Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10141
.pdf
Свойства смешанных эфиров тесно связаны с их составом; например, с увеличением содержания жирной
кислоты, отличающейся от соответствующей используемому жирному ангидриду, в эфирах целлюлозы все
чаще проявляются также типичные свойства этой кислоты как компонента эфира целлюлозы 7G.
Если, например, в ацетобутирате целлюлозы содержание масляной кислоты велико по сравнению с уксусной
кислотой, то продукт обладает свойствами, которые 75 напоминают свойства бутирата целлюлозы; если же
соотношение обратное, образуются сложные эфиры целлюлозы, которые в основном имеют характер ацетата
целлюлозы.
Полученные продукты при необходимости могут быть подвергнуты гидролизу в соответствии с известными
процессами.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение (части указаны по весу): 100 частей целлюлозы вводят при
температуре 180–23 °C в смесь, состоящую из 100 частей уксусного ангидрида, 100 частей масляной кислоты,
250 частей ледяной уксусной кислоты и 12 частей серной кислоты; затем добавляют 85–90 частей уксусного
ангидрида, и этерификация завершается при температуре 230–240 °C.
Для гидролиза использовали смесь из 100 частей 30-процентной уксусной кислоты.
В смесь добавляют 3 части серной кислоты, после чего ее перемешивают в течение нескольких часов при
температуре 3950–380 °C.
Полученный обычным способом сложный эфир целлюлозы представляет собой ацетобутират целлюлозы,
растворимый в ацетоне.
2)
. 100 частей целлюлозы обрабатывают при 40°C 245-250 частями пропионового ангидрида, 400 частями
масляной кислоты и частями хлорида цинка до тех пор, пока смесь не будет очищена от волокон и
этерификация не завершится.
В результате получается бутиропропионат целлюлозы.
3)
. 100 частей крахмала, 185 частей уксусного ангидрида, 150 частей масляной кислоты, 400-600 частей
бензола и 3 части серной кислоты обрабатывают во вращающемся барабане при температуре 400-600 °C до
завершения этерификации.
Продукт удаляется центрифугированием, промывается водой и высушивается. Получается
крахмал-ацето-бинтират, растворимый в ацетоне.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356666.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356666&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356666A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент стала недействительной.
На этом рисунке представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ j Дата проведения Конвенции (Озечо-Славакия): сентябрь. 4, 1929.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 4 марта 1930 г. Полные заявления не принимаются.
35G6666 №,-7075/30.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства, создающие трение, — амортизаторы, устройства для закрывания дверей и
тому подобное.
Мы, Карл Гласснер, гражданин Чехословакии, проживающий по адресу Йойтеска 11, Прага 11, Чехословакия,
и Франц Лотар Корнфельд, проживающий по адресу Сафарикова 12, Прага XII, Чехословакия, а также Франц
Лотар Корнфельд как соправитель Карла Гласснера, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о том, как оно должно быть выполнено, и в подробном описании и установлении этого характера в следующем
заявлении.
Настоящее изобретение относится к фрикционному тормозу, который действует только в одном направлении
и, следовательно, действует как амортизатор, поскольку в одном направлении движения, то есть при
восстановлении после удара, тормозной эффект отсутствует, в то время как в другом направлении, то есть
при приложении удара, тормозной эффект присутствует.
Прилагаемые чертежи демонстрируют конструктивные примеры применения изобретения в амортизаторах, в
частности, для автомобилей и для устройств закрывания дверей.
На рисунке 1 показан амортизатор в виде прямой линии в боковом ракурсе; на рисунке 2 показан принцип
клиновидной фиксации, представленный на рисунке 1 в боковом ракурсе; на рисунках 3, 4 и 5 показаны
различные формы клиньев в боковом ракурсе.
На рисунках 6, 7 и S показаны различные варианты крепления, представленные на рисунке 1 в боковой
проекции; на рисунке 9 показана форма кожуха амортизатора в соответствии с рисунком 1 в передней
проекции; на рисунке 10 показан в разрезе круглый амортизатор типа А; на рисунке 11 показан в разрезе
амортизатор ножницеобразной формы; на рисунке 21 показан рисунок 9 в продольном разрезе относительно
оси; на рисунке 13 показано устройство закрывания двери в продольном разрезе относительно оси.
На рисунке 14 показана схема детали, добавляемой к устройству закрывания двери; на рисунках 15 и 16
показаны части рисунка 14, а на рисунке 17 показаны два клиновидных зажимных элемента.
Автомобильный амортизатор согласно рис. 1 состоит из рамы 1, 2, 3, главная сторона 1 которой снабжена
тормозной накладкой 16, например, производства Mintex, вдоль которой тормозная лента 15, например, из
металла, может скользить продольно в обоих направлениях a и b, при этом указанная тормозная лента
скользит или 60 притягивает к себе другой стороной подвижный тормозной элемент 9 за счет трения с
тормозной накладкой 14 на указанном подвижном тормозном элементе 9, и заклинивает тормозной элемент 9
его заклинивающей поверхностью 65 1,3 под роликом или шарниром 4, например, при движении в
направлении a (рис. 2, 13a), и выталкивает его при движении в направлении b (рис. 2, 1Pb). - При
заклинивании (рис. 2, 13a) тормозной элемент 9; С помощью своего клина 70 поверхность 13 прижимается
тормозной накладкой 14 к тормозной ленте 15, прижимая последнюю к тормозной накладке 16, так что
движение тормозной ленты в направлении a затрудняется, а движение в направлении b происходит легко или
легче, поскольку в этом случае тормозной элемент 9 притягивается трением к b, и клиновидная поверхность
13 освобождается от клина 4 (Рисунок 2, 13b).
80 Для того чтобы при перемещении тормозной ленты 15 в направлении a и заклинивании между 13 и 4
происходило немедленно, пружина 7 не позволяет или едва позволяет клиновидной поверхности 13 при
перемещении 85 тормозной ленты в направлении b «сняться с ролика 4». Пружина 7 удерживается на
фрикционном элементе 9 и опирается на кольцо винта 6, который может быть ввинчен в резьбовое отверстие
5 90-градусного рычага рамы 3 и может быть зафиксирован гайкой 8 для регулировки интенсивности
заклинивания и, следовательно, торможения в различной степени. Кроме того, максимальный предел
заклинивания между клином 13 и роликом 4 может быть определен с помощью установочного винта 11,
который ввинчивается в резьбовое отверстие 10. Этот винт соприкасается своей головкой 12, например, с
рамой 2 или роликом 4, предотвращая тем самым дальнейшее заклинивание тормозного элемента 9 под
роликом 4 при его перемещении за счет трения, что предотвращает превышение тормозного давления на
тормозную ленту наиболее подходящего значения и компенсирует износ тормозной накладки.
Ролик или шарнир 4 удерживается рычагом рамы 2, который жестко или иным образом соединен с основной
рамой 1:
Очевидно, что клиновидная грань 13 на тормозном элементе 9, перемещающаяся за счет трения, может также
располагаться, как показано на рисунке 3, посередине или в виде двойного клина 13 и 13' внизу и вверху или в
другом месте, и, как показано на рисунке 5, клиновидные грани могут быть выполнены с максимально
подходящим углом, а грани 13a-b могут иметь различную кривизну или наклон, так что могут получиться
разные или даже несколько углов. Вместо установочного винта 11 может использоваться эксцентрик 22 (рис.
6), который, например, установлен с возможностью вращения в раме 20 на штифте 21 и может быть
зафиксирован с помощью пружины 24. В соответствии со своим эксцентрическим положением вращения,
указанный эксцентрик ограничивает движение упора 23 на тормозном элементе 9, движущемся за счет трения
в направлении а. Однако вместо этого винт 6 может быть пропущен через гладкое отверстие 5 и может быть
жестко соединен в точке 17 с фрикционным элементом 9, который способен перемещаться за счет трения и
который прижимается вверх пружиной 7, опирающейся на часть рамы 3, причем перемещение указанного
элемента в направлении к ограничено с помощью регулируемой гайки 8.
Вместо.
В каждом случае для пружины 7 могут использоваться простые стопорные элементы, такие как, например,
регулировочные винты.
Этот амортизатор крепится к автомобилю, например, к оси или пружине посредством части рамы 1 или любой
другой ее стороны, к шасси посредством тормозной ленты 15, причем тормозная лента, например, на рисунке
6, представляет собой упругую пружину k5, которая может вращаться, крепясь к болту 19, или, как показано на
рисунке 7, жесткая тормозная лента 15 может вращаться, посредством пружины 36 и штифта 38, к шасси 39.
Крепление может быть также осуществлено, например, как показано на рис. 8, к раме шасси 39 с помощью
гайки 76 и болта 75, на шаре 79 которого тормозная лента 15, способная вращаться во всех направлениях,
удерживается на шаре 79 с одной стороны с помощью пластины 78 и гайки 77, а с другой — пластиной 80 на
втулке 81 и пружиной 82, которая прижимается к раме шасси 39. Описанное устройство следует представить
расположенным в том же месте, что и показанное на рисунке 8 устройство крепления, с другой стороны
тормозной ленты, выше пунктирной линии c, поскольку в одном месте можно использовать либо одно, либо
другое устройство.
Вторая конструкция, согласно рисунку 8 (см. рис. 75), показывает пластину 32, которая крепится к раме шасси
с помощью винтовых отверстий 31 и несет держатель шара 27 с помощью штифта 30, в котором расположены
полусферы 28, поддерживаемые пружинами 29. Эти полусферы прижаты к шарику 26, который расположен на
штифте 25, жестко соединенном с тормозной лентой 15. Очевидно, что вместо вышеупомянутого варианта
могут использоваться другие решения, например, шарнирные системы, в которых тормозная лента 15 может
вращаться на шарнире, который, в свою очередь, может вращаться и крепиться к шасси 90 с помощью
штифта.
Рама 1, согласно рис. 1, расширена на рис. 8 для образования закрытого кожуха, который, например, крепится
к месту опоры автомобильных пружин с помощью пластины 86 или 84, расположенной ниже или выше
автомобильных пружин, при этом болты пружин проходят через отверстие 87 или 85.
Указанная пластина 86 или 84 имеет штифт, который 100 может вращаться в держателе 83 или S9. При
использовании конструкции 83 указанная направляющая 83 закреплена продольно к корпусу 18; в случае
направляющей 89 указанная направляющая выступает и предпочтительно усилена корпусом 18 с помощью
стержней 90. На рисунке 9 открытые участки облегающего элемента 18 закрыты резиной или кожей, причем
указанное покрытие 35 закреплено на корпусе 18 в точке 34 и 110 на тормозной ленте 15 в точке 33 и может
складываться или растягиваться в соответствии с движением тормозной ленты.
На рисунке 10 элемент рамы 1 имеет дугообразную форму, а также тормозная накладка 16, тормозная лента
15, тормозной элемент 9 и т. д. В данном случае тормозная лента 15 соединена с рычагом 45, который
вращается вокруг болта 41, соединенного посредством рычагов 40 с рамой 1. Этот рычаг 4 соединен в точке
43 с шасси, в то время как элемент рамы 1 соединен в точке 44, например, с колесной осью. На рисунке 11
тормозные элементы 1, 15 и 9 имеют дисковую форму, и, следовательно, тормозные звенья 16 и 14 также
имеют дисковую форму, как показано на рисунке 12. Тормозной элемент 1, как элемент рамы, жестко
соединен, например, посредством квадратного отрезка 53 (рисунок 12 130 356,666) с осью 2, к которой ось
также жестко закреплена в 54 зажимном элементе 4; а тормозной элемент 9, как тормозной элемент,
перемещающийся за счет трения, несет, например, клинья 13. Когда рычаги ножниц 45 и 46 (рис. 11)
сомкнуты, тормозные элементы 1 и 15, соединенные с ними, и клиновые болты вращаются в
противоположных направлениях, а фрикционный диск 9, перемещающийся за счет трения, также
перемещается и вращается за счет трения перед клиновым роликом 4.
При этом клинья 13 освобождаются из-под 4 настолько, насколько позволяет пружина 7, и в противоположном
направлении движения, когда рычаги ножниц и 46 открываются, указанные клинья заклиниваются, тормозной
диск 9 прижимает с помощью клиньев 13 все тормозные элементы вместе, при этом степень вращения
указанного тормозного диска 9 регулируется с помощью установочного винта 12, не показанного на рисунке.
Этот механизм, конечно, может быть адаптирован для обеспечения тормозного эффекта при смыкании
рычагов ножничного механизма. – Разумеется, – можно использовать столько клиновидных дисков и
различные положения тормозов, сколько необходимо, как для усиления тормозного эффекта, так и для
равномерного их клинования. Однако во всех случаях тормозной элемент 1 может полностью или частично
отсутствовать, если есть возможность закрепить зажимной болт 4 в любом месте таким образом, чтобы он не
мог вращаться. В данном случае, разумеется, формируется однорычажный амортизатор. Вместо
установочного винта 6 можно использовать только опору 5 для пружины 7 или только опору 5 и установочный
винт 6, а также опоры 5 и 51 могут располагаться на краю тормозных элементов 1 и 9. Ножничные рычаги 45 и
46 могут быть закреплены на шасси либо с одного конца, либо с обоих концов, например, с помощью
вращающихся штифтов, или могут удерживаться во вращательном положении с помощью штифта 48 в
кольце 47, которое, например, закреплено с помощью держателя 49 и штифта 50 на шасси или колесной оси.
Клиновой ролик 4 на рисунке 12 жестко закреплен в точке 54, а тормозной элемент 1 — в точке 53
относительно оси 2, что также может быть осуществлено с помощью любых необходимых соединительных
лент и перемычек, не показанных на рисунке, соединяющих тормозной элемент 1 с элементом 4 без
возможности вращения.
Тормозной элемент 1 прижимается, предпочтительно, резиновой опорой 52, которая упирается в диск 51
посредством винтов 56, в тормозной диск 15, или только винтами или заклепками.
На рисунке 13 показан пример устройства для закрывания двери, в элементах 1, 15, 9, 14 и 16 которого
расположены фрикционные элементы и тормозные накладки вышеупомянутого амортизатора согласно
рисункам 11 и 12. При открытии двери 73, в оси вращения которой может располагаться ось 2 устройства
закрывания двери, тормозной диск 15 вращается рычагами 69 и 71, соединенными в точке 72 с дверью,
причем эти рычаги могут перемещаться навстречу друг другу 70 благодаря шарниру 70. Тормозной элемент
жестко соединен в точке 91 с болтовой трубкой 67, которая, следовательно, вращается вместе с тормозным
элементом 1, а спиральная пружина, круговая пружина, стержневая пружина или другое натяжное устройство
68 также соединены с болтовым креплением 67, которое, следовательно, растягивается при открытии двери.
При последующем освобождении указанной круговой пружины 68 болтовая трубка 67 и вместе с ней 80
тормозной элемент 15 поворачиваются назад, закрывая тем самым дверь 73 с помощью рычагов 69 и 71.
Тормозной элемент 9, перемещающийся за счет трения, перемещается вокруг и фиксируется с помощью
клиньев 85. 13 под клином 4 или клиновым винтом 57, при этом тормозной элемент 9 прижимает все
тормозные элементы друг к другу, тем самым тормозя движение закрывания двери 73. Для того чтобы дверь
73 90 могла быть полностью закрыта с помощью пружины 68, эффект заклинивания и торможения может быть
снят непосредственно перед закрытием двери. Для этого могут использоваться различные устройства,
например, путем подъема или вращения клинового болта 4 в качестве разблокировки, или с помощью
стеклянных дисков 93, расположенных на тормозной накладке 15. Эти диски, находясь в положении вращения
тормозного элемента 15 перед закрытием двери, либо позволяют болту 4 вращаться, либо прижимают
держатели болта 57 в одну сторону или вверх к 571, что обеспечивается шарнирами 58. Корпус пружины 68
крепится к дверной раме 105 в точке 66, а засов 2 также крепится к дверной раме с помощью планки 59; при
этом вращаться может либо только засов 2, либо только корпус пружины 68.
В этом примере также может отсутствовать тормозной элемент 110, как это было описано ранее в связи с
амортизатором для автомобилей, в этом случае устройство закрывания двери будет меньшего размера. Если
уже имеется какое-либо устройство закрывания двери без тормозного устройства, 115 достаточно закрепить
сегмент 1, показанный на рисунке 14, к дверной раме в точках 65, при этом крепление должно быть
центрированным относительно оси вращения 64 двери 73. Здесь подвижный тормозной элемент 9 120
приводится в движение посредством болта 4, скользящего по тормозному элементу 1, причем указанный болт
соединен с дверью 73 в точке 2 посредством винта 66 (рис. 15), который может вращаться в точке 64.
Подвижный тормозной элемент 125 9 снабжен на одном конце упором 61, позволяющим слегка перемещать
его болтом 4 в сторону b, а на другом конце он снабжен клином 13, посредством которого подвижный элемент
9, насколько это позволяет установочный винт 11, заклинивается под роликом 4, когда последний заставляет
элемент 9 скользить в сторону a, в результате чего возникает тормозное трение между элементом 9 и
элементом A, которое снимается непосредственно перед закрытием двери через углубление в поверхности
62 (рисунок 16) тормозного элемента 1, снабженного тормозной накладкой или 10 тормозного элемента 9.
Между фрикционными элементами 1 и 9 также может быть расположен тормозной элемент 15, который в этом
случае крепится к двери 73 с помощью рычага 2 и винта 64 вместо ролика 4. В данном случае тормозной
элемент 9, перемещающийся за счет трения, расположен в направлении, противоположном показанному на
рисунке (a-b). Ролик 4 может быть также закреплен на дверной раме, на тормозном сегменте 1 или в другом
месте.
На рисунке 17 показано, что, используя весь принцип, вместо тормозного клина 13 и тормозного штифта 4
можно использовать два тормозных клина 15 и 57. Один из указанных клиньев закреплен, например, на
элементе трения 9, который перемещается за счет трения, а другой закреплен на жестком или упругом
штифте или опорной пластине 4 в любом количестве и в любом месте. Преимущество этого заключается в
том, что указанные клинья, медленно сближаясь друг с другом, лишь слегка сжимаются, тогда как при
быстром движении, имеющем характер удара, они создают сильное заклинивающее действие, которое
оказывает мощное тормозящее воздействие. «Регулировочный винт 95 в резьбовой детали 94f в данном
случае может заменить пружины 7 (Рисунок 11) или также может располагаться на другом тормозном
элементе». Наконец, такие клинья могут быть заменены пазами.
Описанные выше конструкции являются лишь примерами, и очевидно, что этот принцип может быть
реализован в совершенно иных формах и может быть использован для любых других целей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356667.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356667&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356667A
[]
ЭКЗЕМПЛЯР ДЛЯ РЕГИСТРА
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а). Деяния.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Польша): 4 марта 1929 года.
356,667 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 4 марта 1930 года. № 7091/30. Полная версия
не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ накопления электрической энергии при высоком напряжении и статический аккумулятор.
Я, Стефан Ва7итновсхей, гражданин Польской Республики, проживающий по адресу ул. Длуга, 26.05,
Варшава, Польша, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
На основе нескольких экспериментов, проведенных с парами ртути в вакууме -10 °C и пропускавших через них
электрические токи, я получил результаты, которые позволили мне разработать новый и неизвестный ранее
метод накопления высоковольтной электрической энергии совершенно иным способом, чем это делалось до
сих пор. А именно: в вакуумном сосуде из кварца я тонко распределил, а затем зарядил пары ртути таким
образом, что после зарядки они осели на внутренних стенках сосуда, образовав зеркало, непроницаемое для
света. Таким образом я получил неустойчивые электрические заряды, равные энергии, составляющей один
киловатт-час.
Это явление можно объяснить тем, что электрическая энергия накапливается не на самом зеркале, а на
поверхности каждой отдельной частицы ртути. При этом явление накопления электрической энергии
характеризуется тем, что в вакууме проводник тонко распределяется, заряжаясь электричеством.
5i. Для получения практической выгоды от вышеописанного явления был сконструирован специальный
аппарат, в котором в качестве проводящего материала, который будет распределяться и заряжаться, будет
использоваться ртуть. Хорошо известный способ определения концентрации ртути -40% может быть
достигнут путем испарения.
Следовательно, конструкция аппарата должна способствовать быстрому испарению метрового количества
вещества, равному -5, при этом вакуум в аппарате должен быть точно таким же. Аналогично, [Цена 1,'-]
исследования показали, что аппарат должен быть заряжен постоянным током, напряжение которого не
превышает 800 вольт, и это должно быть сделано в статическом поле, знак которого равен знаку поля Земли.
Кроме того, экспериментально было установлено, что анод зарядного тока должен располагаться над
испаряющейся ртутью, а катод — вблизи паров.
На прилагаемом чертеже в разрезе показан вариант осуществления моего изобретения; ниже приведено
описание, относящееся к указанному чертежу. 60.
Аппарат состоит из внешней металлической оболочки 1, заполненной водой, протекающей по трубкам 2,
причем пластины 3 металлической оболочки изготовлены из неплавящегося материала и установлены на
кварцевом сосуде 4 c7' ', имеющем расширенную или коническую форму, которая зависит от емкости
аппарата. В нижней и верхней части сосуда расположены специальные фланцы 5, предназначенные для
более легкой и надежной фиксации крышек 8. Отверстие 6 сосуда имеет форму горлышка бутылки и внутрь
выступает утолщение, частично заполняющее внутреннее пространство таким образом, что образуется
кольцевидный желоб 75, заполненный химически чистой ртутью. В этой ванне 7 два платиновых электрода 8
для испарения – межкривые расплавляются. Проводник 9 проходит через горловину сосуда, а проводник 80
заканчивается винтовым болтом на внешней стороне сосуда. Внутри проводник имеет гребенчатый или
крыловидный конец, форма которого зависит от требуемой площади катода, а также от количества ртути,
содержащейся в сосуде.
Со стороны рыхлителя сосуда имеется широкое отверстие, закрытое пластиной 11, точно отшлифованной, с
привинченной вогнутой пластиной 12, и трубкой 13 под углом 90 градусов с запорным краном,
обеспечивающим легкое опорожнение сосуда. Пластина con3256,667 соединена с фарфоровым изолятором
14, через который проходит проводник 15 с помощью штекерных винтов 16. В нижней части горловины сосуда
расположены 17 витков, образующих своего рода соленоид, центральный виток которого имеет прорезь и
соединен с платиновыми электродами 8. Обмотка заканчивается контактными штекерами 18.
— При запуске этого аппарата воздух откачивается изнутри кварцевого сосуда, а ртуть нагревается для ее
испарения; кроме того, необходимо одновременно подключить заряжающий катод 10 и анод 12 к источнику
постоянного тока, например, имеющему напряжение 740 вольт на клеммах. Заряженные частицы
меркуи-тлиена начнут оседать на стенках сосуда, образуя на нем заряд статического электричества. В момент
завершения испарения ртути цепь нагревательного тока разрывается, поскольку металлическое соединение
между платиновыми нагревательными электродами 8 исчезает. Скорость заряда и насыщения легко
определить, наблюдая за уменьшением зарядного тока. Перед началом зарядки аппарата необходимо
заземлить металлическое покрытие 1. Вместимость аппарата может быть выбрана и изменена путем
соответствующей настройки размера, формы или типа стенок сосуда, на которых оседает заряженная ртуть.
3 Осаждение ртути на стенках сосуда зависит от расстояния между этими стенками и электродами 10, 12
зарядного тока. Для разрядки аппарата провод, соединяющий его с зарядным катодом, должен быть заземлен
с помощью соответствующего резистора. В результате в этом проводе возникнет ток значительной
интенсивности и высокого напряжения.
При разрядке аппарата сконденсированная ртуть накапливается в кольцевом желобе 7 кварцевого сосуда 4.
Затем ртуть может быть использована для дальнейшей зарядки.
Таким образом, статический аккумулятор может быть адаптирован для переноса электрической энергии через
воду или землю, а также для накопления значительных запасов электрической энергии в сравнительно
небольших устройствах, например, в устройстве размером 170 мм на 68 мм, способном накапливать энергию
в один киловатт-час при напряжении 500 вольт.
Таким образом, это изобретение имеет огромное значение для промышленности.
Компания iHlaving подробно описала и определила природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356668.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356668&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356668A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
NorE. - Заявка на патент утратила силу.
В этом пункте представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления в соответствии с разделом 91 C3Y (a) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания RunitcHwEmi AKNGE sisoiúarT, расположенная в Оберхаузен-Гольтене, Германия, являющаяся
юридическим лицом, организованным в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Доменные шлаки, имеющиеся в очень больших количествах, являются превосходным сырьем для
производства смешанных удобрений, предпочтительно азотных. Полезные удобрения такого рода получают
путем смешивания простых или смешанных солей удобрений с доменным шлаком, который, как известно, в
значительной степени состоит из силиката кальция. Кроме того, доменный шлак можно добавлять в солевой
раствор или в затвердевшие солевые растворы.
Кроме того, более или менее зернистый шлак может быть пропитан концентрированными растворами простых
или смешанных солей удобрений. Было установлено, что соли калия, азота и фосфора, а также их смеси,
подходят в качестве солей для смешивания.
Особенно подходящие и полезные азотные смешанные удобрения получают путем обработки доменного
шлака азотной кислотой. Азотная кислота действует, образуя нитрат кальция, широко используемый в
качестве удобрения, при этом одновременно образуется кремниевая кислота. В последнее время все
большее признание получает ценность кремниевой кислоты как удобрения. В смесь, полученную в результате
обработки доменного шлака азотной кислотой, добавляют другие удобрения до или после нагревания до
полного высыхания смеси. Данный продукт представляет собой гранулированную, прочную смесь, которую
легко распределять.
356!,668 Нет, 7110/30.
Азотистые смешанные удобрения, получаемые при использовании доменного шлака, получают, например,
путем добавления 100 кг мелкоизмельченного доменного шлака к горячему концентрированному раствору при
перемешивании; продуктом являются кг нитрата аммония и 50 кг сульфата аммония. Фосфорное смешанное
удобрение получают добавлением 100 кг гранулированного доменного шлака (50%) к горячему
концентрированному раствору фосфата аммония. В обоих случаях полученные смеси охлаждают после
тщательного перемешивания. Смешанные удобрения, изготовленные из доменного шлака и азотной кислоты,
получают, например, путем добавления 100 кг мелко измельченного доменного шлака к концентрированному
раствору азотной кислоты при тщательном перемешивании до достижения нейтрализации. После добавления
100 кг добытой селитры смесь нагревают досуха при непрерывном перемешивании.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356669.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356669&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356669A
[]
Rog9VE копия
Примечание. Заявка на патент признана недействительной.
На этом печатном издании представлен вариант технических условий, ставший доступным для публичного
ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Германия): 4 марта 1929 г. 356, Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 4 марта 1930 г. Нет, 7111 /30.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Система освещения для защитных кожухов кинокамер с линзовыми коронками для оптической компенсации
смещения изображения.
Я, Кристиан Йоханнес Буол, проживающий по адресу: 47, 8-я улица Зюзенбергштрассе, Цюрих, Швейцария,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
В проекционных аппаратах, снабженных оптической компенсацией перемещения кинопленки, необходимо
обеспечить передачу лучей, проецирующих изображение, таким образом, чтобы смена изображения
происходила без мерцания, темных промежутков или флуктуаций освещения.
Известны патентные заявки, касающиеся теоретического решения проблемы оптической компенсации
изображения, но которые, тем не менее, либо оставляют без внимания смежную проблему отсутствия
мерцания при изменении изображения (компенсация освещения), либо описывают известные способы
освещения, которые, конечно же, на практике не могут обеспечить никакой компенсации освещения. В других
патентных заявках, которые более подробно рассматривают освещение, требуются специальные
осветительные устройства с подвижными конденсаторами, отражателями или призмами, что, естественно,
делает весь проекционный аппарат очень дорогим, сложным и громоздким (например, немецкие патенты
№№...). 293,080. 367,319) и т. д.).
Настоящее изобретение позволяет осуществлять замену изображения без колебаний освещенности и
интервалов освещенности, например, с помощью компенсирующего устройства с линзовым кольцом, и в
первую очередь характеризуется тем, что фактическое воздушное изображение, создаваемое проекционной
лампой и конденсором или отражателем, располагается между носителем изображения и компенсирующими
устройствами и имеет по меньшей мере в 1/1 разброс, вдвое превышающий разброс двух из этих
компенсирующих моментов.
Принцип работы данной системы показан на рисунке 1. Стрелки, отмеченные на разматываемой пленке,
указывают на несколько изображений равномерно движущейся полосы пленки, каждое из которых, в
сочетании с соответствующими компенсирующими устройствами 5, образует замкнутую проекционную
систему 55, вращающуюся вокруг точки 3, так что они создают на плоскости 6, проходящей через Z,
фактическое неподвижное изображение движущейся пленки. Изображение 4 — это изображение источника
света 2, -60, которое проецируется конденсором 3.
Выступы диафрагмы 7 и 71 ограничивают конус ра-р на уровне кинопленки.
Рисунок иллюстрирует фазу 65, в которой верхняя проекционная система, исчезающая с пути лучей,
составляет лишь около четверти всего изображения, появляющегося в точке 6, в то время как последующая
система в точке 70 составляет оставшиеся три четверти.
Согласно изобретению, конус лучей проекционной лампы должен быть сконструирован таким образом, чтобы
его фокус располагался на небольшом расстоянии 75 перед компенсирующими устройствами 5, чтобы они
могли воспринимать фактическое изображение источника света с высоты птичьего полета 4 и, поскольку они
действуют как вращающиеся конденсоры, могли приводить в движение 80 до сих пор неподвижный набор
лучей. Если в дальнейшем прохождении изображение источника света или пучка лучей будет иметь площадь
или поперечное сечение лишь в пределах размеров одного компенсирующего элемента, то яркость всего или
части изображения, создаваемого системой вращающейся проекции, состоящей из кинопленки и
коинициирующего устройства, естественно, уменьшится пропорционально тому, как оптические средства,
создающие изображение, исчезнут из набора лучей. Следовательно, согласно изобретению, изображение
источника света, расположенного перед компенсирующими устройствами, делается настолько большим, что
устройства полностью находятся на пути лучей системы освещения до последнего момента их
изобразительной активности, так что поперечные сечения конуса лучей, образующихся при движении по
экрану вращающимися компенсирующими устройствами, действующими как конденсоры и движущимися
перпендикулярно их оси вращения, сохраняют равномерную яркость на протяжении всего их видимого пути по
экрану.
Соседние файлы в папке патенты