Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10283
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354102A
[]
Улучшения в или связанные с
Мы, Уильям Генри Бишоп, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мур-стрит, 48, Бирмингем, и
Томас Перси Колледж, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Конститьюшн-Хилл, 8,
Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, изложенного в
описании нашего патента № 322673.
В данной спецификации описывается крыша транспортного средства, имеющая отверстие, предназначенное
для закрытия подвижной крышкой, один конец которой скользит и поворачивается, соединяясь с
направляющей или направляющими на крыше, а противоположный конец соединен средствами,
допускающими ограниченное перемещение в основном по вертикали, с продольно направляемым
скользящим элементом или элементами внутри отверстия в крыше. В закрытом положении крышка или
панель предпочтительно устанавливается поверх выступающего бортика или фланца вокруг отверстия, и
поднятие одного конца крышки приводит к тому, что она проходит мимо этого бортика или фланца по мере
перемещения крышки в открытое положение.
В тех случаях, когда такая конструкция применяется к автобусам или подобным транспортным средствам
значительной длины и ширины, подвижный чехол или панель приобретает существенный вес, и целью нашего
настоящего изобретения является улучшение крепления крыши таким образом, чтобы свести к минимуму
трение при скольжении чехла, так что для его открытия или закрытия требуется очень мало усилий, а также
устранение любой тенденции к возникновению дребезжания в любом положении чехла.
Согласно нашему настоящему изобретению, патент 354,102 относится к кузовам для автотранспортных
средств.
Центр задней кромки покрытия или панели поддерживается роликом, предназначенным для перемещения по
направляющей рейке или опорной полосе, закрепленной в центре неподвижной части крыши, а боковые
стороны задней кромки покрытия предпочтительно поддерживаются роликами, перемещающимися в
направляющих канального сечения по бокам неподвижной части крыши.
Эти ролики удобно установлены с возможностью вращения на выступах или кронштейнах, закрепленных на
крышке, и могут иметь канавки по периметру для размещения резиновых или подобных колец, чтобы они
бесшумно перемещались в направляющих. При первоначальном подъемном движении передней части
крышки она поворачивается на небольшой угол вокруг роликов, а затем вращается назад на роликах.
При этом скользящем движении боковые стороны передней части крышки перемещаются по выступающему
ободу или фланцу вокруг отверстия, и для устранения трения в этих точках предпочтительно встраивать в
раму крышки небольшие ролики, которые катятся по ободу или фланцу.
Для удержания крышки в закрытом положении на раме крышки, ближе к ее переднему концу, удобно
установлен вращающийся кулачковый диск с ручкой. Этот кулачковый диск предназначен для взаимодействия
с выступом или пластиной в передней части отверстия, так что при повороте диска в положение фиксации
крышка будет прижиматься вперед к поперечной уплотнительной ленте или подобному элементу на крыше
автомобиля.
Дата: 18 сентября 1930 года.
Для заявителей: BARKER, BRETTELL & D1JNCAN, — дипломированные патентные поверенные, и 77, Колмор
Роу, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к кузовам моторных лодок типа «вебл».
Мы, Уильям Генри Бишоп, британский гражданин, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
то, каким образом оно должно быть выполнено, является предметом, в частности, изобретения, и то, каким
образом оно должно быть выполнено, и в частности, должно быть предметом. 80 и - Томас Перс >- Коллардгр,
британский гражданин, 8, Конститьюшн Хилл, Бирмингем - описано и установлено [Главой]: - - -.- -,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 23, 7930. № 28,362/30.
(Дополнение к патенту № 322673; датировано январём.) 71, 1929,) - Полный левый: 21 мая 1931 г.
Завершено. Принято: авг. 6, 1931.
Технические характеристики ROVIS L...
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПО ПИРОВАЛЬНОМУ НАСТРОЕНИЮ.
452 35410 следующее утверждение:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, изложенного в
описании нашего изобретения.
Патентное свидетельство № 322673.
В данной спецификации описывается крыша транспортного средства, имеющая отверстие, предназначенное
для закрытия подвижной крышкой, один конец которой скользит и поворачивается, соединяясь с
направляющей или направляющими на крыше, а противоположный конец соединен посредством средств,
допускающих ограниченное перемещение по существу вертикально, с продольно направляемым скользящим
элементом или элементами внутри отверстия в крыше. В закрытом положении крышка или панель
предпочтительно надевается на выступающий бортик или фланец вокруг отверстия, а поднятие одного конца
крышки приводит к тому, что она не задевает этот бортик или фланец при перемещении крышки в открытое
положение.
В тех случаях, когда данная конструкция применяется к автобусам или подобным транспортным средствам
значительной длины и ширины, подвижный чехол или панель приобретает существенный вес, и целью нашего
настоящего изобретения является улучшение крепления крыши таким образом, чтобы свести к минимуму
трение при скользящем движении чехла, так что для его открытия или закрытия требуется очень мало усилий,
а также устранение любой тенденции к возникновению дребезжания в любом положении чехла.
Согласно нашему изобретению, центр заднего края крышки или панели поддерживается роликом,
предназначенным для перемещения по направляющей или опорной ленте, закрепленной в центре
неподвижной части крыши, а передняя часть панели удобно снабжена с каждой стороны роликами,
предназначенными для качения по выступающему ободу или фланцу вдоль боковых сторон отверстия при
продольном перемещении панели.
При первоначальном подъеме передней части панели она поворачивается на небольшой угол относительно
своего заднего края, а затем перемещается назад по роликам, которые принимают на себя вес панели, так что
трение в обычных направляющих для панели будет устранено или, по крайней мере, значительно уменьшено.
Один из практических вариантов раздвижной панели в соответствии с настоящим изобретением
проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунке 1 представлен план крыши автомобиля, показывающий сдвижную крышку или панель в закрытом
положении, при этом тканевое или другое покрытие60, ina для панели отсутствует.
Рисунок 2 представляет собой фрагментарный разрез в большем масштабе по линии 2-2 рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой аналогичный участок по линии --3 на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой аналогичный участок по линии 4-4 рисунка 1.
Рисунок 5 представляет собой аналогичный фрагмент по линии 5-5 рисунка 1.
На этих чертежах a изображена крыша транспортного средства 70, в передней части которой находится
прямоугольное отверстие b, а вокруг отверстия к крыше прикреплен выступающий ободок или фланец c
сечения, показанного на рисунках 2, 4 и 5. Отверстие приспособлено для закрытия или открытия панелью,
состоящей из поперечных передних и задних элементов каркаса d, e и боковых элементов f, соединенных
продольными и поперечными полосами b-4 g и обтянутых тканью. Таким образом, в закрытом положении
панели элементы каркаса надеваются на ободок или фланец a вокруг отверстия, а задний элемент каркаса a,
передняя поверхность которого имеет скошенную грань, фиксируется относительно соответствующей
скошенной поперечной полосы h, закрепленной на крыше, как показано на рисунке 2. С каждой стороны
задней части панели закреплен выступ j, шарнирно соединенный с направляющей, предназначенной для
перемещения в направляющей k, проходящей назад вдоль неподвижной части крыши. В передней части
панели каждый боковой элемент f имеет выступающий прорезной выступ l, через который проходит штифт,
выступающий из ползунка, перемещающегося в направляющей из профиля mn, закрепленной сбоку
отверстия, а гайка-барашек на штифте позволяет закрепить выступ на ползунке, а ползунок — в
направляющей.
Ослабив гайки-барашки, переднюю часть панели (100) можно поднять, чтобы она не задевала ободок или
фланец (c), после чего панель можно сдвинуть назад по направляющим в любое желаемое положение.
Согласно настоящему изобретению, вес направляющих j05 снимается с панели следующим образом.
К задней раме e панели в ее центре крепится выступ или кронштейн p, в котором установлен ролик q,
предназначенный для вращения на продольной опорной полосе r, закрепленной на неподвижной части
крыши, чтобы выдерживать вес задней части панели.
Вес передней части панели воспринимается двумя расположенными на некотором расстоянии друг от друга
роликами s 115, установленными в пластинах t, вставленных в нижнюю часть передней рамы d панели, на
одной линии с ободом или фланцем c по бокам отверстия. Таким образом, когда передний край панели
поднят на 120 градусов и панель перемещена назад, ролики будут катиться по верхним поверхностям
продольных участков обода или фланца вдоль боковых сторон отверстия.
При желании ролики q и s могут быть покрыты резиной или другим подходящим материалом для устранения
шума при скольжении панели.
В некоторых случаях направляющие для задней части панели, перемещающиеся в направлении 130 354,102
354,102 U; скольжения! k можно заменить роликами соответствующей формы, так чтобы реальный торец
панели поддерживался роликами с каждой стороны, а также в центре.
Для предотвращения вибрации или дребезжания панели в закрытом положении между нижними
поверхностями боковых элементов рамы панели и боковыми сторонами крыши могут быть установлены
резиновые амортизаторы, как показано на рисунке 5. Эти буферы могут крепиться либо к панели, либо к
крыше.
Панель может быть скрыта от взгляда человека, стоящего сбоку от транспортного средства, с помощью
продольных полос v, закрепленных на крыше с каждой стороны вне пути прохождения панели, а
направляющие профиля k для заднего конца панели могут быть закреплены на внутренних поверхностях этих
полос.
При желании на задней неподвижной части крыши можно установить багажную решетку, при условии, что под
ней останется зазор для сдвижной панели.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354103.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354103&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354103A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 сентября 1930 г., № 28415/30.
Завершено. Принято: 6 августа, 79a1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкции зонтов.
Я, Уильям Докалд Холл, из 4, Ханаан, рычаги 5 и 3 будут установлены на улице Лейн, Эдинбург, в графстве
Эдинбург, поворачиваясь ножницами вокруг их точки 55 Эдинбург, государственный служащий, британский
гражданин, имеющий взаимную привязанность. В то же время, настоящим заявляем, что характер угла,
образованного соединительными элементами данного изобретения, и способ выполнения углов 11 и 2, а
также углов, образованных соединительными элементами 8 и 10, будут более подробно описаны и
определены в данном документе. Таким образом, будет натянута проволочная рама 12 и следующее
утверждение: - проволочная рама 9
Данное изобретение относится к зонту, расположенному на большем расстоянии друг от друга, и подвижные
части которого, управляемые с помощью зонта, могут быть приближены к основной стойке 1 или отсоединены
от основной стойки, которая при выравнивании.
Если зонт полностью раскрыт для использования, он расположен смещенно относительно основной стойки 1,
держателя ребер 12 и распорки. Если полозья 4 затем сдвинуть вверх, то 65-сантиметровый держатель
проволоки 9 будет сделан таким образом, чтобы пользователь мог одновременно сместиться в сторону от
основной стойки 1 и расположиться в центральной зоне.
Положение под защитным покрытием, предусмотренным навесом, показано на рисунках 2 и 3. На рисунках 2 и
3 показан несущий ребро 70.
Зонт, изготовленный в соответствии с изобретением, включающим в себя детали, которые представляют
собой трубчатое удлинительное устройство для крепления наконечника, описанного ниже подробно: Часть 13
представляет собой трубчатый удлинитель.
На пояснительных чертежах 75 изображена деталь 14 цилиндрической формы, имеющая канавки по
окружности для размещения 1, 2, 3, 4, 5 и 6, которые, в соответствии с общепринятой практикой, образуют
поворотный подшипник для всех ребер, поддерживающих держатель ребер зонта, а также боковой вид чехла.
Окружность вырезана в месте расположения ребристого держателя, боковой проекции возможных
интервалов с коротким радиальным или почти распорным проволочным держателем, торцевой проекции
радиальных пазов, в которые вставлены распорный проволочный держатель и частично концы указанных
ребер зонта.
Поперечный разрез зонта в полностью закрытом состоянии. Часть 15 представляет собой плоское
продолжение, просверленное в точке 27 для приема шарнира, с помощью которого он крепится к рычагам,
показанным на 11, и к верхнему концу 2 на рисунке 1, а также к подшипниковым штифтам с обеих сторон,
которые поворачиваются. 85 На рисунке 1 показан основной рычаг зонта, показанный на 11, и
соединительный элемент 2.
В удобной точке по всей длине предусмотрен штырь 16, который поворачивается с помощью рычага 3.
Плоскую сторону можно проверить, когда зонт полностью открыт, при этом часть соединения представляет
собой трубчатый направляющий элемент, который обхватывает деталь, показанную на рисунке 11. Анальная
часть может скользить вдоль основной стойки 1. Одновременно плоская сторона аналогичного штифта,
соединенного с направляющей 4, имеет рычаг 5 17 на обратной стороне указанной плоской части, который в
полезной точке по всей своей длине удлинитель 15 будет упираться в часть 95, соединенную с указанным
рычагом 3. Соединительная деталь показана на рисунке 2. В конце 6 рычага 3 установлен шарнир. Штифты 16
и 17 предотвратят вращение соединительного элемента 8, который шарнирно соединен с держателем ребер,
вокруг своей оси, когда держатель проволоки распорки 9 и зонтик полностью открыты.
выпрямляющий элемент 10. Последняя упомянутая часть — это штифт 18, предназначенный для того, чтобы
его плоская сторона могла опираться на рычаг 5, когда зонт полностью закрыт. На конце 7 рычага 5 повернут,
прижимаясь к части соединительной детали 1, которая поворачивается, как показано на рисунке 1. При этом
одновременно с ребром-держателем 12 и указанным элементом плоская сторона аналогичного штифта 19,
соединительной детали 2, находится на обратной стороне указанного плоского выступа. Если
ребром-держателем 4 опуститься, основная часть будет опираться на часть соединительной детали,
показанной на рисунке 1.
Таким образом, штифты 18 и 19 предотвратят вращение держателя ребер вокруг своей оси, когда зонт
полностью закрыт.
На рисунках 4 и 5 показан упомянутый выше держатель проволоки для распорки.
Деталь 20 имеет несколько цилиндрическую форму и снабжена канавками по окружности.
в комплект входит проволока, которая, согласно общепринятой практике, образует шарнирный подшипник для
всех распорных тросов зонта. По окружности изделия через соответствующие интервалы прорезаны короткие
радиальные или почти радиальные пазы, в которые вставляются концы указанных распорных проводов.
С одной стороны детали 20 имеется углубление, в которое можно вставить направляющую, показанную на
рисунке 1 (4), когда uLmb;Qlla полностью закрыта.
Следует отметить, что утопленные таким образом направляющие для проволоки распорки не являются
чем-то принципиально новым, а ранее применялись при изготовлении зонтов, имеющих механические
средства для смещения основной стойки.
Деталь 21 представляет собой кольцо, предназначенное для крепления указанной проволоки, которая
образует шарнирный подшипник для распорных тросов зонта. Эта проволока предназначена для размещения
внутри указанной кольцевой канавки в детали 20 и продолжает пазы, выполненные вдоль боковых сторон
более узкой части указанного углубления.
Затем он пропускается через отверстия 22, предусмотренные в указанном воротнике 21, и далее вокруг
закрытого конца указанного воротника 21, имеющего форму подковы. Два конца указанного провода могут
быть стянуты и скручены вместе в любой удобной точке описанной цепи; предпочтительно в месте между
двумя из указанных радиальных или почти радиальных пазов в детали 20.
Детали 23 представляют собой плоские выступы, каждая из которых имеет отверстие 26 для установки
шарнира, посредством которого соединительные элементы, показанные на рисунках 1 (8 и 10), крепятся к
держателю проволоки распорки. Каждая из указанных плоских пристроек 23 имеет штифт.
Штифт 24 предназначен для того, чтобы его плоская сторона, когда зонт полностью раскрыт, упиралась в
часть соединительного элемента, показанного на рисунке 10. Одновременно плоская сторона аналогичного
штифта 25 будет упираться в часть соединительного элемента, показанного на рисунке 1 (8), который
простирается от точки его крепления 6 к рычагу 3 на некоторое расстояние за пределы точки его поворотного
крепления к держателю проволоки распорки 9, так что он может установить с указанным штифтом 25
описанный контакт. Таким образом, штифты 24 и 25 предотвратят вращение держателя распорной проволоки
вокруг своей оси, когда зонт полностью раскрыт.
На рисунке 1 показаны различные части механизма зонта, описанные выше, в тех положениях, которые они
занимают, когда зонт полностью раскрыт для использования.
Если направляющую 4 протянуть вниз по основной 70-й планке 1 настолько, насколько позволяет
соответствующий механизм, соединительный элемент 2 будет вращаться по часовой стрелке вокруг своей
оси вращения относительно основной планки 1 до тех пор, пока он частично не окажется в одной линии с
основной планкой 1 и частично не будет располагаться на линии 75, параллельной ей. Рычаг 3 будет
вращаться против часовой стрелки вокруг точки крепления к соединительному элементу 2 до тех пор, пока он
частично не совпадет по направлению с основным 80-градусным стержнем 1, а частично не окажется близко к
нему и параллельно ему. Рычаг 5 будет вращаться по часовой стрелке вокруг своей оси вращения вместе с
направляющей 4 и займет положение, близкое к основному стержню 1 и параллельное ему; в этом случае он
также будет выровнен с частью рычага 3 и частью соединительного элемента 2. Соединительные элементы
11, 8 и 10 будут установлены в положениях, совпадающих с положением рычага 5. Проволочный держатель
распорки 9 вместит в свое углубление направляющую g0 4 и одновременно займет положение, выровненное с
держателем ребра 12 и приблизительно выровненное с основной балкой 1.
Положения, занимаемые различными частями механизма, 95, когда зонт сложен, показаны на рисунке 6.
Рычаг 3 имеет изгиб или выступ вблизи конца, который шарнирно соединен с соединительным элементом 2.
Такая форма необходима для того, чтобы, во-первых, из соображений аккуратности она могла занимать
описанное выше положение, когда зонт полностью сложен; во-вторых, чтобы она могла быть прикреплена к
соединительной детали 2, которая также имеет выступ; в-третьих, чтобы между ней и чехлом зонта оставался
достаточный зазор, когда зонт открывается или полностью открывается; и, в-четвертых, чтобы ее шарнир с
соединительной деталью 2, когда механизм сложен, как показано на рисунке 6, мог быть выведен из
соосности с шарниром, соединяющим рычаги 5 и 3, и с шарниром, соединяющим рычаг 5 и направляющую 4,
так что движение механизма открытия могло быть легко начато при нажатии вверх на направляющую 4. Если
бы три рассматриваемых шарнира находились в одной точке или приблизительно в одной точке, механизм
120 заблокировался бы или его было бы трудно вывести из сложенного положения.
Соединительный элемент 2 имеет изгиб или выступ вблизи точки крепления к основной планке 1. Такая
форма необходима, во-первых, из соображений аккуратности, чтобы в сложенном виде зонт занимал
описанное выше положение; и, во-вторых, чтобы, по причинам, изложенным выше, его шарнир с '. В пункте
354,103 рычаг 3 может занимать определенное положение в сложенном состоянии зонта.
На шарнире, соединяющем рычаг 3 с соединительным элементом 8, закреплена шайба с выступами, которые,
когда зонт полностью закрыт, соприкасаются с указанным рычагом 3 и указанным соединительным элементом
8 и помогают им поддерживать положение, соответствующее их ориентации.
В месте соединения рычага 3 с соединительным элементом 2 закреплена шайба 28, которая, когда зонт
полностью закрыт, соприкасается с рычагом 15.3 и помогает этой детали поддерживать ее в правильном
положении относительно соединительного элемента 11.
В предпочтительной конструкции, показанной на рисунке 1, часть соединительного элемента 2, которая
простирается от точки опоры с рычагом 3 до основного стержня 1, выполнена для обеспечения крепления
рычага 3 к основному стержню 1. Однако я могу исключить указанную часть соединительного элемента 2 и
вместо этого протянуть рычаг 3 за точку его крепления с помощью соединительного элемента 2 к основному
рычагу 1. В этом случае соединительный элемент 2 будет прямым, но рычаг 3 будет снабжен простым крюком
или выступом, на котором будет поворачиваться основная рукоятка 1.
Аналогичным образом, я могу исключить ту часть рычага 5, которая простирается от точки его крепления к
соединительному элементу до точки его поворота с направляющей 4, и вместо этого удлинить
соединительный элемент 10 так, чтобы он мог поворачиваться вместе с направляющей 4.
Поскольку спицы зонта шарнирно закреплены на держателе спиц 12, а распорные тросы шарнирно
прикреплены к держателю распорных тросов 9, то отсюда следует, что чехол зонта откроется, когда
указанные элементы 12 и 9 сблизятся, то есть, когда ползунок 4 будет поднят по основной стойке 1, и,
наоборот, чехол зонта сложится, когда части 12 и 9 будут раздвинуты, как это произойдет, если ползунок 4
будет опущен по основной стойке 1.
Зонт фиксируется в полностью открытом или полностью закрытом положении с помощью обычных пружинных
защелок 29 и 30.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я утверждаю, это: 1. Зонт с механическим механизмом для смещения основной стойки, состоящий из первого
рычага, который перекрещен и шарнирно соединен, подобно ножницам, со вторым рычагом, причем
указанные рычаги дополнительно шарнирно соединены по обе стороны от точки взаимного крепления, с
соединительными элементами, которые соединены вместе парами, причем одна пара соединена в точке над
двумя указанными рычагами, а вторая пара соединена в точке ниже двух указанных рычагов, причем вся
серия рычагов и соединительных элементов расположена приблизительно так, чтобы образовать две
соединенные четырехугольные фигуры, которые соединены с основной стойкой зонта, и полозья скользят по
указанной основной стойке посредством удлинителей двух указанных рычагов, или, альтернативно,
посредством удлинителей тех двух указанных соединительных элементов, которые расположены ближе всего
к указанной основной стойке; указанные два верхних соединительных элемента несут в точке своего
взаимного крепления ребро 8.
Конструкция, снабженная трубчатым удлинителем для крепления наконечника и имеющая цилиндрическую
часть с радиальными или почти радиальными пазами для приема концов спиц зонта и канавками по
окружности для приема проволоки, образующей шарнирный подшипник для указанных спиц, а также плоскую
часть с выступами с обеих сторон, которые соприкасаются, когда зонт полностью закрыт или полностью
открыт, с двумя указанными верхними соединительными элементами; указанные два нижних соединительных
элемента несут в точке своего взаимного крепления конструкцию для распорной проволоки, имеющую
цилиндрическую часть, которая имеет радиальные или почти радиальные пазы для приема концов распорных
проволок зонта, канавки по окружности для приема проволоки, образующей шарнирный подшипник для
указанных распорных проволок, и углубление для того, чтобы направляющая могла проходить в нее, когда
зонт полностью закрыт, а также две плоские части с выступами, которые соприкасаются, когда зонт полностью
открыт, с двумя указанными 10 нижними соединительными элементами; Вся конструкция устроена таким
образом, что если ползунок опустить вдоль основной стойки, то держатель ребер и держатель проволоки
распорки раздвинутся до тех пор, пока все рычаги и соединительные элементы 115 не займут положения,
совпадающие или близкие к положению параллельно основной стойке, при этом держатель ребер и
держатель проволоки распорки будут достаточно раздвинуты, чтобы полностью сложить купол зонта, и 120
также будут приблизительно выровнены с основной стойкой; предусмотрена возможность легкого открытия
механизма из сложенного положения путем обеспечения того, чтобы шарнир, соединяющий указанный второй
рычаг 125 с ползуном, и шарнир, соединяющий указанные первый и второй рычаги, были выведены из строя
при складывании механизма относительно дальнего шарнира, соединяющего указанный первый рычаг 3 4.
359 с. основной стержень или, альтернативно, с одним из соединительных элементов, прикрепленных к
основному стержню, причем указанное расположение шарниров достигается путем изгиба или выступом на
указанном первом рычаге, также предназначенном для надежной фиксации, при этом зонт в полностью
открытом или полностью закрытом положении удерживается с помощью пружинного механизма,
расположенного на основном стержне, а механизму помогает удерживать его в правильно сложенном
положении действие простых или сложных шайб, расположенных на каждом конце указанного первого рычага,
которые затем соприкасаются с другими частями механизма; все, как описано выше более подробно.
2.
Зонт, конструкция которого в основном соответствует изображению на рисунках 1–6 одного листа
прилагаемого чертежа.
Дата: 22 сентября 1930 года.
У. Д. Холл. Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love do Malcomson, Ltd. - 1931 г. <.....
р кс -; 5 _ф, _,, _, _ =,...
т,, 1 - J , _, =.
:: '., '.
_ ^ _ _ -,, A;:,,,:
_ _,.
ф -.
_ __ = _ _, _ _ ,.,,:..
., .: I ':.- ', :'.-,,,. A='.-:
_ :,. _,. : f: -,::....
_ ' ', f _:
:'D-z Q '.,,,. _ , '. = I::, _ .:
' - - -:
:: ' Л, -. ..
:, _, -, - -,I: _ : - ' ''' '..: , -, ,_ _ . ': ' ' Я,:-,. , _.
А-.
:,, _.. _. ' _., _ _..,, _ :', - _,:
:.. -:
: ', I; ' - ':. ' :.,:
_,, _ :' '; : - - - _.
\ S _.,.
-.:;' :.. _ u.:, _ _.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354104.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354104&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354104A
[]
MES E v - _ cOp
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата вступления в силу (США): октябрь. 30, 1929.
354,104 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 23,11930. Нет, 28432/30.
Завершено: август. 6, 1931.
Полная спецификация.
ата.
Усовершенствования (чернила или относящиеся к) катушкам Radix.
Мы, компания SparksWithington, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Огайо,
Соединенных Штатов Америки, из Джексона, штат Мичиган, Соединенных Штатов Америки, правопреемники
Теодора Джонсона Скоррислда, гражданина Соединенных Штатов Америки, из компании SparksWithington по
указанному выше адресу, настоящим заявляем, что характер его изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к катушкам для радиоприемников, например, к катушкам электрической связи
и индуктивным катушкам, и особенно применимо к таким катушкам при их использовании в радиоприемниках,
как показано в нашей параллельно рассматриваемой заявке № 28431, поданной 23 сентября 1930 г.
(серийный номер).
3.51,837).
Целью изобретения является создание недорогих креплений для катушек, которые позволят наматывать на
них катушки с минимальными трудозатратами и облегчат крепление клемм катушки.
В общих чертах, катушка в соответствии с изобретением включает в себя изоляционную трубку с «выступом
или язычком, образованным в ней, причем сама катушка на этой трубке имеет один вывод, обвитый вокруг
этого язычка для фиксации ее в нужном положении». В изоляционной трубке могут быть образованы выступы
или язычки, расположенные на некотором расстоянии друг от друга, при этом катушка располагается на
трубке между этими выступами, а клеммы катушки обвиваются вокруг язычков для фиксации катушки на
месте.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку изобретения, примененного к согласующей катушке, прикрепленной к
основанию тюнерного элемента, как описано в вышеупомянутой заявке; Рисунок 2 представляет собой вид
снизу устройства, показанного на Рисунке 1.
Соединительная катушка намотана на цилиндр или трубку из древесноволокнистой плиты 1, прикрепленную к
основанию 2 тюнерного элемента. На этом основании fPriee: I1-1 имеется литой выступ 3, через отверстие в
цилиндре 5 проходит винт 4, который ввинчивается в выступ 3. Для предотвращения ослабления винта можно
использовать стопорную шайбу.
Для обеспечения надежного крепления концов катушки в трубке 1 пробиты отверстия 6, 7 или иным образом
сформированы отверстия 60, и предпочтительно в ходе той же операции в этих прорезях до конца трубки
вырезаны пазы 8 и 9. Предпочтительно, чтобы внешние края пазов 8 и 9 касались окружности отверстий 6 и 7,
хотя это и не является абсолютно необходимым.
Для прикрепления другого конца провода мы пробиваем или иным образом формируем штыри 10, 11 с
U-образным пазом 12, соединяющим два отверстия 70, причем внешние стороны паза предпочтительно
касательны к окружности каждого из отверстий.
Проволока, предпочтительно тонкая эмалированная проволока, наматывается на волоконную трубку 1 до тех
пор, пока не будет получено правильное значение индуктивности.
Один из концов шнура затем несколько раз обматывается вокруг контактов 13 для фиксации его в нужном
положении, после чего пропускается через изоляционный слой 14, образующий своего рода «спагетти», для
подключения к другим частям цепи, не показанным на рисунке.
Затем другой конец катушки просовывается под выступы 16 и наматывается вокруг этих выступов для
закрепления данного клеммного разъема. Затем провод 85 пропускается через "спагеттиобразную" изоляцию
17, чтобы обеспечить подачу тока на другой вывод 18 катушки.
Описанная выше конструкция отличается низкой стоимостью, а катушку можно быстро намотать на трубку под
углом 90 градусов и закрепить на выступах 13 и 16. Затем эти катушки могут храниться или перемещаться по
соответствующим конвейерным лентам для сборки с другим оборудованием без какой-либо опасности
разматывания катушек 95. Такие катушки гораздо легче закрепить на клеммах, чем при использовании
прежних методов, заключавшихся в многократном продевании проводов через отверстия в волоконной
трубке. 100 При желании, множество таких комбинаций отверстий и пазов может быть пробито в различных
точках вдоль длины волоконной трубки, так что на нее можно наматывать катушки различной длины с
гарантией 105, что элементы крепления будут расположены примерно в одном месте, C, 354,104, ближе к
концу катушки.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является 1. Катушка для радиоприемников, включающая изоляционную
трубку с выступающим элементом или язычком, причем сама катушка на указанной трубке имеет один вывод,
обвитый вокруг этого язычка для фиксации в нужном положении.
2.
Катушка для радиоприемников, включающая изоляционную трубку с выступами или язычками,
расположенными на некотором расстоянии друг от друга, и катушку, установленную на указанной трубке
между этими язычками, причем выводы катушки обвиваются вокруг этих язычков для фиксации катушки на
месте.
3.
Соседние файлы в папке патенты