена посредством силовой передачи 90 261 с одним зубчатым колесом 35 дифференциальной
передачи, поперечный шпиндель 34 которой приводится в движение через силовую передачу 3.3 от натяжной
шестерни 32, которая состоит из пружины, корпуса пружины 95 и сердечника корпуса пружины.
Натяжное устройство 32, посредством передачи 31, периодически натягивается малым отрезком 30 или,
соответственно, подтягивается после каждого спуска. Он обладает резервом мощности в 100 Вт, которого
достаточно для многократного включения печатного аппарата даже в тех случаях, когда двигатель не
получает ток, например, при отключении электросети. 105 Другое зубчатое колесо 36 дифференциального
механизма соединено через линию передачи 360 с приводными механизмами, кривошипами 14 и тому
подобными (рис. 3) для направляющих 4, с трущимися телами 9. Движение зубчатых колес 3, 5, 36 может
попеременно блокироваться блокирующей частью 37.
Зубчатые диски 2310 и 2410 соединены с зубчатой передачей счетчика и, благодаря действию
регулировочного устройства 27, всегда устанавливаются перед процессом печати таким образом, чтобы
последняя десятичная цифра в числовом механизме приводилась к целому числу. Регулировочное
устройство 27 соединено посредством силового привода 270, в примере конструкции согласно рис. 2,
показанного в виде эксцентрика, с фиксирующей частью 37. Обе части управляются с помощью рычага
управления 70-125 и кулачкового диска 71 часового механизма 72, и аналогичным образом части 260 и 25 — с
помощью рычага управления 73 и кулачкового диска 74.
Аппарат работает в следующем режиме: 130 o-53,960 2.
353,960 образ:
В положении, показанном сплошными линиями, счетчик 20 приводит в движение числовую шестерню 241, при
этом числовая шестерня 231 предварительно повернута с помощью шестерни установки нуля 26 до упора
2311 в нулевое положение.
Через некоторое время углубление 710 диска 71 достигает управляющей части 70, которая под действием
пружины перемещается в положение, показанное пунктирными линиями. Таким образом, части 37 и 27
приводятся в показанное положение аналогичным образом.
Таким образом, шестерня с номером 241 устанавливается на целое число и надежно фиксируется. Теперь
натяжное устройство приводит в движение печатный аппарат 4, 9 через детали 33, 34, 36, 360. При
использовании шестерни с номером 231 нулевое положение, а при использовании шестерни с номером 241
конечное положение, отпечатывается описанным способом. Ползунки 4 совершают повторяющиеся движения
вперед и назад до тех пор, пока управляющая деталь 70 снова не выйдет из углубления 710, а колесо 1:36 не
будет надежно зафиксировано деталью 37. В то же время, часть 27 снова выпускает -25 вырезных дисков
2310, 2410. Одновременно или вскоре после этого половина 740 диска 47 с наибольшим диаметром
соприкасается с рычагом управления 73, и части 25 и 260 устанавливаются в положение, показанное
пунктирными линиями. Затем счетчик 20 переключается с шестерни 241 на шестерню 231, и наоборот,
спусковая шестерня 26 с шестерни 231 на шестерню 241, поворачиваясь обратно в нулевое положение до
упора.
В данном случае муфта 240 проскальзывает, поскольку зубчатое колесо 24 заблокировано деталью 25.
Начинается новый регистрационный период -40, в течение которого потребление регистрируется на шестерне
номер 231, в то время как шестерня номер 241 остается в нулевом положении.
По истечении срока регистрации печатное оборудование снова освобождается. Теперь печатаются конечное
положение шестерни с номером 231 и нулевое положение шестерни с номером 241, и так далее. Нулевое
положение отображается на дисплее, чтобы в любой момент можно было увидеть, действительно ли
отдельные зубчатые шестерни полностью установлены в исходное положение. Этот тест важен, поскольку,
если числовой механизм не будет полностью сброшен, сумма, зарегистрированная на дебетовой карте
потребителя, увеличится на сумму, оставшуюся на балансе. Таким образом, пользователю пришлось бы
платить слишком много. Если по какой-либо причине нулевая позиция не будет достигнута, эта сумма баланса
будет распечатана и затем может быть легко вычтена из зарегистрированной суммы за следующий период.
Соединение, способное к реверсированию между деталями 26, 233, 243, также может быть заменено
дифференциальным редуктором с блокировкой. Однако показанная схема предпочтительнее, поскольку она
обеспечивает наименьшую нагрузку на измерительный прибор 20, так как освобожденные части 233 и 24:3
могут свободно перемещаться и не соединены, как в случае использования дифференциала 70, посредством
скользящей муфты, действующей как тормоз, с заблокированной частью дифференциала.
В качестве примера конструкции см., в частности, рисунки 1 и 2, в целом. E. Печатающий аппарат
размещается отдельно в специальной раме мостовой формы 19, которую можно легко установить поверх
несущей рамы других приводных частей, показанных на рисунке 3. Такая конструкция имеет чрезвычайно
важное значение для массового производства и для привода аппарата, поскольку обе шестерни могут быть
изготовлены, заменены или проверены отдельно.
Предпочтительно, бумажная полоса 2 нумеруется последовательно в течение всего года, его части или года,
или же предоставляются другие серийные номера в одном или нескольких цветах, чтобы после печати
полосы можно было в любой момент определить, когда произошла отдельная регистрация.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353961.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353961&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353961A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 мая 7930 г., № 14243/30. 353,' Полная левая сторона: февраль. 9, 7931, .,>i^ Завершено.
Принято: август. 6, 7931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Спасательный жилет для моторизованных и других механических транспортных средств.
Я, ФАЙРЕДЕРИЧИК ДЖЕЙМС ХАНТЕР, 73, Кливленд Гарденс, Барнс, Лондон, S.AY. 13, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: две
кронштейна из ковкого железа одинаковых размеров устанавливаются вертикально, рядом друг с другом на
определенном расстоянии, причем каждый кронштейн является аналогом другого, если он установлен.
Эти подшипники имеют на своих верхних и нижних концах выступ, способный вмещать подшипник, при этом
верхний подшипник расположен на одной линии с нижним. Через эти подшипники проходят стальные валы,
которые выступают над и под внешней поверхностью подшипников, причем к каждому кронштейну подходит
один вал.
Вал может перемещаться в подшипниках, но его ход ограничен установкой штифтов сверху и снизу в
поверхность вала.
Эти штифты закреплены в двух пазах одинакового размера, вырезанных в кромке подшипника, и допускают
лишь частичное вращение вала.
К нижнему краю каждого вала, перпендикулярно его длине, прикреплены два стальных язычка (по одному на
каждый вал). Эти язычки соединены между собой с помощью стяжного стержня для синхронизации их
движений.
Между верхним и нижним подшипниками, а также на каждом конце вала установлены стальные втулки, длина
которых распределена по всей площади вала; эти втулки плотно прилегают к валу, но их перемещение
ограничено штифтами, установленными в валу.
и которые работают или функционируют в пазах, вырезанных во втулках.
К каждой втулке под прямым углом прикреплены две стальные скобы. На внешних концах этих скоб
просверлены поперечные отверстия U5, через которые болт соединяет их с выступом; этот выступ крепится к
задней части буферной планки, которая крепится с помощью двух комплектов соответствующих скоб на
каждом кронштейне, при этом буферная планка находится в горизонтальном положении поперек передней
части двух кронштейнов.
Обычно имеется четыре буферных бруска, каждый из которых крепится к двум втулкам с помощью стальных
скоб. Между буферной планкой и втулкой установлены V-образные пружины из стали марки 55, которые
оказывают давление наружу, тем самым удерживая планки от соприкосновения с валами или втулками.
В нейтральном положении скобы расположены под углом 60° к буферным брусьям. 60 Поперёк пяти
кронштейнов двух мини-кронштейнов прикреплён круглый металлический корпус, длина которого
соответствует ширине транспортного средства; в нём находится мат со скреплённой конструкцией, свёрнутый
на валу, который проходит через центр корпусов.
Для входа и выхода коврика предусмотрено отверстие или щель, проходящая по всей длине корпуса снизу.
К внешнему краю коврика прикреплена клиновидная полоса резины (70), усиленная изнутри стальной полосой
для придания жесткости.
К резиновой ленте и с нижней, внешней стороны коврика прикреплены две стальные пружинные пластины,
задние концы которых проходят через направляющие или ролики, прикрепленные к днищу корпуса. Под
ковриком и прикрепленный к центральному, переднему краю, 8G находится проектор из пружинной стали,
задний конец которого прикреплен к двум подвижным гайкам. Эти гайки установлены на валу, который
параллелен валу корпуса мата и расположен позади него. Крепления Bearinogs расположены на каждом
конце в кронштейнах, которые 85 выступают назад к основным кронштейнам.
Вал завинчен почти по всей длине, при этом половина имеет правую резьбу, а другая половина — левую; две
резьбы в центре вала разделены круглым выступом или бугорком, на который установлен выключатель или
переключатель.
Каждая из двух гаек установлена на своей резьбе и имеет удлинительный выступ, который перемещается по
направляющему стержню, предотвращая его вращение вместе с валом; также снизу имеется выступ, к
которому крепится один конец проектора.
На одном конце этого вала установлено зубчатое колесо, на которое крепятся гайки. Это зубчатое колесо
зацеплено с другим колесом определенного размера, которое установлено на валу якоря электродвигателя
105.
Дата: 8 мая 1930 года.
Ф. Дж. Хантер.
961 2 33,961 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Спасательный жилет для моторизованных и других механических транспортных средств.
Я, Фредарис Джеймс Хантейт, проживающий по адресу: Кливленд Гарденс, 73, Барнс, Лондон, Юго-Западный
район 13, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к спасательным жилетам для моторизованных и других механически приводимых в
движение транспортных средств.
Согласно моему изобретению, этот спасательный жилет включает в себя множество бамперов,
расположенных по всей передней части транспортного средства, коврик, предназначенный для
разворачивания из своего корпуса, электродвигатель, запускаемый при столкновении одного из бамперов с
препятствием, и механизм, приводимый в действие электродвигателем, для разворачивания коврика для
приема препятствия.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов моего изобретения, на котором на фиг. 1 изображен вид
сверху спасателя. На рисунке 2 представлен вид сбоку того же самого. На рисунке 3 показана манжета вместе
с ее составными частями. Изобретение состоит из двух основных кронштейнов Al и A2, как показано на
рисунке 1. Эти кронштейны, вместе со своими рабочими частями, являются точной копией друг друга. Они
установлены в вертикальном положении, и в каждой из них в самой верхней и самой нижней точке
расположены подшипники B1 и B2 (рис. 2), через которые проходит вал Cl из мягкой стали, также
расположенный вертикально и выступающий за пределы концов каждого верхнего и нижнего подшипника. На
вал Cl установлены стальные втулки D1, D2, D3 и D4, две из которых установлены на валу между двумя
подшипниками, а по одной — на каждом конце вала снаружи подшипников.
Эти втулки имеют прорези по краям, позволяющие им вращаться вокруг вала Cl лишь частично, при этом
предел их перемещения контролируется. В случае трех нижних втулок — двумя штифтами El и E2,
установленными в вал. Две средние втулки D2 и D3 воздействуют на тот же штифт E2. Движение нижней
втулки P4 (рис. 2) регулируется путем ее вставки в нижнюю часть втулки D5. Внутренняя часть втулки D5
имеет выступающий из нее штифт E3, как показано на рисунке 3, и расположена на одной линии со штифтом
E4, который установлен в конце вала Cl. Внутри втулки D5 установлен шарикоподшипник F1, который
закреплен на укороченном удлинителе вала Cl. Внутри втулки D5, между шарикоподшипником F1 и нижним
краем вала, установлена замкнутая витая пружина G1, верхний конец которой закреплен в конце вала, а
нижний конец пружины закреплен через боковую часть втулки. 65 Таким образом, любое движение манжеты
регулируется пружиной GI, которая удерживает два штифта E3 и E4 в соприкосновении, когда они находятся в
нейтральном положении.
Поскольку на валу Cl имеется одна манжета, а на его дубликате – еще одна манжета, для целей данного
изобретения необходимо, чтобы две манжеты были синхронизированы, что достигается путем их соединения
друг с другом посредством стяжного стержня ZI Eif re 75' 1, который крепится к манжетам шаровыми
шарнирами Z9, как показано на рисунке 3.
Втулка D4 (рис. 2) вставляется своим нижним краем в верхний край втулки D5 с выступом 80. Расстояние, на
которое может перемещаться втулка DP вокруг вала Cl, определяется длиной паза на нижнем крае втулки D4.
Длина паза составляет приблизительно одну пятую часть диаметра вала.
К каждому основному кронштейну прикреплены четыре рабочие втулки, и к каждой втулке перпендикулярно ее
длине прикреплены два стальных звена 114, которые действуют как рычаг для поворота втулок D1, D2, D3 и
D4. Передние концы этих звеньев или скоб имеют вертикальное отверстие, которое соединяет их
посредством поворотного болта Sl, S2 с кронштейном 115 (рис. 1). 95 Кронштейн 11.5 прикручен болтами к
задней части стального бампера 116, который установлен под прямым углом к втулкам и имеет полную
ширину автомобиля. Пружины V-образной формы X2 и X3 (рис. 1 100) удерживают бампер в переднем
положении.
Имеется четыре бампера H6, и каждый бампер имеет два кронштейна. 115. Каждый ирокет соединен со
своими звеньями 114, как показано на рисунке 1. 105 Вал Cl не может вращаться в своих направляющих, его
ход ограничивается штифтом ES, ввинченным в вал Cl и работающим в пазу J11, вырезанном сбоку верхнего
подшипника (рис. 2). 110 После того, как вал Cl достигнет предельного положения, пружина X8,
воздействующая на штифт ES, возвращает вал Cl в нейтральное положение. Вес вала Cl воспринимается
штифтом El 115, опирающимся на упорную втулку J2. Кольцевая гайка J3 навинчивается на вал и удерживает
втулку D1 в нужном положении.
Опираясь на землю и располагаясь задними частями тела в пазах, они служат опорой в случае падения
тяжелого тела на мат в вытянутом положении.
Между кронштейнами A4 и A.5 установлена стальная решетчатая конструкция 7a, или ленивые клещи, задняя
часть которых крепится к штифтам Ni и N2, как показано на рисунке 1, а передний конец прикреплен к задней
части клиновидной полосы 75 K7.
Для предотвращения деформации решетчатой конструкции под нагрузкой поперечные элементы из швеллера
R4 служат направляющими во время расширяющихся движений. Внешние кромки деталей R4 (80) имеют пазы
и перемещаются вдоль внутренних кромок направляющих P2 и P4.
В нейтральном положении коврик свернут в корпусе K-, клиновидная полоса опирается на два выступа 85
Leeds D.5. К передней части корпуса XL, непосредственно над клиновидной полосой и на одной линии с
направляющими P2, прикреплен электрический плунжерный переключатель S5 (рис. 2). Этот переключатель
90 удерживается в выключенном положении устройством MNAT, когда находится в нейтральном положении.
При отпускании коврика вниз поршень S5 опускается и, замыкая электрическую цепь, запускает двигатель P1,
который вращает вал M2 на 95 градусов. В результате гайки MG и MS прикручиваются к центру вала и, таким
образом, увлекают за собой концы проектора или зажимных клещей, что выдвигает коврик за пределы его
корпуса.
Гайки G16 и M8, достигающие центра вала M2, соприкасаются с плунжерным выключателем S4, который
размыкает цепь, тем самым останавливая двигатель, когда коврик 105 достигает выдвинутого положения.
Коврик возвращается в свое гнездо с помощью переключателя реверса, установленного в удобном месте.
Когда мат установлен на направляющих, на двух пружинных направляющих, прикрепленных к резиновой
полосе, действует натяжение вниз, что обеспечивает резкое или положительное падение мата при
отпускании.
Валы Cl и C2 можно вращать с помощью каждой из трех верхних бамперных планок.
При нажатии нижняя буферная планка непосредственно соприкасается с втулкой губки через паз и
соединение типа «ласточкин хвост» в нижней части модели 120.
рукав D4 и верхняя часть рукава D5.
В результате вращения вал Cl или C2 должен вращать две манжетные втулки, поскольку штифт E4 находится
в контакте со штифтом E3, который 125 установлен внутри манжетной втулки. Соединяемые между собой
манжеты должны обязательно вращаться одновременно. Валы Cl и C2 при управлении нижним буфером не
совершают никаких движений. Вдоль нижней части двух основных кронштейнов Al и A2 установлен стальной
корпус диаметром шесть дюймов. Длина этого корпуса соответствует ширине транспортного средства, и по
всей его длине проходит двухдюймовый паз K6 (рис. 2), края которого закруглены.
В этом корпусе находится кожаный коврик K5 io, установленный на небольшом валу K2 (рис. 1), который
вращается на подшипниках, вставленных в торцевые пластины K3. Коврик выдвигается из корпуса KI через
щель G6.
Передний край коврика K5 прикреплен к клиновидному куску резины K7 (рис. 2), длина которого равна ширине
коврика, и который изнутри усилен стальной полосой для обеспечения жесткости резиновой полосы KE.
При выдвижении из корпуса мат проходит под нижним буфером Lar в переднем направлении на расстояние
приблизительно трех футов, как показано на рисунке 2.
К каждому основному кронштейну A4 и A2 снизу прикреплены болтами еще один кронштейн A4 и A5,
простирающийся назад от основных кронштейнов.
На задней стороне кронштейнов A4 и A5 имеется углубление для шарикоподшипника Li и L2, который
обеспечивает вращение поперечного вала M2 (рис. 1).
Вал М2 имеет на половине своей длины двухзаходную квадратную резьбу (правая) и на другой половине —
двухзаходную квадратную резьбу (левая), причем обе резьбы заканчиваются посередине вала круглым
гладким выступом.
Параллельно валу M2 вращается круглый вал M4 диаметром 40 мм и диаметром полдюйма, а вблизи центра
этого вала установлен электрический плунжерный переключатель S4. На каждом витке резьбы вала М2
установлена гайка М6:М8.
Эти гайки имеют выступающую часть со сверлом, которая надевается на вал M4.
При вращении вала M2 гайки M6 и 338 перемещаются вперед или назад вдоль вала, но не могут вращаться
обратно из-за крепления гаек к направляющему стержню M4. В нижней части каждой гайки установлен штифт
N1 и N2 (рис. 1).
Вал М2 приводится в движение электродвигателем PI, который установлен на кронштейне A4.
Кронштейны A4 и A5 имеют в нижней части паз или выемку, которая тянется от заднего до переднего края
кронштейнов, и в этих пазах располагаются отрезки пружинной стали или направляющие P2 и P4. Передние
концы этих направляющих прикреплены к нижнему заднему краю клиновидной детали K7 в передней части
мата и, находясь под матом в разложенном состоянии, их передние концы g; 353,961 верхних буферных
планок, при этом ход штифтов El и E2 рассеивается в пазах втулок DI, D2 и D3, которые остаются
неподвижными. Обратное движение любого отдельного бампера не влияет на движение других бамперов,
поскольку действие утопленного бампера воздействует непосредственно на накладку D5.
Вращение накладок заставляет коврик K5 соскочить с края накладки, и при этом через переключатель S5
приводит в действие электродвигатель, который вращает вал M2, а вращение этого вала заставляет гайки M6
и M8 перемещаться от концов к центру вала, и при этом приводит в действие ленивые клещи или проектор.
Это движение проектора приводит к его удлинению или расширению, поскольку он прикреплен к переднему
краю коврика и заставляет коврик двигаться вперед. Коврик соприкасается с землей при прохождении под
нижней бамперной планкой, а стальные направляющие P2 и P4 предотвращают отклонение от движения
вперед.
Болты Y1 и Y2 в кронштейнах предназначены для крепления спасательного круга к передней части кузова
автомобиля. Спасателя можно отсоединить от транспортного средства целиком, предварительно открутив эти
болты.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 35j
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_353962.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=353962&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB353962A
[]
RE.ESVj COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): дан. 25, 1930. 3 53,9 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 9 мая 1930 года. № 75,354/30.
Завершено: август. 6, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам подачи пленки для кинографической съемки.
Мы, компания TECHNICOLOR MOTION PICTUEE CORPORATION, корпорация штата Мэн, Соединенные
Штаты Америки, расположенная по адресу: Бруклин-авеню, 110, Бостон, Массачусетс, Соединенные Штаты
Америки, правопреемники Джона Фредерика Киннингера, гражданина Соединенных Штатов Америки,
проживающего по адресу: Бруклин-авеню, 110, Бостон, Массачусетс, вышеупомянутые, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В кинематографическом искусстве часто бывает желательно непрерывно пропускать пленку через устройство
для обработки изображения.
Например, при печати чистой пленки методом впитывания из матрицы, пропитанной красителем, необходимо
удерживать пленки в тесном контакте в течение нескольких минут, чтобы чистая пленка впитала краситель из
матрицы. До изобретения данного изобретения наилучшим способом получения такого результата в
непрерывной машине был длинный, приблизительно прямой путь пленки, как описано в патенте Комстока №
307659 от 14 мая. 1928. Однако для такой схемы требуется либо длинный механизм, либо низкая скорость
перемещения пленки. Таким образом, главной целью настоящего изобретения является получение
устройства подачи, которое сочетает в себе преимущества вышеупомянутого типа машины и одновременно
уменьшает длину машины и скорость перемещения пленки, так что за заданный промежуток времени можно
обработать больше пленки.
Как и в вышеупомянутом патенте, в настоящем изобретении предпочтительно используется бесконечная
лента для перемещения пленки по заданному пути, и, особенно, для целей впитывания лента
предпочтительно снабжена регистрирующими штифтами для зацепления с отверстиями зубчатого колеса
пленки. Лента перемещается в нескольких узлах, и по меньшей мере одно колесо предусмотрено на каждом
конце каждого узла для поддержки и направления ленты. Оси некоторых колес наклонены поперечно, так что
каждое колесо на одном конце продольно выровнено с периферией колеса на другом конце петель. Таким
образом, участки ремня и пленки, соединяющие выровненные периферийные части на противоположных
концах 55 петель, хотя они могут быть повернуты на угол менее девяноста градусов из-за вышеупомянутого
наклона одного или нескольких колес, не подвергаются неравномерному поперечному натяжению ремня и 60
пленок.
Для иллюстрации рода изобретения на прилагаемых чертежах показан типичный вариант его осуществления,
в котором:
Рис. 1 представляет собой схематический план; рис. 2 — схематический боковой вид; и рис. 3 — торцевой вид
двух наклонных колес. 70 В качестве примера выбран конкретный вариант осуществления изобретения,
включающий два колеса P и P1, расположенные в осевом положении на одном конце петель, и два колеса I и
I' 75, наклоненные в противоположных направлениях, на другом конце петель, причем два колеса I и I'
смещены друг относительно друга в продольном направлении петель. Верхняя сторона колеса I' находится в
касательной к верхней стороне колеса P, нижняя сторона колеса P находится в касательной к нижней стороне
Соседние файлы в папке патенты