Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10256
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354596.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354596&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354596A
[]
ПАТЕНТНЫЙ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ
fnnvontinn Dfat (Uinifpd RSpta.tQ s): 1 o1 9729. Q r.1 A z L5 Th R SE' -------- vu-,--,------v. -- -----u vil v.. v,-- ---a er x --
' Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 23 сентября 1930 г. № 28,4265/30.
Заявка принята: август. 13, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и средство производства изделий заданного веса.
Мы, компания FoRD MOTOR COMPANY Limited, имеем заранее установленный вес для работы с компанией,
зарегистрированной под управлением этих противовесов.
Великобритания, по адресу: Риджент-стрит, 88, Лондон, W.1, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о том, каким образом вся его внешняя поверхность обработана. Поршни, используемые в
современных двигателях, изготовлены методом литья под давлением и, конечно же, имеют свою
механическую обработку. В связи с тем, что необходимо выполнить аналогичные действия, особенно в
отношении ступиц поршневых пальцев и ребер усиления, подробно описанных и установленных в следующем
утверждении: невозможно обработать внутреннюю поверхность поршней таким образом, чтобы любые
изменения в
Данное изобретение относится к способу изготовления стержневых форм, который вызовет изменение веса
поршня, независимо от его массы, и особенно, хотя и не вне механической обработки. Формы для отливки
поршней, используемые исключительно для производства поршней, изготавливаются из множества деталей,
обычно пяти, которые, как известно, с многоцилиндровыми двигателями скреплены довольно сложной
системой.
В настоящее время в поршневых двигателях, как правило, износ этих форм значителен, поскольку поршни,
движущиеся в противоположных направлениях, имеют одинаковый вес, и, следовательно, новые формы
весят значительно меньше, чем поршни, отлитые после того, как формы были изготовлены. В
автомобилестроении в некоторой степени использовались два типа поршней. Фактически, методы
производства поршней с заданным сроком службы пресс-форм зависят от максимального веса, который
широко используется. Более старый вариант метода, предусматривающий допустимый вес поршней,
заключается в механической обработке их внешней поверхности.
Для точной обработки поршней до заданных размеров было установлено несколько станков, которые затем
разделили поршни на группы приблизительно одинакового веса. Все поршни, работающие крайне медленно
или не обеспечивающие стабильно точные результаты, выбираются из числа тех, которые необходимы
двигателю. В процессе общего использования эти группы поршней приблизительно уравновешивают друг
друга. Внешняя часть машины, затем взвесьте поршень более раннего типа с низкой скоростью вращения,
затем удалите часть веса поршня, так как это не имело значения, поэтому металл с внутренней части юбки
поршня удалялся до тех пор, пока каждый из поршней в автомобиле, который opeiaicr j':d-_s, весил
приблизительно одинаково. В результате, этот метод сортировки поршней и машин, позволяющий отделить
избыточное количество от оставшегося количества на группы, использовался довольно широко.
А металла и так далее, пока поршень, наконец, не достигнет заданного веса. Недостаток этого метода
балансировки. Это происходит во время технического обслуживания автомобиля, и, конечно же, требуется
снять лишь небольшой поршень, необходимый для замены. Объём металла, поступающего после каждой
станции взвешивания, едва ли позволяет поддерживать полный запас всех поршневых групп, что приводит к
недовесу. Как видно, обычно на складе хранятся только поршни номинального размера, и этот метод
является дорогостоящим, поскольку зависит от наличия поршней увеличенного размера. Успех во многом
зависит от мастерства оператора.
Таким образом, обслуживаемые двигатели выходят из строя. Второй метод изготовления поршней с заранее
определенным весом заключается в зажиме старого поршня на балансировочной балке весов. Поршни,
используемые в настоящее время, должны быть обработаны до точной формы юбки поршня до тех пор, пока
балка не коснется заданной точки баланса, и должны не только уравновешивать каждую точку, но и
останавливать машину.
другие, но также должны иметь заранее определенную величину. Недостаток этого метода заключается в том,
что невозможно жестко поддерживать поршень, поэтому необходимо широко использовать чрезвычайно
малый рез, чтобы предотвратить вибрацию при работе. - Уравновешивание коленчатого вала. Кроме того,
действие режущего инструмента (TPrice 11-1 i05 45As v 2' - 354,59) оказывает влияние на части шкалы, так что
она практически недоступна. Электродвигатель 1b размещен внутри.
Возможно получение стабильно точных результатов при работе с нижней частью корпуса 10 и приводами;
поперечно установленный вал 16 проходит через подходящий ремень 17. В соответствии с данным
изобретением мы используем подходящий ремень 17. А-коническая шестерня 18 основана на совершенно
новом принципе, а именно, на противоположном конце вала 16 расположен взвешивающий элемент,
удаляемый стружкой, который зацепляется с аналогичным коническим поршнем 19 вместо взвешивающего
элемента, оперативно соединенного с режущим валом 2Q.
сам поршень. Наш метод заключается в отливке червяка 21, закрепленного на валу 16, при этом все поршни
имеют избыточный вес, затем между шестернями 18 и приводным концом E75 поршни взвешиваются на весах
и метке вала и зацепляются с червяком, при этом количество избыточного веса каждого колеса 22,
закрепленного на нижнем поршне, также уменьшается. Каждый поршень расположен внутри вертикального
вала 23. Верхний конец жестко зажат на станке, а вал 23 снабжен червячным приводом, который затем
принимает балансировочный груз на вал 24, постоянно находящийся в зацеплении с балкой 80-градусной
шкалы на величину, указанную на червячном колесе 25. Червячное колесо 25 является поршневой головкой и
запускает машину. К одному концу втулки 2 прикреплен режущий инструмент, который обрабатывает стружку
внутри втулки, вращаясь на поршне, и эта стружка собирается в центральной части поперечного вала 27.
весовая чаша. Когда вес этих деталей достигает величины, при которой поршень (проходящий через ремень
17) опрокидывается и приводит в движение вал 23 и втулку 27, приводя в движение механизм, когда
двигатель 15 работает и вращает 85 стружек, вал 1 (проходит через ремень 17, который перегружен),
останавливает машину. Поршни жестко прижимают червячный механизм и изношенные колеса 21 и 22 и
зажимают их на машине, так что тяжелые 24 и 25... Для завершения операции, предусмотренной в этих
червячных передачах, может быть применено соответствующее уменьшение, так что, даже несмотря на то,
что вал 16 вращается со сравнительно высокой скоростью, втулка 26 будет... Точная структура этой
улучшенной конструкции...
Механизм и более подробное описание вращаются очень медленно. В описании прилагаемой спецификации
показано, что вал 20 режущего инструмента приводится в движение через конические шестерни 18 и 19
непосредственно к валу 16, который вращается со скоростью 95°, приблизительно такой же, как и этот вал. На
рисунке 1 показан вид спереди.
форма нашей усовершенствованной машины. На рисунке 4 показан способ крепления вала режущего
инструмента, показанный на рисунке 2, а на рисунке 1 — способ зажима поршня в машине. 100 На схеме
показаны различные вращающиеся части машины, расположенные под углом, в которые в перспективе на
рисунке 3 вставлена втулка 29. Корпус 10 снабжен подшипником 28, расположенным под углом. На рисунке 4
показан поперечный разрез втулки 29, снабженной рядом зубьев 30 зажимного устройства поршня и режущего
инструмента, обработанных таким образом, чтобы соединяться с валом шпинделя и образовывать рейку, на
которой находится в зацеплении прямозубая шестерня 31. На рисунке 5 показан поперечный разрез,
сделанный в момент зацепления. Шестерня 31 «образована посредством механизма выброса режущего
инструмента» как единое целое с валом 27, так что при колебании этого вала втулка 29 будет перемещаться
внутрь и наружу подшипника 28. Для обозначения корпуса нашей машины мы использовали ссылочный номер
110. (См. прилагаемый чертеж).
Вал фрезы 20 имеет поворотное крепление. Этот корпус представляет собой прямоугольную коробку во
втулке 29, выполненную с помощью пары S-образных литых элементов. Рабочий механизм - шариковые
подшипники 32 и 33. Эти подшипники, включая электродвигатель, закреплены на валу между выступом,
расположенным внутри этого элемента, и соответствующими элементами 34, сформированными на валу, а
также парой запорных дверей 11, обеспечивающих доступ к гайкам 36, которые навинчиваются на эти
вращающиеся части. Шкала 12, имеющая конец вала. Распорная трубка 35 представляет собой
балансировочную балку 13 с балансировочным грузом, расположенным вокруг вала 20 для обеспечения
зазора между установленным на нем грузом 14, который надежно закреплен на подшипниках. Таким образом,
он мог видеть, что когда.
:55 Верхняя часть корпуса 10 в положении con- - втулка 29 совершает возвратно-поступательное движение
внутрь и наружу1, удобно доступная для оператора подшипника 28, вал 20 также будет обрабатываться. - - '
возвратно-поступательно двигаться вместе с ним.
На рисунке 3 представлен схематический вид. Нижний конец вала 20 имеет шлицы, соединяющие различные
вращающиеся и возвратно-поступательные части в точке 37 с аналогичными шлицами, образованными в
машине, но он должен быть расположен под ступицей 38, которая простирается вверх от 125, и следует
учитывать, что конические шестерни, 19. Ступица 38 вращается, и показанные на рисунке подшипники 39 и 40
надежно установлены в паре подшипников 10, которые закреплены в корпусе 10, показанном на этом рисунке.
Когда шестерня 18 находится в положении B5, более наглядно показана работа вращающейся шестерни 19,
которая, в свою очередь, 130 вращательно установлена в кронштейне 61. Второй рычаг 66 отходит от другого
конца вала 65 и взаимодействует со стержнем 67, который установлен в вертикальном положении с
возможностью скольжения на передней поверхности корпуса 70 10. Этот стержень 67 простирается вверх,
занимая положение рядом с зажимным валом 49.
Кулачок 68, закрепленный на валу 49, воздействует на верхний конец штока 67, так что когда рукоятка 51
перемещается в положение, позволяющее извлечь поршень 47 из машины, этот кулачок 68 толкает шток 67
вниз, поднимая шток клапана 60, так что любая стружка, которая могла находиться в бункере 55, будет
выгружена в желоб 62.
По мере того, как режущий инструмент удаляет стружку с внутренней стороны юбки поршня, эта стружка
падает вниз через отверстие 42, на пластину 54 и в собирающую воронку 53. Затем 85 стружек падают в
бункер 55 над клапаном 59 до тех пор, пока вес этих стружек не уравновесит вес, создаваемый грузом весов
14. Затем шкала 13 поднимается, и средство, которое будет описано далее, останавливает подачу на валу
режущего инструмента 20 и позволяет ему вернуться в нерабочее положение. Затем оператор перемещает
рукоятку 51, чтобы освободить поршень из машины, и это действие 95 приводит в действие клапан 59 через
шток 67 и кулачок 68, так что стружка из бункера 55 падает в желоб 62. Когда щепа выгружается из бункера,
он возвращается в свое прежнее положение, так что весы замедляются под действием веса.
Затем в машину вставляется новый поршень, и рукоятка 51 возвращается в исходное положение, чтобы
зафиксировать этот поршень на месте. Таким образом, клапан 59 105 возвращается на дно бункера 55, чтобы
стружка, образовавшаяся при обработке нового поршня, могла быть собрана в нем. Разумеется, операторам
станка необходимо установить груз 110 для каждого поршня в соответствии с его избыточным весом, чтобы с
поршня можно было удалить ровно столько стружки, сколько необходимо.
Механизм выключения сцепления 115 показан на рисунке 5, где втулка 26 имеет шлицевое соединение 71 на
одном конце. На этих шлицах 71 скользящим образом установлена муфта сцепления 72, которая постоянно
приводится в движение втулкой 20 26. В воротнике 72 образована кольцевая канавка 73, которая
взаимодействует с раздвоенной частью.
конец рычага переключения передач 74, который шарнирно установлен в корпусе 10 на валу 80.
Рычаг 75 горизонтально отходит от рычага переключения передач 74, и на его внешнем конце шарнирно
закреплен соленоидный плунжер 76. Соленоид, состоящий из корпуса 77, содержащего катушку 78,
прикреплен болтами к верхней части корпуса 10 и 130, приводит в движение вал 20 через шлицы 37, так что
вал 20 может свободно совершать возвратно-поступательное движение со втулкой 29, вращаясь при этом за
счет шестерни 19.
Кронштейн 41 крепится к верхней части корпуса 10 и снабжен отверстием 42, выровненным относительно
подшипника 28 в корпусе. Поршень 47, который необходимо изготовить с правильным весом, зажимается в
соответствующем направляющем элементе 43, сформированном вокруг верхнего конца отверстия 42, так что
верхний конец вала 20 может входить в юбку поршня.
Балка 44 шарнирно закреплена с помощью шарнирного штифта 45 в кронштейне 41 и снабжена рычагом 46,
выступающим таким образом, чтобы он мог зажимать поршень 47 относительно направляющей 43. На
внешнем конце балки 44 установлен противовес 4S, благодаря которому он обычно остается в нерабочем
положении, в котором поршень может быть извлечен из машины.
Поперечный вал 49 установлен с возможностью вращения в кронштейне 41 и снабжен кулачком 50,
расположенным таким образом, чтобы взаимодействовать с балкой 44, так что при вращении вала 49 балка
поднимается для зажима поршня. На внешнем конце вала 49 закреплена рукоятка управления 51 для привода
зажимного устройства.
Фрезерный инструмент 52 закреплен в верхнем конце вала 20 обычным способом, так что внутренняя
поверхность поршня 47 может быть обработана этим инструментом, когда вал 20 перемещается в юбку
поршня. Под кронштейном 41 закреплен воронкообразный собирающий элемент 53, а к этому кронштейну
прикреплена отражающая пластина 54, предназначенная для отвода стружки, образующейся при обработке
поршня 47 с помощью режущего инструмента 52, в бункер для окалины 55, расположенный ниже нижнего
конца воронки 53.
Бункер 55 закреплен на внешнем конце рычага 56, который шарнирно установлен 4i5 в точке 57 на корпусе 10.
Стержень 69 шарнирно соединен с рычагом 56 и выступает вверх в месте соединения с удлинителем 70 от
балки шкалы 13.
В нижней части бункера 55 имеется отверстие 58 (W), через которое стружка может выгружаться из бункера. В
бункере 55 расположен клапан 59, который в нормальных условиях закрывает отверстие 58.
Этот клапан крепится к верхнему концу штока клапана 60, который скользит по кронштейну 61, закрепленному
на передней поверхности корпуса 10. Наклонный желоб (12) расположен ниже отверстия 58 таким образом,
чтобы отходы, выбрасываемые через это отверстие, могли падать на указанный наклонный желоб и
направляться в подходящий контейнер для отходов.
Нижний конец штока клапана 60 снабжен упором 63, расположенным таким образом, чтобы
взаимодействовать с внешним концом рычага 64, который соединен с левым штоком 65, снабженным
неподвижным сердечником 79, закрепленным в его верхней части. Вал 80 выступает наружу корпуса 10 и
снабжен рукояткой управления 81, позволяющей оператору вручную перемещать муфту сцепления 72 вдоль
втулки 26.
Сцепной элемент 82 закреплен на внешнем конце вала 27 рядом со сцеплением 72 и снабжен зубьями
сцепления 83, которые взаимодействуют с аналогичными зубьями сцепления 84, образованными на муфте
сцепления 72, так что при нажатии на рукоятку 81 зубья муфты сцепления 72 входят в зацепление с зубьями
элемента 82.
Вал 27 будет приводиться в движение втулкой; 26 Пружина 8.5 выталкивает элементы сцепления 72 и 82 из
зацепления, так что :20 если бы не плунжер соленоида 76.
Оператору машины необходимо удерживать сцепление в зацеплении с помощью рукоятки 8I. Однако, когда на
соленоид 77 подается ток, плунжер 76 удерживается в верхнем положении, тем самым удерживая сцепление
в зацеплении против действия пружины 85.
В задней части элемента сцепления 82 выполнена кольцевая канавка 86, в которой закреплен один конец
шнура 87. Шнур 87 обматывается вокруг канавки, а его свободный конец прикреплен к грузу 88. Груз 88
стремится повернуть вал 27 таким образом, чтобы втулка 29 и вал режущего инструмента 20 всегда
возвращались в нижнее положение, когда муфта сцепления 72 выходит из зацепления с элементом
сцепления 82.
Ушко 97 (рис. 2) закреплено на внешнем конце вала 27 и взаимодействует с регулируемым упором 98,
закрепленным на корпусе 10, так что нижнее положение режущей планки 20 может быть отрегулировано.
Пара зажимных элементов 89 установлены на основании шкалы 12 и изолированы от нее. Эти чашеобразные
элементы заполнены ртутью и расположены ниже шкалы 13. К этой балке прикреплен U-образный
соединительный провод 90, так что, когда балка находится в нижнем положении, этот соединительный провод
образует контакт между ртутью в двух чашеобразных элементах.
Провод 91 прикреплен к одному из элементов чашки 89 и идет к источнику электрического тока r5 для работы
машины.
Провод 92 соединен с другим элементом чашки и доходит до одного из выводов соленоида 77. Другой вывод
соленоида 77 прикреплен к проводу 94, который идет к выключателю 95, расположенному рядом с рычагом
управления 81, а провод 96 отходит от другого вывода выключателя 95, замыкая цепь.
Принцип работы машины G5 следующий:
Поршень 47 сначала зажимается в машине, а груз 14 перемещается вдоль балки 13 на расстояние,
эквивалентное весу поршня. Затем луч опускается в нижнее положение, так что провод 90 в форме буквы «I»
замыкает цепь между проводами 91 и 92. Затем оператор станка перемещает рычаг 81, который приводит в
зацепление муфту 72 с элементом 82 75, в результате чего вал 27 начинает медленно вращаться. Рычаг 81
также приводит в действие переключатель 95, благодаря чему ток протекает через соленоид 77. Таким
образом, поршень соленоида 76 удерживается в соленоиде 77, так что оператор 80 может отпустить рукоятку
81, и муфта останется в зацепленном положении.
По мере медленного вращения вала 27 зубчатое колесо 31 приводит в движение втулку 29 вверх, так что
резец 52 обрабатывает часть внутренней поверхности юбки поршня.
Образовавшаяся в результате этого стружка падает в бункер 55 до тех пор, пока в нем не будет скопилось
достаточное количество, чтобы уравновесить вес 14 на балке 13. Когда возникает это условие 90, противовес
14 поднимается, и U-образный провод 90 разрывает цепь между проводами 91 и 92, тем самым останавливая
ток в соленоиде 77.
Затем пружина 85 выводит муфту сцепления 72 из зацепления с элементом 82, так что последний перестает
приводиться в движение, и груз 88 возвращает втулку 29 и режущий брус 20 в нижнее положение. 100
Рукоятка 81 перемещается пружиной 82, так что выключатель 95 отключается.
Даже если луч 13 опустится в свое нормальное положение, цепь все равно останется разомкнутой
выключателем 95. Затем оператор машины перемещает рукоятку 51, чтобы освободить поршень 47, и при
этом срабатывает клапан 59 в бункере, так что крошка, находящаяся в нем, осаждается в желобе 62. Затем в
машину устанавливается еще один поршень 110, и рукоятка 51 поворачивается в положение, подсвеченное
лампой, что позволяет телу 59 закрыться. Затем груз 14 перемещается вдоль балки 13 в положение,
определяемое количеством металла, которое необходимо снять с нового поршня, и сцепление снова
включается с помощью рукоятки 81. Эта операция повторяется для каждого поршня.
Использование нашего усовершенствованного устройства (120) дает множество преимуществ, и следует
отметить, что в этой машине поршни жестко зафиксированы, так что резец 52 может производить сильную
резку, уменьшая вес поршня до необходимого уровня за 125 минимальное возможное время. Кроме того,
машина полностью автоматизирована, поэтому оператору достаточно просто загрузить поршни в машину и
установить противовес на весах на величину, указанную на каждом поршне (130 354 596 поршней), после чего
машина автоматически останавливается, когда достигается желаемый вес поршня. Кроме того, устройство
заявителей не зависит от точной настройки режущего инструмента, что обеспечивает длительный срок
службы этих инструментов.
В конструкцию, компоновку и сочетание различных частей нашего усовершенствованного устройства j1 могут
быть внесены некоторые изменения, не выходящие за рамки нашего изобретения, и мы намерены охватить
нашими формулами изобретения такие изменения, которые могут быть обоснованно включены в его объем.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354597.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354597&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354597A
[]
1,j ad COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 22, 1929.
354, 597 Дата фальсификации (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 23, 1930. № 28,451 30.
Завершено. Принято: авг. 13, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средства подачи сигаретных изделий в упаковочные или другие стержневые машины.
Мы, компания UNrrED CIGARETSh MACHINE COMPANY ANTIENGESELLSCHAFT, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Германии по адресу: Юнгханштрассе, 5, Дрезден A. 21, Германия,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и
определены в следующем заявлении:
1
.0 Для подачи сигарет или других изделий в форме прутков в упаковочные машины обычно используются
цепи, снабженные держателями или толкателями для изделий.
Однако расстояние и расположение звеньев цепи зависят от шага цепи в момент её использования, то есть
регулируются длиной отдельных звеньев.
Следовательно, произвольное расположение невозможно, а кроме того, использование цепей имеет тот
недостаток, что из-за растяжения, потери подвижности в соединениях и тому подобного невозможно
поддерживать точное расстояние между несущими элементами.
Настоящее изобретение предназначено для преодоления этого недостатка, наличие которого затрудняет
обеспечение правильной работы упаковочной машины при использовании винтовых или червячных приводов
в качестве подающих элементов.
Использование винтов или червей для подачи продуктов хорошо известно. Однако в данном устройстве
используются толкающие элементы, совершающие возвратно-поступательное движение, преимущество
использования которых заключается в том, что, изменяя шаг соответствующих винтов или червяков, можно
попеременно получать более низкие или более высокие скорости для движения наружу и назад, или в
определенных точках перемещения указанных толкающих элементов. На прилагаемом чертеже в качестве
примера показан один из вариантов изобретения, в котором:
На рис. 1 показан вид сбоку подающего устройства для машины для упаковки сигарет, а на рис. 2 —
поперечное сечение рис. 1.
Сигареты а) извлекаются известным способом из контейнера, например, группами по пять штук, и подаются
на стол [Цена 1/-] б, при этом сигареты подаются на этот стол только в направлении их длины. Для подачи
сигарет используются средства, состоящие из выступающих вниз пластин или толкателей, закрепленных на
перекладинах. Эти стержни снабжены на своих концах выступами el, которые с верхней и нижней сторон
имеют резьбу, таким образом, что каждая из двух сторон является частью гайки, которая может зацепляться с
винтами или червячными передачами f или g, расположенными внутри рамы машины. 65 Имеется два винта f
и два винта g. Пара винтов f предназначена для перемещения толкателей в одном направлении, а винты g —
для перемещения в противоположном направлении. Два винта 70 поддерживаются рамой миаэжаина; на их
концах имеются шестерни h и i, которые входят в зацепление друг с другом, обеспечивая равномерное
затягивание винтов. В точках, совпадающих с концами возвратно-поступательного движения направляющих k
и mn, предусмотрены направляющие k и mn, установленные на раме машины и способные к вертикальному
перемещению посредством пазов n и штифтов a.
В нижней части каждого ползунка расположен ролик p, p.
каждый из которых взаимодействует с кулачком q, ql.
с помощью которых направляющие поднимаются и опускаются. В верхней части направляющих имеется
горизонтально расположенный паз 85 или отверстие p или ra, в которое могут входить концы вышеупомянутых
выступов e.
Как видно из рис. 2, две такие направляющие предусмотрены на обоих концах хода толкателей с каждой
стороны «ходового механизма». Таким образом, имеется два слайда 7k и два слайда mi, а также два кулачка
q и два кулачка q0. Соответствующие кулачки q и ql установлены на общем валу s, так что соответствующие
направляющие одновременно поднимаются и опускаются.
Таким образом, принцип работы устройства следующий: сигареты а) помещаются на подающий столик 100 b),
толкатель или пластина c) захватывают концы сигарет. Резьба на нижней стороне выступов a стержня di, к
которому крепится толкатель, входит в зацепление с двумя подающими винтами j: следовательно, как
показано на рис. 1, они расположены...
Улучшено 0 354 597 перемещено на правый участок земли, толкает сигару. Устройство Tife в основном
предназначено для сигарет, которые находятся перед ними. В соответствии с требованиями упаковочных
машин для сигарет; способом. В ходе этого движения планки — подробно описанные выше — удерживаются
направляющей, расположенной над ними, и, определив природу нашего указанного инв таким образом, чтобы
предотвратить его отсоединение от подающих винтов, мы заявляем, что что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354598.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354598&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354598A
[]
КОПИЯ НА СКЛАДЕ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 7 апреля 1930 года. 354,598 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 23,1930. № 28471/30.
Завершено: август. 73, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования бетоносмесителей, оснащенных весовыми устройствами, или относящиеся к ним.
Мы, компания T. L. Smith, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Висконсин,
Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: 1125, 3Znd Street, Milwaukee, округ Милуоки, штат
Висконсин, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к бетоносмесителям поворотного типа, оснащенным весовыми устройствами,
основная цель которых заключается в обеспечении точного определения веса заполнителей, загружаемых в
бункер перед загрузкой бетоносмесителя.
Еще одной целью изобретения является создание весового бункера типа «дефилированный», который будет
иметь простую, эффективную и прочную конструкцию с относительно небольшим количеством деталей и
таким образом, чтобы он эффективно выдерживал суровые условия эксплуатации, которым должны
соответствовать машины такого типа. Дальнейшей целью изобретения является создание конструкции,
которая может быть зафиксирована в положении приема заполнителя без создания какой-либо нагрузки на
весы, которые предпочтительно устанавливаются на раме или каркасной опоре, отсоединяемой от
смесительной машины в ее предпочтительном виде, причем механизм должен быть таким, чтобы весы или
средство определения веса были защищены от ударов и сотрясений, возникающих при загрузке
заполнителей, а механизм управления должен быть удобно доступен, чтобы оператор весов мог легко и
быстро освободить бункер для переноса его груза с временной опоры или люльки на весы для взвешивания
материала, при этом подразумевается, что вес бункера и его содержимого измеряется после добавления
каждого заполнителя.
при необходимости, чтобы бетон можно было смешать в соответствии со спецификацией.
Согласно данному изобретению, в бетоносмесительной машине поворотного типа предусмотрены весы для
указанного контейнера, опора, предназначенная для приема веса контейнера и его содержимого до его
взвешивания, устройство для переноса веса контейнера и его содержимого с указанной опоры на весы, и
средства, приводимые в действие механизмом подъема контейнера для приведения в действие опоры, чтобы
она могла перемещать контейнер и его содержимое после завершения операции взвешивания.
Изобретение также включает в себя бетоносмесительную машину поворотного типа, содержащую
комбинацию рамы, поворотно установленного контейнера, перемещающегося из положения без загрузки в
положение с загрузкой, устройств, соединяющих контейнер и раму, устройств для подъема и опускания
контейнера; весового механизма для определения веса контейнера, установленного на раме, и средств для
деактивации указанных соединительных устройств, когда контейнер установлен на весовом механизме.
Изобретение будет описано далее на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 показан боковой вид бункерной или скиповой конструкции, воплощающей данное изобретение.
На рисунке 2 представлен вид сверху на это же сооружение.
На рисунке 3 представлен перспективный вид предпочтительного типа опорного кронштейна,
устанавливаемого на бетоносмеситель для соединения с весовой рамой.
На указанном чертеже, где одинаковые ссылочные символы обозначают соответствующие части на всех
рисунках, 1 и 2 соответственно обозначают часть рамы и смесительный барабан бетоносмесителя.
Указанные элементы рамы 1 несут кронштейны 3, в которых противоположные концы вала 4, закрепленного
на фланцах 5 бункера 6, свободно вращаются. При этом бункер перемещается в поднятое положение для
выгрузки в смесительный барабан с помощью гибких тросов 7.
Описанный выше механизм имеет распространенную и хорошо известную конструкцию, в которой скип в
положении для приема заполнителя может опираться на землю или другую опору. В данной области техники
были предприняты попытки оснастить такой бункер весами или средствами подвески для взвешивания,
однако все подобные устройства неприемлемы, поскольку до настоящего времени не был предусмотрен
подходящий механизм, позволяющий защитить весы или механизм взвешивания от ударов и сотрясений. В
соответствии с пунктом 20, указанные платформенные весы обеспечивают загрузку заполнителей в бункер с
помощью пары передней и задней опор 21, причем удары и сотрясения вызывают вибрацию поперечной
балки 23, расположенной внизу бункера, что делает его чрезвычайно трудным для загрузки. Поперечная
балка 23, установленная в нижней части бункера, взаимодействует с циферблатом весов или индикатором,
что делает его чрезвычайно трудным для загрузки. Вторая опора принимает вес 70 для определения веса
груза. Это поверхность дна бункера, так что также желательно, в этой связи, чтобы точечная нагрузка бункера
могла передаваться на бетонные весы, причем детали предпочтительно таковы, что иногда излишне грубо
или небрежно при подъеме и опускании бункера на весы нагрузка снимается с цапф 4.
В предшествующих технических решениях возможно повреждение или разрушение контейнера и его
содержимого в результате неосторожного опускания. Необходимо обеспечить средства, с помощью которых
груз весов может быть поврежден или не подлежит восстановлению. Механизм изобретения, описанный в
данном документе, включает в себя передние и задние стойки 8 и 9. Рычаги 14 соединены звеньями 24
соответственно, при этом передние стойки 1, являющиеся нижними концами рычагов 25, шарнирно
соединенных между собой, несколько длиннее задних стоек, имеют длину, равную длине 26, и, будучи,
передние и задние стойки снабжены на своих верхних концах роликами, соединенными на своих верхних
концах наклонными 27, по которым движутся тросы 7, как показано на рисунке 1. Верхние концы задних стоек
9 соединены таким образом, что при движении поперечных роликов 11, нижние концы роликов 27 в
направлении стрелки, указанной на рисунке 1, тросы будут ослабить для опорных элементов рамы 12, –
операции взвешивания.
Звенья 24 и 90, посредством которых прочная и жесткая рама -25 соединена звеньями 28 с -образованной.
Передние концы нижних концов рычагов 29 и 30, а также кронштейнов 10 снабжены крючковыми клеммами,
закрепленными на поперечном валу 31 с цапфой 13 для быстрого и точного зацепления его концами с
передними стойками 8, при этом штифты 13a выступают из кронштейнов. Рычаг 30 удлинен, чтобы
обеспечить 95° 3, так что раму можно точно закрепить с помощью рукоятки 32 для ручного управления.
центрирован для приема пропуска, когда находится в положении приема агрегата при работе с рукояткой 32.
Направление стрелки на рисунке 1, люлька, установленная на противоположно выступающем штыре -16,
опускается, и ролики 2T качаются: валы 35, выступающие внутрь, ослабляют тросы 7, вес 100 каналов -10
представляет собой пару рычагов с коромыслом, одновременно передаваемых на рычаги 14, короткие рычаги
платформенной шкалы 20, рабочие части рычагов с коромыслом, шарнирно принимающие, фиксируются в
этом положении через - концы - подвесных звеньев 15, которые входят в зацепление с выемкой 33 на конце
рычага 30 с соответствующей выемкой 34 в 105 рычагов U-образной люльки или поддерживают один рычаг
рычага с коромыслом 35, шарнирно 16, который снабжен - наполнителем, установленным на боковой
пластине 36, поддерживаемой 11, предпочтительно из дерева, чтобы уменьшить ударную нагрузку, рамой,
при этом указанный рычаг Обычно удерживается с помощью - на котором задний конец контейнера 6
опирается, опираясь на упор 35a у упора 35b. Другой, когда находится в положении приема агрегата, - когда
рычаг указанного колокола-воздуха выдвигается назад - 11, показанный на чертеже, вес контейнера шарнирно
соединен с контейнером, который в это время удерживается его механизмом 37, верхний конец которого
выполнен с цапфами 4, и стрелой 16. - Смещение 38 на пути движения стрелы 16 направляется в своем
вертикальном перемещении, выдвигая спусковой механизм 39, установленный на одном из задних элементов,
так что он не может резко раскачивать угол контейнера, так что, когда контейнер поднимается или колеблется
из-за вибрации, возникающей при подъеме контейнера тросами 7, механизм спускового механизма 39 в
процессе эксплуатации парой звеньев ударяет по элементу 38, который через 18 установлен на опорных
валах 19 с выступающими соединениями. описанное позволит освободить конец от задних стоек 9.
С помощью рычага 30, чтобы обеспечить работу механизма с грузом 40, как описано выше, он будет
зафиксирован на валу 31 для возврата деталей в положение 120. Очевидно, что скип B находится в основном
в положениях, показанных сплошными линиями, поддерживаемых для приема агрегатов, установленной
люльки 16, тем самым снова позиционируясь, при этом следует отметить, что в положении приема нагрузки
для восприятия ударов или вибрации скипа; - центры коромысла, когда он опущен для приема агрегатов,
цапфы и подвесных звеньев 15 находятся в нужном положении. Станет очевидно, что ручное управление 125
осуществляется в линию, чтобы можно было перевозить груз, а автоматическое управление рычагом 32 без
тенденции к перемещению стрелочного рычага 16 позволяет ему поворачиваться в любом направлении.
Соответственно, контейнер 6 установлен таким образом, что внутри рамы ниже линии веса контейнера может
легко перемещаться. Внизу контейнера 6 установлена платформа-весы, расположенная между люлькой и
весами, как люлька 130, для приема контейнера, когда он находится в нерабочем положении.
7. Бетоносмесительная машина Accord-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354599.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354599&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты