Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10274
.pdf
прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 показывает полный напильник согласно изобретению; фиг. 2 и 3
показывают в проекции и плане соответственно базовый элемент, имеющий стойки для напильника согласно
изобретению; фиг. 4 иллюстрирует напильник, состоящий из множества секций; фиг. 5 и 6 иллюстрируют
альтернативную конструкцию секционного напильникового устройства; фиг. 6 представляет собой сечение по
линии VI-VI на фиг. 5.
На рис. 7 показан один из вариантов секционного картотечного стеллажа.
На фиг. 8 показана еще одна форма секционного держателя для документов, в которой две отдельные секции
предназначены для свинчивания друг в друга; на фиг. 9-13 показаны конструкции, в которых держатель для
документов изготавливается путем штамповки заготовки из материала обложки файла и складывания этой
заготовки для образования держателя; а на фиг. 14-17 показаны различные формы удерживающей ленты для
архивированных документов.
В конструкции, изображенной на фиг. 1, папка-скоросшиватель включает в себя две крышки 1 и 2 и
металлическую опорную планку 3, на которой расположены держатели для документов 1, имеющие
выступающий выступ 5,5, который перекрывает бумаги в папке и удерживает ее в нужном положении. В
бумаге предусмотрены отверстия щелевой формы, позволяющие навинчивать Sfale ta L поверх защелки на
po0i 1 '!. hs the lase strip member 3 4 part 1. i ersc; section and illustrates the 3 l 'a. er in whell the lug.5 oveigap.; ilh?
-Fi" iis a plan -v-iew of the arran-renmiit 4oi f Il in Fi-. 2.
На рисунке частично показан файл a'1, состоящий из множества секционных файлов, каждый из которых
способен функционировать как отдельный файловый блок и может быть отделен от остальной части. Каждый
файловый блок включает в себя полосу 7, предпочтительно металлическую, имеющую выступ 8 на своей
верхней поверхности и пару стоек 9, выступающих из ее верхней поверхности. Стойки 9 несут выступы 10,
которые не только перекрывают бумаги и удерживают их на месте, но и могут быть зафиксированы выступами
S на расположенной поверх них полосе 7, благодаря чему можно сформировать секционный файл.
Между двумя стойками 9 находится направляющая стойка 11, имеющая на нижнем конце отверстие 12, а на
верхнем конце выступающий штифт 13, предназначенный для входа в отверстие в основании расположенной
над ней направляющей стойки.
На фиг. 5 и 6 стойки 14 имеют удлиненную форму и установлены на цельной полосе 15, имеющей выступ 16,
который входит в зацепление с 354,257 А.
354,257 на себя вдоль линии 33а. Это образует заготовку, имеющую форму, показанную на рис. 9 под
номером 26, но вдвое большей толщины. Затем эта двойная заготовка складывается таким же образом, как
описано для заготовки 26, как показано на рис. 9, но две плоские части 33b и 33c складываются в
противоположных направлениях после того, как они были пропущены через прорезь 34, как показано на рис.
13.
На фиг. 14 показана удерживающая полоса 35, включающая пружинные выступы 36 с прорезями 37, которые
проходят над выступами 38 на стойках и прижимаются к ее нижней стороне или к нижней стороне
расположенных над ней базовых элементов, если таковые используются.
В качестве альтернативы, язычки пружин могут иметь боковые части для взаимодействия с выступами, то
есть, например, иметь L-образную форму, так что они соединяются с основной полосой на конце длинного
рычага, в то время как более короткий рычаг образует боковую часть, взаимодействующую с выступом. Такие
L-образные язычки удобно изготавливать путем штамповки части удерживающей полосы, аналогичной язычку
36, но без выступа 36а (рис. 14).
Удерживающая полоса снабжена выступами 39, загнутыми вверх для облегчения манипуляций.
На рис. 15 показана альтернативная форма.
удерживающей полосы, в которой крылья 40 образованы путем загибания концов полосы, как показано на
рисунке.
На фиг. 16 показана удерживающая полоса 41, выполненная из пружинного материала и снабженная пазами
42 на концах, которые входят в зацепление с выступами 43 на стойках. Концы полоски также загнуты вверх,
как показано на рисунке 44, чтобы полоска могла скользить по поверхности бумаги, не повреждая ее.
На фиг. 17 показана еще одна форма удерживающей полосы 45, снабженной полуцилиндрическими
выступающими частями 46, удобно сформированными методом прессования или штамповки. Под этими
выступами полоса имеет прорезь, и конец прорези выступает за один из концов выступа, как показано на фиг.
47.
Полоса изготовлена из упругого материала, и при использовании один колпак устанавливается поверх стойки
48, после чего полоса перемещается вдоль до тех пор, пока выступ 49 не будет выступать из открытого конца
колпака и перекрывать корпус полосы. Затем другая труба и паз зацепляются с другой стойкой и выступом
аналогичным образом, при этом упругая структура полосы позволяет ее сгибать для выполнения этой
операции. Предпочтительно, чтобы два конца полоски были загнуты вниз, как показано на рисунке 50,
благодаря чему они опираются на бумагу с каждого конца.
Изобретение также включает в себя в качестве узла для хранения бумаг опорную пластину или полосу для
крепления к стойкам или под ними, причем указанная полоса несет стойки с удерживающими средствами для
бумаг, помещенных между удерживающими средствами и основанием или полосой, в результате чего
получается секция или узел для хранения бумаг, включающий в себя средства для позиционирования и
удержания. = Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354258.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354258&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354258A
[]
ПАТТЕ СЕРЦИФИ КО Н1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, Стан Бернхард Дмиун, магистр наук, дипломированный патентный
поверенный, член Американской инспекции патентов, проживающий по адресу: Iingsway House, 103, 3:ings
way, Лондон, W.C. 2, Англия, являющийся дипломированным патентным поверенным, настоящим заявляю о
характере данной заявки (сообщение, полученное от American Research Corporation Limited, корпорации,
должным образом организованной в соответствии с !). а-,в Доминиона Канады, по адресу: улица Нолре Дам,
84, Запад, Монреаль, Доминион Канады), и каким образом это должно быть выполнено, должно быть
подробно описано и установлено в и посредством
следующее утверждение:
Мой усовершенствованный метод заключается в обработке измельченных зерновых продуктов с целью
преобразования нерастворимых в воде углеводов, например, их крахмалов, некоторых пентозанов,
амилопектинов, гемицеллюлозов и других, в растворимые углеводы и белки путем последовательного и
раздельного действия ферментов самого зернового продукта, предшествующего и следующего
соответственно за промежуточной обработкой зернового продукта, которая разрушает клетки, оставшиеся
после первой ферментативной обработки, разрыхляет структуру зерновых твердых веществ и осуществляет
частичный гидролиз, что позволяет получить дальнейшие результаты от последующей ферментативной
обработки, тем самым значительно увеличивая выход продукта по сравнению с ранее использовавшимися
методами.
Под «молотым зерновым продуктом» я подразумеваю солод, смесь солода и немолотых злаков, смесь солода
и продукта или продуктов из немолотых злаков, смесь солода и крахмалосодержащего материала или любую
их комбинацию, причем данный зерновой продукт был измельчен в дробильной или измельчающей мельнице
до желаемой степени тонкости помола.
Ранее в пивоварении предлагалось приготовить солодовое затор и дать ему отстояться для растворения
диастазы и превращения крахмалистых веществ, после чего отлить часть сусла. Затем затор
желатинизировали путем нагревания до кипения, охлаждали до температуры затирания, после чего
добавляли ранее отбранное сусло.
Настоящее изобретение состоит в способе измельчения зерновых продуктов с водой для получения затора,
который оставляют отстаиваться с целью растворения легкорастворимых компонентов, включая часть
ферментов солода, и с целью осуществления превращения и растворения конвертируемых белков зерновых
продуктов, при этом измельченный зерновой продукт замачивают в воде в соотношении приблизительно одна
часть зернового продукта к двум с половиной весовым частям воды при оптимальной температуре от 300 до
350 °C и не выше 4,30 °C, затор тщательно перемешивают путем взбалтывания, а затем оставляют
отстаиваться примерно на полчаса-полтора часа для выщелачивания и осаждения, включая этапы
извлечения части ферментативной жидкой части затора, обработки оставшейся части нагреванием до
кипения и последующего смешивания кипяченого затора с ранее извлеченной частью. Ферментативную
жидкость следует нагреть до 75°C, поддерживая температуру 60°C, но не превышая 640°C. Затор следует
поддерживать при указанной температуре или ниже в течение определенного времени, пока йодная проба не
покажет отрицательный результат.
80 Мой усовершенствованный метод модифицирует некоторые белки, переводит их в раствор и постепенно
разжижает и расщепляет имеющиеся на тот момент крахмалы, при этом соотношение неферментируемых и
ферментируемых сахаров может быть относительно большим или малым в зависимости от того, насколько
быстро или медленно повышается температура. Оставшаяся заторная масса, после удаления
ферментативной жидкой части, нагревается до температуры 600–640 °C и поддерживается при этой
температуре до тех пор, пока не покажет отрицательный результат йодной пробы; затем эта заторная масса
нагревается до температуры кипения или до более высокой температуры в герметичном резервуаре и
поддерживается при этой температуре, например, около 80 °C, в течение примерно часа, время зависит от
качества зернового продукта и тонкости помола, что разрушает оставшиеся клетки, такие как крахмал и
другие углеводные клетки, включая гемицеллюлозы, лихенин, амилопектины и пентозаны, разрыхляет
текстуру зерен затора, делает доступными дополнительные крахмалы и другие углеводы и протеазы. Дата
применения: 2 мая 1930 г.
№ 13,6I5/30.
Завершено: август. 4, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Метод производства зерновых продуктов Иашин.
354,258 протеины и вызывает частичный гидролиз этих веществ; затем кипяченую брагу смешивают с
предварительно отобранным ферментативным раствором либо путем медленного добавления его в раствор
при перемешивании, либо путем охлаждения кипяченой браги и последующего смешивания ее с раствором
при перемешивании, доводя температуру смеси до предпочтительно не выше 450 °C и в любом случае не
выше 64 °C, а затем более или менее быстро нагревая смесь в зависимости от того, требуется ли большая
доля неферментируемых или ферментируемых сахаров, например, до 600 °C.
и не превышать 640°C, таким образом, смесь нагревают до пептонизирующей температуры, а затем до
температуры, стимулирующей каогидразы, йоцицелиолазы и цитазы для получения растворимых крахмалов;
последняя указанная температура поддерживается, например, от пяти до десяти минут, пока йодная проба не
покажет завершение превращения крахмалов и других углеводов; в результате получается значительно
больший выход по сравнению с предыдущими процессами благодаря инверсии пентозанов, амилопектинов,
лихенинов и гемицеллюлоз, а также инверсии крахмальных клеток, недоступных и преобразованных
предыдущей ферментативной обработкой, и дальнейшей модификации некоторых белков; затем экстракт
отделяют от твердых частиц зерна любым обычным или желаемым способом.
Процесс МВ полезен везде, где требуется полное преобразование крахмалистых компонентов зернового
продукта, поскольку ферменты из солода, как описано выше, преобразуют крахмалистые части солода и
любой другой крахмалосодержащий материал, с которым он смешивается для получения зернового продукта.
Мой процесс выгоден при производстве алкогольных и безалкогольных напитков, уксуса, дрожжей, продуктов
для завтрака и сиропов; благодаря полному превращению крахмала и амилопектинов, в готовом экстракте
отсутствует крахмальная мутность, и становится возможным быстрее откачивать и фильтровать жидкость из
зерен и промывать их при более высокой температуре, чем раньше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354259.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354259&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354259A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 2 мая 1930 г.; № 13627/3.0 354, 259 Полный левый: январь-29 января 1931 г.
Заявка принята. Август. 4,-1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в чем-либо или относящиеся к чему-либо. Багажные решетки для транспортных средств.
Я, Норман Эббнезерм Иевитт, британец, прижимаю плашмя к задней части транспортного средства,
находящегося по адресу: Норвуд-роуд, 61, Саутхолл, когда оно не используется. 55 Мидлсекс настоящим
заявляет, что природа данного изобретения заключается в том, чтобы сделать его более совершенным.
Различные конструкции, созданные в соответствии с данным изобретением, будут описаны следующим
образом: настоящее изобретение предназначено для усовершенствования...
или относящиеся к багажным решеткам для транспортных средств. В одном из вариантов конструкции
багажная решетка, например, для автомобилей. Обычно используется прямоугольная платформа
стандартной конструкции, то есть, для перевозки запасного колеса сзади автомобиля, расположенная таким
образом, что она закрыта багажом, установленным на багажной решетке. До сих пор каждая из этих боковых
балок крепилась к боковой раме, чтобы обеспечить доступ к запасному колесу в экстренных случаях. Для
устранения этой трудности и возможности снять запасное колесо с задней части автомобиля, его можно
повернуть. Стандартная конструкция включает в себя две боковые балки, соединенные между собой, чтобы
багаж был скрыт на поперечных балках. До сих пор каждая из них была шарнирно прикреплена к боковой
балке, расположенной сзади автомобиля, как показано на рисунке 65. Внешний конец каждой балки снабжен
штифтом, который проходит вертикально через балку и снабжен небольшой рукояткой, через которую ее
можно провернуть. Изобретение, в частности, предусматривает плоскую решетку для багажа, образованную в
центральной части вилки шарнирного штифта (то есть между вилками), что позволяет уменьшить ее толщину
и обеспечивает возможность перемещения решетки от задней части автомобиля за соответствующий паз в
боковой части 75, открывая ее обычное рабочее положение. Эта решетка имеет форму, образованную в
центральной части вилки шарнирного штифта (то есть между вилками); таким образом, уменьшая ее толщину,
что позволяет перемещать решетку от задней части автомобиля за соответствующий паз в боковой части
вилки.
Прорезь заканчивается отверстием для запасного колеса. Предпочтительно, чтобы сетка представляла собой
полный диаметр оси вращения, подвижной в своей плоскости. Я знаю, что штифт смещен относительно
центра, и известно, что он может быть сконструирован таким образом, что одна сторона паза представляет
собой багажную решетку, которая выдвигается в гусеницу. Это означает, что поворотный штифт может пройти
через паз в отверстие в своей плоскости, но такая багажная решетка, когда и в этом положении, может быть
повернута в рабочее положение, страдала от недостатков, описанных выше. 85 Данное изобретение также
предусматривает, что в рабочем положении решетки транспортное средство, состоящее из багажного
отделения и двух боковых рычагов, по одному для каждого соответствующего бокового рычага, при
необходимости, для снятия запасного колеса, один шарнирный штифт поворачивается на 180°, тем самым
разрывая соединение между этим рычагом и боковым рычагом, и решетка может быть повернута в плоскости
первого для этой цели. В рабочем положении решетки транспортное средство имеет комбинацию багажного
отделения и двух боковых рычагов, по одному для каждого соответствующего бокового рычага. Когда
требуется снять запасное колесо, один шарнирный штифт поворачивается на 180°, разрывая соединение
между этим рычагом и боковым рычагом, и решетка может быть повернута в плоскости первого относительно
другого указанного выше шарнирного штифта, отводя его от задней части транспортного средства.
Решетка может поворачиваться для перемещения в своей плоскости, чтобы уменьшить нагрузку на
шарнирный штифт в выдвинутом положении транспортного средства, или же к ней может быть прикреплена
опорная пластина, установленная на направляющих, закрепленных на боковой части, верхняя поверхность
которой расположена таким образом, чтобы опираться на нижнюю поверхность в своей плоскости и в
передней части бокового рычага.
В предлагаемой конструкции решетка снабжена шарниром с одной или несколькими ножками, которые могут
быть либо одной ножкой (или, при желании, двумя ножками, которые могут быть сложены вплотную к решетке
или повернуты для использования), которые могут быть сложены в вертикальное положение для опоры на
нижнюю сторону решетки или решетки в разложенном положении, повернутыми вниз в вертикальное
положение для поддержки решетки, когда последняя повернута в сторону задней части автомобиля. Решетка
также может быть сконструирована таким образом, чтобы поддерживать решетку, когда она повернута в
сторону задней части автомобиля. Эта опора может быть снабжена роликом или направляющей,
позволяющей ей свободно перемещаться по дорожному покрытию.
В другом варианте конструкции упомянутые выше поворотные штифты расположены горизонтально, так что
при необходимости решетку можно полностью отделить от двух боковых рычагов и отвести от задней части
автомобиля. В данной конструкции желательно предусмотреть четыре опоры, на которых решетка сможет
стоять в разобранном виде.
Расположение шарнирных штифтов позволяет откидывать решетку вверх, в горизонтальное положение 1)
прижимая ее к задней части автомобиля или к запасному колесу, когда она не используется.
В другом варианте конструкции два боковых рычага имеют профильную форму, охватывающую три стороны
каждого бокового элемента, так что багажная решетка может сдвигаться наружу 20 вдоль этих профилей от
задней части автомобиля, и в таком отсоединенном состоянии она может опираться на четыре складные
ножки, каждая из которых снабжена колесом или направляющей, так что решетку можно перемещать 25 по
дорожному покрытию, как грузовик.
Дата: 1 мая 1930 года.
BOIILT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C.l, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования, касающиеся багажных решеток для транспортных средств.
Я, Норман Эбейнзерм Иллинойс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Норвуд-роуд, 61,
Солутхолл, Мидлсекс, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям багажных решеток для автомобилей или связано с
ними. Обычно запасное колесо перевозят на задней части автомобиля таким образом, чтобы оно было
закрыто багажом, установленным на багажной решетке, и до сих пор для доступа к запасному колесу в
экстренных случаях приходилось снимать багаж с решетки. Для устранения этой трудности и обеспечения
возможности извлечения запасного колеса из задней части автомобиля без нарушения целостности багажа на
решетке, данное изобретение предлагает багажную решетку, крепящуюся к задней части автомобиля, которая
отличается тем, что ее конструкция позволяет перемещать ее от задней части автомобиля за пределы ее
обычного рабочего положения, чтобы открыть доступ к запасному колесу. Предпочтительно, чтобы сетка была
подвижной в своей плоскости. Мне известно, что существует конструкция багажной решетки, которая может
быть убрана в нерабочее положение под кузовом автомобиля путем скольжения в собственной плоскости, но
такая багажная решетка в рабочем положении имеет недостатки, описанные выше.
Также было предложено для транспортного средства, в котором бензобак расположен сзади таким образом,
что он закрыт багажником на задней части кузова, жестко закрепить пластины с прорезями к багажнику и
установить направляющие, предназначенные для приема и направления указанных пластин к багажнику в
задней части транспортного средства, так чтобы багажник и пластины с прорезями могли быть сдвинуты на 70
градусов от транспортного средства, открывая доступ к бензобаку. Следует отметить, что в предлагаемой
конструкции необходим специальный сундук, тогда как в настоящем изобретении используется решетка,
которая сама по себе подвижна, и к ней можно прикрепить любой сундук или любой вид багажа.
В британской патентной заявке № 106952 также предлагалось жестко закрепить опорную пластину на
обычной ходовой части автомобиля и повернуть к этой опорной пластине практически прямоугольную
пластинчатую опору багажника с помощью поворотного болта, проходящего через один из углов последней,
так что указанный элемент (который был снабжен зажимами для крепления багажника) с установленным на
нем багажником можно было поворачивать вокруг оси и, таким образом, отводить его от боковой части кузова
автомобиля, открывая дверь в боковой части кузова. Данное изобретение не претендует на авторство,
поскольку оно касается исключительно багажной решетки, обычно крепящейся (или предназначенной для
крепления) к задней части транспортного средства 9, и устранения трудностей с доступом к запасному колесу
в задней части транспортного средства.
Также было предложено установить багажную решетку на паре боковых рычагов, по одному с каждой стороны
решетки, предназначенных для крепления к транспортному средству. Решетка может перемещаться вперед и
назад по этим рычагам между полностью убранным положением, в котором можно разместить значительный
объем багажа, и другими, более удобными положениями, в которых доступное пространство уменьшается,
что соответствует меньшему объему багажа. Следует, однако, отметить, что даже в полностью сложенном
положении багаж на такой сетке (при креплении к ящику 354,259 сетки) может быть поврежден. Каждый
боковой элемент 11 на своем конце, прилегающем к соответствующему рычагу 13, снабжен двумя
горизонтальными проушинами 19, а между ними расположена аналогичная проушина 20, образованная на
кронштейне 16. 70 Поворотный штифт 21, расположенный сверху и снабженный упором для большого пальца
22, проходит вертикально через три отверстия 19, 19 и 20. На центральной части поворотного штифта 21
(который по положению соответствует 7 проушине 20) сформирована выемка 23, уменьшающая его толщину,
и эта уменьшенная часть предназначена для прохождения через паз, образованный в проушине 20.
Как показано на рисунках 4 и 5, этот паз смещен относительно центра отверстия, и одна сторона паза
касательна к периферии поворотного отверстия в глазу 20. Таким образом, следует понимать, что если один
из поворотных штифтов 21 повернуть на 90° из положения 85°, показанного на рисунках 3 и 4, в положение,
показанное на рисунке 5, то решетку можно будет повернуть вокруг другого штифта 21 и повернуть в своей
плоскости, отводя ее от задней части транспортного средства. Положение 90 показано пунктирными линиями
в точке 210 на рисунке 1. На рисунке 5 показан шарнирный штифт 21 в процессе прохождения через паз 24.
Это поворотное движение решетки в своей плоскости, отходящей от задней части автомобиля 14,
обеспечивает легкий доступ к запасному колесу 26 (которое показано пунктирными линиями на рисунках 1 и
2), когда решетка загружена багажом. Каждая пластина для большого пальца в зафиксированном положении
шарнира 100 штифтов 21 втягивается пружиной на нижнем конце соответствующего штифта в неглубокую
канавку, вырезанную на верхней поверхности проушины 19, так что штифт не может быть повернут
вибрацией.
В целях обеспечения необходимого веса партии, от шарнирного штифта 1 в выдвинутом положении сетки к
каждому из боковых элементов 11 сетки прикреплена опорная пластина 27, верхняя поверхность каждой
опорной пластины 27 расположена таким образом, чтобы опираться на нижнюю поверхность
соответствующего кронштейна 16. Для дополнительной поддержки сетки в ее развернутом положении одна
или несколько ножек, как показано пунктирными линиями под номером 28 на рисунках 1 и 2, могут быть
повернуты относительно сетки таким образом, чтобы они либо складывались вплотную к боковым сторонам
сетки, как показано на рисунке 1, либо принимали вертикальное положение, как показано на рисунке 2, в
котором они поддерживают сетку от земли.
Можно предусмотреть три или даже четыре таких опоры 28, чтобы, повернув оба шарнирных штифта 21 на
90P, решетку можно было полностью снять с задней части автомобиля 125. Каждая опора может быть
снабжена роликом или направляющей 29, позволяющей ей свободно перемещаться по дорожному покрытию.
В другом варианте конструкции, который не показан на иллюстрации, два боковых рычага (13 мая 130 г.,
автомобиль) все равно сделают запасное колесо недоступным, и на этот вариант конструкции претензии не
предъявляются.
Изобретение также предусматривает в транспортном средстве 5a комбинацию багажной решетки и двух
боковых рычагов, по одному с каждой стороны решетки, для крепления к транспортному средству, а также
соединения между указанными рычагами и решеткой, обеспечивающие относительное 1,0-оборотное
перемещение между решеткой и рычагами в плоскости последней, для вышеуказанной цели.
Решетка может поворачиваться для перемещения в своей плоскости от транспортного средства, или же она
может быть установлена на направляющих, закрепленных на транспортном средстве или предназначенных
для его закрепления, для скользящего перемещения в своей плоскости. В одной из конструкций решетка
снабжена одной или несколькими ножками, которые могут быть либо сложены вплотную к решетке, либо
опущены в вертикальное положение для поддержки решетки в ее развернутом положении.
Кроме того, решетку можно сложить так, чтобы она плотно прилегала к задней части автомобиля, когда не
используется.
Далее будет подробно описана предпочтительная конструкция багажной решетки для использования в
автомобилях на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 — вид сверху багажной
решетки, Рисунок 2 — боковой вид решетки, показанной на Рисунке 1, Рисунок 3 — деталь решетки в
частичном разрезе, Рисунок 4 — вид сверху детали, показанной на Рисунке 3, а Рисунок 5 — также вид сверху
детали, показанной на Рисунке 3, но иллюстрирующий способ ее использования.
В описании одинаковые по номеру ссылки обозначают одинаковые детали.
Сетка, показанная на рисунках 1 и 2, состоит из прямоугольной платформы 10 обычной конструкции, то есть,
включающей два боковых элемента 11, соединенных расположенными на некотором расстоянии друг от друга
поперечными стержнями 12. Боковые элементы 11 шарнирно соединены каждый с одним из двух боковых
рычагов 13, выступающих из задней части транспортного средства 14. Эти рычаги 13 могут, например,
крепиться к ионизационным элементам шасси. Внешний конец каждого бокового рычага 13 расположен между
двумя глазами 15 на коротком кронштейне 16.
Поворотный болт 17 проходит горизонтально через эти два отверстия и через конец рычага 13. Такая
конструкция позволяет поднимать сетку в вертикальное нерабочее положение, показанное пунктирными
линиями на рисунке 2 под номером 110. Два проушины 15 кронштейна 16 соединены перемычкой 18, которая
проходит под боковым рычагом 13 и принимает на себя вес 354,259 354,25T, выполненный из профиля,
охватывающего три стороны каждого бокового элемента 11, так что обеспечивается скользящее соединение
между решеткой 10 и этими боковыми рычагами.
t-- 13, и их багажная решетка может сдвигаться наружу вдоль этих каналов: в своей плоскости: в сторону от
задней части автомобиля.
В таком отсоединенном виде решетку можно установить на складных опорах, каждая из которых снабжена
колесом или полозом, так что решетку можно перемещать по дорожному полотну, как грузовик.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354260.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354260&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354260A
[]
Резервный экземпляр
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 12, 1929. 354,26O Данные о применении (в Соединенном
Королевстве): 5 мая 1930 г. Нет, 13,796130.
Завершено: август. 5, 131.qПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в воротниках рубашек и других предметах одежды, которые можно стирать и
накрахмаливать.
Мы, компания KULMBAC1ER SPINNERBI, акционерное общество, зарегистрированное в Германии, в городе
Кульмбах, Бавария, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В одном из способов производства многослойной ткани для воротников рубашек и подобных целей слои ткани
соединяются с помощью специально введенных связующих нитей основы, которые, как правило, видны на
поверхности, поэтому, хотя ткань может быть пригодна для воротников, используемых в ненакрахмаленном
виде, она не подходит для накрахмаленных воротников, которые должны иметь очень гладкую поверхность.
Для того чтобы соединительные нити не были видны, в других случаях ткачество выполняется таким образом,
что эти нити закрываются нитями основы верхнего или лицевого слоя. Полученная ткань пригодна для
накрахмаленных воротников благодаря выравнивающему действию крахмала, но не подходит для
ненакрахмаленных воротников.
Наше изобретение относится к воротникам рубашек и другим предметам одежды и заключается в
изготовлении таких изделий из многослойной ткани, имеющей не менее трех слоев уточной нити, сотканной
способом, который мы не считаем принципиально новым сам по себе, но который ранее не применялся для
изготовления воротников и подобных изделий, которые можно носить попеременно в накрахмаленном и
ненакрахмаленном состоянии.
В описанном способе ткачества верхний или лицевой слой ткани соединяется с нижним слоем или слоями
нитей основы без специально введенных связующих нитей, а уточные нити в нижнем слое или слоях
расположены равномерно. При использовании этого метода с материалом, подходящим для воротников,
точки соединения слоев невидимы, независимо от того, накрахмалена ткань или нет. Верхний слой имеет вид
простого льна, особенно если для лицевой стороны используется тонкая пряжа. Воротники очень легко
гладить, как накрахмаленные, так и натертые крахмалом, поскольку реальное смещение слоев маловероятно.
При использовании с крахмалом требуется меньшее его количество, чем обычно, из-за очень тесной связи
между слоями.
Предпочтительный метод для воротников заключается в использовании ткани, в которой нити основы, общие
для верхнего и нижнего слоев, проходят через центральный слой или слои, причем последний образован
отдельными нитями утка и основы.
Как мы уже указывали, ткачество многослойной ткани, слои которой скреплены собственными нитями основы,
а не специально введенными связующими нитями основы, само по себе не является чем-то новым.
Также это описано в спецификации 65.
№ 266284, тканое полотно для воротников, которое определяется как цельное тканое полотно, но усиленное
подложкой из свободных, нетканых нитей основы и утка, которые пересекаются друг с другом прямыми
линиями 70 и пришиты к тканому слою некоторыми из тканых нитей основы. Используемая нами ткань
отличается от этой тем, что имеет как минимум два тканых слоя и три слоя уточной нити. 75 В случае
двухслойной ткани, то есть ткани, состоящей всего из двух слоев, часто наблюдается, что, хотя ткань может
быть чисто белой, ее поверхности имеют серый оттенок, что объясняется тенями, отбрасываемыми
мельчайшими выступами.
Этого серого оттенка можно избежать, если использовать центральный слой или несколько центральных
слоев, поскольку это оказывает выравнивающий эффект, делая поверхности такими же белыми, как у
воротников, сплетенных из отдельных слоев ткани.
Несколько примеров ткани для воротников согласно нашему изобретению показаны на прилагаемых
чертежах, на фиг. 1–8 90 соответственно. Ткань показана схематически в разрезе.
Ткань, показанная на рис. 1, имеет верхний лицевой слой Dr, состоящий из нитей основы 1 и утка 2, и
изнаночный слой, состоящий из 95 нитей основы 3, утка 4 и основы 41. Через равные промежутки нити основы
3 перекрывают нити основы 2 лицевого швейного станка, но при этом закрыты нитями основы 1, так что точки
соединения не видны. 100 На рис. 2 показана модификация, в которой нити основы 5 перекрывают нити утка 6
и 7 тонного слоя и нижнего слоя, а также имеется промежуточный слой, состоящий из нитей основы 8 и утка 9.
Одним из эффектов наличия этого промежуточного слоя у образца 105 является предотвращение появления
серых нитей основы 42 55, как уже упоминалось. Промежуточный слой состоит из нитей основы 42 55 и нитей
утка 43. На рис. 3 показана модификация, в которой используется уточная нить 44, а на нижнем слое
используется уточная нить 45.
Нити основы 10 соединяются с нитями утка 11 и 12, имеющими достаточное количество полостей для приема
крахмала, между ними также образуется нить основы 13. В случае образования таких полостей основы 101,
которые зацепляются за уточные нити 12 и имеют тенденцию становиться слишком большими, так что они
также зацепляются за нижний слой уточных нитей 14, возникает риск случайного образования складок. Между
уточными нитями 12 и 14 образуется складка, которую можно уменьшить с помощью основы 15. Станет
очевидно, что при введении дополнительной соединительной ткани точки соединения полностью состоят из
нитей, которые следует укладывать так, чтобы они были невидимы. Ткань очень плотная и не мешает
внешнему слою. 65 Поверхности очень гладкие, поэтому они, подробно описанные выше, не склонны легко
загрязняться. Установив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно взаимодействовать с
нитями основы 16 и утками 17 и 18, расположенными таким образом, мы заявляем, что то, что мы сделали,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354261.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354261&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354261A
[]
PAEN SP - EC VI FICTI
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -, I Дата подачи заявки: 6 мая 1930 г., № 13868/30.
Завершено: август. 6, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сварочной проволоки и связанные с ней аспекты.
Соседние файлы в папке патенты