Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10252
.pdf
широкими прорезями 8 во втулке 2.
Втулка 9 из изоляционного материала, установленная во втулке 6, служит направляющей для штифта 10,
образующего центральный контакт держателя. Это происходит под действием пластинчатой пружины 11,
средняя часть которой соприкасается с головкой 12 штифта 10 и постоянно прижимается вверх. Концы
пластинчатой пружины 105 11, проходящей поперечно через гибкую втулку 2 и втулку 6, входят в небольшие
каналы 13 (рис. 4) в корпусе. В нижней части втулки 6 предусмотрен выступающий внутрь кольцевой фланец
14, который через изоляционное кольцо 15 входит в зацепление с головкой 16 регулировочного болта 17,
расположенного соосно со штифтом 10. Регулировочный болт имеет резьбовую часть 18, которая входит во
внутреннюю резьбовую втулку 19, удерживаемую от продольного смещения поперечным штифтом 20 в
корпусе. На конце втулки 19, выступающей из основания корпуса, закреплена фрезерованная гайка 21,
которая позволяет удобно поворачивать втулку 19 и, таким образом, перемещать болт с головкой 16 в
направлении вверх.
На концах рукава (7') имеются выступающие внутрь когти 22, под которыми расположены штырьки 23
колпачка 24 лампы накаливания 25, вставленной в гибкий рукав 2. Лампа состоит из короткой спиральной нити
накаливания 26, которая поддерживается двумя токоподводящими проводами 27, 28 и расположена под
прямым углом к оси лампы. Один из проводов источника тока соединен известным способом с внутренней
оболочкой конденсатора 24, а другой — с изолированным центральным контактом конденсатора. Два
отверстия 29 (рисунки 2, 4, 5), расположенные в гильзе 2 рядом с зажимными рычагами, служат для вставки
лампы в патрон. Лампа вдавливается вниз штырьками 23 в эти отверстия 29, а затем поворачивается вбок,
так что штырьки 23 могут оказаться под выступами 22. Как только лампа отпускается, штырьки 23 плотно
прижимаются к когтям 22! центральным штифтом 10, 12 — под действием плоской защелки + 11, которая
обеспечивает надежную фиксацию лампы.
Два пружинных штифта 30, 31 выступают из передней стенки корпуса 1. Штифт 30 соединен посредством
плоской пружины 11 с центральным штифтом 10 и, следовательно, с центральным контактом вставленной
лампы. Другой штифт 31 соединен с этой гибкой втулкой 2 и через нее с втулкой цоколя лампы посредством
провода 32 (рис. 2). Штифты 30, 31, 5, как известно, служат для крепления держателя лампы вместе с
установленной в нем лампой к неподвижному цоколю, который всегда находится в одном и том же положении.
X Под прямым углом к штифту 30 из корпуса 1 выступает фрезерованная гайка 33 винта 34, кончик которой
упирается в периферию фланца 3.
Напротив этого регулировочного винта 34 расположена винтовая пружина 36, которая вставлена в канал 35 во
фланце 3 и прижимается к внутренней стенке корпуса 1, удерживая фланец 3 в постоянном контакте с
регулировочным винтом 34. В том же положении, что и регулировочный винт 34, но перпендикулярно A@.
Во-вторых, предусмотрен второй регулировочный винт 37 с фрезерованной гайкой 38 (рисунки 2 и 46), к
которому прижимается фланец 3 с помощью пружины 40, расположенной в канале 39 в указанном фланце 3.
Поворачивая регулировочный винт 33, 3S, гибкую втулку вместе с лампой можно перемещать справа налево и
обратно внутри корпуса (в направлении стрелки a на рисунке 2). Поворот регулировочного винта 37, 38 с
другой стороны позволяет перемещать гибкую втулку и установленную в ней лампу вперед и назад внутри
корпуса (в направлении стрелки b на рисунке 2). Наконец, фрезерованная гайка 21, выступающая из
основания корпуса, при этом втулка остается зафиксированной в нужном положении, позволяет перемещать
только втулку 6 и лампу вверх в соответствии со стрелкой а на рисунке 1. Конечно. Если фрезерованная гайка
21 повернута таким образом, что болт 17 совершает движение вниз, то фланец 14, а вместе с ним и втулка G,
удерживается головкой 16 болта 9 17.
Выступы 22 гильзы O соответственно прижимаются к штифтам 23 штифта и одновременно втягивают лампу
вниз с дальнейшим сжатием плоской пружины 11. Если фрезерованную гайку 21 снова повернуть на 100
градусов, и головка болта 16, таким образом, освободится, промежуточная шайба -15, пружина 11
соприкасается и прижимает втулку 6 и лампу до тех пор, пока фланец 14 снова не упрется в болт 16 106 через
кольцо 15.
Регулировка установленной лампы, которая становится возможной благодаря трем фрезерованным гайкам
33, 38 и 21, облегчается вспомогательным устройством, которое по существу состоит из крышки 41,
надеваемой на лампочку 25 и установленной на корпусе. В верхней пластине 42 крышки расположены два
окна 43, 44, под которыми проходит матовая стеклянная пластина 45 115 (которая может быть заменена
каким-либо другим полупрозрачным материалом). Регулируемый держатель 46 для линзы 47 крепится к
верхней части крышки в направлении ребра лампы и окна 'v 3 onld i2, выступает внутрь крышки.
Эта линза проецирует изображение нити накаливания на ту часть матового стекла, которая находится под
окном 43. Под прямым углом к этим линзам 47 и на одном уровне с нитью накаливания. Она фиксирует
вторую линзу 48 в регулируемом держателе 49. В корпус 50 линзы 48 на оси этой второй линзы 48 встроена
призма 51, которая направляет световые лучи от нити накаливания, прошедшие через линзу 48, через
отверстие 52 в корпусе 50 линзы на ту часть матового стекла, которая находится под окном 44, так что на этой
части матового стекла также формируется изображение нити накаливания. Обе части матовой стеклянной
пластины, ограниченные оконными проемами 43, 44, имеют градуировку для регулировки получаемых
изображений нити, а также две линии 53, ограничивающие ширину изображения нити, и две линии 54,
ограничивающие длину изображения нити j5, нанесены на видимую в окне 43 часть матовой стеклянной
пластины.
С другой стороны, видимая в окне 44 часть матового стекла имеет всего две линии 55, которые ограничивают
ширину изображения нити накаливания.
Если нить накаливания не будет точно отрегулирована в направлении стрелки a, изображение зажжённой
нити выйдет за линии 53 либо вправо, либо влево. Поворачивая фрезерованную гайку 33, можно легко
расположить изображение нити так, чтобы оно находилось внутри линий 53.
Аналогичным образом, поворачивая фрезерованную гайку 38, можно легко добиться того, чтобы изображение
нити появилось внутри линий 54. Наконец, благодаря вращению фрезерованной гайки 21 легко можно
добиться того, чтобы второе изображение, определяющее высоту нити, также точно соответствовало линиям
55 (рис. 3). Как только оба изображения нити окажутся в пределах описанных выше областей матовых окон,
нить окажется точно в заданном положении, и держатель можно будет закрепить в розетке.
Для обеспечения бесперебойной работы при проекции изображений оператору на практике удобно иметь в
наличии несколько новых регулируемых держателей с уже точно отрегулированными лампами, чтобы при
перегорании лампы в патрон очень быстро можно было вставить новый держатель с уже отрегулированной
лампой.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, я пришел к
выводу, что оно предназначено для использования.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354662.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354662&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354662A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (Швеция): декабрь. 9,1929. 354, 6 6 2 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 5 декабря 19390 г. № 36806/30:
Завершено: август. 13, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для сигнализации относительного вращения между деталями машины,
которые обычно вращаются синхронно.
Мы, компания J. & C. G. BOLINDERS MENANISEA VaERSTADs ARTIEBOLAG, расположенная по адресу:
Kaplansbacken 10, Стокгольм, Швеция, шведская компания, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к простому и надежному сигнальному устройству, предназначенному для
индикации относительного вращения между деталями машины, которые обычно вращаются синхронно, но
способны к относительному вращению при определенных условиях, и в связи с которыми желательно знать,
когда происходит такое относительное вращение.
Это, например, муфты с гибкими соединениями, которые включают в себя соосно установленные
относительно вращающиеся ведущие и ведомые элементы, между которыми передача мощности
осуществляется через порошкообразный гранулированный или аналогичный материал, который позволяет
ведомому элементу проскальзывать относительно ведущего элемента из-за определенной перегрузки
ведомого элемента, поскольку между частицами указанного материала, передающего мощность, будет
происходить проскальзывание. Поскольку выделение тепла внутри материала, вызванное таким длительным
проскальзыванием, может привести к перегреву, соприкосновению взаимодействующих частей и
повреждению сцепления или связанных с ним деталей, или создать опасность возгорания в окрестностях,
крайне важно обязательно определять, когда происходит проскальзывание, а также величину этого
проскальзывания.
Сигнальное устройство согласно данному изобретению включает в себя пластинчатую пружину,
прикрепленную к одному из относительно вращающихся элементов, которая деформируется таким образом,
что отклонение пружины в одну или другую сторону под прямым углом к плоскости пружины вызовет изгиб
деформированной части пружины в противоположную сторону относительно указанного отклонения, в
результате чего будет раздаваться отчетливый щелчок, при этом другой из указанных относительно
вращающихся элементов снабжен кулачковой поверхностью, к которой прилегает свободный конец пружины и
которая будет попеременно отклонять пружину в одну и другую сторону из-за относительного вращения 55
указанных элементов, тем самым вызывая издавание пружиной щелчка не менее двух раз за каждый оборот
указанного относительного вращения.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения. 60 На фиг. 1 показан
продольный разрез муфты сцепления, снабженной сигнальным устройством в соответствии с изобретением.
На рис. 2 показан вид с торца муфты сцепления, на котором сигнальное устройство расположено под углом.
На рис. 3 показана детальная схема, соответствующая схеме, показанной на рис. 1, сигнального устройства,
при этом пружина расположена в другом положении, отличном от показанного на рис. 1.
Показанная муфта, выбранная в качестве примера (70), включает в себя ступицу 2, соединенную шпонкой с
валом 1, на котором расположены пара жестких лопастей или крыльев 3, и барабан 4, вращательно
установленный на ступице 2, который предназначен для частичного заполнения любым порошкообразным,
гранулированным или аналогичным материалом 75, способным служить средой передачи мощности между
лопастями 3 и барабаном 4, когда вал 1 вращается, и лопасти, как следствие, стремятся заставить указанный
материал 80 также вращаться. К одному концу ступицы 2, например, с помощью зажима 5 и пары винтов 6,
прикреплена пластинчатая пружина 7, которая выступает практически радиально и опирается своим
свободным концом на осевой кулачок 8, расположенный на торцевой стенке барабана 85. Пружина 7 имеет
выступ вблизи точки, где она удерживается указанным зажимом, как показано на рисунке 9, причем этот
выступ, например, выполнен.
путем деформации готовой пружины. Положение указанного выступа под углом 90° относительно зажима и
осевого удлинителя кулачка 8 выбрано таким образом, чтобы пружина 7 во время одного оборота
относительного вращения элементов 2 и 4 отклонялась из положения под углом 95°, показанного на рис. 1, в
котором выступ направлен внутрь, в положение, показанное на рис. 3, в котором выступ направлен наружу, и
обратно. Каждый раз, когда блок управления 9 перемещается из одного положения (P00 i 354,662) в другое,
раздается отчетливый щелчок.
Тот факт, что пластинчатая пружина, деформированная описанным выше способом или аналогичным
образом, при отклонении в одну или другую сторону издает щелчок, сам по себе хорошо известен, и мы не
считаем этот факт новым. Напротив, e- cfaiiu обеспечение наличия такой пружины в сочетании с
поверхностью кулачка для положительного управления пружиной с целью создания автоматического
сигнального устройства для вышеуказанной цели.
К особым преимуществам этого сигнального устройства относится чрезвычайно простая конструкция, а также
тот факт, что устройство работает одинаково, хотя и медленно: элементы могут вращаться относительно друг
друга; то есть, быть. Разумеется, изменения формы и расположения могут быть внесены без отступления от
принципа изобретения. Например, поверхность кулачка может включать более одного кулачка, в этом случае
при каждом обороте элементов относительно друг друга будет слышно более двух щелчков; теперь, подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354663.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354663&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354663A
[]
Позиция 1 -7'т Т ТВ1-6Н
Дата проведения конференции (Франция): декабрь. 14, 1929.
354,663 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 8, 1930. № 36,9951/30.
Завершено: август. 13, 7937, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции колес для железнодорожных транспортных средств.
Мы, компания MICELLIN ET -CE., юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством
Франции, расположенное в Клермон-Ферране, Пюи-дельон, Франция, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию колес для железнодорожных транспортных средств,
оснащенных пневматическими или упругими колесами.
В колесах этого типа с шинами необходимо предусмотреть направляющий фланец, предназначенный для
контакта с внутренним краем рельса и функционирующий аналогично фланцам железнодорожных колес,
используемых в настоящее время.
Наличие этого фланца, в сочетании с тем фактом, что железнодорожные колеса в целом изначально тяжелее
дорожных, делает такие колеса довольно тяжелыми. В результате, если шина проколется или по какой-либо
другой причине потребуется снять колесо для замены шины или по другим причинам, операция по снятию
колеса будет непростой и не может быть выполнена быстро.
Согласно настоящему изобретению, колесо 3C включает в себя ступицу или центральную часть,
образованную фланцем, который образует или к которому крепится направляющий фланец колеса, и обод,
который легко отделяется от ступицы или центральной части и предназначен для независимой поддержки
шины колеса от ступицы. Предусмотрены средства крепления для фиксации обода к ступице. Передняя часть
колеса может быть снабжена кольцевым посадочным местом или фланцем, на который устанавливается
обод, или же она может представлять собой диск, к которому съемно крепится цилиндрический элемент,
поддерживающий обод колеса или шину.
Таким образом, становится видно, что обод или опора для шины nMav выполнена как относительно легкая
деталь по сравнению с колесом в целом, что позволяет легко с ней обращаться.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых рисунки 1 и 2 представляют собой
разрезы двух частей рельсового колеса в соответствии с изобретением.
На рисунке 1 показана часть фланца, а на рисунке 2 — часть шины или обода.
Вставка 8 представляет собой разрез или проекция внесенных изменений.
На чертежах буквой a обозначена ступица или центральная часть колеса, которая крепится под углом 60° к
оси колеса (не показана). На рисунках 1 и 2 передняя часть выполнена с кольцевыми фланцами b и c, причем
фланец b образует тормозной барабан, а фланец c служит посадочным местом для обода.
Оболочка c примыкает к периферийному фланцу или удлинителю d, поддерживающему кольцевой фланец e,
который может быть съемным или нет. 7o Оболочка c предназначена для размещения обода f (см. рис. 2)
колеса, на который установлен тип, обозначенный буквой g. При установке на посадочное место обода c обод
f может быть закреплен с помощью ai, 7m кольцевого элемента или нескольких элементов h и болтов i.
В модификации, показанной на рисунке 3, передняя часть a, периферийный фланец d и деталь c
представляют собой единое целое и лежат практически в одной плоскости. Диск a имеет выступ j, к которому
крепится внутренний фланец k, образованный на цилиндрическом элементе 1, поддерживающем обод колеса
f. 85 Следует отметить, что шина опирается исключительно на обод f и полностью независима от передней
части a и ее фланца, поэтому она может свободно изгибаться под нагрузкой.
Изобретение особенно применимо к рельсовым колесам, изготовленным в соответствии с нашими
предыдущими заявками №№.
27,077130 и 32,419130 (Серийный номер).
349,890).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354664.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354664&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
French
German
Albanian
Bulgarian
Croatian
Czech
Danish
Dutch
Estonian
Finnish
Greek
Hungarian
Icelandic
Italian
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Norwegian
Polish
Portuguese
Romanian
Serbian
Slovak
Slovene
Spanish
Swedish
Turkish
Chinese
Japanese
Korean
Russian
Уведомление
Этот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным,
верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или
финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354664A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 71, 1929, 354,664 - - Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве). Декабрь. 9,1930,Ne. 37,147/30.
(Дополнительный патент № 351,872.) Дата проведения съезда (Геймания): октябрь. 28, 1929. ) Завершено.
Принято: авг. 13, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся коксовых печей и тому подобного.
Я, Карл Стилл, гражданин Германии, осуществляющий деятельность под торговой маркой CARL STILL,
расположенной в Реклингхаузене, Вестфалия, Германия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: В спецификации № 32241 от 1930 года (серийный номер 351872) описано трубчатое устройство
для отвода газов и паров из внутренней части коксовых печей и перегонных печей. Особенностью
изобретения является то, что устройство включает две разделяемые части, одна из которых удерживается на
месте за счет загрузки топлива, а другая — за счет внешних частей конструкции печи или топки.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
описанного в указанной Спецификации.
Согласно настоящему изобретению, разделяемые трубчатые части имеют одинаковое внешнее поперечное
сечение и соединены стыковыми соединениями, а также более крупные каналы для входа газов и паров в эти
трубки экранированы изнутри, чтобы предотвратить попадание частиц топлива, переносимых газом, в трубки.
Кроме того, согласно изобретению, конструкция такова, что трубки могут быть вдавлены снаружи в камеру
печи, предварительно заполненную топливом.
Устройство показано на рис. 1 в вертикальном осевом разрезе, соответствующем рис. 3 основного
применения, тогда как рис. 2 и 3 представляют собой горизонтальные разрезы по линиям A-B и C-D на рис. 1.
Цифры 1-1 и 2-2 обозначают верхнюю и нижнюю ограничивающие поверхности крыши печи, 3-3 —
поверхность загрузки топлива в камере печи. Внутри ящика 4, расположенного в крыше печи, находится
выступающий вверх цилиндрический элемент 5, а на внешней поверхности – выступающая вниз трубка 6 того
же диаметра. Элементы 5 и 6 служат для поддержки, но, в частности, для линейного направления всех
трубчатых частей, которые вместе представляют собой устройство для отвода газов в соответствии с
изобретением. Верхний элемент 7 из этих 55 трубчатых частей, на верхнем конце которого расположены
уплотнительный колокол 8 и подъемный ремень 9, простирается на определенное расстояние ниже
поверхности 3-3 топлива. Нижняя трубчатая часть, которая сама по себе состоит из двух 60 отдельных трубок
10 и 11, выполнена в соответствии с изобретением таким образом, что она имеет то же внешнее поперечное
сечение, что и верхняя трубчатая часть 7, и прилегает к последней. Соединения 12 между трубками 65 и 11
предпочтительно имеют конусообразную форму, как показано на рис. 1, или образованы призматическими
трубками пирамидальной формы. Нижний конец трубки 11 закрыт и имеет коническую форму, как показано на
рис. 13.
Отверстия для входа 70 в –кас во всех трубчатых частях 7, 10 и 11 выполнены частично в виде узких
продольных щелей -14- (рис. 2), частично в виде более широких отверстий 15 (рис. 3). Отверстия 15 и 156
экранированы трубчатыми элементами 75 16 и 16', установленными внутри трубки, так что для газа
образуется кольцевой канал 17, открытый только сверху. Элемент 16 ввинчивается в нижнюю часть трубки 10,
а элемент 16 — аналогично в трубку 11.
Основание элемента 16 образует конусообразное соединение 12 с трубкой 11, а основание элемента 16а
образует точку 13 трубки 11. 85 При использовании этого аппарата после загрузки камеры печи, то есть когда
топливо достигло уровня 3-3, сначала через трубки 5, 6 вставляется нижняя трубка 11 с точкой 13, в которую
подается топливо, и под действием собственного веса она смещается вниз на определенное расстояние,
затем на трубку 11 устанавливается вторая трубка 10, и, наконец, верхняя трубчатая часть 7, подвешенная к
блоку шкивов 95 на ремне 9 на трубке 10. Когда подъемный крюк блока шкивов опускается, три трубки 10, 11 и
7 под действием собственного веса опускаются дальше в топливо, пока, наконец, фланец раструба 8 трубки 7
не упрется в верхнюю часть трубчатого элемента 5. При введении трубок 10, 11 и 7 в камеру печи и в топливо
трубчатые элементы 5 и 6 коробки 4 служат направляющими и обеспечивают правильное положение
различных трубок в топливе, благодаря чему происходит равномерное разрежение по периферии трубок.
Всасывание осуществляется частично через щели 14, частично через отверстия 15 и 15. Поскольку отверстия
14 выполнены в виде узких щелей, ширина которых составляет не более 2 мм, мелкие частицы угля не
попадают через них внутрь трубок 15. Отверстия 15 и 15', экранированные элементами 16, образуют
кольцевые каналы 17 для поступления газа, и любые частицы угля, попадающие через отверстия, остаются
на дне пространства 17 и не переносятся внутрь труб.
- После завершения дистилляции топливной смеси в камере печи верхние трубчатые элементы 7 извлекаются
вверх. Нижние трубчатые элементы 10 и i1 остаются в коксе и выгружаются вместе с ним из камеры печи. Их
можно снова взять и вставить, как описано выше.
Трубки 7, 10 и 11 для отвода газа, вместо цилиндрической формы, как показано на чертеже, могут быть
призматическими и, следовательно, иметь прямоугольное поперечное сечение. Полые направляющие 5 и 6
коробки 4 не обязательно должны быть цилиндрическими, но могут (особенно в случае призматических
трубок) быть заменены направляющими рычагами другой формы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354665.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354665&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354665A
[]
Z3fRVx COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Германия):,дан.- 25,' 1 90. 3544 -. A'ppliAtionDatg (in- Unit&A-'KIingdom): -Dec.il16, - -930, ',No,
",7i940'/ so.
Complete-A принято:.-A ug. 73, 7937.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в многожильных высоковольтных кабелях или относящиеся к ним. Эледтик - Гейблс.
Мы, компания SIEMENS - SCHUC1iERTWER.EE AIE'riiNGESFLLscHAiwr, — немецкая компания из
Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно будет осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к многожильным высоковольтным электрическим кабелям.
Ранее при производстве маслонаполненных кабелей этого типа обычно заполняли клиновидные зазоры
между отдельными жилами наполнителем, как правило, бумажным шнуром. Полученный таким образом
кабель затем высушивали и пропитывали маслом. Однако после покрытия кабеля теплом, поступающим ко
всем проводникам, на пути от емкости для пропитки к прессу клиновидные зазоры почти полностью
опустошаются, и полностью восполнить масло, потерянное после установки свинцовой оболочки, становится
сложно, поскольку для проталкивания масла через зазоры, уже довольно плотно заполненные наполнителем,
требуется значительное давление и много времени, особенно в случае длинных кабелей. Кроме того, в
случае таких кабелей крайне важно, чтобы свинцовая оболочка была идеально герметичной, иначе при уже
проложенных и работающих кабелях могут возникнуть значительные потери масла и, как следствие, поломки.
Ранее в зданиях также строились кабели с масляным наполнением, состоящие из нескольких одножильных
кабелей, скрученных вместе, при этом для каждой жилы предусматривалась отдельная жесткая оболочка.
Затем легко осуществляется изоляция отдельных сердечников, и утечка масла, которая затем происходит в
результате высыхания, может быть легко компенсирована, особенно когда проводник сердечника выполнен в
виде полого 4-дюймового проводника. Для защиты свинцовых оболочек отдельных сердечников от
расширения, вызванного внутренним давлением, каждая свинцовая оболочка обычно обматывалась
металлической оболочкой, для которой, однако, во избежание потерь намагничивание, было необходимо
использовать дорогостоящий немагнитный материал. Еще одним недостатком кабелей, состоящих из
нескольких одножильных кабелей с свинцовой оболочкой, является то, что утечки из свинцовых оболочек,
особенно если такие утечки происходят вблизи внутренних клиновидных пространств, могут быть обнаружены
с трудом, и, поскольку к ним трудно получить доступ, их трудно устранить. Для повышения надежности
свинцовых оболочек от утечек, как в случае многожильных кабелей с общей свинцовой оболочкой, так и в
случае кабелей, состоящих из нескольких одножильных кабелей, скрученных вместе, было предложено
надавливать дополнительным слоем свинцовой оболочки на каждую свинцовую оболочку.
Однако это влечет за собой значительно большие затраты, как в отношении свинца, так и, в особенности, в
отношении рабочей силы, и поэтому это никоим образом не является экономически целесообразным. Кроме
того, этот шаг также не дает абсолютной гарантии от утечки масла, поскольку возможна одновременная
утечка горячего воздуха как из внутренней, так и из внешней свинцовой оболочки.
Целью настоящего изобретения является устранение недостатков, упомянутых ранее в конструкции кабелей,
которые обычно изготавливались до настоящего времени. Согласно настоящему изобретению, многожильный
высоковольтный электрический кабель для этой цели включает в себя несколько жил, скрученных вместе,
каждая жила снабжена свинцовой оболочкой, предпочтительно тонкой, и одной общей свинцовой оболочкой,
охватывающей скрученные жилы, в то время как промежутки между жилами и общей свинцовой оболочкой, а
также между жилами заполнены жидкостью или вязкоэластичным изоляционным материалом вместо
бумажных или джутовых наполнителей, обычно используемых до настоящего времени. В качестве жидких или
вязких изоляционных материалов предпочтительно использовать ту же самую среду, которая используется
для пропитки отдельных элементов. В промежуточных пространствах, помимо этономового масла, могут быть
размещены провода, металлические трубки или тому подобное. Для защиты от растяжения свинцовой
оболочки и от механических повреждений, вызванных внешними факторами, поверх обычной свинцовой
оболочки может быть предусмотрено одно из обычных бронированных покрытий.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, представляющий собой поперечный разрез, иллюстрирующий
одну из конструкций кабеля в соответствии с изобретением. 2, 3 и 4 — три полых проводника высоковольтного
кабеля; 12, 13, 14 показывают бумажную изоляцию, намотанную на проводники, которая пропитана маслом, а
внутренняя часть полых проводников также заполнена маслом. 22, 23, 24 — тонкие свинцовые оболочки,
прижатые к изоляции 12, 13 и 14 проводников 2, 3, 4. 5 — свинцовая оболочка, общая для всех трех жил
кабеля, которая, в качестве защиты от травм, снабжена железной ленточной броней. Промежуточные
пространства между свинцовой оболочкой 5 и тремя сердечниками, а также промежуточное пространство
между тремя проводниками заполнены маслом так же, как и сами сердечники.
Кабели, изготовленные по настоящему изобретению, обладают тем преимуществом, что при покрытии
отдельных жил маслом потеря масла из изоляции незначительна и легко компенсируется за счет пустотелого
проводника. Ещё одним существенным преимуществом является то, что утечки из свинцовых оболочек
сердечников совершенно безвредны, поскольку эти пространства полностью заполнены маслом, и,
следовательно, масло не может вытекать из отдельных сердечников.
Более того, с электрической точки зрения такие утечки в свинцовых оболочках не могут повредить отдельные
сердечники, поскольку искажение электрического поля через небольшие полости или трещины в свинцовых
оболочках практически не происходит. Следовательно, свинцовые оболочки могут быть изготовлены
максимально тонкими. Если в процессе производства в свинцовых оболочках сердечников уже обнаружены
места утечки, то эти дефекты легко устраняются пайкой.
В силу того факта, что только тонкий свинец.
Для отдельных сердечников требуются защитные оболочки, что позволяет значительно сэкономить свинец.
Если, вопреки ожиданиям, свинцовая оболочка, общая для всех сердечников, в какой-либо момент начнет
протекать, то, поскольку к ней легко получить доступ, ее можно будет легко отремонтировать. Поскольку, как
уже упоминалось, утечки в отдельных свинцовых оболочках не могут привести к пробою, нет необходимости
также обеспечивать каждую свинцовую оболочку сердечника отдельным бронированием. Таким образом
достигается экономия в 55% на дорогостоящих немагнитных материалах, поскольку для бронирования
обычной свинцовой оболочки можно использовать одну из обычных дешевых железных полос, так как потери
намагничивания для многожильных кабелей -60 можно не учитывать. Кроме того, при изготовлении кабеля в
соответствии с настоящим изобретением существует преимущество в том, что между свинцом и броневым
материалом не происходит коррозии, как это бывает в случае с многожильным одножильным кабелем.
Кабели, бронированные немагнитным материалом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354666.txt ===
Соседние файлы в папке патенты